発明が解決しようとする課題[発明の詳細な説明]から抜粋

本発明は、上述の様な事情に鑑み、ロック部材がスキューする事を抑制できると共に、弾性押圧部の撓みに基づき発生する応力を低く抑えられ、しかもロック部材の脱落防止を図れる、一方向クラッチ用ばねの構造を実現すると共に、この様な一方向クラッチ用ばねを備えた一方向クラッチを実現すべく発明したものである。

課題を解決するための手段[発明の詳細な説明]から抜粋

上述の様な構成を有する本発明の一方向クラッチ用ばねによれば、ロック部材がスキューする事を抑制できると共に、弾性押圧部の撓みに基づき発生する応力を低く抑えられる。しかも、前記ロック部材が保持器から脱落する事も有効に防止できる。
即ち、本発明の一方向クラッチ用ばねは、１対の弾性押圧部を、それぞれの長さ方向中間部で互いに交差させている為、これら両弾性押圧部の先端部同士の間隔（力点間距離）を確保し易くなると共に、これら両弾性押圧部の全長を長くできる。この為、一方向クラッチに組み込んだ状態（請求項２に記載した発明）で、前記両弾性押圧部の先端部を、前記ロック部材の転動面の軸方向両端寄り部分に当接させる事が可能になる。従って、このロック部材がスキューする事を有効に抑制できる。又、前記両弾性押圧部の先端部（力点）から、これら両弾性押圧部に作用する力を支承する部分（支点）までの距離を大きくできる。この為、これら両弾性押圧部の撓み量を小さく抑える事ができて、屈曲部に発生する応力を低く抑えられる。しかも、前記両弾性押圧部の先端部に、抜け止め部を設けている為、外輪相当部材を組み付ける以前の状態で、この抜け止め部を前記保持器から径方向外方に抜け出そうとする前記各ロック部材に係合させる事により、これら各ロック部材が前記保持器から径方向外方に脱落する事を有効に防止できる。従って、一方向クラッチの組立作業の作業効率の向上、及び、搬送作業の作業性の向上を図れる。