特許 6403640 ラッシングレールの取り付け構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6403640

(24)【登録日】2018年9月21日

(45)【発行日】2018年10月10日

(54)【発明の名称】ラッシングレールの取り付け構造

(51)【国際特許分類】

   B60P 3/20 20060101AFI20181001BHJP

   B60P 7/135 20060101ALI20181001BHJP

【ＦＩ】

   B60P3/20 A

   B60P7/135

【請求項の数】4

【全頁数】10

(21)【出願番号】特願2015-134561(P2015-134561)

(22)【出願日】2015年7月3日

(65)【公開番号】特開2017-13714(P2017-13714A)

(43)【公開日】2017年1月19日

【審査請求日】2017年7月25日

(73)【特許権者】

【識別番号】000229900

【氏名又は名称】日本フルハーフ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100075177

【弁理士】

【氏名又は名称】小野 尚純

(74)【代理人】

【識別番号】100102417

【弁理士】

【氏名又は名称】飯田 隆

(74)【代理人】

【識別番号】100113217

【弁理士】

【氏名又は名称】奥貫 佐知子

(74)【代理人】

【識別番号】100202496

【弁理士】

【氏名又は名称】鹿角 剛二

(74)【代理人】

【識別番号】100194629

【弁理士】

【氏名又は名称】小嶋 俊之

(72)【発明者】

【氏名】井上 文男

【審査官】 中野 裕之

(56)【参考文献】

【文献】 特開２００５−０５９９６３（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００６−１６８５４４（ＪＰ，Ａ）

【文献】 登録実用新案第３１９３０８８（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 実開平０６−０５６６８０（ＪＰ，Ｕ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６０Ｐ ３／２０

Ｂ６０Ｐ ７／１３５

Ｂ６０Ｐ ７／０６

Ｂ６２Ｄ ３３／０４

Ｂ６５Ｄ ８８／１２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両用箱型荷台の内壁部の装着面に取り付けられ、積載物保持部材の端部が係止される複数の係止孔が設けられた断面ハット形形状をなすラッシングレールの取り付け構造であって、
該ラッシングレールが、隣接する該係止孔に挟まれた係止孔間部と該装着面とで囲まれる該ハット形形状の内部空間を塞ぐガスケットを介して該装着面に取り付けられ、
該ガスケットは、該ラッシングレールの長手方向に沿って形成される平板部と、該ラッシングレールの該係止孔間部に位置し、該ハット形状の該内部空間を塞ぐ複数の密封部とからなり、該複数の密封部が該平板部上であって該ラッシングレールの長手方向に沿って直列に配設されている、ラッシングレールの取り付け構造。

【請求項2】

車両用箱型荷台の内壁部の装着面に取り付けられ、積載物保持部材の端部が係止される複数の係止孔が設けられた断面ハット形形状をなすラッシングレールの取り付け構造であって、
該ラッシングレールが、隣接する該係止孔に挟まれた係止孔間部と該装着面とで囲まれる該ハット形形状の内部空間を塞ぐガスケットを介して該装着面に取り付けられ、
該ガスケットは、該ラッシングレールの該係止孔間部に位置し、該ハット形状の該内部空間を塞ぐ複数の密封部と、該複数の密封部の上下方向端部を該ラッシングレールの長手方向に連結する連結部と、を備えている、ラッシングレールの取り付け構造。

【請求項3】

車両用箱型荷台の内壁部の装着面に取り付けられ、積載物保持部材の端部が係止される複数の係止孔が設けられた断面ハット形形状をなすラッシングレールの取り付け構造であって、
該ラッシングレールが、隣接する該係止孔に挟まれた係止孔間部と該装着面とで囲まれる該ハット形形状の内部空間を塞ぐガスケットを介して該装着面に取り付けられ、
該ガスケットは、発泡合成樹脂材料からなる、ラッシングレールの取り付け構造。

【請求項4】

該ガスケットは、発泡合成樹脂材料からなる、請求項１、又は２に記載されたラッシングレールの取り付け構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両用箱型荷台、例えば、荷室内の一部を仕切りパネルにより仕切ることで複数の部屋に分割し多種類の貨物を運搬する車両用の箱型荷台、の壁部装着面に貨物緊縛用等のラッシングレールを取り付ける構造に関するものである。

【背景技術】

【0002】

貨物輸送用の車両であるトラックの荷台として、屋根を備え周囲が密閉された直方体形状の箱型荷台が広く普及している。箱型荷台には風雨等による貨物の損傷を防止でき、梱包を簡易化できるとともに、荷崩れの防止も容易である、という利点がある。トラック等による貨物輸送の分野では、野菜、魚介類等の生鮮食品あるいは、冷凍品など、傷みやすい貨物の輸送についての需要が増加しており、こうした貨物の輸送には断熱パネルにより囲まれた密閉式の箱型荷台を搭載し、その荷室の温度を、冷凍装置等によって一定温度に保つ定温輸送車（温度管理車）が用いられる。

【0003】

最近では、小口配達などの利便性追求の観点から、箱型荷台に冷凍、冷蔵装置を装備するとともに、荷室内に仕切りパネルを配置して複数の部屋に分割し、冷蔵品等の多種類の貨物を運搬する多目的バンと呼ばれる箱型荷台も一般的に使用されている。この箱型荷台には、温度管理をしない常温の荷室や（以下では「ドライ室」ということもある）、冷蔵品を保管するのに適した常温より低い温度の冷蔵室、冷凍品を保管するのに適した冷蔵室よりもさらに温度が低い室温の冷凍室が設置され、通常の貨物とともに冷凍品、冷蔵品を同時に輸送することができる。

【0004】

従来から、箱型荷台に対して荷物を積載した際に、意図しない積載物の動きを防止すべく使用される積載物保持部材としてのラッシングベルトを使用することが知られており、例えば、図１（ａ）に示すように、荷室の左右の内壁部１２０に、当該ラッシングベルトの端部を係止するための係止孔１０を複数設けた断面ハット形形状（図４を参照）のラッシングレールＬＲが取り付けられている。

【0005】

ここで、図１（ｂ）に示すように、箱型荷台の前方側を冷蔵室とし、後ろ側をドライ室とすべく、箱型荷台の荷室を前後に区分けする仕切り壁１００を設ける場合、当該仕切り壁１００の外周を発泡樹脂材料からなるクッション性のある素材で形成することで、内壁部１２０の凹凸形状を吸収し、内壁部１２０との間にできるだけ隙間が生じないように構成されている。しかし、当該仕切り壁１００がラッシングレールＬＲに接して位置する場合、ラッシングレールＬＲのハット形断面内部の隙間とラッシングベルトの係止金具が係止される係止孔１０を介し冷気が前方の冷蔵室と後方のドライ室を連通し、冷気がドライ室に漏れ出して（図８（ａ）を参照）、冷蔵室の温度を一定に保つことが困難になるという問題が生じる。

【0006】

上記のような問題を解決すべく、仕切り壁１００を箱型荷台内の所望の位置に位置付けるに当たり、図８（ｂ）に記載されているように、当該仕切り壁１００が位置するラッシングレールＬＲ上の前後に位置する係止孔１０に、柔軟性のあるインサート材１４０を挿入して当該仕切り壁１００前後の部屋の冷気の連通を防止して冷蔵（又は冷凍）室の温度を一定に保ちやすくしようとすることが試みられている（例えば、特許文献１を参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0007】

【特許文献1】特許第４５９９１５１号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0008】

図８（ｂ）に示されたインサート材１４０は、係止孔１０に挿入され穴を塞ぐものであるから、仕切り壁１００を前後方向に移動させる場合は、現在挿入されているインサート材１４０をラッシングレールＬＲの係止孔１０から取り出し、新たに設定される仕切り壁１００の位置に合わせて別の係止孔１０に新たに挿入しなおす必要がある。特に、図１（ｂ）に記載されたような構成に適用する場合、ラッシングレールＬＲが４本あり、また仕切り壁１００の前後に２つずつインサート材１４０を必要とすることから、計８か所のインサート材１４０を取り出し、新たな位置に対応させてその前後位置にインサート材１４０を挿入し直す必要があり、仕切り壁１００の位置変更に際し、極めて煩雑な作業が強いられる。

【0009】

また、図８（ｂ）に記載されたインサート材１４０を用いる場合、当該インサート材１４０によって本来ラッシングベルト用の係止金具を係止するための係止孔１０が塞がれてしまうため、当該係止孔１０を積荷の固定に使用するための係止孔として使用することができず、また、図１（ｂ）に記載されているように、仕切り壁１００を内壁部１２０に固定するためにラッシングベルト１１０を使用する場合にも、その前後位置の係止孔１０が当該インサート材１４０の挿入により塞がれてしまうため、仕切り壁１００の固定に支障が生じるという問題もある。

【0010】

さらにいえば、上記したような仕切り壁１００を使用せず、箱型荷台の荷室内を一室で使用する場合は、当該インサート材１４０が不要となるから、当該インサート材１４０によってラッシングレールＬＲの係止孔１０が塞がれラッシングベルトによる貨物緊締に支障をきたすことのないように、インサート材１４０を別の場所に保管しようとしてしまい、その結果当該インサート材１４０を紛失するなどの問題も生じ得る。

【0011】

本発明の課題は、箱型荷台内に仕切り壁を設け、当該箱型荷台を複数の荷室に区分して用いる際に、積荷、及び仕切り壁の固定に際してラッシングベルトの係止に支障が生じさせることなく、また、使用者に煩雑な作業を強いることなく各荷室の空気がラッシングレール内の隙間を介して循環してしまうことを防止するラッシングレールの取り付け構造を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0012】

上記課題を解決するため、本発明は、車両用箱型荷台の内壁部の装着面に取り付けられ、積載物保持部材の端部が係止される複数の係止孔が設けられた断面ハット形形状をなすラッシングレールの取り付け構造であって、該ラッシングレールが、隣接する該係止孔に挟まれた係止孔間部と該装着面とで囲まれる該ハット形形状の内部空間を塞ぐガスケットを介して該装着面に取り付けられ、該ガスケットは、該ラッシングレールの長手方向に沿って形成される平板部と、該ラッシングレールの該係止孔間部に位置し、該ハット形状の該内部空間を塞ぐ複数の密封部とからなり、該複数の密封部が該平板部上であって該ラッシングレールの長手方向に沿って直列に配設されている、ラッシングレールの取り付け構造を提供する。該ガスケットは、発泡合成樹脂材料からなるものであることが好ましい。

【0013】

また、本発明は、車両用箱型荷台の内壁部の装着面に取り付けられ、積載物保持部材の端部が係止される複数の係止孔が設けられた断面ハット形形状をなすラッシングレールの取り付け構造であって、該ラッシングレールが、隣接する該係止孔に挟まれた係止孔間部と該装着面とで囲まれる該ハット形形状の内部空間を塞ぐガスケットを介して該装着面に取り付けられ、該ガスケットは、該ラッシングレールの該係止孔間部に位置し、該ハット形形状の該内部空間を塞ぐ複数の密封部と、該複数の密封部の上下方向端部を該ラッシングレールの長手方向に連結する連結部と、を備えている、ラッシングレールの取付構造を提供する。該ガスケットは、発泡合成樹脂材料からなるものであることが好ましい。

【0014】

さらに、本発明は、車両用箱型荷台の内壁部の装着面に取り付けられ、積載物保持部材の端部が係止される複数の係止孔が設けられた断面ハット形形状をなすラッシングレールの取り付け構造であって、該ラッシングレールが、隣接する該係止孔に挟まれた係止孔間部と該装着面とで囲まれる該ハット形形状の内部空間を塞ぐガスケットを介して該装着面に取り付けられ、該ガスケットは、発泡合成樹脂材料からなる、ラッシングレールの取付構造を提供する。

【発明の効果】

【0016】

本発明のラッシングレールの取り付け構造は、該ラッシングレールが、隣接する該係止孔に挟まれた係止孔間部と該装着面とで囲まれる該ハット形形状の内部空間を塞ぐガスケットを介して該装着面に取り付けられ、該ガスケットは、該ラッシングレールの長手方向に沿って形成される平板部と、該ラッシングレールの該係止孔間部に位置し、該ハット形状の該内部空間を塞ぐ複数の密封部とからなり、該複数の密封部が該平板部上であって該ラッシングレールの長手方向に沿って直列に配設されているラッシングレールの取り付け構造、または、該ガスケットは、該ラッシングレールの該係止孔間部に位置し、該ハット形状の該内部空間を塞ぐ複数の密封部と、該複数の密封部の上下方向端部を該ラッシングレールの長手方向に連結する連結部と、を備えている、ラッシングレールの取り付け構造、または、該ガスケットは、発泡合成樹脂材料からなる、ラッシングレールの取り付け構造を有している。このような構成によれば、該仕切り壁をいずれの位置に設置したとしてもラッシングレール内の隙間とラッシングベルトを締結するための係止孔を介して冷気が漏れ出ることはなく、箱型荷台内の仕切り壁の位置を変更する度に冷気の漏れ出しを防止するためのインサート材の位置を変更する必要がないため、仕切り壁位置の変更に伴う作業の効率が大幅に向上する。

【0017】

また、仕切り壁によって区分される荷室同士の空気の連通を、隣接する該係止孔に挟まれた係止孔間部と装着面とで囲まれる該ハット形形状の内部空間を塞ぐように設けられる上記したような構成のガスケットにより防止するため、ラッシングレールの係止孔が塞がれることがなく、いずれの係止孔においてもラッシングベルトの係止金具を嵌め込む際に支障をきたすことがないため、積荷固定作業の効率化が図られる。

【図面の簡単な説明】

【0018】

【図1】本発明に基づく貨物車両の荷室におけるラッシングレールの取り付け状態を示す背面図。

【図2】本発明に基づき構成される、ラッシングレールの取り付け構造の第１の実施形態を示す斜視図。

【図3】図２に示したラッシングレールの取り付け構造により取り付けられた状態を示す斜視図。

【図4】図３に示したラッシングレールのＡ−Ａ断面図。

【図5】図３に示したラッシングレールの取り付け構造により取り付けられたラッシングレールの正面図。

【図6】本発明に基づき構成される、ラッシングレールの取り付け構造の第２の実施形態を示す斜視図。

【図7】本発明に基づき構成される、ラッシングレールの取り付け構造の第３の実施形態を示す斜視図。

【図8】ラッシングレールの取り付け構造の従来技術を示す図。

【発明を実施するための形態】

【0019】

以下、図面に基づいて、本発明に基づいて構成されるラッシングレールの取り付け構造について説明する。

【0020】

図１には、本発明が適用される車両用の箱型荷台を後方から見た概略図が示されており、説明の都合上、後方開口部を閉塞する後方ドアは省略されている。図１（ａ）に示されている通り、箱型荷台の荷室を構成する左右内壁部１２０にはそれぞれ車両前後方向に延びる２本のラッシングレールＬＲが取り付けられている。該ラッシングレールＬＲは、断面ハット形形状をなす鋼材等からなり、各ラッシングレールＬＲには、ラッシングベルトの係止金具が係止される車両上下方向に長い長孔形状を有する係止孔１０が長手方向に多数設けられている。該荷室前方には、荷室内に冷気を供給するエバポレータＥＶが設置されており、該荷室内の前方壁部には、該荷室内に出入りするためのドア１３０が設置されている。

【0021】

図１（ｂ）には、図１（ａ）に示した該荷室に対してエバポレータＥＶが設置された前方側を冷蔵室（又は冷凍室）とし、後方側をドライ室として利用するための、仕切り壁１００を荷室の前後方向中央に設置した状態が示されている。当該仕切り壁１００は、仕切り壁１００に係止されたラッシングベルト１１０の端部（係止金具）を内壁部１２０に取り付けられたラッシングレールＬＲの係止孔１０に嵌め込み、その位置が固定されるものであり、積載する冷蔵貨物及び常温貨物のそれぞれの荷物の多少により、その位置を変更することが可能となっている。該仕切り壁１００の外周はウレタン等の柔軟性のある素材により囲まれており、該ラッシングレールＬＲ等、箱型荷台内の壁面に存する多少の凹凸については、当該外周の変形作用により吸収し、仕切り壁１００の外周と内壁部１２０との間に隙間が生じないように構成されている。

【0022】

本発明に基づくラッシングレールの取り付け構造の第１の実施形態について、図２〜５に基づき詳細に説明する。

【0023】

図２に示すように、荷室の内壁部１２０には、ラッシングレールＬＲを装着する装着面を構成する補強用のバックアッププレートＢＰが配置される。該バックアッププレートＢＰには、該ラッシングレールＬＲの隣接する該係止孔１０に挟まれた係止孔間部１１と対向する位置に、ガスケット２０が接着剤により貼着されている。当該ガスケット２０には、例えばウレタンフォーム（発砲ポリウレタン）が使用されるが、柔軟性のある種々の発泡合成樹脂材料が利用可能である。

【0024】

該バックアッププレートＢＰにガスケット２０が貼着された状態で、ラッシングレールＬＲを取り付けることにより、図３に示すように、内壁部１２０に取り付けられラッシングレールＬＲの装着面を構成するバックアッププレートＢＰと該係止孔間部１１とで囲まれるハット形形状の内部空間に、ガスケット２０が位置づけられる。そして、図３のＡ−Ａ断面図として示された図４に記載されているように、ラッシングレールＬＲの内部空間がガスケット２０により塞がれる。

【0025】

そして、図５に示すように、ラッシングレールＬＲ内に位置するガスケット２０が、ラッシングレールＬＲの該係止孔間部１１と該装着面とで囲まれる該ハット形形状の内部空間を塞いでいることにより、ラッシングベルトの係止金具を係止する係止孔１０と干渉することなく、隣り合う係止孔１０同士の空気の連通を防止することが可能となる。

【0026】

次に、図６を参照しながら、本発明に基づき構成されるラッシングレールの取り付け構造の第２の実施形態について説明する。なお、同一の構成部品については、同一の図番号を付し、同一の作用を奏する部品についての説明は適宜省略する。

【0027】

当該第２の実施形態においては、ガスケット２１が、該ラッシングレールＬＲの長手方向に沿って形成される平板部２２と、該ラッシングレールＬＲの裏面の隣接する二つの係止孔１０に挟まれた係止孔間部１１に位置する複数の密封部２０ａとからなり、該複数の密封部２０ａが、該平板部２２上であって該ラッシングレールＬＲの長手方向に沿って直列に固着されて一体的に構成され一枚の帯状に形成されている。そして、箱型荷台の内壁部１２０の一部を構成するバックアッププレートＢＰに対して当該ガスケット２１を貼着し、当該バックアッププレートＢＰに対して当該ガスケット２１を介してラッシングレールＬＲを取り付ける。

【0028】

第１の実施形態においては、バックアッププレートＢＰとラッシングレールＬＲの該係止孔間部１１とで囲まれる断面ハット形形状の内部空間に対応させて個々のガスケット２０を用意し、バックアッププレートＢＰの所定の位置にそれぞれを個別に貼着していた。これに対し、当該第２の実施形態においては、該複数の密封部２０ａが該平板部２２上であって該ラッシングレールＬＲの長手方向に沿って直列に配設、固着され一体的に構成されているため、ガスケット２１をバックアッププレートＢＰに貼着する際には、個々の密封部２０ａ毎の位置を確認、管理する必要がなく、また複数の密封部２０ａの貼着も一度の作業にて行えるため、取り付け作業性が向上する。

【0029】

さらに、図７を参照しながら、本発明に基づき構成されるラッシングレールの取り付け構造の第３の実施形態について説明する。なお、第２の実施形態と同様に、同一の構成部品については、同一の図番号を付し、同一の作用を奏する部品についての説明は適宜省略する。

【0030】

当該第３の実施形態においては、ガスケット２３が、第１の実施形態のガスケット２０に相当する複数の密封部２０ｂと、当該複数の各密封部２０ｂの上下方向端部をラッシングレールＬＲの長手方向に連なるように連結する連結部２４とにより構成される。当該第３の実施形態においては、密封部２０ｂと、当該複数の各密封部２０ｂの上下方向端部をラッシングレールＬＲの長手方向に連なるように連結する連結部２４とが一体的に構成されていることにより、該ガスケット２３が、第２の実施形態と同様に、一枚の帯状に形成されることになる。このように構成されることにより、該ガスケット２３をバックアッププレートＢＰに貼着する際には、個々の密封部２０ｂ毎に位置取りを管理する必要がなく、また複数の密封部２０ｂの貼着も一度に行えるため、上記第２の実施形態と同様に、取り付け作業性が向上する。

【0031】

第２、第３の実施形態は、以上のような構成を有することにより、第１の実施形態と同様の作用効果を奏することができると共に、第１に実施形態に対して取り付け作業性が向上する。

【0032】

なお、上記の第１〜３の実施形態においては、ラッシングレールＬＲを箱型荷台の内壁部１２０に対して取り付けるに当たり、該内壁部１２０に対するラッシングレールＬＲの装着面として構成されるバックアッププレートＢＰを予め取り付け、当該バックプレートＢＰに対してガスケット２０、２１、２３を介してラッシングレールＬＲを取り付ける構造としていた。しかし、本発明のラッシングレールの取り付け構造は、必ずしも装着面として機能するバックアッププレートＢＰを必要とするものではなく、箱型荷台の内壁部１２０を装着面として、直接ラッシングレールＬＲを取り付ける構造とすることも可能である。その場合、上記ガスケットは、バックアッププレートＢＰではなく、箱型荷台の内壁部１２０に直接接着剤により貼着されるものであってもよいし、ラッシングレールＬＲを装着面に対して取り付けを行う前に、当該ガスケット２０、２１、２３をラッシングレールＬＲの裏面側に対して接着剤により貼着するものであってもよい。

【0033】

また、上記第１〜３の実施形態においては、ラッシングレールＬＲに、ラッシングベルトの係止金具が係止される車両上下方向に長い長孔形状を有する係止孔１０が長手方向に多数設けられている構成を示したが、これに限らず、係止孔が十字型のものを含むものであってもよい。

【0034】

さらに、第１〜３の実施形態においては、箱型荷台を車両の幅方向に配置する仕切り壁１００を用いて当該箱型荷台を前後２室に区切る構成を基に説明したが、これに限らず、車両前後方向に延在する間仕切り壁と組み合わせ、３つの荷室に間仕切る構成に適用することも可能であり、区分する荷室数、間仕切り壁の方向などに限定されない。

【0035】

さらにいえば、第１〜３の実施形態においては、定温輸送車の荷室内を仕切る仕切り壁を設ける箱型荷台に本発明を適用した場合について説明したが、本発明のラッシングレールの取り付け構造は、定温輸送車の箱型荷台に設けられるラッシングレールの取り付け構造に限定されない。例えば、埃や粉塵等を排除する必要がある精密機器を積荷として運ぶ荷室と、そのような配慮を必要としない一般荷室とに仕切る仕切り壁を設ける箱型荷台に本発明のラッシングレールの取り付け構造を適用して使用すれば、両荷室の空気の連通が防止され、精密機器を積荷とする荷室への埃や塵の侵入を防止することができる。このように、本発明によるラッシングレールの取り付け構造は、箱型荷台内を仕切り壁により複数の荷室に仕切る際に、両荷室間の空気の連通を防止する必要がある、あらゆる荷室に適用することが可能である。

【符号の説明】

【0036】

１０：係止孔
１１：係止孔間部
２０、２１、２３：ガスケット
２０ａ、２０ｂ：密封部
２２：平板部
２４：連結部
１００：仕切り壁
１１０：ラッシングベルト
１２０：内壁部
１３０：ドア
１４０：インサート材
ＬＲ：ラッシングレール
ＢＰ：バックアッププレート
ＥＶ：エバポレータ

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】