特許 6382687 仮置き台用台座

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6382687

(24)【登録日】2018年8月10日

(45)【発行日】2018年8月29日

(54)【発明の名称】仮置き台用台座

(51)【国際特許分類】

   E01B 29/40 20060101AFI20180820BHJP

【ＦＩ】

   E01B29/40

【請求項の数】4

【全頁数】8

(21)【出願番号】特願2014-225970(P2014-225970)

(22)【出願日】2014年11月6日

(65)【公開番号】特開2016-89504(P2016-89504A)

(43)【公開日】2016年5月23日

【審査請求日】2017年10月6日

(73)【特許権者】

【識別番号】596095769

【氏名又は名称】株式会社山田精密製作所

(74)【代理人】

【識別番号】110000578

【氏名又は名称】名古屋国際特許業務法人

(72)【発明者】

【氏名】山田 房夫

(72)【発明者】

【氏名】山田 耕一

【審査官】 田中 洋介

(56)【参考文献】

【文献】 特開２０１２−１６７４７９（ＪＰ，Ａ）

【文献】 米国特許第３９６５８２２（ＵＳ，Ａ）

【文献】 特開平１１−３４３７３０（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特許第２７３１９０７（ＪＰ，Ｂ２）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｅ０１Ｂ ２７／００−３７／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

鉄道用レールの仮置き台を、断面形状が台形状に構成された鉄道用の道床に設置するための仮置き台用台座であって、
前記仮置き台が載置可能な載置部であって、前記道床のうちレールが敷設された上面部に接触可能な第１接触部を有する載置部と、
前記道床の法面に接触可能な第２接触部を構成する傾斜部であって、一端側が前記載置部の一端側に固定され、当該一端側から他端側に向かうほど前記載置部から離間する傾斜部と、
前記載置部の他端側から前記傾斜部の他端側に延びるとともに、前記道床に打ち込み可能な第１杭を少なくとも１本有する道床固定部とを備え、
前記道床固定部は、前記載置部に作用する鉛直方向下方向きの荷重を受けるとともに、当該荷重を前記傾斜部に伝達して当該傾斜部を前記道床に押し付ける機能を発揮可能である
ことを特徴とする仮置き台用台座。

【請求項2】

前記載置部は板状に構成され、
前記第１杭は、前記傾斜部を貫通した状態で当該傾斜部に固定されており、
さらに、前記傾斜部のうち前記第１杭に固定されている部位は、前記載置部と平行な板状に構成されていることを特徴とする請求項１に記載の仮置き台用台座。

【請求項3】

前記第１接触部には、前記道床に打ち込み可能な第２杭が少なくとも１本設けられていることを特徴とする請求項１及び２のいずれか１項に記載の仮置き台用台座。

【請求項4】

前記載置部には、前記仮置き台が移動することを規制する移動規制部が設けられていることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１項に記載の仮置き台用台座。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、レール仮置き台が載置可能な仮置き台用台座に関する。

【背景技術】

【0002】

レール仮置き台とは、例えば、特許文献１に記載されているように、鉄道用レールの交換作業時にレールを仮置きするためのものである。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１２−１６７４７９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

鉄道用道床は略台形状に構成されている。このため、レールが敷設された上面部が狭い場合には、レール仮置き台を鉄道用道床の法面（のりめん）に設置せざるを得ない場合が発生する。そして、傾斜した法面にレール仮置き台を設置することは難しい。

【0005】

本発明は、上記点に鑑み、略台形状の鉄道用道床にレール仮置き台を設置可能とすることを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本願は、鉄道用レールの仮置き台（３０）を、断面形状が略台形状に構成された鉄道用の道床に設置するための仮置き台用台座であって、仮置き台（３０）が載置可能な載置部（３）であって、道床のうちレールが敷設された上面部（４１）に接触可能な第１接触部（３Ａ）を有する載置部（３）と、道床の法面（４２）に接触可能な第２接触部（５Ａ）を構成する傾斜部（５）であって、一端側が載置部（３）の一端側に固定され、当該一端側から他端側に向かうほど載置部（３）から離間する傾斜部（５）と、載置部（３）の他端側から傾斜部（５）の他端側に延びるとともに、道床に打ち込み可能な第１杭（７Ａ）を少なくとも１本有する道床固定部（７）とを備え、道床固定部（７）は、載置部（３）に作用する鉛直方向下方向きの荷重を受けるとともに、当該荷重を傾斜部（５）に伝達して当該傾斜部（５）を道床に押し付ける機能を発揮可能である。

【0007】

これにより、作業員は載置部（３）に仮置き台（３０）を載置することにより、容易にレール仮置き台を道床に設置でき得る。
本願に係る仮置き台用台座を道床に設置する際には、作業者は、第１接触部（３Ａ）を道床の上面部（４１）に接触可能な状態とし、かつ、第２接触部（５Ａ）を道床の法面に接触可能な状態とした上で、道床固定部（７）の第１杭（７Ａ）を道床に打ち込む。

【0008】

第１杭（７Ａ）が道床に打ち込まれるときに第１杭（７Ａ）を打ち込む際の殴打力は、当該第１杭（７Ａ）を介して傾斜部（５）に伝達される。このため、当該殴打力によって傾斜部（５）が道床（法面）に押し付けられていく。

【0009】

そして、傾斜部（５）と道床（法面）との接触面圧が所定以上に上昇すると、それ以上に第１杭（７Ａ）を打ち込むことが困難となる。つまり、仮置き台用台座が安定した状態となったときに第１杭（７Ａ）を更に打ち込むことが困難となり、仮置き台用台座の設置が終了する。

【0010】

以上のように、本願に係る仮置き台用台座を用いれば、安定した状態で仮置き台用台座を鉄道用の道床に設置した上で容易に仮置き台を当該道床に設置でき得る。
なお、本願に係る仮置き台用台座は、以下のように構成してもよい。

【0011】

すなわち、載置部（３）は板状に構成され、第１杭（７Ａ）は、傾斜部（５）を貫通した状態で当該傾斜部（５）に固定されており、さらに、傾斜部（５）のうち第１杭（７Ａ）に固定されている部位を載置部（３）と平行な板状に構成する。

【0012】

これにより、杭打ち作業時に、傾斜部（５）と鉄道用道床（法面）とを確実に接触させながら、第１杭（７Ａ）を鉄道用道床に打ち込むことができ得る。
因みに、上記各手段等の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段等との対応関係を示す一例であり、本発明は上記各手段等の括弧内の符号に示された具体的手段等に限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

【0013】

【図1】本発明の実施形態に係る仮置き台用台座１の使用状態を示す図である。

【図2】仮置き台３０を示す図である。

【図3】本発明の実施形態に係る仮置き台用台座１の斜視図である。

【図4】図４Ａは本発明の実施形態に係る仮置き台用台座１の正面図である。図４Ｂは図４Ａの左側面図である。図４Ｃは図４Ａの右側面図である。図４Ｄは図４Ａの上面図である。

【図5】図５Ａ〜図５Ｃは、本発明の実施形態に係る仮置き台用台座１の設置手順を示す説明図である。

【発明を実施するための形態】

【0014】

以下に説明する「発明の実施形態」は実施形態の一例を示すものである。つまり、特許請求の範囲に記載された発明特定事項等は、下記の実施形態に示された具体的手段や構造等に限定されるものではない。

【0015】

なお、各図に付された方向を示す矢印等は、各図相互の関係を理解し易くするために記載したものである。本発明は、各図に付された方向に限定されるものではない。少なくとも符号を付して説明した部材又は部位は、「複数」や「２つ以上」等の断りをした場合を除き、少なくとも１つ設けられている。

【0016】

１．仮置き台用台座とは
仮置き台用台座１は、仮置き台３０を鉄道用の道床４０に設置する際に用いられる設置台である。仮置き台３０とは、例えば図２に示されるものであって、レール交換作業時にレールを一時的に載置するためのレール台である。

【0017】

なお、図２に示す仮置き台３０は、ローラ３１、支持部材３２及び複数の倒れ防止部３３等を有して構成されている。ローラ３１はレールが載置されるレール受部である。支持部材３２はローラ３１を回転可能に支持する。倒れ防止部３３は、ローラ３１に載置されたレールが倒れることを抑止する。

【0018】

図１に示すように、道床４０はレールを敷設するためのものである。当該道床４０は、一般的に、砂利や砕石にて構成された盛土であって、レールの長手方向と直交する断面形状が略台形状に盛土されている。そして、レールは、道床４０の上面部４１に敷設される。

【0019】

因みに、現実の在来線レール交換作業は、古い枕木を道床４０に埋設し、その埋設された古い枕木にレールを一時的に載置していた。そして、レール交換作業が終了すると、埋設した枕木を回収し、他のレール交換作業現場に移設していた。

【0020】

すなわち、現実の在来線レール交換作業時においては、仮置き台３０が使用されていなかったため、そもそも仮置き台用台座１それ自体も存在しなかった。
そして、発明者等は、レール交換作業の作業性を向上させるべく、（ａ）図２に示すような仮置き台３０を新たに提案するとともに、（ｂ）道床４０の上面部４１が狭く、仮置き台３０を上面部４１に設置することが困難な場合であっても仮置き台３０を設置可能とすべく、仮置き台３０に加えて更に、仮置き台用台座１を発明した。

【0021】

なお、上面部４１が狭い場合には、仮置き台３０が道床４０の法面４２（図１参照）に設置せざるを得なくなる。しかし、法面４２は傾斜面であるので、仮置き台３０を法面４２に直接的に設置することはできない。

【0022】

２．仮置き台用台座の構造
仮置き台用台座１は、図３に示すように、載置部３、傾斜部５及び道床固定部７等を有して構成されている。載置部３は仮置き台３０が載置可能な金属製の部材である。当該載置部３には、道床４０の上面部４１に接触可能な第１接触部３Ａが設けられている。

【0023】

載置部３は板状に構成されている。そして、載置部３の上面に仮置き台３０が載置され、かつ、載置部３の下面に第１接触部３Ａが設けられている。載置部３には、少なくとも１つ（本実施形態は、２以上）の移動規制部３Ｂが設けられている。本実施形に係る移動規制部３Ｂは、仮置き台３０に設けられた杭状の突部３４（図２参照）が嵌込可能な貫通穴又は凹部（本実施形態では、貫通穴）により構成されている。

【0024】

傾斜部５は、道床４０の法面４２に接触可能な第２接触部５Ａを構成する金属製の部材である。そして、傾斜部５は、その一端側（図３では左端側）が載置部３の一端側（図３では左端側）に固定され、かつ、当該一端側（図３では左端側）から他端側（図３では右端側）に向かうほど載置部３から離間する構成となっている。

【0025】

本実施形態に係る傾斜部５は板状に構成されている。このため、第２接触部５Ａは面状の部位となる。傾斜部５の一端側（載置部３との固定側）は、溶接により載置部３に固定されている。なお、傾斜部５（第２接触部５Ａ）と載置部３（第１接触部３Ａ）とのなす角は、第２接触部５Ａが法面４２と接触したときに、載置部３が水平となる角度が望ましい。

【0026】

道床固定部７は、少なくとも１本（本実施形態では、３本）の第１杭７Ａを有して構成されている。それら第１杭７Ａは、載置部３の他端側（図３では右端側）から傾斜部５の他端側（図３では右端側）に延びるとともに、道床４０に打ち込み可能なものである。

【0027】

複数の第１杭７Ａは、傾斜部５を貫通した状態で当該傾斜部５に固定されている。そして、傾斜部５のうち複数の第１杭７Ａに固定されている平面部５Ｂは、載置部３と平行な板状に構成されている。

【0028】

このため、道床固定部７、つまり複数の第１杭７Ａは、載置部３に作用する鉛直方向下方向きの荷重を受けるとともに、当該荷重を傾斜部５に伝達して傾斜部５を道床４０に押し付ける機能を発する。なお、各第１杭７Ａは、金属製であって、載置部３及び傾斜部５に溶接固定されている。

【0029】

第１接触部３Ａには、少なくとも１本（本実施形態では３本）の第２杭３Ｃが設けられている。それらの第２杭３Ｃは、道床４０に打ち込み可能な金属製の杭である。なお、複数の第２杭３Ｃは、載置部３の一端側（図３では左端側）を貫通した状態で載置部３に溶接固定されている。

【0030】

３．仮置き台用台座の設置方法、及びその特徴
仮置き台用台座１を道床４０に設置する際には、図５Ａに示すように、作業者は、先ず、第１接触部３Ａを道床の上面部４１に接触可能な状態とし、かつ、第２接触部５Ａを道床４０の法面４２に接触可能な状態に配置する。

【0031】

次に、作業者は、図５Ｂに示すように、第１杭７Ａの頭部及び第２杭３Ｃの頭部をハンマー（図示せず。）にて殴打して第１杭７Ａ及び第２杭３Ｃを道床４０に打ち込む。この杭の打ち込み作業は、以下のように行う。

【0032】

すなわち、作業者は、第１接触部３Ａが道床４０の上面部４１に接触し、第２接触部５Ａ）が道床４０の法面４２に接触するまで第１杭７Ａ及び第２杭３Ｃを道床４０に打ち込む。そして、第１接触部３Ａが上面部４１に接触し、かつ、第２接触部５Ａが法面４２に接触した状態で、作業者が第１杭７Ａ及び第２杭３Ｃを更に打ち込む。

【0033】

これにより、第１杭７Ａが道床４０に打ち込まれるときの殴打力は、第１杭７Ａを介して傾斜部５に伝達される。このため、図５Ｃに示すように、当該殴打力によって傾斜部５が道床４０の法面４２に押し付けられていく。

【0034】

そして、傾斜部５と道床４０（法面４２）との接触面圧、及び載置部３と道床４０（上面部４１）との接触面圧が共に所定以上に上昇すると、それ以上に第１杭７Ａ及び第２杭３Ｃを打ち込むことが困難となる。つまり、仮置き台用台座１が安定した状態となったときに第１杭７Ａ及び第２杭３Ｃを更に打ち込むことが困難となり、仮置き台用台座１の設置が終了する。

【0035】

以上のように、本実施形態に係る仮置き台用台座１を用いれば、安定した状態で仮置き台用台座１を鉄道用の道床４０に設置した上で容易に仮置き台１を道床４０に設置でき得る。

【0036】

そして、仮置き台３０を載置部３に載置する際には、仮置き台３０に設けられた突部３４（図２参照）を載置部３の移動規制部（貫通穴）３Ｂに嵌め込むように仮置き台３０を載置すればよい。

【0037】

なお、本実施形態では、複数の移動規制部（貫通穴）３Ｂが設けられている。これは、様々のサイズの仮置き台３０に対応するためである。しがって、本実施形態に係る仮置き台用台座１は、図２に示す仮置き台３０以外の仮置き台にも載置可能である。

【0038】

本実施形態では、傾斜部５のうち第１杭７Ａに固定されている平面部５Ｂは、載置部３と平行な板状に構成されている。これにより、第１杭７Ａを打ち込む作業時に、傾斜部５と法面４２とを確実に接触させながら、第１杭７Ａを道床４０に打ち込むことができ得る。

【0039】

（その他の実施形態）
上述の実施形態では、第２杭３Ｃが設けられていたが、本発明はこれに限定されるものではなく、第２杭３Ｃを廃止してもよい。

【0040】

上述の実施形態では、平面部５Ｂを設けたが、本発明はこれに限定されるものではなく、平面部５Ｂを廃止してもよい。
上述の実施形態に係る移動規制部３Ｂは穴状であったが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば、ネジやクランプ等により移動規制部３Ｂを構成してもよい。

【0041】

上述の実施形態では、在来線の道床４０を例に本発明に係る仮置き台用台座１の設置方法を説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば新幹線用の道床４０にも設置可能である。

【0042】

また、本発明は、特許請求の範囲に記載された発明の趣旨に合致するものであればよく、上述の実施形態に限定されるものではない。なお、仮置き台３０それ自体は、本願発明の必須の構成要件ではない。したがって、載置部３に載置可能な仮置き台は、図２に示された仮置き台３０に限定されるものではない。

【符号の説明】

【0043】

１… 台用台座 ３… 載置部 ３Ａ… 第１接触部 ３Ｂ… 移動規制部
３Ｃ… 第２杭 ５… 傾斜部 ５Ａ… 第２接触部 ５Ｂ… 平面部
７… 道床固定部 ７Ａ… 第１杭 ３０…仮置き台 ３１… ローラ
３２… 支持部材 ３３… 防止部 ３４… 突部 ４０… 道床
４１… 上面部 ４２… 法面

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】