特許 6413197 キャリーバッグ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6413197

(24)【登録日】2018年10月12日

(45)【発行日】2018年10月31日

(54)【発明の名称】キャリーバッグ

(51)【国際特許分類】

   A45C 5/14 20060101AFI20181022BHJP

【ＦＩ】

   A45C5/14 A

【請求項の数】6

【全頁数】24

(21)【出願番号】特願2014-224032(P2014-224032)

(22)【出願日】2014年11月4日

(65)【公開番号】特開2015-109967(P2015-109967A)

(43)【公開日】2015年6月18日

【審査請求日】2017年10月26日

(31)【優先権主張番号】特願2013-230958(P2013-230958)

(32)【優先日】2013年11月7日

(33)【優先権主張国】JP

(73)【特許権者】

【識別番号】713012242

【氏名又は名称】小林 正樹

(72)【発明者】

【氏名】小林 正樹

【審査官】 片岡 弘之

(56)【参考文献】

【文献】 特開２００７−０３０６２２（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特表平１０−５０３６９９（ＪＰ，Ａ）

【文献】 登録実用新案第３１８４６１３（ＪＰ，Ｕ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ａ４５Ｃ ５／１４

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

荷台部に車輪又は前記車輪とスタンド部を設け前記荷台部に立設されたハンドル部を設けた台車に、バッグ部を前記荷台部に載置させながら取付部によって前記台車に取り付けたキャリーバッグにおいて、
前記ハンドル部側に捲れ上がることができるカバー部を前記バッグ部又は前記ハンドル部に設け、前記カバー部に第１係合部材を設け前記第１係合部材が係合可能な第２係合部材を前記バッグ部の前記取付部に設けたことを特徴とするキャリーバッグ。

【請求項2】

前記ハンドル部側に捲れ上がることができる前記カバー部を前記バッグ部又は前記ハンドル部に設け、前記カバー部に前記第１係合部材を設け前記第１係合部材が係合可能な前記第２係合部材を前記ハンドル部に設けたことを特徴とする請求項１に記載のキャリーバッグ。

【請求項3】

前記ハンドル部側に捲れ上がることができる前記カバー部を前記バッグ部又は前記ハンドル部に設け、前記カバー部に前記第１係合部材を設け前記第１係合部材が係合可能な前記第２係合部材を前記バッグ部の後面部に設けたことを特徴とする請求項１に記載のキャリーバッグ。

【請求項4】

前記第１係合部材は係合装置に雄型バックル部又は雌型バックル部を設け、前記第２係合部材は前記係合装置に前記第１係合部材の前記雄型バックル部又は前記雌型バックル部と脱着自在に係合可能な雌型バックル部又は雄型バックル部を設けたことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１つに記載のキャリーバッグ。

【請求項5】

前記第２係合部材は、前記雌型バックル部もしくは前記雄型バックル部を固定状態もしくは係止状態で帯状体からなる第２バンドに装着し、取り付け位置に前記帯状体からなる前記第２バンドを沿設状態に配して両端をそれぞれ取り付けることで設け、又は前記帯状体からなるベルト部に前記雌型バックル部もしくは前記雄型バックル部を固定状態もしくは係止状態で装着して設けたことを特徴とする請求項４に記載のキャリーバッグ。

【請求項6】

第１バンドに前記雄型バックル部又は前記雌型バックル部を取り付けた前記第１係合部材を前記カバー部に設け、前記ハンドル部側に捲れ上がることができる前記カバー部を前記バッグ部側に垂れ下げ前記カバー部を前記バッグ部に沿設させた状態の時に、帯状で平面形状又はループ形状からなる保護帯を少なくとも一部が前記雄型バックル部又は前記雌型バックル部の係合部と前記バッグ部との中間位置に配するように前記カバー部又は前記第一係合部材から突出して設けたことを特徴とする請求項４又は５に記載のキャリーバッグ。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

この発明は、買い物などに荷物等を収納して運搬することができるキャリーバッグに関するものである。

【背景技術】

【0002】

図１３は、従来のキャリーバッグの一例を示す斜視図である。
図１３に示すように、従来のキャリーバッグ８０はバッグ部８１を台車８２に載置取り付けた構造になっている。
これにより、荷物等をバッグ部８１に詰め込み、台車８２のハンドル部８３を押したり引っ張ったりすることで、買い物などで荷物等を容易に運搬することができるので、キャリーバッグ８０は多くのユーザーに利用されている。
しかし、このキャリーバッグ８０は、スーパーマーケット等で使用する場合には、このキャリーバッグ８０とショッピングカートとを同時に持ちながら、スーパーマーケット内の狭い通路を移動したり、代金の支払いをしたりしなければならず、邪魔になることが多い。
このため買い物をする前に、キャリーバッグ８０を店先や店内の隅に仮置きして、買い物をするユーザーが多い。
このように、キャリーバッグ８０をユーザーの目の届かないところにおいて、買い物をすると、キャリーバッグ８０が盗難にあう危険性がある。

【0003】

そこで、図示しないフックをキャリーバッグ８０のハンドル部８３等に設け、このフックをショッピングカートの前面に引っ掛けることで、キャリーバッグ８０をショッピングカートと一緒に運ぶことができるようにしたキャリーバッグが提案されている（例えば、特許文献1参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】実用新案登録第３１８４６１３号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

しかし、上記した従来の技術では、次のような問題がある。
フックをショッピングカートの前面に引っ掛けることでキャリーバッグ８０をショッピングカートに吊下げ状態で取り付けるようにした上記のキャリーバッグ８０では、取り付け作業を行うユーザーは、フックを前方に向けるようにしてキャリーバッグ８０を持ち上げ、ショッピングカートにフックを押し当て引っ掛ける。
しかし、フックの先端は、持ち上げた状態のキャリーバッグ８０の前方に位置しているためキャリーバッグ８０が視界を遮りユーザーからはフックが見えづらく、ユーザーは前かがみの無理な姿勢でキャリーバッグ８０の後方位置からキャリーバッグ８０越しに取り付け位置を覗きこむようにしてフックの先端を確認しながら取り付け作業をする必要がある。
しかも、作業を行うユーザーは、取り付け作業を完了するまでの間キャリーバッグ８０をずっと持ち続けていなければならず、さらに、キャリーバッグ８０の全体重を支え続けながらフックをショッピングカートに引っかけるという２つの作業を同時に行わなければならないので、取り付け作業は力のない高齢者のユーザーにはとても難しい作業である。
しかも、バッグ部８１内に瓶入り飲料水などの重量物が収納してあれば、取り付け作業はかなりの腕力や技術を必要とし作業はさらに困難である。
また、フックをショッピングカートの前面に引っかけることで、キャリーバッグ８０をショッピングカートと一緒に運ぶことができるようにした上記のキャリーバッグ８０では、
ショッピングカートの全長が、キャリーバッグ８０の分だけ長くなり、小回りが利かず、ユーザーの操作性を阻害する。
さらに、キャリーバッグ８０をショッピングカートの前面に引っ掛けているため、ユーザーの目が届き難い。
また、収納物をキャリーバッグ８０のバッグ部８１から取り出す際に、ユーザーがショッピングカートの前面まで移動しなければならず、面倒である。
さらに、キャリーバッグ８０が、ほぼ一点支持状態で、ショッピングカートの前面に引っ掛けられているので、ショッピングカートを急に方向転換すると、キャリーバッグ８０がフックを支点に大きく振られ、キャリーバッグ８０が暴れる。そして、重量物がバッグ部８１内に収納されている場合には、フックが外れて、キャリーバッグ８０が飛ぶおそれがある。

【0006】

この発明は、上述した課題を解決するためになされたもので、力のない高齢者のユーザーでも、取り付け作業を無理のない姿勢で安全且つ楽に完了させることが可能で、さまざまな形状や高さのハンドルを備えたショッピングカートでも、キャリーバッグをショッピングカートの後部分に脱着自在に確固として取り付けることができ、キャリーバッグを取り付けても、ショッピングカートの操作性を損なうことなく安全に買い物を行うことができるキャリーバッグを提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

上記課題を解決するために、請求項１の発明は、荷台部に車輪又は車輪とスタンド部を設け荷台部に立設されたハンドル部を設けた台車に、バッグ部を荷台部に載置させながら取付部によって台車に取り付けたキャリーバッグにおいて、ハンドル部側に捲れ上がることができるカバー部をバッグ部又はハンドル部に設け、カバー部に第１係合部材を設け第１係合部材が係合可能な第２係合部材をバッグ部の取付部に設けた構成とした。
これにより、キャリーバッグをショッピングカートの後部分に２点支持状態で脱着自在に確固として取り付けることができ、しかも、さまざまな形状や高さのハンドルを備えたショッピングカートにも対応し、キャリーバッグをショッピングカートの後部分の同様の位置に配し取り付けることができる。

【0008】

請求項２の発明は、請求項１に記載のキャリーバッグにおいて、ハンドル部側に捲れ上がることができるカバー部をバッグ部又はハンドル部に設け、カバー部に第１係合部材を設け第１係合部材が係合可能な第２係合部材をハンドル部に設けた構成とした。
これにより、キャリーバッグをショッピングカートの後部分に２点支持状態で脱着自在に確固として取り付けることができ、しかも、さまざまな形状や高さのハンドルを備えたショッピングカートにも対応し、キャリーバッグをショッピングカートの後部分の同様の位置に配し取り付けることができる。

【0009】

請求項３の発明は、請求項１に記載のキャリーバッグにおいて、ハンドル部側に捲れ上がることができるカバー部をバッグ部又はハンドル部に設け、カバー部に第１係合部材を設け第１係合部材が係合可能な第２係合部材をバッグ部の後面部に設けた構成とした。
これにより、キャリーバッグをショッピングカートの後部分に２点支持状態で脱着自在に確固として取り付けることができ、しかも、さまざまな形状や高さのハンドルを備えたショッピングカートにも対応し、キャリーバッグをショッピングカートの後部分の同様の位置に配し取り付けることができる。

【0010】

請求項４の発明は、請求項１〜３のいずれか１つに記載のキャリーバッグにおいて、第１係合部材は係合装置に雄型バックル部又は雌型バックル部を設け、第２係合部材は係合装置に第１係合部材の雄型バックル部又は雌型バックル部と脱着自在に係合可能な雌型バックル部又は雄型バックル部を設けた構成とした。
これにより、キャリーバッグをショッピングカートの後部分に２点支持状態で脱着自在に確固として取り付けることができ、しかも、さまざまな形状や高さのハンドルを備えたショッピングカートにも対応し、キャリーバッグをショッピングカートの後部分の同様の位置に配し取り付けることができる。

【0011】

請求項５の発明は、請求項４に記載のキャリーバッグにおいて、第２係合部材は、雌型バックル部もしくは雄型バックル部を固定状態もしくは係止状態で帯状体からなる第２バンドに装着し、取り付け位置に帯状体からなる第２バンドを沿設状態に配して両端をそれぞれ取り付けることで設け、又は帯状体からなるベルト部に雌型バックル部もしくは雄型バックル部を固定状態もしくは係止状態で装着して設けた構成とした。
これにより、キャリーバッグをショッピングカートの後部分に２点支持状態で脱着自在に確固として取り付けることができ、しかも、さまざまな形状や高さのハンドルを備えたショッピングカートにも対応し、キャリーバッグをショッピングカートの後部分の同様の位置に配し取り付けることができる。

【0012】

請求項６の発明は、請求項４又は５に記載のキャリーバッグにおいて、第１バンドに雄型バックル部又は雌型バックル部を取り付けた第１係合部材をカバー部に設け、ハンドル部側に捲れ上がることができるカバー部をバッグ部側に垂れ下げカバー部をバッグ部に沿設させた状態の時に、帯状で平面形状又はループ形状からなる保護帯を少なくとも一部が雄型バックル部又は雌型バックル部の係合部とバッグ部との中間位置に配するようにカバー部又は第一係合部材から突出して設けた構成とした。
これにより、キャリーバッグをショッピングカートの後部分に２点支持状態で脱着自在に確固として取り付けることができ、しかも、さまざまな形状や高さのハンドルを備えたショッピングカートにも対応し、キャリーバッグをショッピングカートの後部分の同様の位置に配し取り付けることができる。

【発明の効果】

【0013】

以上詳しく説明したように、この発明によれば、キャリーバッグをショッピングカートの後部分に取り付けることができ、しかも取り付け作業に用いる係合機構はユーザーに対面する位置に配することで、係合機構の直前に立つユーザーは無理のない自然な姿勢で係合作業を行うことができ、たとえバッグ部内に重量物が収納されていてもユーザーは安全で尚且つ楽に取り付け作業を完了させることが可能で、さらに、キャリーバッグはさまざまな形状や高さのハンドルを備えたショッピングカートの後部分に２点支持状態で脱着自在に確固として取り付けることができるという優れた効果がある。
そして、キャリーバッグはショッピングカートの後部分に取り付けることができるので、ショッピングカートは小回りが容易であり、ショッピングカートを容易に操作することができる。
また、キャリーバッグがショッピングカートの後部分に確固として取り付けられるので、ショッピングカートの移動中にキャリーバッグがあばれてユーザーの足や体に不意にぶつかったりすることもなく、重量物がバッグ部内に収納されていたとしてもキャリーバッグがショッピングカートから外れて飛び出すことはないので、この結果、ユーザーは安全に買い物ができる。
また、キャリーバッグが、ショッピングカート後部分のハンドルに取り付けられユーザーの直前に位置するので、ユーザーの目が届き易く、盗難に遭う心配もなく、また、ユーザーは移動することなく、必要な物をバッグ内から容易に取り出すことができるので、非常に便利である。

【図面の簡単な説明】

【0014】

【図1】この発明の第１実施例に係るキャリーバッグを斜め前側から見た斜視図である。

【図2】カバー部を捲り上げ係合機構を係合させた状態を表した第１実施例に係るキャリーバッグを斜め後側から見た斜視図である。

【図3】係合機構の第１及び第２係合部材の構造と機能を説明するための断面図である。

【図4】この発明の第１実施例に係るキャリーバッグをショッピングカートに取り付ける方法を示す側面図である。

【図5】第１実施例に係るキャリーバッグのハンドル部における収納エリアと第１及び第２係合部材の位置関係を示す側面図である。

【図6】この発明の第１実施例に係るキャリーバッグをショッピングカートの後部分に２点支持状態で取り付けた状態を示す斜視図である。

【図7】この発明の第２実施例に係るキャリーバッグを斜め後側から見た斜視図である。

【図8】この発明の第３実施例に係るキャリーバッグの上部を斜め後側から見た斜視図である。

【図9】この発明の第４実施例に係るキャリーバッグの上部を斜め後側から見た斜視図である。

【図10】この発明の第５実施例に係るキャリーバッグを斜め後側から見た斜視図である。

【図11】この発明の第６実施例に係るキャリーバッグを斜め後側から見た斜視図である。

【図12】（Ｃ）及び（Ｄ）は、それぞれこの発明の第７実施例に係るキャリーバッグのカバー部及び第１係合部材を拡大して表した斜視図である。

【図13】従来のキャリーバッグの一例を示す斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0015】

以下、この発明の最良の形態について図面を参照して説明する。

【0016】

以下、図１、図２において本発明の構成を示す。
１−１はキャリーバッグであり、２はバッグ部であり、３は台車であり、４は係合機構であり、５は車輪であり、６は荷台部であり、７は隙間であり、８は中間フレームであり、９はカバー部であり、１０はハンドル部であり、１１は握り手部であり、１２は最上部であり、１３はベルト部であり、１４−１，１４−２は取付部であり、１５はスタンド部であり、１６は収納エリアであり、１７は後面部であり、１８は前面部であり、２０は面ファスナ「マジックテープ（登録商標）」であり、２８は挿嵌部であり、３０は内側面であり、３１は外側面であり、４１は第１係合部材であり、４１Ａは第１バンドであり、４１Ｂは雄型バックル部であり、４２は第２係合部材であり、４２Ａは第２バンドであり、４２Ｂは雌型バックル部である。

【0017】

なお、本発明で取付部１４−１〜１４−６とは、バッグ部２と台車３とを支持するもの、またはバッグ部２を台車３に取り付けるために設けられたものを指し、挿嵌部２８も取付部１４−１，１４−３，１４−５であり、ベルト部１３も取付部１４−２，１４−４，１４−６である。

【実施例1】

【0018】

図１は、この発明の第１実施例に係るキャリーバッグ１−１を斜め前側から見た斜視図である。
図２は、第１実施例に係るキャリーバッグ１−１を斜め後側から見た斜視図であり、図２は、キャリーバッグ１−１のカバー部９をハンドル部１０側に捲り上げ、係合機構４を係合させた状態を表した図である。

【0019】

台車３はフレーム構造を成し、バッグ部２を載置するための荷台部６と、この荷台部６を操作するためのハンドル部１０，１０とを有している。
荷台部６は、ほほ水平な四角形状であり、その後部両側には、前後方向に回転する一対の車輪５，５を有しており、略Ｕ字状のスタンド部１５が荷台部６の下部から下斜め前方に突出するように設けられている。
ハンドル部１０，１０は、荷台部６の後部両側にそれぞれ立てられ、それぞれのハンドル部１０，１０は上部付近で互いの距離を近づけるように曲げ加工を施し、ハンドル部１０，１０の上部にはそれぞれのハンドル部１０，１０を橋渡すように横方向に延ばして連結させた状態にして握り手部１１とし、握り手部１１の下側にもそれぞれのハンドル部１０，１０を橋渡すように横方向に延ばして設けられた中間フレーム８が形成されている。
握り手部１１は、上方向から見て、荷台部６の後部両側にそれぞれ立てられたハンドル部１０，１０の左右の中心に位置し、握り手部１１を握ることでユーザーはキャリーバッグ１−１の左右幅の中心を持つことができ、キャリーバッグ１−１をバランス良く運搬することができる。

【0020】

カバー部９や取付部１４−１，１４−２やバッグ部２は、たとえば天然繊維もしくは合成繊維の織布または不織布からなり、バッグ部２には、取付部１４−１として略四角状で左右の縁が後面部１７の左右端に縫合で固定された挿嵌部２８が設けられている。
これにより、バッグ部２の後面部１７と挿嵌部２８に挟まれるようにして形成された上下に開口状態の隙間７に台車３のハンドル部１０，１０を通し入れ、荷台部６上にバッグ部２を載置することで、バッグ部２を台車３に載置取り付けることができる。

【0021】

さらにバッグ部２の上部には、バッグ部２をハンドル部１０，１０に吊下状態で取り付けるための取付部１４−２としてベルト部１３が設けられている。
ベルト部１３はバッグ部２の後面部１７上部で且つ、左右幅の中心位置に一方端部を縫合で固定したベルト状からなり、ベルト部１３はバッグ部２を台車３に載置取り付けた状態でハンドル部１０，１０に設けられた中間フレーム８に掛けるようにして中間フレーム８の上方を通過させるように通しながら下方向に折り返し、ベルト部１３の他方端部で挿嵌部２８に向かい合う部分と挿嵌部２８の上部の適宜位置には、一対で互いに係合可能な面ファスナ「マジックテープ（登録商標）」２０をそれぞれに縫合固定し、面ファスナ「マジックテープ（登録商標）」２０同士を押しあて、係合させることによりベルト部１３の他方端部を挿嵌部２８に固定してある。
これによりバッグ部２の上部をハンドル部１０，１０に吊下げ状態で取り付けることができる。

【0022】

カバー部９は、バッグ部２を台車３に載置取り付けた状態の時に、基端部がバッグ部２に設けられた図示しない口２１とハンドル部１０，１０との中間に位置する後面部１７の上部で尚且つ、バッグ部２の左右幅の中心に位置するように縫合で固定された略四角形状のたとえば舌状であり、カバー部９は握り手部１１の上端に位置する最上部１２よりも長い横幅を有している。
カバー部９は、通常は起立姿勢のキャリーバッグ１−１のバッグ部２の前面部１８に先端部を垂れ下げた状態にある。
カバー部９はバッグ部２の前面部１８に垂れ下げられる事で図示しない横方向にのびた口２１を覆い、捲り上げることで口２１を露出させることができる。
そして、カバー部９はハンドル部１０，１０側に捲り上げた状態の時、カバー部９は最上部１２の全体を覆いながら上方を越えて、上方向から見て握り手部１１を通過し、略下方向に折り返すことが可能な長さで設けられており、この時、カバー部９の最上部１２の上方に位置する部分とカバー部９の先端部との間の任意の位置で且つ、カバー部９の左右幅の中央位置に第１バンド４１Ａの一方端部を縫合で固定し、他方端部には係合装置となる雄型バックル部４１Ｂを取り付けることで、係合機構４の第１係合部材４１をカバー部９に設けている。

【0023】

係合機構４の第２係合部材４２は、バッグ部２を中間フレーム８に吊下げ状態で取り付けているベルト部１３の後面に位置する部分に設けられている。
第２係合部材４２は第２バンド４２Ａの一方端部をベルト部１３の左右幅の中心位置で且つ適宜な高さ位置に縫合で固定し、第２バンド４２Ａの他方端部には第１係合部材４１の雄型バックル部４１Ｂと係合可能な雌型バックル部４２Ｂが係合装置として取り付けられている。
通常は第２係合部材４２の係合装置である雌型バックル部４２Ｂは、ベルト部１３の後面に位置する部分からベルト部１３に沿うようにして垂れ下げられた状態にあるが、第２係合部材４２を引っ張り、ベルト部１３の上部から突出させ、同時にカバー部９をハンドル部１０，１０側に捲り上げ、カバー部９に設けられた第１係合部材４１をハンドル部１０，１０の上方を通過させ後方位置までもっていくことで、第１係合部材４１と第２係合部材４２とを係合させることができる。

【0024】

カバー部９は、バッグ部２の前面部１８に垂れ下げられ図示しない口２１を覆うことで、移動中の口２１からの収納物の飛び出し防止や、雨水やほこり泥ハネなどからバッグ部２や収納物を保護するという従来の役割だけでなく、カバー部９をハンドル部１０，１０側に捲り上げ係合機構４を係合させることで、キャリーバッグ１−１の上部をショッピングカート１００のハンドル１１０に取り付けるという別の役割も担っている。

【0025】

なお、通常はバッグ部２の前面部１８に垂れ下げられたカバー部９に設けられた第１係合部材４１の雄型バックル部４１Ｂは、図示されていないがバッグ部２前面部１８の適宜位置に取り付けられたダミーの雌型バックル部１９に係合されることで、カバー部９が不意に捲れ上がることを防止している。
そして第１係合部材４１の雄型バックル部４１Ｂをダミーの雌型バックル部１９から外すことで、カバー部９をハンドル部１０，１０側に捲り上げることができる。

【0026】

図３は、第１実施例における係合機構４の第１及び第２係合部材４１，４２の構造と機能を説明するための断面図である。
図３の（ａ）に示すように、係合機構４の第１及び第２係合部材４１，４２は、係合装置に周知の雄型及び雌型バックル部４１Ｂ，４２Ｂを利用した部材である。
すなわち、第１係合部材４１は、バッグ部２のカバー部９に一方端部（図３の左方端部）が取り付けられた第１バンド４１Ａと、この第１バンド４１Ａの他方端部（図３の右方端部）に取り付けられた雄型バックル部４１Ｂとでなる。
雄型バックル部４１Ｂには、中央のガイド爪４１Ｃと１対の係合爪４１Ｄ，４１Ｄとが突設されている。
一方、第２係合部材４２は、バッグ部２に設けられたベルト部１３に一方端部（図３の右方端部）が取り付けられた第２バンド４２Ａと、この第２バンド４２Ａの他方端部（図３の左方端部）に取り付けられた雌型バックル部４２Ｂとでなる。
雌型バックル部４２Ｂには、ガイド穴４２Ｃと１対の挿入穴４２Ｄ，４２Ｄが設けられている。
これにより、図３の（ｂ）に示すように、雄型バックル部４１Ｂのガイド爪４１Ｃと１対の係合爪４１Ｄ，４１Ｄとを、雌型バックル部４２Ｂのガイド穴４２Ｃと１対の挿入穴４２Ｄ，４２Ｄとに挿入することで、雄型バックル部４１Ｂと雌型バックル部４２Ｂとを係合させることができる。
そして、矢印で示すように、雄型バックル部４１Ｂの係合爪４１Ｄ，４１Ｄを雌型バックル部４２Ｂ内に押し込むことで、雄型バックル部４１Ｂを雌型バックル部４２Ｂから取り外すことができる。

【0027】

図４は、キャリーバッグ１−１をショッピングカート１００に取り付ける方法を説明するための側面図である。

【0028】

図４の（イ）に示すように、キャリーバッグ１−１をショッピングカート１００の後部分に取り付ける場合は、キャリーバッグ１−１の前面をショッピングカート１００の後部分に向け配置する。
つまりバッグ部２の前面部１８をショッピングカート１００の後部分に向けた状態で配置させ、キャリーバッグ１−１を持ち上げ、スタンド部１５をショッピングカート１００の下段柵１２０に引っ掛けることで、キャリーバッグ１−１の下部をショッピングカート１００の下段柵１２０に支持させる。
そして、下段柵１２０に引っかけたキャリーバッグ１−１のスタンド部１５を支点にして、キャリーバッグ１−１を前方に起こすようにしてバッグ部２の上部から突出したハンドル部１０，１０をショッピングカート１００のハンドル１１０に接触させる。
この結果、キャリーバッグ１−１は起立姿勢状態でハンドル部１０，１０をショッピングカート１００のハンドル１１０に接触させた状態でショッピングカート１００の後部分に仮設置された状態となる。
キャリーバッグ１−１はショッピングカート１００に起立姿勢で仮設置させたことで、ユーザーはキャリーバッグ１−１を仮設置させた状態のままでキャリーバッグ１−１の上部をショッピングカート１００のハンドル１１０に取り付ける作業を行うことができるので、今後の作業をユーザーはキャリーバッグ１−１を持ち続けながら行う必要がない。

【0029】

そして、図４の（ロ）に示すように、ユーザーはキャリーバッグ１−１を一方の手で支えることで仮設置の状態を維持したまま、他方の手でカバー部９を捲り上げカバー部９に設けられた第１係合部材４１を、ショッピングカート１００のハンドル１１０の前方のスペースから上方向に引っ張り上げ、カバー部９でハンドル１１０とハンドル部１０，１０をひとまとめに覆うようにしながら第１係合部材４１をハンドル１１０とハンドル部１０，１０の上方を通過させ後方位置までもっていく。
このときショッピングカート１００のハンドル１１０は、ハンドル部１０，１０と接触状態を保ちながらカバー部９に挟まれることで、ハンドル１１０はハンドル部１０，１０とカバー部９によって形成された収納エリア１６に収納された状態となる。
そしてカバー部９は、ハンドル部１０，１０の上部に設けられた握り手部１１に接触させながら最上部１２で折り返し、ユーザーは略下方向に僅かに体重を掛けるようにして第１係合部材４１を引っ張ることで、滑車の原理により、ユーザーは少ない力でも十分な力でカバー部９に設けた第１係合部材４１を適宜位置まで引っ張り、且つ引っ張った状態を維持することができる。
さらに、カバー部９は滑車の原理で強く引っぱられることで、収納エリア１６はその空間を狭め、この結果、引っぱられることで張力を有したカバー部９は、ハンドル１１０とハンドル部１０，１０の接触状態を維持しながら収納エリア１６にてハンドル１１０を収納した状態となり、同時に、ユーザーは片手だけでも無理なくキャリーバッグ１−１をショッピングカート１００の後部分に起立姿勢で仮設置させた状態を維持させることができる。
そして、キャリーバッグ１−１のベルト部１３に垂れ下げられた状態にある第２係合部材４２の雌型バックル部４２Ｂを上方向に引っ張り上げ、カバー部９に設けた第１係合部材４１の雄型バックル部４１Ｂを雌型バックル部４２Ｂに係合させることで、キャリーバッグ１−１の上部をショッピングカート１００のハンドル１１０に固定させることができる。

【0030】

この結果、キャリーバッグ１−１は、フレーム構造からなる台車３の上部と下部の２か所をショッピングカート１００に取り付けることで、キャリーバッグ１−１を２点支持状態で確固としてショッピングカート１００の後部分に固定することができる。
しかも、キャリーバッグ１−１を固定状態のショッピングカート１００は操作性が損なわれることはなく、安全に移動させることができる。
そして、係合機構４の第１係合部材４１と第２係合部材４２との係合状態を解除し、キャリーバッグ１−１を後方に傾けながら引き上げることで、ショッピングカート１００の下段柵１２０からスタンド部１５を外し、キャリーバッグ１−１をショッピングカート１００から取り外すことができる。

【0031】

なお、第１係合部材４１を設けたカバー部９は、ハンドル部１０，１０側に捲り上げ、ハンドル部１０，１０の上方を越えて後方位置にまでもっていくことが可能なので、ユーザーは第１及び第２係合部材４１，４２の係合作業をユーザーに対面する位置であるキャリーバッグ１−１の後方位置で行うことができる。
したがって、ユーザーは、ユーザーの直前に位置している第１係合部材４１を設けたカバー部９を、ハンドル部１０，１０の下方の適宜位置まで引っ張り、その状態を維持させるような力を必要とする一連の作業を容易に行うことが可能であり、ユーザーは無理のない自然な姿勢で係合機構の係合状態を目視確認しながら、迅速且つ安全に取り付け作業を完了させることができる。

【0032】

図５は第１実施例のハンドル部１０，１０における係合機構４が係合状態の時の収納エリア１６と第１及び第２係合部材４１，４２の位置関係を示す側面図であり、図５はキャリーバッグ１−１のカバー部９をハンドル部１０，１０側に捲り上げ、係合機構４を係合させた状態を表した図である。

【0033】

図５は、キャリーバッグ１−１の前側を左側に向けた状態を表した図であり、カバー部９は基端部をバッグ部２の後面部１７上部に縫合で固定されている。
通常はバッグ部２の前面部１８に垂れ下げられ口２１を覆うことで、バッグ部２内の収納物やバッグ部２を保護する役割を持つカバー部９は、ハンドル部１０，１０側に反転させるように捲り上げた状態にして、握り手部１１に接触させながら最上部１２で略下方向に折り返されている。
カバー部９には第1バンド４１Ａの一方端部を縫合で固定し、第1バンド４１Ａの他方端部には係合装置として雄型バックル部４１Ｂが設けられている。
第２係合部材４２は、第２バンド４２Ａの一方端部をベルト部１３の後面に位置する部分の適宜位置に縫合で固定し、第２バンド４２Ａの他方端部には雌型バックル部４２Ｂが設けられている。
第２係合部材４２は雌型バックル部４２Ｂを上方向に引っ張り上げることでベルト部１３より上方向に突出させ、第１係合部材４１と係合されている。
係合機構４を係合させることにより、ハンドル部１０，１０の前側に面する部分と、カバー部９との間には、ショッピングカート１００のハンドル１１０を通し入れることでハンドル部１０，１０とカバー部９によってハンドル１１０を挟むようにして固定することができる空間である収納エリア１６がハンドル部１０，１０に沿って細長略半円柱状で形成される。

【0034】

バッグ部２より突出したハンドル部１０，１０の前側に面する部分に沿って細長略半円柱状に形成される収納エリア１６は、さまざまな高さのハンドル１１０に対応しキャリーバッグ１−１をショッピングカート１００に固定することが可能であり、厳密に言うとキャリーバッグ１−１のスタンド部１５を下段柵１２０に支持した状態で、ハンドル部１０，１０の前側面に接触可能な高さのハンドル１１０を備えたショッピングカート１００であれば、ハンドル１１０の高さの高低の差にかかわらず、ショッピングカート１００に対し同様の固定位置にキャリーバッグ１−１を配し、固定することができる。
これらをさらに具体的に説明すると、図４で示されたキャリーバッグ１−１の場合、スタンド部１５を下段柵１２０に支持した状態でハンドル１１０をハンドル部１０，１０に接触可能であればハンドル１１０高の異なるいかなるショッピングカート１００に取り付けた場合でも、キャリーバッグ１−１は常にショッピングカート１００に対し２点支持状態で尚且つ、ハンドル部１０，１０をハンドル１１０に接触させた状態で取り付けることができる。

【0035】

また、ハンドル部１０，１０とカバー部９によって形成された収納エリア１６はハンドル部１０，１０の前側に面する部分に存在し、第２係合部材４２はハンドル部１０，１０の後側に面する位置に存在している。
つまり、収納エリア１６と第２係合部材４２の位置関係は、同一の高さ位置に、ベルト部１３を挟んで一定の距離をあけた状態で存在し、第２係合部材４２は収納エリア１６には位置することはない。
このため、例えば収納エリア１６にハンドル１１０を収納しようとするときに第２係合部材４２が、ハンドル１１０に引っ掛かったり、ハンドル１１０の収納を阻害することはなく、同様に、第１係合部材４１と第２係合部材４２との係合を、収納エリア１６に収納されたハンドル１１０が阻害することもない。
よって、第２係合部材４２はベルト部１３の後面に位置する部分に取り付けることで、収納エリア１６でのハンドル１１０の収納作業や第１及び第２係合部材４１，４２の係合作業を円滑に行うことができる。

【0036】

しかも、第２係合部材４２は、取り付け位置をバッグ部２の上部から上方向に突出するように設けられたベルト部１３に設けることで、キャリーバッグ１−１は、ハンドル部１０，１０の前側に面する部分に沿って、上下方向に広範囲の収納エリア１６を確保しながら尚且つ、収納エリア１６の後方位置に第２係合部材４２を配することができる。
この結果、キャリーバッグ１−１には第２係合部材４２の取り付け位置よりも低い位置にまで収納エリア１６を広げて設けることができる。

【0037】

さらに、第２係合部材４２の取り付け位置は、ベルト部１３の適宜な高さ位置に設けることが可能であり、握り手部１１に接近した位置に配すれば、第１係合部材４１を設けているカバー部９や、第２バンド４２Ａの全長を短縮させて設けることが可能となる。
長すぎるカバー部９は、製造コスト高になるだけでなく、口２１を露出させる時に捲り上げにくく扱いづらいが、カバー部９は全長を短縮させることで扱い易くなり、ユーザーは荷物の出し入れ作業などを円滑に行うことができるメリットがある。

【0038】

なお、第２係合部材４２を設ける位置は、ベルト部１３や挿嵌部２８などの取付部１４−１，１４−２にすることで、第２係合部材４２は、縫合固定や、接着固定や、さらにはベルト部１３や挿嵌部２８は自由に孔を開けることが可能なのでハトメ金具２６やリベット２４止め固定など種々の取り付け方法を採用することが可能である。
この結果、取り付け方法の異なるさまざまな係合機構になり得るものの中から最適な係合機構を選択し採用することができる。

【0039】

また、第２係合部材４２になり得るものの中には、スナップボタンのように中央に孔が存在するものや、長年の使用によって第２係合部材４２の取り付け部分の縫い目やリベット２４止めの孔が大きく広がってしまうことがあるが、第２係合部材４２は、取り付け位置を取付部１４−１，１４−２にすることによって、キャリーバッグ１−１を雨天時に使用した場合、雨に濡れることで取り付け部分の縫い目や孔が雨水を通してしまっても、雨水がバッグ部２内へ浸入することがないので、収納されている荷物が濡れることはない。
このため第２係合部材４２の取り付け部分には、防水シールや特別な縫製加工などの防水対策を施す必要がない。

【0040】

さらに、第２係合部材４２は、取り付け位置をベルト部１３や挿嵌部２８などの取付部１４−１，１４−２にすることで、台車３からバッグ部２を脱着する作業中に、第２係合部材４２はバッグ部２やハンドル部１０，１０に引っ掛かったりすることで破損したり、第２係合部材４２が台車３とバッグ部２の脱着作業を阻害することがなく、スムーズに作業を完了させることができる。

【0041】

図６はキャリーバッグ１−１をショッピングカート１００の後部分に２点支持状態で取り付けた状態を示す斜視図である。

【0042】

ショッピングカート１００にはさまざまなデザインのものが存在しており、図６に示すショッピングカート１００は、後部分に横方向に延びた棒状のハンドル１１０の中央部分を欠損させ、ハンドル１１０が左右２ヶ所からなるデザインを採用したものである。
しかし、中央部分を欠損させたデザインのハンドル１１０，１１０は、キャリーバッグをハンドル１１０，１１０に固定した時、欠損部分に位置するカバー部９が、後方に折れ曲がるように変形することでハンドル１１０，１１０の欠損部分からすり抜けて脱落し、この結果キャリーバッグが後方に立つユーザー側に倒れてくる危険性がある。
このようなカバー部９の変形によるハンドル１１０，１１０からの脱落を防止するためには、収納エリア１６を形成状態のカバー部９の左右の先端部や縁が容易に捲れ上がらないようにする対策が必要である。

【0043】

そこで、図６に示されるキャリーバッグ１−１は、カバー部９をハンドル部１０，１０側に捲り上げた状態の時、少なくともカバー部９は最上部１２の上方を越えて上方向から見て握り手部１１を通過する長さで設けた。
しかもカバー部９は、握り手部１１に設けられた最上部１２よりも長い横幅を有している。

【0044】

したがってカバー部９は、収納エリア１６にハンドル１１０，１１０を収納し、ハンドル部１０，１０の上方を越え、カバー部９に設けられた第１係合部材４１を第２係合部材４２に係合させた時、カバー部９は最上部１２の全体を完全に覆いながら握り手部１１で下方に折り返した状態となる。
カバー部９は、握り手部１１と接触しながら折り返した状態で略下方向に引っ張られることで、収納エリア１６を形成する基端部から最上部１２に位置するカバー部９は、その左右縁や四隅が捲れ上がることを防止する効果を得ることができ、たとえ第１係合部材４１がカバー部９の左右幅の中央に１ヶ所しか設けられていなくても、カバー部９は２ヶ所からなるハンドル１１０，１１０の双方をしっかりと固定することができる。

【0045】

しかも、左右２ヶ所からなるハンドル１１０，１１０の双方を、左右縁で固定しているカバー部９は、ハンドル１１０，１１０を覆っている左右縁が前方に盛り上がった状態になり、そして左右縁が前方に引っ張られることにより、握り手部１１で折り返された状態のカバー部９は、最上部１２全体を覆いながらその左右縁がハンドル部１０，１０の形状に沿って下方に巻きつくように湾曲した形状となる。

【0046】

このためカバー部９はハンドル部１０，１０に対して左右方向に外れることなく安定して固定することができる。

【実施例2】

【0047】

次に、この発明の第２実施例について説明する。
図７は、この発明の第２実施例に係るキャリーバッグ１−２を斜め後側から見た斜視図である。

【0048】

図７に示す第２実施例のキャリーバッグ１−２は、挿嵌部２８は左右の両端がバッグ部２の左右側面に縫合で固定され、固定された挿嵌部２８と後面部１７との間にはハンドル部１０，１０を通し入れることができる隙間７が上下に開口した状態で存在し、隙間７に台車３のハンドル部１０，１０を通し入れ、荷台部６上にバッグ部２を載置させ、さらに第１実施例と同様にベルト部１３を用いてバッグ部２を台車３に載置取り付けている。
図示されていないがカバー部９は、基端部をバッグ部２の上部に縫合で固定されており先端部はバッグ部２の前面部１８に垂れ下げた状態にある。
第２実施例のキャリーバッグ１−２に設けられた第２係合部材４２は、第１実施例で示した第２バンド４２Ａと雌型バックル部４２Ｂからなるものとは異なり、係合装置であるバックル部の載置底面部を延設し取付孔を有する固定台座２７，２７を設けた構造の雌型バックル部４２Ｅを採用している。
固定台座２７，２７が設けられた構造の雌型バックル部４２Ｅは、ベルト部１３の取り付け位置にリベット２４，２４の取付孔を開け、取付孔を合わせるようにしてベルト部１３の表面には雌型バックル部４２Ｅを配し、裏面には図示されていないが板状で取付孔を有する装着用部材を取付孔に合わせて配し、固定台座２７，２７の取付孔よりリベット２４，２４を挿入し装着用部材の取付孔から突出したリベット２４，２４の先端をつぶし広げることで雌型バックル部４２Ｅをベルト部１３に固定させている。
雌型バックル部４２Ｅは、挿入穴４２Ｄ，４２Ｄを上方向に向けた状態で、ベルト部１３の後面に位置する部分に直接固定することで、第２係合部材４２は係合装置が常に上方向を向いた状態で且つ固定状態で取り付けられている。
第２係合部材４２はベルト部１３に固定状態で取り付けられることで、ユーザーは第２係合部材４２をわざわざ手で持たなくても第１係合部材４１との係合作業を片手で行うことが可能となる。
つまりユーザーは、一方の手でキャリーバッグ１−２を起立姿勢状態でショッピングカート１００に仮設置させながら併せてキャリーバッグ１−２を支え、キャリーバッグ１−２を一方の手で支えながら他方の手は片手のみで第１係合部材４１を第２係合部材４２に係合させる作業を行うことができるので、係合作業中のキャリーバッグ１−２は常に片手で支えられており、キャリーバッグ１−２は作業中にぐらついたりユーザーに向かって手前側に倒れてしまうような心配がなく、ユーザーはさらに安全に係合作業及び取り外し作業を完了させることができるという優れた効果がある。

【0049】

なお、図７に示す第２実施例では、ハンドル部１０，１０の上部は上方向に湾曲させながら横方向に延ばして連結させた形状のデザインを採用し、さらにクッション性のある発泡ゴム素材からなる円筒形のグリップ２５を装着し握り手部１１ａとしている。
これにより、収納エリア１６を形成するためにカバー部９を握り手部１１ａに接触させ、最上部１２で折り返した状態の時に、発泡ゴム素材からなるグリップ２５は滑りにくく、しかも押さえつけられることで自由な形に変形するので、握り手部１１ａは接触するカバー部９に合わせて適宜変形することで、カバー部９は握り手部１１ａに対し充分な接触面を確保することができる。
よって、握り手部１１ａは上方向に湾曲させた形状のデザインであっても、カバー部９が握り手部１１ａから外れてしまうようなことがない。
その他の構成、作用及び効果は、上記第１実施例と同様であるので、それらの記載は省略する。

【実施例3】

【0050】

次に、この発明の第３実施例について説明する。
図８は、この発明の第３実施例に係るキャリーバッグの上部を斜め後側から見た斜視図である。

【0051】

図８に示す第３実施例のキャリーバッグ１−３は、取付部１４−４であるベルト部１３を細幅状の帯状体で設け、係合機構４の第２係合部材４２は、台車３にバッグ部２を載置取り付けた状態のベルト部１３の後面に位置する部分に雄型バックル部４１Ｂが係合爪４１Ｄ，４１Ｄを上方向に向けた状態で装着できるように雄型バックル部４１Ｂのバンド取付孔５１，５１にベルト部１３を挿通させ、第２係合部材４２である雄型バックル部４１Ｂを取付部１４−４であるベルト部１３に係止状態で直接取り付けることで設けたものである。

【0052】

なお、第３実施例で示された雄型バックル部４１Ｂは、厳密に説明すると、係合爪４１Ｄ，４１Ｄを上方向に向けた状態の時、係合爪４１Ｄ，４１Ｄが設けられた雄型バックル部４１Ｂの下方に位置する基部５０には、バンドを挿入し係止させるバンド取付部分としてのバンド取付孔５１が設けられておりバンド取付孔５１の中間であって基部５０の幅方向に連結杆５２が架設され、この連結杆５２によってバンド取付孔５１が連結杆５２の上下位置に２ヶ所に分割されている。これにより、ベルト部１３を２ヶ所からなるバンド取付孔５１，５１に挿通させることにより、雄型バックル部４１Ｂを、上下方向に延びたベルト部１３に対し係合爪４１Ｄ，４１Ｄを上方向に向けた係止状態で取り付けることができる。

【0053】

なおベルト部１３に取り付けられた雄型バックル部４１Ｂはベルト部１３の張力を緩めた状態にすることで、ベルト部１３上をスライド移動させることが可能であり、しかも、係合爪４１Ｄ，４１Ｄは横方向から見て、張りを持たせた状態のベルト部１３に対し略平行状態を保ちながらベルト部１３上の任意の位置で係止することが可能な構造となっている。
よって、第２係合部材４２である雄型バックル部４１Ｂはベルト部１３上を自由にスライド移動が可能なのでユーザーは最適な高さ位置に雄型バックル部４１Ｂを調整移動させることができる。
しかも、万が一ユーザーの衣服の一部などが、上方向を向いている係合爪４１Ｄ，４１Ｄに引っかけてしまった場合でも、ベルト部１３に係止状態の雄型バックル部４１Ｂは、過度な力が係合爪４１Ｄ，４１Ｄにかかった場合、復元弾力をもって係合爪４１Ｄ，４１Ｄの向きを一時的に下方に下げ、係合爪４１Ｄ，４１Ｄ及び衣服の破損を回避する事ができる。

【0054】

また、取り付けられた第２係合部材４２は、ベルト部１３に垂れ下げ状態で取り付けられるより、見た目もスマートで良く、キャリーバッグを移動中に第２係合部材４２があばれることもない。
さらにベルト部１３に設けられた雄型バックル部４１Ｂは係合爪４１Ｄ，４１Ｄを常に上方向に向けた状態で係止しているので、第２実施例と同様にユーザーは第２係合部材４２をわざわざ手で持たなくても第１係合部材４１との係合作業及び取り外し作業を片手で行うことが可能である。
その他の構成、作用及び効果は、上記第１及び第２実施例と同様であるので、それらの記載は省略する。

【実施例4】

【0055】

次に、この発明の第４実施例について説明する。
図９は、この発明の第４実施例に係るキャリーバッグの上部を斜め後側から見た斜視図である。

【0056】

図９に示す第４実施例のキャリーバッグ１−４は、
取付部１４−２であるベルト部１３が第１実施例のように横幅を有するベルト状で設けられている。
バッグ部２を固定状態のベルト部１３には、第２係合部材４２として、係合爪４１Ｄ，４１Ｄを上方向に向けた状態の雄型バックル部４１Ｂを係止状態で取り付けた細幅状の帯状体からなる第２バンド４２Ｇを長手方向をベルト部１３の全長方向に沿うようにしてベルト部１３の適宜位置に重合沿設し、第２バンド４２Ｇの両端部をベルト部１３にそれぞれ縫合固定し取り付けてある。
なお、第２バンド４２Ｇに取り付けられた雄型バックル部４１Ｂは第３実施例と同様に、第２バンド４２Ｇをバンド取付孔５１，５１に挿通させることにより、雄型バックル部４１Ｂは第２バンド４２Ｇに係止状態で取り付けられている。

【0057】

第４実施例のキャリーバッグ１−４は第３実施例のキャリーバッグ１−３と同様に、第２係合部材４２の雄型バックル部４１Ｂはベルト部１３に対し、取り付け位置をスライド移動させ、最適な高さに適宜調整することが可能であり、図９に示す第４実施例のキャリーバッグ１−４では、雄型バックル部４１Ｂは係合爪４１Ｄ，４１Ｄを上方向に向けた状態で且つ、ベルト部１３の上部から突設させ、係止した状態にしてある。
雄型バックル部４１Ｂは、係合爪４１Ｄ，４１Ｄをベルト部１３の上部から突出させた状態で係止したことで、ユーザーはキャリーバッグ１−４における第２係合部材４２の係合装置の位置をキャリーバッグ１−４の前面、後面どちら側から見ても容易に発見することができる。
また、取り付けられた第２係合部材４２は見た目もスマートである。
その他の構成、作用及び効果は、上記第１〜第３実施例と同様であるので、それらの記載は省略する。

【実施例5】

【0058】

次に、この発明の第５実施例について説明する。
図１０は、この発明の第５実施例に係るキャリーバッグを斜め後側から見た斜視図であり図１０はキャリーバッグ１−５のカバー部９ａをハンドル部１０，１０側に捲り上げ、係合機構４を係合させた状態を表した図である。

【0059】

図１０に示すように、この実施例のキャリーバッグ１−５は、カバー部９ａの取り付け位置及び係合機構４の第２係合部材４２の取り付け位置が他の実施例とは異なる。

【0060】

具体的には、カバー部９ａは、基端部の縁を折り返すようにして縫合し、基端部をループ状に形成し、バッグ部２を台車３に載置取り付けた状態のハンドル部１０，１０に設けられた中間フレーム８に、カバー部９ａがバッグ部２の前面部１８に対し内側面３０を対面した状態で垂れ下げることができるようにループ形状の基端部を通し入れ、カバー部９ａの基端部を中間フレーム８に取り付けている。
第１係合部材４１は、通常はバッグ部２の前面部１８に先端を垂れ下げた状態のカバー部９ａに、第１バンド４１Ａの一方端部を縫合で固定し、他方端部には係合装置となる雄型バックル部４１Ｂを取り付けることで第１係合部材４１として設けている。
係合機構４の第２係合部材４２は、挿嵌部２８の後面の上部に位置する部分に第２バンド４２Ａの一方端部を縫合固定し、第２バンド４２Ａの他方端部には雌型バックル部４２Ｂを取り付けることで設けている。

【0061】

また、図示されていないがキャリーバッグ１−５は、係合機構４の第２係合部材４２の取り付け位置を挿嵌部２８ではなく、バッグ部２の後面部１７上部に設けても良い。

【0062】

さらに、図示されていないがキャリーバッグ１−５は係合機構４の第２係合部材４２の取り付け位置を挿嵌部２８や後面部１７ではなく、ハンドル部１０，１０のカバー部９ａが取り付けられた中間フレーム８と握り手部１１との中間位置に中間フレーム８を増設し、
第２バンド４２Ａを適宜短縮し且つ、一方端部の縁を折り返すようにして縫合し、一方端部の先端部をループ状に形成し、増設した中間フレーム８に通し入れることで第２係合部材４２を中間フレーム８に設けても良い。
その他の構成、作用及び効果は、上記第１実施例と同様であるので、それらの記載は省略する。

【実施例6】

【0063】

次に、この発明の第６実施例について説明する。
図１１は、この発明の第６実施例に係るキャリーバッグを斜め後側から見た斜視図であり、図１１はキャリーバッグ１−６のカバー部９をハンドル部１０，１０側に捲り上げ、係合機構４を係合させた状態を表した図である。

【0064】

図１１に示すように、この実施例のキャリーバッグ１−６は、係合機構４である第１及び第２係合部材４１，４２が、他の実施例と異なる。

【0065】

具体的には、ハンドル部１０，１０側に反転させるように捲れ上げ最上部１２で折り返された状態のカバー部９の最上部１２との接触位置とカバー部９の先端部との間の任意の位置に、先端が鉤状からなる引っかけ部４１Ｆを第１係合部材４１として取り付けてある。
厳密に説明すると、先端が鉤状からなる引っかけ部４１Ｆの基体部２２には取付孔が設けられており、カバー部９の取り付け位置に穴を開け、カバー部９に開けた穴に基体部２２の取付孔を重ね合わせながらリベット２４を用いて、先端が鉤状からなる引っかけ部４１Ｆがカバー部９の穴に対し回転自在になるように取り付けられている。

【0066】

係合機構４の第２係合部材４２は、バッグ部２を中間フレーム８に吊下げ状態で取り付けているベルト部１３の後面に位置する部分に設けられている。
第２係合部材４２はベルト部１３の後面に位置する部分の左右幅の中心位置で且つ、適宜な高さ位置に孔２３を開け、孔２３の周縁にハトメ金具２６からなる受け部４２Ｆを装着し設けられている。
第１係合部材４１の鉤状からなる引っかけ部４１Ｆは、孔２３の周縁にハトメ金具２６を設けた受け部４２Ｆに引っかけることにより、第１係合部材４１を第２係合部材４２に係合させることができる。
なお、第２係合部材４２である受け部４２Ｆはベルト部１３の後面に位置する部分にのみ設けられており、ベルト部１３前面に位置する部分には設けられていないため、係合状態の鉤状からなる引っかけ部４１Ｆの先端は、ベルト部１３の前面から突出することはない。
よって、収納エリア１６に収納されたハンドル１１０に鉤状からなる引っかけ部４１Ｆの先端が接触したり、収納エリア１６でのハンドル１１０の収納作業を鉤状からなる引っかけ部４１Ｆが阻害することはない。

【0067】

なお、ベルト部１３は、一方端部をカバー部９の基端部に重ねた状態でバッグ部２上部にまとめて縫合固定されており、ベルト部１３の他方端部は、ベルト部１３の他方端部と後面部１７の上部の対面する適宜位置に一対で互いに係合可能な面ファスナ「マジックテープ（登録商標）」２０をそれぞれに設け、ベルト部１３の他方端部を後面部１７の上部に押し当てることで係合させ取り付けている。

【0068】

挿嵌部２８は後面部１７に上下２か所設けられており、挿嵌部２８はベルト状で両端がバッグ部２の左右側面に縫合で固定され、縫合で固定された挿嵌部２８と後面部１７との間にはハンドル部１０，１０を通し入れることができる隙間７が上下に開口した状態で存在している。
さらに挿嵌部２８と後面部１７の向かい合うそれぞれの面には一対で互いに係合可能な面ファスナ「マジックテープ（登録商標）」２０がそれぞれ向かい合う状態で設けられている。
ユーザーはハンドル部１０，１０を挿嵌部２８と後面部１７との間の隙間７に通し入れ、バッグ部２を荷台部６に載置させた後に挿嵌部２８を後面部１７に押し当て面ファスナ「マジックテープ（登録商標）」２０同士を係合させることで隙間７を無くし、バッグ部２をハンドル部１０，１０によりしっかりと固定させることができる構造となっている。

【0069】

なお、孔２３を設け、孔２３の周縁に受け部４２Ｆを装着して設けた第２係合部材４２はベルト部１３に設けることで、第２係合部材４２をバッグ部２の後面部１７に設けた場合に比べ、キャリーバッグ１−６を雨天時に使用した場合でも、雨水は孔２３からバッグ部２内へ浸入することがないので雨水の浸入により荷物が濡れる危険性がない。
その他の構成、作用及び効果は、上記第１実施例と同様であるので、それらの記載は省略する。

【実施例7】

【0070】

次に、この発明の第７実施例について説明する。
図１２の（Ｃ）及び（Ｄ）は、それぞれこの発明の第７実施例に係るキャリーバッグを示す斜視図であり、図１２の（Ｃ）及び（Ｄ）は、起立姿勢のキャリーバッグ１−７，１−８において、バッグ部２の前面部１８に垂れ下げられた状態のカバー部９及び第１係合部材４１を拡大した斜視図である。

【0071】

図１２の（Ｃ）及び（Ｄ）は、それぞれ請求項６に対応する実施形態を示している。

【0072】

図１２の（Ｃ）に示すキャリーバッグ１−７は、第１バンド４１Ａの一方端部に雌型バックル部４２Ｂを取り付けた第１係合部材４１に、帯状からなり第１係合部材４１よりも横幅、全長が共に長い保護帯４５を長手方向を第１係合部材４１の全長に沿うような状態で尚且つ、保護帯４５の先端が第１係合部材４１の係合部４３である挿入穴４２Ｄ，４２Ｄの先端よりも突出するようにして重ね合わせた状態にする。
そして、第１係合部材４１が、バッグ部２の前面部１８に垂れ下げられた状態の時に、雌型バックル部４２Ｂの係合部４３と前面部１８との中間位置に保護帯４５が位置するように、第１バンド４１Ａの他方端部と重ね合わせた保護帯４５とを一緒にカバー部９の先端部に縫合固定し、カバー部９に取り付けている。

【0073】

ショッピングカート１００に取り付けられたキャリーバッグはショッピングカート１００から取り外す際に、ハンドル１１０の前方のスペースに通された状態のカバー部９を引き抜くが、カバー部９を引き抜く時に、カバー部９に設けられた第１係合部材４１の雄型及び雌型バックル部４１Ｂ，４２Ｂの係合部４３は、ショッピングカート１００の格子状の金属フレームや買い物カゴにぶつかったり引っ掛かったりして破損する危険性がある。

【0074】

そこで、図１２の（Ｃ）に示すキャリーバッグ１−７は、起立姿勢にした時、保護帯４５を、雌型バックル部４２Ｂの係合部４３と前面部１８との中間位置に配するようにカバー部９から突設することで、ショッピングカート１００からキャリーバッグ１−７を取り外す際に、ハンドル１１０の前方のスペースから、カバー部９をショッピングカート１００側である前方に倒しながらカバー部９を引き抜いても、雌型バックル部４２Ｂがショッピングカート１００の金属フレームと対向する位置には帯状からなる保護帯４５が存在するため、雌型バックル部４２Ｂが格子状の金属フレームに直接接触したり引っ掛かることはなく、この結果、雌型バックル部４２Ｂが金属フレームに強く当たることで係合部が破損する危険性を防止することができる。

【0075】

なお、保護帯４５には、柔軟でクッション性が高く、自重で垂れ下がり難い例えば発泡ネオプレーン系の発泡合成樹脂素材などを用いることにより、保護帯４５は係合部４３の保護効果をより高めることができる。

【0076】

又、図１２の（Ｄ）に示すキャリーバッグ１−８は、カバー部９の先端部に第１バンド４１Ａを縫製にて固定し、第１バンド４１Ａに雄型バックル部４１Ｂを係止状態で取り付けることでカバー部９に第１係合部材４１を設けている。
雄型バックル部４１Ｂは、基部５０の前後位置に設けられたバンド取付孔５１，５１に第１バンド４１Ａを挿通させることにより、第１バンド４１Ａに係止状態で取り付けられており、基部５０の前方に位置する係合爪４１Ｄ，４１Ｄに近い位置に設けられたバンド取付孔５１の下方より係合部４３である係合爪４１Ｄ，４１Ｄの先端方向に向かって突出した第１バンド４１Ａは、ループ形状を形成しながらも係合部４３の先端から突出することができる長さで設けられ、さらにループ形状を形成しながら基部５０に向かって折り返した状態の第１バンド４１Ａは、基部５０の前方に位置するバンド取付孔５１から下方に突出し基部５０の下部に位置している第１バンド４１Ａの下面に重ね合わせ、接触面を縫い合わせ、固定してある。

【0077】

第１バンド４１Ａは基部５０の前方に位置するバンド取付孔５１から突出し、ループ形状を形成しながら折り返し縫い合わせることで、係止状態の雄型バックル部４１Ｂは縫い合わせた部分よりも前方にスライド移動することが制限されると共に、縫い合わせた部分よりも前方に位置するループ形状の第１バンド４１Ａは保護帯４５とすることができる。
保護帯４５は、先方をループ形状で形成することでクッション性を高めるだけでなく自重で垂れ下がり難くなっており、保護帯４５はショッピングカート１００の金属フレームに雄型バックル部４１Ｂの係合部４３が接触することを防止し、金属フレームに強く当たることで雄型バックル部４１Ｂが破損することを防ぐことができる。

【0078】

なお、この発明は、上記実施例に限定されるのもではなく、発明の要旨の範囲内において種々の変形や変更が可能である。
例えば、上記第１実施例では、係合機構４の第１係合部材４１として、雄型バックル部４１Ｂを係合装置に用い、第２係合部材４２として、雌型バックル部４２Ｂを係合装置に用いた例を示したが、第１係合部材４１として、雌型バックル部４２Ｂを係合装置に用い、第２係合部材４２として、雄型バックル部４１Ｂを係合装置に用いることができるのは、勿論であり、バックル部の構造も周知の構造の一例にすぎないことは、勿論である。

【0079】

また、第１及び第２係合部材４１，４２の係合装置には、面ファスナ「マジックテープ（登録商標）」２０やスナップボタンやホックや引っかけ部やマグネットなどを用いてもよいことは、勿論である。

【0080】

また、実施例では荷台部６の後部両側に、前後方向に回転する一対の車輪５，５を設けスタンド部１５を荷台部６の下部から下斜め前方に突出するように設けるとしているが、車輪５，５は左右方向に回転するように設けてもよいことは、勿論であり、さらに前後左右方向に回転自在により進行方向を選ばないキャスターを車輪５，５の代わりに設けてもよいことは、勿論である。
さらに、スタンド部１５の代わりに車輪５，５やキャスターを前部両側にも設けることで４輪構造としてもよいことは、勿論である。

【0081】

なお、実施例ではバッグ部２の口２１の周縁には開閉手段としてファスナを設けているが、バッグ部２の口２１は巾着構造などさまざまな開閉手段を用いてもよいことは、勿論である。

【0082】

また、実施例では、バッグ部２の前面部１８にダミーの雌型バックル部１９を設けているが、ダミーの雌型バックル部１９は設けなくてもよいのは、勿論である。

【0083】

なお、カバー部９は、発泡ゴム素材やウレタン素材などの滑り止め効果や固定効果をねらった素材で形成したり、カバー部９の外側面３１に、発泡ゴム素材やウレタン素材などの固定手段や滑り止め手段を設けてもよいのは勿論である。

【0084】

また、第３実施例、第４実施例の第１係合部材４１は係合装置が第２係合部材４２と脱着自在に係合可能な雌型バックル部４２Ｂであることは勿論である。

【0085】

なお、実施例のベルト部１３は、バッグ部２の後面部１７の上部にベルト部１３の一方端部を縫合で固定し、ベルト部１３の他方端部と挿嵌部２８の上部の適宜位置に一対で互いに係合可能な面ファスナ「マジックテープ（登録商標）」２０をそれぞれに設け、面ファスナ「マジックテープ（登録商標）」２０同士を押しあて、係合させることによりベルト部１３の他方端部を挿嵌部２８に固定する構造であるが、挿嵌部２８の上部にベルト部１３の一方端部を縫合固定し、ベルト部１３の他方端部と後面部１７の上部に面ファスナ「マジックテープ（登録商標）」２０をそれぞれに設けベルト部１３の他方端部と後面部１７の上部を固定してもよいのは勿論である。
さらに挿嵌部２８の上部または後面部１７の上部に、ベルト部１３の両端部を縫合や互いに係合可能な面ファスナ「マジックテープ（登録商標）」２０などを用いて固定してもよいのは勿論である。
さらに面ファスナ「マジックテープ（登録商標）」２０の代わりに別の取り付け手段を用いてもよいことは勿論である。

【符号の説明】

【0086】

１−１〜１−８…キャリーバッグ、
２…バッグ部、
３…台車、
５…車輪、
６…荷台部、
９，９ａ…カバー部、
１０…ハンドル部、
１３…ベルト部、
１４−１〜１４−６…取付部、
１５…スタンド部、
１７…後面部、
４１…第１係合部材、
４１Ａ…第１バンド、
４１Ｂ…雄型バックル部、
４２…第２係合部材、
４２Ａ，４２Ｇ…第２バンド、
４２Ｂ，４２Ｅ…雌型バックル部、
４３…係合部、
４５…保護帯、

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】