特許 6404737 エア充填用安全カバー

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6404737

(24)【登録日】2018年9月21日

(45)【発行日】2018年10月17日

(54)【発明の名称】エア充填用安全カバー

(51)【国際特許分類】

   B60C 25/00 20060101AFI20181004BHJP

【ＦＩ】

   B60C25/00

【請求項の数】8

【全頁数】10

(21)【出願番号】特願2015-22536(P2015-22536)

(22)【出願日】2015年2月6日

(65)【公開番号】特開2016-84122(P2016-84122A)

(43)【公開日】2016年5月19日

【審査請求日】2018年1月11日

(31)【優先権主張番号】特願2014-218096(P2014-218096)

(32)【優先日】2014年10月27日

(33)【優先権主張国】JP

(73)【特許権者】

【識別番号】590003021

【氏名又は名称】東洋精器工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100114030

【弁理士】

【氏名又は名称】鹿島 義雄

(72)【発明者】

【氏名】阿瀬 正浩

【審査官】 宮地 将斗

(56)【参考文献】

【文献】 特許第５２７０４３６（ＪＰ，Ｂ２）

【文献】 特開平１１−１８０１１９（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１１−０１１６０３（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０００−２１９１７９（ＪＰ，Ａ）

【文献】 実開昭５８−１７１７８５（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 実公昭３５−００３６１９（ＪＰ，Ｙ１）

【文献】 登録実用新案第３１９２６２６（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 実開平０６−０８５２０８（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 欧州特許出願公開第００９８５５５９（ＥＰ，Ａ２）

【文献】 中国実用新案第２０３４９６８５８（ＣＮ，Ｕ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６０Ｃ ２５／００

Ｂ６０Ｓ ５／０４

Ｂ６２Ｊ １９／００

Ｂ６０Ｊ １１／１０

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

直立させた姿勢のタイヤを囲うように覆い、かつ、上端開口および下端開口が形成されたシート材で形成されるカバー体と、
前記カバー体の上端開口の周縁に取り付けられる芯材と、
前記芯材における前記タイヤを挟んで対向する芯材どうしの中央部分を橋渡すようにして連結する連結部材とを備えたエア充填用安全カバー。

【請求項2】

直立させた姿勢のタイヤを囲うように覆い、かつ、上端開口および下端開口が形成されたシート材で形成されるカバー体と、
前記カバー体の上端開口の周縁に取り付けられる方形の芯材と、
前記方形の芯材における前記タイヤを挟んで対向する芯材どうしの中央部分を橋渡すようにして連結する連結部材とを備えたエア充填用安全カバー。

【請求項3】

前記連結部材が形状維持可能な芯材であり、前記上端開口に取り付けられる方形の芯材と一体に形成されている請求項２に記載のエア充填用安全カバー。

【請求項4】

前記連結部材が紐またはワイヤまたは棒材であり、前記カバー体の上端開口近傍には、前記連結部材を橋渡すための貫通孔が形成される請求項１〜請求項３のいずれかに記載のエア充填用安全カバー。

【請求項5】

前記シート材は、帆布材またはドンゴロス材で形成される請求項１〜請求項４のいずれかに記載のエア充填用安全カバー。

【請求項6】

前記カバー体は、前記上端開口に取り付けられた方形の芯材の各辺に対応して形成される４つの側面のうち、前記タイヤのトレッド部に対面する少なくとも１つの側面に前記タイヤの出入が可能な横側開口が形成されるとともに、当該横側開口の下側は、芯材またはカバー体の少なくともいずれかにより連結される請求項２または請求項３のいずれかに記載のエア充填用安全カバー。

【請求項7】

前記横側開口を開閉する開閉機構が設けてある請求項６に記載のエア充填用安全カバー。

【請求項8】

前記下端開口近傍には係止用の貫通孔が形成される請求項１〜請求項７のいずれかに記載のエア充填用安全カバー。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、トラックやバス、乗用車等の自動車のタイヤを車両本体から取り外してエアを充填するときに使用する安全カバーに関するものである。

【背景技術】

【0002】

修理後のタイヤにエアを充填する際、長時間走行によるタイヤ内部のスチール部分の破損や、パンク後の走行によるタイヤ側面部分の損傷によってバースト（破裂）が発生することがある。バーストが発生すると、それに伴う風圧によってタイヤが暴れたり、金属製のホイールが分離したりして、付近の作業者に危険を及ぼすことになる。このため、例えば特許文献１や特許文献２で開示されているような安全柵（安全囲い）にタイヤを収納した状態でエアを充填する方法が実施されている。

【0003】

上記文献に記載されている安全柵は、タイヤの左右側方を格子のような枠材で取り囲んだ立体構造体で形成され、タイヤをこの立体構造体の内部に収納してエアを充填するように構成されている。

【0004】

この従来の安全柵は、ガソリンスタンドやタイヤショップ、整備工場等の所定箇所に組み付けられるものであるから、作業場所が限定されるとともに、設置場所としてかなりの広さを必要とするといった課題がある。加えて、タイヤの周囲を格子のような枠材で囲うものであるから、タイヤがバーストしたときの爆風に加え、小さな破片が囲いから飛び出して危険であるとともに、装置自体が大型の立体構造体であることから、構造が複雑で重量も重く、アンカーボルト等で固定させる必要があるため設置場所が限定され、移動や運搬が困難となるだけでなくコストも高くつくといった問題点があった。

【0005】

このような課題に鑑み、本発明者は先に特許文献３に示すような携帯用の安全カバーを着想した。この安全カバーは、折り畳み可能なシート材からなる筒状体の一端開口部を紐部材で絞り、この筒状体へタイヤを収納後に一端開口部を絞ることによってタイヤの周囲を覆い、バースト時の破片の飛散と爆風そのものを防ぐようにしたものである。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0006】

【特許文献1】特開平５−２１３０２０号公報

【特許文献2】実公平７−２１３６３号公報

【特許文献3】特許第５２７０４３６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0007】

上記した特許文献３の安全カバーは、携帯用として手軽に持ち運んで使用することができる。しかし、自動車のタイヤ、特にトラックやバスのタイヤは大きくて重いため、上記安全カバーに収納したり取り出したりするには大きな労力が必要で面倒であるとともに、タイヤを収納後に紐部材で一端開口部を絞って締結する操作が煩わしいといった課題があった。

【0008】

そこで、本発明は、タイヤの収納が容易で、使用や搬送が簡便な携帯用の安全カバーを提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0009】

上記課題を解決するために本発明では次のような技術的手段を講じた。すなわち、本発明に係るエア充填用安全カバーにあっては、直立させた姿勢のタイヤを囲うように覆い、かつ、上端開口および下端開口が形成されたシート材で形成されるカバー体と、前記カバー体の上端開口の周縁に取り付けられる芯材と、前記芯材における前記タイヤを挟んで対向する芯材どうしの中央部分を橋渡すようにして連結する連結部材とを備えるようにしている。
本発明によれば、上端開口および下端開口を有するシート材で形成され、かつ、タイヤを直立させた姿勢で囲うように覆うことが可能なカバー体は、当該カバー体の上端開口部周縁に取り付けられる芯材によって、タイヤを収納できる大きさの形状にすることができる。芯材の形はタイヤを囲むことができる形にできるものであればよく、方形、楕円形、その他の形状でもよい。また、芯材の材料は、しっかりと形状を維持できる金属製のワイヤ部材等が好ましいが、例えば太いロープのように多少変形可能な芯材を用いてもよいし、シート材と同じ生地を上端部分で織り重ねるようにして縫い付けることによって芯をなすようにしてもよい。芯材を太いロープ等にした場合でも、ある程度形状が維持できるので実用上の問題は発生せず、しかも軽量化を図ることができる。
そして、このカバー体の下端開口を、直立させたタイヤの上方から被せてタイヤをカバー体の内側に入れ込み、カバー体の内側にタイヤが入れられた状態で、当該タイヤを挟んで対向する芯材どうしの中央部分を橋渡すように、連結部材を連結する構成とする。

【0010】

上記発明において、芯材を方形にするのが特に好ましい。
これにより、上端開口および下端開口を有するシート材で形成され、かつ、タイヤを直立させた姿勢で囲うように覆うことが可能なカバー体は、当該カバー体の上端開口部周縁に取り付けられる方形の芯材によって、タイヤを収納できる大きさの長方体の形状にすることができる。このカバー体の下端開口を、直立させたタイヤの上方から被せてタイヤをカバー体の内側に入れ込み、カバー体の内側にタイヤが入れられた状態で、当該タイヤを挟んで対向する芯材どうしの中央部分を橋渡すように、連結部材を連結する構成とする。

【発明の効果】

【0011】

本発明の安全カバーによれば、まず、直立姿勢のタイヤにカバー本体を上方から被せる。そして、タイヤを挟んで両側に位置する芯材どうしの中央部分に橋渡しされている連結部材が、タイヤの上部（あるいはタイヤとともに安全柵等の支持体が入れられているときは支持体）に載るように当接されることで、当該芯材が連結部材（あるいは支持体）を介して支持されるようになる。これによりカバー体によってタイヤの周囲をカバーすることができるので、万一エア充填中にタイヤがバーストしても、側方への爆風や破片の飛散を防止することができ、作業者の安全を確保することができる。また、カバー体にタイヤを収納するときは、直立姿勢のタイヤに対して下端開口部を上方から被せるだけで簡単に行うことができるため、作業が容易になる。

【0012】

上記発明において、前記連結部材が紐またはワイヤまたは棒材であり、前記カバー体の上端開口近傍には、前記連結部材を橋渡すための貫通孔が形成されるようにしてもよい。
カバー体の上端開口近傍に貫通孔を設けたことにより、紐を括り付けたり、ワイヤや棒材を通したりすることで連結部材とすることができる。
また、上端開口に取り付けられる芯材が方形の場合は、前記連結部材を形状維持可能な芯材として、前記上端開口に取り付けられる方形の芯材と一体に形成されるようにしても同様の効果を得ることができる。

【0013】

また、上記発明において、前記シート材は、帆布材またはドンゴロス材で形成されるのが好ましい。
このような素材のシート材は軽くて柔軟かつ丈夫であって持ち運びに便利であり、エア充填設備のある場所であればどこでも使用することができるとともに、不使用時にはコンパクトに折り畳んで場所をとらずに収納することができる。また、構造が極めて簡単であるから安価に提供できるといった種々の効果がある。

【0014】

また、上端開口に取り付けられる芯材が方形の場合は、前記カバー体は、前記上端開口に取り付けられた方形の芯材の各辺に対応して形成される４つの側面のうち、前記タイヤのトレッド部に対面する少なくとも１つの側面に前記タイヤの出入が可能な横側開口が形成されるとともに、当該横側開口の下側は、芯材またはカバー体の少なくともいずれかにより連結されるようにしてもよい。
これによれば、複数のタイヤを次々と出し入れする際に、横側開口から出し入れすることができるので、作業性がよくなる。特にタイヤとともに安全柵等の支持体が入れられているときは作業効率が格段に向上する。
またこのとき、前記横側開口を開閉する開閉機構を設けるようにすれば、さらに安全性を増すことができる。

【0015】

また、上記発明において、下端開口近傍には係止用の貫通孔が形成されるようにしてもよい。
これにより、別途用意した安全柵とともに本発明の安全カバーを使用する場合に、下端開口近傍にも貫通孔を設けることにより、安全柵に設けたフック等に貫通孔を引っ掛けて固定することができるとともに、別途用意したロープでタイヤを挟んで両サイドのカバー体を結び付けて固定することができるので、バースト発生時の風圧によるカバー体下部のめくれ上がりを確実に防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【0016】

【図1】本発明に係る安全カバーの斜視図。

【図2】図１の安全カバーをタイヤに被せた状態を示す斜視図。

【図3】図１の安全カバーにタイヤを収納して下端開口部を絞った状態を示す図。

【図4】本発明の安全カバーを安全柵と併用する場合の安全柵の一例を示す斜視図。

【図5】図４の状態で本発明の安全カバーを用いる際の一例を示す斜視図。

【図6】本発明に係る安全カバーの変形実施例を示す図。

【図7】本発明に係る安全カバーのさらなる変形実施例を示す図。

【図8】本発明に係る安全カバーのさらなる変形実施例を示す図。

【発明を実施するための形態】

【0017】

以下において、本発明の詳細をその実施の形態を示す図面に基づいて詳細に説明する。
図１並びに図２に示すように、本発明に係るエア充填用の安全カバーＡは、折り畳み可能なシート材で形成され、かつ、上下両端に開口部２、３を有するカバー体１を備えている。開口部２、３は長方形に形成され、上端開口部２の周縁には方形の形状維持を可能とするための芯材となるワイヤ部材４が設けられており、下端開口部３の周縁にも作業性をよくする目的でワイヤ部材５が設けられている。なお、下端開口部３のワイヤ部材５はなくてもよい。カバー体１は、修理すべきタイヤＴを立てた姿勢で余裕を持って収納できる大きさで形成されている。また、下端開口部３は、立てたタイヤＴに上方から被せてカバー体１の内部に入れ込むことができる大きさに形成されている。カバー体１は上端開口部２のワイヤ部材４によって、タイヤＴを内側に入れた状態でタイヤＴのサイドウォール部（バーストが生じるおそれのあるタイヤの円環状側面）に対面する側壁１ａ、１ｂと、タイヤＴのトレッド部（バーストが生じることのないタイヤの外周面）に対面する側壁１ｃ、１ｄの４つの面が形成されるようになっている。

【0018】

カバー体１は、帆布材またはドンゴロス材のような軽くて柔軟かつ丈夫なシート材で形成されている。また、ワイヤ部材４は鉄製ワイヤや太い金属ワイヤ等の金属材が用いられ、ワイヤ部材５も同様の材料が用いられる。なお、ワイヤ部材５については多少変形可能な材料を芯材として用いることもできる（例えば太いロープやシート材と同じ生地を織り重ねて芯をなすように縫い付けたもの等）。タイヤＴの大きさよりもカバー体１がかなり大きい場合には、図３に示すようにカバー体１を被せた後で下側を絞ることもできる。

【0019】

さらに、カバー体１の上端開口部２近傍には、カバー体１の対向する左右の側壁１ａ、１ｂをワイヤ部材４の中央部分で橋架連結する連結部材６を通すための貫通孔７が設けられている。連結部材６には例えば紐材が使用される。連結部材（紐）６の両端は、側壁１ａ、１ｂに設けられた貫通孔７、７に挿通して止着されている。このとき連結部材６はほとんど弛みがないようにしてある。なお、連結部材６は、後で述べる使用時において、図２に示すようにタイヤＴの外周面（トレッド部）の横溝８に係入できる太さで形成するのが好ましい。

【0020】

上記の如く構成されたエア充填用の安全カバーＡを使用する場合、タイヤＴを立てた姿勢で、その上方からカバー体１の下端開口部３をタイヤＴに被せ、上端開口部２に設けた連結部材（紐）６が、立てたタイヤＴ上部の外周面（トレッド部）に当接するまでカバー体１を被せる。この姿勢で、連結部材６がタイヤＴ上部の外周面に当接し、横溝８に係入することによってずれ落ちが阻止され、カバー体１はタイヤＴを収納した状態で維持することができる。
なお、タイヤＴには予め修理車や作業場に設置したコンプレッサに連なるエア充填用ホースのノズルを接続しておく。

【0021】

このようにして本発明の安全カバーＡは、タイヤＴのサイドウォール部を含むほぼ全面をカバーすることができるので、万一エア充填中にタイヤＴがサイドウォール部でバーストしても、側方への爆風や破片の飛散を防止することができ、作業者の安全を確保することができる。また、カバー体１にタイヤＴを収納するときは、直立姿勢のタイヤＴに対してカバー体１の下端開口部３を上方から被せるだけで簡便に行うことができる。

【0022】

本発明の安全カバーＡは、上記したように単体でタイヤＴを収納して使用する他、図４に示すような携帯用の安全柵Ｂと組み合わせて使用することもできる。
図４に示す安全柵Ｂは、金属材で作製された長方形の台板１０に左右一対の金属パイプ製の側枠１１、１１が立設されている。側枠１１、１１の高さは、修理すべきタイヤＴの直径よりも高い寸法で形成され、側枠１１、１１の間隔は、タイヤＴを立てた姿勢で載置できる寸法で形成されている。

【0023】

使用に際しては、図５に示すように、安全柵Ｂの左右側枠１１、１１間にタイヤＴを配置し、カバー体１を下端開口部３から側枠１１、１１の上端に被せ、連結部材（紐）６が側枠１１、１１の上端に当接するまで被せていく。これにより、カバー体１のワイヤ部材４は連結部材６を介して側枠１１の上端に支えられて下方への落下が阻止される。
なお、この姿勢において、カバー体１がタイヤＴを隠すことができるようにカバー体１の上下長さが予め設定されている。また、カバー体１の上下端の開口部２、３の大きさは、側枠１１、１１を嵌め込むことができる寸法に形成することは勿論のことである。

【0024】

このように本発明の安全カバーＡを安全柵Ｂと組み合わせて使用することにより、バースト時の爆風や破片の飛散を防止する効果に加え、バースト時にはタイヤＴが左右の側枠１１、１１で支えられることになり、風圧によってタイヤＴが暴れたり移動したりすることを確実に阻止することができる。

【0025】

以上、本発明の代表的な実施例について説明したが、本発明は必ずしも上記の実施例の構造のみに特定されるものではなく、本発明の目的を達成し、請求の範囲を逸脱しない範囲内で適宜修正、変更することができる。
例えば、上記実施例において連結部材６は方形の芯材（ワイヤ部材４）の対向する短辺どうしの中央部分を橋渡すようにしているが、対向する長辺どうしの中央部分を橋渡すようにしてもよい。

【0026】

上記実施例において連結部材６には紐材を用いたが、ワイヤや棒材等を連結部材６として貫通孔７を通すようにしても同様の効果を実現することができる。

【0027】

また紐材に代えて、ワイヤ部材４と同じく形状を維持することが可能な芯材を連結部材６の位置でワイヤ部材４に溶接して、連結部材６とワイヤ部材４とを一体に形成するようにしてもよい。

【0028】

また、上記実施例での下端開口部３のワイヤ部材５は、ワイヤ部材４と同様に方形に形状維持可能なものとしたが、手で外力を加えることにより容易に下端開口部３の形状を変形させることができる軟鉄製ワイヤや細い金属ワイヤ等のある程度変形可能な金属材を用いるようにしてもよい。
また、上記実施例では下端開口部３にワイヤ部材５を設けたが、多少被せにくくなることを許容できる場合は、下端側のワイヤ部材５をなくしてもよい。

【0029】

また、上記図５の実施形態においてカバー体１は、タイヤＴのサイドウォール部に対面する側壁１ａ、１ｂと、タイヤＴのトレッド部に対面する側壁１ｃ、１ｄの４面を全て覆うように形成してあるが、タイヤＴのトレッド部ではバーストが生じないので、トレッド部に対面する側壁１ｃ、１ｄには開口を設けるようにすることもできる。
すなわち、図６に示すように側壁１ａ、１ｂを残し、図５にいう側壁１ｃ、１ｄの部分について少なくとも一方を横側開口９としてもよい。これにより横側開口９からタイヤＴを出し入れすることができるようになる。なおこの場合、横側開口９の上側および下側はワイヤ部材４（あるいはワイヤ部材４とこの部分だけを覆うようにしたカバー体と）で連結されている。

【0030】

また、図７に示すように、カバー体１は４面の側壁１ａ、１ｂ、１ｃ、１ｄを有するとともに、側壁１ｃ（側壁１ｄ）にチャック１ｅ等の開閉機構を設けるようにして、タイヤＴを出し入れするときにチャック１ｅを開いて開口できるように構成すれば、より一層安全性と作業性を高めることができる。なお、図７の例では、横側開口９の下側をカバー体（シート材）１により連結する構成を示したが、図６と同様にワイヤ部材５を設けるようにしてもよい。

【0031】

また、図８に示すようにカバー体１の側壁１ａ、１ｂの下端開口近傍に貫通孔１２を形成しておくとともに、安全柵Ｂの台板１０に係止用のフック１３を設けることで、カバー体１の下部を固定することができ、バーストによる風圧が生じた場合にも下部の広がりを抑えることができる。また、係止用のフック１３に代えて、ロープ等で側壁１ａ、１ｂ間を結び付けて固定することもできる。

【産業上の利用可能性】

【0032】

本発明は、エア充填時にタイヤに被せて使用される安全カバーとして適用することができる。

【符号の説明】

【0033】

Ａ 安全カバー
Ｂ 安全柵
Ｔ タイヤ
１ カバー体
１ａ、１ｂ 側壁（サイドウォール面）
１ｃ、１ｄ 側壁（トレッド面）
１ｅ チャック
２ 上端開口部
３ 下端開口部
４ ワイヤ部材（芯材）
５ ワイヤ部材（芯材）
６ 連結部材
７ 貫通孔
８ 横溝
９ 横側開口
１２ 貫通孔
１３ フック

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】