特許 6359531 シートバック傾動装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6359531

(24)【登録日】2018年6月29日

(45)【発行日】2018年7月18日

(54)【発明の名称】シートバック傾動装置

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/22 20060101AFI20180709BHJP

   A47C 1/024 20060101ALI20180709BHJP

【ＦＩ】

   B60N2/22

   A47C1/024

【請求項の数】10

【全頁数】8

(21)【出願番号】特願2015-519307(P2015-519307)

(86)(22)【出願日】2013年7月3日

(65)【公表番号】特表2015-521972(P2015-521972A)

(43)【公表日】2015年8月3日

(86)【国際出願番号】FR2013051561

(87)【国際公開番号】WO2014006323

(87)【国際公開日】20140109

【審査請求日】2016年6月30日

(73)【特許権者】

【識別番号】507308902

【氏名又は名称】ルノー エス．ア．エス．

【氏名又は名称原語表記】ＲＥＮＡＵＬＴ Ｓ．Ａ．Ｓ．

(73)【特許権者】

【識別番号】000003997

【氏名又は名称】日産自動車株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100109726

【弁理士】

【氏名又は名称】園田 吉隆

(74)【代理人】

【識別番号】100101199

【弁理士】

【氏名又は名称】小林 義教

(72)【発明者】

【氏名】ドゥルコル， ダヴィド

(72)【発明者】

【氏名】ルスュール， グレゴリー

(72)【発明者】

【氏名】ムリナ， フレデリク

【審査官】 森林 宏和

(56)【参考文献】

【文献】 特表２０１０−５０２４９９（ＪＰ，Ａ）

【文献】 実開平０３−０７８４４０（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 独国特許出願公開第０２３４８３６４（ＤＥ，Ａ１）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６０Ｎ ２／００ − ２／９０

Ａ４７Ｃ １／０２ − １／０３７

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

シートバック傾動装置であって、
第１の制御ハンドル（１ａ）および第２の制御ハンドル（１ｂ）から選択することができる傾動制御ハンドル（１ａ、１ｂ）、ならびに
傾動制御シャフト（２）を備えるシートバック傾動装置であって、前記傾動制御シャフト（２）は、
前記第１の制御ハンドル（１ａ）と関連付けられ前記第１の制御ハンドル（１ａ）を前記傾動制御シャフト（２）に固定することを目的とした第１の戻り部材（１５）を受けるための第１の受け領域（２１）、
前記第２の制御ハンドル（１ｂ）と関連付けられ前記第２の制御ハンドル（１ｂ）を前記傾動制御シャフト（２）に固定することを目的とした第２の戻り部材（１４）を受けるための第２の受け領域（２２）、ならびに
前記第１の制御ハンドル（１ａ）からの力および前記第２の制御ハンドル（１ｂ）からの力を伝達するための力伝達領域（２３）を備え、
前記第１の戻り部材（１５）は、シール（１２）を備える前記第１の制御ハンドル（１ａ）の一体部分を形成し、
前記第２の戻り部材（１４）は、前記第２の制御ハンドル（１ｂ）から分離されている部材であることを特徴とする、シートバック傾動装置。

【請求項2】

前記第１の戻り部材（１５）を受けるための前記第１の受け領域（２１）および前記第２の戻り部材（１４）を受けるための前記第２の受け領域（２２）は、別々に分離されていることを特徴とする、請求項１に記載の装置。

【請求項3】

前記第１の戻り部材（１５）を受けるための前記第１の受け領域（２１）および前記第２の戻り部材（１４）を受けるための前記第２の受け領域（２２）は、一致することを特徴とする、請求項１に記載の装置。

【請求項4】

前記第１の制御ハンドル（１ａ）からの力および前記第２の制御ハンドル（１ｂ）からの力を伝達するための前記力伝達領域（２３）は、長方形または正方形の断面であることを特徴とする、請求項１から３のいずれか一項に記載の装置。

【請求項5】

前記傾動制御シャフト（２）はまた、前記第１の制御ハンドル（１ａ）および前記第２の制御ハンドル（１ｂ）を長手方向にブロックするための止め具（２４）を備えることを特徴とする、請求項１から４のいずれか一項に記載の装置。

【請求項6】

前記傾動制御シャフト（２）は、前記第１の制御ハンドル（１ａ）および前記第２の制御ハンドル（１ｂ）が誤った角度方向で装着されることを防止するためのポラライゼーションシステムを備えることを特徴とする、請求項１から５のいずれか一項に記載の装置。

【請求項7】

前記ポラライゼーションシステムは、前記傾動制御シャフト（２）の面に対する異なる寸法の使用により実現されることを特徴とする、請求項６に記載の装置。

【請求項8】

前記ポラライゼーションシステムは、前記傾動制御シャフト（２）のリブ（２６）によって実現されることを特徴とする、請求項６に記載の装置。

【請求項9】

請求項１から８のいずれか一項に記載の装置を使用して自動車の座席の前記シートバックを傾動する方法。

【請求項10】

シートバック傾動装置であって、
第１の制御ハンドル（１ａ）と、
第２の制御ハンドル（１ｂ）と、
前記第１の制御ハンドル（１ａ）および前記第２の制御ハンドル（１ｂ）のうちのいずれか一つが装着される傾動制御シャフト（２）とを備えるシートバック傾動装置であって、前記制御シャフト（２）は、
前記第１の制御ハンドル（１ａ）と関連付けられ前記第１の制御ハンドル（１ａ）を前記傾動制御シャフト（２）に固定することを目的とした第１の戻り部材（１５）を受けるための第１の受け領域（２１）、
前記第２の制御ハンドル（１ｂ）と関連付けられ前記第２の制御ハンドル（１ｂ）を前記傾動制御シャフト（２）に固定することを目的とした第２の戻り部材（１４）を受けるための第２の受け領域（２２）、ならびに
前記第１の制御ハンドル（１ａ）からの力および前記第２の制御ハンドル（１ｂ）からの力を伝達するための力伝達領域（２３）を備え、
前記第１の戻り部材（１５）は、シール（１２）を備える前記第１の制御ハンドル（１ａ）の一体部分を形成し、
前記第２の戻り部材（１４）は、前記第２の制御ハンドル（１ｂ）から分離されている部材であることを特徴とする、シートバック傾動装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明の目的は、自動車用のシートバック傾動装置である。

【背景技術】

【0002】

自動車において、座席、具体的には前方座席には、通常、シートバック傾動装置が装備されている。この傾動装置により、座席は、開始位置から座席が傾いた位置まで回転することができる。

【0003】

座席の傾動は、通常、傾動制御ハンドルを備える傾動装置を使用して調節されており、この傾動制御ハンドルは、動作ハンドルまたは動作レバーとも言われるが、これにより、座席傾動が調節され、ハンドルから座席ピボットシャフトまでの移動を伝達することができる制御シャフトに固定される。

【0004】

２種類の制御ハンドルが知られている。第１の制御ハンドル１ａは、図１に示されるように、例えば、断面が正方形または長方形である開口１１が取り付けられている。開口１１により、ハンドル１ａは、傾動制御シャフト内にスライドすることができる。ハンドル１ａの戻り部材は、開口１１の内部に配置され、ハンドル１ａを制御シャフトに固定することができる。シール（ｓｅａｌ）１２は、ハンドル１ａが緩むことを防止する。

【0005】

第２の制御ハンドル１ｂの例は、図２に示されるように、スプリング１４を受けることを目的とした溝１３を備え、これにより、ハンドル１ｂを制御シャフトに固定することができ、ハンドル１ｂが緩むことを防止する。

【0006】

これら２種類のハンドルの使用は、２つの別個の傾動制御シャフトの使用を含み、調整装置の設置を複雑でコストのかかるものにする。

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0007】

本発明は、これらの欠点を改善することを提案する。

【0008】

具体的には、本発明は、両種類のハンドルに適合される傾動制御シャフトを備えるシートバック傾動装置を提案する。

【0009】

本発明の目的は、したがって、第１の制御ハンドルおよび第２の制御ハンドルから選択することができる傾動制御ハンドル、ならびに前記制御ハンドルが装着される傾動制御シャフトを備えるシートバック傾動装置である。

【課題を解決するための手段】

【0010】

本発明による前記装置において、前記制御シャフトは、
前記第１の制御ハンドルと関連付けられた第１の戻り部材を受けるための領域、
前記第２の制御ハンドルと関連付けられた第２の戻り部材を受けるための領域、ならびに
前記第１の制御ハンドルからの力および前記第２の制御ハンドルからの力を伝達するための領域
を備える。

【0011】

前記第１の戻り部材を受けるための前記領域および前記第２の戻り部材を受けるための前記領域は、分離することができる。

【0012】

前記第１の戻り部材を受けるための前記領域および前記第２の戻り部材を受けるための前記領域は、一致するとしてもよい。

【0013】

前記第１の制御ハンドルからの力および前記第２の制御ハンドルからの力を伝達するための前記領域は、長方形または正方形の断面とすることができる。

【0014】

前記制御シャフトはまた、前記制御ハンドルを長手方向にブロックするための止め具（ｓｔｏｐ）を備えることができる。

【0015】

前記制御シャフトは、ポラライゼーションシステム（ｐｏｌａｒｉｚａｔｉｏｎ ｓｙｓｔｅｍ）を備えることができる。

【0016】

前記ポラライゼーションシステムは、前記制御シャフトの面に対する異なる寸法の使用により実現することができる。

【0017】

前記ポラライゼーションシステムは、制御ハンドルのフィンガを受けることを目的とした前記制御シャフト上のリブによって実現することができる。

【0018】

前記第１の制御ハンドルと関連付けられた前記戻り部材は、シールを備える前記第１の制御ハンドルの一体部分を形成することができ、前記第２の制御ハンドルと関連付けられた前記戻り部材は、前記第２の制御ハンドルから分離されている部材とすることができる。

【0019】

本発明の目的は、さらには、自動車の座席の前記シートバックを傾動するための、先ほど説明された前記装置の使用である。

【0020】

本発明の目的はまた、
第１の傾動制御装置が装備された、先ほど説明された傾動装置、および
第２の傾動制御装置が装備された、先ほど説明された傾動装置
を備える傾動キットである。

【0021】

本発明のさらなる特徴および利点は、添付の図面を参照しつつ限定を含まない例示的な例として与えられた以下の説明を読むことからより明らかになるであろう。

【図面の簡単な説明】

【0022】

【図1】図１（すでに説明された）は、本発明による装置で使用することができる第１の種類の制御ハンドルを示す。

【図2】図２（すでに説明された）は、本発明による装置で使用することができる第２の種類の制御ハンドルを示す。

【図3】図３は、第１の実施形態による本発明の装置の一部を示す。

【図4】図４は、第２の実施形態による本発明の装置の一部を示す。

【図5】図５は、第３の実施形態による本発明の装置の一部を示す。

【図6】図６は、第４の実施形態による本発明の装置の一部を示す。

【図7】本発明による２つの装置の断面図である。

【0023】

図３に示されるように、本発明による傾動制御シャフト２は、図１に示される第１の制御ハンドル１ａの戻り部材を受けるための領域２１、図２に示される第２の制御ハンドル１ｂの戻り部材を受けるための領域２２、力伝達領域２３、および制御ハンドル１ａ、１ｂを長手方向にブロックすることを目的とした止め具２４を有する。

【0024】

戻り部材１４および１５は、制御ハンドル１ｂおよび１ａを傾動制御シャフト２に固定することを目的とし、第１の戻り部材１５は、第１の制御ハンドル１ａと関連付けられ、かつ第１の制御ハンドル１ａを傾動制御シャフト２に固定することを目的とし、第２の戻り部材１４は、第２の制御ハンドル１ｂと関連付けられ、かつ第２の制御ハンドル１ｂを前記傾動制御シャフト２に固定することを目的とする。

【0025】

制御シャフト２は、全体的に、長方形または正方形の断面を有する形態の直方体とすることができる。

【0026】

受け領域２１は、例えば、皿型、具体的にはＵ字型またはＶ字型のくぼんだ形態を取ることができる。受け領域２２は、リブの形態を取ることができる。力伝達領域２３は、各制御ハンドル１ａ、１ｂから制御シャフト２まで力を伝達することを目的とした領域である。

【0027】

装置はまた、ハンドル１ａ、１ｂが誤った角度方向で装着されることを防止するためのポラライゼーションシステムを備える。ポラライゼーションシステムは、制御シャフト２の面に対する異なる寸法の使用により実現することができる。また、ポラライゼーションシステムは、制御シャフト２２の面のうちの１つから突出する領域２５によって実現することができ、突出領域２５は、例えば、円形の外面を有することができる。突出領域２５はまた、制御ハンドル１ａ、１ｂに対する制御シャフト２に沿って平行移動した（ｉｎ ｔｒａｎｓｌａｔｉｏｎ）止め具２４を画定する。

【0028】

第２の実施形態では、図３の要素と同一の要素が同一の参照番号を有する図４において示されるように、制御シャフト２は、制御ハンドル１ａ、１ｂ両方の戻り部材を受けるための単一の領域２１、２２を備える。この受け領域２１、２２は、ハンドル１ａ、１ｂに対する両方の戻り部材を受けることができるリブである。制御シャフト２はまた、戻り部材を受けるための領域２１、２２の両側に、２つの部分から成る力伝達領域２３を備える。制御シャフト２はまた、制御シャフト２の面に対する異なる寸法の使用により実現されるポラライゼーションシステムを備える。

【0029】

図４の要素と同一の要素が同一の参照番号を有する図５において示される第３の実施形態は、制御シャフト２が力伝達領域２３の延長に配置された、より大きく画定された止め具２４を備えること以外は、第２の実施形態に類似する。

【0030】

最後に、図６に示される第４の実施形態において、制御シャフト２は、制御ハンドル１ａ、１ｂのフィンガを受けることを目的とし、かつポラライゼーションシステムを構成する リブ２６を備える。このポラライゼーションシステムは、ポラライゼーションシステムが制御シャフト２の面の異なる寸法により実現される初めの３つの実施形態とは異なる。

【0031】

図７の下部は、制御シャフト２に設置された第１の制御ハンドル１ａを示しており、それに対し、その上部は、制御シャフト２に設置された第２の制御ハンドル１ｂを示している。

【0032】

第１の制御ハンドル１ａは、上向きの推力を制御シャフト２の方向に及ぼす戻り部材１５を備える。シール１２は、ハンドル１ａが緩むことを防止する。

【0033】

第２の制御ハンドル１ｂの場合、戻り部材１４は、制御ハンドル１ｂに含まれない。戻り部材１４により、ハンドル１ｂは、制御シャフト２に固定することができ、ハンドル１ｂが緩むことを防止できる。

【0034】

また、本発明は、１つが第１の傾動制御装置１ａを装備し、他の１つが第２の傾動制御装置１ｂを装備する、２つの傾動装置から構成される傾動キットに関するものであり、それゆえに、傾動キットは、２つの傾動制御装置１ａ、１ｂ、および少なくとも１つの制御シャフト２を備える。

【0035】

また、本発明による装置は、他の種類の回転制御装置においても使用できることに留意すべきである。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】