特許 6373595 研磨システム

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6373595

(24)【登録日】2018年7月27日

(45)【発行日】2018年8月15日

(54)【発明の名称】研磨システム

(51)【国際特許分類】

   B24B 23/02 20060101AFI20180806BHJP

   B24D 13/14 20060101ALI20180806BHJP

   B24D 9/08 20060101ALI20180806BHJP

   B24B 29/00 20060101ALN20180806BHJP

【ＦＩ】

   B24B23/02

   B24D13/14 B

   B24D9/08 Z

   !B24B29/00 G

【請求項の数】2

【全頁数】11

(21)【出願番号】特願2014-20913(P2014-20913)

(22)【出願日】2014年2月6日

(65)【公開番号】特開2015-147263(P2015-147263A)

(43)【公開日】2015年8月20日

【審査請求日】2017年1月13日

【新規性喪失の例外の表示】特許法第３０条第２項適用 平成２５年１０月２８日に、矢野貴司が、店舗 カービューティートラストにて、技術指導を実施し、その際に公開した。

(73)【特許権者】

【識別番号】514027311

【氏名又は名称】矢野 貴司

(74)【代理人】

【識別番号】100140143

【弁理士】

【氏名又は名称】加藤 恭

(74)【代理人】

【識別番号】100117455

【弁理士】

【氏名又は名称】千ヶ崎 茂樹

(72)【発明者】

【氏名】矢野 貴司

【審査官】 亀田 貴志

(56)【参考文献】

【文献】 特開２０００−０３３５７６（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００４−１２２３３７（ＪＰ，Ａ）

【文献】 登録実用新案第３１６８２８９（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 実開平０８−０００５２１（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 米国特許第８５７２７９７（ＵＳ，Ｂ２）

【文献】 独国特許出願公開第２７５００２３（ＤＥ，Ａ１）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ２４Ｂ ２３／０２

Ｂ２４Ｄ ９／００ − ９／１０

Ｂ２４Ｄ １３／００ − １３／２０

Ｂ２４Ｂ ２９／００

Ａ４７Ｌ １１／０２

ＤＷＰＩ（Ｄｅｒｗｅｎｔ Ｉｎｎｏｖａｔｉｏｎ）

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

研磨装置の円形台座以下の直径に形成され、塗装面に押し付けられた状態で前記円形台座とともに回転駆動されることにより前記塗装面を研磨する研磨バフと、
前記円形台座に取り付けられる中間パッドと、
を有し、
前記中間パッドは、前記研磨バフが取り付けられる凹部が形成され、前記凹部に取り付けられた前記研磨バフの外周を囲う外周部を有したクッション材を有し、前記クッション材は、多孔質のウレタンからなり、前記円形台座より大径に形成されており、
前記外周部は、前記研磨バフを前記塗装面に押し付ける際に前記研磨バフの周囲の前記塗装面に当たり、前記研磨バフと塗装面との間の摩擦熱抑制のために前記凹部には水分が保持され、
前記外周部は、圧縮されていない状態で前記研磨バフから突出し、前記研磨バフを前記塗装面に押し付ける際に圧縮されて前記研磨バフの周囲の前記塗装面に圧接される、
研磨システム。

【請求項2】

前記研磨バフは、前記円形台座より小径に形成される、
請求項１記載の研磨システム。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、自動車などの塗装面を研磨する研磨システムに関する

【背景技術】

【0002】

研磨装置の円形台座に取り付けて回転駆動されることにより自動車などの塗装面を研磨するための研磨バフは、下記特許文献に開示されている。

【0003】

特許文献１は、研磨装置の回転盤の前面に対面する部位にバックアップ盤を設け、このバックアップ盤の前面にスポンジ盤を積層して一体化し、バックアップ盤の前面周縁部を鈍角に形成するバフ盤を開示する。
特許文献２は、研磨部材と、弾性を有するクッション部材と、プレート部材とを有する研磨用バフを開示する。
特許文献３は、研磨機の駆動軸に装着され、研磨材取付面を平面状に形成させた小径のパッドと、大径の研磨部材とを、面ファスナを介し前記パッドと結合できるようにした研磨用具を開示する。
特許文献４は、弾性材による弾性板の片面に研磨材を固着させた外周上に溝を設け、研磨バフ外縁部の被研磨面に対する押圧力を和らげる効果を有した研磨バフを開示する。
特許文献５は、バフ部材と、面ファスナからなる係着部材とを有し、これらを貫通する小径の貫通孔を多数穿孔してなる自動車ボディ用研磨バフを開示する。これにより、水の飛散が少なく、研磨の際の摩擦熱の高温化を抑制できるとしている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】実用新案登録第３１３８２０４号公報

【特許文献2】実用新案登録第３１６８２８９号公報

【特許文献3】実開平０８−０００５２１号公報

【特許文献4】実用新案登録第３１３７６３１号公報

【特許文献5】実用新案登録第３１０７０６８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

しかしながら、これらの特許文献に開示された研磨バフでは、研磨バフを塗装面に押し付けて研磨する際に塗装面の温度が上昇し、近年自動車などに採用されているスクラッチシールド塗装された塗装面について、好適に塗装面を研磨することができない。そして、研磨作業中に塗装面が高温にならないようにするためには、研磨作業中に研磨作業を中断して、頻繁に繰り返して塗装面から研磨バフを外し、研磨バフに水分を補給しなければならない。
特に、特許文献５では、研磨バフとしてのバフ部材および係着部材を縦に貫通する小径の貫通孔を多数穿孔し、そして、これにより水の飛散を抑えて研磨の際の摩擦熱による高温化を抑制できるとしている。しかしながら、特許文献５は貫通孔に水分を入れるだけのものであって研磨バフを塗装面に圧接させたり回転させたりすれば直ちに貫通孔から水分が逃げてしまう。その結果、研磨開始直後に貫通孔内の水分が直ぐになくなり、研磨作業中には塗装面が摩擦熱で高温となってしまう。よって、特許文献５であっても、現実に研磨作業中に塗装面が高温にならないようにするためには、他の特許文献のものと同様に、研磨作業中に頻繁に繰り返して塗装面から研磨バフを外し、研磨バフに水分を補給しなければならない。研磨作業の手間がかかり、研磨作業性は格段に低下する。

【0006】

このように、研磨バフを用いた研磨作業では、近年自動車などに採用されているスクラッチシールド塗装された塗装面を好適に研磨できるようにすることが望まれている。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本発明に係る研磨システムは、研磨装置の円形台座以下の直径に形成され、塗装面に押し付けられた状態で前記円形台座とともに回転駆動されることにより前記塗装面を研磨する研磨バフと、前記円形台座に取り付けられる中間パッドと、を有し、前記中間パッドは、前記研磨バフが取り付けられる凹部が形成され、前記凹部に取り付けられた前記研磨バフの外周を囲う外周部を有したクッション材を有し、前記クッション材は、多孔質のウレタンからなり、前記円形台座より大径に形成されており、前記外周部は、前記研磨バフを前記塗装面に押し付ける際に前記研磨バフの周囲の前記塗装面に当たり、前記研磨バフと塗装面との間の摩擦熱抑制のために前記凹部には水分が保持され、前記外周部は、圧縮されていない状態で前記研磨バフから突出し、前記研磨バフを前記塗装面に押し付ける際に圧縮されて前記研磨バフの周囲の前記塗装面に圧接される。

【0009】

好適には、前記研磨バフは、前記円形台座より小径に形成される、とよい。

【発明の効果】

【0013】

本発明によれば、研磨バフが中間パッドの凹部に取り付けられ、研磨バフを塗装面に押し付ける際に中間パッドの外周部が、研磨バフの周囲の塗装面に当たる。よって、中間パッドと塗装面とにより研磨バフを収容するための密閉空間を形成することが可能となり、この密閉空間内に研磨剤と水とを収容して保持することができる。よって、研磨バフにより研磨される塗装面に対して常に研磨剤とともに水を供給し続けて塗装面を水で冷却することができ、研磨される塗装面の温度を上がり難くできる。
また、研磨バフは研磨装置の円形台座に直接取り付けられるのではなくそれらの間に中間パッドが介在する状態で円形台座に取り付けられているが、研磨バフを円形台座以下の直径として研磨バフを全体的に塗装面に圧接することができるようにしているので、研磨ムラを発生し難くできる。
これに対して、仮にたとえば研磨バフが円形台座より大径に形成されている場合、研磨バフの外周部分が円形台座より外へはみ出て研磨バフの中心部分と同じ状態で圧接され得ず、該外周部分において圧力不足が生じて研磨ムラが発生し易い。

【図面の簡単な説明】

【0014】

【図1】図１は、本発明の実施形態に係る研磨システムおよび研磨装置を示す模式的な側面図である。

【図2】図２は、図１の研磨システムの模式的な縦断面図である。

【図3】図３は、図１の研磨システムの中間パッドの模式的な下面図である。

【図4】図４は、図３の中間パッドの模式的な上面図である。

【図5】図５は、図１の研磨システムの研磨バフの模式的な下面図である。

【図6】図６は、図５の研磨バフの模式的な上面図である。

【図7】図７は、図１の研磨システムを用いた研磨方法の説明図である。

【発明を実施するための形態】

【0015】

以下、本発明の実施形態に係る研磨システム１を、図面に基づいて説明する。

【0016】

図１から図６は、本発明の実施形態に係る研磨システム１を示す模式図である。
図１は研磨システム１の模式的な側面図である。図１には、研磨システム１とともにポリッシャ４１が図示されている。
図２は、図１の研磨システム１の模式的な縦断面図である。
図１の研磨システム１は、中間パッド２と、研磨バフ３と、を有する。

【0017】

ポリッシャ４１は、研磨装置の一例であり、自動車の塗装面の塗装を剥がしたり研磨したりするために用いられる携帯型の研磨装置である。
ポリッシャ４１は、モータなどの駆動源を内蔵する本体４２と、本体４２から突出して駆動源により回転駆動される駆動軸４３と、駆動軸４３の先端に一体化されて研磨システム１が取り付けられる金属製の平板形状の円形台座４４と、を有する。
ポリッシャ４１は、円形台座４４に取り付けた研磨システム１を塗装面に押し当てた状態で研磨システム１を回転駆動することにより、塗装面を研磨する。

【0018】

図３は、図１の研磨システム１の中間パッド２の模式的な下面図である。
図４は、図３の中間パッド２の模式的な上面図である。
中間パッド２は、研磨バフ３を研磨システム１に取り付けるために、ポリッシャ４１の円形台座４４に取り付けられるものである。中間パッド２は、回転駆動に適した厚みのある略円板の外形に形成される。中間パッド２は、円形台座４４側から順番に、台座側貼着板１１、クッション材１２、バフ側貼着板１３、を有する。台座側貼着板１１、クッション材１２、およびバフ側貼着板１３は、たとえば接着剤により互いに接着されることにより一体化している。略円板形状の中間パッド２の中心には、中心孔が形成される。

【0019】

クッション材１２は、その全体がウレタンといった柔らかい弾性材料からなる。クッション材１２は、たとえば発泡させて多孔質のスポンジとして、たとえば２から４ｃｍの厚さで、たとえば１０から１８ｃｍの直径の円板形状の外形に形成すればよい。弾性部材を発泡させて形成することにより、クッション材１２は、小さな力で容易に且つ自在に変形できる。変形可能なクッション材１２が円形台座４４と研磨バフ３との間に介在することにより、塗装面に対して円形の円形台座４４が傾いた姿勢であったとしても、研磨バフ３の研磨面を全面的に塗装面に密着させることが可能になる。塗装面に対して研磨バフ３を平らに当てることができる。
クッション材１２は、円形の円形台座４４および研磨バフ３より大径に形成される。円形のクッション材１２についての円形の円形台座４４とは反対側の一方の円形面には、すなわち研磨面側の円形面には、研磨バフ３が取り付けられる凹部１４が形成される。凹部１４の周囲には、研磨バフ３の外周を全体的に囲う環状の外周部１５が形成される。これにより、クッション材１２は、正面板と背面板との間に挟まれる円板形状の中央部１６と、円形形状の中央部１６の外周に沿って設けられる環状の外周部１５と、を有する。外周部１５は、中央部１６より研磨面側へ突出した状態で形成される。
そして、クッション材１２を単なる円形形状とするのではなく凹部１４を形成することにより、ウレタンといった材料の使用量を減らすことができる。中間パッド２を廃棄処分する際のダイオキシンの発生量を減らすことができる。
なお、クッション材１２は、単一の弾性材料ではなく、複数の弾性材料を層状に重ね合わせた多層構造に形成されてもよい。たとえば円板形状の中央部１６を第１材料で形成し、環状の外周部１５を第２材料で形成してよい。この場合、少なくとも外周部１５の第２材料は、発泡ウレタンといった材料により、研磨バフ３より柔らかく形成するとよい。

【0020】

台座側貼着板１１およびバフ側貼着板１３は、たとえばポリエチレンテレフタレートといった硬質の樹脂材料の円板の一面に、起毛させた面ファスナ構造を設けたものである。
台座側貼着板１１は、中間パッド２を円形台座４４に取り付けるものである。台座側貼着板１１の面ファスナ構造が、円形台座４４の面ファスナ構造と係合する。バフ側貼着板１３は、中間パッド２に研磨バフ３を取り付けるものである。バフ側貼着板１３の面ファスナ構造が、研磨バフ３の面ファスナ構造と係合する。これにより、中間パッド２を面状に密着させて強固に貼着することができ、しかも、張り付けた中間パッド２を円形の円形台座４４から取り外すことができる。
また、クッション材１２は、台座側貼着板１１とバフ側貼着板１３とにより挟まれる。これにより、中間パッド２を回転させた塗装作業中に柔らかいクッション材１２が変形するとしても、中間パッド２の外形形状を自律的に略円板形状に維持できる。台座側貼着板１１と円形台座４４との間の貼着力のみにたよることなく、作業中に中間パッド２が円形台座４４から剥離され難くできる。台座側貼着板１１およびバフ側貼着板１３は、少なくともクッション材１２より硬い樹脂材料で形成すればよい。

【0021】

図５は、図１の研磨システム１の研磨バフ３の模式的な下面図である。
図６は、図５の研磨バフ３の模式的な上面図である。
研磨バフ３は、塗装面と接する研磨面を有し、塗装面を直接研磨する。
研磨バフ３は、薄い円板形状の取付基板２１と、該取付基板２１の一面に形成された硬質起毛部２２と、を有する。取付基板２１と硬質起毛部２２とは、たとえば接着剤により互いに接着されることにより一体化している。略円板形状の研磨バフ３の中心には、中心孔が形成される。
取付基板２１は、ポリエチレンテレフタレートといった硬質の樹脂材料で形成され、一方の面がバフ側貼着板１３に対応する面ファスナ構造とされる。
硬質起毛部２２は、たとえばＦＲＰ（Fiber Reinforced Plastics）などの硬質の樹脂材料で形成してよい。複数の硬質起毛部２２は、たとえばＦＲＰのガラス繊維を起毛して形成する。硬質起毛部２２は、塗装面に圧接されることにより、塗装面を効果的に削ることができる。硬質起毛部２２は、たとえば金属ワイヤを用いる研磨バフ３のように塗装面を深く削り取って傷つけてしまうことなく、塗装面の表面に付着する酸化被膜といった固着物を効率よく削り取ることができる。
研磨バフ３は、ポリッシャ４１の円形台座４４以下の直径に形成され、塗装面に押し付けられた状態で円形台座４４とともに回転駆動される。これにより、研磨バフ３は、塗装面を研磨する。

【0022】

次に、ポリッシャ４１の円形台座４４、研磨システム１の中間パッド２および研磨バフ３の外形関係について説明する。
中間パッド２のクッション材１２は、円形台座４４および研磨バフ３より大径に形成される。これにより、外周部１５は、円形の円形台座４４および研磨バフ３より外へ突出したエクステンションとして機能する。外周部１５により、塗装面にたとえば自動車のボンネットミラーといった突出物がある場合でも、研磨作業中に円形台座４４および研磨バフ３が突出物に直接当たり難くなる。円形台座４４や研磨バフ３がボンネットミラーに直接当たった場合のように、突出物を傷付け難い。作業者は安心して塗装面についての塗装剥がし作業に集中できる。また、ボンネットミラーといった突出物の際まで、塗装面を研磨できる。
中間パッド２の凹部１４の深さは研磨バフ３の厚さより大きく形成される。研磨バフ３は、凹部１４に収容され、その全周が伸縮可能な外周部１５に囲われる。クッション材１２の環状の外周部１５は、圧縮されていない状態でたとえば１から３ｃｍの高さで、研磨バフ３の研磨面より突出する。塗装面に対して研磨バフ３を圧接させた状態では、外周部１５は塗装面に圧接され、塗装面との間に隙間が形成されないように縮む。縮んだ外周部１５が塗装面と密着することにより、研磨バフ３の周囲全体を囲う密閉空間６１を形成することが可能になる。この密閉空間６１には、たとえば研磨剤や水分を保持することができる。
中間パッド２の凹部１４および研磨バフ３は、円形台座４４より小さい径に形成される。研磨バフ３が円形台座４４より小径に形成されることにより、研磨バフ３は、中間パッド２を介して加えられる力により、その全体が塗装面に押し付けられる。比較的に小さい圧力で押圧することで、研磨バフ３の研磨面Ｓの全体を塗装面に密着させて、塗装面の研磨ムラを生じ難く研磨できる。また、中間パッド２の凹部１４が円形台座４４より小さい径に形成されることにより、中間パッド２の外周部１５は、円形台座４４から加えられる力により、塗装面に押し付けられる。比較的に小さい圧力で押圧することで、中間パッド２の外周部１５を塗装面に密着させることができる。
また、外周部１５は、ウレタンを発泡させて多孔質のスポンジ状に形成されている。このため、外周部１５は、研磨バフ３より研磨された塗装面に対する仕上げ用の研磨バフとしても用いることが可能である。外周部１５は、たとえば１から４ｃｍの幅で形成するとよい。中間パッド２は、研磨バフ３を装着して塗装面を荒削りする研磨作業にも、仕上げ用の研磨作業にも用いることができる。これらの作業の切替えの際に中間パッド２を交換する必要がない。

【0023】

次に、本実施形態の中間パッド２を用いた研磨方法について説明する。
図７は、図１の研磨システム１を用いた研磨方法の説明図である。
図７には、研磨対象の塗装面として、金属性の板金５１の表面に、中塗りやベースコートによる塗装層５２、およびスクラッチシールド層５３が塗布された塗装面が図示されている。また、図７（Ａ）の研磨前の塗装面には、スクラッチシールド層５３に傷５４が形成された状態にある。
スクラッチシールド塗装とは、軟質樹脂を配合した塗料を用いた塗装である。近年、自動車の板金５１の塗装に用いられている。たとえば洗車によるすり傷または日常使用での引っかき傷が付いたとしても、軟質樹脂を配合した塗料による塗装面は、経時的に傷５４がなかった状態に復元できる。そして、このような塗装面を従来の研磨バフ３を用いて研磨した場合、塗装面の表面のスクラッチシールド層５３が加熱されてしまい、たとえば６０度以上加熱されることによりスクラッチシールド層５３が傷付いた状態をオリジナルの状態として再記憶してしまう。その結果、その後のスクラッチシールド層５３は、傷付いた状態に復元されるようになってしまう。
本実施形態の研磨システム１は、昔からある塗装がむき出しの塗装面やクリア塗装された塗装面に対しても好適に用いることができるが、以下ではスクラッチシールド塗装された塗装面を研磨する場合を例に説明する。

【0024】

本願発明者らが新たに開発した本実施形態の研磨システム１を用いることにより、研磨作業中に塗装面と研磨バフ３との間に研磨剤とともに水分を保持できる。このため、スクラッチシールド塗装がなされた塗装面に使用したとしても、研磨作業中に研磨バフ３と塗装面との間に水分を保持することができ、スクラッチシールド層５３が摩擦熱で加熱され難くできる。塗装面のスクラッチシールド層５３の温度をたとえば４０度以下に維持することができる。スクラッチシールド層５３に傷５４がついた状態を復元先の状態として記憶しないようにできる。
また、ポリマーを研磨材として用いた研磨剤ではなく、水性研磨剤を用いて研磨することにより、スクラッチシールド塗装された塗装面を好適に研磨できる。

【0025】

図７（Ａ）に示すように、本実施形態の研磨システム１はポリッシャ４１の円形台座４４に取り付けられる。
作業者は、たとえばポリッシャ４１に取り付けたクッション材１２の凹部１４に研磨剤と水とを入れ、研磨システム１を塗装面に当てる。これにより、塗装面とクッション材１２との間に密閉空間６１が形成され、その密閉空間６１に研磨剤と水との混合液６２を保持できる。

【0026】

次に、作業者は、図７（Ｂ）に示すように中間パッド２の研磨面を塗装面に押し当てる。中間パッド２の外周部１５は、研磨バフ３を塗装面に押し付ける際に研磨バフ３の周囲の塗装面に押し付けられる。
また、押し付けた状態で、作業者は、図７（Ｃ）に示すようにポリッシャ４１を動作させて研磨システム１を回転駆動する。作業者は、回転する研磨システム１を研磨範囲内で、研磨面に沿って移動させる。
回転する研磨バフ３の研磨面は塗装面と擦れ、硬質起毛部２２により塗装面に固着した付着物を削り取る。
また、研磨バフ３の研磨面が硬質起毛部２２により形成されているので、回転する研磨バフ３の研磨面と塗装面との間に研磨剤とともに水分が入り込むことができる。研磨バフ３の研磨面が擦れて研磨されている塗装面の表面には、水分が供給されて冷却される。
その結果、研磨作業中に塗装面の表面温度が研磨に伴う摩擦熱により加熱されても、塗装面の温度がたとえば６０度以上の高温になってしまうことはない。研磨作業中に、スクラッチシールド層５３が新たな復元状態を記憶してしまうことはない。スクラッチシールド層５３が傷５４ついている状態で研磨をしても、スクラッチシールド層５３はその後に傷５４が無くなった元の状態に復元できる。

【0027】

これにより、本実施形態の研磨システム１は、塗装面の表面に形成されているスクラッチシールド層５３の変質を抑制しつつ、その塗装面の表面に付着した酸化被膜などの固着物を取り除くことができる。

【0028】

また、本実施形態の研磨システム１は、研磨バフ３で塗装面を研磨した後、図７（Ｄ）に示すように研磨バフ３で研磨した塗装面に対して中間パッド２の外周部１５を擦接させることにより、研磨バフ３で荒く研磨された塗装面に対して仕上げ処理を実施することができる。
ポリッシャ４１および中間パッド２を交換することなく、塗装面の荒研磨作業と仕上げ研磨作業とを連続的に実施することができる。
以上のように、本実施形態の研磨システム１を用いることにより、作業者は、塗装面に対して水分を補給する作業や中間パッド２の交換作業により研磨作業を中断されることなく、これら一連の研磨作業を継続的に実施することが可能である。効率よく作業することができる。なお、研磨作業中に、必要とされる研磨バフ３の交換を適宜実施してよい。

【0029】

なお、上記研磨方法では、中間パッド２の凹部１４に研磨剤と水とを入れて研磨作業を開始していたが、研磨剤と水とは、塗装面に対して直接に供給してもよい。水分はたとえば霧吹き機で塗装面に供給し得る。この場合でも、研磨剤と水とが供給された塗装面に対して研磨システム１を被せることにより、塗装面とクッション材１２との間に形成される密閉空間６１に、研磨剤と水とを収容して保持できる。

【0030】

以上のように、本実施形態の研磨システム１では、ポリッシャ４１の円形台座４４以下の直径に形成され、塗装面に押し付けられた状態で円形台座４４とともに回転駆動されることにより塗装面を研磨する研磨バフ３と、円形台座４４に取り付けられる中間パッド２と、を有する。そして、中間パッド２は、研磨バフ３が取り付けられる凹部１４と、凹部１４に取り付けられた研磨バフ３の外周を囲う外周部１５と、を有し、外周部１５は、研磨バフ３を塗装面に押し付ける際に研磨バフ３の周囲の塗装面に当たる。
よって、中間パッド２と塗装面とにより研磨バフ３を収容するための密閉空間６１を形成し、この密閉空間６１内に研磨剤と水とを収容して保持することができる。研磨バフ３により研磨される塗装面に対して常に研磨剤とともに水を供給し続けて塗装面を水で冷却することができ、研磨される塗装面の温度を上がり難くできる。
また、研磨バフ３はポリッシャ４１の円形台座４４に直接取り付けられるのではなくそれらの間に中間パッド２が介在する状態で円形台座４４に取り付けられているが、研磨バフ３を円形台座４４以下の直径として研磨バフ３を全体的に塗装面に圧接することができるようにしているので、研磨ムラを発生し難くできる。
これに対して、仮にたとえば研磨バフ３が円形台座４４より大径に形成されている場合、研磨バフ３の外周部１５が円形台座４４より外へはみ出て研磨バフ３の中心部分と同じ状態で圧接され得ず、該外周部１５分において圧力不足が生じて研磨ムラが発生し易い。

【0031】

また、本実施形態において、中間パッド２は、少なくとも外周部１５が圧縮可能な弾性材料からなり、外周部１５は、圧縮されていない状態で研磨バフ３から突出し、研磨バフ３を塗装面に押し付ける際に圧縮されて研磨バフ３の周囲の前記塗装面に圧接される。よって、塗装面が曲面であったり、塗装面に若干の凹凸があったりした場合でも、研磨バフ３より突出した外周部１５が塗装面に全体的に押し付けられて、密閉空間６１を形成し、維持することができる。

【0032】

また、本実施形態において、研磨バフ３は、円形台座４４より小径に形成され、中間パッド２の外周部１５の少なくとも一部が、円形台座４４と重なって、円形台座４４により研磨バフ３とともに塗装面に圧接される。よって、塗装面が曲面であったり、塗装面に若干の凹凸があったりした場合でも、中間パッド２の外周部１５を全体的に塗装面に圧接し、密閉空間６１を形成し、維持することができる。

【0033】

また、本実施形態において、中間パッド２は、円形台座４４より大径に形成される。よって、中間パッド２は、円形台座４４および研磨バフ３より外方へ突出し、円形台座４４または研磨バフ３が、塗装面から突出する部材などに直接当たり難くするためのエクステンションとして機能できる。

【0034】

以上の実施形態は、本発明の好適な実施形態の例であるが、本発明はこれに限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲において種々の変形または変更が可能である。

【0035】

たとえば上記実施形態では、中間パッド２は、円形に形成されている。この他にもたとえば、中間パッド２は、円形以外の構成、たとえば略円形に形成されてもよい。

【0036】

上記実施形態で、研磨バフ３およびクッション材１２の凹部１４は、円形の円形台座４４より小径に形成される。すなわち、研磨バフ３は、円形台座４４以下の外径に形成され、円形台座４４により全面的に塗装面に押し付けられる。
この他にもたとえば、研磨バフ３は、円形の円形台座４４と同じ外径に形成してもよい。この場合でも、研磨バフ３は、円形台座４４により全面的に塗装面に押し付けられる。

【0037】

上記実施形態では、クッション材１２の外周部１５は、圧縮されていない状態で研磨バフ３から突出していた。しかし、クッション材１２の外周部１５は、圧縮されていない状態で研磨バフ３と面一になっていてもよい。また、圧縮されていない状態における研磨バフ３がクッション材１２の外周部１５から突出していてもよい。発明者らは、このような構成によっても上記実施形態と同等の効果が得られることを確認している。

【符号の説明】

【0038】

１ 研磨システム、２ 中間パッド、３ 研磨バフ、１１ 台座側貼着板、１２ クッション材、１３ バフ側貼着板、１４ 凹部、１５ 外周部、１６ 中央部、２１ 取付基板、２２ 硬質起毛部、４１ ポリッシャ、４２ 本体、４３ 駆動軸、４４ 円形台座、５１ 板金、５２ 塗装層、５３ スクラッチシールド層、５４ 傷、６１ 密閉空間、６２ 混合液

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】