特許 6385250 ヒューズカバーの取付構造および取付方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6385250

(24)【登録日】2018年8月17日

(45)【発行日】2018年9月5日

(54)【発明の名称】ヒューズカバーの取付構造および取付方法

(51)【国際特許分類】

   H01H 85/20 20060101AFI20180827BHJP

【ＦＩ】

   H01H85/20 B

【請求項の数】5

【全頁数】17

(21)【出願番号】特願2014-227961(P2014-227961)

(22)【出願日】2014年11月10日

(65)【公開番号】特開2016-91934(P2016-91934A)

(43)【公開日】2016年5月23日

【審査請求日】2017年9月20日

(73)【特許権者】

【識別番号】000003137

【氏名又は名称】マツダ株式会社

(73)【特許権者】

【識別番号】000204044

【氏名又は名称】太平洋精工株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100067828

【弁理士】

【氏名又は名称】小谷 悦司

(74)【代理人】

【識別番号】100115381

【弁理士】

【氏名又は名称】小谷 昌崇

(74)【代理人】

【識別番号】100133916

【弁理士】

【氏名又は名称】佐藤 興

(72)【発明者】

【氏名】戸津川 裕志

(72)【発明者】

【氏名】松川 剛志

(72)【発明者】

【氏名】木村 昌宏

(72)【発明者】

【氏名】川瀬 史幸

【審査官】 関 信之

(56)【参考文献】

【文献】 特開２０１２−２１２６１８（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１０−１２９３１５（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｈ０１Ｈ ８５／２０

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

バッテリの上面から上方へ突出する電極に取り付けられるヒューズユニットに対して上方から降下させて装着されるヒューズカバーの取付構造であって、
前記ヒューズユニットは、前記バッテリの上面に沿って配置される上面部と、当該上面部から垂下して前記バッテリの側面との間に隙間を有するように当該側面に沿って配置される側面部と、前記ヒューズユニットを前記電極に回転可能に仮装着するための仮装着部と、前記電極に前記ヒューズユニットを固定する固定手段とを備え、
前記ヒューズカバーは、前記ヒューズユニットの上面部を覆う上面カバー部と、前記ヒューズユニットの側面部を覆う側面カバー部と、前記バッテリの側面と前記ヒューズユニットの側面部との間に挿入される内側カバー部と、前記内側カバー部から前記バッテリの側面に向けて突出する突出部とを備え、
前記突出部は、平面視で前記バッテリの側面と直交し且つ前記電極の中心を通る直線からオフセットした位置に設けられ、
前記突出部の前記バッテリの側面に対向する面は、下端から上端へ向かうにつれて前記バッテリの側面に近づくように当該側面に対して傾斜していることを特徴とする、ヒューズカバーの取付構造。

【請求項2】

前記ヒューズカバーは、前記側面カバー部が前記側面部に対して予め定められた位置まで降下したときに、前記ヒューズユニットに設けられた係合部と係合可能な被係合部をさらに備え、
前記被係合部は、前記バッテリの側面に対向し、
前記突出部は、前記被係合部よりも前記バッテリの側面側へ迫り出していることを特徴とする、請求項１に記載のヒューズカバーの取付構造。

【請求項3】

前記突出部は、前記被係合部に対し前記電極から遠い側に位置していることを特徴とする、請求項２に記載のヒューズカバーの取付構造。

【請求項4】

前記ヒューズカバーの上面カバー部は、ベース部と、当該ベース部にヒンジ部を介して上下方向に回動可能に連結された蓋部とを有し、
前記ヒンジ部と前記被係合部は、前記バッテリの側面に沿った方向に並んでいることを特徴とする、請求項２または３に記載のヒューズカバーの取付構造。

【請求項5】

請求項１に記載のヒューズユニットおよびヒューズカバーをバッテリに取り付ける方法であって、
前記ヒューズユニットを前記バッテリの電極に回転可能に仮装着するヒューズユニット仮装着工程と、
前記ヒューズカバーを前記ヒューズユニットに装着するカバー装着工程と、
前記ヒューズユニットを前記電極に固定するヒューズユニット固定工程とを備え、
前記カバー装着工程は、前記バッテリの電極に仮装着された前記ヒューズユニットの側面部が前記バッテリの側面に対して適正でない角度をなしている場合に、前記突出部を前記バッテリの側面上端に当接させつつ前記ヒューズカバーを降下させる工程であることを特徴とする、取付方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、ヒューズカバーの取付構造および取付方法に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、例えば図１６に示されるように、エンジンルーム内のバッテリ１００の電極１０１にバッテリ端子１０２を介して固定されるヒューズユニット１０３と、このヒューズユニット１０３を覆うヒューズカバー１０４とがある。

【0003】

ヒューズユニット１０３は、バッテリ１００の上面に沿うように配置される上面部１０５と、この上面部１０５から垂下するとともにバッテリ１００の側面に沿うように配置される側面部１０６とを備えている。

【0004】

バッテリ接続端子１０２は、円柱状のバッテリ電極１０１が挿入される円筒状の電極接続部１０７と、この電極接続部１０７をバッテリ電極１０１に固定する電極固定手段１０８と、バッテリ接続端子１０２をヒューズユニット１０３に固定するヒューズ固定手段１０９とを備えている。

【0005】

ヒューズカバー１０４は、ヒューズユニット１０３の上面部、バッテリ電極１０１、およびバッテリ接続端子１０２を覆う上面カバー部１１０と、ヒューズユニット１０３の側面部１０６を覆う側面カバー部１１１とを備えている。

【0006】

ヒューズユニット１０３をバッテリ接続端子１０２を介してバッテリ電極１０１に固定した後、ヒューズカバー１０４の側面カバー部１１１をヒューズユニット１０３の側面部１０６に当接させた状態でヒューズカバー１０４を上方から下方へスライド変位させて、ヒューズユニット１０３にヒューズカバー１０４を固定する。

【0007】

ところで、バッテリ１００には、バッテリ電極１０１からバッテリ側面１１２までの距離が異なる、様々な大きさのものがある。

【0008】

従来のヒューズユニット１０３をバッテリ接続端子１０２を介してバッテリ電極１０１に固定した状態では、ヒューズユニット１０３の側面部１０６とバッテリ側面１１２との間に隙間を設けている。ヒューズユニット１０３の側面部１０６とバッテリ側面１１２との間に隙間を設けることにより、ヒューズユニット１０３は種々の大きさのバッテリ１００に対応することができる（ヒューズユニット１０３を種々の大きさのバッテリ１００に取り付けることができる）。

【0009】

しかしながら、この隙間があるために、ヒューズユニット１０３をバッテリ電極１０１に固定する前の状態、すなわち、ヒューズユニット１０３に固定されたバッテリ接続端子１０２の電極接続部１０７にバッテリ電極１０１が挿入された後で電極接続部１０７がバッテリ電極１０１に未だ固定されていない状態では、ヒューズユニット１０３はバッテリ電極１０１に対して回転可能である。ヒューズユニット１０３が適正でない回転角度でバッテリ電極１０１に固定された場合には、バッテリカバー１０４をヒューズユニット１０３に固定しようとしても、バッテリカバー１０４がバッテリ１００と干渉してしまい、バッテリカバー１０４をヒューズユニット１０３に固定することができない。このような場合には、バッテリ接続端子１０２の電極接続部１０７とバッテリ電極１０１との固定を解除した後、バッテリカバー１０４がバッテリ１００に干渉しないようにヒューズユニット１０３のバッテリ電極１０１に対する角度を変更し、ヒューズユニット１０３のバッテリ電極１０１への固定作業をやり直さなければならないという問題がある。

【0010】

このような問題に対処するための技術として、例えば特許文献１に記載の技術がある。特許文献１の技術においては、図１７に示されるように、ヒューズユニット１２０の側面部１２１とバッテリ側面１２２の間に常に所定幅以上の隙間を確保できるように、ヒューズユニット１２０の側面部１２１からバッテリ側面１２２に向けてリブ１２３を突設している。リブ１２３を突設することにより、バッテリカバー１２４とバッテリ１２５の干渉が防止される。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0011】

【特許文献1】特開２０１２−２１２６１８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0012】

しかしながら、特許文献１に記載の技術においては、ヒューズユニット１２０のリブ１２３とバッテリ側面１２２との隙間が小さいため、ヒューズユニット１２０が、バッテリ電極１２５からバッテリ側面１２２までの距離が異なる種々の大きさのバッテリ１２５に対応しにくくなる。すなわち、ヒューズユニット１２０を種々の大きさのバッテリ１２５にヒューズユニット１２０を取り付けにくくなり、バッテリ１２５に対するヒューズユニット１２０の汎用性が低下するという問題がある。

【0013】

本発明は、上記の事情に鑑みて成されたものであり、バッテリに対するヒューズユニットの汎用性を低下させることなく、ヒューズユニット対するヒューズカバーの取付けを容易に行うことができるヒューズカバーの取付構造および取付方法を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0014】

上記の課題を解決するために、本発明は、バッテリの上面から上方へ突出する電極に取り付けられるヒューズユニットに対して上方から降下させて装着されるヒューズカバーの取付構造であって、前記ヒューズユニットは、前記バッテリの上面に沿って配置される上面部と、当該上面部から垂下して前記バッテリの側面との間に隙間を有するように当該側面に沿って配置される側面部と、前記ヒューズユニットを前記電極に回転可能に仮装着するための仮装着部と、前記電極に前記ヒューズユニットを固定する固定手段とを備え、前記ヒューズカバーは、前記ヒューズユニットの上面部を覆う上面カバー部と、前記ヒューズユニットの側面部を覆う側面カバー部と、前記バッテリの側面と前記ヒューズユニットの側面部との間に挿入される内側カバー部と、前記内側カバー部から前記バッテリの側面に向けて突出する突出部とを備え、前記突出部は、平面視で前記バッテリの側面と直交し且つ前記電極の中心を通る直線からオフセットした位置に設けられ、前記突出部の前記バッテリの側面に対向する面は、下端から上端へ向かうにつれて前記バッテリの側面に近づくように当該側面に対して傾斜していることを特徴とする、ヒューズカバーの取付構造を提供する。

【0015】

本発明によれば、ヒューズユニットをバッテリ電極に回転可能に仮装着した後、仮装着したヒューズユニットに対してヒューズカバーを降下させてヒューズユニットにヒューズカバーを装着し、ヒューズカバーが装着されたヒューズユニットをバッテリ電極に固定することができる。

【0016】

ヒューズユニットをバッテリ電極に仮装着した段階で、ヒューズユニットがバッテリの側面に対して適正でない角度（ヒューズカバーがバッテリに干渉する虞のある角度）をなしている場合には、ヒューズカバーの突出部の傾斜面をバッテリの側面上端に当接させつつヒューズカバーを降下させることにより、ヒューズカバーおよびヒューズユニットのバッテリ側面に対する角度（バッテリ電極を中心とした回転角度）が修正されつつヒューズカバーおよびヒューズユニットが降下する。従って、上記従来技術のように、ヒューズユニットのバッテリ電極への固定作業をやり直す必要がない。

【0017】

また、突出部はヒューズユニットにではなく、ヒューズカバーに設けられているので、ヒューズユニットとバッテリ側面との隙間を狭めてしまうことがない。

【0018】

従って、バッテリに対するヒューズユニットの汎用性を低下させることなく、ヒューズカバーをヒューズユニットに容易に取り付けることができる。

【0019】

本発明においては、前記ヒューズカバーは、前記側面カバー部が前記側面部に対して予め定められた位置まで降下したときに、前記ヒューズユニットに設けられた係合部と係合可能な被係合部をさらに備え、前記被係合部は、前記バッテリの側面に対向し、前記突出部は、前記被係合部よりも前記バッテリの側面側へ迫り出していることが好ましい。

【0020】

この構成によれば、突出部が被係合部よりもバッテリの側面側へ迫り出しているので、被係合部がバッテリに干渉するのを防止することができる。

【0021】

本発明においては、前記突出部は、前記被係合部に対し前記電極から遠い側に位置していることが好ましい。

【0022】

この構成によれば、突出部の突出量を大きくしなくても、ヒューズカバー装着時における被係合部とバッテリの干渉を防止することができる。

【0023】

本発明においては、前記ヒューズカバーの上面カバー部は、ベース部と、当該ベース部にヒンジ部を介して上下方向に回動可能に連結された蓋部とを有し、前記ヒンジ部と前記被係合部は、前記バッテリの側面に沿った方向に並んでいることが好ましい。

【0024】

この構成によれば、バッテリにヒューズユニットおよびヒューズカバーを装着した状態において、被係合部をバッテリの側面に近い位置に配置することができるので、ヒューズカバーのバッテリの側面から迫り出す部分の寸法をコンパクトにすることができ、エンジンルーム内のレイアウト性を向上させることができる。

【0025】

本発明は、前記ヒューズユニットおよび前記ヒューズカバーをバッテリに取り付ける方法であって、前記ヒューズユニットを前記バッテリの電極に回転可能に仮装着するヒューズユニット仮装着工程と、前記ヒューズカバーを前記ヒューズユニットに装着するカバー装着工程と、前記ヒューズユニットを前記電極に固定するヒューズユニット固定工程とを備え、前記カバー装着工程は、前記バッテリの電極に仮装着された前記ヒューズユニットの側面部が前記バッテリの側面に対して適正でない角度をなしている場合に、前記突出部を前記バッテリの側面上端に当接させつつ前記ヒューズカバーを降下させる工程であることを特徴とする、取付方法を提供する。

【0026】

本発明によれば、ヒューズユニットをバッテリ電極に仮装着した段階で、ヒューズユニットがバッテリの側面に対して適正でない角度をなしている場合には、ヒューズカバーの突出部の傾斜面をバッテリの側面上端に当接させつつヒューズカバーを降下させることにより、ヒューズカバーおよびヒューズユニットのバッテリ側面に対する角度が修正されつつヒューズカバーおよびヒューズユニットが降下する。従って、上記従来技術のように、ヒューズユニットのバッテリ電極への固定作業をやり直す必要がない。

【発明の効果】

【0027】

以上説明したように、本発明によれば、バッテリに対するヒューズユニットの汎用性を低下させることなく、ヒューズカバーをヒューズユニットに容易に取り付けることができる。

【図面の簡単な説明】

【0028】

【図1】本発明の実施形態に係るヒューズカバーおよびヒューズユニットがバッテリに装着された状態を示す斜視図である。

【図2】図１に示すヒューズカバー、ヒューズユニット、およびバッテリの側面図である。

【図3】図１に示すヒューズカバー、ヒューズユニット、およびバッテリの側面図であり、図２とは反対側から見た図である。

【図4】図１に示すヒューズカバー、ヒューズユニット、およびバッテリを分離した状態で示す斜視図である。

【図5】図１に示すヒューズカバー、ヒューズユニット、およびバッテリを分離した状態で示す斜視図であり、図４とは反対側から見た図である。

【図6】図１に示すヒューズカバーおよびヒューズユニットを分離した状態で示す斜視図である。

【図7】図１に示すヒューズカバーの斜視図である。

【図8】図１に示すヒューズカバーの平面図である。

【図9】図１に示すヒューズカバーをバッテリ側から見た側面図である。

【図10】図９に示すヒューズカバーをＤ方向から見た矢視図である。

【図11】バッテリの電極に仮装着されたヒューズユニットに、図７に示すヒューズカバーを装着する様子を示す斜視図である。

【図12】図１１に示す状態から、ヒューズカバーを少し降下させた状態を示す斜視図である。

【図13】図１２に示す状態を上方から見た図である。

【図14】図１２に示す状態から、ヒューズカバーをさらに降下させた状態を示す斜視図である。

【図15】図１４に示す状態を上方から見た図である。

【図16】従来のヒューズカバーを、ヒューズユニットおよびバッテリから分離した状態で示す斜視図である。

【図17】特許文献１に記載の技術を示す図であり、バッテリにヒューズユニットおよびヒューズカバーを取り付けた状態を示す側面図である。

【発明を実施するための形態】

【0029】

以下、添付図面を参照しながら本発明の好ましい実施形態について詳述する。

【0030】

本発明の実施形態におけるバッテリ２（図１〜３参照）は、車両のエンジンルームに格納され、車両の各種電装部品に電力を供給する。

【0031】

バッテリ２は、直方体状のバッテリ本体２１と、バッテリ本体２１の４つの側面および底面を覆うバッテリカバー２２と、正電極２３と、負電極２４とを備えている。

【0032】

正電極２３および負電極２４は、円柱状をなしており、バッテリ本体２１の上面から上方へ突出している。

【0033】

バッテリカバー２２は、例えば、合成樹脂製の段ボールから構成されている。

【0034】

以下の説明では、図１に示されるＡの方向をバッテリ２の上下方向とし、Ｂの方向をバッテリ２の縦方向とし、Ｃの方向をバッテリ２の横方向とする。

【0035】

バッテリ２の正電極２３にはヒューズユニット３が装着される。このヒューズユニット３の上方からヒューズカバー１を降下させることにより、ヒューズユニット３にヒューズカバー１が装着される。

【0036】

以下、ヒューズユニット３およびヒューズカバー１について詳細に説明する。

【0037】

＜ヒューズユニット３の構成＞
ヒューズユニット３は、図４〜６に示されるように、ユニット本体３０と、バッテリ接続端子３３とを備えている。

【0038】

ユニット本体３０は、全体としてＬ字状に形成されており、上面部３１と、上面部３１の端部から直角方向に垂下する側面部３２とを有している。

【0039】

上面部３１および側面部３２は、導電金属板からなるバスバー３０ａの表面を合成樹脂からなる絶縁保護部材３０ｂで被覆することにより一体に構成されている。絶縁保護部材３０ｂは、後述する給電用接続部３１ａ以外の部分をほぼ被覆している。すなわち、バスバー３０ａの露出部分が、給電用接続部３１ａとなっている。

【0040】

上面部３１は、バッテリ２の上面（バッテリ本体２１の上面）に沿って配置される部分である。上面部３１は、その横方向Ｃの一端部に、バッテリ接続端子３３が接続される給電用接続部３１ａを有している。

【0041】

上面部３１の内側（バッテリ２側）には、係合部３２ｃ（図４，６参照）が形成されている。係合部３２ｃは、上面部３１からバッテリ２側に突出する突起である。係合部３２ｃは、上面部３１の横方向Ｃの他端部（給電用接続部３１ａとは反対側の端部。以下同様）付近に設けられている。

【0042】

側面部３２は、バッテリ２の側面（バッテリカバー２２の側面）との間に隙間を有するように、バッテリ２の側面に沿って配置される部分である。側面部３２は、外部端子３４が接続される複数の外部端子接続部３２ａを有している。

【0043】

外部端子接続部３２ａは、バスバー３０ａに接続されたスタッドボルトである（図５参照）。外部端子接続部３２ａは、ナット３２ｅが締結されることによって外部端子３４と接続される。

【0044】

側面部３２の横方向Ｃの一端部（給電用接続部３１ａ側の端部。以下同様）には、上下方向Ａに延びるリブ状のスライドレール部３２ｂ（図５参照）が、当該一端部から突出するように形成されている。

【0045】

バスバー３０ａは、給電用接続部３１ａと各外部端子接続部３２ａの間に、可溶金属で構成されたヒューズ（図示略）を有している。ヒューズは、過電流の通電によって溶断する。

【0046】

バッテリ接続端子３３は、仮装着部３３ａと、締付部材３３ｂ（固定手段）と、ユニット固定部３３ｃとを備えている。バッテリ接続端子３３は、導電金属により構成されている。

【0047】

仮装着部３３ａは、図４〜６に示されるように、周方向の一部が軸方向全体に亘ってスリット状に開放された円筒状部である。仮装着部３３ａに正電極２３を挿通する（遊嵌する）ことにより、バッテリ接続端子３３は、正電極２３を中心として垂直軸周りに回転し得るように正電極２３に仮装着される。

【0048】

締付部材３３ｂは、仮装着部３３ａの開放された部分を挟む両側部分から径方向外側に延出する一対の板状延出部３３２と、一方の板状延出部３３２から他方の板状延出部３３２側へ突出するボルト３３３と、他方の板状延出部３３２の外側に設けられてこのボルト３３３と螺合するナット３３４とを有している。他方の板状延出部３３２には、ボルト３３３を挿通する貫通孔３３５（図５参照）が形成されており、この貫通孔３３５の外側端部からボルト３３３の先端部が突出している。

【0049】

締付部材３３ｂのボルト３３３にナット３３４を螺合して、板状延出部３３２同士の間隔を狭めることにより、仮装着部３３ａの径が小さくなる。これにより、仮装着部３３ａは正電極２３の周面を締め付けるので、バッテリ接続端子３３は正電極２３に固定される。

【0050】

ユニット固定部３３ｃは、仮装着部３３ａから締付部材３３ｂとは反対側に延出する板状延出部３３ｅと、この板状延出部３３ｅから突出するボルト３３６と、このボルト３３６に螺合するナット３３７とを有している。このボルト３３６を給電用接続部３１ａに形成された貫通孔３１１に挿入した後、このボルト３３６にナット３３７を螺合することにより、バッテリ接続端子３３にユニット本体３０が固定される。

【0051】

＜ヒューズカバー１の構成＞
ヒューズカバー１は、図４〜１０に示されるように、上面カバー部１１と、側面カバー部１２ａと、巻き込み部１２ｄと、ガイド部１３と、被係合部１４と、突出部１５とを備えている。ヒューズカバー１は、絶縁性の合成樹脂材により構成されている。

【0052】

上面カバー部１１は、ベース部１１ａと、蓋部１１ｂとを有している。

【0053】

ベース部１１ａは、横方向Ｃに延びている。ベース部１１ａは、ヒューズユニット３の上面部３１における給電用接続部３１ａ以外の部分を上方から覆う。

【0054】

蓋部１１ｂは、ベース部１１ａの横方向Ｃの一端部に設けられている。蓋部１１ｂは、ヒンジ部１１ｃ（図５〜８、１０参照）を介してベース部１１ａに回動可能に連結されることにより、上下方向に開閉するようになっている。蓋部１１ｂを閉じることにより、蓋部１１ｂは、ヒューズユニット３の給電用接続部３１ａ、バッテリ接続端子３３、および正電極２３を上方から覆う。また、蓋部１１ｂを開くことにより、給電用接続部３１ａ、バッテリ接続端子３３、および正電極２３が露出する。

【0055】

側面カバー部１２ａは、ベース部１１ａの外側端部（バッテリ２とは反対側の端部）から下向きに垂下する。側面カバー部１２ａは、横方向Ｃに沿ったベース部１１ａの全長に亘って延びている。側面カバー部１２ａは、ユニット本体３０の側面部３２の外面を覆う。

【0056】

巻き込み部１２ｄ（図４，６，７参照）は、ベース部１１ａの横方向Ｃの他端部（蓋部１１ｂとは反対側の端部。以下同様）から下向きに垂下するとともに側面カバー部１２ａから連続する端部カバー部１２ｂと、ベース部１１ａの内側端部（バッテリ２側の端部）から下向きに垂下するとともに端部カバー部１２ｂから連続する内側カバー部１２ｃとを有している。巻き込み部１２ｄは、側面カバー部１２ａの上端から上下方向Ａの中央部までの範囲に亘って設けられている。

【0057】

ガイド部１３は、側面カバー部１２ａの横方向Ｃの一端部（蓋部１１ｂ側の端部）に設けられている。ガイド部１３は、側面カバー部１２ａの下端から上下方向Ａの中央部までの範囲に亘って上下方向Ａに延びている。ガイド部１３は、縦方向Ｂに間隔（スリット状の隙間）をあけて並ぶ２つのスライドガイド１３ａ，１３ｂと、スライドガイド１３ａ，１３ｂの隙間の上側に設けられたストッパ１３ｃとを有している。スライドガイド１３ａ，１３ｂの間隔は、スライドレール部３２ｂの縦方向Ｂの厚みよりも大きくなっている。

【0058】

スライドガイド１３ａ，１３ｂの隙間にスライドレール部３２ｂを差し込んだ状態でヒューズカバー１を降下させると、ガイド部１３がスライドレール部３２ｂに対してスライドしつつ降下する。ヒューズカバー１を所定位置まで降下させると、スライドレール部３２ｂの上端がストッパ１３ｃに当たり、ヒューズカバー１のそれ以上の降下が阻止される。

【0059】

被係合部１４は、ベース部１１ａの内側（バッテリ２側）端部付近に設けられている。被係合部１４は、ヒンジ部１１ｃと後述の突出部１５の間に位置している。被係合部１４は、ベース部１１ａの内側端部付近から下向きに延びる弾性板状部１６に形成されたスリット状の貫通孔である。弾性板状部１６は、縦方向Ｂ（バッテリ２の側面に直交する方向）に弾性的に撓むことができる。ヒューズユニット３に対してヒューズカバー１を降下させることにより、係合部３２ｃが被係合部１４に嵌まり込み、係合部３２ｃが被係合部１４の下端部に係合する。これにより、ヒューズカバー１がヒューズユニット３に対して上方へ変位することが防止される。

【0060】

端部カバー部１２ｂは、ユニット本体３０の側面部３２の横方向Ｃの他端部を覆う。

【0061】

内側カバー部１２ｃは、ベース部１１ａの横方向Ｃの他端部付近に設けられており、側面部３２の横方向Ｃの他端部付近を内側から覆う。

【0062】

突出部１５は、平面視でバッテリ２の側面と直交し且つ正電極２３の中心を通る直線（図示略）から内側カバー部１２ｃ側へオフセットした位置に設けられている。具体的には、突出部１５は、内側カバー部１２ｃからバッテリ２側へ突出する板状のリブであり、横方向Ｃから見て三角形状をなしている。突出部１５は、弾性板状部１６に対し正電極２３から遠い側に位置している。ヒューズカバー１のヒンジ部１１ｃと弾性板状部１６は、バッテリ２の側面付近において、当該側面に沿った方向に並んでいる。

【0063】

突出部１５のバッテリ２の側面に対向する面は、下端から上端へ向かうにつれてバッテリ２の側面に近づくように当該側面に対して傾斜している。突出部１５は、上下方向Ａに沿った内側カバー部１２ｃの全長に亘って延びている。

【0064】

突出部１５の傾斜面（バッテリ２に対向する面）全体が、側面部３２のいずれの部分よりもバッテリ２側に突出している。また、図９に示されるように、被係合部１４が形成された弾性板状部１６は、突出部１５の上下方向Ａの中央部から上側の範囲に位置している。弾性板状部１６は、突出部１５の上下方向Ａの中央部から上側の範囲において、突出部１５の傾斜面よりもバッテリ２から遠い位置にある。従って、突出部１５の傾斜面は、ヒューズユニット３が正電極２３に回転可能に仮装着された状態で、バッテリ２（バッテリカバー２２）の側面上端に当接可能となっている。つまり、突出部１５の傾斜面がバッテリ２の側面上端に当接した状態では、ヒューズカバー１における突出部１５以外の部分は、バッテリ２に当接しない。

【0065】

次に、バッテリ２の正電極２３にヒューズユニット３およびヒューズカバー１を取り付ける方法について説明する。

【0066】

まず、バッテリ接続端子３３におけるユニット固定部３３ｃ（図４参照）のボルト３３６をユニット本体３０の貫通孔３１１に挿通し、ボルト３３６にナット３３７を締結することにより、ユニット本体３０にバッテリ接続端子３３を固定する（図１１参照）。

【0067】

次いで、バッテリ接続端子３３における締付部材３３ｂ（図４参照）のボルト締結を解除した状態で、仮装着部３３ａに正電極２３を挿通することにより、ヒューズユニット３を正電極２３に仮装着する（図１１参照）。仮装着状態では、ヒューズユニット３は、正電極２３を中心として垂直軸周りに回転可能である。

【0068】

次いで、ヒューズカバー１をヒューズユニット３に対して上から装着する。具体的には、ユニット本体３０のスライドレール部３２ｂが、ヒューズカバー１のガイド部１３に挿入される位置にヒューズカバー１を位置決めした状態で、ヒューズカバー１を徐々に降下させていく。

【0069】

ヒューズカバー１の降下を開始した時点で、ヒューズユニット３の側面部３２とバッテリ２（バッテリカバー２２）の側面とがなす角度が適正であれば、ヒューズカバー１の降下中に突出部１５はバッテリ２の側面に当接しない。そして、スライドレール部３２ｂの上端部がガイド部１３のストッパ１３ｃに当たる位置までヒューズカバー１を降下させることにより、ヒューズカバー１の被係合部１４にユニット本体３０の係合部３２ｃが嵌合する。これにより、ヒューズカバー１をヒューズユニット３に取り付けることができる。

【0070】

これに対し、ヒューズカバー１の降下を開始した時点で、ヒューズユニット３の側面部３２とバッテリ２の側面とがなす角度が適正でない場合には、例えばヒューズカバー１の弾性板状部１６がバッテリ２の直上に位置する。しかしながら、突出部１５の傾斜面のうち、弾性板状部１６より下方に位置する部分がバッテリ２の側面上端に当接するため（図１２，１３参照）、ヒューズカバー１の突出部１５以外の部分（弾性板状部１６を含む）およびヒューズユニット３はバッテリ２に干渉しない。

【0071】

そして、ヒューズカバー１を引き続き降下させていくと、突出部１５の傾斜面がバッテリ２の側面上端から押圧力を受ける。このため、ヒューズカバー１およびヒューズユニット３は、ヒューズユニット３の側面部３２とバッテリ２の側面とがなす角度が適正となるように正電極２３を中心として垂直軸周りに回転する。

【0072】

そして、スライドレール部３２ｂの上端部がガイド部１３のストッパ１３ｃに当たる位置までヒューズカバー１を降下させることにより、ヒューズカバー１の被係合部１４にユニット本体３０の係合部３２ｃが嵌合する（図１４，１５参照）。これにより、ヒューズカバー１をヒューズユニット３に取り付けることができる。

【0073】

以上説明したように、本実施形態によれば、ヒューズユニット３を正電極２３に回転可能に仮装着した後、仮装着したヒューズユニット３に対してヒューズカバー１を降下させてヒューズユニット３にヒューズカバー１を装着し、ヒューズカバー１が装着されたヒューズユニット３を正電極２３に固定することができる。

【0074】

ヒューズユニット３を正電極２３に仮装着した段階で、ヒューズユニット３がバッテリ２の側面に対して適正でない角度（例えば弾性板状部１６がバッテリ２の直上にあるような角度）をなしている場合には、ヒューズカバー１の突出部１５の傾斜面をバッテリ２の側面上端に当接させつつヒューズカバー１を降下させることにより、ヒューズカバー１およびヒューズユニット３のバッテリ側面に対する角度（正電極２３を中心とした回転角度）が修正されつつヒューズカバー１およびヒューズユニット３が降下する。そして、ヒューズカバー１およびヒューズユニット３の角度が適正な角度（例えば弾性板状部１６がバッテリ２の直上から退避した角度）に修正された後、ヒューズカバー１の被係合部１４をヒューズユニット３の係合部３２ｃに係合することができる。従って、従来技術のようにヒューズユニット３の正電極２３への固定作業をやり直す必要がない。

【0075】

また、突出部１５はヒューズユニット３にではなく、ヒューズカバー１に設けられているので、ヒューズユニット３とバッテリ側面との隙間を狭めてしまうことがない。

【0076】

従って、バッテリ２に対するヒューズユニット３の汎用性を低下させることなく、ヒューズカバー１をヒューズユニット３に容易に取り付けることができる。

【0077】

また、突出部１５が弾性板状部１６よりもバッテリ２の側面側へ迫り出しているので、弾性板状部１６がバッテリ２に干渉するのを防止することができる。

【0078】

また、突出部１５は、弾性板状部１６に対し正電極２３から遠い側に位置しているので、突出部１５の突出量を大きくしなくても、ヒューズカバー１の装着時における弾性板状部１６とバッテリ２の干渉を防止することができる。

【0079】

また、ヒューズカバー１のヒンジ部１１ｃと弾性板状部１６は、バッテリ２の側面に沿った方向に並んでいるので、バッテリ２にヒューズユニット３およびヒューズカバー１を装着した状態において、弾性板状部１６をバッテリ２の側面に近い位置に配置することができ、ヒューズカバー１のバッテリ２の側面から迫り出す部分の寸法をコンパクトにすることができる。従って、エンジンルーム内のレイアウト性を向上させることができる。

【0080】

また、ヒューズカバー１の降下をガイド部１３にガイドさせて行うので、ヒューズカバー１をヒューズユニット３に対して適正にスライド降下させることができる。従って、ヒューズカバー１をヒューズユニット３に確実に取り付けることができるとともに、ヒューズカバー１がバッテリ２に干渉するのをより確実に防止することができる。

【0081】

なお、上記実施形態においては、被係合部１４は、弾性板状部１６に形成された貫通孔としたが、これに限られない。例えば、被係合部１４を鉤状部にするとともに、係合部３２ｃをこの被係合部１４と係合する鉤状部としてもよい。

【符号の説明】

【0082】

１ ヒューズカバー
１１ 上面カバー部
１１ｂ 蓋部
１２ａ 側面カバー部
１２ｂ 端部カバー部
１２ｃ 内側カバー部
１３ ガイド部
１４ 被係合部
１５ 突出部
１６ 弾性板状部
２ バッテリ
２３ 正電極
３ ヒューズユニット
３１ 上面部
３２ 側面部
３２ｃ 係合部
３３ バッテリ接続端子
３３ａ 仮装着部
３３ｂ 締付部材（固定手段）

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】

【図17】