特許 6404305 スライドドア装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6404305

(24)【登録日】2018年9月21日

(45)【発行日】2018年10月10日

(54)【発明の名称】スライドドア装置

(51)【国際特許分類】

   B60J 5/06 20060101AFI20181001BHJP

   E05F 15/655 20150101ALI20181001BHJP

   E05F 15/40 20150101ALI20181001BHJP

【ＦＩ】

   B60J5/06 D

   E05F15/655

   E05F15/40

【請求項の数】5

【外国語出願】

【全頁数】10

(21)【出願番号】特願2016-243242(P2016-243242)

(22)【出願日】2016年12月15日

(65)【公開番号】特開2017-109736(P2017-109736A)

(43)【公開日】2017年6月22日

【審査請求日】2016年12月22日

(31)【優先権主張番号】14/971,613

(32)【優先日】2015年12月16日

(33)【優先権主張国】US

(73)【特許権者】

【識別番号】514248868

【氏名又は名称】アイシン テクニカル センター オブ アメリカ インコーポレイテッド

【氏名又は名称原語表記】ＡＩＳＩＮ ＴＥＣＨＮＩＣＡＬ ＣＥＮＴＥＲ ＯＦ ＡＭＥＲＩＣＡ，ＩＮＣ．

(74)【代理人】

【識別番号】100105957

【弁理士】

【氏名又は名称】恩田 誠

(74)【代理人】

【識別番号】100068755

【弁理士】

【氏名又は名称】恩田 博宣

(74)【代理人】

【識別番号】100142907

【弁理士】

【氏名又は名称】本田 淳

(72)【発明者】

【氏名】大熊 恵美子

【審査官】 青木 良憲

(56)【参考文献】

【文献】 特開２００７−１７７４５５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００１−２８８９６１（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００７−１９８０５１（ＪＰ，Ａ）

【文献】 米国特許第０８２８２１５６（ＵＳ，Ｂ１）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６０Ｊ ５／０６

Ｅ０５Ｆ １５／４０

Ｅ０５Ｆ １５／６５５

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両のスライドドアのための安全装置であって、
中間係止ブラケットを含むロアレールと、
外側端部で前記スライドドアに取り付けられるとともに内側端部で前記ロアレールに接続されるアーム部とを備え、同アーム部は回転可能な中間係止レバーを含み、開放位置において、前記中間係止レバーは、前記中間係止ブラケットに接触するとともに前記アーム部の前記内側端部の舌部に接触し、前記スライドドアが中間の開放位置を超えることを防止するものであって、
前記中間係止レバーはＤ字状のピンを介して支持板の頂部上に取り付けられ、
中間レバーは前記Ｄ字状のピンによって前記支持板の底部の上に取り付けられ、
前記Ｄ字状のピンは、前記中間係止レバーの非円形の穴に挿入される非円形のメスの肩部、前記支持板の円形の穴に挿入される円形のメスのウェスト部、および前記中間レバーの非円形の穴に挿入されるとともに前記円形のメスのウェスト部に挿入される非円形のオスの肩部を含む、ことを特徴とする車両のスライドドアのための安全装置。

【請求項2】

前記中間係止レバーは、前記中間係止レバーが前記開放位置に回転すると、前記中間係止ブラケットおよび前記舌部に接触する隆起部を含むことを特徴とする請求項１に記載の安全装置。

【請求項3】

前記中間係止レバーの前記隆起部は、前記中間係止ブラケットに接触する主平坦部、前記アーム部の前記内側端部の前記舌部に接触する副平坦部、および前記副平坦部から前記主平坦部に向けて延びる湾曲部を含むことを特徴とする請求項２に記載の安全装置。

【請求項4】

閉鎖位置において、前記中間係止レバーは、前記中間係止ブラケットに接触しないように回転され、前記スライドドアを完全な開放位置に配置し、前記中間係止レバーが前記閉鎖位置に配置されると、前記中間係止レバーの前記隆起部はバンパ上に配置されることを特徴とする請求項２に記載の安全装置。

【請求項5】

前記中間係止ブラケットは、前記中間係止レバーが閉鎖位置にある場合に接触しないように前記アーム部の前記内側端部を通過させるように構成される本体、および前記中間係止レバーが前記開放位置にある場合に前記中間係止レバーに接触する平坦なヘッド部を含むことを特徴とする請求項１に記載の安全装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、車両のスライドドアのための安全装置に関する。

【背景技術】

【0002】

車両のスライドドアの動作はそのユーザにとって不便であることがある。例えば、ユーザの物品、例えばバッグはスライドドアと車両本体との間に挟まれることがある。ユーザの物品を通過させることができる開放されるウィンドウをスライドドアが有する場合、そのような種類の不便が起こりがちである。更に、ドアが力強く開かれると、開いたウィンドウと車両の本体との間に挟まれた物品は、激しく破損され得る。

【0003】

そのような種類の不便が生じるのを防ぐために、ウィンドウの開放により始動される安全装置が利用可能である。
これらの利用可能な装置は、互いに妨害し得る長尺状かつ突出する部分を作動させる開放される大型の機構に依存する複雑な構成に基づく。

【0004】

これらの装置はそのような種類の不便を防ぐことにおいて一定の成功を達成したが、これらは多数の短所を有する。
不運にも、これらの装置はその複雑かつ厄介な構成により故障しがちである。顕著に、これらの装置は容易に変形され、それらを踏みつけるかスライドドアを力強く閉めすぎることにより故障する。これらの装置の主な要素は、うまく保護されず、グリースや埃のような外部要素にさらされ、結局適切に機能しない。加えて、これらの装置はかさばるとともに隠すことが困難であり、その結果、車両の好ましくない外観が生じる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】米国特許第５９７９９７１号明細書

【特許文献2】米国特許第６４１２２２２号明細書

【特許文献3】米国特許第６４７７８０６号明細書

【特許文献4】米国特許第６５１３２８５号明細書

【特許文献5】米国特許出願公開第２００３／０１１６９９５号明細書

【特許文献6】米国特許出願公開第２００４／０１８９０４５号明細書

【特許文献7】米国特許出願公開第２００４／０１９４３８５号明細書

【特許文献8】米国特許出願公開第２００４／０２５６８８３号明細書

【特許文献9】米国特許第６８４８２１６号明細書

【特許文献10】米国特許第６９６６１４８号明細書

【特許文献11】米国特許出願公開第２００６／０２０２５０７号明細書

【特許文献12】米国特許出願公開第２００７／０１０７３１３号明細書

【特許文献13】米国特許出願公開第２００７／０１３８８３２号明細書

【特許文献14】米国特許第７２８８９０７号明細書

【特許文献15】米国特許第８０６９６１１号明細書

【特許文献16】米国特許第８２４５４４７号明細書

【特許文献17】米国特許第８２８２１５６号明細書

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

従って、構造の複雑さ、信頼性、簡便さ、および美学の上述した課題を解決する車両のスライドドアを開放するための安全装置が望まれる。

【課題を解決するための手段】

【0007】

従って、本開示の課題は、上述した制限を克服する車両のスライドドアのための安全装置を提供することにある。
本開示の安全装置は、より一体的に構成されるとともに直接的に操作される機構により、信頼性、簡便さ、および美学が確実に得られる。本開示の装置は、装置の主な要素および機能性を保護する方法として、スライドドアの支持構造体を直接利用する。加えて、本開示の装置は、その主な要素間の直接的な接続および配置により、妨害および複雑さを回避する。

【0008】

非制限的かつ例示的な一例において、車両のスライドドアの安全装置は、中間係止ブラケットを含むロアレールと、外側端部でスライドドアに取り付けられるとともに内側端部でロアレールに接続されるアーム部とを備え、アーム部は、回転可能な中間係止レバーを含む。開放位置において、中間係止レバーは中間係止ブラケットに接触するとともにアーム部の内側端部の舌部に接触し、スライドドアが中間の開放位置を超えることを防止する。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】本開示の所定の態様による車両の側部内に搭載されるスライドドア・アセンブリを示す斜視図。

【図2A】本開示の所定の態様による中間の開放位置における下部ローラ・アセンブリおよびロアレールを示す斜視図。

【図2B】本開示の所定の態様による完全な開放位置における下部ローラ・アセンブリおよびロアレールを示す斜視図。

【図3】本開示の所定の態様による下部ローラ・アセンブリを示す分解斜視図。

【図4】本開示の所定の態様によるＤ字状のピンを示す斜視図。

【図5】本開示の所定の態様によるローラ・サブアセンブリを示す分解斜視図。

【発明を実施するための形態】

【0010】

本開示の完全な理解およびこれに伴う効果の多くは、後述する発明の詳細な説明を参照して添付の図面に関して考慮するとより容易に理解され、得られる。
図面において、同様の参照符号は、図面にわたって同一乃至対応する部分を示す。更に、ここに使用されるように、用語「１つ」、「１つの」などは、特に記載が無ければ通常「１つ以上」の意味を有する。図面は別に記載があるか、概略的構造体やフローチャートに示されなければ、通常ダウンスケールされる。

【0011】

図面を参照して、同様の参照符号は、いくつかの図面にわたって同一または対応する部分を指示する。
図１は、本開示の所定の態様による車両２０００の側部２００２内に搭載されるスライドドア・アセンブリ１０００を示す斜視図である。

【0012】

車両２０００の側部２００２は、床部２０１４、屋根２０１６および開口部２００４を含み、前縁部２００６は後縁部２００８に対向し、頂縁部２０１０は底縁部２０１２に対向する。ここに使用されるように、用語「正面」は前縁部２００６にもっとも近い車両２０００の領域を示し、用語「後部」は、後縁部２００８にもっとも近い車両２０００の領域を示し、用語「頂部」は頂縁部２０１０にもっとも近い車両２０００の領域を示し、用語「底部」は底縁部２０１２にもっとも近い車両２０００の領域を示す。

【0013】

図１に示すように、開口部２００４は、側部２００２の後部領域に配置されるか、車両２０００上の任意の位置に配置され、任意の寸法を有する。
スライドドア・アセンブリ１０００は、スライドドア１００２、車両２０００の側部２００２に搭載されるとともに内部でスライドドア１００２に取り付けられるセンターレール・アセンブリ３０００、およびスライドドア１００２の底部を車両２０００の床部２０１４に搭載されるロアレール４２００に接続する下部ローラ・アセンブリ４０００を含む。

【0014】

スライドドア１００２は、ドア後縁部１００２ｂに対向するドア前縁部１００２ａ、およびドア底縁部１００２ｄに対向するドア頂縁部１００２ｃを有する。スライドドア１００２は、フレーム１００４、ドア開口部１０１０に挿入されるドア・ガラスパネル１００８を備えるドア・ウィンドウ１００６を含む。ドア開口部１０１０は、ウィンドウ後縁部１０１０ｂに対向するウィンドウ前縁部１０１０ａ、およびウィンドウ底縁部１０１０ｄに対向するウィンドウ頂縁部１０１０ｃを特徴とする。ドア・ウィンドウ１００６は、ガラスパネル１００８がウィンドウ頂縁部１０１０ｃに隣接する閉鎖位置から、ガラスパネル１００８がウィンドウ頂縁部１０１０ｃに隣接する開放位置まで移動可能である。

【0015】

センターレール・アセンブリ３０００は、車両２０００の側部２００２に沿って、かつ開口部２００４の後縁部２００８から長手方向に延びるセンターレール３００２の他、一端がスライドドア１００２の後部に取り付けられ、他端がセンターレール３００２に挿入されるセンター・ガイド３００４を含む。

【0016】

図３に示すが、下部ローラ・アセンブリ４０００は、アーム部４０２０を含み、アーム部４０２０は、スライドドア１００２に取り付けられる外側端部４０２２、およびローラ・ガイド４１１０がロアレール４２００に挿入された、ローラ・サブアセンブリ４１００で終端する内側端部４０２４を備える。

【0017】

ロアレール４２００は、開口部２００４の前縁部２００６と後縁部２００８との間を、車両２０００の床部２０１４上で長手方向に延びるＳ字形状を有する。図２Ａに示すが、ロアレール４２００の後部は、ロアレール４２００が終端する完全係止ブラケット４２０２によって画定される。

【0018】

加えて、上側床部２０１４ａは、ローラ・サブアセンブリ４１００およびロアレール４２００とともにアーム部４０２０の内側端部４０２４を覆い、例えばタール、グリース、砂利などの外部要素、および例えば意図しない踏み込みや衝突などの危険から保護する。

【0019】

センターレール・アセンブリ３０００、下部ローラ・アセンブリ４０００、およびロアレール４２００により、スライドドア１００２は車両２０００の側部２００２に沿って移動可能である。センター・ガイド３００４はセンターレール３００２内を摺動し、ローラ・サブアセンブリ４１００はロアレール４２００内を回動する。スライドドア１００２の摺動は、ユーザの手動の作動によって、あるいは電気的なモータや油圧装置を使用する電動機械的な作動によって、あるいは当業者に周知の任意の他の技術によって行われる。

【0020】

スライドドア１００２は、スライドドア１００２のウィンドウ前縁部１０１０ａが車両２０００の前縁部２００６に取り付けられる完全閉鎖位置から、スライドドア１００２のウィンドウ前縁部１０１０ａが車両２０００の後縁部２００８に隣接して配置される完全開放位置に移動される。図３Ａ乃至３Ｃに示すが、スライドドア１００２は、ラッチ機構４１７０によって移動されるラッチ・レバー４１７２を介して完全開放位置に保持され、側部２００２のアンカー・ポイント上に掛けられる。

【0021】

ドア・ウィンドウ１００６が開放位置に配置されると、ローラ・サブアセンブリ４１００が駆動され、スライドドア１００２の完全開放位置が不能とされ、スライドドア１００２は、開口部２００４の後縁部２００８と側部開口部１０１０のウィンドウ前縁部１０１０ａとの間に間隔が保持される中間の開放位置にブロックされる。

【0022】

中間の開放位置にスライドドア１００２をブロックすることにより、ドア・ウィンドウ１００６を通して突出する物品あるいは本体部は、開口部２００４の後縁部２００８とドア・ウィンドウ１００６のウィンドウ前縁部１０１０ａとの間に挟まれることが防止される。

【0023】

図２Ａおよび図２Ｂは、本開示の所定の態様による、中間の開放位置および完全開放位置のそれぞれにおける下部ローラ・アセンブリ４０００およびロアレール４２００を示す斜視図である。

【0024】

下部ローラ・アセンブリ４０００は、中間係止レバー４１４４、およびロアレール４２００上に搭載される中間係止ブラケット４１４２を含む。
図２Ａに示すが、中間係止ブラケット４１４２は、完全係止ブラケット４２０２から所定距離ｄを置いてロアレール４２００上あるいは上側床部２０１４ａ上に搭載される。中間係止ブラケット４１４２は、平坦なヘッド部４０４８が載置される半分管状の形状を備える本体４０４６を含む。完全係止ブラケット４２０２は１つの、あるいは一体的に組み立てられてモールド成形されるか機械加工され、ボルト、接着剤、あるいはこれらの組み合わせのような締結器具を使用して、ロアレール４２００上、あるいは床部２０１４上に固定される。

【0025】

中間係止レバー４１４４は、隆起部４１４５および下部４１４４ｂを備えた弦形状を有するプレートによって形成される。隆起部４１４５は、主平坦部４１４５ａ、副平坦部４１４５ｂ、および主平坦部４１４５ａと副平坦部４１４５ｂとを連結する湾曲部４１４５ｃを特徴とする。

【0026】

ドア・ウィンドウ１００６が閉鎖位置から開放位置に移動されると、中間係止レバー４１４４は開放位置に回転し、また、ドア・ウィンドウ１００６が開放位置から閉鎖位置に移動されると、中間係止レバー４１４４は、閉鎖位置に戻るように回転する。

【0027】

中間係止レバー４１４４とドア・ウィンドウ１００６との間の接続は、機械的、電気的、あるいはこれらの組み合わせである。例えば、ウィンドウ・レギュレータによって作動されるケーブル・ハウジング４０２６ａに挿入されるケーブル４０２６は、中間係止レバー４１４４を回転駆動し、ウィンドウ・レギュレータは、ドア・ウィンドウ１００６の開閉を制御する。ケーブル４０２６およびケーブル・ハウジング４０２６ａは、空間を節約するためにアーム部４０２０の溝内に装填される。

【0028】

図２Ａに示すように、中間係止レバー４１４４が開放位置において回転すると、中間係止レバー４１４４の隆起部４１４５はアーム部４０２０の内側端部４０２４上を突出し、下部４１４４ｂは、バンパ４１４８、例えばゴム・ワッシャにより円周を包囲される固定ピン上に配置される。

【0029】

加えて、中間係止レバー４１４４の隆起部４１４５の副平坦部４１４５ｂの残りは、アーム部４０２０の内側端部４０２４によって形成される舌部４０３０に僅かに接触する。中間係止レバー４１４４の隆起部４１４５は、主平坦部４１４５ａが中間係止ブラケット４１４２の平坦なヘッド部４０４８に当たり、アーム部４０２０が完全に開放した係止ブラケット４２０２に接触するのを防止するように、突出する。中間係止レバー４１４４が中間係止ブラケット４１４２に当たると、スライドドア１００２は中間の開放位置においてブロックされ、完全な開放位置に強制的に至らしめられることができない。ユーザが完全な開放位置にスライドドア１００２を配置しようとすると、レバー４１４４の下部４１４４ｂはバンパ４１４８を圧縮し、隆起部４１４５は舌部４０３０に対して押しつけられる。

【0030】

アーム部４０２０が強力かつ頑丈な構造体であるので、舌部４０３０はスライドドア１００２が完全に開放位置に配置されるのを防止するように頑丈にブロックする。
図２Ａに示すが、完全係止ブラケット４２０２と中間係止ブラケット４１４２との間の所定距離ｄは、開口部２００４の後縁部２００８とウィンドウ・ドア１００６のウィンドウ前縁部１０１０ａとの間の間隔が事故が起こるのを防止できるほど十分に大きくなるように選択される。

【0031】

図２Ｂに示すように、中間係止レバー４１４４が閉鎖位置に戻るように回転すると、中間係止レバー４１４４の４１４５の隆起部の主平坦部４１４５ａは、アーム部４０２０の内側端部４０２４およびバンパ４１４８の頂部上の位置に対して折りたたまれる。閉鎖位置では、中間係止レバー４１４４は中間係止ブラケット４１４２に接触することができず、アーム部４０２０が完全開放係止ブラケット４２０２に接触することを防止することができない。アーム部４０２０は中間係止ブラケット４１４２の上方を通過するとともに完全開放係止ブラケット４２０２に接触し、スライドドア１００２を完全な開放位置に配置する。加えて、隆起部４１４５の湾曲部４１４５ｃにより、中間係止ブラケット４１４２の上方のアーム部４０２０の移動が促進される。

【0032】

図３は本開示の所定の態様による下部ローラ・アセンブリ４０００を示す分解斜視図である。
下部ローラ・アセンブリ４０００はアーム部４０２０、ローラ・サブアセンブリ４１００、およびローラ・ガイド４１１０を含む。ローラ・ガイド４１１０およびローラ・サブアセンブリ４１００は、複数のボルトによってアーム部４０２０の内側端部４０２４の下方に取り付けられる支持板４１２０に支持される。

【0033】

後述するが、中間係止レバー４１４４はＤ字状のピン４１８０によって支持板４１２０の頂部上に取り付けられ、ラッチ機構４１７０は支持板４１２０の下方に取り付けられる。互いの近傍に係止レバー４１４４およびラッチ・レバー４１７２を有さないことにより、係止レバー４１４４とラッチ・レバー４１７２との間の干渉が防止され、これにより、より頑丈な機構が得られる。

【0034】

中間係止レバー４１４４は、アーム部４０２０の内側端部４０２４によって形成されるエンボス加工部４０２８によって部分的に覆われる。エンボス加工部４０２８は中間係止レバー４１４４およびＤ字状のピン４１８０を保護する。アーム部４０２０が強力かつ頑丈な構造体であるので、エンボス加工部４０２８は中間係止レバー４１４４およびＤ字状のピン４１８０を、踏み込みのような外的応力負荷に対して頑丈に保護する。

【0035】

中間係止レバー４１４４とラッチ機構４１７０との間の間隔の他、エンボス加工部４０２８も、下部ローラ・アセンブリ４０００の厚みを最小化し、これにより床部２０１４と上側床部２０１４ａとの間の必要な距離を最小化する。床部２０１４と上側床部２０１４ａとの間の距離の最小化により、アーム部４０２０の内側端部４０２４、ローラ・サブアセンブリ４１００、およびロアレール４２００が外部要素にさらされることが低減される他、車両２０００の美学が改善される。

【0036】

図４および図５は、本開示の所定の態様によるＤ字状のピン４１８０を示す斜視図およびローラ・サブアセンブリ４１００を示す分解斜視図である。
ローラ・サブアセンブリ４１００はＤ字状のピン４１８０、支持板４１２０の下方に配置される中間レバー４１５２、および支持板４１２０の下方に配置されるより下方の支持板４１６４上に配置されるトリガー４１６２を含む。

【0037】

Ｄ字状のピン４１８０、中間レバー４１５２、およびトリガー４１６２は、中間係止レバー４１４４を支持板４１２０に取り付けることに、およびウィンドウ・レギュレータによって制御されるケーブル４０２６によって中間係止レバー４１４４を関節駆動することに使用される。

【0038】

中間レバー４１５２が支持板４１２０に直交する軸線ｚを中心として中間係止レバー４１４４とともに回転するように、Ｄ字状のピン４１８０により中間係止レバー４１４４を中間レバー４１５２に直接接続可能である。すなわち、Ｄ字状のピン４１８０により、中間係止レバー４１４４および中間レバー４１５２は個別に回転することが防止される。

【0039】

Ｄ字状のピン４１８０は、例えばねじ締めによりメスの本体４１８２ａに挿入することができるオスの本体４１８２ｂを含む。メスの本体４１８２ａは、円形の断面を備えるウェスト部４１８４ａ、例えば平坦部を形成するように切断されたより大きな円形の断面、あるいは任意の非円形の断面を備えるメスのＤ字状の肩部４１８６ａ、およびヘッド部４１８８ａを含む。オスの本体４１８２ｂは、オスのヘッド部４１８８ｂが載置される、メスのＤ字状の肩部４１８６ａと同様のオスのＤ字状の肩部４１８６ｂを含む。

【0040】

メスのウェスト部４１８４ａは支持板４１２０の穴４１９０を通して挿入され、メスのＤ字状の肩部４１８６ａは中間係止レバー４１４４の第１のＤ字状の穴４１９２を通して挿入され、メスのヘッド部４１８８ａは、中間係止レバー４１４４の頂部上に載置される。第１のＤ字状の穴４１９２は、メスのＤ字状の肩部４１８６ａにきつく嵌合するような形状および寸法を有する。

【0041】

オスのＤ字状の肩部４１８６ｂは、中間レバー４１５２の第２のＤ字状の穴４１５２ａを通して挿入され、オスのヘッド部４１８８ｂは中間レバー４１５２の底部に載置され、オスの本体４１８２ｂはメスのウェスト部４１８４ａに挿入される。第２のＤ字状の穴４１５２ａは、オスのＤ字状の肩部４１８６ｂにきつく嵌合するような形状および寸法を有する。

【0042】

これに代えて、Ｄ字状のピン４１８０は、中間係止レバー４１４４および中間レバー４１５２が個別に回転するのを防止する任意の種類の固定器具であり、例えばキー・ジョイント、ロックナットを備えるフランジ付きボルト、あるいは当業者に周知の他の器具である。

【0043】

中間係止レバー４１４４および中間レバー４１５２を支持板４１２０に取り付けることにより、並びに中間係止レバー４１４４および中間レバー４１５２を一体的に直接接続することにより、Ｄ字状のピン４１８０は、中間係止レバー４１４４を駆動するために使用される例えばバネ、穴などの要素の数を最小化し、ローラ・サブアセンブリ４１００の頑丈さの他、小型化も改善する。

【0044】

中間レバー４１５２が回転すると、第２のＤ字状の穴４１５２はオスのＤ字状の肩部４１８６ｂ上に保持され、支持板４１２０の円形の穴４１９０内でメスのウェスト部４１８４ａを回転させる。メスのウェスト部４１８４ａの回転により、メスの形状に形成される肩部４１８６ａと第１のＤ字状の穴４１９２との間の接続によって中間係止レバー４１４４が回転する。

【0045】

ドア・ウィンドウ１００６がユーザによって閉鎖位置から開放位置に移動されると、ケーブル４０２６はトリガー４１６２を駆動し、トリガー４１６２は中間レバー４１５２と係合し、Ｄ字状のピン４１８０を強制的に回転させ、中間係止レバー４１４４を閉鎖位置から開放位置に移動させる。

【0046】

係止レバー４１４４が開放位置に配置されると、中間係止レバー４１４４の隆起部４１４５は、アーム部４０２０の上方に突出するとともに舌部４０３０に掛けられ、下部４１４４ｂがバンパ４１４８に掛けられる。中間係止レバー４１４４の開放位置により、中間係止レバー４１４４の隆起部４１４５を中間係止ブラケット４１４２に当てるとともにスライドドア１００２を中間の開放位置にブロックすることにより、スライドドア１００２が完全な開放位置に配置されることが防止される。

【0047】

ドア・ウィンドウ１００６がユーザによって開放位置から閉鎖位置に移動されると、ケーブル４０２６はトリガー４１６２を開放し、トリガー４１６２は中間レバー４１５２から係合が解除され、少なくとも１つのバネによって生じる付勢力下で中間係止レバー４１４４が開放位置から閉鎖位置に戻るようにＤ字状のピン４１８０を強制的に回転させる。

【0048】

係止レバー４１４４が閉鎖位置に配置されると、隆起部４１４５はアーム部４０２０の内側端部４０２４に対して折り返され、中間係止ブラケット４１４２に当たることができなくなり、スライドドア１００２が完全に開放位置に配置されるのを防止することができなくなる。

【0049】

先の議論は、本開示の目的の例示的な実施形態のみを開示するとともに記述する。当業者によって理解されるように、本開示の目的は、その趣旨や本質的特質から逸脱することなく他の特定の形態で具体化されてもよい。従って、本開示は、例示を意図したものであり、本開示の目的の範囲の他、特許請求の範囲を制限するものではない。

【0050】

本開示上の多数の修正および変化が上記教示に照らして可能である。従って、添付の特許請求の範囲内において本開示は実施されるか、ここに具体的に開示されたもの以外で実施されるものといえる。

【図1】

【図2A】

【図2B】

【図3】

【図4】

【図5】