特許 6362455 乗客コンベヤ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6362455

(24)【登録日】2018年7月6日

(45)【発行日】2018年7月25日

(54)【発明の名称】乗客コンベヤ

(51)【国際特許分類】

   B66B 29/04 20060101AFI20180712BHJP

【ＦＩ】

   B66B29/04 B

【請求項の数】3

【全頁数】7

(21)【出願番号】特願2014-140969(P2014-140969)

(22)【出願日】2014年7月9日

(65)【公開番号】特開2016-16939(P2016-16939A)

(43)【公開日】2016年2月1日

【審査請求日】2017年1月26日

(73)【特許権者】

【識別番号】000236056

【氏名又は名称】三菱電機ビルテクノサービス株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100110423

【弁理士】

【氏名又は名称】曾我 道治

(74)【代理人】

【識別番号】100111648

【弁理士】

【氏名又は名称】梶並 順

(74)【代理人】

【識別番号】100147566

【弁理士】

【氏名又は名称】上田 俊一

(74)【代理人】

【識別番号】100161171

【弁理士】

【氏名又は名称】吉田 潤一郎

(74)【代理人】

【識別番号】100117776

【弁理士】

【氏名又は名称】武井 義一

(74)【代理人】

【識別番号】100188329

【弁理士】

【氏名又は名称】田村 義行

(74)【代理人】

【識別番号】100188514

【弁理士】

【氏名又は名称】松岡 隆裕

(74)【代理人】

【識別番号】100090011

【弁理士】

【氏名又は名称】茂泉 修司

(74)【代理人】

【識別番号】100194939

【弁理士】

【氏名又は名称】別所 公博

(72)【発明者】

【氏名】藤森 悟志

【審査官】 須山 直紀

(56)【参考文献】

【文献】 実開平０７−００４４７５（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 特開昭６４−０２２７９５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１１−１３１９５５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開昭５１−０５０１９３（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６６Ｂ ２９／０４

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

踏段、及び
前記踏段の側面に隙間を介して対向するスカートガード
を備え、
前記踏段の側面には、前記隙間を塞ぐ隙間塞ぎ部材が設けられ、
前記隙間塞ぎ部材は、前記踏段の移動に伴って弾性変形可能で前記スカートガードに接触する接触部と、前記接触部と前記踏段との間に介在する異物受け部とを有し、
前記異物受け部には、異物収容溝が前記踏段の側面に沿って形成され、
前記踏段が下降方向へ移動するときには、前記隙間塞ぎ部材の形状が保たれ、
前記踏段が上昇方向へ移動するときには、前記隙間塞ぎ部材では、前記接触部が弾性変形により反転する一方、前記異物収容溝が前記異物受け部に形成された状態が保たれる乗客コンベヤ。

【請求項2】

前記接触部には、前記異物収容溝に沿った補助溝が形成されている請求項１に記載の乗客コンベヤ。

【請求項3】

前記接触部には、潤滑剤がコーティングされている請求項１又は請求項２に記載の乗客コンベヤ。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

この発明は、踏段と、踏段の側面に隙間を介して対向するスカートガードとを備えた乗客コンベヤに関するものである。

【背景技術】

【0002】

従来、踏段の側面とスカートガードとの間の隙間に乗客の衣類及び履物が挟まらないようにするために、踏段の側面にブラシを取り付けて踏段の側面とスカートガードとの間の隙間をブラシで塞ぐようにしたエスカレータが知られている（例えば、特許文献１参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２００８−４４７２０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、従来技術には以下のような課題がある。
即ち、特許文献１に記載の従来技術においては、異物がブラシを通り抜けて、踏段の側面とスカートガードとの間の隙間からトラス内へ異物が落下するおそれがあるという課題がある。

【0005】

この発明は、前記のような課題を解決するためになされたものであり、踏段の側面とスカートガードとの間の隙間からトラス内への異物の落下を抑制することができる乗客コンベヤを得ることを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

この発明による乗客コンベヤは、踏段、及び踏段の側面に隙間を介して対向するスカートガードを備え、踏段の側面には、隙間を塞ぐ隙間塞ぎ部材が設けられ、隙間塞ぎ部材は、踏段の移動に伴って弾性変形可能でスカートガードに接触する接触部と、接触部と踏段との間に介在する異物受け部とを有し、異物受け部には、異物収容溝が踏段の側面に沿って形成され、踏段が下降方向へ移動するときには、隙間塞ぎ部材の形状が保たれ、踏段が上昇方向へ移動するときには、隙間塞ぎ部材では、接触部が弾性変形により反転する一方、異物収容溝が異物受け部に形成された状態が保たれる。

【発明の効果】

【0007】

この発明による乗客コンベヤによれば、踏段の側面とスカートガードとの間の隙間を塞ぐ隙間塞ぎ部材が踏段の側面に設けられ、隙間塞ぎ部材は、弾性変形可能でスカートガードに接触する接触部と、接触部と踏段との間に介在する異物受け部とを有し、異物受け部には、異物収容溝が踏段の側面に沿って形成されている。これにより、踏段の側面とスカートガードとの間の隙間からトラス内への異物の落下を抑制することができる。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】この発明の実施の形態１によるエスカレータを示す側面図である。

【図2】図１の踏段を示す正面図である。

【図3】図２の踏段を示す上面図である。

【図4】図２の隙間塞ぎ部材を示す斜視図である。

【図5】往路側の踏段が下降方向に移動したときの図２のＩＶ部を示す拡大図である。

【図6】往路側の踏段が上昇方向に移動したときの図２のＩＶ部を示す拡大図である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

以下、この発明の好適な実施の形態について図面を参照して説明する。
実施の形態１．
図１は、この発明の実施の形態１によるエスカレータ（乗客コンベヤ）を示す側面図である。図１において、トラス（主枠）１の長手方向の一端部（上端部）内には、エスカレータの運転を制御する制御装置（図示せず）と、制御装置によって制御される駆動装置２と、駆動装置２の駆動力を受けてそれぞれ回転される駆動スプロケット３及び上部踏段スプロケット４とが設けられている。トラス１の長手方向の他端部（下端部）内には、下部踏段スプロケット５が設けられている。

【0010】

駆動スプロケット３には、駆動チェーン６が巻き掛けられている。駆動装置２の駆動力は、駆動チェーン６を介して駆動スプロケット３に伝達される。駆動スプロケット３及び上部踏段スプロケット４は、駆動スプロケット３が駆動装置２からの駆動力を受けることにより一体に回転される。

【0011】

トラス１には、踏段チェーン７により無端状に連結された複数の踏段８が支持されている。踏段チェーン７は、上部踏段スプロケット４及び下部踏段スプロケット５間に巻き掛けられている。各踏段８は、上部踏段スプロケット４の回転により、トラス１の長手方向一端部と長手方向他端部との間で循環移動される。各踏段８の移動経路は、各踏段８が乗客を乗せながら移動可能な往路側の経路と、往路側の下方に位置する帰路側の経路とが互いに連続する無端状の経路となっている。

【0012】

トラス１上には、トラス１の幅方向について対向する一対の欄干９が設けられている。各欄干９の外周には、無端状の移動手摺１０がそれぞれ設けられている。トラス１内には、各踏段８と同期して移動手摺１０を移動させる手摺駆動装置（図示せず）が設けられている。

【0013】

図２は、図１の踏段８を示す正面図である。また、図３は、図２の踏段８を示す上面図である。図２及び図３において、往路側の踏段８と欄干９との間には、踏段８の側面と隙間１１を介して対向する板状のスカートガード１２と、スカートガード１２と欄干９との間の空間を塞ぐインナデッキ１３とが設けられている。また、踏段８は、乗客を乗せる踏み面が形成された踏板８ａと、踏板８ａの下段側端部に設けられたライザ８ｂとを有している。さらに、踏段８の側面には、踏段８の側面とスカートガード１２との隙間１１を塞ぐ隙間塞ぎ部材１４が取り付けられている。この例では、踏段８の側面のうち、踏板８ａの側面にのみ隙間塞ぎ部材１４が取り付けられ、ライザ８ｂの側面には隙間塞ぎ部材が取り付けられていない。また、この例では、図２及び図３に示すように、踏板８ａの側面と踏み面との境界線に沿って隙間塞ぎ部材１４が配置されている。

【0014】

次に、隙間塞ぎ部材１４について説明する。図４は、図２の隙間塞ぎ部材１４を示す斜視図である。図４において、隙間塞ぎ部材１４は、弾性変形可能な材料（例えばゴムまたは樹脂等）によって構成されている。また、隙間塞ぎ部材１４は、スカートガード１２に接触する接触部１４ａと、接触部１４ａと踏段８との間に介在する異物受け部１４ｂとを有する。異物受け部１４ｂは、接触部１４ａと繋がっているとともに踏段８の側面に固定されている。異物受け部１４ｂには、踏段８の側面に沿って異物収容溝１６が形成されている。接触部１４ａには、異物収容溝１６に沿った補助溝１５が形成されている。この例では、踏板８ａの側面と踏み面との境界線に沿って異物収容溝１６が形成されている。また、この例では、接触部１４ａをスカートガード１２に押し付けて弾性変形させた状態で隙間塞ぎ部材１４が踏段８に取り付けられている。さらに、この例では、接触部１４ａ及び異物受け部１４ｂが一体成形され、接触部１４ａ及び異物受け部１４ｂのそれぞれの断面形状が、開放部分を上方に向けたＵ字状になっている。

【0015】

図５は、往路側の踏段８が下降方向に移動したときの図２のＩＶ部を示す拡大図である。また、図６は、往路側の踏段８が上昇方向に移動したときの図２のＩＶ部を示す拡大図である。

【0016】

図５において、踏段８が下降方向へ移動するときには、接触部１４ａがスカートガード１２に接触しながら踏段８とともに下方へ移動する。このとき、接触部１４ａとスカートガード１２との間に生じる摩擦力により、スカートガード１２に接触する部分で接触部１４ａが上方への力を受ける。しかし、接触部１４ａのスカートガード１２に接触する部分の形状が上方への力に逆らわない形状になっていることから隙間塞ぎ部材１４の形状が保たれ、補助溝１５が接触部１４ａに形成された状態と、異物収容溝１６が異物受け部１４ｂに形成された状態とが保たれる。これにより、踏段８の側面とスカートガード１２との間の隙間に入る異物が異物収容溝１６及び補助溝１５の少なくともいずれかに収容され、踏段８の側面とスカートガード１２との間の隙間からトラス１内への異物の落下が防止される。

【0017】

図６において、踏段８が上昇方向へ移動するときには、接触部１４ａがスカートガード１２に接触しながら踏段８とともに上方へ移動する。このとき、接触部１４ａとスカートガード１２との間に生じる摩擦力により、スカートガード１２に接触する部分で接触部１４ａが下方への力を受ける。これにより、隙間塞ぎ部材１４では、接触部１４ａが弾性変形により反転して補助溝１５が接触部１４ａからなくなる一方、異物収容溝１６が異物受け部１４ｂに形成された状態は保たれる。したがって、踏段８の側面とスカートガード１２との間の隙間に入る異物が異物収容溝１６に収容され、踏段８の側面とスカートガード１２との間の隙間からトラス１内への異物の落下が防止される。

【0018】

このように、隙間塞ぎ部材１４が、スカートガード１２に接触する接触部１４ａと、接触部１４ａおよび踏段８間に介在する異物受け部１４ｂとを有しているので、踏段８の移動に伴い接触部１４が弾性変形して、異物収容溝１６が異物受け部１４ｂに形成された状態を保つことができる。したがって、踏段８の側面とスカートガード１２との間の隙間に入る異物を異物受け部１４ｂで受けることができ、踏段８の側面とスカートガード１２との間の隙間からトラス１内への異物の落下を防止することができる。

【0019】

なお、上記の例では、接触部１４ａに補助溝１５が形成されているが、接触部１４ａに補助溝１５を形成しないようにしてもよい。この場合であっても、踏段８が移動するとき、異物収容溝１６が異物受け部１４ｂに形成された状態を保つことができ、同様の効果が得られる。

【0020】

また、踏段８が移動するとき、隙間塞ぎ部材１４とスカートガード１２とが互いに擦れ合って両者に傷が付く可能性が考えられる。この対策として、摩擦係数を低減するために、接触部１４ａのスカートガード１２と接触する部分には、潤滑剤（例えば、シリコン）をコーティングしてもよい。これにより、隙間塞ぎ部材１４とスカートガード１２との滑りが良好となり、両者に傷が付きにくくなる。

【0021】

さらに、上記の例では、この発明がエスカレータに適用されているが、動く歩道（乗客コンベヤ）にこの発明を適用してもよい。

【符号の説明】

【0022】

１ トラス、２ 駆動装置、３ 駆動スプロケット、４ 上部踏段スプロケット、５ 下部踏段スプロケット、６ 駆動チェーン、７ 踏段チェーン、８ 踏段、８ａ 踏板、８ｂ ライザ、９ 欄干、１０ 移動手摺、１１ 隙間、１２ スカートガード、１３ インナデッキ、１４ 隙間塞ぎ部材、１４ａ 接触部、１４ｂ 異物受け部、１５ 補助溝、１６ 異物収容溝。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】