特許 6403553 箱型車両の外折れ式ドア構造物

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6403553

(24)【登録日】2018年9月21日

(45)【発行日】2018年10月10日

(54)【発明の名称】箱型車両の外折れ式ドア構造物

(51)【国際特許分類】

   B60J 5/10 20060101AFI20181001BHJP

   E05F 11/04 20060101ALI20181001BHJP

   E06B 3/48 20060101ALI20181001BHJP

【ＦＩ】

   B60J5/10 A

   E05F11/04

   E06B3/48

【請求項の数】1

【全頁数】8

(21)【出願番号】特願2014-241516(P2014-241516)

(22)【出願日】2014年11月28日

(65)【公開番号】特開2016-101861(P2016-101861A)

(43)【公開日】2016年6月2日

【審査請求日】2017年10月2日

(73)【特許権者】

【識別番号】593157622

【氏名又は名称】株式会社ヨコハマ・モーターセールス

(74)【代理人】

【識別番号】110001070

【氏名又は名称】特許業務法人ＳＳＩＮＰＡＴ

(72)【発明者】

【氏名】永野 文義

【審査官】 小河 了一

(56)【参考文献】

【文献】 独国特許出願公開第０２５４０４１４（ＤＥ，Ａ１）

【文献】 特開昭６３−２１９７７９（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１２−１２２３１９（ＪＰ，Ａ）

【文献】 仏国特許出願公開第０２８０７７７８（ＦＲ，Ａ１）

【文献】 実開昭５３−０５２６３９（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 実開昭５８−００９８８１（ＪＰ，Ｕ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６０Ｊ ５／１０

Ｅ０５Ｆ １１／０４

Ｅ０６Ｂ ３／４８

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

箱型荷台を有する箱型車両の開口を互いに蝶着された上部ドアと下部ドアとからなる外折れ式ドアで開閉する箱型車両の外折れ式ドア構造物であって、
前記上部ドアの上端が前記開口の上端に枢着され、前記下部ドアの下端両側が前記開口の両側に設けられたガイドレールに沿って上下方向に可動に取り付けられる外折れ式ドアと、
前記下部ドアの下端に取り付けられ、前記ガイドレール内に配置されたローラーベアリングを介して上下方向に移動可能なリンク機構と、
前記リンク機構を操作する反力ワイヤーと、を有し、
前記反力ワイヤーを介して前記リンク機構を操作して前記下部ドアを上方に移動させることにより前記開口を開とし、前記下部ドアを下方に移動させることにより前記開口を閉とし、
前記ガイドレールが穴の開いていない床面上に立設され、
前記ローラーベアリングが、前記外折れ式ドアで前記開口を完全に閉にしたときに、前記下部ドアの下端部より上方に位置することを特徴とする箱型車両の外折れ式ドア構造物。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、一般貨物車、災害支援車、放送中継車、医療防疫車などの様々な特装車、あるいはキャンピングカーなどの箱型車両の外折れ式ドア構造物に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、箱型車両では、例えば図４に示されているように、車両の箱型荷台２１の後方部に、荷物の搬入、搬出のための開口２２が設けられており、開口２２には、この開口２２を開閉する外折れ式ドア２３が設けられている（特許文献１）。

【0003】

外折れ式ドア２３は互いに蝶着された上部ドア２３ａと下部ドア２３ｂとからなる。上部ドア２３ａの上端は、開口２２の上端に枢着されている。上部ドア２３ａに蝶着されている下部ドア２３ｂの下端両側は、開口の両側に設けられたガイドレール２４により、図５に示したように、上下方向に案内されるローラーベアリング２７が取り付けられている。このローラーベアリング２７には、図６に示したように、アーム組立体３１が取り付けられている。
このような構造では、図６に示したアーム組立体３１がローラーコンベア２７の上方に位置している。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２００３−０９７１４１号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

ところで、このような従来の箱型車両の外折れ式ドア構造物では、ローラーベアリング２７の移動案内路となるガイドレール２４は、図５および図６に示したように、その下端部２４ａが床面２５に設けた穴２６の内部に差し込まれている。仮に、下端部２４ａが穴２６内に差し込まれずに床面２５の上に配置されていると、下部ドア２３ｂにより開口２２を完全に封止することができない。

【0006】

そこで、このような構造では、下端部２４ａを穴２６内に差し込まずに開口２２を完全に封止するためには、図５に示したように、床面２５の後部端末部に土手板３５を立ち上げなければならない。

【0007】

しかし、このように車両の後部に土手板３５を立ち上げると、床面２５が掃き出し式でなくなることから、荷物の出し入れに支障が生じてしまう。
そこで、このような不具合を解消するため、従来は、床面２５に穴２６を設けて、その穴２６にガイドレール２４を埋め込むことで掃き出しの床面を構成していた。

【0008】

本発明は、このような実情に鑑みてなされたもので、一般貨物車、災害支援車、放送中継車、医療防疫車などの様々な特装車、あるいは荷物車などの箱型車両の開口を開閉するにあたり、床面に穴を開けずに掃き出し式の床面を形成することが可能な箱型車両の外折れ式ドア構造物を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0009】

上記目的を達成するための本発明に係る箱型車両の外折れ式ドア構造物は、
箱型荷台を有する箱型車両の開口を互いに蝶着された上部ドアと下部ドアとからなる外折れ式ドアで開閉する箱型車両の外折れ式ドア構造物であって、
前記上部ドアの上端が前記開口の上端に枢着され、前記下部ドアの下端両側が前記開口の両側に設けられたガイドレールに沿って上下方向に可動に取り付けられる外折れ式ドアと、
前記下部ドアの下端に取り付けられ、前記ガイドレール内に配置されたローラーベアリングを介して上下方向に移動可能なリンク機構と、
前記リンク機構を操作する反力ワイヤーと、を有し、
前記反力ワイヤーを介して前記リンク機構を操作して前記下部ドアを上方に移動させることにより前記開口を開とし、前記下部ドアを下方に移動させることにより前記開口を閉とし、
前記ガイドレールが穴の開いていない床面上に立設され、
前記ローラーベアリングが、前記外折れ式ドアで前記開口を完全に閉にしたときに、前記下部ドアの下端部より上方に位置することを特徴としている。

【0010】

このような本発明によれば、ワイヤー操作によるリンク機構の動作により下部ドアを上下方向に移動させた場合に、リンク機構が下部ドアの下端より上方に位置している状態で、箱型荷台を有する箱型車両の開口が閉となる。

【0011】

これにより、本発明では、ガイドローラを使用した場合のように、ガイドローラの収納位置を床面の下方に確保する必要がなくなるため、床面に穴を設ける必要がない。したがって、本発明では、床面に穴を開けるという作業が不要となる。

【発明の効果】

【0012】

本発明によれば、外折れ式ドアをリンク機構により開閉するようにしたので、床面に穴を設けて、ガイドレールをその穴の中に挿入する作業が不要である。

【図面の簡単な説明】

【0013】

【図1】図１は本発明の好ましい実施の形態に採用されたリンク機構の分解斜視図である。

【図2】図２は図１に示したリンク機構をガイドレールに組付けた状態で示す概略斜視図で、外折れ式ドアが閉となったときの概略図である。

【図3】図３は図１に示したリンク機構をガイドレールに組付けて、外折れ式ドアが閉から開になるように移動するときの概略図である。

【図4】図４は従来の箱型車両の外折れ式ドア構造物が組み込まれた箱型荷台の概略斜視図である。

【図5】図５は従来の箱型車両の外折れ式ドア構造物が組み込まれた箱型荷台の概略側断面図と、この従来例に穴を設けずに土手板を設けて掃き出し式となっていない場合の位置関係を示す合成図である。

【図6】図６は図４に示した外折れ式ドア構造物を箱型荷台の床面に設置するときの床面と外折れ式ドア構造物との関係を示す概略斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0014】

以下、図面を参照しながら、本発明の好ましい実施の形態（実施例）について説明する。
図１は、本発明の一実施例に係る箱型車両の外折れ式ドア構造物に適用されたリンク機構３０の分解斜視図である。

【0015】

なお、本発明の一実施例に係る箱型車両の外折れ式ドア構造物は、図４の場合と同様に、箱型荷台２１の後部側の開口２２を開閉自在に覆うものであり、上部ドア２３ａと下部ドア２３ｂとからなる外折れ式ドア２３を有するものである。よって、図４あるいは図５に用いた要素と同一要素については同一符号を付して詳しい説明を省略する。

【0016】

本実施例で使用されるリンク機構３０は、略長方形状の第１の板材３２と、同じく略長方形状の第２の板材３４と、断面略Ｌ字形状の第３の板材３６と、一部が折曲して形成された略長方形状の第４の板材３８と、第１の板材３２に軸支された２本のローラーベアリング４４ａ、４４ｂとを主構成要素とし、これらが平ワッシャー４０および薄平リベット４２などで連結されている（図２、図３参照）。

【0017】

このようなリンク機構３０は、図５に示したアーム組立体３１およびローラーコンベア２７に代えて使用されるものである。
図１に示したように、リンク機構３０の第１の板材３２には、ワイヤー取付用の孔４６が１つ形成され、かつ薄平リベット４２を挿通する孔４８が２つ形成されている。なお、ワイヤー取付部材は孔４６に限定されるものではなく、他の部位あるいはドアー本体でも可能である。また、第２の板材３４には、薄平リベット４２を挿通する孔４８が２つ形成されている。

【0018】

断面略Ｌ字状の第３の板材３６の一方の板部には、薄平リベット４２を挿通する孔４８が２つ形成され、他方の板部には、下部ドア２３ｂを取り付けるための孔５２が６つ形成されている。また、第４の板材３８には、薄平リベット４２を挿通する孔４８が２つ形成されている。

【0019】

このようなリンク機構３０は、図２に示したように、断面略コ字状のガイドレール２４に、ローラーベアリング４４ａ、４４ｂを介して装着される。
なお、ガイドレール２４は、例えば、図４に示した箱型荷台２１の後方部に設けられた荷物の搬入、搬出のために開口２２を開閉する外折れ式ドア２３の案内部材として使用されるもので、車体フレームに取付られる。

【0020】

そして、ガイドレール２４は床面２５より上に穴を開けずに立設される。
また、リンク機構３０の第３の板材３６に、外折れ式ドア２３の下部ドア２３ｂがボルトなどで取り付けられる。これにより、本実施例の箱型車両の外折れ式ドア構造物が構成される。

【0021】

本実施例による外折れ式ドア２３の開閉する構成は、図２、図３に示したガイドレール２４に沿って、ワイヤー５４を介して行われる。なお、ワイヤー５４の一端部は、第１の板材３２のワイヤー取付用の孔４６に挿通されるボルト５６に係止されている。

【0022】

このようなワイヤー５４を図示しない操作手段で上下に操作することにより、リンク機構３０を上方に移動させたり、あるいは下方に移動させたりすることができる。したがって、これに連動して外折れ式ドア２３を閉としたり開としたりすることができる。

【0023】

なお、図２は、外折れ式ドア２３により開口２２を閉としたときのリンク機構３０の姿勢であり、図３は図２の閉の姿勢から開口２２を開にするときのリンク機構３０の姿勢、すなわち下部ドア２３ｂが下方から上方に向かうときの姿勢である。

【0024】

図２から明らかなように、外折れ式ドア２３が開口２２を完全に閉にしたとき、下部ドア２３ｂの下端部より上方にローラーコンベア４４ｂが位置することなる。よって、本実施例では、開口２２を閉とするために、このローラーコンベア４４ｂを床面より下に位置させる必要がない。そのため、床面に穴をあけてその穴にローラーコンベア４４ｂを収納する必要がない。

【0025】

このように本実施例では、床面にローラーコンベア４４ｂを埋め込むための穴を設ける必要がないので、煩雑な作業が不要であるばかりでなく床下には車両独自の補強部材やシャーシフレーム等があり、本来このドアーを取り付けることができなかった車両にも設けることができる。

【0026】

以上、本発明の好ましい実施例について説明したが、本発明は、これに限定されない。
例えば、上記実施例では、箱型荷台２１の後部側の開口２２に設置される外折れ式ドア構造物について説明したが、本発明はこれに限定されず、例えば、箱型荷台２１の側面に設けられる開口にも適用することができる。

【0027】

また、上記実施例では、リンク機構３０が第１の板材３２、第２の板材３４、第３の板材３６、第４の板材３８、２つのローラーベアリング４４ａ、４４ｂなどから構成されているが、リンク機構は、これに限定されるものでなく、他の構成を採用することができる。

【符号の説明】

【0028】

２１ 箱型荷台
２２ 開口
２３ 折れ式ドア
２３ａ 上部ドア
２３ｂ 下部ドア
２４ ガイドレール
２４ａ 下端部
２５ 床面
２６ 穴
２７ ローラーベアリング
３０ リンク機構
３５ 土手板
４４ａ ローラ
４４ｂ ローラ
５４ ワイヤー
５６ ボルト

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】