特許 6411897 配線図データの検査方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6411897

(24)【登録日】2018年10月5日

(45)【発行日】2018年10月24日

(54)【発明の名称】配線図データの検査方法

(51)【国際特許分類】

   G06F 17/50 20060101AFI20181015BHJP

   G06Q 50/04 20120101ALI20181015BHJP

【ＦＩ】

   G06F17/50 666A

   G06Q50/04

【請求項の数】1

【全頁数】9

(21)【出願番号】特願2015-3664(P2015-3664)

(22)【出願日】2015年1月9日

(65)【公開番号】特開2016-128996(P2016-128996A)

(43)【公開日】2016年7月14日

【審査請求日】2017年3月2日

(73)【特許権者】

【識別番号】000003207

【氏名又は名称】トヨタ自動車株式会社

(73)【特許権者】

【識別番号】000006895

【氏名又は名称】矢崎総業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001276

【氏名又は名称】特許業務法人 小笠原特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】甲斐 慎也

(72)【発明者】

【氏名】舟越 茂雄

【審査官】 松田 直也

(56)【参考文献】

【文献】 特開２０１１−２４８７７０（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１２−１１３４１１（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１１−１３７８００（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｇ０６Ｆ １７／５０

Ｇ０６Ｑ １０／００ 〜 ９９／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

検査対象に使用される車載システムにおける車載部品間の導通経路が表された配線仕様情報に基づき、車両の複数の配線エリア毎に作成された配線図データを検査する、配線検査装置のコンピュータが実行する検査方法であって、
複数の検査対象に対し作成された複数の前記配線図データをメモリに取得し、前記複数の配線図データに含まれる複数のワイヤーハーネスの接続端子及び接続先を特定する情報に基づいて、前記複数の配線図データ間のワイヤーハーネスの接続によって形成される全ての導通経路を表す一次配線情報を予め作成してメモリに格納するステップと、
検査対象となるワイヤーハーネスの組み合わせをメモリに取得し、取得したワイヤーハーネスの組み合わせに含まれないワイヤーハーネスを含む導通経路を表す情報を、予め作成された前記一次配線情報から削除して二次配線情報を作成してメモリに格納するステップと、
前記配線仕様情報をメモリに取得し、前記配線仕様情報に含まれる前記導通経路を表す情報と、前記二次配線情報に含まれる前記導通経路を表す情報との比較に基づき、前記二次配線情報におけるワイヤーハーネスの接続の誤りを検査するステップと、を含み、
前記二次配線情報を作成するステップと、前記ワイヤーハーネスの接続の誤りを検査するステップとを、前記検査対象となるワイヤーハーネスの全ての組み合わせに対して繰り返し実行する、配線図データの検査方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、配線図データの検査方法に関する。

【背景技術】

【0002】

自動車等の車両の配線には、複数の電線を束ねたワイヤーハーネスが用いられる。配線作業を行うために、車両を複数の配線エリアに分割し、配線エリア毎にワイヤーハーネスの配線図が作成される。設計者がコンピュータ上でＣＡＤソフトなどを用いることによって、予め作成された車載システムのシステム配線図から、各配線エリアのワイヤーハーネスの配線図のデータ（以下、「配線図データ」という。）が作成される。この配線図データは、設計者がコンピュータを操作して作成するため検査が必要である。

【0003】

特許文献１には、配線図データの検査方法として、ワイヤーハーネス導通検査方法が記載されている。特許文献１に記載の検査方法では、車両空間を区分けした複数の分割領域毎の仕様コード（ヘッドランプシステム等の個別のシステムを識別するための情報）を用いて、正否判定工程の対象となる部位毎コネクタ・配線情報のパターン作成個数を減らしている。特許文献１には、ワイヤーハーネス導通検査方法の検査対象として、グレードおよびオプション機能の有無が異なる車両Ａ及び車両Ｂが記載されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０１１−２４８７７０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

ところで、１つの車両に対して作成された複数の配線図データの検査を行う場合に、複数の配線図データ間のワイヤーハーネスの接続（仮想的な接続）によって形成される全ての導通経路を表す配線情報を作成し、この配線情報を検査することが考えられる。この検査は、各配線図データの作成に使用された車載システムのシステム配線図に誤りがないことを前提にして、システム配線図における車載部品間の導通経路が表された配線仕様情報に基づいて行われる。

【0006】

この検査方法では、複数の配線図データに含まれる膨大な数のワイヤーハーネスの情報を用いて配線情報が作成されるため、多くの処理量が必要となる。例えば車両の複数のモデル毎に作成された配線図データの検査で、従来の検査方法のようにモデル毎に全ての処理を別々に行う場合、モデル毎に配線情報を作成することになり、多くの処理量が必要となってしまう。

【0007】

本発明は、車両の複数のモデル毎に作成された配線図データの検査における処理量を削減することができる配線図データの検査方法を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0008】

第１の発明は、検査対象に使用される車載システムにおける車載部品間の導通経路が表された配線仕様情報に基づき、車両の複数の配線エリア毎に作成される配線図データを検査する検査方法であって、複数の検査対象に対し作成された複数の前記配線図データを取得し、複数の配線図データに含まれる複数のワイヤーハーネスの接続端子及び接続先を特定する情報に基づいて、前記複数の配線図データ間のワイヤーハーネスの接続によって形成される全ての導通経路を表す一次配線情報を予め作成するステップと、検査対象となるワイヤーハーネスの組み合わせを取得し、取得したワイヤーハーネスの組み合わせに含まれないワイヤーハーネスを含む導通経路を表す情報を、予め作成された一次配線情報から削除して二次配線情報を作成するステップと、配線仕様情報に含まれる導通経路を表す情報と、二次配線情報に含まれる導通経路を表す情報との比較に基づき、二次配線情報におけるワイヤーハーネスの接続の誤りを検査するステップと、二次配線情報を作成するステップと、ワイヤーハーネスの接続の誤りを検査するステップとを、検査対象となるワイヤーハーネスの全ての組み合わせに対して繰り返し行う。

【0009】

第１の発明では、複数の配線図データ間のワイヤーハーネスの接続によって形成される全ての導通経路を表す一次配線情報が、予め作成される。その後、検査対象となるワイヤーハーネスの組み合わせが取得され、そのワイヤーハーネスの組み合わせに含まれないワイヤーハーネスを含む導通経路を表す情報が、一次配線情報から削除され、二次配線情報が作成される。続いて、二次配線情報におけるワイヤーハーネスの接続の誤りが検査される。そして、検査対象となるワイヤーハーネスの全ての組み合わせに対して、二次配線情報を作成するステップと、ワイヤーハーネスの接続の誤りを検査するステップとが繰り返し行われる。例えば車両の複数のモデル毎に作成された配線図データの検査を行う場合に、一次配線情報が予め作成された後に、各モデルに使用されるワイヤーハーネスの組み合わせを検査対象として、二次配線情報を作成するステップと、ワイヤーハーネスの接続の誤りを検査するステップとがそれぞれ行われる。

【発明の効果】

【0010】

第１の発明では、車両の複数のモデル毎に作成された配線図データの検査を行う場合に、一次配線情報を作成するステップを複数のモデルで一括して行うことができる。多くの処理量が必要なこのステップを複数回行う必要がない。従って、複数のモデル毎に作成された配線図データの検査における処理量を削減することができ、処理時間を短縮することができる。

【図面の簡単な説明】

【0011】

【図1】実施の形態に係る配線検査装置のブロック図

【図2】配線図データの模式図

【図3】配線仕様情報の模式図

【図4】配線図データの検査方法を説明するためのフローチャート

【図5】配線図データの検査方法の接続ステップ及び削除ステップを説明するための図

【図6】配線図データの検査ステップを説明するための図

【発明を実施するための形態】

【0012】

以下、図１−図６を参照しながら、実施の形態について詳細に説明する。本実施の形態は、車両の複数の配線エリア毎に作成された配線図データ（ワイヤーハーネスの配線図のデータ）の検査方法である。

【0013】

［概要］
配線図データの検査方法は、車載システムにおける車載部品間の導通経路が表された配線仕様情報に基づき、配線図データを検査する方法である。この検査方法は、複数の配線図データ間のワイヤーハーネスの接続（仮想的な接続）によって形成される全ての導通経路を表す配線情報を作成するステップを、複数の車両のモデル（検査対象）で一括して行う。

【0014】

なお、複数のモデルは、車名が同じであり、グレードまたはオプション機能の有無等の仕様が互いに異なる。以下では、第１モデルの複数の配線エリア毎に作成された配線図データと、第２モデルの複数の配線エリア毎に作成された配線図データとの検査について説明を行う。

【0015】

［配線検査装置、及び、配線図データの検査方法に使用する各種情報］
本実施の形態の配線図データの検査方法は、配線検査装置２０によって行われる。配線検査装置２０は、図１に示すように、接続部２１と削除部２２と検査部２３とを備える。また、配線検査装置２０は、ＣＰＵ、メモリ、及び入出力インターフェース等を有するコンピュータである。メモリに格納された配線検査用プログラムをＣＰＵが実行することにより、接続部２１と削除部２２と検査部２３の各機能ブロックが実現される。以下では、配線図データの検査方法について説明する前に、当該検査方法で使用される情報について説明する。

【0016】

メモリには、第１モデルの全配線エリアの配線図データと、第２モデルの全配線エリアの配線図データと、第１モデルの全車載システムのシステム配線図のデータと、第２モデルの全車載システムのシステム配線図のデータと、ハーネス一覧情報とが格納されている。各配線図データは、例えばＣＡＤデータである。各車載システムのシステム配線図のデータは、車載システムにおける車載部品間の導通経路が表された配線仕様情報を含む。メモリには、第１モデルの全車載システムの配線仕様情報と、第２モデルの全車載システムの配線仕様情報とが格納されている。

【0017】

まず、配線図データについて、図２を参照して説明する。第１モデル及び第２モデルの各車両は、第１の配線エリア１１、第２の配線エリア１２、及び、第３の配線エリア１３に区分けされる。図２（ａ）は第１モデルの配線図データを模式的に表し、図２（ｂ）は第２モデルの配線図データを模式的に表す。図２では、ワイヤーハーネス及び接続端子に加えて、電子制御ユニット（ＥＣＵ１、ＥＣＵ２）、センサ（ＳＳＲ１、ＳＳＲ２）、及びインジケータ（Ｉｎｄ）が記載されている。配線図データは、ワイヤーハーネスの配線図に表される複数のワイヤーハーネスに対応する複数のハーネス情報を含む。各ハーネス情報は、ワイヤーハーネスを特定する識別子、ワイヤーハーネスの各接続端子を特定する端子情報、及び、各接続端子の接続先を特定する接続先情報を含む。

【0018】

図２では、符号Ｘ１〜Ｘ３、Ｙ１〜Ｙ３、Ｚ１〜Ｚ３がワイヤーハーネスの識別子を表し、符号ｘ１１〜ｘ１３、ｘ２１〜ｘ２３、ｙ１１〜ｙ１３、ｙ２１〜ｙ２３、ｚ１１〜ｚ１３、ｚ２１〜２３が接続端子の端子情報を表し、各接続端子に破線で繋がった接続端子の符号が接続端子の接続先情報を表す。ワイヤーハーネスＸ１について説明すると、このワイヤーハーネスＸ１のハーネス情報は、識別子Ｘ１、左側の端子の端子情報ｘ１１、この端子情報ｘ１１に対応付けられた接続先情報Ｌ１、右側の端子の端子情報ｘ２１、及び、この端子情報ｘ２１に対応付けられた接続先情報ｙ１１をそれぞれ含む。他のワイヤーハーネスのハーネス情報については説明を省略する。

【0019】

ワイヤーハーネスの識別子には、例えばワイヤーハーネスの部位等を表す記号が用いられ、ワイヤーハーネス毎に異なる記号が割り当てられている。接続端子の端子情報には、例えば接続端子の部位等を表す記号が用いられ、接続端子毎に異なる記号が割り当てられている。接続端子の接続先情報は、接続先となる接続端子に割り当てられた端子情報である。接続端子毎に、端子情報に対して接続先情報が対応付けられている。第１モデルと第２モデルの間では、同じワイヤーハーネス及び同じ接続端子に対して同じ記号が割り当てられている。

【0020】

第１モデルの各配線エリア１１〜１３の配線図データは、２つのワイヤーハーネスのハーネス情報を含む。また、第２モデルの各配線エリア１１〜１３の配線図データは、３つのワイヤーハーネスのハーネス情報を含む。図２（ａ）と図２（ｂ）の両方に記載されたワイヤーハーネスＸ１、Ｘ２、Ｙ１、Ｙ２、Ｚ１、Ｚ２は、第１モデルと第２モデルの両方に存在する。図２（ｂ）だけに記載されたワイヤーハーネスＸ３、Ｙ３、Ｚ３は、第２モデルだけに存在する。

【0021】

次に、配線仕様情報について、図３を参照して説明する。図３（ａ）は、第１モデルの１つの車載システムの配線仕様情報を模式的に表す。図３（ｂ）は、第２モデルの１つの車載システムの配線仕様情報を模式的に表す。配線仕様情報は、上述したように、車載システムにおける車載部品間の導通経路が表された情報である。配線仕様情報は、図３に示す電子制御ユニット、センサ又はインジケータ等の車載部品の端子間を結ぶ導通経路の情報を含む。導通経路は、複数のワイヤーハーネスの結線によって形成される。各導通経路の情報は、導通経路を構成する複数のワイヤーハーネスの識別子と、複数のワイヤーハーネスの接続端子の端子情報と、導通経路の両端の接続端子（車載部品の接続端子）の端子情報を含む。

【0022】

導通経路Ｘ１、Ｘ２、Ｘ３について説明すると、この導通経路の情報は、識別子Ｘ１、Ｙ１、Ｚ１と、ワイヤーハーネスの接続端子の端子情報（図示省略）と、導通経路の左側の接続端子Ｌ１の端子情報、及び、右側の端子の端子情報Ｒ１を含む。導通経路の左側の接続端子Ｌ１は、ワイヤーハーネスの接続端子の端子情報ｘ１１に対応付けられている。導通経路の右側の接続端子Ｒ１は、ワイヤーハーネスの接続端子の端子情報ｚ２１に対応付けられている。図３（ａ）と図３（ｂ）の両方に記載された導通経路Ｘ１、Ｘ２、Ｘ３と、接続ラインＸ２、Ｙ２、Ｚ２とは、第１モデルと第２モデルの両方に存在する。図３（ｂ）だけに記載された導通経路Ｘ３、Ｙ３、Ｚ３は、第２モデルだけに存在する。

【0023】

次に、ハーネス一覧情報について説明する。ハーネス一覧情報は、第１モデル及び第２モデルの各々に対して作成されたハーネス組合せ情報を含む。各ハーネス組合せ情報は、対応するモデルの配線エリア１１〜１３に使用されるワイヤーハーネスの組合せを表す。第１モデルのハーネス組合せ情報は、第１の配線エリア１１に対して使用されるワイヤーハーネスの識別子Ｘ１、Ｘ２と、第２の配線エリア１２に対して使用されるワイヤーハーネスの識別子Ｙ１、Ｙ２と、第３の配線エリア１３に対して使用されるワイヤーハーネスの識別子Ｚ１、Ｚ２とを含む。第２モデルのハーネス組合せ情報は、第１の配線エリア１１に対して使用されるワイヤーハーネスの識別子Ｘ１、Ｘ２、Ｘ３と、第２の配線エリア１２に対して使用されるワイヤーハーネスの識別子Ｙ１、Ｙ２、Ｙ３と、第３の配線エリア１３に対して使用されるワイヤーハーネスの識別子Ｚ１、Ｚ２、Ｚ３とを含む。

【0024】

［配線図データの検査方法］
次に、図４を参照して、配線図データの検査方法について説明する。

【0025】

ステップＳ１１において、接続部２１が一次配線情報の作成を行う。ステップＳ１１では、まず、接続部２１が、配線エリア１１〜１３毎に第１モデルの全ての配線図データ及び第２モデルの全ての配線図データに含まれるワイヤーハーネスの識別子を参照して、全部位のワイヤーハーネスのハーネス情報を抽出する。この抽出では、第１モデル及び第２モデルの両方に存在するワイヤーハーネスＸ１、Ｘ２、Ｙ１、Ｙ２、Ｚ１、Ｚ２のハーネス情報と、第１モデル又は第２モデルの一方に存在するワイヤーハーネスＸ３、Ｙ３、Ｚ３のハーネス情報とが抽出される。図５の上側の図には、ハーネス情報が抽出された全てのワイヤーハーネスが記載されている。そして、抽出された全てのハーネス情報に含まれる端子情報及び接続先情報に基づいて、互に接続される接続端子を対応付けて、複数の配線図データ間のワイヤーハーネスの接続によって形成される全ての導通経路を表す一次配線情報が作成される。図５に示すように、各導通経路は、隣り合う配線エリア１１〜１３間でワイヤーハーネスが接続されている。一次配線情報は、メモリに格納される。尚、一次配線情報は、仮想的な配線図を表し、コンピュータ上で図化されない。

【0026】

図５を参照して、ステップＳ１１のうち、互に接続される接続端子を対応付ける際に行われる接続先検索について説明する。接続先検索は接続端子毎に行われる。

【0027】

第１の配線エリア１１のワイヤーハーネスＸ１の接続端子ｘ２１の接続先検索では、接続端子ｘ２１に対応付けられた接続先情報が使用され、この接続先情報が割り当てられた接続端子ｙ１１が、第２の配線エリア１２の接続端子の中から検索される。そして、接続端子ｘ２１と接続端子ｙ１１とが対応付けられる。さらに、第２の配線エリア１２のワイヤーハーネスＹ１の接続端子ｙ２１の接続先検索では、接続端子ｙ２１に対応付けられた接続先情報が使用され、この接続先情報が割り当てられた接続端子ｚ１１が、第３の配線エリア１３の接続端子の中から検索される。そして、接続端子ｙ２１と接続端子ｚ１１とが対応付けられる。これにより、図５の真ん中の図（一次配線情報）に示すように、ワイヤーハーネスＸ１とワイヤーハーネスＹ１とワイヤーハーネスＺ１とが接続された導通経路の情報が作成される。同様にして、ワイヤーハーネスＸ２とワイヤーハーネスＹ２とワイヤーハーネスＺ２とが接続された導通経路の情報が作成される。ワイヤーハーネスＸ３とワイヤーハーネスＹ３とワイヤーハーネスＺ３とが接続された導通経路の情報が作成される。これらの導通経路の情報によって一次配線情報が構成される。

【0028】

続いて、ステップＳ１２において、削除部２２が、メモリからハーネス一覧情報を取得する。

【0029】

続いて、ステップＳ１３において、削除部２２が、ハーネス一覧情報から、モデル情報を１つ取得する。１回目のステップＳ１３では、モデル情報として第１モデルを表す情報が取得される。なお、後述するステップＳ１７の後に行われる２回目のステップＳ１３では、モデル情報として第２モデルを表す情報が取得される。

【0030】

続いて、ステップＳ１４において、削除部２２が、ステップＳ１３で取得したモデル情報に対応するハーネス組合せ情報を用いて、二次配線データの作成を行う。１回目のステップＳ１４では、ハーネス一覧情報に含まれる第１モデルのハーネス組合せ情報が用いられる。また、メモリには、一次配線情報のコピーが作成される。そして、第１モデルのハーネス組合せ情報に基づいて、一次配線情報に含まれる導通経路の情報の中から、第１モデルのハーネス組合せ情報に含まれないワイヤーハーネスを含む導通経路の情報が削除される。図５の下図では、検査対象に含まれない導通経路（Ｘ３、Ｙ３、Ｚ３）の情報が削除されている。これにより、第１モデルに対応した二次配線情報が作成される。図５では、点線が、削除された導通経路を表す。二次配線情報は、一次配線情報と同様に、仮想的な配線図を表し、コンピュータ上で図化されない。

【0031】

続いて、ステップＳ１５において、検査部２３が、メモリから、第１モデルの全ての配線仕様情報を取得する。

【0032】

続いて、ステップＳ１６において、検査部２３が、ステップＳ１４で作成された二次配線情報の検査を行う。ステップＳ１６では、ステップＳ１５で取得した各配線仕様情報に含まれる導通経路（以下、「比較対象経路」という。）を表す情報と、二次配線情報に含まれる導通経路（以下、「検査対象経路」という。）を表す情報との比較に基づいて、二次配線情報におけるワイヤーハーネスの接続の誤りが検査される。検査対象経路の各接続端子に対応付けられた接続先情報が、比較対象経路の各接続端子の端子情報と比較され、ワイヤーハーネスの接続の誤りが検査される。検査対象経路の各接続端子に対応付けられた接続先情報が、比較対象経路の各接続端子の端子情報に一致した場合、ワイヤーハーネスの接続の誤りに誤りはないと判定される。図６において上側に記載された検査対象経路は、各接続端子ｘ１１、ｚ２１に対応付けられた接続先情報Ｌ１、Ｒ１が、比較対象経路の各接続端子の端子情報Ｌ１、Ｒ１に一致するため、ワイヤーハーネスの接続の誤りはないと判定される。

【0033】

続いて、ステップＳ１７において、配線検査装置２０が、ワイヤーハーネス一覧表の中に、配線図データの検査が行われていないモデル情報があるか否かを判定する。配線図データの検査が行われていないモデル情報がある場合、ステップＳ１３に戻る。１回目のステップＳ１７では、配線図データの検査が行われていない第２モデルがあると判定されて、ステップＳ１３に戻り、第２モデルに対して、ステップＳ１３〜Ｓ１６の処理が行われる。

【0034】

２回目のステップＳ１４では、ハーネス一覧情報に含まれる第２モデルのハーネス組合せ情報が用いて、図６（ｂ）の右図に示す二次配線情報が作成され、次のステップＳ１５で第２モデルの全ての配線仕様情報が取得される。続いて、ステップＳ１６で、図６（ｂ）に示すように、各配線仕様情報に含まれる導通経路を表す情報と、二次配線情報に含まれる導通経路を表す情報との比較に基づいて、二次配線情報に含まれるワイヤーハーネスの接続の誤りが検査される。そして、ステップＳ１７で、配線図データの検査が行われていないモデル情報がないと判定されて、図４に示すフローは終了する。

【0035】

［実施の形態の効果］
本実施の形態では、車両の複数のモデル毎に作成された配線図データの検査を行う場合に、一次配線情報を作成するステップを複数のモデルで一括して行うことができる。多くの処理量が必要なこのステップを複数回行う必要がない。従って、複数のモデル毎に作成された配線図データの検査における処理量を削減することができ、処理時間を短縮することができる。

【産業上の利用可能性】

【0036】

本発明は、配線図データの検査方法などに適用可能である。

【符号の説明】

【0037】

１１ 第１の配線エリア
１２ 第２の配線エリア
１３ 第３の配線エリア
２０ 配線検査装置
２１ 接続部
２２ 削除部
２３ 検査部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】