特許 6376323 オーバーヘッド型車両用空調ユニットの取付け構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6376323

(24)【登録日】2018年8月3日

(45)【発行日】2018年8月22日

(54)【発明の名称】オーバーヘッド型車両用空調ユニットの取付け構造

(51)【国際特許分類】

   B60H 1/00 20060101AFI20180813BHJP

【ＦＩ】

   B60H1/00 102S

【請求項の数】4

【全頁数】8

(21)【出願番号】特願2013-266104(P2013-266104)

(22)【出願日】2013年12月24日

(65)【公開番号】特開2015-120456(P2015-120456A)

(43)【公開日】2015年7月2日

【審査請求日】2016年9月23日

【前置審査】

(73)【特許権者】

【識別番号】000006286

【氏名又は名称】三菱自動車工業株式会社

(73)【特許権者】

【識別番号】000176811

【氏名又は名称】三菱自動車エンジニアリング株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100101236

【弁理士】

【氏名又は名称】栗原 浩之

(74)【代理人】

【識別番号】100166914

【弁理士】

【氏名又は名称】山▲崎▼ 雄一郎

(72)【発明者】

【氏名】神谷 康優

(72)【発明者】

【氏名】馬場 一成

(72)【発明者】

【氏名】本間 靖

(72)【発明者】

【氏名】蔵本 隆充

(72)【発明者】

【氏名】鳥谷 貴信

【審査官】 佐藤 正浩

(56)【参考文献】

【文献】 特開２０００−０９４９３０（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開昭４９−０５０６３４（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６０Ｈ １／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車室の天井部位に取付き部が固定されるベース部材と、
前記ベース部材に支持される空調機器と、
一端が前記空調機器に固定され、他端が前記ベース部材の取付き部と共に前記天井部位に固定されるブラケットとを備え、
前記ブラケットは形状が維持され、
前記ブラケットは、前記一端と前記他端の間に、前記一端と前記他端の相対的な移動を吸収する少なくとも一つＵ字部を設けた吸収部を有し、
前記ブラケットの一端は車幅方向に延びて形成され、前記一端から前記Ｕ字部が車両前方側に延びると共に、前記Ｕ字部から上方に向けて前記他端が延びている
ことを特徴とするオーバーヘッド型車両用空調ユニットの取付け構造。

【請求項2】

請求項１に記載のオーバーヘッド型車両用空調ユニットの取付け構造において、
前記ブラケットは金属製である
ことを特徴とするオーバーヘッド型車両用空調ユニットの取付け構造。

【請求項3】

請求項１もしくは請求項２に記載のオーバーヘッド型車両用空調ユニットの取付け構造において、
前記ベース部材は、前記車室の車幅方向にわたり配されている
ことを特徴とするオーバーヘッド型車両用空調ユニットの取付け構造。

【請求項4】

請求項１から請求項３のいずれか一項に記載のオーバーヘッド型車両用空調ユニットの取付け構造において、
前記空調機器の車幅方向の一方側からは車両のエネルギー供給源から延びる長尺状部材が配され、
前記ブラケットは前記空調機器の車幅方向の他方側に配されている
ことを特徴とするオーバーヘッド型車両用空調ユニットの取付け構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、オーバーヘッド型車両用空調ユニットの取付け構造に関する。

【背景技術】

【0002】

例えば、ワンボックスカーやＲＶ車等では、第２列目、第３列目等の後部座席用の空調ユニットが設けられている。後部座席用の空調ユニットは、車室内の居住空間を確保するため、天井部に設置されるオーバーヘッド型車両用空調ユニットが多く採用されている（例えば、特許文献１）。

【0003】

オーバーヘッド型車両用空調ユニットは、ファンやモータ等の機器（空調機器）が、例えば、樹脂製のベース部材に支持され、ベース部材が車両の構成部材（天井部材）に取り付けられている。

【0004】

オーバーヘッド型車両用空調ユニットを備えた車両では、車両に外力が加わり、車体が変形した場合、ベース部材の天井部への取付き部（取付き座面）が破断する虞があった。取付き座面が破断すると、取付き座面を残してベース部材が空調機器と共に車室内に脱落する虞があるため、空調機器の脱落を防止する必要があるのが現状である。

【0005】

ベース部材の剛性を高めたり、ベース部材に補強部材を設けたりすることが考えられる。しかし、ベース部材の剛性を高めると空調ユニットが重くなってコストが嵩む問題がある。また、補強部材を設けた場合、他の場所が破断する虞が生じる問題がある。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0006】

【特許文献1】特開２０００−３０９２１８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0007】

本発明は上記状況に鑑みてなされたもので、重量やコストを高くすることなく、衝突時の空調機器の脱落をなくすことができるオーバーヘッド型車両用空調ユニットの取付け構造を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0008】

上記目的を達成するための請求項１に係る本発明のオーバーヘッド型車両用空調ユニットの取付け構造は、車室の天井部位に取付き部が固定されるベース部材と、前記ベース部材に支持される空調機器と、一端が前記空調機器に固定され、他端が前記ベース部材の取付き部と共に前記天井部位に固定されるブラケットとを備え、前記ブラケットは形状が維持され、前記ブラケットは、前記一端と前記他端の間に、前記一端と前記他端の相対的な移動を吸収する少なくとも一つＵ字部を設けた吸収部を有し、前記ブラケットの一端は車幅方向に延びて形成され、前記一端から前記Ｕ字部が車両前方側に延びると共に、前記Ｕ字部から上方に向けて前記他端が延びていることを特徴とする。

【0009】

請求項１に係る本発明では、車体の変形により、ベース部材の天井部位への取付き部が破断して、ブラケットの他端が天井部位に固定された状態で、ブラケットの一端と他端の間の位置が変わった場合、吸収部により一端と他端の相対的な移動が吸収され、天井部位と空調機器がつながれた状態が維持される。
そして、吸収部はＵ字部が設けられているので、Ｕ字部が延びることで一端と他端の相対的な移動が吸収される。

【0010】

このため、重量やコストを高くすることなく衝突時の空調機器の脱落をなくすことができる。

【0011】

そして、請求項２に係る本発明のオーバーヘッド型車両用空調ユニットの取付け構造は、請求項１に記載のオーバーヘッド型車両用空調ユニットの取付け構造において、前記ブラケットは金属製であることを特徴とする。

【0012】

請求項２に係る本発明では、ブラケットが金属製であるため、空調機器にブラケットの一端を固定した状態で、ブラケットの形状が維持され、ベース部材の取付き部と共に天井部位に取り付けられる他端の姿勢が維持されて天井部位への固定が容易に行える。

【0013】

Ｕ字部は空調ユニットの配置スペースの隙間の部位に沿って延びるように配することができる。ブラケットの一端と他端を結ぶ方向に対して交差する方向に一つのＵ字部を設けることが可能である。また、一端と他端を結ぶ方向に沿って、二つ以上のＵ字部を折りかえし状態に設けることが可能である。

【0014】

また、請求項３に係る本発明の本発明のオーバーヘッド型車両用空調ユニットの取付け構造は、請求項１もしくは請求項２に記載のオーバーヘッド型車両用空調ユニットの取付け構造において、前記ベース部材は、前記車室の車幅方向にわたり配されていることを特徴とする。

【0015】

請求項３に係る本発明では、車室の車幅方向にわたって配される空調ユニットの脱落をなくすことができる。

【0016】

また、請求項４に係る本発明の本発明のオーバーヘッド型車両用空調ユニットの取付け構造は、請求項１から請求項３のいずれか一項に記載のオーバーヘッド型車両用空調ユニットの取付け構造において、前記空調機器の車幅方向の一方側からは車両のエネルギー供給源から延びる長尺状部材が配され、前記ブラケットは前記空調機器の車幅方向の他方側に配されていることを特徴とする。

【0017】

請求項４に係る本発明では、空調機器の車幅方向の一方側から車両のエネルギー供給源から延びる長尺状部材、即ち、車体側に取り付けられる配線や冷媒配管等が配されているので、車体が変形した場合であっても、長尺状部材により空調機器の車幅方向の一方側が支えられる。このため、空調機器の車幅方向の他方側にブラケットを備えることで、空調機器の脱落をなくすことができる。

【発明の効果】

【0018】

本発明のオーバーヘッド型車両用空調ユニットの取付け構造は、車体が変形した場合であっても、重量やコストを高くすることなく空調機器の脱落をなくすことが可能になる。

【0019】

本発明のオーバーヘッド型車両用空調ユニットの取付け構造は、重量やコストを高くすることなく、衝突時の空調機器の脱落をなくすことが可能になる。

【図面の簡単な説明】

【0020】

【図1】オーバーヘッド型車両用空調ユニットの説明図である。

【図2】オーバーヘッド型車両用空調ユニットの外観図である。

【図3】オーバーヘッド型車両用空調ユニットの取付け構造を説明する車室側から見た状態の一部破断外観図である。

【図4】ブラケットが取り付けられた側の外観図である。

【図5】ハーネスが延びている側の外観図である。

【図6】ベース部材の天井部位への取付き部が破断した状態の外観図である。

【発明を実施するための形態】

【0021】

図１には本発明の一実施例に係る取付け構造により取り付けられたオーバーヘッド型車両用空調ユニットを説明する車両の概略側面視、図２にはオーバーヘッド型車両用空調ユニットを後席側から見た概観状況を示してある。

【0022】

図３にはオーバーヘッド型車両用空調ユニットを車室側から見上げた状態の外観であり、カバーの一部を破断して示してある。また、図４にはブラケットが取り付けられた側（後席側から見て車両の左側）の外観、図５にはハーネスが延びている側（後席側から見て車両の右側）の外観を示してある。

【0023】

図１、図２に示すように、車両１の前席２の上部の天井部位には、車両の幅方向に沿ってオーバーヘッド型車両用空調ユニット（空調ユニット）３が取り付けられている。空調ユニット３のカバー４（中央部カバー）には、前部に空気を吸い込む吸入口７（図３参照）が設けられ、後部に後席５側に空気を送風する吹き出し口６が備えられている。

【0024】

本実施形態では、空調ユニット３は、例えば、送風機であり、前部の吸入口７から取り入れた車室前方の空気を車室後方に送風する設備である。

【0025】

そして、具体的には後述するが、空調ユニット３は、送風機器が、例えば、樹脂製のベース部材１１に支持され、ベース部材１１が車両１の車体構成部材（ルーフレール、天井板材等）に複数箇所（例えば、端部がそれぞれ２箇所、中央部が１箇所）で固定されることにより車室内の天井部位に取り付けられる。

【0026】

図３に示すように、例えば、樹脂製の板状のベース部材１１には、送風機器１２が一体に支持され、送風機器１２には、ブロアファン１３、ブロアファン１３の駆動モータ１４等が備えられている。送風機器１２は、機器カバー１５で支えられ、機器カバー１５がベース部材１１に取り付けられることで、送風機器１２がベース部材１１に一体に支持される。

【0027】

ベース部材１１の両端部には、車両の前後方向にボルト穴２１がそれぞれ２箇所形成され、ボルト穴２１にボルト２２が挿入され、車体構成部材にボルト２２が締結されることで、ベース部材１１が車体構成部材に固定される。送風機器１２はカバー４で覆われ、カバー４はクリップ等でベース部材１１に固定されている。

【0028】

図２、図３に示すように、カバー４は、ベース部材１１の中央部で送風機器１２を覆い、前後に吸入口７と吹き出し口６が備えられた中央部カバー４ａとベース部材１１の両端部を覆う両端部カバー４ｂで構成されている。

【0029】

図４に示すように、空調ユニット３の車両１の左側の端部側（車幅方向の他方側）では、機器カバー１５と、ベース部材１１のボルト穴２１とにわたり、金属製のブラケット２５が設けられている。

【0030】

ブラケット２５の一端２６が機器カバー１５に固定され、ブラケット２５の他端２７が、ベース部材１１の取付き部（取付き座）１７のボルト穴２１の部位でボルト２２を介して車体構成部材に固定されている。つまり、ブラケット２５（他端２７）は、ベース部材１１の取付き座１７と共に天井部位である車体構成部材に固定されている。

【0031】

図５に示すように、空調ユニット３の車両１の右側の端部側（車幅方向の一方側）では、駆動モータ１４の配線３１（長尺状部材）が電源（エネルギー供給源）から延びて配されている。

【0032】

図４に示すように、ブラケット２５の一端２６と他端２７との間には、一端２６と他端２７の相対的な移動を吸収するＵ字状の吸収部２８（Ｕ字部）が設けられている。ブラケット２５の一端２６は車幅方向に延びて形成され、一端２６から吸収部２８であるＵ字部が車両１の前方側に延びると共に、Ｕ字部から上方に向けて他端２７が延びている。

【0033】

つまり、ブラケット２５の一端２６と他端２７を結ぶ方向（上下方向）に対して、交差する方向に一つのＵ字部（吸収部２８）が設けられている。このため、限られたスペースにＵ字部（吸収部２８）を的確に配置することができる。

【0034】

尚、吸収部２８として、ブラケット２５の一端２６と他端２７を結ぶ方向沿って（上下方向に）、二つ以上のＵ字部を折りかえし状態に設けることも可能である。また、吸収部２８として、蛇腹状の部位を設けたり、材質の異なる部材を介在させたりすることも可能である。

【0035】

空調ユニット３を車両１に搭載する場合、例えば、ベース部材１１を車体構成部材に固定する。送風機器１２の機器カバー１５にブラケット２５の一端２６を固定して予め送風機器１２とブラケット２５を一体化しておく。この状態で、送風機器１２をベース部材１１に位置合わせし、ベース部材１１の取付き座１７の位置にブラケット２５の他端２７を位置合わせする。ボルト穴２１の部位でブラケット２５の他端２７と一緒にボルト２２で固定する。

【0036】

ブラケット２５は金属製（鉄製）であるため、一端２６が機器カバー１５に固定された状態で、他端２７の姿勢、位置が維持される。このため、送風機器１２をベース部材１１に位置合わせすることで、ブラケット２５の他端２７がそのまま位置合わせされ、ボルト２２をそのまま挿入して固定することができる。つまり、ブラケット２５の他端２７を位置合わせする作業が必要ないので、作業工数が増加することがなく、ブラケット２５の天井部位への固定の容易に行える。

【0037】

例えば、衝突等により車体が変形した場合、ベース部材１１の取付き座１７が移動し、ブラケット２５の一端２６と他端２７の間の位置が変化する。車体の変形が大きい場合、ベース部材１１が樹脂製で、ボルト２２により固定されているため、取付き座１７が破断する虞がある。

【0038】

図６に示すように、万一、ベース部材１１の取付き座１７が破断してブラケット２５の一端２６と他端２７の間の位置がずれた場合、吸収部２８のＵ字部が延びることで一端２６と他端２７の相対的な移動が吸収部２８で吸収される。このため、天井部位と送風機器１２がつながれた状態が維持される。

【0039】

このため、車体が変形してベース部材１１が破断した場合であっても、送風機器１２の脱落をなくすことができる。

【0040】

空調ユニット３の車幅方向の一方側は、配線３１（長尺状部材）が配されているので（図５参照）、衝突等により車体が変形した場合、車幅方向の一方側が配線３１で支えられ、空調ユニット３が配線３１等で車体側につながれた状態が維持される。このため、送風機器１２の車幅方向の他方側にブラケット２５を備えることで、送風機器１２の脱落を確実になくすことができる。

【0041】

このように、本発明のオーバーヘッド型車両用空調ユニットの取付け構造であれば、重量やコストを抑えた構造で、車両の衝突等における空調ユニット３の脱落を確実に防止することができる。

【0042】

尚、本実施形態の空調ユニット３は、ブロアファン１３のみを備えた送風機であるが、冷房用熱交換器等を備えた冷房装置であってもよい。

【産業上の利用可能性】

【0043】

本発明は、オーバーヘッド型車両用空調ユニットの取付け構造の産業分野で利用することができる。

【符号の説明】

【0044】

１ 車両
２ 前席
３ オーバーヘッド型空調ユニット（空調ユニット）
４ カバー
５ 後席
６ 吹き出し口
７ 吸入口
１１ ベース部材
１２ 送風機器
１３ ブロアファン
１４ 駆動モータ
１５ 機器カバー
１７ 取付き部（取付き座）
２１ ボルト穴
２２ ボルト
２５ ブラケット
２６ 一端
２７ 他端
２８ 吸収部
３１ 配線

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】