特許 6386893 ドア用のハンドル座

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6386893

(24)【登録日】2018年8月17日

(45)【発行日】2018年9月5日

(54)【発明の名称】ドア用のハンドル座

(51)【国際特許分類】

   E05B 3/06 20060101AFI20180827BHJP

【ＦＩ】

   E05B3/06 B

【請求項の数】4

【全頁数】13

(21)【出願番号】特願2014-242636(P2014-242636)

(22)【出願日】2014年11月29日

(65)【公開番号】特開2016-53290(P2016-53290A)

(43)【公開日】2016年4月14日

【審査請求日】2017年8月7日

(31)【優先権主張番号】特願2014-178583(P2014-178583)

(32)【優先日】2014年9月2日

(33)【優先権主張国】JP

(73)【特許権者】

【識別番号】000006943

【氏名又は名称】リョービ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100117204

【弁理士】

【氏名又は名称】岩田 徳哉

(72)【発明者】

【氏名】中前 友裕

【審査官】 波多江 進

(56)【参考文献】

【文献】 特開２００８−１７４９２８（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平０７−３２４５３０（ＪＰ，Ａ）

【文献】 米国特許第０６２７９３６０（ＵＳ，Ｂ１）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｅ０５Ｂ ３／０６

Ｅ０５Ｂ １５／０２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

ドアのハンドルを支持すべくドアの両壁面にそれぞれ取り付けられてドアを介して互いに締結される一対の台座を備えたドア用のハンドル座であって、
一方の台座は、ベースと、該ベースに回転可能に支持されたネジ部材と、ベースに回転可能に支持されて回転操作可能な回転操作部材と、該回転操作部材の回転をネジ部材に伝達する伝動機構部とを備え、
他方の台座には、前記ネジ部材が螺合するネジ部が設けられていることを特徴とするドア用のハンドル座。

【請求項2】

一方の台座は丸形であって、前記回転操作部材は一方の台座のカバーを構成している請求項１記載のドア用のハンドル座。

【請求項3】

一方の台座は、ドア側に位置し、前記ベースを構成する裏カバーと、反ドア側に位置し、前記回転操作部材を構成する表カバーとを備え、
裏カバーは、底面部と、ハンドルの回動支軸となるハンドル支軸が挿通する貫通孔を形成すべく底面部の中央部から反ドア側に延びる孔用筒部とを備え、
該裏カバーの孔用筒部が表カバーを貫通してその先端面でハンドルの端面を支持するように構成されている請求項２記載のドア用のハンドル座。

【請求項4】

一方の台座のカバーは、径方向外側に位置する外カバーと、該外カバーの径方向内側に位置する内カバーとを備え、外カバーと内カバーとの間にはラッチ機構が設けられ、締め込み操作においては、所定の締め込み状態までは外カバーが内カバーと一体となって回転し且つ所定の締め込み状態を越えると外カバーと内カバーの少なくとも一方が弾性変形して空転し、緩め操作においては、外カバーと内カバーとが一体となって回転する請求項２記載のドア用のハンドル座。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、ドアに回動自在に取り付けられるハンドルを、ドアの両壁面でそれぞれ支持するためのハンドル座に関する。

【背景技術】

【0002】

ハンドル座は、一対の台座を備えており、該一対の台座は、ハンドルを支持すべくドアの両壁面にそれぞれ取り付けられる。具体的には、一方の台座には他方の台座側に向かって延びるネジ用ボスが突設され、該ネジ用ボスの内周面に、他方の台座側から固定ネジをねじ込むことで、両台座はドアを挟み込むようにして互いに締結され一体化される。

【0003】

このように一対の台座をドアに固定する際には、ドライバー等の工具が必要になるので、工具を必要としない施工性に優れた構造が求められていた。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特許第４４６３８２９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

それゆえに本発明は上記従来の問題点に鑑みてなされ、ドアへの取付時にドライバー等の工具を必要としない施工性に優れたドア用のハンドル座を提供することを課題とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明は上記課題を解決すべくなされたものであって、本発明に係るドア用のハンドル座は、ドアのハンドルを支持すべくドアの両壁面にそれぞれ取り付けられてドアを介して互いに締結される一対の台座を備えたドア用のハンドル座であって、一方の台座は、ベースと、該ベースに回転可能に支持されたネジ部材と、ベースに回転可能に支持されて回転操作可能な回転操作部材と、該回転操作部材の回転をネジ部材に伝達する伝動機構部とを備え、他方の台座には、前記ネジ部材が螺合するネジ部が設けられていることを特徴とする。

【0007】

該構成のドア用のハンドル座をドアに取り付ける際、一方の台座の回転操作部材を回転操作すると、その回転が伝動機構部を介してネジ部材に伝達されてネジ部材がその軸線回りに回転する。他方の台座には、一方の台座のネジ部材が螺合するネジ部が設けられているので、回転操作部材を回転操作して一方の台座のネジ部材を回転させることで、他方の台座のネジ部にネジ部材が螺合していき、やがて両台座がドアを介して互いに締結されてドアの両壁面に所定の取付状態に取り付けられる。

【0008】

特に、一方の台座は丸形であって、前記回転操作部材は一方の台座のカバーを構成していることが好ましく、ドアへの取付後において回転操作部材がそのまま一方の台座のカバーとなるので、別途のカバーが不要になる。

【0009】

更に、一方の台座は、ドア側に位置し、前記ベースを構成する裏カバーと、反ドア側に位置し、前記回転操作部材を構成する表カバーとを備え、裏カバーは、底面部と、ハンドルの回動支軸となるハンドル支軸が挿通する貫通孔を形成すべく底面部の中央部から反ドア側に延びる孔用筒部とを備え、該裏カバーの孔用筒部が表カバーを貫通してその先端面でハンドルの端面を支持するように構成されていることが好ましい。表カバーが貫通孔を形成すべく孔用筒部を備えて、その孔用筒部の先端面でハンドルの端面を支持するようにしてもよいが、その場合には、施工後において、ハンドルの端面が表カバーに摺動することで表カバーにハンドルから回転トルクが作用する可能性があり、回転操作部材である表カバーと共にネジ部材が不用意に回転して緩みが生じる可能性がある。従って、表カバーではなく裏カバーに孔用筒部を形成して裏カバーでハンドルを支持することで、施工後におけるハンドル座の緩みやガタツキが防止される。

【0010】

ドアへの取付時には、回転操作部材である表カバーを回転させるとネジ部材が他方の台座のネジ部に螺合していき、それに伴って両台座は互いに接近していくことになり、両台座とドアの壁面との間の隙間は徐々に狭くなっていく。そして、ドアの壁面に裏カバーが当接して裏カバーが反作用によってドアの壁面から押されると、摺動抵抗が大きくなってそれ以上回転できない状態となる。このようにネジ部材を他方の台座のネジ部に一定以上螺合させると、自動的にネジ部材の伝動部の負荷が大きくなって回転不能な状態となるので、表カバーを回転させ過ぎて表カバーやネジ部材等の部材を破損させるということが未然に防止される。

【0011】

また、一方の台座のカバーは、径方向外側に位置する外カバーと、該外カバーの径方向内側に位置する内カバーとを備え、外カバーと内カバーとの間にはラッチ機構が設けられ、締め込み操作においては、所定の締め込み状態までは外カバーが内カバーと一体となって回転し且つ所定の締め込み状態を越えると外カバーと内カバーの少なくとも一方が弾性変形して空転し、緩め操作においては、外カバーと内カバーとが一体となって回転することが好ましい。該構成によれば、一方の台座のカバーが内外二重構造となっていてその間にラッチ機構が設けられており、所定の締め込み状態を越えて外カバーを回転操作すると外カバーが空転するので、締め込み過ぎを防止することができ、締め込み過ぎによる部材の破損を確実に防止することができる。

【発明の効果】

【0012】

以上のように本発明に係るドア用のハンドル座にあっては、従来使用していた固定ネジを用いない構成であるので、施工時に固定ネジを操作するためのドライバー等の工具が不要になって、施工性に優れている。

【図面の簡単な説明】

【0013】

【図1】本発明の一実施形態におけるドア用のハンドル座の使用状態を示す平面側から見た断面図。

【図2】図１の拡大図。

【図3】同ドア用のハンドル座における一方の台座を示し、（ａ）は裏側から見た背面図、（ｂ）はＡ−Ａ断面図。

【図4】図３のＢ−Ｂ断面図。

【図5】同ドア用のハンドル座における一方の台座の要部拡大図。

【図6】（ａ）及び（ｂ）は同ドア用のハンドル座における一方の台座の要部拡大図。

【図7】本発明の他の実施形態におけるドア用のハンドル座の一方の台座を示す要部断面図。

【図8】本発明の他の実施形態におけるドア用のハンドル座の他方の台座を示す断面図。

【図9】同実施形態におけるドア用のハンドル座の他方の台座の要部であって、（ａ）は裏側から見た背面図、（ｂ）は平面図。

【図10】同実施形態におけるドア用のハンドル座の他方の台座の要部であて、（ａ）は裏側から見た背面図、（ｂ）はＣ−Ｃ要部断面図。

【発明を実施するための形態】

【0014】

以下、本発明の一実施形態にかかるドア用のハンドル座について図１〜図６を参酌しつつ説明するが、まず、本実施形態において、ドア１へのハンドル２の取付状態の概要について説明する。

【0015】

図１に示しているように、ドア１の内部にはラッチ機構部３が内蔵され、該ラッチ機構部３をハンドル支軸４が貫通し、ドア１の両壁面１ａ，１ｂからそれぞれ突出するハンドル支軸４の両端部には、それぞれハンドル２が一体的に取り付けられる。一対のハンドル２は、Ｌ字状のレバー型のものであって、ドア１を介して互いに対向状態にあり、ハンドル支軸４の軸線回りにハンドル支軸４と共に一体となって回動する。従って、ハンドル２の回動軸線はハンドル支軸４の軸線となる。尚、ハンドル２の形状等は任意であってレバー型でなくてもよい。

【0016】

かかるハンドル２を支持すべくドア用のハンドル座がドア１に設けられる。ドア用のハンドル座は、ドア１の両壁面１ａ，１ｂにおいてそれぞれハンドル２を支持すべく、ドア１を介して対向する一対の台座５，６を備えている。一対の台座５，６はドア１の両壁面１ａ，１ｂに互いに対向して取り付けられる。従って、一対の台座５，６にはそれぞれ貫通孔７が形成され、該貫通孔７をハンドル支軸４が貫通する。貫通孔７の軸線はハンドル２の回動軸線と略一致する。また、貫通孔７の両端開口部のうちドア１とは反対側である反ドア１側の開口部から、ハンドル２の基端凸部２ａが貫通孔７に挿入される。貫通孔７の反ドア１側の開口縁部には反ドア１側に向けて円筒状の支持用凸部８が突設されており、ハンドル２の基端凸部２ａの根元部分における端面２ｂが台座５，６の支持用凸部８の先端面に当接あるいは若干の隙間を介して対峙している。

【0017】

次に、一対の台座５，６の詳細について説明する。図２にはハンドル２を省略して一対の台座５，６の取付状態を図示している。一対の台座５，６、即ち、第一の台座５と第二の台座６は、その裏面を互いに対向させるようにしてドア１に取り付けられる。第一及び第二の台座５，６は、互いに異なる形状、サイズであってもよいが、本実施形態では互いに同一形状、同一サイズであって、例えば、丸形、円板状であり、何れも、その中心に貫通孔７が形成されており、その貫通孔７を中心とした両側の二箇所において、後述するネジ部材２２により互いに締結され一体化される。

【0018】

第一の台座５は、円形の表面と裏面とを有する円板状の本体部１０を備えている。該本体部１０の中心に貫通孔７が形成され、その裏面１０ａがドア１の壁面１ａに当接すると共に、貫通孔７の表側の開口縁部に支持用凸部８が突設されている。本体部１０の裏面１０ａには、裏側（ドア側）に向けて筒状のネジ用ボス１１が突設されている。該ネジ用ボス１１は、本体部１０を裏側から見た背面視において、貫通孔７の両側に一対形成されており、貫通孔７から等距離であって貫通孔７と平行に形成されている。即ち、ネジ用ボス１１の軸線もまた貫通孔７の軸線と略平行である。かかるネジ用ボス１１には、その先端面に開口するネジ孔が形成されており、該ネジ孔の先端側所定領域に雌ネジ部１２が形成されている。かかる一対のネジ用ボス１１は、ラッチ機構部３に貫通して形成された一対のガイド孔３ａにそれぞれ挿入される。ネジ用ボス１１がラッチ機構部３のガイド孔３ａに挿入されることで、第一の台座５のハンドル支軸４まわりの角度が位置決めされることになる。尚、本体部１０と一対のネジ用ボス１１は、一体的に形成されていて、例えば、合成樹脂から成形により形成される。

【0019】

第二の台座６は、図３及び図４にその詳細を示しているように、ベースとしての裏カバー２０と、該裏カバー２０に回転可能に支持されて回転操作される回転操作部材としての表カバー２１と、裏カバー２０にそれ自身の軸線回りに回転可能に支持されて、第一及び第二の台座５，６を締結一体化するための一対のネジ部材２２と、表カバー２１の回転をネジ部材２２に伝達するための歯車伝動機構部とを備えている。これらの第二の台座６の構成部材は、例えば合成樹脂からなり、例えば成形により形成される。

【0020】

裏カバー２０は、取付時においてドア１の壁面１ｂに当接する円形の底面部３０と、該底面部３０の中央部から表側に延びる筒状の孔用筒部３１とを備えていて、底面部３０を貫通するように上述した貫通孔７が形成されている。底面部３０には、ネジ部材２２が挿通するためのネジ挿通孔３２が二箇所形成されている。該ネジ挿通孔３２は、貫通孔７を中心としてその両側に位置していて、貫通孔７から等距離であって貫通孔７と平行に形成されており、該ネジ挿通孔３２からネジ部材２２の先端側が裏側に突出している。底面部３０の裏面周縁部には、表側に一段下がった段差部を介して薄肉部３３が全周に亘って形成されており、該薄肉部３３には、図５のように、表カバー２１の爪４２が裏側から係止する。このように底面部３０の裏面周縁部に一段下がった薄肉部３３を形成することにより、裏カバー２０を係止するための表カバー２１の爪４２が、底面部３０よりも裏側に突出せずに済む。

【0021】

表カバー２１は、表面を構成する円形の天面部４０と、該天面部４０の周縁から裏側に向けて延設された筒状の側面部４１とを備えている。天面部４０の中央部には孔が形成され、該孔を裏カバー２０の孔用筒部３１が表側に挿通している。裏カバー２０の孔用筒部３１は表カバー２１の天面部４０から表側に所定量突出しており、その突出部から上述の支持用凸部８が構成されている。側面部４１の裏側の端部の内側に裏カバー２０の底面部３０が嵌り込んでおり、側面部４１の裏側の端部に上述した爪４２が中心側（内側）に向けて突設されている。該爪４２は、図３（ａ）のように周方向に間隔をあけて複数形成され、例えば本実施形態では９０度間隔で合計四箇所形成されている。このように表カバー２１の爪４２が裏カバー２０の底面部３０における薄肉部３３を裏側から係止することにより、表カバー２１と裏カバー２０とが連結されて裏カバー２０が表カバー２１から裏側に抜け外れることが防止される。また、薄肉部３３が全周に亘って形成されているので、爪４２が薄肉部３３に貫通孔７の軸線方向（表裏方向）に係止した状態であっても、裏カバー２０に対して表カバー２１を相対的に回転させることができ、表カバー２１を回転させると爪４２は薄肉部３３を周方向に移動するが、係止状態は維持される。

【0022】

ネジ部材２２は、基端側から順に、伝動部としてのギア部５０と、大径部５１と、小径部５２とを備えている。ギア部５０はネジ部材２２のヘッド部であって且つ基端部を構成していて最も大径となっており、表カバー２１と裏カバー２０との間の空間に収容されている。大径部５１は裏カバー２０のネジ挿通孔３２を挿通している部分であって、ネジ部材２２がその軸線回りに回転する際に、大径部５１の外周面が裏カバー２０のネジ挿通孔３２の壁面によってガイドされる。即ち、一対のネジ部材２２は裏カバー２０の底面部３０に回転可能に支持されている。小径部５２は段差部を介して大径部５１の先端側に設けられており、その中間部には雄ネジ部５３が形成され、その先端部には先細り形状となったテーパ部５４が形成されている。一対のネジ部材２２は、第一の台座５の一対のネジ用ボス１１と対向関係にあって互いに同一線上に位置し、ネジ部材２２の雄ネジ部５３が第一の台座５のネジ用ボス１１の雌ネジ部１２に螺合する。

【0023】

次に歯車伝動機構部について説明する。本実施形態における歯車伝動機構部は遊星歯車機構であって、太陽歯車６０と遊星歯車と内歯車とを有している。太陽歯車６０は、表カバー２１と裏カバー２０とによって両者の間に形成される空間に収容されている。具体的には、太陽歯車６０は、裏カバー２０の孔用筒部３１を回転支軸として、孔用筒部３１の外周面と摺動するようにその外側に回転自在に装着されている。従って、太陽歯車６０は貫通孔７の軸線を中心として回転する。また、側面部４１の内周面には全周に亘ってギア部６１が形成されており、該表カバー２１の側面部４１が遊星歯車機構の内歯車を構成している。そして、表カバー２１の側面部４１と太陽歯車６０との間に、ネジ部材２２のギア部５０が位置してそれらと噛合している。ネジ部材２２のギア部５０が遊星歯車であり、従って、表カバー２１を貫通孔７の軸線を中心として回転させると、一対のネジ部材２２は、各々の軸線回りに表カバー２１と同方向に回転する。

【0024】

以上のように構成された第一及び第二の台座５，６をそれぞれドア１に取り付けるのであるが、その際には、例えば、第一の台座５のネジ用ボス１１を先にドア１のラッチ機構部３のガイド孔３ａに挿入させる。次に、ドア１の反対側から第二の台座６のネジ部材２２を挿入して、ネジ部材２２の先端のテーパ部５４を第一の台座５のネジ用ボス１１のネジ孔に挿入させると、第一及び第二の台座５，６がドア１を介して対向した関係となる。

【0025】

その状態で、第二の台座６の表カバー２１を例えば表側から見た正面視において右回転させてネジ部材２２を回転させると、その雄ネジ部５３がネジ用ボス１１の雌ネジ部１２に螺入していく。このように表カバー２１を回転させてネジ部材２２の雄ネジ部５３をネジ用ボス１１の雌ネジ部１２に螺入していくと、そのねじ込み量に応じて第一及び第二の台座５，６は徐々に互いに接近していき、ドア１の両壁面１ａ，１ｂとの間の隙間も徐々に狭くなっていく。やがてドア１の壁面１ｂに第二の台座６の裏カバー２０の底面部３０が当接する。

【0026】

図６（ａ）がドア１の壁面１ｂに第二の台座６の裏カバー２０が当接した状態を示している。そこから更に表カバー２１を回転させてネジ部材２２を螺入しようとすると、裏カバー２０が更にドア１の壁面１ｂに接近しようとする結果、反作用によって裏カバー２０はドア１の壁面１ｂから押されることになる。表カバー２１と裏カバー２０との間には貫通孔７の軸線方向に沿って所定の隙間、ガタが設けられており、図６（ｂ）のようにその隙間の分だけ裏カバー２０は表カバー２１に更に接近しようとするが、裏カバー２０が更に表カバー２１に接近しようとすると、ネジ部材２２のギア部５０や太陽歯車６０が裏カバー２０の内面に接触することになってそれらの回転抵抗が増す。従って、裏カバー２０がドア１の壁面１ｂに当接した後、更に表カバー２１を回転させてネジ部材２２を螺入しようとしても、ネジ部材２２のギア部５０や太陽歯車６０が裏カバー２０に押されて回転抵抗が増し、やがて回転不能な状態となって停止する。ネジ部材２２のギア部５０や太陽歯車６０の回転抵抗が増すことは、即ち回転操作している表カバー２１の回転抵抗が増すことを意味する。そのため作業者は表カバー２１の回転抵抗の増大を感じ取ることで、所定の取付位置まで表カバー２１を回転させたということを把握することができ、その状態で取付作業を終了することができる。従って、過度の締め込みによる各部材の損傷を未然に防止することができる。

【0027】

以上のようにしてドア用のハンドル座はドア１に取り付けられるが、従来使用していた固定ネジを用いない構成であるので、ドライバー等の工具が不要になって、施工性に優れている。そして、施工後の取付状態においては、裏カバー２０の底面部３０を径方向外側から表カバー２１の側面部４１が覆っており、しかも、ネジ部材２２のギア部５０と太陽歯車６０は表カバー２１と裏カバー２０によって覆われていて内側に隠れた状態にある。また、裏カバー２０から裏側に突出しているネジ部材２２の部分はドア１の内部に挿入された状態にあってドア１の外側からは見えない。従って、外見上、主として表カバー２１のみが見える状態であって、僅かに裏カバー２０の孔用筒部３１の先端部からなる支持用凸部８がハンドル２と表カバー２１との間から垣間見える程度である。このように表カバー２１が回転操作部材となっているので、別途の化粧用のカバーが不要であって、化粧用のカバーを装着しなくても良好な外観体裁が得られる。

【0028】

また、裏カバー２０の孔用筒部３１の先端部から支持用凸部８が構成されているので、施工後においてハンドル２を回動しても、回転操作部材である表カバー２１にはハンドル２から回転トルクが作用せず、従って、ハンドル座の緩みやガタツキを防止することができる。但し、表カバー２１に支持用凸部８を形成してもよい。

【0029】

尚、表カバー２１の側面部４１を内外二重構造にして両者の間にラッチ機構を備える構成としてもよい。図７のように、表カバー２１の側面部４１を、径方向外側に位置する外カバー７１と径方向内側に位置する内カバー７２とからなる二重構造とする。尚、外カバー７１が天面部４０を備えていてもよいし、内カバー７２が天面部４０を備えていてもよい。何れにしても、外カバー７１の径方向内側に円筒状の内カバー７２を同軸状に備えるようにして、その内カバー７２の内周面にギア部６１を設けてネジ部材２２のギア部５０と噛合する構成とする。そして、外カバー７１の内周面には、ラッチ機構を構成するラッチ爪７３を突設させ、内カバー７２の外周面には、ラッチ爪７３と係合する、ラッチ機構を構成するラッチ歯車７４を形成する。ラッチ爪７３は全周に一箇所のみ形成してもよいし、二箇所以上形成してもよい。例えばラッチ爪７３を二箇所形成する場合には１８０度対向して配置する。このようにラッチ爪７３を複数形成する場合には、互いに均等に配置することが好ましい。

【0030】

ラッチ爪７３とラッチ歯車７４は互いに当接する斜面７３ａ，７４ａと垂直面７３ｂ，７４ｂをそれぞれ備えている。斜面７３ａ，７４ａは、径方向に対して所定角度傾斜しており、締め込む時にラッチ爪７３がラッチ歯車７４を押す押圧面として機能する。垂直面７３ｂ，７４ｂは、径方向に沿っていて、緩める時にラッチ爪７３がラッチ歯車７４と係止する係止面として機能する。図７において矢印Ｔで示す方向が表カバー２１を締め込む方向であり、矢印Ｌで示す方向が表カバー２１を緩める方向である。外カバー７１を締め込む方向に回転操作すると、外カバー７１のラッチ爪７３の斜面７３ａが内カバー７２のラッチ歯車７４の斜面７４ａを締め込み方向に押すので、外カバー７１は内カバー７２と一体になって回転する。しばらくして所定の締め込み状態になると、外カバー７１が回転しようとしても内カバー７２が回転しにくくなって回転負荷が大きくなる。その状態になると、外カバー７１は径方向外側に、内カバー７２は径方向内側に弾性変形してラッチ爪７３の斜面７３ａがラッチ歯車７４の斜面７４ａを締め込み方向に乗り越える。それを繰り返すことで外カバー７１は内カバー７２に対して空転し、外カバー７１は回転するものの内カバー７２はそれ以上回転しないので、第二の台座６を締め込み過ぎるということがなく、部材の破損を未然に防止することができる。一方、外カバー７１を緩める方向に回転操作すると、ラッチ爪７３の垂直面７３ｂがラッチ歯車７４の垂直面７４ｂに当接してラッチ爪７３がラッチ歯車７４に完全に係止した状態となり、外カバー７１は内カバー７２と共に一体となって回転する。従って、スムーズに緩め操作を行うことができる。

【0031】

また、第一の台座５についても種々の構成を採用し得る。例えば、図８に示すように、本体部１０に対して空転するカバー８０を備える構成としてもよい。図９（ｂ）にも示しているように第一の台座５の本体部１０の外周面には係合溝８１が周方向に沿って形成されている。尚、本体部１０の外周面には、図９（ａ）のように１８０度対向した二箇所に平面状にカットされたＤカット部８２が形成されており、該Ｄカット部８２においては係合溝８１もカットされている。従って、係合溝８１は二箇所のＤカット部８２を除いて全周に形成されている。尚、係合溝８１の断面形状は任意であるが例えばＶ字状である。一方、第一の台座５のカバー８０は、図８及び図１０に示すように、円板状の天面部８３と該天面部８３の周縁から軸線方向に延びる円筒状の側面部８４とから断面視略コの字状に形成されており、天面部８３の中央には本体部１０の支持用凸部８が挿通する挿通孔８５が形成されている。また、側面部８４の内周面には、本体部１０の係合溝８１に係合する係合突起８６が径方向内側に向けて突設されている。該係合突起８６は、係合溝８１の断面形状に対応した断面形状を有することが好ましく、上述したように係合溝８１の断面形状がＶ字状である場合には図１０（ｂ）のように先端に向かって先細り形状である断面視略三角形状とすることができる。また、係合突起８６は全周に形成するのではなく全周のうちの所定箇所に一つあるいは複数形成しておくことが好ましい。例えば、図１０（ａ）に示しているように係合突起８６を周方向に沿って所定長さを有する形状として、その係合突起８６を周方向に間隔をあけて複数配置することができる。係合突起８６を複数形成する場合には等間隔で配置することが好ましい。図１０（ｂ）の場合は１２０度間隔で三つの係合突起８６が配置されている。

【0032】

図８に戻って、本体部１０にカバー８０が装着されると本体部１０の係合溝８１にカバー８０の係合突起８６が係合するので、軸線方向外側、即ち、ドア１から離れる方向に向けてカバー８０が本体部１０から簡単に外れるということがない。そして、ドア１への取付時あるいはドア１からの取り外し時に、第二の台座６を回転操作するのではなく誤って第一の台座５を回転操作した場合には、カバー８０が本体部１０に対して空転し、カバー８０の係合突起８６は本体部１０の係合溝８１に係合しつつ周方向に移動する。このように、誤って第一の台座５を回転操作したとしても、カバー８０が本体部１０に対して空転するので、本体部１０のネジ用ボス１１等の破損を防止することができる。尚、本体部１０にＤカット部８２が形成されているので、カバー８０を回転させて一つの係合突起８６をＤカット部８２の位置に位置させると、その一つの係合突起８６は係合溝８１から外れた状態となる。従って、カバー８０を本体部１０に対して斜めに傾けるようにして、その一つの係合突起８６をＤカット部８２から軸線方向外側に向けて離反させることができ、本体部１０からカバー８０を取り外すことができる。逆に、カバー８０を本体部１０に取り付ける際には、一つの係合突起８６をＤカット部８２に位置させるようにしてカバー８０を本体部１０に対して斜めに傾けながら装着することができる。尚、Ｄカット部８２の配置や個数は任意であり、一個でもよいし、三個以上であってもよい。

【0033】

また、本体部１０の裏面１０ａはドア１の壁面１ａに当接する面であるが、図８に示しているように、本体部１０にカバー８０を装着した状態において本体部１０の裏面１０ａがカバー８０の側面部８４の端面８４ａよりも裏側、即ちドア１の壁面１ａ側に突出する構成としている。従って、カバー８０を回転させた際にカバー８０の側面部８４の端面８４ａがドア１の壁面１ａと摺動するということがなく、カバー８０がスムーズに回転する。

【0034】

尚、図２に示した実施形態では、ネジ部材２２が雄ネジ部５３を有し、ネジ用ボス１１の雌ネジ部１２に螺合する構成であったが、逆であってもよい。即ち、ネジ部材２２が雌ネジ部を有する構成であって、図８及び図９に示しているように、ネジ用ボス１１に雄ネジ部８７が形成された構成であってもよい。

【0035】

また、ネジ部材２２を１８０度対向して一対設けたが、例えば、１２０度間隔で合計三箇所設けてもよいし、９０度間隔で合計四箇所設けてもよいし、一箇所のみであってもよい。このようにネジ部材２２の個数や配置は種々であってよい。

【0036】

更に、上記実施形態では、回転を伝達するための伝動機構部として歯車を使用したが、摩擦車であってもよい。

【0037】

また更に、第二の台座６のカバーを裏カバー２０と表カバー２１の二部材構成としたが、例えば、裏カバー２０と表カバー２１の間に筒状の側面カバーを設けた三部材構成として、側面カバーを回転操作部材としてもよい。側面カバーを回転操作部材とする場合には、側面カバーを外カバー７１と内カバー７２とから構成して内外二重構造とし、その外カバー７１と内カバー７２の間にラッチ機構を備えるようにしてもよい。また、第二の台座６においてカバーとは別体に回転操作部材を設けてもよい。

【0038】

また、図７に示した実施形態では、外カバー７１が径方向外側に弾性変形すると共に内カバー７２が径方向内側に弾性変形する構成としたが、外カバー７１のみが径方向外側に弾性変形する構成であってもよいし、内カバー７２のみが径方向内側に弾性変形する構成であってもよく、外カバー７１と内カバー７２のうち、少なくとも一方が径方向に弾性変形することによって空転する構成であればよい。

【符号の説明】

【0039】

１ ドア
１ａ 壁面
１ｂ 壁面
２ ハンドル
２ａ 基端凸部
２ｂ 端面
３ ラッチ機構部
３ａ ガイド孔
４ ハンドル支軸
５ 第一の台座（他方の台座）
６ 第二の台座（一方の台座）
７ 貫通孔
８ 支持用凸部
１０ 本体部
１０ａ 裏面
１１ ネジ用ボス
１２ 雌ネジ部
２０ 裏カバー（ベース）
２１ 表カバー（回転操作部材）
２２ ネジ部材
３０ 底面部
３１ 孔用筒部
３２ ネジ挿通孔
３３ 薄肉部
４０ 天面部
４１ 側面部（内歯車）
４２ 爪
５０ ギア部（遊星歯車）
５１ 大径部
５２ 小径部
５３ 雄ネジ部
５４ テーパ部
６０ 太陽歯車
６１ ギア部（伝動部）
７１ 外カバー
７２ 内カバー
７３ ラッチ爪
７３ａ 斜面
７３ｂ 垂直面
７４ ラッチ歯車
７４ａ 斜面
７４ｂ 垂直面
８０ カバー
８１ 係合溝
８２ Ｄカット部
８３ 天面部
８４ 側面部
８４ａ 端面
８５ 挿通孔
８６ 係合突起
８７ 雄ネジ部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】