特許 6418981 操作用ハンドル及び当該操作用ハンドルのハンドル本体構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6418981

(24)【登録日】2018年10月19日

(45)【発行日】2018年11月7日

(54)【発明の名称】操作用ハンドル及び当該操作用ハンドルのハンドル本体構造

(51)【国際特許分類】

   E05B 79/06 20140101AFI20181029BHJP

   F16B 21/18 20060101ALI20181029BHJP

   F16D 1/06 20060101ALI20181029BHJP

   B60J 5/04 20060101ALI20181029BHJP

   B60J 5/06 20060101ALI20181029BHJP

   E05B 85/12 20140101ALI20181029BHJP

   E05B 77/36 20140101ALI20181029BHJP

【ＦＩ】

   E05B79/06 A

   F16B21/18 Z

   F16D1/06 100

   B60J5/04 H

   B60J5/06 A

   E05B85/12 Z

   E05B77/36

【請求項の数】5

【全頁数】11

(21)【出願番号】特願2015-41211(P2015-41211)

(22)【出願日】2015年3月3日

(65)【公開番号】特開2016-160677(P2016-160677A)

(43)【公開日】2016年9月5日

【審査請求日】2018年1月11日

(73)【特許権者】

【識別番号】000170598

【氏名又は名称】株式会社アルファ

(74)【代理人】

【識別番号】100145908

【弁理士】

【氏名又は名称】中村 信雄

(74)【代理人】

【識別番号】100136711

【弁理士】

【氏名又は名称】益頭 正一

(72)【発明者】

【氏名】池之谷 和人

(72)【発明者】

【氏名】征矢 浩司

【審査官】 小澤 尚由

(56)【参考文献】

【文献】 実公平４−２０１３５（ＪＰ，Ｙ２）

【文献】 特許第４３５２７４２（ＪＰ，Ｂ２）

【文献】 米国特許第５１３１７８５（ＵＳ，Ａ）

【文献】 特開平１０−２７４２２２（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｅ０５Ｂ １／００−８５／２８

Ｂ６０Ｊ ５／０４、５／０６

Ｆ１６Ｂ ２１／１８

Ｆ１６Ｄ １／０６

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

軸体に連結されることで当該軸体の操作用の手掛けとなる操作用ハンドルにおいて、
前記軸体に外嵌する筒状の軸体保持部を備えるハンドル本体と、
基部を介して対向する一対の弾性脚を、前記軸体保持部に形成された一対のクリップ保持溝に挿入し、当該一対の弾性脚により軸体保持部を両側から挟持することで前記軸体保持部に装着されるとともに、前記一対の弾性脚が備える係止部が前記軸体保持部の内周壁よりも内方に延出する連結用クリップと、を有し、
前記クリップ保持溝は、前記連結用クリップの挿入方向に対して溝形状を変形させて、当該クリップ保持溝に挿入された前記弾性脚を溝形状に沿って弾性変形させる形状変形部を備えることを特徴とする操作用ハンドル。

【請求項2】

前記クリップ保持溝は、前記連結用クリップの挿入方向を基準に直線状に形成されるストレート領域と、前記ストレート領域に連続し当該ストレート領域に比して傾斜する勾配領域とで構成されることを特徴とする請求項１に記載された操作用ハンドル。

【請求項3】

前記クリップ保持溝は、前記連結用クリップの挿入方向の手前側に前記ストレート領域が設定され、前記連結用クリップの挿入方向の奥側に前記勾配領域が設定されることを特徴とする請求項２に記載された操作用ハンドル。

【請求項4】

前記形状変形部は、前記一対のクリップ保持溝のうち一方のクリップ保持溝に設定され、
前記一対のクリップ保持溝のうち他方のクリップ保持溝は、前記連結用クリップの挿入方向に対して溝形状を一様とする直線状に形成されていることを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載された操作用ハンドル。

【請求項5】

基部を介して対向する一対の弾性脚を備える連結用クリップにて軸体に連結される操作用ハンドルのハンドル本体構造において、
前記軸体の操作用の手掛けとなる本体部と、
前記軸体に外嵌する筒状の軸体保持部と、を有し、
前記軸体保持部は、
前記軸体保持部の外周面に形成された一対のクリップ保持溝を有し、当該一対のクリップ保持溝に前記一対の弾性脚が挿入されると、当該一対の弾性脚により前記軸体保持部が両側から挟持されて前記連結用クリップが装着されるとともに、前記一対の弾性脚が備える係止部が前記軸体保持部の内周壁よりも内方に延出しており、
前記クリップ保持溝は、前記連結用クリップの挿入方向に対して溝形状を変形させて、当該クリップ保持溝に挿入された前記弾性脚を溝形状に沿って弾性変形させる形状変形部を備えることを特徴とする操作用ハンドルのハンドル本体構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、操作用ハンドル及びそのハンドル本体構造に関する。

【背景技術】

【0002】

従来より、スライドドアを備えた車両が知られている。この車両において、ドアインナパネルの所要の位置には、操作用ハンドルであるインサイドハンドルが設けられている。操作用ハンドルを後方へ引くように回動させることで、スライドドアが後方へとスライドし、スライドドアが開かれる。逆に、操作用ハンドルを前方へ押し出すように回動させることで、スライドドアが前方へとスライドし、スライドドアが閉じられる。

【0003】

操作用ハンドルは、ハンドル本体と、略Ｕ字形状の連結用クリップとで構成されており、室内側表面のトリム材より室内側に露出した軸体に連結される。具体的には、ハンドル本体には、軸体に外嵌する筒状の軸体保持部が形成されており、また、軸体保持部の外周面には一対のクリップ保持溝が形成されている。連結用クリップは、クリップ保持溝に挿入されると軸体保持部を両側から挟持し、これにより、軸体保持部に装着される。また、連結用クリップは、軸体保持部の内方へと入り込むように折り曲げ形成されており、軸体保持部に挿入される軸体の係止部を係止する。これにより、軸体からハンドル本体が抜けることを規制することができる。

【0004】

ところで、このような係止構造においては、クリップ保持溝の隙間において連結用クリップにがたつきが生じることがある。この場合、車両の振動に起因して軸体が動くと、連結用クリップも移動し、連結用クリップとクリップ保持溝とが干渉することで異音を発生させるという問題がある。

【0005】

例えば特許文献１には、連結用クリップとしてのスナップリングが開示されている。具体的には、ドライブシャフトの先端部には、シャフトの側面に溝部が形成される。スナップリングは、この溝部に取付けられ、ドライブシャフトのディファレンシャル機構部からの抜けを防止する役割を果たしている。スナップリングは、Ｃ形の形状を有し、捻り方向の変形が加えられて、一方の先端部と他方の先端部とが該リングの軸方向にずれた形状を有している。

【0006】

このような捻り変形を伴うスナップリングにおいては、溝部の側面をシャフトの軸方向に押付ける付勢力（ばね力）を生じさせることが可能になる。この結果、スナップリングをドライブシャフトの径方向にずらす力が作用した場合にも、ドライブシャフトの軸中心とスナップリングの中心とを合わせた状態を保持することができる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0007】

【特許文献1】特開２００６−３２２５１８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0008】

しかしながら、特許文献１に開示された手法によれば、連結用クリップを予め変形させているため、クリップ保持溝への挿入時には、連結用クリップとクリップ保持溝とが干渉しないように上手く位置合わせを行う必要がある。そのため、連結用クリップの組み付け作業においては、微妙なさじ加減が要求されるため手作業で行うほかなく、製造装置を用いて自動化することが困難であった。これにより、組み付けコストがかかるばかりか、高い生産性を得ることができないという問題があった。

【0009】

本発明はかかる事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、連結用クリップの組み付け作業性に優れる操作用ハンドル及びそのハンドル本体構造を提供することである。

【課題を解決するための手段】

【0010】

かかる課題を解決するために、第１の発明は、軸体に連結されることで当該軸体の操作用の手掛けとなる操作用ハンドルを提供する。この操作用ハンドルは、軸体に外嵌する筒状の軸体保持部を備えるハンドル本体と、基部を介して対向する一対の弾性脚を、軸体保持部に形成された一対のクリップ保持溝に挿入し、当該一対の弾性脚により軸体保持部を両側から挟持することで軸体保持部に装着されるとともに、一対の弾性脚が備える係止部が軸体保持部の内周壁よりも内方に延出する連結用クリップと、を有している。そして、クリップ保持溝は、連結用クリップの挿入方向に対して溝形状を変形させて、当該クリップ保持溝に挿入された弾性脚を溝形状に沿って弾性変形させる形状変形部を備える。

【0011】

ここで、第１の発明において、クリップ保持溝は、連結用クリップの挿入方向を基準に直線状に形成されるストレート領域と、ストレート領域に連続し当該ストレート領域に比して傾斜する勾配領域とで構成されることが好ましい。

【0012】

また、第１の発明において、クリップ保持溝は、連結用クリップの挿入方向の手前側にストレート領域が設定され、連結用クリップの挿入方向の奥側に勾配領域が設定されることが好ましい。

【0013】

また、第１の発明において、形状変形部は、一対のクリップ保持溝のうち一方のクリップ保持溝に設定され、一対のクリップ保持溝のうち他方のクリップ保持溝は、連結用クリップの挿入方向に対して溝形状を一様とする直線状に形成されていることが好ましい。

【0014】

また、第２の発明は、基部を介して対向する一対の弾性脚を備える連結用クリップにて、軸体に連結される操作用ハンドルのハンドル本体構造を提供する。このハンドル本体構造は、軸体の操作用の手掛けとなる本体部と、軸体に外嵌する筒状の軸体保持部とを有している。軸体保持部は、軸体保持部の外周面に形成された一対のクリップ保持溝を有し、当該一対のクリップ保持溝に一対の弾性脚が挿入されると、当該一対の弾性脚により軸体保持部が両側から挟持されて連結用クリップが装着されるとともに、一対の弾性脚が備える係止部が軸体保持部の内周壁よりも内方に延出する。また、クリップ保持溝は、連結用クリップの挿入方向に対して溝形状を変形させて、当該クリップ保持溝に挿入された弾性脚を溝形状に沿って弾性変形させる形状変形部を備える。

【発明の効果】

【0015】

本発明によれば、連結用クリップと軸体保持部のクリップ保持溝との当接力を増加させることができるので、連結用クリップのがたつきが抑制される。その結果、ハンドル本体の軸方向のずれを効果的に抑制することができる。また、形状を予め変形させた連結用クリップを用いる必要がないので、クリップ保持溝に対して連結用クリップを容易に挿入することができ、連結用クリップの組み付け作業を自動化することが可能となる。これにより、連結用クリップの組み付け作業性に優れる操作用ハンドルを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0016】

【図1】本実施形態に係る操作用ハンドルを示す斜視図

【図2】軸体を示す説明図

【図3】ハンドル本体の底面図

【図4】ハンドル本体の要部を拡大して示す右側面図

【図5】ハンドル本体の要部を拡大して示す左側面図

【図6】連結用クリップを示す説明図

【図7】操作用ハンドルの要部を拡大して示す左側面図

【図8】図７に示す操作用ハンドルのＡＡ断面を示す断面図

【発明を実施するための形態】

【0017】

図１は、本実施形態に係る操作用ハンドル１を示す斜視図である。同図において、（ａ）は操作用ハンドル１を平面側から示す図であり、（ｂ）は操作用ハンドル１を底面側から示す説明図である。操作用ハンドル１は、軸体に連結されることで当該軸体の操作用の手掛けとなるものであり、例えば、車両用スライドドアの開閉を行うために室内側に配設されるインサイドハンドルである。

【0018】

図２は、軸体５を示す説明図である。スライドドアの室内側表面には柔軟なトリム材（図示せず）が配置され、ドア本体内部に設けられた軸体５は、その先端部がトリム材より室内側に露出している。操作用ハンドル１は、軸体５に連結され、乗員により操作される。

【0019】

軸体５の先端部には、外周面にセレーションが加工されたセレーション部１１が設けられている。また、軸体５の最先端には、テーパーが施されたテーパー部１２が設けられている。さらに、セレーション部１１の基端部には、円周方向に沿って凹状に形成されたクリップ嵌込溝１３が設けられており、セレーション部１１の基端部において軸体５の外径が段状に縮小する形状に設定されている。このような段違い形状により、後述する連結用クリップ４が係止するためのクリップ係止部１４が形成される。

【0020】

操作用ハンドル１は、ハンドル本体２と、連結用クリップ４とを有しており、当該操作用ハンドル１は、ハンドル本体２に連結用クリップ４を装着して構成される。

【0021】

図３はハンドル本体２の底面図であり、図４はハンドル本体２の要部を拡大して示す右側面図であり、図５はハンドル本体２の要部を拡大して示す左側面図である。ハンドル本体２は、軸体５に外嵌され、スライドドアを開閉する際に手掛けとなるものである。

【0022】

ハンドル本体２は、当該ハンドル本体２の主要な部位をなす本体部２０と、軸体５が挿入される軸体保持部３０とで構成されている。ハンドル本体２は、例えば合成樹材を射出成型することにより所要の形状に形成されている。

【0023】

軸体保持部３０は、本体部２０の端部に位置付けられている。軸体保持部３０は、筒状に形成されており、その先端部が本体部２０よりも突出するように、本体部２０の底面側に立設されている。軸体保持部３０の内周壁３１には、軸体５のセレーション部１１と対応するセレーション溝３２が形成されている。この軸体保持部３０に軸体５を挿入することで軸体５と軸体保持部３０とが嵌合する。この際、軸体５のセレーション部１１と、内周壁３１のセレーション溝３２とが歯合することで、回転軸である軸体５に装着した際のハンドル本体２の空転が規制される。

【0024】

軸体保持部３０の外周面には、連結用クリップ４を挿入して装着するための一対のクリップ保持溝３３，３４が形成されている。一対のクリップ保持溝３３，３４は、軸体保持部３０の中心位置を挟んで対向する位置に、ハンドル本体２の長手方向に沿ってそれぞれ形成されている。本実施形態に係るハンドル本体２は、軸体保持部３０が位置付けられる本体部２０の端部側から、ハンドル本体２の長手方向に沿って連結用クリップ４を挿入する仕様となっている。

【0025】

第１クリップ保持溝３３は、連結用クリップ４の挿入方向を基準に直線状に形成されている。第１クリップ保持溝３３の中央部には、図中のハッチングで示すように、内周壁３１の内方と貫通する貫通部３３ａが形成されている。この貫通部３３ａの両側には、連結用クリップ４が係止する開口係止部３３ｂ，３３ｃが設定される。

【0026】

第２クリップ保持溝３４は、屈曲点Ｐａを境に屈曲する略Ｌ字状に形成されている。具体的には、第２クリップ保持溝３４は、連結用クリップ４の挿入方向を基準に直線状に形成されるストレート領域Ａ１と、ストレート領域Ａ１に連続し、かつ当該ストレート領域Ａ１に比して傾斜する勾配領域Ａ２とで構成されている。ここで、ストレート領域Ａ１は、挿入方向の手前側から屈曲点Ｐａまでの領域に設定され、勾配領域Ａ２は、屈曲点Ｐａから挿入方向の奥側に至る領域に設定されている。

【0027】

なお、本実施形態では、勾配領域Ａ２は、その傾斜が二段階に変化している。これは、勾配領域Ａ２の傾斜を一様とした場合に、軸体保持部３０の頂部の肉厚が薄くなること考慮したものである。したがって、軸体保持部３０の形状によっては、勾配領域Ａ２の傾斜を一様に設定することも可能である。

【0028】

第２クリップ保持溝３４の中央部には、第１クリップ保持溝３３と同様、内周壁３１の内方と貫通する貫通部３４ａが形成されている。この貫通部３４ａの両側には、連結用クリップ４が係止する開口係止部３４ｂ，３４ｃが設定される。

【0029】

連結用クリップ４は、ハンドル本体２（クリップ保持溝３３，３４）に装着されて、軸体５とハンドル本体２との固定や、軸体５に対するハンドル本体２の抜け止めを行う連結具である。ここで、図６は、連結用クリップ４を示す説明図である。同図において、（ａ）は連結用クリップ４の平面図であり、（ｂ）は連結用クリップ４の側面図であり、（ｃ）は連結用クリップ４の正面図である。

【0030】

連結用クリップ４は、略Ｕ字形状を有し、先端同士を反対方向に開放して構成されている。連結用クリップ４は、ピアノ線等の弾性を有する線材を折り曲げることで形成されている。

【0031】

具体的には、連結用クリップ４は、緩やかに湾曲形成された基部４０と、当該基部４０の両側から延出する一対の弾性脚４１とで構成されている。

【0032】

個々の弾性脚４１は、相対する弾性脚４１に向かって略Ｌ字状に屈曲した形状を備えており、基部４０側に位置付けられる第１傾斜部４１ａと、先端部側に位置付けられる第２傾斜部４１ｂとから構成されている。第１傾斜部４１ａでは、基部４０から離れるほど弾性脚４１同士の間隔が狭くなり、また、第２傾斜部４１ｂでは、先端部に向かうほど弾性脚４１同士の間隔が広くなる。

【0033】

個々の弾性脚４１において、各傾斜部４１ａの境界である屈曲位置は、軸体５を係止するための係止部４２として機能する。すなわち、弾性脚４１の屈曲形状により、係止部４２は、軸体保持部３０の内周壁３１の内方に飛び出して、当該軸体保持部３０に挿入される軸体５のクリップ係止部１４を係止する。

【0034】

なお、係止部４２は、２本の弾性脚４１をそれぞれ屈曲させることにより２本の弾性脚４１の両方に設定してもよいし、一方の弾性脚４１のみを屈曲させて一方の弾性脚４１のみに設定することも可能である。

【0035】

このような構成の操作用ハンドル１は、軸体５に連結することにより使用される。操作用ハンドル１を軸体５に連結するには、まず、連結用クリップ４をハンドル本体２に装着し、その後、当該ハンドル本体２を軸体５に外嵌する。

【0036】

第１に、連結用クリップ４のハンドル本体２への装着方法について説明する。図７は、操作用ハンドル１の要部を拡大して示す左側面図であり、図８は、図７に示す操作用ハンドル１のＡＡ断面を示す断面図である。

【0037】

まず、軸体保持部３０のクリップ保持溝３３，３４を両側から挟むように、連結用クリップ４を開放された先端側からクリップ保持溝３３，３４に挿入する。一対の弾性脚４１がクリップ保持溝３３，３４に進入するに従い、第２傾斜部４１ｂにはクリップ保持溝３３，３４からの抗力が作用し、一対の弾性脚４１は外方へと弾性変形させられる。第２傾斜部４１ｂに引き続き係止部４２がクリップ保持溝３３，３４へと進入すると、係止部４２にはクリップ保持溝３３，３４からの抗力が作用し、一対の弾性脚４１は一定の変形状態を維持したまま挿入される。

【0038】

連結用クリップ４の挿入を継続すると、係止部４２がクリップ保持溝３３，３４の貫通部３３ａ，３４ａへと到達する。係止部４２が貫通部３３ａ，３４ａへと到達すると、原形状に復帰する方向への弾性変形作用により、係止部４２が貫通部３３ａ，３４ａの内方へと入り込む。そして、弾性脚４１の第１傾斜部４１ａが、クリップ保持溝３３，３４の基部側の開口係止部３３ｂ，３４ｂに沿ってスライドし、一対の弾性脚４１は内方へと弾性変形させられる。

【0039】

一方、第２クリップ保持溝３４においては、弾性脚４１の先端側に位置する第２傾斜部４１ｂが屈曲点Ｐａを通過して勾配領域Ａ２へと進入することで、弾性脚４１が屈曲形状に沿って弾性変形する。弾性変形した弾性脚４１には、原形状に復帰する方向へと力が作用するため、第２クリップ保持溝３４と弾性脚４１との当接力が増加することとなる。

【0040】

この当接力の増加に抗して連結用クリップ４の挿入を継続すると、弾性脚４１の第２傾斜部４１ｂが、クリップ保持溝３３，３４の先端側の開口係止部３４ｃに当接する。これにより、連結用クリップ４の挿入方向への移動が規制され、連結用クリップ４の挿入が完了する。

【0041】

第２に、ハンドル本体２を軸体５に外嵌する方法について説明する。まず、ハンドル本体２の軸体保持部３０を軸体５の先端に押し付けると、軸体５のテーパー部１２により、連結用クリップ４の係止部４２が外方へと押し出され、弾性脚４１が外方に向けて弾性変形させられる。このため係止部４２間の間隔が広くなり、軸体５のセレーション部１１の通過が許容される。軸体５が進入して、軸体５のクリップ嵌込溝１３が係止部４２へと到達すると、弾性脚４１は原形状に復帰する方向へと弾性変形し、係止部４２がクリップ嵌込溝１３へと入り込む。これにより、係止部４２がクリップ係止部１４を係止し、ハンドル本体２は軸体５に対して抜け止めされて連結される。

【0042】

以上の工程により、連結用クリップ４のハンドル本体２への装着、そして、当該ハンドル本体２の軸体５への外嵌が行われる。この場合、軸体５のセレーション部１１と、軸体保持部３０のセレーション溝３２との嵌合により、軸体５と軸体保持部３０との径方向への結合がなされる。また、各弾性脚４１は、クリップ保持溝３３，３４の基部側の開口係止部３３ｂ，３４ｂ及び先端側の開口係止部３３ｃ，３４ｃに係止し、連結用クリップ４と軸体保持部３０との結合がなされる。加えて、各弾性脚４１の係止部４２が軸体５のクリップ嵌込溝１３に嵌まり込み、係止部４２がクリップ係止部１４を係止することにより、ハンドル本体２と軸体５との軸方向の結合がなされるとともに、ハンドル本体２と軸体５との径方向の係合がなされる。

【0043】

また、本実施形態の特徴の一つとして、第２クリップ保持溝３４へと挿入された弾性脚４１は、ストレート領域Ａ１から勾配領域Ａ２へと至る屈曲形状に沿って弾性変形する。弾性変形した弾性脚４１には、原形状に復帰する方向へと力が作用するため、第２クリップ保持溝３４と弾性脚４１との当接力が増加する。すなわち、連結用クリップ４の挿入方向に対して溝形状を変形させた勾配領域Ａ２は、第２クリップ保持溝３４に挿入された弾性脚４１を溝形状に沿って弾性変形させる形状変形部として機能する。

【0044】

このような構成によれば、連結用クリップ４と軸体保持部３０のクリップ保持溝３３，３４との当接力が増加するので、クリップ保持溝３３，３４における連結用クリップ４のがたつきの発生を抑制することができる。そのため、ハンドル本体２の軸方向の移動を抑制することが可能となり、軸体５の振動等により異音が発生するといった問題を解消することができる。

【0045】

また、本実施形態によれば、形状を予め変形させた連結用クリップを用いる必要がないので、連結用クリップ４をクリップ保持溝３３，３４へと容易に挿入することができる。このため、連結用クリップ４の組み付け作業を、製造装置を用いて自動化することが可能となる。もっとも、弾性脚４１の先端側（第２傾斜部４１ｂ）が勾配領域Ａ２へと進入する際には、第２クリップ保持溝３４と弾性脚４１との当接力が増加するが、製造装置には、当接力に勝る程度の押し込み力が要求されるのみであり、高い精度での位置合わせといった煩雑な作業がなく、組み付け作業の自動化を実現することができる。

【0046】

さらに、折り曲げ加工にて連結用クリップの形状を変形させる場合には、クリップ保持溝への挿入を考慮して、連結用クリップの加工精度を厳しく評価する必要がある。しかしながら、本実施形態によれば、連結用クリップ４の形状管理が不要となり、製造性の向上を図ることができる。一方、クリップ保持溝３３，３４の形状を管理する必要があるが、成型手法によりクリップ保持溝３４を精度よく形成することが可能であり、その形状管理を容易に行うことができる。

【0047】

また、連結用クリップは、他の多くの部品に汎用的に使用することができる部品であるため、これに固有の形状を採用すると汎用性を失ってしまう。これにより、連結用クリップを専用品として設計をしなければならず、部品の共用化の妨げとなり、コストアップを招来する可能性がある。しかしながら、本実施形態によれば、連結用クリップ４に捻りを加えるといった固有の形状を採用する必要がないので、このような問題を解消することができる。

【0048】

また、本実施形態において、第２クリップ保持溝３４は、連結用クリップ４の挿入方向を基準に直線状に形成されるストレート領域Ａ１と、ストレート領域Ａ１に連続し当該ストレート領域Ａ１に比して傾斜する勾配領域Ａ２とで構成されている。

【0049】

この構成によれば、第２クリップ保持溝３４がストレート領域Ａ１から勾配領域Ａ２へと屈曲した形状を採用しているので、このストレート領域Ａ１から屈曲した勾配領域Ａ２を形状変形部として機能させることができる。これにより、上述した効果を奏することができる。

【0050】

また、本実施形態において、第２クリップ保持溝３４は、連結用クリップ４の挿入方向の手前側にストレート領域Ａ１が設定され、連結用クリップ４の挿入方向の奥側に勾配領域Ａ２が設定されている。

【0051】

連結用クリップ４の挿入方向の手前側に勾配を設定した場合には、連結用クリップ４の挿入の妨げとなり、連結用クリップ４の組み付け作業の自動化が困難となる。その点、本実施形態によれば、連結用クリップ４の挿入方向の手前側にストレート領域Ａ１を設定しているので、連結用クリップ４の挿入を容易に行うことができる。これにより、連結用クリップ４の組み付け作業を、製造装置を用いて自動化することが可能となる。

【0052】

また、本実施形態において、形状変形部は、一対のクリップ保持溝３３，３４のうち第２クリップ保持溝３４に設定されている。そして、第１クリップ保持溝３３は、連結用クリップ４の挿入方向に対して溝形状が一様となる直線状に形成されている。

【0053】

形状変形部は一対のクリップ保持溝３３，３４に対してそれぞれ設定することもできるが、この場合には、個々のクリップ保持溝３３，３４において大きな当接力が発生することとなる。このため、連結用クリップ４を一対のクリップ保持溝３３，３４に挿入する際に、大きな押し込み力が必要となり、作業性を悪化させる場合もある。しかしながら、本実施形態に示すように、第２クリップ保持溝３４のみに形状変形部を設定することで、過度な押し込み力を必要とせずに、連結用クリップ４の挿入を容易に行うことができる。

【0054】

以上、本実施形態に係る操作用ハンドルを説明したが、本発明は上述した実施形態に限定されることなく、その発明の範囲内において種々の変形が可能であることはいうまでもない。また、操作用ハンドルを構成するハンドル本体構造についても本発明の一部として機能する。さらに、本発明の操作用ハンドルは、スライドドアのインサイドハンドル以外にも、レギュレータハンドルといったように、軸体の操作用の手掛けとなる操作用ハンドルとして広く適用することができる。

【符号の説明】

【0055】

１ 操作用ハンドル
２ ハンドル本体
２０ 本体部
３０ 軸体保持部
３１ 内周壁
３２ セレーション溝
３３ 第１クリップ保持溝
３４ 第２クリップ保持溝
Ａ１ ストレート領域
Ａ２ 勾配領域
４ 連結用クリップ
４０ 基部
４１ 弾性脚
４１ａ 第１傾斜部
４１ｂ 第２傾斜部
４２ 係止部
５ 軸体
１１ セレーション部
１２ テーパー部
１３ クリップ嵌込溝
１４ クリップ係止部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】