特許 6418980 リンクブラケット

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6418980

(24)【登録日】2018年10月19日

(45)【発行日】2018年11月7日

(54)【発明の名称】リンクブラケット

(51)【国際特許分類】

   F16F 15/08 20060101AFI20181029BHJP

   B60K 5/12 20060101ALI20181029BHJP

   F16F 1/38 20060101ALI20181029BHJP

【ＦＩ】

   F16F15/08 T

   B60K5/12 Z

   F16F15/08 K

   F16F1/38 S

【請求項の数】2

【全頁数】11

(21)【出願番号】特願2015-40486(P2015-40486)

(22)【出願日】2015年3月2日

(65)【公開番号】特開2016-161049(P2016-161049A)

(43)【公開日】2016年9月5日

【審査請求日】2018年1月26日

(73)【特許権者】

【識別番号】000201869

【氏名又は名称】倉敷化工株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001427

【氏名又は名称】特許業務法人前田特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】三宅 和夫

【審査官】 熊谷 健治

(56)【参考文献】

【文献】 特開２０１３−２２８００２（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平１１−４８３６６（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００７−３０２０８４（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１１−１６８０８７（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｆ１６Ｆ １／００− ６／００

Ｆ１６Ｆ １５／００−１５／３６

Ｂ６０Ｋ １／００− ６／１２，７／００−８／００，１６／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

第１防振ブッシュと第２防振ブッシュとを互いの軸を交差させた状態で連結するリンクブラケットであって、
前記第１防振ブッシュを保持する金属板からなる筒状の第１保持部材と、
前記第２防振ブッシュを保持するＵ曲げ加工された金属板からなる第２保持部材と、
前記第１保持部材を外側で補強し、且つ該第１保持部材と前記第２保持部材とを連結するＵ曲げ加工された金属板からなる連結補強部材とで構成されており、
前記連結補強部材は、前記第１保持部材の外周面に沿って延び、且つ前記第１保持部材に溶接された外張り補強部と、該外張り補強部の両端から前記第１保持部材と離れる方向に延び、且つ前記第２防振ブッシュの軸方向に間隔をあけて互いに対向する一対の接合片とを備え、
前記第２保持部材は、前記第１保持部材の外周面のうち前記一対の接合片の間で前記連結補強部材から露出した部分に溶接された接合基部と、該接合基部の両端から互いに異なる前記接合片に沿って該接合片よりも前記第１保持部材と離れる方向に延び、且つ各々対応する前記接合片に溶接され、前記第２防振ブッシュを挟み込んだ状態で固定する一対の連結脚部とを備える
ことを特徴とするリンクブラケット。

【請求項2】

第１防振ブッシュと第２防振ブッシュとを互いの軸を交差させた状態で連結するリンクブラケットであって、
前記第１防振ブッシュを保持するＵ曲げ加工された金属板からなる第１保持部材と、
前記第２防振ブッシュを保持するＵ曲げ加工された金属板からなる第２保持部材とで構成されており、
前記第１保持部材は、前記第１防振ブッシュの外周面に沿って延びる保持部と、該保持部の両端から前記第１防振ブッシュと離れる方向に延び、且つ前記第２防振ブッシュの軸方向に間隔をあけて互いに対向する一対の接合片とを備え、
前記第２保持部材は、前記第１防振ブッシュの外周面のうち前記一対の接合片の間で前記第１保持部材から露出した部分に当接する接合基部と、該接合基部の両端から互いに異なる前記接合片に沿って該接合片よりも前記第１防振ブッシュと離れる方向に延び、且つ各々対応する前記接合片に溶接され、前記第２防振ブッシュを挟み込んだ状態で固定する一対の連結脚部とを備える
ことを特徴とするリンクブラケット。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、自動車にパワープラントを搭載するための防振連結ロッド等に用いられるリンクブラケットに関する。

【背景技術】

【0002】

この種のリンクブラケットとして、第１防振ブッシュと第２防振ブッシュとを互いの軸を交差させた状態で連結するリンクブラケットが、例えば特許文献１に開示されている。特許文献１に開示されたリンクブラケットは、第１防振ブッシュと第２防振ブッシュとを連結する連結部材と、この連結部材に固定される補強部材とを備える。連結部材は、第１防振ブッシュの外周面に沿って設けられる湾曲部と、この湾曲部の両端から第１防振ブッシュと離れる方向に延びる一対の連結部とを備える。一対の連結部は、第２防振ブッシュの軸方向に間隔をあけて設けられている。連結部材は、湾曲部で第１防振ブッシュを、一対の連結部で第２防振ブッシュをそれぞれ保持する。この連結部材は、１枚の金属板を曲げ加工することによって成形される。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１３−２２８００２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

特許文献１のリンクブラケットは、連結部材で第１防振ブッシュ及び第２防振ブッシュの両方を保持するようになっているため、連結部材の全長が当該リンクブラケットの長さとなる。リンクブラケットの長さは自動車のレイアウトによって決まるため、自動車のレイアウトによっては比較的長い連結部材の採用を必要とする場合がある。しかし、連結部材に要求される長さが長すぎると、通常使用されている一般的なプレス加工機では、ストローク長さが間に合わず加工成形できなくなるため、そのようなリンクブラケットの製造は現実的に困難である。さりとて、専用のプレス加工機で加工成形するとなると、製造コストが増大してしまう。

【0005】

本発明は、斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、単純な曲げ加工と溶接で簡単に製造可能なリンクブラケットを提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記の目的を達成するために、この発明では、リンクブラケットをその長さ方向に分割した少なくとも２つの部材を互いに溶接することによって一体に構成するようにした。

【0007】

具体的には、本発明は、第１防振ブッシュと第２防振ブッシュとを互いの軸を交差させた状態で連結するリンクブラケットを対象とし、以下の解決手段を講じたものである。

【0008】

すなわち、第１の発明は、リンクブラケットが、第１防振ブッシュを保持する曲げ加工された金属板からなる筒状の第１保持部材と、第２防振ブッシュを保持するＵ曲げ加工された金属板からなる第２保持部材と、第１保持部材を外側で補強し、且つこの第１保持部材と第２保持部材とを連結するＵ曲げ加工された金属板からなる連結補強部材とで構成されていることを１つの構成要件とする。なお、ここでいう「筒状」とは、断面円形の丸い筒形状、つまり円筒状に限らず、外周面が部分的に平坦面をなすように切り欠いたような筒形状や角筒形状などの断面非円形の筒状をも含む意味である。

【0009】

連結補強部材は、第１保持部材の外周面に沿って延び、且つ第１保持部材に溶接された外張り補強部と、この外張り補強部の両端から第１保持部材と離れる方向に延び、且つ第２防振ブッシュの軸方向に間隔をあけて互いに対向する一対の接合片とを備える。そして、第１の発明は、第２保持部材が、第１保持部材の外周面のうち一対の接合片の間で連結補強部材から露出した部分に溶接された接合基部と、この接合基部の両端から互いに異なる接合片に沿ってその接合片よりも第１保持部材から離れる方向に延び、且つ各々対応する接合片に溶接され、第２防振ブッシュを挟み込んだ状態で固定する一対の連結脚部とを備えることを特徴とする。

【0010】

この第１の発明では、リンクブラケットの長さ方向における全体を１つの折曲げ部材によって構成するのではなく、第２保持部材と連結補強部材とに分けて構成する。これら第２保持部材及び連結補強部材の個々の部材は、第１防振ブッシュ及び第２防振ブッシュの両方を保持する特許文献１に開示のようなリンクブラケットの全長に亘る連結部材に比べて、曲げ加工時のストローク長さが短いので、一般的なストローク長さのプレス加工機であっても充分に加工成形することができる。

【0011】

第２の発明は、リンクブラケットが、第１防振ブッシュを保持するＵ曲げ加工された金属板からなる第１保持部材と、第２防振ブッシュを保持するＵ曲げ加工された金属板からなる第２保持部材とで構成されていることを１つの構成要件とする。第１保持部材は、第１防振ブッシュの外周面に沿って延びる保持部と、この保持部の両端から第１防振ブッシュと離れる方向に延び、且つ第２防振ブッシュの軸方向に間隔をあけて互いに対向する一対の接合片とを備える。そして、第２の発明は、第２保持部材が、第１防振ブッシュの外周面のうち一対の接合片の間で第１保持部材から露出した部分に当接する接合基部と、この接合基部の両端から互いに異なる接合片に沿ってその接合片よりも第１防振ブッシュから離れる方向に延び、且つ各々対応する接合片に溶接され、第２防振ブッシュを挟み込んだ状態で固定する一対の連結脚部とを備えることを特徴とする。

【0012】

この第２の発明では、リンクブラケットの長さ方向における全体を１つの折曲げ部材によって構成するのではなく、第１保持部材と第２保持部材とで構成する。これら第１保持部材及び第２保持部材の個々の部材は、第１防振ブッシュ及び第２防振ブッシュの両方を保持する特許文献１に開示のようなリンクブラケットの全長に亘る連結部材に比べて、曲げ加工時のストローク長さが短いので、一般的なストローク長さのプレス加工機であっても充分に加工成形することができる。

【発明の効果】

【0013】

第１及び第２の発明によれば、リンクブラケットを単純な曲げ加工と溶接で簡単に製造することができる。

【図面の簡単な説明】

【0014】

【図1】本発明の実施形態１に係るリンクブラケットを備えた防振連結ロッドの斜視図である。

【図2】本発明の実施形態１に係るリンクブラケットを備えた防振連結ロッドの断面図である。

【図3】本発明の実施形態１に係るリンクブラケットの正面図である。

【図4】本発明の実施形態１に係るリンクブラケットの背面図である。

【図5】本発明の実施形態１に係るリンクブラケットの左側面図である。

【図6】本発明の実施形態１に係るリンクブラケットの右側面図である。

【図7】本発明の実施形態１に係るリンクブラケットの平面図である。

【図8】本発明の実施形態２に係るリンクブラケットの平面図である。

【発明を実施するための形態】

【0015】

以下、本発明に係る実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、以下の実施形態は、本質的に好ましい例示であって、本発明、その適用物、或いはその用途の範囲を制限することを意図するものではない。

【0016】

《発明の実施形態１》
図１に、この実施形態１に係るリンクブラケット１０を備えた防振連結ロッド１の斜視図を示す。また、図２に、この防振連結ロッド１の断面図を示す。本実施形態のリンクブラケット１０は、エンジン及び変速機が直列に連結されたパワープラントを車体に防振しながら連結するトルクロッドと呼ばれる防振連結ロッド１に用いられるものである。

【0017】

防振連結ロッド１は、パワープラントのロール方向の揺動や振動を抑制するエンジンマウントである。この防振連結ロッド１は、図１及び図２に示すように、パワープラント及び車体のうち一方、例えば車体に連結される第１防振ブッシュ２と、パワープラント及び車体のうち他方、例えばパワープラントに連結される第２防振ブッシュ３と、これら第１防振ブッシュ２及び第２防振ブッシュ３を保持するリンクブラケット１０とを備える。

【0018】

第１防振ブッシュ２は、円筒状の第１外筒体４と、この第１外筒体４の内部に中心軸を平行に且つ同軸状に配置された円筒状の第１内筒体５と、これら第１外筒体４と第１内筒体５との間に介在するゴム弾性体からなる第１ゴム弾性部６とで構成されている。この第１防振ブッシュ２は、例えば第１内筒体５が不図示のボルトで車体のペリメータフレームに固定されることで、車体に連結される。

【0019】

第２防振ブッシュ３は、円筒状の第２外筒体７と、この第２外筒体７の内部に中心軸を平行に且つ同軸状に配置された円筒状の第２内筒体８と、これら第２外筒体７と第２内筒体８との間に介在するゴム弾性体からなる第２ゴム弾性部９とで構成されている。この第２防振ブッシュ３は、パワープラント側から延びる被連結側ブラケット１０１に設けられた筒孔に圧入されることで、その被連結側ブラケット１０１を介してパワープラントに連結される。

【0020】

リンクブラケット１０は、これら第１防振ブッシュ２と第２防振ブッシュ３とを互いの軸を交差させた状態で連結する支持構造体である。本実施形態のリンクブラケット１０について、特筆すべきは、その長さ方向に分割された２つの金属製の折曲げ部材を互いに溶接によって一体化した構造を備える点である。このリンクブラケット１０の詳細な構成について、以下に、図３〜図７を参照しながら説明する。

【0021】

図３は、リンクブラケット１０の正面図である。図４は、リンクブラケット１０の背面図である。図５は、リンクブラケット１０の右側面図である。図６は、リンクブラケット１０の左側面図である。また、図７は、リンクブラケット１０の平面図である。なお、この実施形態１のリンクブラケット１０は、正面から見た状態と底面から見た状態とが同じであるので、その底面図については省略する。

【0022】

リンクブラケット１０は、図３〜図７に示すように、第１防振ブッシュ２を保持する第１保持部材としての円筒状の保持筒部材１１と、第２防振ブッシュ３を保持する第２保持部材としての保持脚部材１２と、保持筒部材１１を外周側で補強し、且つ保持筒部材１１と保持脚部材１２とを連結する連結補強部材１３とで構成されており、これら保持筒部材１１、保持脚部材１２及び連結補強部材１３を互いに溶接することによって一体に構成されている。

【0023】

保持筒部材１１は、細長い矩形状の１枚の金属板からなり、その金属板をＯ曲げ加工することにより成形されている。この保持筒部材１１の内径は、４０ｍｍ〜１４０ｍｍ程度である。また、保持筒部材１１を形成する金属板は、ハイテン材と呼ばれる引っ張り強さが高い高張力鋼板であって、その全長は、当該保持筒部材１１の内径に応じて決まり、その幅は、２０ｍｍ〜１００ｍｍ程度であり、その厚さは、１．６ｍｍ〜６．０ｍｍ程度である。

【0024】

この保持筒部材１１は、第１防振ブッシュ２の第１外筒体４である。換言すると、第１防振ブッシュ２の第１外筒体４は、保持筒部材１１によって構成されている。すなわち、第１防振ブッシュ２の第１ゴム弾性部６は、リンクブラケット１０の保持筒部材１１の内側に直接にモールド成形されて、その保持筒部材１１と一体化されており、保持筒部材１１と共に第１防振ブッシュ２を構成している。

【0025】

連結補強部材１３は、細長い矩形状の１枚の金属板からなり、その金属板を概ね丸底フラスコの外形のような断面形状をなすようにＵ曲げ加工することにより成形される。この連結補強部材１３を形成する金属板は、保持筒部材１１と同じく高張力鋼板であって、その全長は、保持筒部材１１の外径、後述する保持脚部材１２の幅及び連結脚部１８の長さに応じて決まり、その幅は、２０ｍｍ〜１００ｍｍ程度であり、その厚さは、１．６ｍｍ〜６．０ｍｍ程度である。

【0026】

連結補強部材１３の両面は、後述する溶接用開口１６の形成部分を除けばその幅方向においてに平坦面となっている。すなわち、連結補強部材１３には、補強用の凸条部などの凹凸形状が形成されていない。この連結補強部材１３は、保持筒部材１１の外周面に沿って設けられた外張り補強部１４と、この外張り補強部１４の両端から保持筒部材１１と離れる方向に延びる一対の接合片１５とを備える。

【0027】

外張り補強部１４は、保持筒部材１１の外周面のうち半周を超える部分に亘って延びる断面Ｃ字状（優弧状）をなしており、一方側に内部を開放している。外張り補強部１４の内周面は、保持筒部材１１の外周面と密着し、その密着した外周面部分に溶接によって一体に接合されている。

【0028】

具体的には、この外張り補強部１４には、複数の溶接用開口１６が当該外張り補強部１４の周方向において間隔をあけて形成されている。この溶接用開口１６は、外張り補強部１４のうち開放側とは第１内筒体５を挟んで正反対に位置する部分、つまり当該外張り補強部１４の長さ方向における中央部分と、この中央部分から両端までの間の両端寄りの部分との３箇所で、外張り補強部１４の幅方向における中程に矩形状にそれぞれ設けられている。そして、外張り補強部１４のうちこれら各溶接用開口１６の内周縁部分は、保持筒部材１１の外周面に溶接されている。これにより、連結補強部材１３は、保持筒部材１１と接合されて一体化している。

【0029】

一対の接合片１５は、第２防振ブッシュ３の軸方向に間隔をあけて互いに対向し、第１防振ブッシュ２の軸方向から見た平面視において互いに平行に配置されている。これら一対の接合片１５の対向間隔は、外張り補強部１４の内径、つまり保持筒部材１１の外径よりも小さく設けられている。また、これら一対の接合片１５の長さは、後述する連結脚部１８との接合領域を確保する観点から１０ｍｍ以上であることが好ましい。

【0030】

保持脚部材１２は、細長い矩形状の１枚の金属板からなり、その金属板を断面略Ｍ字状をなすようにＵ曲げ加工することにより成形される。この保持脚部材１２を形成する金属板は、保持筒部材１１と同じく高張力鋼板であって、その全長は、１００ｍｍ〜１０００ｍｍ程度であり、その幅は、２０ｍｍ〜１００ｍｍ程度であり、その厚さは、１．６ｍｍ〜６．０ｍｍ程度である。

【0031】

保持脚部材１２の両面は、後述する溶接用開口１９及び挿通孔２１の形成部分を除けばその幅方向において平坦面となっている。すなわち、保持脚部材１２には、連結補強部材１３と同じく補強用の凸条部などの凹凸形状が形成されていない。この保持脚部材１２は、保持筒部材１１の外周面のうち一対の接合片１５の間で連結補強部材１３から露出した部分に沿って湾曲状に延びる接合基部１７と、この接合基部１７の両端から互いに異なる接合片１５に沿ってその接合片１５よりも保持筒部材１１と離れる方向に延びる一対の連結脚部１８とを備える。

【0032】

接合基部１７は、保持筒部材１１の外周面に密着しており、その密着した外周面部分に溶接によって一体に接合されている。具体的には、接合基部１７の中央部分、つまり長さ方向及び幅方向における中程には、矩形状の溶接用開口１９が形成されている。そして、接合基部１７のうちこの溶接用開口１９の内周縁部分は、保持筒部材１１の外周面に溶接されている。これにより、保持脚部材１２は、保持筒部材１１と接合されて一体化している。

【0033】

一対の連結脚部１８は、一対の接合片１５と同じく第２防振ブッシュ３の軸方向に間隔をあけて互いに対向し、第１防振ブッシュ２の軸方向から見た平面視において互いに平行に配置されている。各連結脚部１８のうち接合基部１７寄りの部分は、当該連結脚部１８同士の対向方向において、対応する接合片１５の先端部と当接しており、その接合片１５の先端部と溶接によって一体に接合されている。これにより、保持脚部材１２は、連結補強部材１３とも接合されて一体化している。

【0034】

これら一対の連結脚部１８は、先端側部分で第２防振ブッシュ３を挟み込み、その状態で同ブッシュ３を固定する。一対の連結脚部１８の先端側部分の互いに対応する部分には、第２防振ブッシュ３を固定するためのボルト２０を挿通する挿通孔２１が形成されている。そして、一方の連結脚部１８の挿通孔２１周りには、ボルト２０と螺合するナット２２が固定される。第２防振ブッシュ３は、第２内筒体８の筒孔を両連結脚部１８の挿通孔２１に対応させて一対の連結脚部１８の間に挟持させ、その状態でボルト２０を両連結脚部１８の挿通孔２１及び第２内筒体８の筒孔に挿通させた後にナット２２に螺合させて留めることで、保持脚部材１２に取り付けられる。

【0035】

−実施形態１の効果−
この実施形態１に係るリンクブラケット１０によると、その長さ方向における全体を保持脚部材１２と連結補強部材１３とに分けて構成するようにしたから、リンクブラケット１０に要求される長さが比較的長くても、これら保持脚部材１２及び連結補強部材１３の個々の部材は、第１防振ブッシュ２及び第２防振ブッシュ３の両方を保持する特許文献１に開示のようなリンクブラケットの全長に亘る連結部材に比べて、曲げ加工時のストローク長さが短くて済むので、一般的なストローク長さのプレス加工機であっても加工成形することができる。したがって、リンクブラケット１０を単純な曲げ加工と溶接で簡単に製造することができる。

【0036】

また、この実施形態１に係るリンクブラケット１０によると、保持筒部材１１、保持脚部材１２及び連結補強部材１３が矩形状の１枚の金属板を折曲げ加工することによって成形されているので、これら金属板の母板からの切り出しロス及び当該金属板の打ち抜きロスを最小限に抑えることができ、それによってリンクブラケット１０の製造コストを低減することができる。

【0037】

しかも、この実施形態１に係るリンクブラケット１０によると、連結補強部材１３は、要求される耐久条件に合わせて板厚を変更できる等の強度設定上の自由度があるので、少量多品種仕様の車種にも好適に用いることができる。

【0038】

例えば、保持脚部材１２にはボルト２０を締結するのに必要な締結面仕様の強度が要求されるため、保持脚部材１２の板厚はその要求を満たす程度に厚くする必要があるが、連結補強部材１３には保持脚部材１２よりも低い強度しか要求されない場合、連結補強部材１３の板厚を保持脚部材１２よりも薄くして、リンクブラケット１０のうち保持脚部材１２と連結補強部材１３とで強度や耐久性を別々に適宜調節することが可能である。

【0039】

《発明の実施形態２》
この実施形態２に係るリンクブラケット１０は、保持筒部材１１を備えていない点で上記実施形態１と異なる。なお、本実施形態では、リンクブラケット１０について上記実施形態１と構成の異なる部分を主に説明し、同一の構成箇所は図１〜図７に基づく上記実施形態１の説明に譲ることにして、その詳細な説明を省略する。

【0040】

図８に、このリンクブラケット１０の平面図を示す。この実施形態２のリンクブラケット１０は、図８に示すように、第１防振ブッシュ２を保持する第１保持部材としての保持枠部材２３と、第２防振ブッシュ３を保持する保持脚部材１２とで構成されている。

【0041】

保持枠部材２３は、上記実施形態１の連結補強部材１３と同じ構成であって、細長い矩形状の１枚の金属板をＵ曲げ加工することにより成形されており、保持脚部材１２の接合基部１７と協働して第１防振ブッシュ２を保持するようになっている。すなわち、保持枠部材２３は、第１外筒体４の外周面に沿って設けられる圧入保持部２４と、この圧入保持部２４の両端から第１外筒体４と離れる方向に延びる一対の接合片２５とを備えている。

【0042】

圧入保持部２４は、第１外筒体４の外周面のうち半周を超える部分に亘って延びる断面Ｃ字状（優弧状）をなしており、一方側に内部を開放している。一対の接合片２５は、上記実施形態１の接合片１５と同様な構成であって、第２防振ブッシュ３の軸方向に間隔をあけて対向し、保持脚部材１２の連結脚部１８のうち接合基部１７寄りの部分に先端部が溶接によって一体に接合されている。

【0043】

保持脚部材１２は、上記実施形態１と同じ構成である。すなわち、保持脚部材１２は、第１外筒体４の外周面のうち一対の接合片２５の間で保持枠部材２３から露出した部分に当接する接合基部１７と、この接合基部１７の両端から互いに異なる接合片２５に沿ってその接合片２５よりも第１防振ブッシュ２と離れる方向に延びる一対の連結脚部１８とを備える。圧入保持部２４は、この保持脚部材１２の接合基部１７と共に筒状部分を形成している。

【0044】

第１防振ブッシュ２は、その筒状部分に圧入されることで、リンクブラケット１０に取り付けられて保持される。第２防振ブッシュ３は、上記実施形態１と同様に、一対の連結脚部１８の間に挟み込まれた状態でボルト及びナットによって保持脚部材１２に取り付けられる。

【0045】

−実施形態２の効果−
この実施形態２に係るリンクブラケット１０であっても、上記実施形態１と同様な効果を得ることができる。

【0046】

なお、上記実施形態１では、第１防振ブッシュ２が、第１ゴム弾性部６を保持筒部材１１の内側に直接にモールド成形することで、保持筒部材１１を第１外筒体４に兼用してリンクブラケット１０に保持される構成を例に挙げて説明したが、第１防振ブッシュ２は、保持筒部材１１とは別個に第１外筒体４を備え、保持筒部材１１の内側に圧入されることにより取り付けられてもよい。

【0047】

なお、上記実施形態１では、保持筒部材１１が円筒状であるとしたが、これに限らず、保持筒部材１１は、例えば外周面のうち連結補強部材１１から露出する部分、すなわち一対の接合片の間の部分が平坦面をなすように切り欠いたような筒形状であってもよい。この場合、保持脚部材１２の接合基部１７は、保持筒部材１１外周の平坦面に沿う平板状に形成されて、その平坦面に溶接される。

【0048】

また、保持筒部材１１は、角筒状などのその他の断面非円形の筒状に形成されていてもよい。この場合、連結補強部材１３の外張り補強部１４は、保持筒部材１１の外形に倣った形状に形成され、保持筒部材１１が内挿されてその外周面に沿って設けられる。

【0049】

また、上記実施形態１では、連結補強部材１３の両面がその幅方向において平坦面となっているとしたが、これに限らず、この連結補強部材１３には、外張り補強部１４の外周に沿って延びる補強フランジが設けられていてもよい。また、連結補強部材１３のうち外張り補強部１４と接合片１５との間の漸移部分に、外方に突出する補強リブが設けられていてもよい。

【0050】

このことは、上記実施形態２の保持枠部材２３についても同様であって、保持枠部材２３にも上記補強フランジや補強リブが設けられていても構わない。また、上記実施形態１，２では、保持脚部材１２の両面がその幅方向において平坦面となっているとしたが、これに限らず、この保持脚部材１２についても、必要に応じて補強リブが設けられていてもよい。

【0051】

以上、本発明の好ましい実施形態について説明したが、本発明の技術的範囲は上記各実施形態に記載の範囲に限定されない。上記各実施形態が例示であり、それらの各構成要素の組合せに、さらに色々な変形例が可能なこと、またそうした変形例も本発明の範囲に属することは当業者に理解されるところである。

【産業上の利用可能性】

【0052】

以上説明したように、本発明は、自動車のパワープラントを車体に防振しながら連結するトルクロッド等に用いられるリンクブラケットについて有用であり、特に、単純な曲げ加工と溶接で簡単に製造可能なことが要望されるリンクブラケットに適している。

【符号の説明】

【0053】

１…防振連結ロッド、２…第１防振ブッシュ、３…第２防振ブッシュ、４…第１外筒体、５…第１内筒体、６…第１ゴム弾性部、７…第２外筒体、８…第２内筒体、９…第２ゴム弾性部、１０…リンクブラケット、１１…保持筒部材（第１保持部材）、１２…保持脚部材（第２保持部材）、１３…連結補強部材、１４…外張り補強部、１５…接合片、１６…溶接用開口、１７…接合基部、１８…連結脚部、１９…溶接用開口、２０…ボルト、２１…ボルト挿通孔、２２…ナット、２３…保持枠部材（第１保持部材）、２４…圧入保持部、２５…接合片、１０１…被連結側ブラケット

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】