特許 6402372 除雪機

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6402372

(24)【登録日】2018年9月21日

(45)【発行日】2018年10月10日

(54)【発明の名称】除雪機

(51)【国際特許分類】

   E01H 5/09 20060101AFI20181001BHJP

   E01H 5/04 20060101ALI20181001BHJP

【ＦＩ】

   E01H5/09 F

   E01H5/04 Z

【請求項の数】2

【全頁数】9

(21)【出願番号】特願2014-172591(P2014-172591)

(22)【出願日】2014年8月27日

(65)【公開番号】特開2016-47988(P2016-47988A)

(43)【公開日】2016年4月7日

【審査請求日】2017年7月13日

(73)【特許権者】

【識別番号】391025914

【氏名又は名称】八鹿鉄工株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100080621

【弁理士】

【氏名又は名称】矢野 寿一郎

(72)【発明者】

【氏名】中村 宏志

【審査官】 西田 光宏

(56)【参考文献】

【文献】 実開平０１−０７９６１９（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 実開平０１−０９０３０８（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 実開昭６４−０３７５１８（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 特開２００７−３１４９６１（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０００−１４２４９６（ＪＰ，Ａ）

【文献】 実開平０２−１４５３５５（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 特開昭６２−１１８１３６（ＪＰ，Ａ）

【文献】 実開昭６２−１２９４２２（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 米国特許出願公開第２０１４／０２０２０４７（ＵＳ，Ａ１）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｅ０１Ｈ ５／０４

Ｅ０１Ｈ ５／０９

Ｂ６０Ｋ ２０／０２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

走行部の機体フレームの前部に除雪部を開放可能に取り付けた除雪機において、前記機体フレーム上にエンジンを搭載し、該エンジンの出力軸上に走行出力プーリと嵌合部材を設け、該走行出力プーリからベルト、走行入力プーリを介して機体フレームに設けた変速装置に動力を伝達可能とするとともに、前記除雪部の後面には、除雪出力軸と、該除雪出力軸上に設けられる除雪出力プーリと、除雪出力軸上に設けられ前記嵌合部材と嵌合可能とする被嵌合部材と、除雪入力軸上に固設される除雪入力プーリと、前記除雪出力プーリと前記除雪入力プーリとの間に巻回されるベルトを緊張可能なテンションプーリとが配置されることを特徴とする除雪機。

【請求項2】

前記テンションプーリを支持するテンションアームには嵌合部が形成され、該嵌合部に嵌合する嵌合体が機体フレームに設けられ、該嵌合体は連動部材を介して操作部に設けられる除雪クラッチレバーと連結されることを特徴とする請求項１に記載の除雪機。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、除雪機の走行部の前部に配置される除雪部を側方に開放して、エンジンからの動力伝達部のメンテナンス等を容易にできるようにする技術に関する。

【背景技術】

【0002】

従来から、除雪機の機体フレームの前部に掻込オーガやブロア等を配置した除雪部を、機体フレームに対して着脱可能、または、側方に回動して開放可能に構成した技術は、公知となっている（例えば、特許文献１参照）。

【0003】

前記除雪機のエンジンの出力軸には、走行出力プーリと除雪出力プーリが固設され、走行出力プーリからはベルトを介して変速装置の入力軸上に固設した走行入力プーリに動力が伝達され、除雪出力プーリからはベルトを介してブロアケースから後方に突出した除雪入力軸上に固設した除雪入力プーリに動力が伝達される構成としていた。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２００７−３１４９６１号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

前記除雪出力プーリは機体フレーム側に配置され、前記除雪入力プーリは除雪部側に配置されていたために除雪部を開放しようとすると、除雪出力プーリと除雪入力プーリとの間に配置されるテンションプーリを緩めてベルトを外さなければならなかった。従って、ベルトを外すには、プーリやベルトを覆うカバーを外して、テンションを緩めなければならず、開放するための作業が面倒であった。また、開放後においては、除雪出力プーリと除雪入力プーリとは別々に配置されるため、ベルトのテンションを調節することはできず、除雪部を機体フレーム側に合体させた状態でしかテンション調節ができないので、狭い空間で作業をしなければならず面倒な作業となっていた。
そこで本発明は、ベルト交換やテンション調節等が容易にできる除雪機を提供しようとする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。
すなわち、請求項１においては、走行部の機体フレームの前部に除雪部を開放可能に取り付けた除雪機において、前記機体フレーム上にエンジンを搭載し、該エンジンの出力軸上に走行出力プーリと嵌合部材を設け、該走行出力プーリからベルト、走行入力プーリを介して機体フレームに設けた変速装置に動力を伝達可能とするとともに、前記除雪部の後面には、除雪出力軸と、該除雪出力軸上に設けられる除雪出力プーリと、除雪出力軸上に設けられ前記嵌合部材と嵌合可能とする被嵌合部材と、除雪入力軸上に固設される除雪入力プーリと、前記除雪出力プーリと前記除雪入力プーリとの間に巻回されるベルトを緊張可能なテンションプーリとが配置されるものである。

【0007】

請求項２においては、前記テンションプーリを支持するテンションアームには嵌合部が形成され、該嵌合部に嵌合する嵌合体が機体フレームに設けられ、該嵌合体は連動部材を介して操作部に設けられる除雪クラッチレバーと連結されるものである。

【発明の効果】

【0008】

本発明は、以上のように構成したので、以下に示す効果を奏する。
すなわち、除雪部を開放すると、除雪部側に除雪出力プーリと除雪入力プーリとテンションプーリとベルトが取り付けられたままとなり、除雪部を開放するだけで容易にメンテナンス等ができるようになる。また、開放または合体操作と同時に嵌合部材と被嵌合部材の着脱が行われ、動力伝達経路の嵌合離脱操作を行う必要がなく開放できる。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】本発明に係わる除雪機の全体構成を示す側面図。

【図2】同じく平面図。

【図3】開放状態の本機側の正面図。

【図4】開放状態の除雪部の後面図。

【図5】エンジンの出力軸部分と変速装置の側面図である。

【発明を実施するための形態】

【0010】

以下、本発明の実施の形態について説明する。
なお、図中の矢印Ｆで示す方向を除雪機の前進方向とし、以下で述べる各部材の位置や方向等はこの前進方向を基準とする。

【0011】

図１、図２において、除雪機１００の全体構成から説明する。除雪機１００は除雪部１と走行部２０からなり、走行部２０の機体フレーム９の前部に除雪部１が側方に回動開放、及び、着脱可能に取り付けられる。除雪部１はブロア、掻込オーガ４５、投雪シュート４７等からなり、ブロアは掻き込んで砕かれた雪を飛ばすものであり、走行部２０の機体フレーム９の前端に連設したブロアカバー４６内に収納され、駆動源となるエンジン６０からの動力により駆動される。ブロアカバー４６は筒状に構成して、上部に左右回動可能に投雪シュート４７を突出し、前部にオーガカバー４８を連設している。オーガカバー４８は前面を開放し、左右水平方向に螺旋軸を支持し、螺旋状に形成した掻込オーガ４５を螺旋軸上に固定してオーガカバー４８内に収納している。

【0012】

前記ブロアは円筒状のブロアカバー４６の前後方向の中心にブロア軸が設けられ、ブロア軸の後端は後述する除雪入力軸８１と連接され、ブロア軸の前端はベベルギヤを介して掻込オーガ４５のオーガ軸４５ａと連動される。こうして、エンジン６０からの動力が除雪入力軸８１から掻込オーガ４５に伝えられて、該掻込オーガ４５の回動によって雪を砕いて中央側へ掻き込み、ブロアによって上方へ吹き飛ばし、投雪シュート４７によってガイドされて任意の方向へ排出できるようにしている。

【0013】

前記投雪シュート４７は、下部が筒状でその上部は前面が解放されて、徐々に前方へ曲げられている。投雪シュート４７の下端はブロアカバー４６の上部に連通するとともに、左右回転可能に嵌合され、投雪シュート４７の下部に形成したギヤ状のフランジ部に歯合させた歯部を投雪シュートモータの駆動軸上に設けた歯部と歯合させ、操作部に設けた操作レバーを操作することで回動する構成としている。前記投雪シュート４７の上端には、投雪距離を調節するための投雪キャップ４９が配設されている。

【0014】

ブロアカバー４６の後部は前後方向の軸心となる除雪入力軸８１を中心に回動自在に除雪部取付ブラケット４９と連接される。ブロアカバー４６と除雪部取付ブラケット４９との間には回動アクチュエータとなる電動シリンダ４３が介装され、該電動シリンダ４３を作動させることにより掻込オーガ４５や投雪シュート４７等を左右傾倒させ除雪面に合わせられるようにしている。

【0015】

前記機体フレーム９の左右両側部にはクローラ式走行装置５０・５０が配置され、クローラ式走行装置５０はトラックフレーム４２の前部に駆動輪軸４が支持され、該駆動輪軸４の端部に駆動輪２が固設され、トラックフレーム４２の後部には従動輪軸１１が横架され、該従動輪軸１１に従動輪３が回転自在に軸支され、該従動輪３と駆動輪２との間にクローラベルト５を巻回して、クローラ式走行装置５０を構成している。つまり、駆動輪２、従動輪３、クローラベルト５、トラックフレーム４２等により、クローラ式走行装置５０を構成している。

【0016】

前記トラックフレーム４２の両内側面の後部より後上方に、左右一対のハンドル１０・１０が突出され、該ハンドル１０・１０の上部に操作部４０が形成されている。つまり、ハンドル１０・１０の下端がトラックフレーム４２の後部内側に固設され、左右のハンドル１０・１０の上部間に操作ボックス１４が配置され、操作ボックス１４上に主変速レバー５３とアクセルレバー５１が配設され、左側のハンドル１０の後部上に主クラッチレバー５２が配設され、右側のハンドル１０後部上に除雪クラッチレバー５５が配設されている。前記主クラッチレバー５２と除雪クラッチレバー５５は握っているときのみ作動し、放すと停止するデッドマンクラッチレバーとしている。左右のハンドル１０・１０下部にはサイドクラッチレバー５４・５４が配設される。

【0017】

前記機体フレーム９上にはエンジン６０が載置され、該エンジン６０の前部より出力軸６１が突出されて、該出力軸６１上に走行出力プーリ６２が固設されている。図３、図５に示すように、前記機体フレーム９の下部内に摩擦円板式無段変速装置２１が配置され、該摩擦円板式無段変速装置２１の入力軸２５が機体フレーム９の前面より突出され、該入力軸２５の前端に走行入力プーリ２６が固設される。そして、前記走行出力プーリ６２と走行入力プーリ２６との間にベルト６３が巻回され、テンションプーリ２７により緊張されて、ベルトテンション式の主クラッチを構成している。このベルトテンション式の主クラッチはカバー６６によりおおわれる。
こうして、エンジン６０からの動力が、出力軸６１、走行出力プーリ６２、ベルト６３、走行入力プーリ２６、走行入力軸２５を介して、摩擦円板式無段変速装置２１に動力が伝達されるようにしている。なお、テンションプーリ２７を回転自在に支持するテンションアーム２８はワイヤ等を介して主クラッチレバー５２と連結され、主クラッチレバー５２の操作で動力の断接操作を可能としている。

【0018】

また、前記出力軸６１の前端には嵌合部材８２が固設される。該嵌合部材８２に嵌合可能に被嵌合部材８３が前記除雪部取付ブラケット４９より後方に突設した除雪出力軸８４に固設される。嵌合部材８２と被嵌合部材８３は、スプライン軸とスプラインボスまたは爪クラッチ等で構成され、軸心方向に一方または他方を移動させることで、嵌合と解除ができ、嵌合させた状態で出力軸６１から除雪出力軸８４に動力が伝達されるようにしている。

【0019】

図４、図５に示すように、前記除雪部取付ブラケット４９の左右方向の垂直面の上部の左右中央に、前記除雪出力軸８４が後方に突設され、下部の左右中央に除雪入力軸８１が前後方向に回転自在に支持される。除雪出力軸８４上には除雪出力プーリ８５が固設され、除雪入力軸８１上には除雪入力プーリ８６が固設される。除雪出力プーリ８５と除雪入力プーリ８６との間にはベルト８７が巻回され、該ベルト８７はテンションプーリ８８により緊張可能に構成され、ベルトテンション式の除雪クラッチを構成している。このベルトテンション式の除雪クラッチは除雪部取付ブラケット４９の後部に形成されるカバー部４９ａにより覆われる。

【0020】

前記テンションプーリ８８はテンションアーム８９の一端に回転自在に支持され、テンションアーム８９の中途部は除雪部取付ブラケット４９に回転自在に支持され、テンションアーム８９の中途部にはバネ９０が係止されてベルト８７を弛緩する（クラッチ「切」）方向に付勢されている。

【0021】

前記テンションアーム８９には、嵌合部９１が形成され、該嵌合部９１に嵌合する嵌合体９２が機体フレーム９側に設けた回動アーム９３に形成され、該回動アーム９３はワイヤ等の連動部材を介して操作部４０に設けられた除雪クラッチレバー５５と連結される。前記嵌合部９１と嵌合体９２は嵌合することで、テンションアーム８９と回動アーム９３が同時に一体的に回動するものであればよく限定せず、本実施形態では嵌合部９１はピン孔とし、嵌合体９２はピンとしている。該嵌合体９２は回動アーム９３の先端に取り付けられ、該回動アーム９３の回動軸心は前記テンションアーム８９の回動軸心と一致させて機体フレーム９に取り付けられ、嵌合部９１と嵌合体９２も回動軸心からの距離を一致させている。そして、回動アーム９３はバネ９４で付勢され、除雪クラッチ「切」時に嵌合部９１と嵌合体９２の位置が一致するように配設される。

【0022】

こうして、除雪部１を走行部２０に合体させたときには、嵌合部９１と嵌合体９２が嵌合し、除雪クラッチレバー５５を回動すると、ワイヤを介して回動アーム９３が回動され、嵌合部９１と嵌合体９２を介してテンションアーム８９が回動されて、ベルト８７を緊張し、除雪クラッチ「入」としてエンジン６０からの動力を除雪入力プーリ８６に伝達できるようにしている。また、後述するように、除雪部１を側方に回動して開放すると、嵌合部９１は嵌合体９２から外れ（ピンがピン孔から抜け）、テンションアーム８９を操作することはできない。

【0023】

また、前記除雪部取付ブラケット４９の前部には、前記ブロアカバー４６の後面に回動可能に嵌合する嵌合部を形成し、左右方向の垂直面の後部はカバー部４９ａを形成している。該カバー部４９ａは機体フレーム９の前面に形成したカバー６６に嵌合できるように構成され、除雪部取付ブラケット４９のカバー部４９ａと機体フレーム９のカバー６６で構成したケース内に、ベルトテンション式の主クラッチとベルトテンション式の除雪クラッチ（走行出力プーリ６２やベルト６３や除雪出力プーリ８５や除雪入力プーリ８６やベルト８７やテンションプーリ８８等）を収納できるようにしている。

【0024】

前記除雪部取付ブラケット４９の左右一側（本実施形態では左側）には枢支部６４が形成され、左右他側（本実施形態では右側）にロック部６５が形成されている。前記枢支部６４はパイプと支持軸により、一方を軸方向に摺動させて抜けるようにして、除雪部１を着脱可能に構成している。但し、蝶番で構成して回転自在に支持してもよくその構成は限定するものではない。なお、枢支部６４はクローラ式走行装置５０の前端よりも前方に配置して、除雪部１が大きく開放できるようにしている。

【0025】

また、ロック部６５は、除雪部取付ブラケット４９と機体フレーム９のいずれか一方に固定凹部を設け、他方にロックアームを設けて、ロックアームの回動により固定凹部に係合してロックする構成としている。但し、ロック部６５のロックするための構成は限定するものではなく、ボルト等で固定する構成であってもよい。

【0026】

以上のような構成において、エンジン６０からの動力は、出力軸６１より走行出力プーリ６２、ベルト６３、入力プーリ２６を介して摩擦円板式無段変速装置２１の入力軸２５に伝えられて、変速され、クローラ式走行装置５０に動力が伝達されて走行することができる。

【0027】

また、除雪部１を機体フレーム９に合体させてロック部６５においてロックした状態では、嵌合部材８２と被嵌合部材８３が嵌合し、エンジン６０からの動力は、前記入力軸６１より、嵌合部材８２、被嵌合部材８３、除雪出力軸８４、除雪出力プーリ８５、ベルト８７、除雪入力プーリ８６を介して除雪入力軸８１に動力を伝達し、ブロアや掻込オーガ４５を駆動することができる。このとき、嵌合部９１と嵌合体９２は嵌合状態となっており、テンションアーム８９を除雪クラッチレバー５５の操作により回動可能としている。

【0028】

前記ロック部６５を解除して、枢支部６４を中心に除雪部１を側方に回動して開放状態とすると、被嵌合部材８３が嵌合部材８２から離脱し、エンジン６０からの動力は伝達されなくなる。また、嵌合部９１は嵌合体９２から外れ、除雪クラッチレバー５５による操作もできなくなる。

【0029】

この除雪部１が側方に回動されて開放された状態では、走行出力プーリ６２、ベルト６３、入力プーリ２６等で構成された走行ベルトテンション式のクラッチ部分が開放され、ベルト６３の交換や、テンションの調整が容易に行える。
また、開放された状態の除雪部取付ブラケット４９の後面には、除雪出力プーリ８５や除雪入力プーリ８６やベルト８７やテンションプーリ８８等が露出し、ベルト８７の交換やテンションアーム８９のテンション調整が容易に行えるようになるのである。このとき、従来では、ベルト８７が外れた状態となっていたので、ベルト８７のテンション調節はできなかった。また、ベルト８７を外さないと除雪部１を開放することができなかった。

【0030】

以上のように、走行部２０の機体フレーム９の前部に除雪部１を開放可能に取り付けた除雪機１００において、前記機体フレーム９上にエンジン６０を搭載し、該エンジン６０の出力軸６１上に走行出力プーリ６２と嵌合部材８２を設け、該走行出力プーリ６２からベルト６３、走行入力プーリ２６を介して機体フレーム９に設けた変速装置２１に動力を伝達可能とするとともに、前記除雪部１の後面には、除雪出力軸８４と、該除雪出力軸８４上に設けられる除雪出力プーリ８５と、除雪出力軸８４上に設けられ前記嵌合部材８２と嵌合可能とする被嵌合部材８３と、テンションプーリ８８と、除雪入力軸８１上に固設される除雪入力プーリ８６が配置されるので、除雪部１を開放するときには、除雪部１側に除雪出力プーリ８５と除雪入力プーリ８６とテンションプーリ８８とベルト８７が取り付けられたままとなり、除雪部１を開放するだけで容易にメンテナンス等ができるようになる。また、開放または合体操作と同時に嵌合部材８２と被嵌合部材８３の着脱が行われ、動力伝達経路の嵌合離脱操作を行う必要がなく開放できる。

【0031】

また、テンションプーリ８８を支持するテンションアーム８９には嵌合部９１が形成され、該嵌合部９１に嵌合する嵌合体９２が機体フレーム９に設けられ、該嵌合体９２は連動部材を介して操作部４０に設けられる除雪クラッチレバー５５と連結されるので、除雪部１を開放したときに、嵌合部９１と嵌合体９２が離脱し、連動部材を外す操作が不要となり、メンテナンス時の手間を省き、操作性を往生できる。

【0032】

なお、本実施形態では除雪部１は側方に回動して開放する構成としたが、上方へ回動したり、前方へ完全に外すことも可能であり、開放時に除雪部１側にベルトテンション式のクラッチが残る構成であればよい。また、変速装置は摩擦円板式無段変速装置２１としたが油圧式変速装置や歯車摺動式変速装置等でもよく限定するものではない。

【符号の説明】

【0033】

１ 除雪部
９ 機体フレーム
１０ ハンドル
２０ 走行部
２１ 摩擦円板式無段変速装置
２６ 走行入力プーリ
６０ エンジン
６１ 出力軸
６２ 走行出力プーリ
６３ ベルト
８４ 除雪出力軸
８５ 除雪出力プーリ
８２ 嵌合部材
８３ 被嵌合部材
８８ テンションプーリ
８１ 除雪入力軸
８６ 除雪入力プーリ
１００ 除雪機

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】