特許 6411945 自転車用ハブ、自転車用電力供給装置、および、自転車用電動システム

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6411945

(24)【登録日】2018年10月5日

(45)【発行日】2018年10月24日

(54)【発明の名称】自転車用ハブ、自転車用電力供給装置、および、自転車用電動システム

(51)【国際特許分類】

   B60B 27/00 20060101AFI20181015BHJP

   B62J 6/12 20060101ALI20181015BHJP

   B60B 7/00 20060101ALI20181015BHJP

【ＦＩ】

   B60B27/00 D

   B62J6/12

   B60B7/00 K

【請求項の数】22

【全頁数】36

(21)【出願番号】特願2015-101419(P2015-101419)

(22)【出願日】2015年5月18日

(65)【公開番号】特開2016-215756(P2016-215756A)

(43)【公開日】2016年12月22日

【審査請求日】2017年7月12日

(73)【特許権者】

【識別番号】500073951

【氏名又は名称】シマノ（シンガポール）プライベートリミテッド

(74)【代理人】

【識別番号】100105957

【弁理士】

【氏名又は名称】恩田 誠

(74)【代理人】

【識別番号】100068755

【弁理士】

【氏名又は名称】恩田 博宣

(72)【発明者】

【氏名】ジェフリー オン ビン アブダラ

(72)【発明者】

【氏名】タン チュン シン

(72)【発明者】

【氏名】ゴー チー ヤング

【審査官】 菅 和幸

(56)【参考文献】

【文献】 特開２０１０−２７４８９０（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平５−２９４２７３（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００９−１６２２７２（ＪＰ，Ａ）

【文献】 実開平６−１４５４７（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 特開平５−１２４５５３（ＪＰ，Ａ）

【文献】 仏国特許発明第１２７４９９３（ＦＲ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６０Ｂ ２１／００−３１／０６

３５／００−３７／１２

Ｂ６２Ｊ ６／１２

Ｈ０２Ｋ ２１／００−２１／４８

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

ハブシャフトに対して相対回転可能に支持されるハブシェルと、
前記ハブシェルと前記ハブシャフトとの間に設けられる第１の通電部とを有し、
前記第１の通電部は、前記ハブシェルと一体的に回転する第１の電気接点と、前記ハブシャフトに対して相対回転不能に支持される第２の電気接点とを含み、
前記第１の電気接点は前記第２の電気接点と電気的に接続される
自転車用ハブ。

【請求項2】

前記ハブシェルの一方の端部と前記ハブシャフトの一方の端部との間に設けられる第１の軸受取付部をさらに有し、
前記第１の通電部は、前記第１の軸受取付部に少なくとも部分的に配置される
請求項１に記載の自転車用ハブ。

【請求項3】

前記ハブシェルと前記ハブシャフトとの間に設けられる第２の通電部をさらに有し、
前記第２の通電部は、前記ハブシェルと一体的に回転する第３の電気接点と、前記ハブシャフトと一体的に回転する第４の電気接点とを含み、
前記第３の電気接点は前記第４の電気接点と電気的に接続される
請求項１または２に記載の自転車用ハブ。

【請求項4】

前記ハブシェルの他方の端部と前記ハブシャフトの他方の端部との間に設けられる第２の軸受取付部をさらに有し、
前記第２の通電部は、前記第１の軸受取付部または前記第２の軸受取付部に少なくとも部分的に配置される
請求項２を引用する請求項３に記載の自転車用ハブ。

【請求項5】

前記第１の通電部は、前記ハブシャフトに対して前記ハブシェルを相対回転可能に支持する第１軸受である、
請求項１〜４のいずれか一項に記載の自転車用ハブ。

【請求項6】

前記第２の通電部は、前記ハブシャフトに対して前記ハブシェルを相対回転可能に支持する第２軸受である、
請求項３、請求項４、または、請求項３もしくは４を引用する請求項５のいずれか一項に記載の自転車用ハブ。

【請求項7】

前記第１の通電部および前記第２の通電部は、前記ハブシャフトの軸方向において間隔を置いて配置される
請求項３、請求項４、請求項３もしくは４を引用する請求項５、または、請求項６のいずれか一項に記載の自転車用ハブ。

【請求項8】

前記第１の電気接点に接続される第１の端子を含む
請求項１〜７のいずれか一項に記載の自転車用ハブ。

【請求項9】

前記第３の電気接点に接続される第２の端子を含む
請求項３、請求項４、請求項３もしくは４を引用する請求項５、請求項６、請求項７、または、請求項３もしくは４を引用する請求項８のいずれか一項に記載の自転車用ハブ。

【請求項10】

前記第１の端子および前記第２の端子は、前記ハブシェル内に配置される
請求項８を引用する請求項９に記載の自転車用ハブ。

【請求項11】

前記第１の通電部と前記第２の通電部との間に配置される絶縁部材をさらに備える
請求項３、請求項４、請求項３もしくは４を引用する請求項５、請求項６、請求項７、請求項３もしくは４を引用する請求項８、請求項９、または、請求項１０のいずれか一項に記載の自転車用ハブ。

【請求項12】

前記絶縁部材は、前記第１の端子および前記第２の端子の少なくとも一方を保持する
請求項８を引用する請求項９を引用する請求項１１に記載の自転車用ハブ。

【請求項13】

前記絶縁部材および前記第１の通電部は、前記第１の端子を挟み込む
請求項８を引用する請求項１１、または、請求項１２に記載の自転車用ハブ。

【請求項14】

前記ハブシェルは、円筒部、前記円筒部の第１の開口部を閉じる第１の側部、および、前記円筒部の第２の開口部を閉じる第２の側部を備え、
前記第１の側部は、前記ハブシャフトとの間に前記第１の軸受取付部を含み、
前記第２の側部は、前記ハブシャフトとの間に前記第２の軸受取付部を含み、
前記第１の側部は、前記絶縁部材を保持する
請求項４を引用する請求項１１に記載の自転車用ハブ。

【請求項15】

前記第２の通電部は、前記第１の軸受取付部に少なくとも部分的に配置され、
前記第１の側部および前記第２の通電部は、前記第２の端子を挟み込む
請求項９を引用する請求項１４に記載の自転車用ハブ。

【請求項16】

前記第１の側部および前記絶縁部材は、前記第２の端子を挟み込む
請求項９を引用する請求項１４、または、請求項１５に記載の自転車用ハブ。

【請求項17】

前記ハブシェル内に配置される発電機をさらに備える
請求項１〜１６のいずれか一項に記載の自転車用ハブ。

【請求項18】

請求項１７に記載の自転車用ハブと、
前記発電機により発電された交流電力を直流電力に変換するコンバータと、
前記発電機と前記コンバータとを電気的に接続する第１の配線および第２の配線とを備える
自転車用電力供給装置。

【請求項19】

前記コンバータと前記第１の端子とを電気的に接続する第３の配線と、
前記コンバータと前記第２の端子とを電気的に接続する第４の配線とをさらに備える
請求項８を引用する請求項９を引用する請求項１８に記載の自転車用電力供給装置。

【請求項20】

前記ハブシャフトは、前記第１の配線および前記第２の配線を収容する配線収容部を含む
請求項１８または１９に記載の自転車用電力供給装置。

【請求項21】

請求項１８〜２０のいずれか一項に記載の自転車用電力供給装置と、
前記発電機により発電された電力により駆動する電動コンポーネントとを備える
自転車用電動システム。

【請求項22】

前記電動コンポーネントはホイールと一体的に回転可能な自転車用発光装置である
請求項２１に記載の自転車用電動システム。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、自転車用ハブ、自転車用電力供給装置、および、自転車用電動システムに関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１の自転車用ハブは、自転車フレームに取り付けられたハブシャフト、および、ハブシャフトに対して相対回転可能に支持されたハブシェルを含む。ハブシャフトとハブシェルとの間には、ハブシェルの一方の端部においてハブシャフトに対してハブシェルを回転可能に支持する第１の軸受、および、ハブシェルの他方の端部においてハブシャフトに対してハブシェルを回転可能に支持する第２の軸受が設けられる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２００７−６２７１８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

例えば、ホイールに電動コンポーネントが設けられ、自転車フレームに電源が設けられた場合、電動コンポーネントに電源からの電力をハブシャフトおよびハブシェルの順に経て供給することが考えられる。しかし、特許文献１の自転車用ハブでは、自転車用ハブを導通経路として用いることが開示されておらず、ハブシャフトとハブシェルとの間の導通を確保する点で改善の余地がある。

【0005】

本発明の目的は、ハブシャフトとハブシェルとの間の導通を確保しやすい自転車用ハブ、自転車用電力供給装置、および、自転車用電動システムを提供することである。

【課題を解決するための手段】

【0006】

〔１〕本発明に従う自転車用ハブの一形態は、ハブシャフトに対して相対回転可能に支持されるハブシェルと、前記ハブシェルと前記ハブシャフトとの間に設けられる第１の通電部を有し、前記第１の通電部は、前記ハブシェルと一体的に回転する第１の電気接点と、前記ハブシャフトに対して相対回転不能に支持される第２の電気接点とを含み、前記第１の電気接点は前記第２の電気接点と電気的に接続される。

【0007】

〔２〕前記自転車用ハブの一例によれば、前記ハブシェルの一方の端部と前記ハブシャフトの一方の端部との間に設けられる第１の軸受取付部をさらに有し、前記第１の通電部は、前記第１の軸受取付部に少なくとも部分的に配置される。

【0008】

〔３〕前記自転車用ハブの一例によれば、前記ハブシェルと前記ハブシャフトとの間に設けられる第２の通電部をさらに有し、前記第２の通電部は、前記ハブシェルと一体的に回転する第３の電気接点と、前記ハブシャフトと一体的に回転する第４の電気接点とを含み、前記第３の電気接点は前記第４の電気接点と電気的に接続される。

【0009】

〔４〕前記自転車用ハブの一例によれば、前記ハブシェルの他方の端部と前記ハブシャフトの他方の端部との間に設けられる第２の軸受取付部をさらに有し、前記第２の通電部は、前記第１の軸受取付部または前記第２の軸受取付部に少なくとも部分的に配置される。

【0010】

〔５〕前記自転車用ハブの一例によれば、前記第１の通電部は、前記ハブシャフトに対して前記ハブシェルを相対回転可能に支持する第１軸受である。
〔６〕前記自転車用ハブの一例によれば、前記第２の通電部は、前記ハブシャフトに対して前記ハブシェルを相対回転可能に支持する第２軸受である。

【0011】

〔７〕前記自転車用ハブの一例によれば、前記第１の通電部および前記第２の通電部は、前記ハブシャフトの軸方向において間隔を置いて配置される。
〔８〕前記自転車用ハブの一例によれば、前記第１の電気接点に接続される第１の端子を含む。

【0012】

〔９〕前記自転車用ハブの一例によれば、前記第３の電気接点に接続される第２の端子を含む。
〔１０〕前記自転車用ハブの一例によれば、前記第１の端子および前記第２の端子は、前記ハブシェル内に配置される。

【0013】

〔１１〕前記自転車用ハブの一例によれば、前記第１の通電部と前記第２の通電部との間に配置される絶縁部材をさらに備える。
〔１２〕前記自転車用ハブの一例によれば、前記絶縁部材は、前記第１の端子および前記第２の端子の少なくとも一方を保持する。

【0014】

〔１３〕前記自転車用ハブの一例によれば、前記絶縁部材および前記第１の通電部は、前記第１の端子を挟み込む。
〔１４〕前記自転車用ハブの一例によれば、前記ハブシェルは、円筒部、前記円筒部の第１の開口部を閉じる第１の側部、および、前記円筒部の第２の開口部を閉じる第２の側部を備え、前記第１の側部は、前記ハブシャフトとの間に前記第１の軸受取付部を含み、前記第２の側部は、前記ハブシャフトとの間に前記第２の軸受取付部を含み、前記第１の側部は、前記絶縁部材を保持する。

【0015】

〔１５〕前記自転車用ハブの一例によれば、前記第２の通電部は、前記第１の軸受取付部に少なくとも部分的に配置され、前記第１の側部および前記第２の通電部は、前記第２の端子を挟み込む。

【0016】

〔１６〕前記自転車用ハブの一例によれば、前記第１の側部および前記絶縁部材は、前記第２の端子を挟み込む。
〔１７〕前記自転車用ハブの一例によれば、前記ハブシェル内に配置される発電機をさらに備える。

【0017】

〔１８〕前記自転車用電力供給装置の一例によれば、上記自転車用ハブと、前記発電機により発電された交流電力を直流電力に変換するコンバータと、前記発電機と前記コンバータとを電気的に接続する第１の配線および第２の配線とを備える。

【0018】

〔１９〕前記自転車用電力供給装置の一例によれば、前記コンバータと前記第１の端子とを電気的に接続する第３の配線と、前記コンバータと前記第２の端子とを電気的に接続する第４の配線とをさらに備える。

【0019】

〔２０〕前記自転車用電力供給装置の一例によれば、前記ハブシャフトは、前記第１の配線および前記第２の配線を収容する配線収容部を含む。
〔２１〕前記自転車用電動システムの一例によれば、上記自転車用電力供給装置と、前記発電機により発電された電力により駆動する電動コンポーネントとを備える。

【0020】

〔２２〕前記自転車用電動システムの一例によれば、前記電動コンポーネントはホイールと一体的に回転可能な自転車用発光装置である。

【発明の効果】

【0021】

上記自転車用ハブ、自転車用電力供給装置、および、自転車用電動システムによれば、ハブシャフトとハブシェルとの間の導通を確保しやすくなる。

【図面の簡単な説明】

【0022】

【図1】実施形態の自転車用電動システムを搭載する自転車の側面図。

【図2】図１の自転車用電動システムの電気構成を示すブロック図。

【図3】図１の自転車用発光装置のフロントホイールおよび発光ユニットの分解斜視図。

【図4】第１のホイールカバーの正面図。

【図5】第１のホイールカバーの背面図。

【図6】図３の第１のホイールカバーおよび第１のホイールカバーに取り付けられた部材の分解斜視図。

【図7】図３の発光ユニットからハブダイナモ、透光カバー、および、固定部材を省略した状態の発光ユニットの正面図。

【図8】導光部材、反射シート、および、支持部材の分解斜視図。

【図9】図８の導光部材の底面図。

【図10】第１のホイールカバーおよび第１の光源ユニットの分解斜視図。

【図11】第１の光源ユニット、第１の導光部材、および、第２の導光部材の位置関係を示す側面図。

【図12】図３の発光ユニットの断面図。

【図13】図１２の発光ユニットの一部の拡大図。

【図14】第１のホイールカバーの背面図。

【図15】第１のホイールカバーの正面図。

【図16】第２のホイールカバーの背面図。

【図17】第２のホイールカバーの正面図。

【図18】図３のハブダイナモの縦断面図。

【図19】図１８の端子ユニットの分解斜視図。

【図20】図１９の第１の端子の側面図。

【図21】図１９の第２の端子の側面図。

【図22】図１８のハブダイナモの電機子および第１の規制機構の分解斜視図。

【図23】図２２の電機子に第１の規制機構の第１押え板および第２押え板が取り付けられた状態の斜視図。

【図24】図２３の第１押え板および第２押え板にさらにロックナットが取り付けられた状態の斜視図。

【図25】図２４の第１の規制機構に軸受保持部材が取り付けられた状態の斜視図。

【図26】図１８の第１の軸受および第２の軸受、ならびにその周辺の拡大図。

【図27】図１８のブラケットを軸方向から見た平面図。

【図28】変形例の自転車用発光装置の発光ユニットからハブダイナモ、透光カバー、および、固定部材を省略した状態の発光ユニットの正面図。

【図29】変形例の自転車用発光装置の発光ユニットからハブダイナモ、透光カバー、および、固定部材を省略した状態の発光ユニットの正面図。

【図30】変形例の自転車用発光装置の発光ユニットからハブダイナモ、透光カバー、および、固定部材を省略した状態の発光ユニットの正面図。

【図31】変形例のハブダイナモの第１の軸受およびその周辺の拡大図。

【発明を実施するための形態】

【0023】

図１および図２を参照して、自転車用電動システムを搭載する自転車１０の構成について説明する。
図１に示されるように、自転車１０は、車体１２、フロントホイール１４、および、リアホイール１６を含む。また、自転車１０は、自転車用電動システムとして、フロントホイール１４およびリアホイール１６のそれぞれの両側面を発光させる自転車用発光装置の一例である発光装置４０、および、発光装置４０に電力を供給する電力供給装置１７０を含む。フロントホイール１４およびリアホイール１６のそれぞれには、タイヤ１８が取り付けられている。

【0024】

車体１２は、フレーム本体２０、フロントフォーク２２、および、ハンドル２４を含む。フロントフォーク２２およびハンドル２４は、フレーム本体２０にそれぞれ取り付けられている。

【0025】

フロントホイール１４は、タイヤ１８が取り付けられるリム２６（図３参照）、フロントフォーク２２に回転可能に連結される自転車用ハブの一例としてのハブダイナモ１８０、および、ハブダイナモ１８０とリム２６とを連結する複数のスポーク２８（図３参照）を含む。ハブダイナモ１８０は、フロントホイール１４の回転により交流電力を生成する発電機を含む。

【0026】

リアホイール１６は、フレーム本体２０に回転可能に連結されるハブ３０、タイヤ１８が取り付けられるリム（図示略）、および、ハブ３０とリムとを連結する複数のスポーク（図示略）を含む。

【0027】

発光装置４０は、フロントホイール１４およびリアホイール１６と一体的に回転可能である。発光装置４０は、フロントホイール１４の両側面を発光させる発光ユニット４２Ａ、および、リアホイール１６の両側面を発光させる発光ユニット４２Ｂを含む。

【0028】

発光ユニット４２Ａは、フロントホイール１４のリム２６および複数のスポーク２８の全てを両側から覆うようにフロントホイール１４に取り付けられる。発光ユニット４２Ｂは、リアホイール１６のリムおよび複数のスポークの全てを両側から覆うようにリアホイール１６に取り付けられる。

【0029】

電力供給装置１７０は、フロントホイール１４のハブダイナモ１８０、および、ハブダイナモ１８０から発光ユニット４２Ａ，４２Ｂのそれぞれへの電力の供給を制御する制御装置４４を含む。このように、自転車用電動システムは、自転車用電力供給装置の一例としての電力供給装置１７０と、ハブダイナモ１８０により発電された電力により駆動する電動コンポーネントの一例である発光装置４０とを備える。

【0030】

図２に示されるように、電力供給装置１７０は、ハブダイナモ１８０、制御装置４４、および、発光ユニット４２Ａ，４２Ｂを電気的に接続している。これにより、ハブダイナモ１８０が生成する交流電力は、制御装置４４を通じて発光ユニット４２Ａ，４２Ｂに供給される。

【0031】

発光ユニット４２Ａは、第１の光源ユニット４８、第２の光源ユニット５０、第３の光源ユニット５２、第４の光源ユニット５４、および、駆動回路５６を含む。駆動回路５６は、制御装置４４から第１の光源ユニット４８への電流の供給を制御する。また駆動回路５６は、第１の光源ユニット４８に供給する電流を閾値以下に制御する電流リミッタ（図示略）を含む。また駆動回路５６は、防水塗料により覆われている。

【0032】

第１の光源ユニット４８および第２の光源ユニット５０はフロントホイール１４（図３参照）の一方の側面に配置され、第３の光源ユニット５２および第４の光源ユニット５４はフロントホイール１４の他方の側面に配置される。

【0033】

第１の光源ユニット４８は、第１の光源５８、第２の光源６０、および、第１の光源５８と第２の光源６０とが実装される第１の実装基板６２を含む。第２の光源ユニット５０は、第３の光源６４、第４の光源６６、および、第３の光源６４と第４の光源６６とが実装される第２の実装基板６８を含む。第３の光源ユニット５２は、第１の光源７０、第２の光源７２、および、第１の光源７０と第２の光源７２とが実装される第１の実装基板７４を含む。第４の光源ユニット５４は、第３の光源７６、第４の光源７８、および、第３の光源７６と第４の光源７８とが実装される第２の実装基板８０を含む。各光源ユニット４８，５０，５２，５４のそれぞれは、防水塗料により覆われている。このように、発光装置４０は、フロントホイール１４と一体的に回転可能な光源Ｌを備えている。光源Ｌは、第１の光源ユニット４８、第２の光源ユニット５０、第３の光源ユニット５２、および、第４の光源ユニット５４を含む。このため、光源Ｌは、第１の光源５８および第２の光源６０を含む。また光源Ｌは、第１の光源７０および第２の光源７２を含む。また光源Ｌは、第１の光源としての第３の光源６４および第２の光源としての第４の光源６６を含む。また光源Ｌは、第１の光源としての第３の光源７６および第２の光源としての第４の光源７８を含む。また、上述のように、発光装置４０は、フロントホイール１４と一体的に回転可能であり、光源Ｌに電流を供給する駆動回路５６を備える。

【0034】

各光源５８，６０，６４，６６，７０，７２，７６，７８は、例えば発光ダイオードである。なお、各光源５８，６０，６４，６６，７０，７２，７６，７８はＥＬランプ、ハロゲン電球、白熱電球、ネオンランプ等であってもよい。

【0035】

発光ユニット４２Ｂは、図２に示されるとおり、発光ユニット４２Ａと同様の構成であり、第１の光源ユニット４８、第２の光源ユニット５０、第３の光源ユニット５２、第４の光源ユニット５４、および、駆動回路５６を含む。

【0036】

制御装置４４は、ハブダイナモ１８０の発電機により生成された交流電力を直流電力に変換するコンバータ８２、コンバータ８２の電力を蓄電する蓄電ユニットの一例であるキャパシタ８４、および、キャパシタ８４から発光ユニット４２Ａ，４２Ｂへの電力の供給を制御する制御部８６を含む。キャパシタ８４の一例は、電気二重層コンデンサである。なお、蓄電ユニットはリチウムイオン電池等の充電池であってもよい。

【0037】

電力供給装置１７０は、各光源５８，６０，６４，６６に電流を供給する配線の一例である配線群４６Ａ、および、各光源７０，７２，７６，７８に電流を供給する配線の一例である配線群４６Ｂを備える。制御装置４４は、配線群４６Ａを通じて発光ユニット４２Ａと電気的に接続され、配線群４６Ｂを通じて発光ユニット４２Ｂと電気的に接続される。

【0038】

配線群４６Ａは、第１の配線８８、第２の配線９０、第３の配線９２、第４の配線９４、第５の配線９６、第６の配線９８、および、第７の配線１００を含む。第１の配線８８および第７の配線１００は、制御装置４４と発光ユニット４２Ａの駆動回路５６とを電気的に接続している。第２の配線９０は、駆動回路５６と第１の光源ユニット４８とを電気的に接続している。第３の配線９２は、第１の光源ユニット４８と第２の光源ユニット５０とを電気的に接続している。第４の配線９４は、第２の光源ユニット５０と第３の光源ユニット５２とを電気的に接続している。第５の配線９６は、第３の光源ユニット５２と第４の光源ユニット５４とを電気的に接続している。第６の配線９８は、第４の光源ユニット５４と駆動回路５６とを電気的に接続している。

【0039】

配線群４６Ｂは、第１の配線１０２、第２の配線１０４、第３の配線１０６、第４の配線１０８、第５の配線１１０、第６の配線１１２、および、第７の配線１１４を含む。図２に示されるとおり、配線群４６Ｂによる制御装置４４と発光ユニット４２Ｂの駆動回路５６との接続態様、および、発光ユニット４２Ｂの各光源ユニット４８，５０，５２，５４と駆動回路５６との接続態様は、配線群４６Ａと同様である。

【0040】

発光装置４０の動作について説明する。
フロントホイール１４が回転することにともない、ハブダイナモ１８０が交流電力を生成する。ハブダイナモ１８０の交流電力は、制御装置４４に供給されるとともに、コンバータ８２により直流電力に変換される。そして直流電力は、キャパシタ８４に供給されるとともに、発光ユニット４２Ａ，４２Ｂの駆動回路５６にそれぞれ供給される。このとき、キャパシタ８４には、直流電力が充電される。発光ユニット４２Ａ，４２Ｂの駆動回路５６は、発光ユニット４２Ａ，４２Ｂの第１の光源ユニット４８、第２の光源ユニット５０、第３の光源ユニット５２、および、第４の光源ユニット５４の順に直流電力を供給する。これにより、各光源５８，６０，６４，６６，７０，７２，７６，７８が発光する。このように、ハブダイナモ１８０は、フロントホイール１４の回転により発電し、発電した電力を各光源５８，６０，６４，６６，７０，７２，７６，７８に供給する。コンバータ８２は、ハブダイナモ１８０により発電された交流電力を直流電力に変換し、各光源５８，６０，６４，６６，７０，７２，７６，７８に供給する。

【0041】

フロントホイール１４の回転が停止することにともない、ハブダイナモ１８０による交流電力の生成が停止したとき、ハブダイナモ１８０から制御装置４４に交流電力が供給されなくなる。一方、制御装置４４のキャパシタ８４には、直流電力が充電されており、その直流電力が発光ユニット４２Ａ，４２Ｂの駆動回路５６にそれぞれ出力される。これにより、フロントホイール１４の回転停止後もキャパシタ８４が直流電力を出力する一定期間にわたり、各光源５８，６０，６４，６６，７０，７２，７６，７８の発光が維持される。

【0042】

次に、図３〜図１７を参照して、発光ユニット４２Ａの詳細な構成について説明する。なお、発光ユニット４２Ｂの構成は発光ユニット４２Ａの構成と同様であるため、その説明を省略する。

【0043】

図３に示されるように、発光ユニット４２Ａは、フロントホイール１４の一方側の側面を覆う保持部材の一例である第１のホイールカバー１１６Ａと、フロントホイール１４の他方側の側面を覆う保持部材の一例である第２のホイールカバー１１６Ｂとを含む。各ホイールカバー１１６Ａ、１１６Ｂは、フロントホイール１４と一体的に回転可能である。

【0044】

第１のホイールカバー１１６Ａおよび第２のホイールカバー１１６Ｂはフロントホイール１４に対して対称な形状である。各ホイールカバー１１６Ａ，１１６Ｂは、樹脂材料により形成されている。各ホイールカバー１１６Ａ，１１６Ｂは、フロントホイール１４の少なくとも一部を覆うことが可能な円盤状を有する。第１のホイールカバー１１６Ａおよび第２のホイールカバー１１６Ｂは、４本のボルト１１８および４個のナット１２０により互いに締結される。

【0045】

なお、以降の説明において、第１のホイールカバー１１６Ａおよび第２のホイールカバー１１６Ｂの各構成要素は同一の符号を用い、第２のホイールカバー１１６Ｂの構成の説明を省略する。

【0046】

第１のホイールカバー１１６Ａは、円環状のカバー本体１２２、カバー本体１２２の内周縁から内周側に延びるハブ嵌合部１２４、および、カバー本体１２２の外周縁から外周側に延びるリム取付部１２６を含む。

【0047】

カバー本体１２２は、フロントホイール１４のスポーク２８を覆う。カバー本体１２２は、カバー本体１２２の内周縁から外周縁に向かうにつれてフロントホイール１４の回転軸（以下、「軸方向」）における中心方向に近づくように傾斜している。

【0048】

ハブ嵌合部１２４は、円筒部１２４Ａ、および、円筒部１２４Ａの先端から内周側に延びる円環状のフランジ１２４Ｂを含む。ハブ嵌合部１２４には、ハブダイナモ１８０が嵌め合わせられる。

【0049】

リム取付部１２６は、フロントホイール１４の軸方向に対して直交した平面を有する。図４に示されるように、リム取付部１２６の表面側には、円環状の溝である保持部１２８が形成されている。

【0050】

リム取付部１２６において周方向に離間した４箇所には、リム取付部１２６を軸方向に貫通する取付孔１２６Ａが形成されている。取付孔１２６Ａのそれぞれは、一対の孔として形成されている。一対の孔の一方は保持部１２８よりも径方向の内側に形成され、一対の孔の他方は保持部１２８よりも径方向の外側に形成されている。取付孔１２６Ａは、９０°間隔で形成されている。

【0051】

リム取付部１２６において周方向に離間した２箇所には、第１基板保持部１２６Ｂおよび第２基板保持部１２６Ｃが形成されている。第１基板保持部１２６Ｂおよび第２基板保持部１２６Ｃは、４個の取付孔１２６Ａのうちの２箇所と周方向に同じ位置となるように形成されている。各基板保持部１２６Ｂ，１２６Ｃは、凹部であり、保持部１２８を横切るように形成されている。

【0052】

保持部１２８において、第１基板保持部１２６Ｂの周方向の両側には第１挿入孔１２６Ｄおよび第２挿入孔１２６Ｅが形成され、第２基板保持部１２６Ｃの周方向の両側には第３挿入孔１２６Ｆおよび第４挿入孔１２６Ｇが形成されている。

【0053】

図５に示されるように、カバー本体１２２の裏面側には、ボルト１１８およびナット１２０（ともに図３参照）が挿入される４個の挿入部１３０、および、駆動回路５６（図２参照）が形成される駆動基板１３２（図１２参照）を支持する駆動回路保持部の一例である支持壁１３４を含む。挿入部１３０は、カバー本体１２２から軸方向に延びる円筒である。支持壁１３４は、周方向において第１基板保持部１２６Ｂと概ね同じ位置に形成されている。支持壁１３４は、カバー本体１２２から軸方向に延びる板である。

【0054】

発光装置４０は、光源Ｌからの光を導光する導光部材ＬＧを備える。導光部材ＬＧは、フロントホイール１４と一体的に回転可能である。第１のホイールカバー１１６Ａは、導光部材ＬＧおよび光源Ｌを保持可能である。一例として、図６に示されるように、リム取付部１２６の保持部１２８には、第１の光源ユニット４８、第２の光源ユニット５０、第１の導光部材１３６、第２の導光部材１３８、第３の導光部材１４０、および、第４の導光部材１４２が保持される。また保持部１２８には、第１の反射シート１４４、第２の反射シート１４６、第１の支持部材１４８、および、第２の支持部材１５０が保持される。なお、導光部材ＬＧは、第１の導光部材１３６、第２の導光部材１３８、第３の導光部材１４０、および、第４の導光部材１４２を含む。

【0055】

図７に示されるように、第１の導光部材１３６は第１の光源５８からの光を導光し、第２の導光部材１３８は第２の光源６０からの光を導光し、第３の導光部材１４０は第３の光源６４からの光を導光し、第４の導光部材１４２は第４の光源６６からの光を導光する。

【0056】

図６に示されるように、保持部１２８は、第１の透光カバー１５２、第２の透光カバー１５４、第３の透光カバー１５６、および、第４の透光カバー１５８を保持する。
各導光部材１３６，１３８，１４０，１４２および各透光カバー１５２，１５４，１５６，１５８は、透光性を有する樹脂材料により形成されている。各透光カバー１５２，１５４，１５６，１５８は、無色透明な樹脂材料により形成されることが好ましい。また各透光カバー１５２，１５４，１５６，１５８は省略することが可能である。各導光部材１３６，１３８，１４０，１４２および各透光カバー１５２，１５４，１５６，１５８は、フロントホイール１４（図３参照）の周方向に沿って並べられる。各導光部材１３６，１３８，１４０，１４２は、所定方向に延びている。所定方向の一例は周方向である。

【0057】

図６に示されるとおり、各導光部材１３６，１３８，１４０，１４２および各透光カバー１５２，１５４，１５６，１５８の形状は、軸方向から見て円弧形状である。各導光部材１３６，１３８，１４０，１４２の寸法および形状は互いに等しく、各透光カバー１５２，１５４，１５６，１５８の寸法および形状は互いに等しい。各透光カバー１５２，１５４，１５６，１５８の形状は、周方向から見てＵ字状である。つまり各透光カバー１５２，１５４，１５６，１５８の断面形状はＵ字状である。各反射シート１４４，１４６および各支持部材１４８，１５０の形状は、軸方向から見て半円形状である。

【0058】

各透光カバー１５２，１５４，１５６，１５８が周方向に沿って並べられることにより円環を形成する。このため、第１の透光カバー１５２と第２の透光カバー１５４とにより第１の光源ユニット４８が覆われる。第３の透光カバー１５６と第４の透光カバー１５８とにより第２の光源ユニット５０が覆われる。したがって、第１の透光カバー１５２と第２の透光カバー１５４の隣接する端面に近接して光源ユニット４８が配置され、第３の透光カバー１５６と第４の透光カバー１５８の隣接する端面に近接して光源ユニット５０が配置される。

【0059】

リム取付部１２６の４箇所の取付孔１２６Ａには、第１の固定部材１６０、第２の固定部材１６２、第３の固定部材１６４、および、第４の固定部材１６６が取り付けられる。
各固定部材１６０，１６２，１６４，１６６には、フック状の一対の爪１６０Ａ，１６２Ａ，１６４Ａ，１６６Ａが形成されている。一対の爪１６０Ａ，１６２Ａ，１６４Ａ，１６６Ａが４箇所の取付孔１２６Ａの一対の孔に嵌合することにより各固定部材１６０，１６２，１６４，１６６がリム取付部１２６に取り付けられる。第１の固定部材１６０は、第１の透光カバー１５２と第２の透光カバー１５４との境界部分を覆う。第２の固定部材１６２は、第３の透光カバー１５６と第４の透光カバー１５８との境界部分を覆う。第３の固定部材１６４は、第１の透光カバー１５２と第３の透光カバー１５６との境界部分を覆う。第４の固定部材１６６は、第２の透光カバー１５４と第４の透光カバー１５８との境界部分を覆う。各固定部材１６０，１６２，１６４，１６６が各透光カバー１５２，１５４，１５６，１５８を保持部１２８に固定するため、各導光部材１３６，１３８，１４０，１４２が第１のホイールカバー１１６Ａに固定される。このように、発光装置４０は、光源Ｌを覆い、導光部材ＬＧを保持部材（各カバーホイール１１６Ａ，１１６Ｂ）に固定する固定部材Ｂを備える。固定部材Ｂは、第１の固定部材１６０および第２の固定部材１６２を含む。

【0060】

またリム取付部１２６の第１基板保持部１２６Ｂには第１の実装基板６２が取り付けられ、第２基板保持部１２６Ｃには第２の実装基板６８が取り付けられる。
図７に示されるように、第２の導光部材１３８は、第１の導光部材１３６から間隔を置いて配置されている。第４の導光部材１４２は、第３の導光部材１４０から間隔を置いて配置されている。

【0061】

周方向において、第１の導光部材１３６と第２の導光部材１３８との間には、第１の実装基板６２が配置されている。第１の実装基板６２の一方の主面６２Ａには第１の光源５８が実装され、第１の実装基板６２の他方の主面６２Ｂには第２の光源６０が実装されている。周方向において、第３の導光部材１４０と第４の導光部材１４２との間には、第２の実装基板６８が配置されている。第２の実装基板６８の一方の主面６８Ａには第３の光源６４が実装され、第２の実装基板６８の他方の主面６８Ｂには第４の光源６６が実装されている。第１の実装基板６２は第１の透光カバー１５２と第２の透光カバー１５４（ともに図６参照）との境界部分に位置し、第２の実装基板６８は第３の透光カバー１５６と第４の透光カバー１５８（ともに図６参照）との境界部分に位置する。なお、各第１〜第４の光源５８，６０，６４，６６を個別に実装する実装基板を設けてもよい。

【0062】

図８に示されるように、第１の導光部材１３６は、第１の支持部材１４８により支持され、第２の導光部材１３８は、第２の支持部材１５０により支持される。第１の支持部材１４８の支持面１４８Ａには、第１の反射シート１４４が取り付けられ、第２の支持部材１５０の支持面１５０Ａには、第２の反射シート１４６が取り付けられる。なお、図８では図示していないが、第３の導光部材１４０は、第２の支持部材１５０により支持され、第４の導光部材１４２は、第１の支持部材１４８により支持される。

【0063】

導光部材ＬＧは、光源Ｌからの光が入射する入射面ＬＧ１、入射面ＬＧ１から入射した光を反射する反射面ＬＧ２、および、反射面ＬＧ２に対向する発光面ＬＧ３を含む。例えば、図８に示されるように、導光部材ＬＧの一例である第１の導光部材１３６は、第１の光源５８（図７参照）からの光が入射する入射面ＬＧ１である第１入射面１３６Ａ、第１入射面１３６Ａから入射した光を反射する反射面ＬＧ２である第１反射面１３６Ｂ、および、第１反射面１３６Ｂに対向する発光面ＬＧ３である第１発光面１３６Ｃを含む。第１入射面１３６Ａは、第１の導光部材１３６の周方向の一方の端面として形成されている。図８に示すとおり、第１入射面１３６Ａは、第１の導光部材１３６の長手方向となる周方向の一方の端部のみに設けられている。第１反射面１３６Ｂは、第１入射面１３６Ａから第１の導光部材１３６の周方向の他方の端面に向かうにつれて第１発光面１３６Ｃに近づくように傾斜している。第１発光面１３６Ｃは、軸方向に直交する平面を形成している。このため、第１の導光部材１３６は、長手方向となる周方向において、第１の導光部材１３６の一方の端部から他方の端部に向かうにつれて厚みが減少する。

【0064】

図９に示されるように、第１反射面１３６Ｂは、反射パターン１３６Ｄを含む。反射パターン１３６Ｄの密度分布は、第１の導光部材１３６の長手方向となる周方向に沿って異なる。反射パターン１３６Ｄは、第１反射面１３６Ｂにプリントされた白色のドットである。なお、反射パターン１３６Ｄの密度とは単位面積当たりのドットの数である。

【0065】

第１の導光部材１３６は、第１反射面１３６Ｂに、第１の導光部材１３６の長手方向となる周方向の一方の端部側の第１領域Ｒ１、第１の導光部材１３６の周方向の他方の端部側の第２領域Ｒ２、および、第１の導光部材１３６において第１領域Ｒ１と第２領域Ｒ２との間の第３領域Ｒ３を含む。第３領域Ｒ３における反射パターン１３６Ｄの密度が第１領域Ｒ１における反射パターン１３６Ｄの密度および第２領域Ｒ２における反射パターン１３６Ｄの密度よりも低い。図９に示されるとおり、第１の導光部材１３６の周方向の両端部から周方向の中央部に向けて反射パターン１３６Ｄの密度が徐々に小さくなるように反射パターン１３６Ｄが形成されている。また、反射パターン１３６Ｄは、反射面ＬＧ２に形成された凹凸や反射面ＬＧ２に貼り付けられた反射シートであってもよい。要するに、光源Ｌからの光が発光面ＬＧ３に向けて反射するように反射面ＬＧ２が形成されていればよい。

【0066】

図８に示されるように、第２の導光部材１３８は、第２の光源６０（図７参照）からの光が入射する第２入射面１３８Ａ、第２入射面１３８Ａから入射した光を反射する第２反射面１３８Ｂ、および、第２反射面１３８Ｂに対向する第２発光面１３８Ｃを含む。第２入射面１３８Ａは、第２の導光部材１３８の周方向の一方の端面として形成されている。図８に示すとおり、第２入射面１３８Ａは、第２の導光部材１３８の長手方向となる周方向の一方の端部のみに設けられている。第２反射面１３８Ｂは、第２入射面１３８Ａから第２の導光部材１３８の周方向の他方の端面に向かうにつれて第２発光面１３８Ｃに近づくように傾斜している。第２発光面１３８Ｃは、軸方向に直交する平面を形成している。このため、第２の導光部材１３８は、長手方向となる周方向において、第２の導光部材１３８の一方の端部から他方の端部に向かうにつれて厚みが減少する。なお、第２反射面１３８Ｂの反射パターンは、図９に示される第１反射面１３６Ｂの反射パターン１３６Ｄと同様の形状である。

【0067】

第１の支持部材１４８は、支持面１４８Ａ、および、支持面１４８Ａと対向する配置面１４８Ｂを含む。配置面１４８Ｂは、軸方向に直交する平面を形成している。支持面１４８Ａは、第１の支持部材１４８において、第１の支持部材１４８の一方の端部から第１の支持部材１４８の周方向の中央部に向かうにつれて配置面１４８Ｂから遠ざかるように傾斜している。このため、第１の支持部材１４８は、第１の支持部材１４８の一方の端部から第１の支持部材１４８の周方向の中央部に向かうにつれて厚みが増加する。また、図８には図示していないが、第１の支持部材１４８は、第１の支持部材１４８の周方向の中央部から第１の支持部材１４８の他方の端部に向かうにつれて厚みが減少する。

【0068】

第２の支持部材１５０は、支持面１５０Ａ、および、支持面１５０Ａと対向する配置面１５０Ｂを含む。支持面１５０Ａおよび配置面１５０Ｂは、第１の支持部材１４８の支持面１４８Ａおよび配置面１４８Ｂと同様の構成である。なお、第１の反射シート１４４の厚さおよび第２の反射シート１４６の厚さは周方向において一様であり、互いに等しい。

【0069】

図１０に示されるように、第１の実装基板６２は、各主面６２Ａ，６２Ｂが軸方向と平行するように第１基板保持部１２６Ｂに配置されている。このため、図１１に示されるように、各主面６２Ａ，６２Ｂが第１入射面１３６Ａおよび第２入射面１３８Ａと対向している。このため、第１の光源５８および第２の光源６０は、第１入射面１３６Ａおよび第２入射面１３８Ａの間に配置されている。また、第１の実装基板６２は、第１入射面１３６Ａおよび第２入射面１３８Ａの間に配置されている。

【0070】

光源Ｌは、その光軸がフロントホイール１４（図３参照）の回転軸と異なる方向を向くように取り付け可能である。光源Ｌの光軸は、フロントホイール１４の回転軸と直交する方向と実質的に平行である。図１１に示されるとおり、第１の光源５８は、第１入射面１３６Ａに光軸（一点鎖線）が交差するように配置され、第２の光源６０は、第２入射面１３８Ａに光軸（一点鎖線）が交差するように配置されている。第１の光源５８の光軸は、第１入射面１３６Ａと直交し、第２の光源６０の光軸は、第２入射面１３８Ａと直交している。

【0071】

なお、図６に示されるように、第３の導光部材１４０および第４の導光部材１４２は、第１の導光部材１３６および第２の導光部材１３８と同形状である。また、図７に示されるように、第３の導光部材１４０および第４の導光部材１４２と、第３の光源６４、第４の光源６６、および、第２の実装基板６８との配置関係は、第１の導光部材１３６および第２の導光部材１３８と、第１の光源５８、第２の光源６０、および、第１の実装基板６２との配置関係と同様である。

【0072】

図１２に示されるように、第１のホイールカバー１１６Ａおよび第２のホイールカバー１１６Ｂが互いに組み付けられた状態において、駆動基板１３２は、第１のホイールカバー１１６Ａのカバー本体１２２と第２のホイールカバー１１６Ｂのカバー本体１２２とにより挟まれている。このため、駆動基板１３２は、第１のホイールカバー１１６Ａと第２のホイールカバー１１６Ｂとにより形成された内部空間に収容されている。これにより、駆動基板１３２は、フロントホイール１４と一体回転可能に保持される。駆動基板１３２は、例えばねじ（図示略）により第１のホイールカバー１１６Ａの支持壁１３４に固定されている。駆動回路保持部の一例である支持壁１３４は、駆動回路５６の駆動基板１３２をフロントホイール１４（図３参照）の回転軸方向に沿って保持する。

【0073】

図１３は、第４の導光部材１４２、第２の反射シート１４６、第２の支持部材１５０、第４の透光カバー１５８、および、第３の配線９２が保持部１２８により保持された状態を示している。

【0074】

図１３に示されるように、保持部１２８は、第１保持部１２８Ａ、第２保持部１２８Ｂ、および、第３保持部１２８Ｃを含む。第１のホイールカバー１１６Ａの表側から裏側に向けて、第１保持部１２８Ａ、第２保持部１２８Ｂ、および、第３保持部１２８Ｃの順に形成されている。また、第１保持部１２８Ａの径方向の幅、第２保持部１２８Ｂの径方向の幅、および、第３保持部１２８Ｃの径方向の幅の順に小さくなる。

【0075】

第１保持部１２８Ａには、第４の透光カバー１５８が嵌め合わせられている。第１保持部１２８Ａおよび第２保持部１２８Ｂ内には、第４の導光部材１４２、第２の反射シート１４６、および、第２の支持部材１５０が配置されている。図１３に示すとおり、第４の導光部材１４２は、第４の透光カバー１５８内に配置され、第４の透光カバー１５８により軸方向および径方向に覆われている。なお、第４の導光部材１４２の周方向の一方の端部では、第４の導光部材１４２の一部が第４の透光カバー１５８よりも第２保持部１２８Ｂ側に突出する。また第２の支持部材１５０の周方向の中央部では、第４の透光カバー１５８内に配置される部分を有する。第３保持部１２８Ｃ内には、第３の配線９２が配置されている。なお、他の導光部材、反射シート、支持部材、透光カバー、および、配線群についても同様に保持部１２８により保持される。このように、第１のホイールカバー１１６Ａは、配線を保持する配線保持部としての第３保持部１２８Ｃを備える。また図１３に示されるとおり、導光部材は、フロントホイール１４（図３参照）の回転軸方向から見て、配線と重なるように第１のホイールカバー１１６Ａに取り付け可能である。配線保持部は、フロントホイール１４（図３参照）の周方向に沿って配線を保持可能である。

【0076】

次に、配線群４６Ａによる各ホイールカバー１１６Ａ，１１６Ｂにおける配線について説明する。
図１４に示されるように、第１のホイールカバー１１６Ａの裏面側には、制御装置４４（図２参照）に接続された第１の配線８８および第７の配線１００がハブダイナモ１８０およびハブ嵌合部１２４を通じて駆動基板１３２に接続されている。駆動基板１３２の一方の主面１３２Ａには、第１の配線８８が接続され、駆動基板１３２の他方の主面１３２Ｂには、第７の配線１００が接続されている。また駆動基板１３２の一方の主面１３２Ａには、第２の配線９０が接続され、駆動基板１３２の他方の主面１３２Ｂには、第６の配線９８が接続されている。第２の配線９０は、第１挿入孔１２６Ｄに挿入されている。

【0077】

図１５に示されるように、第２の配線９０は、第１挿入孔１２６Ｄを通じて第１のホイールカバー１１６Ａの表面側の保持部１２８（第３保持部１２８Ｃ）に引き出される。そして第２の配線９０は、第１の実装基板６２の一方の主面６２Ａに接続されている。第１の実装基板６２の他方の主面６２Ｂには、第３の配線９２が接続されている。図１５に示されるとおり、第３の配線９２は、軸方向から見て第３保持部１２８Ｃの半円の領域内に配線され、第２の実装基板６８の他方の主面６８Ｂに接続されている。第２の実装基板６８の一方の主面６８Ａには、第４の配線９４が接続されている。第４の配線９４は、第３挿入孔１２６Ｆに挿入され、図１４に示されるように、第１のホイールカバー１１６Ａの裏面側を通じて、第２のホイールカバー１１６Ｂ（図１６参照）の裏面に引き出される。

【0078】

図１６に示されるように、第４の配線９４は、第２のホイールカバー１１６Ｂの裏面側から第１挿入孔１２６Ｄに挿入される。
図１７に示されるように、第４の配線９４は、第１挿入孔１２６Ｄを通じて第２のホイールカバー１１６Ｂの表面側に引き出される。そして第４の配線９４は、第３の光源ユニット５２の第１の実装基板７４の一方の主面７４Ａに接続されている。第１の実装基板７４の他方の主面７４Ｂには、第５の配線９６が接続されている。図１７に示されるとおり、第５の配線９６は、第２のホイールカバー１１６Ｂの第３保持部１２８Ｃの半円の領域内に配線され、第４の光源ユニット５４の第２の実装基板８０の他方の主面８０Ｂに接続されている。第２の実装基板８０の一方の主面８０Ａには、第６の配線９８が接続されている。第６の配線９８は、第３挿入孔１２６Ｆに挿入され、図１７に示されるように、第２のホイールカバー１１６Ｂの裏面側を通じて、図１４に示される第１のホイールカバー１１６Ａの裏面側に引き出される。そして図１４に示されるとおり、駆動基板１３２の他方の主面１３２Ｂに接続されている。

【0079】

次に、図１８〜図２７を参照して、上述の構成の発光ユニット４２Ａに電力を供給するためのハブダイナモ１８０の詳細な構成について説明する。
ハブダイナモ１８０は、フロントホイール１４の複数のスポーク２８（ともに図３参照）が取り付けられ、フロントホイール１４と一体的に回転するハブシェル１８２を含む。ハブシェル１８２には、フロントフォーク２２（図１参照）に固定されるハブシャフト１８４が挿入されている。ハブシェル１８２は、ハブシャフト１８４に対して相対回転可能に支持されている。ハブシャフト１８４は、軸方向に延びている。ハブシャフト１８４には、ハブシャフト１８４の軸方向の一方の端部から他方側に向けて延びる溝形状の配線収容部１８６が形成されている。またハブシャフト１８４において軸方向に間隔を置いた部分には、第１のねじ部１８８および第２のねじ部１９０が形成されている。

【0080】

ハブシェル１８２とハブシャフト１８４との間には、ハブシャフト１８４に対してハブシェル１８２を相対回転可能に支持する第１の軸受１９２、第２の軸受１９４、および、第３の軸受１９６が配置されている。各軸受１９２，１９４，１９６は、玉軸受である。なお、各軸受１９２，１９４，１９６は、転がり軸受であれば、玉軸受に代えてころ軸受等の他の軸受であってもよい。第１の軸受１９２および第２の軸受１９４は、ハブシェル１８２の軸方向の一方側の端部に配置され、第３の軸受１９６は、ハブシェル１８２の軸方向の他方側の端部に配置されている。図１８に示されるとおり、第１の軸受１９２および第２の軸受１９４は、ハブシャフト１８４の軸方向において間隔を置いて配置されている。

【0081】

ハブシェル１８２とハブシャフト１８４との間には、ハブシェル１８２の一方の端部とハブシャフト１８４との間をシールする第１のシール部材１９８、および、ハブシェル１８２の他方の端部とハブシャフト１８４との間をシールする第２のシール部材２００が取り付けられている。

【0082】

ハブシェル１８２は、密閉された内部空間を有する円筒状に形成され、ハウジング２０２およびブラケット２０４を含む。
ハウジング２０２は、例えば金属材料により形成されている。ハウジング２０２（ハブシェル１８２）は、軸方向に延びる円筒部２０６、および、円筒部２０６の軸方向の端部に設けられた側壁２０８を備える。ブラケット２０４は、円筒部２０６の軸方向の一方の端部に取り付けられる。ここで、ブラケット２０４は円筒部２０６の軸方向の一方側の第１の開口部２０６Ａを閉じる第１の側部を構成し、側壁２０８は円筒部２０６の軸方向の他方側の第２の開口部２０６Ｂを閉じる第２の側部を構成する。なお、図１８では円筒部２０６と側壁２０８とは単一部材により形成されているが、個別に形成された円筒部２０６および側壁２０８がねじ固定、溶接、または接着により組み付けられることにより構成されてもよい。またハウジング２０２は樹脂材料により形成されてもよい。

【0083】

第２の側部である側壁２０８は、ハブシャフト１８４との間に第２の軸受取付部２０８Ａを含む。第２の軸受取付部２０８Ａは、ハブシェル１８２の他方の端部とハブシャフト１８４の他方の端部との間に設けられる。第２の軸受取付部２０８Ａには第３の軸受１９６が少なくとも部分的に支持されている。第２の軸受取付部２０８Ａには、第２のシール部材２００が取り付けられている。

【0084】

第３の軸受１９６は、第２のねじ部１９０に螺合される内輪２１０と、内輪２１０の軸方向の一方側の端部から隙間を置いて配置された外輪２１２と、内輪２１０と外輪２１２との間に配置された複数個の転動体２１４とを含む。

【0085】

ハブシェル１８２内には、発電機が配置されている。具体的には、ハウジング２０２内には、ハブダイナモ１８０における発電機の構成要素である電機子２１６、４個の永久磁石２１８、および、円筒状のバックヨーク２２０が収容されている。４個の永久磁石２１８は、周方向にＮ極およびＳ極が交互になるように配置されている。なお、永久磁石２１８は、１個のリング状の永久磁石でもよいし、２個、３個、または５個以上の永久磁石が周方向に並べられる構成であってもよい。

【0086】

電機子２１６は、クロポール型の電機子である。電機子２１６は、円筒状のボビン２２２、および、ボビン２２２に導電線が巻回されて形成されたコイル２２４を含む。また電機子２１６は、ボビン２２２の軸方向の一方の端部から他方の端部に向けて延びる複数の第１の爪２２６、および、ボビン２２２の軸方向の他方の端部から一方の端部に向けて延びる複数の第２の爪２２８を含む。複数の第１の爪２２６および複数の第２の爪２２８は、磁性体であり、周方向に交互に配置されるようにボビン２２２に取り付けられている。

【0087】

電機子２１６は、第１の規制機構２３０および第２の規制機構２３２により軸方向に挟み込まれることにより、ハブシャフト１８４に対する軸方向の位置が決められるとともに軸方向の移動が規制される。

【0088】

第１の規制機構２３０は、ボビン２２２の軸方向の一方の端部と接触する第１押え板２３４、第１押え板２３４に固定される第２押え板２３６、および、ボビン２２２との間で各押え板２３４，２３６を挟み込むロックナット２３８を含む。

【0089】

第２の規制機構２３２は、ボビン２２２の軸方向の他方の端部と接触する円環板となる押え板２４０、および、ボビン２２２との間で押え板２４０を挟み込むロックナット２４２を含む。ロックナット２４２は、ハブシャフト１８４に固定されている。

【0090】

バックヨーク２２０は、磁性体であり、ハウジング２０２の円筒部２０６に固定されている。バックヨーク２２０の内周面には、４個の円弧状の永久磁石２１８が固定されている。４個の永久磁石２１８は、周方向に並べられ、第１の爪２２６および第２の爪２２８と隙間を置いて対向している。

【0091】

ブラケット２０４は、例えばアルミニウムなどの金属材料により形成されている。第１の側部の一例であるブラケット２０４は、ハブシャフト１８４との間に第１の軸受取付部２４４を含む。第１の軸受取付部２４４は、ハブシェル１８２の一方の端部とハブシャフト１８４の一方の端部との間に設けられる。図１８に示すとおり、第１の軸受１９２および第２の軸受１９４は、第１の軸受取付部２４４に少なくとも部分的に支持されている。第１の軸受取付部２４４には、第１のシール部材１９８が取り付けられる。なお、ブラケット２０４は樹脂材料により形成されてもよい。

【0092】

第１の軸受取付部２４４は、第１の軸受１９２が取り付けられる第１の取付部２４４Ａ、および、第２の軸受１９４が取り付けられる第２の取付部２４６を含む。第１の取付部２４４Ａと第２の取付部２４６とは、軸方向に隣り合うように形成されている。

【0093】

第１の軸受１９２は、ハブシャフト１８４に間接的に支持される内輪２４８、内輪２４８から間隔を置いて配置されるとともに第１の取付部２４４Ａに間接的に支持される外輪２５０、および、内輪２４８と外輪２５０との間に配置される複数の転動体２５２を含む。内輪２４８、外輪２５０、および、複数の転動体２５２は、金属製である。

【0094】

第２の軸受１９４は、ハブシャフト１８４に固定される内輪２５４、内輪２５４から隙間を置いて配置されるとともに第２の取付部２４６に取り付けられる外輪２５６、および、内輪２５４と外輪２５６との間に配置される複数の転動体２５８を含む。内輪２５４、外輪２５６、および、複数の転動体２５８は、金属製である。

【0095】

ハブシャフト１８４において内輪２５４の軸方向の両側には、第１の規制部材２６０および第２の規制部材２６２が固定されている。第１の規制部材２６０は、ハブシャフト１８４の第１のねじ部１８８に螺合されている。これにより、内輪２５４の軸方向の移動が規制される。

【0096】

ハブシェル１８２内には、第１の軸受取付部２４４に取り付けられ、第１の軸受１９２の外輪２５０を保持する端子ユニット２６４、および、ハブシャフト１８４に取り付けられ、第１の軸受１９２の内輪２４８を保持する軸受保持部材２６６が収容されている。これにより、第１の側部であるブラケット２０４は、絶縁部材の一例である端子保持部材２７２を保持している。

【0097】

図１８に示されるとおり、端子ユニット２６４は、制御装置４４と駆動基板１３２とを電気的に接続するための第１の配線８８および第７の配線１００の一部を構成している。
図１９に示されるように、端子ユニット２６４は、第１の端子２６８、第２の端子２７０、および、第１の端子２６８と第２の端子２７０とを保持する円筒状の端子保持部材２７２を含む。図１８に示されるとおり、第１の端子２６８および第２の端子２７０は、ハブシェル１８２内に配置されている。

【0098】

端子保持部材２７２は、電気絶縁性の樹脂材料により形成されている。端子保持部材２７２は、円筒部２７４、および、円筒部２７４の軸方向の端部から内周側に延びるフランジ２７６を含む。円筒部２７４の内周側には、第１の端子２６８が取り付けられるための第１取付部２７４Ａが形成され、円筒部２７４の外周側には、第２の端子２７０が取り付けられるための第２取付部２７４Ｂが形成されている。第１取付部２７４Ａおよび第２取付部２７４Ｂは、周方向に互いに間隔を置いて形成されている。第１取付部２７４Ａは、円筒部２７４の外周部分を内周側に凹ませた溝であり、第２取付部２７４Ｂは、円筒部２７４の内周部分を外周側に凹ませた溝である。図１８に示すとおり、絶縁部材の一例である端子保持部材２７２は、第１の軸受１９２と第２の軸受１９４との間に配置されている。端子保持部材２７２は、第１の軸受１９２と第２の軸受１９４を電気的に絶縁することが可能である。

【0099】

第１の端子２６８は、第１取付部２７４Ａにおいて例えば溶着または接着により固定される。第２の端子２７０は、第２取付部２７４Ｂにおいて着脱可能に取り付けられる。これにより、端子保持部材２７２は、第１の端子２６８を保持する。

【0100】

図２０に示されるように、第１の端子２６８は、曲げ加工によりＬ字状に形成されている。第１の端子２６８の一方の端部には、僅かに曲げられた接触部２６８Ａが形成されている。

【0101】

図２１に示されるように、第２の端子２７０は、曲げ加工により形成されている。第２の端子２７０は、概ね直角に曲げられた第１屈曲部２７０Ａ、第２屈曲部２７０Ｂ、および、第３屈曲部２７０Ｃを含む。第２の端子２７０の一方の端部には、僅かに曲げられた接触部２７０Ｄが形成されている。

【0102】

次に、図２２〜図２５を参照して、軸受保持部材２６６、および、第１の規制機構２３０の詳細な構成について説明する。
図２２に示されるように、軸受保持部材２６６は、第１円筒部２７８、第１円筒部２７８よりも外径が大きい第２円筒部２８０、および、第１円筒部２７８と第２円筒部２８０とを径方向に連結するフランジ２８２を含む。軸受保持部材２６６には、端子２８４が取り付けられる。

【0103】

第１円筒部２７８には、端子２８４が取り付けられるための溝である端子取付部２７８Ａが形成されている。第２円筒部２８０の先端部における周方向の一部には、切欠部２８０Ａが形成されている。フランジ２８２には、軸方向においてフランジ２８２を貫通する４個の貫通孔２８２Ａが形成されている。４個の貫通孔２８２Ａは、９０°間隔で形成されている。

【0104】

第１の規制機構２３０の第１押え板２３４には、ハブシャフト１８４が挿入されるシャフト挿入孔２３４Ａ、シャフト挿入孔２３４Ａの周方向の一部が径方向に延びる挿入孔２３４Ｂが形成されている。

【0105】

第１押え板２３４においてシャフト挿入孔２３４Ａよりも外周部分には、４個の開口部２３４Ｃおよび２個の固定孔２３４Ｄが周方向に間隔を置いて形成されている。４個の開口部２３４Ｃは９０°間隔で形成され、２個の固定孔２３４Ｄは１８０°間隔で形成されている。各固定孔２３４Ｄは、周方向に隣り合う開口部２３４Ｃの間に形成されている。

【0106】

第１押え板２３４の外周部分には、３個の回り止め部２３４Ｅが周方向に間隔を置いて形成されている。回り止め部２３４Ｅは、第１押え板２３４の外周縁から折り曲げられた爪である。

【0107】

第２押え板２３６は、ハブシャフト１８４の周方向の一部に配置される。第２押え板２３６には、板本体２３６Ａを軸方向に貫通し、ハブシャフト１８４が挿入されるシャフト挿入部２３６Ｂが形成されている。第２押え板２３６は、シャフト挿入部２３６Ｂから連続するとともに板本体２３６Ａからハブシャフト１８４を囲うように延びる一対の延長部２３６Ｃが形成されている。

【0108】

板本体２３６Ａにおいてシャフト挿入部２３６Ｂよりも外周部分には、径方向に延びる２個の開口部２３６Ｄ、および、軸方向に延びる２個の固定爪２３６Ｅが形成されている。各開口部２３６Ｄの径方向の内縁、および、各延長部２３６Ｃの外縁には、径方向に延びる回り止め部２３６Ｆが形成されている。２個の固定爪２３６Ｅは１８０°間隔で形成されている。４個の回り止め部２３６Ｆは９０°間隔で形成されている。

【0109】

ロックナット２３８は、ハブシャフト１８４に固定される円筒部２３８Ａ、および、円筒部２３８Ａの軸方向の端部から径方向に延びるフランジ２３８Ｂを含む。フランジ２３８Ｂは、軸方向から見て六角形に形成されている。

【0110】

図２３に示されるように、第１押え板２３４は、第１の爪２２６の軸方向の一方の端面に載置されている。この状態において、各回り止め部２３４Ｅは、周方向に隣り合う第１の爪２２６の間に配置されている。回り止め部２３４Ｅは、第１の爪２２６側に折り曲げられることにより、周方向に隣り合う第１の爪２２６に嵌め合わせられる。これにより、電機子２１６に対する第１押え板２３４の回転が制限される。

【0111】

また第１押え板２３４は、挿入孔２３４Ｂが周方向においてハブシャフト１８４の配線収容部１８６と同じ位置となるように配置されている。
第２押え板２３６は、第１押え板２３４の固定孔２３４Ｄ（図２２参照）に固定爪２３６Ｅが嵌め合わせられることにより、第１押え板２３４に固定される。この状態において、第２押え板２３６の回り止め部２３６Ｆは、第１押え板２３４の４個の開口部２３４Ｃと同じ位置となる。

【0112】

図２４に示されるように、ハブシャフト１８４に取り付けられたロックナット２３８は、第２押え板２３６に接触している。この状態において、第２押え板２３６の４個の回り止め部２３６Ｆがロックナット２３８に向けて折り曲げられることにより、４個の回り止め部２３６Ｆがロックナット２３８のフランジ２３８Ｂの側面における平面部分に接触する。これにより、第２押え板２３６に対するロックナット２３８の回転が制限される。

【0113】

コイル２２４（図１８参照）の巻き始めの端部には、導線としての第１引出線２８６が接続され、コイル２２４の巻き終わりの端部には、導線としての第２引出線２８８が接続されている。そして第１引出線２８６および第２引出線２８８は、制御装置４４のコンバータ８２（図１８参照）に接続されている。このように、電力供給装置１７０（図２参照）は、コイル２２４を含む発電機と制御装置４４のコンバータ８２とを電気的に接続する第１の配線としての第１引出線２８６および第２の配線としての第２引出線２８８を備える。第１引出線２８６および第２引出線２８８は、第１押え板２３４のシャフト挿入部２３６Ｂおよびロックナット２３８の内部を通じてハブシャフト１８４の配線収容部１８６に収容される。すなわち、ハブシャフト１８４は、第１の配線としての第１引出線２８６および第２の配線としての第２引出線２８８を収容する配線収容部１８６を含む。

【0114】

図２５に示されるように、ハブシャフト１８４に取り付けられた軸受保持部材２６６は、ロックナット２３８（図２４参照）を覆うとともに第１押え板２３４および第２押え板２３６と接触している。軸受保持部材２６６の切欠部２８０Ａには、第２押え板２３６が嵌め合わせられている。これにより、第２押え板２３６に対する軸受保持部材２６６の回転が制限される。

【0115】

次に、図２６を参照して、第１の軸受１９２および第２の軸受１９４およびその周辺の詳細な構成について説明する。
第１の軸受取付部２４４には、第１の取付部２４４Ａの一部を軸方向に凹ませた円環状の溝である円環溝２４４Ｂが形成されている。円環溝２４４Ｂには、端子ユニット２６４の端子保持部材２７２のフランジ２７６が収容されている。

【0116】

第２の取付部２４６は、軸方向に延びる円筒部２９０、および、円筒部２９０における電機子２１６側の端部から径方向の内側に延びるフランジ２９２を含む。円筒部２９０における電機子２１６側の部分の周方向の一部には、軸方向に延びる溝２９０Ａが形成されている。フランジ２９２には、フランジ２９２を軸方向に貫通して溝２９０Ａと連通する貫通孔２９２Ａが形成されている。

【0117】

端子ユニット２６４の第１の端子２６８は、端子保持部材２７２の円筒部２７４において電機子２１６側の端部を覆うように端子保持部材２７２に取り付けられている。図２６に示されるとおり、第１の端子２６８は、第１の軸受１９２の外輪２５０と端子保持部材２７２の円筒部２７４とにより挟み込まれている。第１の端子２６８の接触部２６８Ａは、第１の軸受１９２の外輪２５０に接触している。

【0118】

端子ユニット２６４の第２の端子２７０は、端子保持部材２７２の円筒部２７４において第１の軸受１９２側の端部およびフランジ２７６を覆うように端子保持部材２７２に取り付けられている。第２の端子２７０は、端子保持部材２７２とブラケット２０４とにより挟み込まれている。また第２の端子２７０は、ブラケット２０４の第２の取付部２４６の貫通孔２９２Ａに挿入されている。そして第２の端子２７０の接触部２７０Ｄは、第２の取付部２４６の溝２９０Ａに収容されている。図２６に示されるとおり、接触部２７０Ｄは第２の軸受１９４の外輪２５６に接触している。また図２６に示されるように、ブラケット２０４および第２の軸受１９４は、第２の端子２７０を挟み込んでいる。

【0119】

軸受保持部材２６６は、フランジ２８２および第１円筒部２７８により第１の軸受１９２の内輪２４８を保持する。第１円筒部２７８に取り付けられた端子２８４は、内輪２４８と接触している。

【0120】

次に第１の配線８８および第７の配線１００の導通経路について説明する。
第１の配線８８は、制御装置４４（図１８参照）に接続される第１の導線８８Ａ、および、駆動基板１３２に接続される第２の導線８８Ｂを含む。第１の導線８８Ａは、制御装置４４のコンバータ８２と電気的に接続される。図２６に示されるとおり、第１の導線８８Ａは、ハブシャフト１８４の配線収容部１８６に収容され、軸受保持部材２６６の端子２８４に接続されている。第２の導線８８Ｂは、第１の端子２６８に接続され、ブラケット２０４に形成された第１の挿入孔２９４に挿入される。第１の挿入孔２９４からハブシェル１８２の外部に引き出された第２の導線８８Ｂは、第１のホイールカバー１１６Ａ（図１２および図１４参照）の裏側において駆動基板１３２に接続される。

【0121】

第１の軸受１９２は、複数の転動体２５２が内輪２４８および外輪２５０のそれぞれに接触しているため、第１の導線８８Ａと第２の導線８８Ｂとを電気的に接続する導通経路を構成している。すなわち、第１の軸受１９２は、ハブシェル１８２とハブシャフト１８４との間に設けられる第１の通電部を構成している。詳細には、第１の軸受１９２は、ハブシェル１８２と一体的に回転する外輪２５０が第１の電気接点を構成し、ハブシャフト１８４に軸受保持部材２６６を介して保持されることによりハブシャフト１８４に対して相対回転不能に支持される内輪２４８が第２の電気接点を構成している。複数の転動体２５２を介して第１の電気接点と第２の電気接点とが電気的に接続されている。また、第１の端子２６８が第１の軸受１９２の外輪２５０に接触していることにより、第１の端子２６８は第１の電気接点に接続されている。このため、第１の導線８８Ａは、コンバータ８２と第１の端子２６８とを電気的に接続する第３の配線を構成している。このように、第１の配線８８は、第１の導線８８Ａ、軸受保持部材２６６の端子２８４、第１の軸受１９２、第１の端子２６８、および、第２の導線８８Ｂにより構成されている。

【0122】

第７の配線１００は、制御装置４４に接続される第１の導線１００Ａ、および、駆動基板１３２に接続される第２の導線１００Ｂを含む。第１の導線１００Ａは、制御装置４４のコンバータ８２と電気的に接続される。図２６に示されるとおり、第１の導線１００Ａは、ハブシャフト１８４の配線収容部１８６に収容され、第２の軸受１９４の内輪２５４に接続されている。第２の導線１００Ｂは、第２の端子２７０に接続され、ブラケット２０４に形成された第２の挿入孔２９６に挿入される。第２の挿入孔２９６からハブシェル１８２の外部に引き出された第２の導線１００Ｂは、第１のホイールカバー１１６Ａの裏側において駆動基板１３２に接続される。

【0123】

第２の軸受１９４は、複数の転動体２５８が内輪２５４および外輪２５６のそれぞれに接触しているため、第１の導線１００Ａと第２の端子２７０とを電気的に接続する導通経路を構成している。すなわち、第２の軸受１９４は、ハブシェル１８２とハブシャフト１８４との間に設けられる第２の通電部を構成している。詳細には、第２の軸受１９４は、ハブシェル１８２と一体的に回転する外輪２５６が第３の電気接点を構成し、ハブシャフト１８４に固定される内輪２５４が第４の電気接点を構成する。そして第２の軸受１９４は、複数の転動体２５８を介して第３の電気接点と第４の電気接点とが電気的に接続されている。また、第２の端子２７０が第２の軸受１９４の外輪２５６に接触していることにより、第２の端子２７０は第３の電気接点に接続されている。このため、第１の導線１００Ａは、コンバータ８２と第２の端子２７０とを電気的に接続する第４の配線を構成している。このように、第７の配線１００は、第１の導線１００Ａ、第２の軸受１９４、第２の端子２７０、および、第２の導線１００Ｂにより構成されている。

【0124】

図２７に示されるように、第１の端子２６８および第２の端子２７０は、周方向に隙間を置いて並べられている。また第１の挿入孔２９４および第２の挿入孔２９６は、周方向に隙間を置いて並べて形成されている。第１の端子２６８の径方向の外端部と第２の端子２７０の径方向の外端部との周方向の間の距離は、第１の挿入孔２９４と第２の挿入孔２９６との周方向の間の距離よりも大きい。

【0125】

本実施形態の作用について説明する。
まず、ハブダイナモ１８０に関する作用について説明する。
フロントホイール１４が回転することにともない、電機子２１６に対して永久磁石２１８が回転するため、電磁誘導により電機子２１６のコイル２２４に交流電力が生成される。コイル２２４に生じた交流電力は、第１引出線２８６および第２引出線２８８を通じて制御装置４４に供給される。そして制御装置４４では、コンバータ８２によりコイル２２４の交流電力を直流電力に変換して、第１の配線８８の第１の導線８８Ａに供給する。

【0126】

第１の導線８８Ａに供給された直流電力は、第１の軸受１９２および第２の導線８８Ｂを通じて、フロントホイール１４と一体的に回転する駆動回路５６に供給される。このため、駆動回路５６により各光源ユニット４８，５０，５２，５４が発光する。

【0127】

第１の軸受１９２において、複数の転動体２５２を通じて、フロントホイール１４と一体的に回転しない内輪２４８と、フロントホイール１４と一体的に回転する外輪２５０とが電気的に接続される。また、第２の軸受１９４についても、複数の転動体２５８を通じて、フロントホイール１４と一体的に回転しない内輪２５４とフロントホイール１４と一体的に回転する外輪２５６とが電気的に接続されている。このため、フロントホイール１４と一体的に回転しない制御装置４４からの直流電力をフロントホイール１４と一体的に回転する駆動回路５６に供給することができる。

【0128】

次に、発光ユニット４２Ａ，４２Ｂの作用について説明する。
例えば駆動回路５６により第１の光源ユニット４８の第１の光源５８が発光するとき、第１の光源５８が第１の導光部材１３６の第１入射面１３６Ａに入射される。第１入射面１３６Ａに入射された光は、第１反射面１３６Ｂに形成された反射パターン１３６Ｄにより反射して第１発光面１３６Ｃおよび第１の透光カバー１５２を介して第１のホイールカバー１１６Ａの側面の外側に出射される。これにより、第１の導光部材１３６は、第１発光面１３６Ｃの周方向の全体にわたり発光する。また、第２の導光部材１３８、第３の導光部材１４０、および、第４の導光部材１４２についても同様に発光するため、第１のホイールカバー１１６Ａを側面から見たとき、各導光部材１３６，１３８，１４０，１４２により円環状に発光しているように見える。

【0129】

特に、フロントホイール１４が回転しているときに第１のホイールカバー１１６Ａおよび第２のホイールカバー１１６Ｂを側面から見たときに円環状に発光しているように見える。一方、フロントホイール１４の回転が停止したとき、制御装置４４のキャパシタ８４がフロントホイール１４の回転中に充電されているため、キャパシタ８４の放電により一定期間にわたり第１の光源ユニット４８および第２の光源ユニット５０が発光する。このため、フロントホイール１４の回転が停止したときでも一定期間にわたり、第１のホイールカバー１１６Ａおよび第２のホイールカバー１１６Ｂを側面から見たときに円環状に発光しているように見える。なお、リアホイール１６についても同様の作用を生じる。

【0130】

本実施形態は以下の効果を奏する。なお、以下の効果は、第２のホイールカバー１１６Ｂや発光ユニット４２Ｂに対しても同様に奏する。
（１）発光ユニット４２Ａは、フロントホイール１４と一体的に回転可能な第１の光源５８と、フロントホイール１４と一体的に回転可能な第１の導光部材１３６とを備える。これにより、第１の光源５８が発光する限り、第１の導光部材１３６の全体が発光するため、発光ユニット４２Ａの視覚的効果がフロントホイール１４の回転速度に強く依存することが抑制される。

【0131】

（２）第１の光源５８は、フロントホイール１４の回転軸と直交する方向と実質的に平行している。このため、第１の光源５８がフロントホイール１４の回転軸と平行する方向に第１の導光部材１３６を照射する場合と比較して、第１の導光部材１３６のより広い領域を発光させることができる。なお、第２の光源６０と第２の導光部材１３８、第３の光源６４と第３の導光部材１４０、および、第４の光源６６と第４の導光部材１４２についても同様の効果を奏する。

【0132】

（３）第１の導光部材１３６は、第１のホイールカバー１１６Ａの側面に沿う方向に延びる。このため、例えば第１の導光部材１３６がフロントホイール１４の回転軸と平行する方向に延びる構成と比較して、第１のホイールカバー１１６Ａを側面から見て、より広い領域を発光させることができる。なお、第２の導光部材１３８、第３の導光部材１４０、および、第４の導光部材１４２についても同様の効果を奏する。

【0133】

（４）発光ユニット４２Ａは、フロントホイール１４と一体的に回転可能な第２の光源６０と、フロントホイール１４と一体的に回転可能な第２の導光部材１３８とをさらに備える。このため、第１のホイールカバー１１６Ａを側面から見て、より広い領域を発光させることができる。また、発光ユニット４２Ａは、第３の光源６４および第４の光源６６と、第３の導光部材１４０および第４の導光部材１４２とをさらに備えることにより、第１のホイールカバー１１６Ａにおける一層広い領域を発光させることができる。

【0134】

（５）第１の導光部材１３６および第２の導光部材１３８が周方向に沿って並べられることにより、第１のホイールカバー１１６Ａを側面から見たときに発光する領域が周方向に広くなる。このため、フロントホイール１４がより低速回転であっても発光する領域が円環状に見えやすくなる。

【0135】

（６）第１の実装基板６２には、第１の光源５８および第２の光源６０が実装されている。このため、第１の光源５８が実装される実装基板および第２の光源６０が実装される実装基板を含む構成と比較して、発光ユニット４２Ａの部品点数を少なくすることができる。加えて、第１の導光部材１３６の第１入射面１３６Ａと第２の導光部材１３８の第２入射面１３８Ａとの周方向の間の距離を小さくすることができる。なお、第３の光源６４、第４の光源６６、および、第２の実装基板６８についても同様の効果を奏する。

【0136】

（７）第１の導光部材１３６は、周方向において、第１入射面１３６Ａが形成される一方の端部から他方の端部に向かうにつれて厚みが減少する。詳細には、第１反射面１３６Ｂが一方の端部から他方の端部に向かうにつれて第１の光源５８の光軸に近づくように傾斜している。このため、第１の光源５８の光が反射パターン１３６Ｄに照射されやすくなる。したがって、第１の光源５８の光が第１発光面１３６Ｃに効率よく出射することができる。なお、第２の導光部材１３８、第３の導光部材１４０、および、第４の導光部材１４２についても同様の効果を奏する。

【0137】

（８）第１の導光部材１３６の第１反射面１３６Ｂの反射パターン１３６Ｄは、周方向において密度分布が異なる。このため、第１の光源５８の光が第１発光面１３６Ｃに出射する度合を変更することができる。なお、第２の導光部材１３８、第３の導光部材１４０、および、第４の導光部材１４２についても同様の効果を奏する。

【0138】

（９）第１反射面１３６Ｂの第３領域Ｒ３の反射パターン１３６Ｄの密度は、第１反射面１３６Ｂの第１領域Ｒ１における反射パターン１３６Ｄの密度および第２領域Ｒ２における反射パターン１３６Ｄの密度よりも小さい。このため、第１の光源５８の光が第１発光面１３６Ｃから出射する際の第１領域Ｒ１〜第３領域Ｒ３における光のばらつきが抑制される。

【0139】

（１０）駆動基板１３２が第１のホイールカバー１１６Ａおよび第２のホイールカバー１１６Ｂにより保持されている。このため、制御装置４４が駆動基板１３２を備える構成と比較して、制御装置４４を小型化することができる。

【0140】

（１１）駆動基板１３２は、軸方向において、第１のホイールカバー１１６Ａのカバー本体１２２と第２のホイールカバー１１６Ｂのカバー本体１２２とにより挟み込まれる。これにより、駆動基板１３２の各主面１３２Ａ，１３２Ｂが軸方向に沿って配置可能となるため、フロントホイール１４のスポーク２８を避けて駆動基板１３２が配置可能となる。

【0141】

（１２）各透光カバー１５２，１５４，１５６，１５８が第１の光源ユニット４８および第２の光源ユニット５０を覆うように第１のホイールカバー１１６Ａに取り付けられている。このため、第１の光源ユニット４８および第２の光源ユニット５０に水やゴミ等の異物が進入しにくくなる。

【0142】

（１３）遮光性を有する第１の固定部材１６０および第２の固定部材１６２が第１の光源ユニット４８および第２の光源ユニット５０のそれぞれを覆うようにリム取付部１２６に取り付けられている。このため、第１の導光部材１３６および第２の導光部材１３８の光をより目立たせることができる。

【0143】

（１４）各固定部材１６０，１６２，１６４，１６６は、爪１６０Ａ，１６２Ａ，１６４Ａ，１６６Ａが各取付孔１２６Ａに嵌め合わせられることによりリム取付部１２６に取り付けられている。このため、作業者が各固定部材１６０，１６２，１６４，１６６をリム取付部１２６に容易に取り付けることができ、各透光カバー１５２，１５４，１５６，１５８を保持部１２８に保持させることができる。

【0144】

（１５）円弧状の各導光部材１３６，１３８，１４０，１４２は、周方向に沿って並べられ、円環を構成している。このため、フロントホイール１４の回転速度が低い場合でも第１のホイールカバー１１６Ａおよび第２のホイールカバー１１６Ｂのそれぞれを円環状に発光させることができる。

【0145】

（１６）保持部１２８は、第１保持部１２８Ａの幅、第２保持部１２８Ｂの幅、および、第３保持部１２８Ｃの幅の順に小さくなる構成である。このため、各支持部材１４８，１５０や各導光部材１３６，１３８，１４０，１４２が第３保持部１２８Ｃに組み付けられることが抑制される。また各透光カバー１５２，１５４，１５６，１５８が第２保持部１２８Ｂに組み付けられることが抑制される。

【0146】

（１７）第１保持部１２８Ａ、第２保持部１２８Ｂ、および、第３保持部１２８Ｃは、軸方向から見て重なる位置に形成され、かつ、互いに連通した溝として形成されている。このため、例えば、第３保持部１２８Ｃが第１保持部１２８Ａおよび第２保持部１２８Ｂよりも径方向の内側または外側に形成される場合と比較して、第１のホイールカバー１１６Ａの形状を簡素化することができる。

【0147】

また第２の配線９０、第３の配線９２、第４の配線９４、第５の配線９６、および、第６の配線９８が各ホイールカバー１１６Ａ，１１６Ｂのいずれかの第３保持部１２８Ｃと各支持部材１４８，１５０により挟み込まれる。これにより、第３保持部１２８Ｃから配線群４６Ａが脱落することが抑制される。このため、第３保持部１２８Ｃから配線群４６Ａの脱落を回避するための専用の部材を取り付ける必要がなくなるため、発光ユニット４２Ａの構成を簡素化することができる。

【0148】

（１８）リム取付部１２６には、各挿入孔１２６Ｄ，１２６Ｅ，１２６Ｆ，１２６Ｇが形成されている。このため、第１のホイールカバー１１６Ａおよび第２のホイールカバー１１６Ｂのいずれのホイールカバーを用いたとしても配線群４６Ａを同様に配線することができる。

【0149】

（１９）第１の実装基板６２の各主面６２Ａ，６２Ｂおよび第２の実装基板６８の各主面６８Ａ，６８Ｂが軸方向と平行して配置されている。このため、第１の導光部材１３６と第２の導光部材１３８との周方向の間の距離と、第３の導光部材１４０と第４の導光部材１４２との周方向の間の距離とを小さくすることができる。したがって、各導光部材１３６，１３８，１４０，１４２の周方向の長さを長くすることができる。

【0150】

（２０）駆動基板１３２が第１の実装基板６２と隣り合う位置に配置されている。このため、駆動基板１３２と第１の実装基板６２とを接続する第２の配線９０を短くすることができる。

【0151】

（２１）駆動基板１３２の一方の主面１３２Ａおよび他方の主面１３２Ｂのそれぞれに配線群４６Ａが接続されている。このため、駆動基板１３２の片面のみに配線群４６Ａが接続される構成と比較して、駆動基板１３２を小型化することができる。

【0152】

（２２）第１の軸受１９２は、ハブシェル１８２と一体的に回転する外輪２５０と、ハブシャフト１８４に軸受保持部材２６６を介して保持される内輪２４８と、外輪２５０と内輪２４８とを電気的に接続可能な複数の転動体２５２とを含む。このため、第１の軸受１９２によりハブシェル１８２とハブシャフト１８４とを電気的に導通させることができる。加えて、例えばスリップリングのように金属接点を摺動させることによりハブシェル１８２とハブシャフト１８４との導通を確保する構成と比較して、ハブシェル１８２の回転抵抗が小さくなる。

【0153】

（２３）第２の軸受１９４は、ハブシェル１８２と一体的に回転する外輪２５６、ハブシャフト１８４に固定される内輪２５４、および、外輪２５６と内輪２５４とを電気的に接続可能な複数の転動体２５８を含む。このため、第２の軸受１９４によりハブシェル１８２とハブシャフト１８４との間の電気的な導通を確保することができる。加えて、例えばスリップリングのように金属接点を摺動させることによりハブシェル１８２とハブシャフト１８４とを導通させる構成と比較して、ハブシェル１８２の回転抵抗が小さくなる。

【0154】

（２４）第１の端子２６８および第２の端子２７０がハブシェル１８２内に配置されている。このため、第１の端子２６８および第２の端子２７０がハブシェル１８２の外部に配置される構成と比較して、第１の端子２６８および第２の端子２７０に水が付着しにくい。したがって、第１の端子２６８および第２の端子２７０が腐食しにくくなる。

【0155】

（２５）端子ユニット２６４は、第１の端子２６８および第２の端子２７０を保持する電気絶縁性を有する端子保持部材２７２を含む。このため、第１の端子２６８と第２の端子２７０との電気的な導通を遮断することができる。

【0156】

（２６）第２の端子２７０は、端子保持部材２７２とブラケット２０４の第１の軸受取付部２４４とにより挟み込まれる。このため、第２の端子２７０と端子保持部材２７２とを固着等の固定のための専用の形状や工法を用いることなく、第２の端子２７０と端子保持部材２７２とを固定することができる。したがって、第２の端子２７０と端子保持部材２７２との形状を簡素化することができる。

【0157】

（２７）ハブシャフト１８４の配線収容部１８６には、第１引出線２８６および第２引出線２８８が収容されている。このため、第１引出線２８６および第２引出線２８８をハブシェル１８２の外部に引き出しやすい。

【0158】

（２８）ハブシャフト１８４の配線収容部１８６には、制御装置４４に接続される第１の配線８８の第１の導線８８Ａおよび第７の配線１００の第１の導線１００Ａがさらに収容されている。これにより、第１引出線２８６、第２引出線２８８、第１の導線８８Ａ、および、第１の導線１００Ａの４本の線が１本の溝で形成された配線収容部１８６に収容されるため、例えば導線ごとに配線収容部が形成される場合と比較して、ハブシャフト１８４の形状を簡素化することができる。

【0159】

（２９）ブラケット２０４の第１の軸受取付部２４４には、第１の軸受１９２が取り付けられる第１の取付部２４４Ａ、および、第２の軸受１９４が取り付けられる第２の取付部２４６が形成されている。このため、第１の取付部２４４Ａおよび第２の取付部２４６の一方がブラケット２０４とは個別に形成された部材に形成される場合と比較して、ハブダイナモ１８０の部品点数が少なくなる。

【0160】

（３０）第１の規制機構２３０において、第１押え板２３４の３個の回り止め部２３４Ｅのそれぞれが周方向に隣り合う第１の爪２２６の間に嵌め合わせられている。このため、第１の爪２２６に対して第１押え板２３４が周方向に移動することが抑制される。したがって、第１押え板２３４の挿入孔２３４Ｂに挿入された第１引出線２８６および第２引出線２８８が第１押え板２３４の周方向の移動にともない引っ張られることが抑制される。

【0161】

（３１）第１の規制機構２３０において、ロックナット２３８と第１の爪２２６とにより第１押え板２３４および第２押え板２３６を挟み込んでいる。そして、第１押え板２３４に固定された第２押え板２３６の４個の回り止め部２３６Ｆがロックナット２３８のフランジ２３８Ｂの側面に接触している。これにより、ロックナット２３８の回転が制限される。このため、ロックナット２３８が回転することにより軸方向においてロックナット２３８が第２押え板２３６から離間することにより第１押え板２３４および第２押え板２３６が軸方向に移動することが抑制される。したがって、第１押え板２３４が軸方向において第１の爪２２６から離間する方向に移動することにより第１押え板２３４の回り止め部２３４Ｅが第１の爪２２６から離間することが抑制される。

【0162】

（３２）軸受保持部材２６６の切欠部２８０Ａは、第２押え板２３６に嵌め合わせられている。第２押え板２３６が第１押え板２３４に固定され、第１押え板２３４の回り止め部２３４Ｅにより第２押え板２３６の回転が制限されるため、第２押え板２３６に嵌め合わせられた軸受保持部材２６６の回転が制限される。したがって、軸受保持部材２６６の端子２８４に接続された第１の配線８８の第１の導線８８Ａが軸受保持部材２６６の回転にともない引っ張られることが抑制される。

【0163】

（３３）軸受保持部材２６６は、ロックナット２３８を収容している。このため、軸受保持部材２６６とロックナット２３８とが軸方向に離間して配置される構成と比較して、ハブダイナモ１８０を軸方向に小型化することができる。

【0164】

（３４）軸受保持部材２６６は、電気的絶縁性を有し、第２の軸受１９４を保持している。このため、ハブシャフト１８４や第１の爪２２６と第２の軸受１９４とを電気的に絶縁させることができる。

【0165】

（３５）第１の端子２６８には、折り曲げられることにより第１の軸受１９２の外輪２５０に接触する接触部２６８Ａが形成されている。これにより、接触部２６８Ａが外輪２５０を常に押し付けるため、第１の端子２６８と第１の軸受１９２との接触状態を安定して維持することができる。

【0166】

（３６）第２の端子２７０には、折り曲げられることにより第２の軸受１９４の外輪２５６に接触する接触部２７０Ｄが形成されている。これにより、接触部２７０Ｄが外輪２５６を常に押し付けるため、第２の端子２７０と第２の軸受１９４との接触状態を安定して維持することができる。

【0167】

（３７）電力供給装置１７０は、キャパシタ８４を含む。このため、フロントホイール１４の回転が停止してハブダイナモ１８０が交流電力を生成しない状態でもキャパシタ８４が直流電力を各光源ユニット４８，５０，５２，５４に供給する。このため、フロントホイール１４の回転が停止した後でも一定期間にわたり各光源ユニット４８，５０，５２，５４が発光することができる。

【0168】

自転車用ハブ、自転車用電力供給装置、および、自転車用電動システムが取り得る具体的な形態は、上記実施形態に例示された形態に限定されない。自転車用ハブ、自転車用電力供給装置、および、自転車用電動システムは、上記実施形態とは異なる各種の形態を取り得る。以下に示される上記実施形態の変形例は、自転車用ハブ、自転車用電力供給装置、および、自転車用電動システムが取り得る各種の形態の一例である。

【0169】

・上記実施形態において、導光部材の個数は任意に設定可能である。
・上記実施形態において、導光部材の形状は任意に設定可能である。一例として、導光部材は円環形状に形成されてもよい。

【0170】

・上記実施形態において、光源の個数は任意に設定可能である。
・上記実施形態において、発光装置４０の発光ユニット４２Ａは、ハブダイナモ１８０に代えて、図２８に示されるように、フロントホイール１４（図３参照）と一体的に回転可能であり、駆動基板１３２を介して各光源ユニット４８，５０に直流電力を供給するバッテリー２９８を備えていてもよい。バッテリー２９８は、第１のホイールカバー１１６Ａと第２のホイールカバー１１６Ｂ（図１２参照）とにより軸方向に挟み込まれることが好ましい。なお、発光ユニット４２Ｂについても同様にバッテリーを備えていてもよい。またバッテリー２９８は、フレーム本体２０（図１参照）に取り付けられていてもよい。

【0171】

・上記実施形態において、導光部材が延びる方向は任意に設定可能である。一例として、図２９に示されるように、第１の導光部材３００、第２の導光部材３０２、および、第３の導光部材３０４のそれぞれが径方向に延びる長方形に形成されている。第１の導光部材３００、第２の導光部材３０２、および、第３の導光部材３０４は、周方向において１２０°間隔で配置されている。第１の導光部材３００の径方向の内端側には、第１の導光部材３００の内端面を径方向に照射する第１の光源３０６、および、第１の光源３０６が実装された第１の実装基板３０８が配置される。第２の導光部材３０２の径方向の内端側には、第２の導光部材３０２の内端面を径方向に照射する第２の光源３１０、および、第２の光源３１０が実装された第２の実装基板３１２が配置される。第３の導光部材３０４の径方向の内端側には、第３の導光部材３０４の内端面を径方向に照射する第３の光源３１４、および、第３の光源３１４が実装された第３の実装基板３１６が配置される。

【0172】

・上記実施形態において、第１の導光部材および第２の導光部材の周方向の間に第１の光源および第２の光源が配置されていなくてもよい。一例として、図２９に示されるように、第１の光源３０６、第２の光源３１０、および、第３の光源３１４は、周方向に隣り合う第１の導光部材３００、第２の導光部材３０２、および、第３の導光部材３０４の周方向の間に配置されていない。

【0173】

・上記実施形態において、図３０に示されるように、長方形の４個の導光部材としての第１の導光部材３１８、第２の導光部材３２０、第３の導光部材３２２、および、第４の導光部材３２４を周方向に沿って並べてもよい。

【0174】

・上記実施形態において、図３０に示されるように、第４の導光部材３２４と第１の導光部材３１８との周方向の間に、第１の導光部材３１８の長手方向の一方の端部に光を照射する第１の光源３２６、および、第１の光源３２６が実装された第１の実装基板３２８が配置されてもよい。第１の導光部材３１８と第２の導光部材３２０との周方向の間に、第２の導光部材３２０の長手方向の一方の端部に光を照射する第２の光源３３０、および、第２の光源３３０が実装された第２の実装基板３３２が配置されてもよい。第２の導光部材３２０と第３の導光部材３２２との周方向の間に、第３の導光部材３２２の長手方向の一方の端部に光を照射する第３の光源３３４、および、第３の光源３３４が実装された第３の実装基板３３６が配置されてもよい。第３の導光部材３２２と第４の導光部材３２４との周方向の間に、第４の導光部材３２４の長手方向の一方の端部に光を照射する第４の光源３３８、および、第４の光源３３８が実装された第４の実装基板３４０が配置されてもよい。

【0175】

・上記実施形態において、導光部材の長手方向の両端部に光源を配置してもよい。この場合、導光部材の長手方向の一方の端面および他方の端面は、光源の光が入射される入射面となる。

【0176】

・上記実施形態において、発光ユニット４２Ａ，４２Ｂは、第１のホイールカバー１１６Ａおよび第２のホイールカバー１１６Ｂに代えて、例えばフロントホイール１４のリム２６を覆う円環状の保持部材を備えてもよい。保持部材は、各光源ユニット４８，５０，５２，５４、各導光部材１３６，１３８，１４０，１４２、各反射シート１４４，１４６、各支持部材１４８，１５０、各透光カバー１５２，１５４，１５６，１５８、各固定部材１６０，１６２，１６４，１６６、および、配線群４６Ａを保持することができる。なお、保持部材は、リム２６の全体およびスポーク２８の一部のみを覆う構成、またはリム２６を覆わず、かつスポーク２８の一部のみを覆う構成であってもよい。

【0177】

・上記実施形態において、配線群４６Ａが保持される配線保持部は、第３保持部１２８Ｃのような溝状以外の構成であってもよい。配線保持部の一例は、配線群４６Ａをリム取付部１２６に保持するためのフックである。配線群４６Ａの配線がフックに引掛けられることによりフックとリム取付部１２６との間に配線が挟まれ、配線群４６Ａがリム取付部１２６に保持される。

【0178】

・上記実施形態において、図３１に示されるように、第２の軸受１９４を省略し、かつ端子保持部材２７２と第１の軸受取付部２４４とにより挟み込まれた第２の端子３４２がハブシャフト１８４に固定された円筒状の静止部材３４４に接触するように構成してもよい。第２の端子３４２は、上記実施形態の第２の端子２７０の第１屈曲部２７０Ａ、第２屈曲部２７０Ｂ、および、第３屈曲部２７０Ｃと同様に、第１屈曲部３４６、第２屈曲部３４８、および第３屈曲部３５０を含む。第２の端子３４２は、第２の端子３４２において第３屈曲部３５０から軸方向の一方側に延びた部分からハブシャフト１８４に向けて屈曲する第４屈曲部３５２、および、第４屈曲部３５２からハブシャフト１８４に向けて延びる延長部３５４を含む。延長部３５４には、軸方向に屈曲して延びる摺動部３５６が形成されている。摺動部３５６は、静止部材３４４の外周面と接触している。静止部材３４４は、金属製である。静止部材３４４の軸方向の端面には、第７の配線１００の第１の導線１００Ａが接続されている。

【0179】

・上記実施形態において、第１の軸受取付部２４４の第１の取付部２４４Ａおよび第２の取付部２４６の一方はブラケット２０４と個別に形成してもよい。
・上記実施形態において、ハブシャフト１８４には、複数の配線収容部１８６が形成されてもよい。

【0180】

・上記実施形態において、第１の軸受１９２の内輪２４８はハブシャフト１８４に直接的に固定されていなくてもよい。内輪２４８とハブシャフト１８４との間に別の部材が挟み込まれていてもよい。

【0181】

・上記実施形態において、端子保持部材２７２は軸方向から見て円弧状に形成されていてもよい。
・上記実施形態において、端子保持部材２７２は第１の軸受１９２の外輪２５０から径方向の外側に間隔を置いて配置されてもよい。この場合、第１の端子２６８は、外輪２５０に接触するように径方向の内側に延びる部分を有する。

【0182】

・上記実施形態において、第１の端子２６８が端子保持部材２７２に対して着脱可能に取り付けられてもよい。
・上記実施形態において、第２の端子２７０が例えば溶着または接着により端子保持部材２７２に固定されてもよい。

【0183】

・上記実施形態において、ブラケット２０４とは別の部材がブラケット２０４と第２の端子２７０との間に介在してもよい。
・上記実施形態において、第１の端子２６８を省略してもよい。この場合、第１の配線８８の第２の導線８８Ｂが第１の軸受１９２の外輪２５０に直接的に接触する。

【0184】

・上記実施形態において、第２の端子２７０を省略してもよい。この場合、第７の配線１００の第２の導線１００Ｂが第２の軸受１９４の外輪２５６に直接的に接触する。
・上記実施形態において、軸受保持部材２６６に取り付けられた端子２８４を省略してもよい。この場合、第１の配線８８の第１の導線８８Ａが第１の軸受１９２の内輪２４８に直接的に接触する。

【0185】

・上記実施形態において、第３の軸受１９６を第１の配線８８および第７の配線１００の一方の導通経路としてもよい。この場合、第３の軸受１９６が第２の通電部を構成する。すなわち、第２の通電部は、第２の軸受取付部２０８Ａに少なくとも部分的に配置される。第１の導線８８Ａ（第１の導線１００Ａ）が第３の軸受１９６の内輪２１０に接続され、第２の導線８８Ｂ（第２の導線１００Ｂ）が直接的または間接的に外輪２１２に接続される。第３の軸受１９６の複数の転動体２１４が内輪２１０と外輪２１２とを電気的に接続する。

【0186】

・上記実施形態において、制御装置４４のコンバータ８２が第１のホイールカバー１１６Ａおよび第２のホイールカバー１１６Ｂにより保持されていてもよい。すなわちコンバータ８２は、フロントホイール１４と一体的に回転可能となる。

【0187】

・上記変形例において、制御装置４４の第７の配線１００を省略してもよい。
・上記変形例において、第１の端子２６８および第２の端子２７０の一方を省略してもよい。この場合、第１の端子２６８および第２の端子２７０の他方に第１の配線８８の第１の導線８８Ａが接続される。

【0188】

・上記実施形態において、自転車に発光装置４０の発光ユニット４２Ａ，４２Ｂの少なくとも一方について、各光源が点灯した発光状態と、各光源が消灯した消光状態とを切り替える操作部を備えてもよい。操作部の操作信号に基づいて、制御装置４４の制御部８６が駆動回路５６への電力の供給および遮断を切り替える。

【0189】

・上記実施形態において、フロントホイール１４に代えて、リアホイール１６がハブダイナモ１８０を備えてもよい。
・上記実施形態において、第１のホイールカバー１１６Ａおよび第２のホイールカバー１１６Ｂの一方の光源および導光部材を省略してもよい。

【0190】

・上記実施形態において、発光ユニット４２Ａ，４２Ｂの一方を省略してもよい。
・上記実施形態において、電力供給装置１７０が電力を供給する電動コンポーネントは、発光装置４０以外の機器であってもよい。

【符号の説明】

【0191】

４０…発光装置（電動コンポーネント、自転車用発光装置）
８２…コンバータ
８８Ａ…第１の導線（第３の配線）
１００Ａ…第１の導線（第４の配線）
１７０…電力供給装置（自転車用電力供給装置）
１８２…ハブシェル
１８４…ハブシャフト
１８６…配線収容部
１９２…第１の軸受（第１の通電部）
１９４…第２の軸受（第２の通電部）
２０４…ブラケット（第１の側部）
２０６…円筒部
２０６Ａ…第１の開口部
２０６Ｂ…第２の開口部
２０８…側壁（第２の側部）
２０８Ａ…第２の軸受取付部
２１６…電機子（発電機）
２１８…永久磁石（発電機）
２２０…バックヨーク（発電機）
２４４…第１の軸受取付部
２４８…内輪（第２の電気接点）
２５０…外輪（第１の電気接点）
２５４…内輪（第４の電気接点）
２５６…外輪（第３の電気接点）
２８６…第１引出線（第１の配線）
２８８…第２引出線（第２の配線）
２６８…第１の端子
２７０…第２の端子
２７２…端子保持部材（絶縁部材）

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】

【図17】

【図18】

【図19】

【図20】

【図21】

【図22】

【図23】

【図24】

【図25】

【図26】

【図27】

【図28】

【図29】

【図30】

【図31】