特許 6393067 コンロッド、および、コンロッドの組み付け方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6393067

(24)【登録日】2018年8月31日

(45)【発行日】2018年9月19日

(54)【発明の名称】コンロッド、および、コンロッドの組み付け方法

(51)【国際特許分類】

   F16C 9/04 20060101AFI20180910BHJP

   F16C 7/02 20060101ALI20180910BHJP

【ＦＩ】

   F16C9/04

   F16C7/02

【請求項の数】5

【全頁数】10

(21)【出願番号】特願2014-84354(P2014-84354)

(22)【出願日】2014年4月16日

(65)【公開番号】特開2015-203478(P2015-203478A)

(43)【公開日】2015年11月16日

【審査請求日】2017年1月26日

(73)【特許権者】

【識別番号】000005348

【氏名又は名称】株式会社ＳＵＢＡＲＵ

(74)【代理人】

【識別番号】110000936

【氏名又は名称】特許業務法人青海特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】川原 昌浩

【審査官】 日下部 由泰

(56)【参考文献】

【文献】 特開２００４−２５１３４５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０００−１８２５３（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｆ１６Ｃ ３／００− ９／０６

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

一端に設けられた小端部、他端に設けられたロッド側合わせ面、該ロッド側合わせ面に連続する半円形状のロッド側内周面を有するロッド部材と、
前記ロッド部材の前記ロッド側内周面に固定され、該ロッド側内周面に沿って延在する軸受面を有するロッド側軸受メタルと、
前記ロッド側合わせ面に対向するキャップ側合わせ面、および、該キャップ側合わせ面に連続する半円形状のキャップ側内周面を有するキャップ部材と、
前記キャップ部材の前記キャップ側内周面に固定され、該キャップ側内周面に沿って延在する軸受面を有するキャップ側軸受メタルと、
を備え、
前記ロッド側軸受メタルおよび前記キャップ側軸受メタルそれぞれにクランクピンを臨ませるとともに、該クランクピンを挟んで前記ロッド側合わせ面、および、前記キャップ側合わせ面を対向させ、該ロッド側合わせ面、および、該キャップ側合わせ面を対向方向に徐々に近接させて接触させた状態で、前記ロッド部材と前記キャップ部材とがボルト締めされるコンロッドであって、
前記ロッド側軸受メタルおよび前記キャップ側軸受メタルには、前記軸受面の周方向において互いに対向する一端部および他端部のうち少なくとも一方に、前記クランクピンとのクリアランスを埋める蝋が設けられていることを特徴とするコンロッド。

【請求項2】

前記ロッド側軸受メタルおよび前記キャップ側軸受メタルには、前記軸受面の周方向において互いに対向する一端部および他端部のうち少なくとも一方に、該軸受面における周方向の中央部よりも、前記クランクピンとのクリアランスが大きいオイルリリーフ部が設けられ、
前記オイルリリーフ部に前記蝋が設けられていることを特徴とする請求項１に記載のコンロッド。

【請求項3】

前記ロッド側軸受メタルおよび前記キャップ側軸受メタルには、前記軸受面における周方向の両端部に、前記クランクピンとのクリアランスを埋める蝋が設けられていることを特徴とする請求項１または２に記載のコンロッド。

【請求項4】

前記ロッド部材および前記キャップ部材は一体成形された後に、前記ロッド側合わせ面および前記キャップ側合わせ面を破断面として分割されたことを特徴とする請求項１から３のうちいずれか１項に記載のコンロッド。

【請求項5】

一端に設けられた小端部、他端に設けられたロッド側合わせ面、該ロッド側合わせ面に連続する半円形状のロッド側内周面を有し、該ロッド側内周面に沿って延在する軸受面を有するロッド側軸受メタルが該ロッド側内周面に固定されたロッド部材と、
前記ロッド側合わせ面に対向するキャップ側合わせ面、および、該キャップ側合わせ面に連続する半円形状のキャップ側内周面を有し、該キャップ側内周面に沿って延在する軸受面を有するキャップ側軸受メタルが該キャップ側内周面に固定されたキャップ部材と、
を備えたコンロッドに、クランクピンを組み付けるコンロッドの組み付け方法であって、
前記ロッド側軸受メタルおよび前記キャップ側軸受メタルの前記軸受面の周方向において互いに対向する一端部および他端部のうち少なくとも一方に、前記クランクピンとのクリアランスを埋める蝋を盛り付ける工程と、
前記ロッド側内周面に固定された前記ロッド側軸受メタル、および、前記キャップ側内周面に固定された前記キャップ側軸受メタルそれぞれにクランクピンを臨ませるとともに、該クランクピンを挟んで前記ロッド側合わせ面、および、前記キャップ側合わせ面を対向させた状態で、該ロッド側合わせ面、および、該キャップ側合わせ面を対向方向に徐々に近接させて接触させる工程と、
前記ロッド側合わせ面、および、該キャップ側合わせ面が接触した状態で、前記ロッド部材と前記キャップ部材とをボルト締めする工程と、
を含むことを特徴とするコンロッドの組み付け方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、ピストンとクランクシャフトを連結するコンロッド、および、コンロッドにクランクピンを組み付けるコンロッドの組み付け方法に関する。

【背景技術】

【0002】

ピストンとクランクシャフトを連結するコンロッドは、ピストンピンが嵌合される小端部が一端に設けられ、クランクピンが嵌合される大端部が他端に設けられている。こうしたコンロッドには、大端部に応力を加えてキャップ部材とロッド部材に分割した後、キャップ部材とロッド部材の間にクランクピンを挟持させた状態で両者をボルト締めして締結する、所謂かち割りコンロッドが存在する。

【0003】

特許文献１に記載のコンロッドは、鋳型において、破断面に対応する部分に鋳包み部材を設置した状態で溶湯を流しこんで鋳造される。鋳造後のコンロッドを２つの部材に分割すると、２つの部材の一方の破断面に鋳包み部材が残るとともに、他方の破断面に鋳包み部材に嵌合する窪みが形成されており、鋳包み部材と窪みによって破断面同士を当接したときの位置決めがされる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０００−１１０８２５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

上述した特許文献１に記載されているように、破断面に鋳包み部材を設ける場合、かち割りコンロッドの大端部を構成するキャップ部材とロッド部材との位置決め精度が向上するものの、鋳包み部材の分だけ部品点数が多くなってしまう上、鋳造時に鋳包み部材を設置するために作業工数が増えてしまい、コストが高くなってしまう。

【0006】

また、上述の特許文献１に記載のコンロッドに拘わらず、キャップ部材とロッド部材とをボルト締めする際の位置決め精度の向上を図る技術については、種々開発がなされているが、いずれもコストの大幅な上昇や、作業の煩雑化を招くものである。

【0007】

本発明は、コストの上昇を抑制しつつ、簡単な作業で位置決め精度を向上することができるコンロッド、および、コンロッドの組み付け方法を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0008】

上記課題を解決するために、本発明のコンロッドは、一端に設けられた小端部、他端に設けられたロッド側合わせ面、該ロッド側合わせ面に連続する半円形状のロッド側内周面を有するロッド部材と、前記ロッド部材の前記ロッド側内周面に固定され、該ロッド側内周面に沿って延在する軸受面を有するロッド側軸受メタルと、前記ロッド側合わせ面に対向するキャップ側合わせ面、および、該キャップ側合わせ面に連続する半円形状のキャップ側内周面を有するキャップ部材と、前記キャップ部材の前記キャップ側内周面に固定され、該キャップ側内周面に沿って延在する軸受面を有するキャップ側軸受メタルと、を備え、前記ロッド側軸受メタルおよび前記キャップ側軸受メタルそれぞれにクランクピンを臨ませるとともに、該クランクピンを挟んで前記ロッド側合わせ面、および、前記キャップ側合わせ面を対向させ、該ロッド側合わせ面、および、該キャップ側合わせ面を対向方向に徐々に近接させて接触させた状態で、前記ロッド部材と前記キャップ部材とがボルト締めされるコンロッドであって、前記ロッド側軸受メタルおよび前記キャップ側軸受メタルには、前記軸受面の周方向において互いに対向する一端部および他端部のうち少なくとも一方に、前記クランクピンとのクリアランスを埋める蝋が設けられていることを特徴とする。

【0009】

また、前記ロッド側軸受メタルおよび前記キャップ側軸受メタルには、前記軸受面の周方向において互いに対向する一端部および他端部のうち少なくとも一方に、該軸受面における周方向の中央部よりも、前記クランクピンとのクリアランスが大きいオイルリリーフ部が設けられ、前記オイルリリーフ部に前記蝋が設けられているとよい。
また、前記ロッド側軸受メタルおよび前記キャップ側軸受メタルには、前記軸受面における周方向の両端部に、前記クランクピンとのクリアランスを埋める蝋が設けられているとよい。

【0010】

また、前記ロッド部材および前記キャップ部材は一体成形された後に、前記ロッド側合わせ面および前記キャップ側合わせ面を破断面として分割されているとよい。

【0011】

上記課題を解決するために、本発明のコンロッドの組み付け方法は、一端に設けられた小端部、他端に設けられたロッド側合わせ面、該ロッド側合わせ面に連続する半円形状のロッド側内周面を有し、該ロッド側内周面に沿って延在する軸受面を有するロッド側軸受メタルが該ロッド側内周面に固定されたロッド部材と、前記ロッド側合わせ面に対向するキャップ側合わせ面、および、該キャップ側合わせ面に連続する半円形状のキャップ側内周面を有し、該キャップ側内周面に沿って延在する軸受面を有するキャップ側軸受メタルが該キャップ側内周面に固定されたキャップ部材と、を備えたコンロッドに、クランクピンを組み付けるコンロッドの組み付け方法であって、前記ロッド側軸受メタルおよび前記キャップ側軸受メタルの前記軸受面の周方向において互いに対向する一端部および他端部のうち少なくとも一方に、前記クランクピンとのクリアランスを埋める蝋を盛り付ける工程と、前記ロッド側内周面に固定された前記ロッド側軸受メタル、および、前記キャップ側内周面に固定された前記キャップ側軸受メタルそれぞれにクランクピンを臨ませるとともに、該クランクピンを挟んで前記ロッド側合わせ面、および、前記キャップ側合わせ面を対向させた状態で、該ロッド側合わせ面、および、該キャップ側合わせ面を対向方向に徐々に近接させて接触させる工程と、前記ロッド側合わせ面、および、該キャップ側合わせ面が接触した状態で、前記ロッド部材と前記キャップ部材とをボルト締めする工程と、を含むことを特徴とする。

【発明の効果】

【0012】

本発明によれば、コストの上昇を抑制しつつ、簡単な作業で位置決め精度を向上することができる。

【図面の簡単な説明】

【0013】

【図1】コンロッドの正面図である。

【図2】オイルリリーフ機能を説明する図である。

【発明を実施するための形態】

【0014】

以下に添付図面を参照しながら、本発明の好適な実施形態について詳細に説明する。かかる実施形態に示す寸法、材料、その他具体的な数値などは、発明の理解を容易とするための例示にすぎず、特に断る場合を除き、本発明を限定するものではない。なお、本明細書および図面において、実質的に同一の機能、構成を有する要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略し、また本発明に直接関係のない要素は図示を省略する。

【0015】

図１は、コンロッド１の正面図であり、図１（ａ）には、組み付け後のコンロッド１の正面図を示し、図１（ｂ）には、組み付け前のコンロッド１の正面図を示す。図１（ａ）に示すように、コンロッド１は、本体１ａの一端側に形成された小端部２と、本体１ａの他端側に形成された大端部３とを含んで構成される。

【0016】

小端部２には、エンジンのピストンに設けられたピストンピン（不図示）が挿通される略真円形状の小嵌合孔２ａが設けられている。また、大端部３には、クランクシャフトに設けられたクランクピン（不図示）が挿通される略真円形状の大嵌合孔３ａが設けられている。大端部３は、小端部２よりも大きく、また、大嵌合孔３ａは、小嵌合孔２ａよりも内径が大きく形成されている。

【0017】

そして、大端部３には、大嵌合孔３ａの径方向に所定の厚みを有する肉部３ｂが設けられている。この肉部３ｂは、大嵌合孔３ａを挟んで２つ設けられており、これら２つの肉部３ｂそれぞれにボルト穴４が形成されている。ボルト穴４は、コンロッド１における大端部３側の端面３ｃに開口しており、この端面３ｃから、大嵌合孔３ａの中心よりも小端部２側まで延在している。２つのボルト穴４は互いに平行に形成されており、ボルト穴４のうち、大嵌合孔３ａの中心よりも小端部２側に位置する部分には、内周にネジ溝が形成されている。

【0018】

コンロッド１をピストンに連結する場合、小端部２の小嵌合孔２ａと、ピストン本体に設けられたピン孔とを対向させた状態で、小嵌合孔２ａとピン孔との双方にピストンピンを挿通する。これにより、コンロッド１とピストンとが連結されるが、コンロッド１をクランクシャフトに連結する場合、クランクピンがクランクシャフトに一体的に設けられていることから、大嵌合孔３ａにクランクピンを挿通することはできない。そのため、大嵌合孔３ａにクランクピンを嵌合する際には、まず、大嵌合孔３ａの中心を通り、ボルト穴４に対して直交する面で、コンロッド１の大端部３を破断する。これにより、コンロッド１は、ロッド部材１０およびキャップ部材２０の２つの部材に分割されることとなる。

【0019】

このようにしてコンロッド１をロッド部材１０とキャップ部材２０とに分割した後、両者間にクランクピンを嵌合させた状態で、ボルト穴４にボルト５を挿通、螺合させて、ロッド部材１０とキャップ部材２０とをボルト締めし、コンロッド１とクランクシャフトとを連結する。以下に、ロッド部材１０およびキャップ部材２０の構成と、コンロッド１の組み付け方法について詳述する。

【0020】

図１（ｂ）に示すように、コンロッド１を分割して形成されるロッド部材１０は、一端に小端部２が設けられるとともに、他端には、コンロッド１を分割する際の破断面となったロッド側合わせ面１０ａが形成された部材となる。また、ロッド部材１０は、キャップ部材２０と締結された際に、大嵌合孔３ａの内周面となる半円形状のロッド側内周面１０ｂが、ロッド側合わせ面１０ａに連続して形成される。

【0021】

一方、コンロッド１を分割して形成されるキャップ部材２０は、ロッド側合わせ面１０ａに対向する面であって、コンロッド１を分割する際の破断面となったキャップ側合わせ面２０ａが形成された部材となる。また、キャップ部材２０は、ロッド部材１０と締結された際に、大嵌合孔３ａの内周面となる半円形状のキャップ側内周面２０ｂが、キャップ側合わせ面２０ａに連続して形成される。

【0022】

そして、ロッド部材１０のロッド側内周面１０ｂには、ロッド側軸受メタル３０が固定されており、キャップ部材２０のキャップ側内周面２０ｂには、キャップ側軸受メタル４０が固定される。ロッド側軸受メタル３０は、ロッド側内周面１０ｂに沿って延在する軸受面３０ａを有する金属製の薄板半円形状部材であり、キャップ側軸受メタル４０は、キャップ側内周面２０ｂに沿って延在する軸受面４０ａを有する金属製の薄板半円形状部材である。これらロッド側軸受メタル３０およびキャップ側軸受メタル４０は、径方向外側に広がろうとする弾性力によって、ロッド側内周面１０ｂおよびキャップ側内周面２０ｂに沿うようにしてロッド部材１０およびキャップ部材２０に保持されている。

【0023】

そして、コンロッド１の組み付け状態では、図１（ａ）に示すように、ロッド側軸受メタル３０およびキャップ側軸受メタル４０の周方向の端部が互いに対向し、略真円形状の軸受孔が形成され、この軸受孔にクランクピンが回転自在に挿通された状態となる。つまり、ロッド側軸受メタル３０およびキャップ側軸受メタル４０は、クランクピンを回転自在に軸支するすべり軸受けを構成している。

【0024】

クランクピンと軸受面３０ａ、４０ａとの間には潤滑油が供給されるが、この潤滑油は、クランクピンに形成された油路から軸受面３０ａ、４０ａに供給される。具体的には、クランクピンには、潤滑油が流通する流路が内部に形成されるとともに、内部に形成された流路からクランクピンの外周面まで貫通する油孔が形成されており、油孔から噴出する潤滑油が、クランクピンの外周面と軸受面３０ａ、４０ａとの間に供給される。

【0025】

このようにして供給される潤滑油により、軸受面３０ａ、４０ａが潤滑されるが、軸受面３０ａ、４０ａを潤滑した潤滑油は、軸受面３０ａ、４０ａから速やかに排出されるのが望ましい。これは、軸受面３０ａ、４０ａに潤滑油が滞留してしまうと、潤滑油の温度上昇を招き、潤滑性能が低下したり、場合によっては潤滑油が炭化したりするおそれがあるためである。そこで、潤滑油の排油性を向上するべく、ロッド側軸受メタル３０およびキャップ側軸受メタル４０にはオイルリリーフ機能が設けられている。

【0026】

図２は、オイルリリーフ機能を説明する図であり、図２（ａ）には、大端部３の拡大図を示し、図２（ｂ）、（ｃ）には、図２（ａ）の破線部分を拡大して示す。図２（ａ）、（ｂ）に示すように、ロッド側軸受メタル３０には、軸受面３０ａにおける周方向の一端部３０ａ_１および他端部３０ａ_２に、オイルリリーフ部ＯＲが形成されている。このオイルリリーフ部ＯＲは、軸受面３０ａの一端部３０ａ_１および他端部３０ａ_２の表面を切削して形成されており、軸受面３０ａにおける周方向の中央部よりも内径が大きく、クランクピンとのクリアランスが大きい。

【0027】

また、キャップ側軸受メタル４０にも、ロッド側軸受メタル３０と同様にオイルリリーフ部ＯＲが形成されている。すなわち、キャップ側軸受メタル４０の軸受面４０ａにおける周方向の一端部４０ａ_１および他端部４０ａ_２には、軸受面４０ａにおける周方向の中央部よりも内径が大きく、クランクピンとのクリアランスが大きくなるオイルリリーフ部ＯＲが形成されている。このように、軸受面３０ａ、４０ａにオイルリリーフ部ＯＲを設けることにより、軸受面３０ａ、４０ａから潤滑油が速やかに排出され、潤滑性能を向上することが可能となる。

【0028】

ここで、コンロッド１をクランクシャフトに連結する際には、図１に示すように、まず、コンロッド１の大端部３を破断して、ロッド部材１０とキャップ部材２０とに分割する。その後、ロッド部材１０にロッド側軸受メタル３０を固定し、キャップ部材２０にキャップ側軸受メタル４０を固定する。そして、ロッド側軸受メタル３０およびキャップ側軸受メタル４０それぞれにクランクピンを臨ませるとともに、クランクピンを挟んでロッド側合わせ面１０ａ、および、キャップ側合わせ面２０ａを対向させ、ロッド側合わせ面１０ａ、および、キャップ側合わせ面２０ａを対向方向に徐々に近接させる。このようにしてロッド側合わせ面１０ａとキャップ側合わせ面２０ａとを接触させた状態で、ロッド部材１０とキャップ部材２０とをボルト５によって締結する。

【0029】

このとき、ロッド側軸受メタル３０およびキャップ側軸受メタル４０による軸受性能は、ロッド側合わせ面１０ａとキャップ側合わせ面２０ａとのずれ量が大きくなるほど低下する。そのため、コンロッド１は、ロッド部材１０とキャップ部材２０とに分割する前後で、両者の相対位置関係が完全に一致していることが望ましく、コンロッド１の組み付け工程では、ロッド部材１０とキャップ部材２０とをボルト締めによって締結する際に、高い位置決め精度が要求される。

【0030】

しかしながら、軸受面３０ａ、軸受面４０ａとクランクピンとの間には、油膜形成のためのクリアランスが確保されており、また、ボルト穴４とボルト５との間にも、僅かに隙間が形成されている。さらには、上記のように、軸受面３０ａ、４０ａにはオイルリリーフ部ＯＲが形成されており、ロッド側合わせ面１０ａとキャップ側合わせ面２０ａとが互いにずれる方向のクリアランスが大きくなっている。その結果、ロッド部材１０とキャップ部材２０とを締結する際には、上記のクリアランスや隙間等によって、ロッド側合わせ面１０ａとキャップ側合わせ面２０ａとが、大嵌合孔３ａの径方向（図１中上下方向）にずれやすくなっている。

【0031】

そこで、本実施形態のコンロッド１においては、図２（ｃ）に示すように、ロッド側軸受メタル３０の軸受面３０ａにおける一端部３０ａ_１、他端部３０ａ_２、および、キャップ側軸受メタル４０の軸受面４０ａにおける一端部４０ａ_１、他端部４０ａ_２、換言すれば、オイルリリーフ部ＯＲに、クランクピンとのクリアランスを埋める蝋Ｗが設けられている。

【0032】

オイルリリーフ部ＯＲに設けられた蝋Ｗは、図２（ｃ）に一点鎖線で示す軸受面３０ａ、４０ａの延長線よりも、大嵌合孔３ａの径方向内側に突出する厚みを有している。つまり、蝋Ｗは、軸受面３０ａ、４０ａよりも大嵌合孔３ａの径方向内側に突出しており、蝋Ｗとクランクピンとの間のクリアランスは、軸受面３０ａ、軸受面４０ａとクランクピンとの間のクリアランスよりも小さくなる。

【0033】

コンロッド１の組み付け工程では、上記のように、ロッド側合わせ面１０ａとキャップ側合わせ面２０ａとを対向させて徐々に近接させるが、このとき、蝋Ｗが最初にクランクピンに接触する。その結果、蝋Ｗがガイドとして機能することとなり、ロッド側合わせ面１０ａとキャップ側合わせ面２０ａとのずれ量は、蝋Ｗとクランクピンとの間のクリアランスの範囲内に抑えられる。

【0034】

以上のように、本実施形態のコンロッド１によれば、蝋Ｗを設けることで、軸受面３０ａ、軸受面４０ａとクランクピンとの間のクリアランスが小さくなり、ロッド部材１０とキャップ部材２０とをボルト締めする際のずれが抑制され、位置決め精度を向上することができる。しかも、ロッド側軸受メタル３０およびキャップ側軸受メタル４０に蝋付けを行うだけでよいため、コストの上昇を抑制するとともに作業が煩雑化することもない。

【0035】

また、コンロッド１の組み付け工程では、蝋Ｗは固形化しているものの、使用環境下におかれると、高温雰囲気に晒されて蝋Ｗが即座に融解する。つまり、本実施形態のコンロッド１は、組み付け時には図２（ｃ）に示す状態となっており、一度、使用環境下におかれると、蝋Ｗが融解して潤滑油に混ざり、以後、図２（ｂ）に示す状態となる。そのため、蝋Ｗが異物として残ることもなく、また、オイルリリーフ部ＯＲから蝋Ｗが取り除かれ、オイルリリーフ機能も確保されることとなる。

【0036】

以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明はかかる実施形態に限定されないことは言うまでもない。当業者であれば、特許請求の範囲に記載された範疇において、各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。

【0037】

上記実施形態では、ロッド側軸受メタル３０およびキャップ側軸受メタル４０の双方に蝋Ｗを設けることとしたが、ロッド側軸受メタル３０およびキャップ側軸受メタル４０のいずれか一方にのみ蝋Ｗを設けることとしてもよい。また、上記実施形態では、軸受面３０ａの一端部３０ａ_１および他端部３０ａ_２、軸受面４０ａの一端部４０ａ_１および他端部４０ａ_２に蝋Ｗを設けることとしたが、一端部３０ａ_１、４０ａ_１にのみ、あるいは、他端部３０ａ_２、４０ａ_２のみに蝋Ｗを設けてもよい。いずれにしても、ロッド側軸受メタル３０およびキャップ側軸受メタル４０のうちの少なくともいずれかであって、軸受面３０ａ、４０ａにおける周方向の両端部の一方または双方に、クランクピンとのクリアランスを埋める蝋Ｗが設けられていればよい。ただし、軸受面３０ａの一端部３０ａ_１に蝋Ｗを設ける場合には、軸受面４０ａの一端部４０ａ_１にも蝋Ｗを設ける方が望ましい。

【0038】

また、上記実施形態では、オイルリリーフ部ＯＲを設ける場合について説明したが、オイルリリーフ部ＯＲは必須の構成ではない。したがって、例えば、軸受面３０ａ、４０ａを、一端部３０ａ_１、４０ａ_１から他端部３０ａ_２、４０ａ_２まで面一としたうえで、一端部３０ａ_１、４０ａ_１または他端部３０ａ_２、４０ａ_２に蝋Ｗを設けてもよい。

【0039】

また、上記実施形態では、コンロッド１を破断してロッド部材１０およびキャップ部材２０を分割構成する、所謂、かち割りコンロッドについて説明した。しかしながら、本発明はかち割りコンロッドに限らず、ロッド部材１０およびキャップ部材２０を予め別体として構成するとともに、ロッド側合わせ面１０ａおよびキャップ側合わせ面２０ａを、破断面ではなく加工面で構成してもよい。

【0040】

また、上記実施形態におけるコンロッド１の組み付け方法は一例に過ぎない。例えば、ロッド側軸受メタル３０やキャップ側軸受メタル４０を、ロッド部材１０やキャップ部材２０に固定した後に蝋Ｗを盛り付けてもよいし、予め蝋Ｗが盛り付けられたロッド側軸受メタル３０やキャップ側軸受メタル４０を、ロッド部材１０やキャップ部材２０に固定してもよい。

【0041】

いずれにしても、ロッド側軸受メタル３０およびキャップ側軸受メタル４０のうちの少なくともいずれかであって、軸受面３０ａ、４０ａにおける周方向の両端部の一方または双方に、クランクピンとのクリアランスを埋める蝋Ｗを盛り付ける工程と、ロッド側内周面１０ｂに固定されたロッド側軸受メタル３０、および、キャップ側内周面２０ｂに固定されたキャップ側軸受メタル４０それぞれにクランクピンを臨ませるとともに、クランクピンを挟んでロッド側合わせ面１０ａ、および、キャップ側合わせ面２０ａを対向させた状態で、ロッド側合わせ面１０ａ、および、キャップ側合わせ面２０ａを対向方向に徐々に近接させて接触させる工程と、ロッド側合わせ面１０ａ、および、キャップ側合わせ面２０ａが接触した状態で、ロッド部材１０とキャップ部材２０とをボルト締めする工程と、を含んでいれば、その他の工程をさらに含むものであってもよい。

【産業上の利用可能性】

【0042】

本発明は、ピストンとクランクシャフトを連結するコンロッド、および、コンロッドにクランクピンを組み付けるコンロッドの組み付け方法に利用することができる。

【符号の説明】

【0043】

１ コンロッド
２ 小端部
５ ボルト
１０ ロッド部材
１０ａ ロッド側合わせ面
１０ｂ ロッド側内周面
２０ キャップ部材
２０ａ キャップ側合わせ面
２０ｂ キャップ側内周面
３０ ロッド側軸受メタル
３０ａ 軸受面
３０ａ_１ 一端部
３０ａ_２ 他端部
４０ キャップ側軸受メタル
４０ａ 軸受面
４０ａ_１ 一端部
４０ａ_２ 他端部
ＯＲ オイルリリーフ部
Ｗ 蝋

【図1】

【図2】