特許 6366756 作業車

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B1)

(11)【特許番号】6366756

(24)【登録日】2018年7月13日

(45)【発行日】2018年8月1日

(54)【発明の名称】作業車

(51)【国際特許分類】

   B66C 23/42 20060101AFI20180723BHJP

   B66C 13/00 20060101ALI20180723BHJP

   B66C 13/12 20060101ALI20180723BHJP

   B60K 5/00 20060101ALI20180723BHJP

【ＦＩ】

   B66C23/42 Z

   B66C13/00 Z

   B66C13/12 A

   B60K5/00 C

【請求項の数】3

【全頁数】7

(21)【出願番号】特願2017-19258(P2017-19258)

(22)【出願日】2017年2月6日

【審査請求日】2017年12月18日

【早期審査対象出願】

(73)【特許権者】

【識別番号】000148759

【氏名又は名称】株式会社タダノ

(74)【代理人】

【識別番号】100142941

【弁理士】

【氏名又は名称】京和 尚

(72)【発明者】

【氏名】木村 拓登

【審査官】 羽月 竜治

(56)【参考文献】

【文献】 特開２０００−０６２４８２（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００９−２９２６１０（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００１−２０７８２０（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６６Ｃ １９／００−２３／９４

Ｂ６６Ｃ １３／００−１５／０６

Ｂ６６Ｆ ９／００−１１／０４

Ｅ０２Ｆ ９／００

Ｂ６０Ｋ １／００− ６／１２

Ｂ６０Ｋ ７／００− ８／００

Ｆ０１Ｍ １１／００−１３／０６

Ｂ０１Ｄ ２３／００−３５／０４

Ｂ０１Ｄ ３５／０８−３７／０８

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両フレームと、
前記車両フレームに配置されたリヤアウトリガと、
前記車両フレームの後部切欠き部の内部に搭載されたエンジンと、を備えた作業車であって、
前記リヤアウトリガ後方、かつ前記車両フレーム下方となる空間に前記エンジンよりも低い位置となるよう配置されたエンジンオイルフィルターと、
前記エンジンと前記エンジンオイルフィルターとを連絡するエンジンオイルホースと、を備え、
前記エンジンオイルホースは、前記車両フレームの後部切欠き部の内部であって前記リヤアウトリガの上部となる空間を経由して配管され、前記エンジンと前記エンジンオイルフィルターとの間でエンジンオイルを循環するようにしたことを特徴とする作業車。

【請求項2】

前記車両フレーム下面に取り付けられたサポートを備え、
前記エンジンオイルフィルターは、前記サポートに着脱自在であることを特徴とする、請求項１に記載された作業車。

【請求項3】

前記車両フレーム下面に対し着脱自在なカバーを備え、
前記エンジンオイルフィルターは、装着された前記カバーに覆われることを特徴とする、請求項１又は２に記載された作業車。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両部にアウトリガを備え、車両フレーム後部にエンジンを搭載した作業車に関する。

【背景技術】

【0002】

車両フレームにフロントアウトリガとリヤアウトリガが配置されると共に、車両フレーム後部にエンジンが搭載された作業車としてラフテレーンクレーン等が知られている。
この種の作業車の車両部は、リヤアウトリガの上部にエンジンが搭載されるレイアウトとなる場合が多い（特許文献１、図１）。

【0003】

作業車のエンジンは、エンジン内部のエンジンオイルが発生したカーボンやゴミなどの不純物で汚れてくるため、エンジンに付属するエンジンオイルフィルターによってそれらの不純物を取り除くようになっている。
通常、オイルフィルターはエンジンのシリンダブロック下方に取り付けられている。エンジンのオイルパンに貯められたエンジンオイルは、エンジンにより駆動されるエンジンオイルポンプにより吸い上げられ、エンジンオイルポンプから吐出されたエンジンオイルはシリンダブロック内のエンジンオイル通路を経てエンジンオイルフィルターに送られ濾過される。濾過されたエンジンオイルはエンジン各部を循環し、エンジンの摺動部を潤滑する。

【0004】

エンジンの稼働を長時間継続しているとエンジンオイルが不純物により劣化するとともに、エンジンオイルフィルター内のフィルタエレメントに不純物が溜まってくる。そのため、定期的にエンジンオイルの点検・交換及びエンジンオイルフィルターの点検・交換作業が必要となる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特開２０００―６２４８２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

ところが、この種の作業車は特許文献１の図１に記載されているように、アウトリガの真上にエンジンがレイアウトされており、エンジンオイルフィルターもアウトリガ外箱の上方に位置するようになる。そのため、アウトリガのスライド外箱がじゃまになってエンジンオイルフィルターの点検・交換作業がやり難いものとなっていた。

【0007】

そこで、本発明は、エンジンオイルフィルターの機能を損なうことなく、エンジンのシリンダブロックから作業車の適所にエンジンオイルフィルターを移設することにより、エンジンオイルフィルターの点検・交換作業性に優れた作業車を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0008】

第１の発明の作業車は、車両フレームと、前記車両フレームに配置されたリヤアウトリガと、前記車両フレームの後部切欠き部の内部に搭載されたエンジンと、を備えた作業車であって、前記リヤアウトリガ後方、かつ前記車両フレーム下方となる空間に前記エンジンよりも低い位置となるよう配置されたエンジンオイルフィルターと、前記エンジンと前記エンジンオイルフィルターとを連絡するエンジンオイルホースと、を備え、前記エンジンオイルホースは、前記車両フレームの後部切欠き部の内部であって前記リヤアウトリガの上部となる空間を経由して配管され、前記エンジンと前記エンジンオイルフィルターとの間でエンジンオイルを循環するようにしたことを特徴とする。

【0009】

第１の発明の作業車は、アクセス性の良い場所である、作業車のリヤアウトリガ後方であって、車両フレーム下方の空間に前記エンジンよりも低い位置となるようエンジンオイルフィルターを配置したので、エンジンオイルフィルターの点検・交換の作業性が向上する。
また、前記エンジンオイルホースは、前記車両フレームの後部切欠き部の内部であって前記リヤアウトリガの上部となる空間を経由して配管されるので、クランプによって車両フレームの切欠き部の内側の壁面に固定され、スライド外箱によって走行中の飛び石等からガードされる。
さらに、エンジンのシリンダブロックのエンジンオイルホース接続口とエンジンオイルフィルターとを結ぶ、ほぼ同じ高さでエンジンオイルホースが配管され送油されるエンジンオイルに大きな圧損が発生しないので、エンジンオイルフィルターの良好な不純物捕捉機能を発揮できる。

【0010】

第２の発明の作業車は、車両フレーム下面に取り付けられたサポートを備え、エンジンオイルフィルターは、そのサポートに着脱自在であることを特徴とする。
第２の発明の作業車では、車両フレーム下面に取り付けられたサポートにエンジンオイルフィルターが着脱自在とされるので、アウトリガ張出・格納によりスライド外箱が変位するＸ型アウトリガに対しても、リヤアウトリガ後方であって車両フレーム下方の空間にエンジンオイルフィルターを配置できる。
また、車両フレーム下面に取り付けられたサポートに対しエンジンオイルフィルターが着脱自在なので、エンジンオイルフィルターの交換作業を容易に行うことができる。

【0011】

第３の発明の作業車は、車両フレーム下面に対し着脱自在なカバーを備え、エンジンオイルフィルターは、装着されたカバーにより覆われることを特徴とする。
第３の発明の作業車では、エンジンオイルフィルターがカバーにより覆われるので、走行中の飛び石等により損傷、あるいは飛散する泥などによる汚れを防止できる。
また、車両フレーム下面からカバーを取り外すせば、必要なときにエンジンオイルフィルターの点検・交換を行うことができる。

【発明の効果】

【0013】

本発明の作業車は、エンジンオイルフィルターの機能を損なうことなく、エンジンのシリンダブロックから作業車の適所にエンジンオイルフィルターを移設することができる。また、エンジンオイルフィルターの点検・交換作業性に優れる。

【図面の簡単な説明】

【0014】

【図1】本発明に係るエンジンオイルフィルター配置がされたラフテレーンクレーンである。

【図2】車両フレームの後部のエンジンとエンジンオイルフィルターを側方から見た図である。

【図3】図２のＡ矢視図である。

【図4】図２のＢ矢視図である。

【発明を実施するための形態】

【0015】

図１は、本発明に係るエンジンオイルフィルター配置がされたラフテレーンクレーン１である。ラフテレーンクレーン１は走行姿勢となっている。
ラフテレーンクレーン１は、車両フレーム２と、車両フレーム２の前方に配置されたフロントアウトリガ３と、車両フレーム２の後方に配置されたリヤアウトリガ４とを備えている。車両フレーム２後部にはエンジン５（図示しない）が搭載されており、エンジン５はエンジンカバー６により覆われている。

【0016】

図１に示すラフテレーンクレーン１は、前輪７と後輪８を有する２軸車である。また、車両フレーム２の上部には旋回ベアリング１０を介して旋回フレーム１１が旋回自在に搭載されている。旋回フレーム１１には、伸縮ブーム１２が伸縮・起伏自在となるよう搭載されている。１３は、ラフテレーンクレーン１の走行とクレーン操作を行う運転室である。運転室１３は、伸縮ブーム１２の反対側となる旋回フレーム１１上に搭載されている。

【0017】

図２は、ラフテレーンクレーン１の車両フレーム２の後部のエンジン５とエンジンオイルフィルター２０を側方から見た図である。
エンジン５は、車両フレーム２後部に搭載されている。２１はリヤアウトリガ４のスライド外箱であって、スライド外箱２１にはスライド内箱（図示しない）がスライド自在に嵌装される。

【0018】

リヤアウトリガ４のスライド外箱２１の後方であって、車両フレーム２の下方となる空間にエンジンオイルフィルター２０が配置されている。
エンジンオイルフィルター２０は、車両フレーム下面２２に取り付けられたサポート２３に着脱自在となっている。
２４は、エンジン５のエンジンオイル吐出口２５とエンジンオイルフィルター２０のエンジンオイル吸入口２６とを連絡するエンジンオイルホースである。
また、３０は、エンジンオイルフィルター２０のエンジンオイル吐出口３１とエンジン５のエンジンオイル吸入口２５を連絡するエンジンオイルホースである。

【0019】

図３は図２のＡ矢視図であって、エンジン５とエンジンオイルフィルター２０を上方から見た図である。図３に示されているように、エンジンオイルフィルター２０は、車両フレーム２の左右方向の中心よりもやや右側に配置されている。エンジンオイルホース２４、３０は、エンジン５の左側にある吐出口２５、吸入口３２と連絡されている。
また、図３に示されるように、エンジン５、エンジンオイルフィルター２０及びエンジンオイルホース２５、３０は、全てが車両フレーム２の後部切欠き部３３内部に納められている。

【0020】

図２と図３に示されるように、エンジンオイルホース２４と３０は、結束バンド３４によって互いに束ねられている。また、エンジンオイルホース２４と３０は、クランプ３５によって、車両フレーム２の切欠き部３３の内側の壁面に固定されている。
図２に示すように、エンジンオイルホース２４、３０は、リヤアウトリガ４のスライド外箱２１の上部を経由して配管され、エンジン５とエンジンオイルフィルター２０との間でエンジンオイルを循環するようになっている。

【0021】

そのため、エンジンオイルホース２４、３０がスライド外箱２１によって走行中の飛び石等からガードされる。また、エンジン５のシリンダブロックのエンジンオイルホース接続口２５，３２とエンジンオイルフィルター２０とを結びほぼ同じ高さでエンジンオイルホース２３，３０が配管されるので送油されるエンジンオイルに大きな圧損が発生せず、エンジンオイルフィルター２０の機能が十分に発揮できる。

【0022】

図２に示す４０は、車両フレーム下面２２に対し着脱自在なカバーである。エンジンオイルフィルター２０は、カバー４０によって覆われている。
図４は図２のＢ矢視図であって、車両フレーム下面２２に取り付けられたエンジンオイルフィルター２０とカバー４０の詳細を示している。

【0023】

図４に示すように、サポート２３は車両フレーム下面２２に溶接付けされたプレート４１にボルト４２により取付けられている。そして、エンジンオイルフィルター２０は、サポート２３に対しボルト４３によって取り付けられている。
また、カバー４０は図示しないボルトによって、車両フレーム下面２２に取り付けられている。

【0024】

そのため、車両フレーム下面２２に取り付けられたサポート２３にエンジンオイルフィルター２０が着脱自在とされるので、Ｈ型アウトリガだけでなく、アウトリガ張出・格納によりスライド外箱が変位するＸ型アウトリガに対しても、エンジンオイルフィルター２０を配置できる。またその際のエンジンオイルフィルター２０の交換作業を容易に行うことができる。

【0025】

図２又は図３に示すように、エンジンオイルフィルター２０が、リヤアウトリガ４の後方、かつ車両フレーム下方となる空間に配置され、周りに障害物が無いため容易にエンジンオイルフィルター２０にアクセスすることができる。
そして、カバー２０を車両フレーム下面２２から取り外すことでエンジンオイルフィルター２０を点検することができる。
また、図４に示すボルト４３を回すことで、容易にエンジンオイルフィルターをサポート２２から取り外すことができる。

【0026】

なお、本発明の実施の形態を、図１に示したラフテレーンクレーン２０に適用した例に基づき説明したが、本発明はエンジンとアウトリガについて同様のレイアウトを採用する他の作業車にも適用可能であることは勿論である。

【符号の説明】

【0027】

２：車両フレーム
３：フロントアウトリガ
４：リヤアウトリガ
５：エンジン
２０：エンジンオイルフィルター
２１：スライド外箱
２３：サポート
２４：エンジンオイルホース
２５：エンジンオイルホース
４０：カバー

【要約】

【課題】 リヤアウトリガの真上にエンジンがレイアウトされ、エンジンオイルフィルターがアウトリガ外箱の上方に位置する作業車では、アウトリガのスライド外箱がじゃまになってエンジンオイルフィルターの点検・交換作業がやり難いものとなっていた。
【解決手段】 リヤアウトリガ４後方、かつ車両フレーム２下方となる空間にエンジンオイルフィルター２０を移設し、エンジン５とエンジンオイルフィルター２０とをエンジンオイルホース２４、３０により連絡し、エンジン５とエンジンオイルフィルター２０との間でエンジンオイルを循環するようにした。
【選択図】 図２

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】