特許 6355189 ウイングルーフの取付方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6355189

(24)【登録日】2018年6月22日

(45)【発行日】2018年7月11日

(54)【発明の名称】ウイングルーフの取付方法

(51)【国際特許分類】

   B60J 7/08 20060101AFI20180702BHJP

   B62D 33/04 20060101ALI20180702BHJP

【ＦＩ】

   B60J7/08 P

   B62D33/04 C

【請求項の数】4

【全頁数】9

(21)【出願番号】特願2014-54916(P2014-54916)

(22)【出願日】2014年3月18日

(65)【公開番号】特開2015-174634(P2015-174634A)

(43)【公開日】2015年10月5日

【審査請求日】2017年3月17日

(73)【特許権者】

【識別番号】310013141

【氏名又は名称】東邦車輛株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100068618

【弁理士】

【氏名又は名称】萼 経夫

(74)【代理人】

【識別番号】100104145

【弁理士】

【氏名又は名称】宮崎 嘉夫

(74)【代理人】

【識別番号】100135035

【弁理士】

【氏名又は名称】田上 明夫

(74)【代理人】

【識別番号】100131266

【弁理士】

【氏名又は名称】▲高▼ 昌宏

(72)【発明者】

【氏名】鈴木 秀和

(72)【発明者】

【氏名】喜多 智之

(72)【発明者】

【氏名】藤原 功雄

【審査官】 菅 和幸

(56)【参考文献】

【文献】 実開平０４−０３９１１９（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 実開平０１−０９６３２８（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 特開２００６−１２３７７０（ＪＰ，Ａ）

【文献】 米国特許第０３８７９０１７（ＵＳ，Ａ）

【文献】 米国特許第０２７５７０４１（ＵＳ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６０Ｊ ７／０８

Ｂ６２Ｄ ３３／０４

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

ウイング車両のウイングルーフの端部に設けた断面Ｃ字状溝部を有するウイングルーフレールをセンターレールにヒンジ部材を介して回動自在に取り付けるウイングルーフの取付方法において、
固定ナットを、前記ウイングルーフレールのＣ字状溝部の長手方向に延びる開放部位から該Ｃ字状溝部内に挿入して、該Ｃ字状溝部内でその締付孔が前記開放部位に臨むように、前記ウイングルーフレールの長手方向に沿う軸周りに回転させて配置し、その後、前記固定ナットと前記ヒンジ部材とを締付具により固定して、前記ウイングルーフレールを前記ヒンジ部材に固定することを特徴とするウイングルーフの取付方法。

【請求項2】

前記ウイングルーフレールのＣ字状溝部内の開放部位と対向する対向面に、前記Ｃ字状溝部内での前記固定ナットの回転方向を限定する傾斜面を形成することを特徴とする請求項１に記載のウイングルーフの取付方法。

【請求項3】

前記固定ナットの回転方向を、前記ウイングルーフレールのＣ字状溝部の延びる方向と直交する断面視で時計周り方向又は反時計周り方向のいずれか一方向にすることを特徴とする請求項１または２に記載のウイングルーフの取付方法。

【請求項4】

前記固定ナットを、略矩形状のベース板と、該ベース板の一面で長手方向両端部に一体的に固着される複数のナット部材とから構成することを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のウイングルーフの取付方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、ウイング車両におけるウイングルーフの端部をセンターレールにヒンジ部材を介して回動自在に取り付けるウイングルーフの取付方法に関するものである。

【背景技術】

【0002】

図１に示すように、一般に、ウイング車両１には荷箱２が搭載されている。該ウイング車両１の荷箱２は、荷箱２の前後方向（長手方向）の左右一対に設けられた断面Ｌ字形状のウイングルーフ３、３と、前壁４と、後扉壁５とを備えている。各ウイングルーフ３は、天井壁部６と、該天井壁部６に対して直交して接合される側壁部７とから構成される。前壁４と後扉壁５との左右方向中央位置の頂部にはセンターレール１０が前後方向に沿って延びる。また、各ウイングルーフ３、３の天井壁部６の端部にヒンジ部材１１（図３参照）がそれぞれ取り付けられる。そして、各ヒンジ部材１１を、センターレール１０に前後方向に沿って間隔を置いて複数固着された板状部材１２（図３参照）の両端部に回動自在に連結することで、各ウイングルーフ３、３がセンターレール１０に対してヒンジ部材１１を介して回動自在に構成される。

【0003】

そこで、特許文献１にはヒンジ部材をウイングルーフに取り付ける従来技術が開示されている。特許文献１の開示内容を説明すると、ヒンジ部材をウイングルーフレールに取り付ける際には、ウイングルーフレールのＣ字状溝部に、ボルトが挿着された複数のスライド部材を、その端部から順次挿入して、Ｃ字状溝部の開放部位から突出された各ボルトにヒンジ部材を固定することで、ヒンジ部材をウイングルーフレールに取り付けている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０１１−９３３８７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

しかしながら、特許文献１に係る発明では、ウイングルーフレールにヒンジ部材を固定する際、ウイングルーフレールの端部から、ボルトが挿着されたスライド部材を順次挿入するために、組付工程時には全てのスライド部材を予めセットしておく必要があり、作業に時間を要する。しかも、隣接するスライド部材の間に、新たにスライド部材を追加して配置したい場合には、追加するスライド部材をウイングルーフレールの端部から挿入して、再び全てのスライド部材の位置決めを行った後、各スライド部材に各ヒンジ部材をそれぞれ固定する必要があり、作業効率を向上させるように改善する必要がある。

【0006】

本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、作業効率を向上させるウイングルーフの取付方法を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本発明は、上記課題を解決するための手段として、請求項１に記載した発明は、ウイング車両のウイングルーフの端部に設けた断面Ｃ字状溝部を有するウイングルーフレールをセンターレールにヒンジ部材を介して回動自在に取り付けるウイングルーフの取付方法において、固定ナットを、前記ウイングルーフレールのＣ字状溝部の長手方向に延びる開放部位から該Ｃ字状溝部内に挿入して、該Ｃ字状溝部内でその締付孔が前記開放部位に臨むように、前記ウイングルーフレールの長手方向に沿う軸周りに回転させて配置し、その後、前記固定ナットと前記ヒンジ部材とを締付具により固定して、前記ウイングルーフレールを前記ヒンジ部材に固定することを特徴とするものである。
請求項１の発明では、固定ナットをウイングルーフレールのＣ字状溝部の端部から挿入せずに、Ｃ字状溝部の長手方向に延びる開放部位からその内部に挿入することで、Ｃ字状溝部内に配置することができるので、この固定ナットを用いてヒンジ部材をウイングルーフに固定できると共に、ウイングルーフをヒンジ部材を介してセンターレールに回動自在に取り付けることができ、その作業効率が大幅に向上する。

【0008】

請求項２に記載した発明は、請求項１に記載した発明において、前記ウイングルーフレールのＣ字状溝部内の開放部位と対向する対向面に、前記Ｃ字状溝部内での前記固定ナットの回転方向を限定する傾斜面を形成することを特徴とするものである。
請求項３に記載した発明は、請求項１または２に記載した発明において、前記固定ナットの回転方向を、前記ウイングルーフレールのＣ字状溝部の延びる方向と直交する断面視で時計周り方向又は反時計周り方向のいずれか一方向にすることを特徴とするものである。
請求項２及び３の発明では、固定ナットの、ウイングルーフレールのＣ字状溝部内での回転方向を一方向だけに限定することで、Ｃ字状溝部の内部空間の大きさを最小限にすることができ、作業効率をさらに向上させることができる。

【0009】

請求項４に記載した発明は、請求項１〜３のいずれかに記載した発明において、前記固定ナットを、略矩形状のベース板と、該ベース板の一面で長手方向両端部に一体的に固着される複数のナット部材とから構成することを特徴とするものである。
請求項４の発明では、固定ナットに複数のナット部材を備えているので、作業効率をさらに向上させることができる。

【発明の効果】

【0010】

本発明によれば、固定ナットをウイングルーフレールのＣ字状溝部の開放部位から挿入して、Ｃ字状溝部内でその締付孔が開放部位に臨むように回転させて配置し、固定ナットとヒンジ部材とを締付具により固定することで、ヒンジ部材をウイングルーフレールに固定することができるので、従来よりも作業効率が大幅に向上する。

【図面の簡単な説明】

【0011】

【図1】図１は、本発明の実施の形態に係るウイングルーフの取付方法が採用されたウイング車両の概略斜視図である。

【図2】図２は、ウイングルーフの正面図である。

【図3】図３は、ウイングルーフがヒンジ部材を介してセンターレールに取り付けられた状態の拡大図である。

【図4】図４は、ヒンジ部材の斜視図である。

【図5】図５は、固定ナットをウイングルーフレールのＣ字状溝部の開放部位から挿入する様子を示す斜視図である。

【図6】図６は、固定ナットをウイングルーフレールのＣ字状溝部内で回転させる様子を段階的に示す図である。

【図7】図７は、ヒンジ部材の他の実施形態を示す斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0012】

以下、本発明を実施するための形態を図１〜図７に基づいて詳細に説明する。
図１及び図３に示すように、ウイング車両１の荷箱２は、該荷箱２の前後方向の左右一対に設けられた断面略Ｌ字形状のウイングルーフ３、３と、前壁４と、後扉壁５とを備えている。各ウイングルーフ３は、天井壁部６と、該天井壁部６に対して直交して接合される側壁部７とから構成される。センターレール１０が前壁４と後扉壁５との左右方向中央位置の頂部に前後方向に沿って設けられる。該センターレール１０には前後方向に沿って間隔を置いて複数の板状部材１２が固着される。また、左右一対のウイングルーフ３、３の天井壁部６の端部にヒンジ部材１１が固定される。そして、各ヒンジ部材１１を板状部材１２の両端部に回動自在に連結することで、各ウイングルーフ３、３がセンターレール１０に対してヒンジ部材１１を介して回動自在となる。

【0013】

以下に、本発明の実施の形態を図２〜図６に基づいて詳しく説明する。
図３に示すように、センターレール１０は断面ロ字状に形成されている（図３では左右方向（幅方向）片側だけが図示される）。なお、センターレール１０の断面形状は特に限定されることなく、他の形状、例えば断面Ｉ字状に形成してもよい。センターレール１０の上方には、板状部材１２が左右方向にセンターレール１０を跨るように固着されている。板状部材１２は、センターレール１０の上方に前後方向に沿って間隔を置いて、複数固着されている。板状部材１２の左右方向両端部には、連結ピン１３が挿通される挿通孔１２ａがそれぞれ設けられる。該挿通孔１２ａはセンターレール１０の延びる方向と同方向に延びる。該板状部材１２の両端部に各ヒンジ部材１１が回動自在に連結される。

【0014】

図４に示すように、ヒンジ部材１１は、略矩形状の固定板１５と、該固定板１５の一面から長手方向に沿って間隔を置いて立設される各連結板１６、１６とから構成される。固定板１５には、各連結板１６、１６の外側にウイングルーフ固定用の締付ボルト３５、３５（図３参照）が挿通される挿通孔１５ａ、１５ａがそれぞれ形成される。これら挿通孔１５ａ、１５ａ間の距離が、後述する固定ナット２２の各ナット部材３１、３１間の距離に相当する。また、各連結板１６、１６間の距離が板状部材１２の幅寸法に相当する。各連結板１６、１６の先端には、連結ピン１３が挿通される挿通孔１６ａ、１６ａがそれぞれ形成される。そして、図３も参照して、ヒンジ部材１１の各連結板１６、１６間に板状部材１２の端部を配置して、それぞれの挿通孔１６ａ、１２ａに連結ピン１３を挿入することで、ヒンジ部材１１が板状部材１２の端部（連結ピン１３）を支点に回動自在に連結される。

【0015】

以下に右側及び左側のウイングルーフ３、３の構成やヒンジ部材１１との取付形態を説明するが、各ウイングルーフ３、３は左右対称で同じ構成及び同じ取付形態であるので、いずれか一方のウイングルーフ３の構成及びヒンジ部材１１との取付形態のみを説明する。
図１及び図２に示すように、ウイングルーフ３の天井壁部６及び側壁部７は、板状の発泡樹脂（スチレンボード）の表面と裏面とに金属製の薄板を貼り付けた矩形パネル状に形成されている。なお、ウイングルーフ３の材質については特に限定されることはなく、例えば発泡樹脂を使用せずにアルミ板のみで形成してもよい。天井壁部６のセンターレール１０側の端部にウイングルーフレール２０が挿着される。ウイングルーフレール２０は、レール部材２１と、該レール部材２１内に長手方向に沿ってスライド自在に配置される固定ナット２２とから構成される。

【0016】

図２及び図３に示すように、ウイングルーフレール２０のレール部材２１には、ウイングルーフ３の天井壁部６の端部が挿着される断面コ字状の端部挿着部２３と、該端部挿着部２３と背中合わせに位置する断面Ｃ字状溝部２４とがそれぞれ形成される。該レール部材２１の端部挿着部２３に、ウイングルーフ３の天井壁部６のセンターレール１０側の端部が挿着される。レール部材２１のＣ字状溝部２４内には固定ナット２２が長手方向に沿ってスライド自在に配置される。レール部材２１のＣ字状溝部２４の開放部位２４ａと対向する対向面には傾斜面２４ｂが形成される。傾斜面２４ｂは、Ｃ字状溝部２４を構成する対向面の上下方向略中央部位から開放部位２４ａ側に向かって斜め上方に延びるように形成される。該傾斜面２４ｂの作用については後で詳述する。固定ナット２２は、図５も参照して、略矩形状のベース板３０と、該ベース板３０の一面でその長手方向両端部に一体的に接続される各ナット部材３１とから構成される。ベース板３０の長手方向両端部には貫通孔３０ａ、３０ａがそれぞれ設けられている。各ナット部材３１、３１はその締付孔３１ａ、３１ａがベース板３０の各貫通孔３０ａ、３０ａにそれぞれ一致するように、ベース板３０の一面に一体的にそれぞれ接続される。

【0017】

次に、ウイングルーフレール２０のレール部材２１のＣ字状溝部２４内に固定ナット２２を挿入して、該固定ナット２２の各ナット部材３１と、各ヒンジ部材１１の固定板１５とを各締付ボルト３５（締付具）により固定する方法を以下に詳しく説明する。
まず、図５に示すように、固定ナット２２を、ウイングルーフレール２０（レール部材２１）のＣ字状溝部２４の開放部位２４ａから、固定ナット２２の厚さ方向とＣ字状溝部２４の開放部位２４ａの高さ方向とが一致するように挿入する。詳しくは、図５及び図６（ａ）に示すように、固定ナット２２を各ナット部材３１が上方を指向する向きで開放部位２４ａから略水平方向にＣ字状溝部２４内に挿入する。すると、固定ナット２２のベース板３０が傾斜面２４ｂに干渉することで、固定ナット２２のベース板３０の他面（ナット部材３１側とは反対側の面）が開放部位２４ａから下方の下壁部３９の上端に当接されて、該固定ナット２２がやや斜め下方に傾斜された状態で開放部位２４ａ内に収まるようになる。なお、固定ナット２２を初めから開放部位２４ａに対してやや斜め下方に傾斜させた状態で挿入するようにしてもよい。

【0018】

次に、図６（ａ）の状態から固定ナット２２を、Ｃ字状溝部の延びる方向と直交する断面視にて、時計周り方向、又は反時計周り方向のいずれか一方向（図６の矢視では時計周り方向）に回転させる。すると、図６（ｂ）に示すように、固定ナット２２はそのベース板３０の上部が開放部位２４ａの開口範囲を横切るように回転されて、図６（ｃ）に示すように、固定ナット２２のベース板３０全体がＣ字状溝部２４内に配置された時点で、固定ナット２２の各ナット部材３１の頂面がレール部材２１の開放部位２４ａとの対向面に設けた傾斜面２４ｂに当接するようになり、固定ナット２２が完全にＣ字状溝部２４内に配置される。続いて、図６（ｄ）に示すように、さらに固定ナット２２を同方向に回転させることで、固定ナット２２の各ナット部材３１、３１の締付孔３１ａ、３１ａが開放部位２４ａにそれぞれ臨む位置で、固定ナット２２のベース板３０の上部および下部が、開放部位２４ａから上下方向に位置する上壁部３８及び下壁部３９の内面に当接される。

【0019】

次に、ヒンジ部材１１の固定板１５にそれぞれ設けた挿通孔１５ａ、１５ａに締付ボルト３５、３５をそれぞれ挿入すると共に、各締付ボルト３５、３５を固定ナット２２の各ナット部材３１、３１の締付孔３１ａ、３１ａに螺合することで、ヒンジ部材１１と固定ナット２２とを固定する。
なお、固定ナット２２は、ウイングルーフレール２０の長手方向に沿う所定位置に複数位置決めされて、各固定ナット２２に対応するヒンジ部材１１がそれぞれ固定される。
そして、ウイングルーフレール２０に各固定ナット２２を介して取り付けられたヒンジ部材１１の各連結板１６、１６間に板状部材１２の端部を配置して、各挿通孔１６ａ、１２ａに連結ピン１３を挿通することで、両者１１、１２を回動自在に連結する。この結果、ウイングルーフ３がセンターレール１０に対してヒンジ部材１１を介して回動自在に取り付けられるようになる。

【0020】

以上説明したように、本発明の実施の形態では、ウイングルーフレール２０（レール部材２１）のＣ字状溝部２４内に長手方向に沿って複数の固定ナット２２を位置決めする際、各固定ナット２２をウイングルーフレール２０の端部からＣ字状溝部２４内に順次挿入して位置決めするのではなく、各固定ナット２２をＣ字状溝部２４の開放部位２４ａから挿入して、Ｃ字状溝部２４内で固定ナット２２の締付孔３１ａ、３１ａが開放部位２４ａに臨むように回転させて配置することができる。これにより、図５から解るように、隣接する固定ナット２２の間にも支障なく新しい固定ナット２２を追加して配置することができ、従来よりもその作業性が格段に向上する。

【0021】

また、本発明の実施の形態では、ウイングルーフレール２０のＣ字状溝部２４の開放部位２４ａと対向する対向面に傾斜面２４ｂを形成しているので、固定ナット２２をＣ字状溝部２４の開放部位２４ａから挿入した後、この傾斜面２４ｂにより固定ナット２２の回転方向を時計周り方向又は反時計周り方向のいずれか一方向に限定することができ、ひいては、Ｃ字状溝部２４内の大きさを最小限にすることができる。要するに、固定ナット２２を時計周り方向、又は反時計周り方向のいずれか一方向に回転させる際、その回転軌跡がＣ字状溝部２４の内部空間だけでなく、開放部位２４ａの開口範囲にも及ぶように構成しているためにＣ字状溝部２４の内部空間の大きさを最小限にすることができるものである。しかも、固定ナット２２の回転方向が一方向に限定されるので作業効率をさらに向上させることができる。

【0022】

なお、本実施の形態では、ヒンジ部材１１は、略矩形状を呈し、長手方向両端部に挿通孔１５ａ、１５ａを有する固定板１５と、該固定板１５の一面から長手方向に沿って間隔を置いて立設され、先端に挿通孔１６ａ、１６ａを有する各連結板１６、１６とから構成されているが、この実施形態に限らず他の実施形態を採用してもよい。例えば、図７に示すように、ヒンジ部材１１を略矩形状の固定板１５と、該固定板１５の長手側端部から湾曲して延びる延設板１７とから構成して、固定板１５の長手側両端部にウイングルーフ固定用の挿通孔１５ａ、１５ａをそれぞれ形成して、延設板１７に板状部材１２との連結用の、挿通孔１８ａ、１８ａを有する円筒体１８、１８を間隔を置いて一体的に接続するように構成してもよい。

【符号の説明】

【0023】

１ ウイング車両，２ 荷箱，３ ウイングルーフ，１０ センターレール，１１ ヒンジ部材，２０ ウイングルーフレール，２１ レール部材，２２ 固定ナット，２４ Ｃ字状溝部，２４ａ 開放部位，２４ｂ 傾斜面，３０ ベース板，３０ａ 貫通孔，３１ ナット部材，３１ａ 締付孔，３５ 締付ボルト（締付具）

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】