特許 6417620 燃焼器、ガスタービン

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6417620

(24)【登録日】2018年10月19日

(45)【発行日】2018年11月7日

(54)【発明の名称】燃焼器、ガスタービン

(51)【国際特許分類】

   F23R 3/16 20060101AFI20181029BHJP

   F23R 3/14 20060101ALI20181029BHJP

   F23R 3/32 20060101ALI20181029BHJP

   F23R 3/28 20060101ALI20181029BHJP

【ＦＩ】

   F23R3/16

   F23R3/14

   F23R3/32

   F23R3/28 D

【請求項の数】6

【全頁数】14

(21)【出願番号】特願2014-217028(P2014-217028)

(22)【出願日】2014年10月24日

(65)【公開番号】特開2016-84961(P2016-84961A)

(43)【公開日】2016年5月19日

【審査請求日】2017年9月4日

(73)【特許権者】

【識別番号】514030104

【氏名又は名称】三菱日立パワーシステムズ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100134544

【弁理士】

【氏名又は名称】森 隆一郎

(74)【代理人】

【識別番号】100064908

【弁理士】

【氏名又は名称】志賀 正武

(74)【代理人】

【識別番号】100108578

【弁理士】

【氏名又は名称】高橋 詔男

(74)【代理人】

【識別番号】100126893

【弁理士】

【氏名又は名称】山崎 哲男

(74)【代理人】

【識別番号】100149548

【弁理士】

【氏名又は名称】松沼 泰史

(72)【発明者】

【氏名】田中 優佑

(72)【発明者】

【氏名】斉藤 圭司郎

(72)【発明者】

【氏名】赤松 真児

【審査官】 西中村 健一

(56)【参考文献】

【文献】 特開２０１３−１９０１９６（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０００−０７４３７３（ＪＰ，Ａ）

【文献】 国際公開第２０１４／１１９３５８（ＷＯ，Ａ１）

【文献】 国際公開第２００６／０２７９８９（ＷＯ，Ａ１）

【文献】 特開平０９−０４２６７２（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００９−１５０６１５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 米国特許出願公開第２０１０／００６４６９１（ＵＳ，Ａ１）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｆ２３Ｒ ３／００−３８

Ｆ０２Ｃ ７／００、２２−２３６

ＤＷＰＩ（Ｄｅｒｗｅｎｔ Ｉｎｎｏｖａｔｉｏｎ）

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

軸線に沿って配置されたパイロットバーナと、
予混合スワラ筒、及び、該予混合スワラ筒内に配置された予混合ノズルを有し、該パイロットバーナの周囲を囲むように、前記軸線回りの周方向に沿って複数が配置された予混合バーナと、
前記パイロットバーナ及び前記予混合スワラ筒がそれぞれ挿通されてこれらを支持する基板と、
該基板の下流側の面における前記予混合スワラ筒の間の領域を埋めるように設けられた淀み排除ブロックと、
を備え、
該淀み排除ブロックに、この淀み排除ブロックの表面にフィルム空気を形成するフィルム空気供給口が形成されている燃焼器。

【請求項2】

前記フィルム空気供給口は、前記基板に設けられた空気導入口と連通されることで、基板空気を前記フィルム空気供給口から噴出する請求項１に記載の燃焼器。

【請求項3】

前記フィルム空気供給口は、前記淀み排除ブロックの径方向外側の面に設けられた空気導入口と連通されている請求項１に記載の燃焼器。

【請求項4】

複数の前記フィルム空気供給口を備え、該フィルム空気供給口はそれぞれ、前記淀み排除ブロックの下流側端部における径方向外側の端部を含む領域、及び径方向内側の端部を含む領域に設けられている請求項２又は３に記載の燃焼器。

【請求項5】

前記淀み排除ブロックは、上流側から下流側に向かうに従って、周方向の寸法が減少するように形成され、
複数の前記フィルム空気供給口は、前記淀み排除ブロックの周方向一方側の面、及び前記淀み排除ブロックの周方向他方側の面に設けられている請求項４に記載の燃焼器。

【請求項6】

請求項１から５のいずれか一項に記載の燃焼器と、
該燃焼器に圧縮空気を供給する圧縮機と、
前記燃焼器で生成される燃焼ガスが供給されるタービンと、を備えるガスタービン。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、燃焼器、及びこれを備えるガスタービンに関する。

【背景技術】

【0002】

ガスタービン等に用いられる燃焼器では、圧縮機から送られた圧縮空気（燃焼用空気）に予め燃料を混合して混合気を生成して、この混合気を燃焼させる予混合燃焼方式が広く用いられている。
この種の燃焼器としては、燃焼器の軸線上に設けられたパイロットバーナと、このパイロットバーナに平行に配置された複数の予混合バーナとを有するものが知られている。そして、パイロットバーナと予混合バーナとは、これらの径に対応する支持開孔が形成された基板に支持されることで、燃焼器の本体に対して固定されている。さらに、この基板には、予混合ノズルを径方向外側から覆うようにして配置された楕円筒状のスワラ―筒が設けられている。
このような構造の予混合バーナは、その内部で燃料と空気とを混合して予混合ガスを生成し、この予混合ガスを燃焼することでスワラ―筒の先端から下流側に延びる火炎を形成する。

【0003】

ここで、予混合燃焼方式を採用したガスタービン燃焼器では、隣り合う複数のスワラ―筒同士の間の領域で、燃焼ガスの流れに淀みを生じる可能性がある。このような領域で燃焼ガスの淀みが発生すると、燃焼筒内における燃焼ガスの濃度分布に偏りが生じる。これにより、燃焼効率の低下や、排出ガス中の窒素酸化物（ＮＯｘ）の増加を招いてしまう。

【0004】

そこで、このような淀みの発生を回避するための技術として、例えば特許文献１に記載のものが知られている。特許文献１には、スワラ―筒同士の間を埋める淀み排除構造物を備えた燃焼器が記載されている。この淀み排除構造物は、基板から下流側に向かうに従って幅が小さくなるように形成された略三角柱状の部材である。この淀み排除構造物がスワラ―筒同士の間の領域を埋めることで、スワラ―筒から流れ出る燃焼ガスによる淀みが発生しにくくなるとされている。

【0005】

この淀み排除構造物は予混合ガス流路出口に相当するため火炎に近く、特に、淀み排除構造物の下流側の端部は、火炎に最も近接する部位である。このため、スワラー筒間のガスの淀みが発生した場合などに、逆火現象が生じるリスクがあり、逆火現象が発生すると、スワラー筒や予混合ノズルを焼損する恐れがある。

【0006】

このように下流側の端部で生じる焼損に対して、同じく特許文献１では、淀み排除構造物に複数の中空孔を設けることも提案している。これら複数の中空孔は、淀み排除構造物の上流側から下流側にかけて設けられている。中空孔の上流側は開口している一方で、下流側は閉塞されている。火炎に曝されて焼損が生じると、下流側の閉塞が開通し、上流側開口からの空気が当該焼損部位に供給されて、さらなる焼損を抑制するものとされている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0007】

【特許文献1】特開２０１３−１９０１９６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0008】

しかしながら、上記特許文献１に記載された技術は、焼損被害の抑制であり、焼損原因である逆火現象の積極的な回避を目指すものではない。淀み排除構造物にひとたび焼損が生じると、燃焼ガスの淀みがただちに生じることから、急激な燃焼効率の低下を招くとともに、燃焼場に乱れが生じることでＮＯｘ生成の増大を招く可能性がある。

【0009】

本発明は、上記課題を解決するためになされたものであって、燃焼効率の低下と、ＮＯｘ生成を抑制することが可能な燃焼器、及びガスタービンを提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0010】

上記課題を解決するため、本発明の燃焼器、及びガスタービンは、以下の手段を提案している。
本発明の一態様に係る燃焼器は、軸線に沿って配置されたパイロットバーナと、予混合スワラ筒、及び、該予混合スワラ筒内に配置された予混合ノズルを有し、該パイロットバーナの周囲を囲むように、前記軸線回りの周方向に沿って複数が配置された予混合バーナと、前記パイロットバーナ及び前記予混合スワラ筒がそれぞれ挿通されてこれらを支持する基板と、該基板の下流側の面における前記予混合スワラ筒の間の領域を埋めるように設けられた淀み排除ブロックと、を備え、該淀み排除ブロックに、この淀み排除ブロックの表面にフィルム空気を形成するフィルム空気供給口が形成されている。

【0011】

上述のような構成によれば、淀み排除ブロックの表面に、フィルム空気供給口からフィルム空気を供給することができる。これにより、スワラ筒の間の領域におけるガスの淀みの発生を抑制することができるとともに、フィルム空気が淀み排除ブロックの表面を熱から保護することができる。

【0012】

さらに、本発明の一態様に係る燃焼器では、前記フィルム空気供給口は、前記基板に設けられた空気導入口と連通されることで、基板空気を前記フィルム空気供給口から噴出するように構成されていてもよい。

【0013】

上述の構成によれば、基板の上流側を流通する基板空気を、空気導入口に導いてフィルム空気供給口から噴出することができる。すなわち、基板空気をフィルム空気として活用することができる。

【0014】

さらに、本発明の一態様に係る燃焼器では、前記フィルム空気供給口は、前記淀み排除ブロックの径方向外側の面に設けられた空気導入口と連通されていてもよい。

【0015】

上述のような構成によれば、基板空気を燃焼用に供することができる一方で、外部から供給される空気をフィルム空気として空気導入口から導入することができる。

【0016】

さらに、本発明の一態様に係る燃焼器では、複数の前記フィルム空気供給口を備え、該フィルム空気供給口はそれぞれ、前記淀み排除ブロックの下流側端部における径方向外側の端部を含む領域、及び径方向内側の端部を含む領域に設けられていてもよい。

【0017】

ここで、淀み排除ブロックの下流側端部における径方向外側の端部を含む領域、及び径方向内側の端部を含む領域では、淀みが発生する可能性が特に高いことが知られている。しかしながら、上述のような構成によれば、当該領域にそれぞれフィルム空気供給口が設けられていることから、そのような可能性を低減することができる。

【0018】

さらに、本発明の一態様に係る燃焼器では、前記淀み排除ブロックは、上流側から下流側に向かうに従って、周方向の寸法が減少するように形成され、複数の前記フィルム空気供給口は、前記淀み排除ブロックの周方向一方側の面、及び前記淀み排除ブロックの周方向他方側の面に設けられていてもよい。

【0019】

上述のような構成によれば、上流側から下流側に向かうに従って淀み排除ブロックの周方向の寸法が減少するように形成されていることで、燃焼ガスをより円滑に下流側に導くことができる。加えて、フィルム空気供給口から、この燃焼ガスの流れに沿うようにフィルム空気を供給することができる。

【0020】

さらに、本発明の一態様に係るガスタービンは、上述の各態様に係る燃焼器と、該燃焼器に圧縮空気を供給する圧縮機と、前記燃焼器で生成される燃焼ガスが供給されるタービンと、を備える。

【0021】

上述のような構成によれば、燃焼効率を向上するとともに、ＮＯｘ生成を抑制したガスタービンを提供することができる。

【発明の効果】

【0022】

本発明の燃焼器、及びガスタービンによれば、燃焼効率を向上するとともに、ＮＯｘの生成をさらに抑制することができる。

【図面の簡単な説明】

【0023】

【図1】本発明の第一実施形態に係るガスタービンの概略図である。

【図2】本発明の第一実施形態に係る燃焼器の要部拡大図である。

【図3】本発明の第一実施形態に係る基板を下流側から見た概略図である。

【図4】本発明の第一実施形態に係る淀み排除ブロックの斜視図である。

【図5】本発明の第一実施形態に係る淀み排除ブロックを燃焼器の径方向から見た図である。

【図6】本発明の第二実施形態に係る淀み排除ブロックの斜視図である。

【図7】本発明の第二実施形態に係る淀み排除ブロックを燃焼器の径方向から見た図である。

【図8】本発明の第三実施形態に係る燃焼器の要部拡大図である。

【図9】本発明の第三実施形態に係る淀み排除ブロックを燃焼器の周方向から見た図である。

【図10】本発明の第三実施形態に係る淀み排除ブロックを燃焼器の径方向から見た図である。

【図11】本発明の第三実施形態に係る淀み排除ブロックの変形例を示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0024】

（第一実施形態）
以下、本発明の第一実施形態について図面を参照して説明する。
図１に示すように、本実施形態に係るガスタービン１は、多量の空気を内部に取り入れて圧縮する圧縮機２と、この圧縮機２にて圧縮された圧縮空気Ａに燃料を混合して燃焼させる燃焼器３と、燃焼器３から導入された燃焼ガスＧの熱エネルギーを回転エネルギーに変換するタービン４とを備えている。

【0025】

圧縮機２及びタービン４は、互いに一体で回転するように連結されたロータ５と、ロータ５の外周側を囲うステータ６とを備えている。ロータ５は、回転軸７と、軸線Ｏ方向に間隔を空けて固定されている複数の環状動翼群８と、を有している。各々の環状動翼群８は、回転軸７の外周に、周方向に互いの間隔を空けて固定されている複数の動翼を有して構成されている。

【0026】

ステータ６は、それぞれケーシング９と、ケーシング９によって画成される車室１１内において軸線Ｏ方向に間隔をあけて固定された複数の環状静翼群１０とを備えている。環状静翼群１０は、各々のケーシング９内面に、軸線Ｏの周方向に互いの間隔をあけて固定されている複数の静翼を有している。環状静翼群１０は、それぞれ、複数の環状動翼群８と、軸線Ｏ方向に交互に配置されている。

【0027】

さらに、このケーシング９の内部（車室１１）には、燃焼器３が設けられている。燃焼器３は、軸線Ｐに沿って配置されたパイロットバーナ１５と、このパイロットバーナ１５の周方向に沿って配置された複数の予混合バーナ１６と、これらパイロットバーナ１５、及び予混合バーナ１６が挿通された基板２３と、この基板２３に一体に設けられた淀み排除ブロック２７と、を有している。

【0028】

燃焼器３は、燃料及び燃焼用空気が燃焼する燃焼場を内部に有する略筒状の燃焼筒１２と、この燃焼筒１２の内周側に収容された略筒状のスワラ支持筒１３と、を備えている。燃焼筒１２は、スワラ支持筒１３よりも大きな径寸法を有する大径部１２Ａと、この大径部１２Ａよりも小さな径寸法を有する小径部１２Ｂと、を備えている。大径部１２Ａと小径部１２Ｂとの間には、急激に径方向の寸法が減少するようにして形成された略円環状の段差部１２Ｃが設けられている。この段差部１２Ｃと、スワラ支持筒１３の端部とは、軸線Ｐ方向で対向している。すなわち、小径部１２Ｂにおける燃焼筒１２の内径寸法は、スワラ支持筒１３の径寸法よりも小さく設定されている。

【0029】

これら燃焼筒１２と、スワラ支持筒１３とは、ともに同じ軸線Ｐ上に沿って配置されている。スワラ支持筒１３は、燃焼筒１２に対して固定部材１４によって固定されている。固定部材１４は、例えばスワラ支持筒１３の外周側で、周方向に間隔を開けて設けられる。さらに、燃焼筒１２の内周面と、スワラ支持筒１３の外周面との間には一定の間隙が形成されて、圧縮空気Ａが流通する空気流路とされている。

【0030】

スワラ支持筒１３の内周側には、パイロットバーナ１５と、予混合バーナ１６とが設けられている。パイロットバーナ１５は、軸線Ｐに沿って延びるように配置されている。予混合バーナ１６は、このパイロットバーナ１５の周囲を囲むように、周方向に沿って複数が配置されている。本実施形態に係る燃焼器３では、パイロットバーナ１５の周囲に、８つの予混合バーナ１６が燃焼器３の周方向に沿って間隔を開けて配列されている。以下の説明では、パイロットバーナ１５、及び予混合バーナ１６が位置する側を上流側と呼び、軸線Ｐ方向に沿って上流側と反対側に位置する側を下流側と呼ぶ。

【0031】

パイロットバーナ１５は、不図示のパイロットノズル１７を内部に有している。さらに、パイロットノズル１７の外周には、パイロットコーン１８が設けられている。パイロットコーン１８の下流側の端部には、上流側から下流側に向かうに従って径方向の寸法が漸次拡大するように形成されたテーパコーン部１８Ｃが設けられている。テーパコーン部１８Ｃの下流側の端部は、燃焼筒１２の内部に向かって開口されている。このように構成されたパイロットバーナ１５では、パイロットノズル１７に対して外部から燃料が供給される。パイロットノズル１７からはこの燃料が噴射される。

【0032】

さらに、それぞれの予混合バーナ１６は、略筒状の予混合スワラ筒１９と、この予混合スワラ筒１９内に配置された予混合ノズル２０と、を有している。
予混合スワラ筒１９と予混合ノズル２０とは、同心上に配置される。予混合スワラ筒１９は、上流側から下流側に向かうに従って次第に断面の形状が変化するように形成されている。図３の破線で示すように、軸線Ｐ方向から見た断面形状は、上流側においては概ね円形をなしている。一方で、下流側の端部では、予混合スワラ筒１９の断面形状は、燃焼筒１２の内周に沿って湾曲した略矩形状をなしている。より詳細には、予混合スワラ筒１９の下流側端部における断面形状は、同図中の実線で示すように、軸線Ｐに交差する方向に沿っておおむね直線状に延びる一対の短辺部１９Ａと、これら短辺部１９Ａの両端部をそれぞれつなぐとともに、燃焼器３の周方向に沿って円弧状に湾曲する一対の長辺部１９Ｂとによって画成される略矩形状をなしている。また、互いに隣り合う予混合スワラ筒１９同士の間には、一定の間隙が形成されている。

【0033】

パイロットバーナ１５は、パイロットノズル１７の周囲を囲むように設けられたパイロットスワラ２０Ｐを備えている。パイロットスワラ２０Ｐは、複数のスワラベーン（図示略）を有している。これら複数のスワラベーンは、いずれも軸線Ｐに対して一定の角度θをなして配置されている。これにより、パイロットスワラ２０Ｐを通過した圧縮空気Ａには旋回成分が付与されて旋回流となる。

【0034】

同様にして、予混合バーナ１６は、予混合ノズル２０の上流側に設けられた予混合スワラ２０Ｍを有している。予混合スワラ２０Ｍは、複数のスワラベーンを備えており、予混合スワラ筒１９内を流通する圧縮空気Ａに対して旋回成分を付与する。
さらに、予混合スワラ２０Ｍのスワラベーンには、複数の燃料噴射孔２２が設けられている。この燃料噴射孔からは、外部から供給される燃料、及び空気を混合してなる燃料ガスＧが下流側に向かって噴射される。

【0035】

これらのパイロットバーナ１５、及び予混合バーナ１６は、ともに基板２３によって保持されている。図３に示すように、基板２３には、パイロットバーナ１５、及び予混合バーナ１６の外径寸法に対応する複数の支持開口２４が設けられている。これら複数の支持開口２４に対して、パイロットバーナ１５と、予混合バーナ１６とがそれぞれ挿通されることで固定支持されている。また、基板２３の径方向内側の端縁は、下流側から上流側に向かって傾斜するように設けられることで、上述のパイロットコーン１８との干渉が回避されている。

【0036】

さらに、図３に示すように、基板２３上における予混合バーナ１６の支持開口２４同士の間の領域には、２つの基板スリット部２５が周方向に沿って並設されている。これらの基板スリット部２５は、それぞれ後述の空気導入口２６と対応するように径方向に延びる略長方形状をなすとともに、基板２３を軸線方向に貫通する貫通口である。２つの基板スリット部２５は、互いの長辺が周方向に沿って隣り合うようにして間隔を開けて配列されている。

【0037】

基板２３の下流側の面には、複数の淀み排除ブロック２７が一体に設けられている。これら淀み排除ブロック２７は、上述のように周方向に沿って間隔を開けて配列された複数の予混合スワラ筒１９の間の領域を埋めるようにして配置されている。具体的には、淀み排除ブロック２７は、互いに隣り合う予混合スワラ筒１９におけるそれぞれの短辺部１９Ａ同士の間の領域に配置されている。

【0038】

本実施形態に係る淀み排除ブロック２７の詳細な構成について、図２から図５を参照して説明する。図２に示すように、周方向から見た淀み排除ブロック２７は、基板２３に連続して設けられたブロック基部２８と、このブロック基部２８から下流側に向かって突出する尖頭状の内側突出部２９と、外側突出部３０と、を有している。

【0039】

ブロック基部２８における基板２３側の面（上流側の面）は、燃焼器３の径方向に沿って延びる略長方形状に形成されることでブロック基板面３１をなしている。このブロック基板面３１における周方向両側の辺部は、上述の予混合スワラ筒１９の短辺部１９Ａの形状に対応するように湾曲して形成されている。言い換えると、ブロック基板面３１における周方向の両辺は、周方向に沿って内側に凹没するように形成されている。一方で、ブロック基板面３１における径方向の両辺は、周方向に沿って円弧状に湾曲して形成されている。すなわち、径方向の両辺はいずれも、径方向内側から径方向外側に向かって突出するように湾曲して形成されている。

【0040】

淀み排除ブロック２７は、上記のように形成されたブロック基板面３１から下流側に向かって延びている。具体的には図５に示すように、径方向から見た場合の淀み排除ブロック２７は、ブロック基板面３１を底辺として、下流側に向かう方向を高さとする二等辺三角形状をなしている。言い換えると、淀み排除ブロック２７は、上流側から下流側に向かうに従って、周方向の寸法が減少するように形成されている。

【0041】

淀み排除ブロック２７の径方向外側の面をなすブロック外周面３２は、ブロック基板面３１と概ね直交する方向に沿って下流側に延びている。さらに、ブロック外周面３２は、燃焼器３の内周形状に沿うように、径方向外側に向かって円弧状に突出している。
淀み排除ブロック２７の径方向内側の面をなすブロック内周面３３は、ブロック基板面３１を基準として、径方向外側に向かってわずかに傾斜して延びている。より詳細には、ブロック内周面３３は、径方向内側から外側に向かって徐々に湾曲するように傾斜して延びている。さらに、ブロック内周面３３は、燃焼器３の内周形状に沿うように、径方向外側に向かって円弧状に凹没している。

【0042】

加えて、径方向から見た場合における淀み排除ブロック２７の中央部は、上記のブロック外周面３２、及びブロック内周面３３のそれぞれと相似をなすとともに、ブロック外周面３２、及びブロック内周面３３よりも面積の小さな二等辺三角形状に形成されている。

【0043】

さらに、ブロック外周面３２から中央部に向かうに従って、径方向から見た場合における淀み排除ブロック２７の断面積は、連続的に減少するように形成されている。
一方で、径方向から見た場合における淀み排除ブロック２７の断面積は、この中央部からブロック内周面３３に向かうに従って連続的に増大するように形成されている。言い換えると、淀み排除ブロック２７は、径方向（高さ方向）における中央部にくびれが形成された、略三角柱状を呈している。さらに、淀み排除ブロック２７の下流側における径方向内側の部分は、下流側に向かって突出することで、内側突出部２９とされている。同様にして、下流側における径方向外側の部分は、下流側に向かって突出することで、外側突出部３０とされている。外側突出部３０は、内側突出部２９に比して、軸線方向の寸法が大きく設定されている。

【0044】

これにより、淀み排除ブロック２７の下流側の端縁は、外側突出部３０の頂部から径方向内側に向かって湾曲しながら上流側に延びる外側湾曲部３４と、内側突出部２９の頂部から径方向外側に向かって湾曲しながら上流側に延びる内側湾曲部３５と、これら外側湾曲部３４、及び内側湾曲部３５を直線状に接続する直線部３６と、によって構成される。

【0045】

また、淀み排除ブロック２７の周方向における一方側と他方側をなす一対の面は、それぞれブロック側面３７とされている。これら一対のブロック側面３７には、フィルム空気を流すためのフィルム空気供給口３８が形成されている。本実施形態に係る淀み排除ブロック２７では、フィルム空気供給口３８は図４に示すように、それぞれのブロック側面３７上に１つずつ設けられている。具体的には、それぞれのフィルム空気供給口３８は、径方向に沿って延びる略長方形のスリット状に形成されている。
ブロック基板面３１には、上記のフィルム空気供給口３８と連通する空気導入口２６が設けられている。図５に示すように、空気導入口２６はブロック基板面３１上で、周方向に間隔を開けて２つ設けられている。

【0046】

これら空気導入口２６とフィルム空気供給口３８とは、径方向から見て直線状に連通されている。さらに、空気導入口２６と、基板スリット部２５とは互いに連通されている。これにより、基板スリット部２５と、フィルム空気供給口３８とは、空気導入口２６を介して連通されることで、フィルム空気流路３９とされている。

【0047】

なお、このフィルム空気流路３９の延びる方向と、ブロック側面３７とがなす角度θは、設計に応じて適宜に決定される。すなわち、フィルム空気流路３９とブロック側面３７とがなす角度θを調節することで、ブロック側面３７に対するフィルム空気の追従性を自在に制御することができる。例えば、この角度θが鋭角となるように調節した場合には、フィルム空気がブロック側面３７の近傍を流れるようにすることができる。このようなフィルム空気の流れと、淀み排除ブロック２７の構造強度等の諸条件とを勘案することで、最適なフィルム空気流路３９の延びる方向が決定される。

【0048】

以上のように構成された燃焼器３を備えるガスタービン１は、以下のように稼働する。
まず、燃焼器３のパイロットノズル１７から供給される燃料に対して、不図示の着火器によって着火することで、パイロットバーナ１５内部にパイロット火炎が形成される。次に、このパイロット火炎が、予混合ノズル２０から供給された予混合ガスＦに着火することで、予混合火炎が形成される。この予混合火炎は、燃焼筒１２の内部で保炎されて、高温の燃焼ガスＧを生成する。燃焼筒１２で生成された燃焼ガスＧは、後続のタービン４に向かって流通し、これを回転駆動する。

【0049】

ここで、図１に示すように燃焼器３には圧縮機２から圧縮空気Ａが供給されている。この圧縮空気Ａは、燃焼器３の内部を上流側から下流側に向かって流通する。より詳細には、図２に示すように圧縮空気Ａは、燃焼筒１２とスワラ支持筒１３との間の空気流路と、パイロットバーナ１５の内部と、予混合バーナ１６の内部と、スワラ支持筒１３の外周面とパイロットコーン１８の外周面とで画成される領域とをそれぞれ流通している。

【0050】

これにより、パイロットバーナ１５の内部では、パイロットノズル１７の下流で形成されたパイロット火炎に対して、圧縮空気Ａが供給されることで安定的に保炎される。
予混合バーナ１６の内部では、予混合スワラ２０Ｍに設けられた燃料噴射孔２２から噴射される燃料に対して圧縮空気Ａが混合される。これにより、燃料と空気との予混合ガスＦが生成される。この予混合ガスＦは、スワラ支持筒１３から下流側に向かって噴射された後、上述のパイロット火炎によって着火されて、予混合火炎を形成する。

【0051】

このとき、上述したように、スワラ支持筒１３の外周面とパイロットコーン１８の外周面とで画成される領域にも圧縮空気Ａが流通している。この圧縮空気Ａは、下流側に設けられた基板２３に向かって流通した後、基板２３に設けられた基板スリット部２５を通じて、基板２３の下流側に向かって流れる。圧縮空気Ａのうち、このように基板スリット部２５を通過する成分を基板空気Ａと呼ぶ。

【0052】

基板スリット部２５から下流側に向かって流通した基板空気Ａは、淀み排除ブロック２７に設けられたフィルム空気流路３９を通じて、フィルム空気供給口３８から噴射される。より詳細には、図４と図５に示すように、一対のフィルム空気供給口３８から噴射されるとともに、淀み排除ブロック２７のブロック側面３７に沿って下流側に向かって流れる。これにより、淀み排除ブロック２７の表面（ブロック側面３７）には、フィルム空気の層が形成される。

【0053】

このように、淀み排除ブロック２７の表面にフィルム空気の層が形成されることによって、淀み排除ブロック２７を燃焼器３の火炎による輻射熱などから保護することができる。すなわち、淀み排除ブロック２７に焼損が生じる可能性を低減することができる。
一方で、淀み排除構造物にひとたび焼損が生じると、燃焼ガスＧの淀みがただちに生じることから、急激な燃焼効率の低下を招くとともに、燃焼場に乱れが生じることでＮＯｘ生成の増大を招く可能性がある。しかしながら、上述のような構成によればそのような可能性を低減し、燃焼器３の燃焼効率を向上させるとともに、排出ガスに含まれるＮＯｘ濃度の低減を図ることができる。

【0054】

さらに、上述のような構成では、基板２３の上流側を流通する基板空気Ａを、空気導入口２６に導いてフィルム空気供給口３８から噴出することができる。すなわち、基板空気Ａをフィルム空気として有効に活用することができる。言い換えると、フィルム空気供給源を別個に設けることなく、フィルム空気を生成することができる。

【0055】

（第二実施形態）
続いて、本発明の第二実施形態について、図６と図７を参照して説明する。
本実施形態に係る燃焼器３は、以下の点で上述の第一実施形態とは異なっている。すなわち、本実施形態に係る燃焼器３では、淀み排除ブロック２７に形成されたフィルム空気供給口３８は、周方向における一対のブロック側面３７に２つずつ設けられた開口として形成されている。本実施形態では、このフィルム空気供給口３８はいずれも略円形の開口形状を有している。

【0056】

これら２つのフィルム空気供給口３８はそれぞれ、ブロック側面３７における径方向内側の領域に設けられた第一供給口４２、及び径方向外側の領域に設けられた第二供給口４３とされている。より詳細には、図６に示すように、第一供給口４２は、淀み排除ブロック２７の下流側に設けられた内側突出部２９における内側湾曲部３５と軸線Ｐ方向で対応する位置に設けられている。第二供給口４３は、外側突出部３０における外側湾曲と軸線Ｐ方向で対応する位置に設けられている。

【0057】

このように構成された淀み排除ブロック２７では、第一供給口４２と第二供給口４３とから構成されるフィルム空気供給口３８からそれぞれフィルム空気が噴射される。このフィルム空気は、上述の第一実施形態と同様に、淀み排除ブロック２７のブロック側面３７に沿って下流側に向かって流通する。これにより、ブロック側面３７における径方向内外の各領域にフィルム空気の層を形成する。

【0058】

ここで、淀み排除ブロック２７の下流側端部における径方向外側の端部を含む領域、及び径方向内側の端部を含む領域では、淀みが発生する可能性が特に高いことが知られている。これにより、淀み排除ブロック２７に焼損を生じる可能性が高まってしまう。しかしながら、上述のような構成によれば、当該領域にそれぞれフィルム空気供給口３８が設けられていることから、重点的にフィルム空気を供給することができる。

【0059】

具体的には、第一供給口４２から供給されるフィルム空気は、淀み排除ブロック２７の内側湾曲部３５の表面を流れることでフィルム空気の層を形成する。第二供給口４３から供給されるフィルム空気は、淀み排除ブロック２７の外側湾曲部３４の表面を流れることでフィルム空気の層を形成する。これにより、内側湾曲部３５、及び外側湾曲部３４で焼損を生じる可能性を低減することができる。

【0060】

（第三実施形態）
次に、本発明の第三実施形態について、図８から図１０を参照して説明する。本実施形態に係る燃焼器３は、以下の点で上述の各実施形態と異なっている。すなわち、図８に示すように、本実施形態に係る燃焼器３では、燃焼筒１２の表面を貫通する車室空気取入口４４が設けられている。この車室空気取入口４４は、燃焼筒１２の表面における、スワラ支持筒１３の下流側の端部と軸線Ｏ方向で対応する位置に設けられている。

【0061】

さらに、図９と図１０に示すように、本実施形態に係る燃焼器３では、淀み排除ブロック２７における空気導入口２６が、淀み排除ブロック２７の径方向外側の面であるブロック外周面３２に設けられている。具体的には、空気導入口２６はブロック外周面３２における上流側の領域において、周方向に間隔をあけて２つ配列されている。
さらに、淀み排除ブロック２７の内部には、空気導入口２６から径方向に沿って内側に延びるフィルム空気流路３９が形成されている。空気導入口２６は、このフィルム空気流路３９を介して、ブロック側面３７に設けられたフィルム空気供給口３８と連通されている。

【0062】

より詳細には、本実施形態に係るフィルム空気流路３９は、径方向に沿って延びる主流路３９Ａと、この主流路３９Ａの中途から下流側に向かって延びるように形成された２つの支流路３９Ｂ，３９Ｃと、を有している。支流路３９Ｂは径方向内側に設けられて、支流路３９Ｃは径方向外側に設けられている。

【0063】

上述のような構成では、車室空気取入口４４によって、燃焼筒１２の外側の空間（車室１１）を流通する空気（車室空気Ａ´）を、燃焼筒１２の内部に取り入れることができる。車室空気Ａ´は、上述した基板空気Ａと同様に、圧縮空気Ａの一部として圧縮機２から供給される。基板空気Ａには燃料成分がわずかながら含まれる一方で、車室空気Ａ´には燃料成分が含まれていない。したがって、燃料成分に着火することで逆火が生じてしまう可能性を低減することができる。

【0064】

さらに、上述のような構成では、基板空気Ａをフィルム空気として用いずに、スワラ支持筒１３内における予混合火炎の燃焼用空気として用いることができる。これにより、燃焼効率を向上させることができるとともに、燃焼器３で生成される燃焼ガスＧ、すなわちガスタービン１の排出ガスをより清浄な状態に保つことができる。

【0065】

以上、本発明の実施形態について図面を参照して詳述したが、具体的な構成はこの実施形態に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等も含まれる。

【0066】

例えば上述の第三実施形態では、図９に示すようにフィルム空気供給口３８はブロック側面３７における開口として形成されている例について説明した。しかしながら、フィルム空気供給口３８の形状はこれに限定されず、上述の第一実施形態と同様に、ブロック側面３７上で径方向に沿って延びる略長方形のスリット状に形成されていてもよい。

【0067】

さらに、第三実施形態では、ブロック側面３７におけるそれぞれのフィルム空気供給口３８に対応するように、２つの空気導入口２６が設けられる構成について説明した。しかしながら、空気導入口２６の態様はこれに限定されず、例えば図１１に示すように、径方向から見て長円形状の断面形状を有する貫通口を空気導入口２６としてもよい。このような構成によれば、空気導入口２６の断面積を増加させることができるため、車室１１空気をより効率的にフィルム空気流路３９に向かって取り込むことができる。

【符号の説明】

【0068】

１…ガスタービン ２…圧縮機 ３…燃焼器 ４…タービン ５…ロータ ６…ステータ ７…回転軸 ８…環状動翼群 ９…ケーシング １０…環状静翼群 １１…車室 １２…燃焼筒 １３…スワラ支持筒 １２Ａ…大径部 １２Ｂ…小径部 １２Ｃ…段差部 １４…固定部材 １５…パイロットバーナ １６…予混合バーナ １７…パイロットノズル １８…パイロットコーン １８Ｃ…テーパコーン部 １９…予混合スワラ筒 ２０…予混合ノズル １９Ａ…短辺部 １９Ｂ…長辺部 ２０Ｐ…パイロットスワラ ２０Ｍ…予混合スワラ ２２…燃料噴射孔 ２３…基板 ２４…支持開口 ２５…基板スリット部 ２６…空気導入口 ２７…淀み排除ブロック ２８…ブロック基部 ２９…内側突出部 ３０…外側突出部 ３１…ブロック基板面 ３２…ブロック外周面 ３３…ブロック内周面 ３４…外側湾曲部 ３５…内側湾曲部 ３６…直線部 ３７…ブロック側面 ３８…フィルム空気供給口 ３９…フィルム空気流路 ４０…角度 ４１…基板空気 ４２…第一供給口 ４３…第二供給口 ４４…車室空気取入口 Ａ…圧縮空気 Ｆ…予混合ガス Ｇ…燃焼ガス Ｏ…軸線 Ｐ…軸線

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】