特許 6420168 車載用ディスクプレーヤ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6420168

(24)【登録日】2018年10月19日

(45)【発行日】2018年11月7日

(54)【発明の名称】車載用ディスクプレーヤ

(51)【国際特許分類】

   G11B 17/043 20060101AFI20181029BHJP

【ＦＩ】

   G11B17/043

【請求項の数】3

【全頁数】11

(21)【出願番号】特願2015-25547(P2015-25547)

(22)【出願日】2015年2月12日

(65)【公開番号】特開2016-149171(P2016-149171A)

(43)【公開日】2016年8月18日

【審査請求日】2017年9月14日

(73)【特許権者】

【識別番号】000101732

【氏名又は名称】アルパイン株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000442

【氏名又は名称】特許業務法人 武和国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】大橋 誠

【審査官】 斎藤 眞

(56)【参考文献】

【文献】 特開２０１３−２３９２１８（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００３−２９６９９４（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００５−２６７８２３（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｇ１１Ｂ １７／０４−１７／０５７

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

前面にディスク挿入口を有する筐体と、前記ディスク挿入口から挿入されたディスクを該ディスク挿入口とプレイ位置との間で自動搬送するディスク搬送機構と、挿入されたディスクを前記プレイ位置でチャッキングして回転駆動するドライブ機構と、これらディスク搬送機構およびドライブ機構を搭載して前記筐体の内部に弾性的に支持されたドライブユニットと、このドライブユニットの両側に前後進可能に配設された一対のスライド部材と、これらスライド部材により動作されて前記ドライブユニットを前記筐体に対してロックまたはアンロック状態に切り換えるロック部材と備え、ディスクのイジェクト時は前記ロック部材を前記筐体の前方側に係止させて前記ドライブユニットをロック状態となし、ディスクのプレイ時は前記ロック部材と前記筐体の係止を解除して前記ドライブユニットをアンロック状態となすようにした車載用ディスクプレーヤにおいて、
前記筐体の内部奥側に底面から上方へ隆起する支持突起を設けると共に、前記スライド部材の下面に前記支持突起と係脱可能な拘束部を設け、ディスクのイジェクト時は前記拘束部を前記支持突起の上面に当接させると共に、前記ドライブ機構の一部を前記筐体の天板部に圧接させ、ディスクのプレイ時は前記拘束部を前記支持突起から離反させるようにしたことを特徴とする車載用ディスクプレーヤ。

【請求項2】

請求項１の記載において、前記支持突起が前記筐体の内底面から傾斜部を介して平坦な載置面に連続するスロープ形状に形成されていると共に、前記ドライブ機構が前記ドライブユニットに上下方向へ移動可能に支持されてディスクのチャッキング方向へ弾性付勢されたクランプアームを備えており、ディスクのプレイ状態からイジェクト状態へ移行する際に、前記拘束部が前記支持突起の載置面に当接した後に、前記クランプアームが前記筐体の天板部に圧接されるようにしたことを特徴とする車載用ディスクプレーヤ。

【請求項3】

請求項１または２の記載において、前記ドライブユニットが複数の弾性部材によって筐体の内部に支持されており、ディスクのイジェクト時に前記弾性部材の弾性力が前記拘束部と前記支持突起との当接箇所に作用するように設定されていることを特徴とする車載用ディスクプレーヤ。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、ＣＤやＤＶＤ等のディスクに情報を記録および／または再生する車載用ディスクプレーヤに係り、特に、ドライブユニットを筐体に対してロック状態とアンロック状態とに切り換え可能なロック切換を備えた車載用ディスクプレーヤに関するものである。

【背景技術】

【0002】

ＣＤやＤＶＤ等のディスクを装填して使用される車載用ディスクプレーヤにあっては、光ピックアップやターンテーブル等を搭載したドライブユニットが筐体の内部に固定的に支持されていると、プレイ中（情報の再生時や記録時）に外部からの振動が光ピックアップやディスクに直接作用して音飛び等の障害を発生させやすくなるため、通常、ドライブユニットをダンパー等の弾性部材を介して筐体に弾性的に支持し、プレイ中の光ピックアップとディスクに外部からの振動や衝撃が直接作用しないように設計されている。すなわち、この種の車載用ディスクプレーヤには、ドライブユニットを筐体に対してロックまたはアンロック状態に切り換えるロック切換機構が備えられており、ディスクのプレイ動作時にはドライブユニットを筐体に弾性的に支持するアンロック状態にしておき、ディスクの搬送時（挿入／排出）やイジェクト時にはドライブユニットを拘束することで筐体に対してロック状態にするようにしている。

【0003】

従来より、このようなロック切換機構として、ドライブユニットの左右両側に一対のスライド部材を前後進可能に配設すると共に、スライド部材によって駆動される一対のロック部材をドライブユニットの左右前方側に回転可能に軸支し、これらロック部材を筐体の天板部や底面に対して係脱させることにより、ドライブユニットを筐体に対してロック状態とアンロック状態に切り換えるようにしたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。

【0004】

特許文献１に開示されたロック切換機構では、ディスクのプレイ時にロック部材と筐体の係止を解除することにより、ドライブユニットは前方側と後方側が複数の弾性部材によって支持されたアンロック状態（フローティング状態）となる。一方、ディスクの搬送途中やイジェクト時はロック部材を筐体に係止することにより、ドライブユニットは後方側を弾性部材で支持して前方側のみがロックされたロック状態となる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特開２００１−３３１９９７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

前述した従来のロック切換機構では、ドライブユニットの前方側のみをロックするハーフロック構造を採用しているため、ドライブユニットの前方側と後方側をロックするフルロック構造に比べると部品点数を削減することができる。しかしながら、装置全体の薄型化の要望等に応じて筐体の内底面とドライブユニット間に十分なスペースを確保できなくなると、ハーフロック状態で弾性支持されたドライブユニットの後部下面が小さなクリアランスを介して筐体の内底面と対向することになるため、車両の走行中にラットルノイズと呼ばれる異音が発生してしまう虞があった。

【0007】

本発明は、このような従来技術の実情に鑑みてなされたもので、その目的は、ハーフロック構造を採用した上でラットルノイズの発生を防止することができる車載用ディスクプレーヤを提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0008】

上記の目的を達成するために、本発明の車載用ディスクプレーヤは、前面にディスク挿入口を有する筐体と、前記ディスク挿入口から挿入されたディスクを該ディスク挿入口とプレイ位置との間で自動搬送するディスク搬送機構と、挿入されたディスクを前記プレイ位置でチャッキングして回転駆動するドライブ機構と、これらディスク搬送機構およびドライブ機構を搭載して前記筐体の内部に弾性的に支持されたドライブユニットと、このドライブユニットの両側に前後進可能に配設された一対のスライド部材と、これらスライド部材により動作されて前記ドライブユニットを前記筐体に対してロックまたはアンロック状態に切り換えるロック部材と備え、ディスクのイジェクト時は前記ロック部材を前記筐体の前方側に係止させて前記ドライブユニットをロック状態となし、ディスクのプレイ時は前記ロック部材と前記筐体の係止を解除して前記ドライブユニットをアンロック状態となすようにした車載用ディスクプレーヤにおいて、前記筐体の内部奥側に底面から上方へ隆起する支持突起を設けると共に、前記スライド部材の下面に前記支持突起と係脱可能な拘束部を設け、ディスクのイジェクト時は前記拘束部を前記支持突起の上面に当接させると共に、前記ドライブ機構の一部を前記筐体の天板部に圧接させ、ディスクのプレイ時は前記拘束部を前記支持突起から離反させるように構成した。

【0009】

このように構成された車載用ディスクプレーヤでは、ディスクの搬送途中やイジェクト時において、ロック部材を筐体に係止させることでドライブユニットの前方側がロックされるだけでなく、スライド部材の拘束部を筐体の支持突起に当接させると共に、ドライブユニットに搭載されたドライブ機構の一部を筐体の天板部に圧接させることにより、ドライブユニットの後方側が上下方向に拘束されるため、ハーフロック構造を採用して部品点数の削減化を図った上で、ドライブユニットの下面と筐体の内底面との衝突に起因するラットルノイズの発生を防止することができる。

【0010】

上記の構成において、支持突起が筐体の内底面から傾斜部を介して平坦な載置面に連続するスロープ形状に形成されていると共に、ドライブ機構が前記ドライブユニットに上下方向へ移動可能に支持されてディスクのチャッキング方向へ弾性付勢されたクランプアームを備えており、ディスクのプレイ状態からイジェクト状態へ移行する際に、拘束部が支持突起の載置面に当接した後に、クランプアームが筐体の天板部に圧接されるようにすると、下方向と上方向の拘束されるタイミングがずれて動作負荷の急上昇を抑制することができる。

【0011】

また、上記の構成において、ドライブユニットが複数の弾性部材によって筐体の内部に支持されており、ディスクのイジェクト時に弾性部材の弾性力が拘束部と支持突起との当接箇所に作用するように設定されていると、ラットルノイズの発生をより確実に防止することができる。

【発明の効果】

【0012】

本発明の車載用ディスクプレーヤによれば、ハーフロック構造を採用して部品点数の削減化を図った上で、ドライブユニットの下面と筐体の内底面との衝突に起因するラットルノイズの発生を防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【0013】

【図1】本発明の実施形態例に係る車載用ディスクプレーヤの外観斜視図である。

【図2】該車載用ディスクプレーヤの内部構造を示す斜視図である。

【図3】該車載用ディスクプレーヤのイジェクト状態を示す断面図である。

【図4】該車載用ディスクプレーヤのプレイ状態を示す断面図である。

【図5】該車載用ディスクプレーヤのディスク搬送状態を示す断面図である。

【図6】イジェクト状態における拘束部と支持突起の位置関係を示す説明図である。

【図7】プレイ状態における拘束部と支持突起の位置関係を示す説明図である。

【図8】ディスク搬送状態における拘束部と支持突起の位置関係を示す説明図である。

【発明を実施するための形態】

【0014】

発明の実施の形態について図面を参照して説明すると、図１〜図５に示すように、本実施形態例に係る車載用ディスクプレーヤは、本体装置の外殻を形成する箱状の筐体１と、この筐体１の内部に収納されたドライブユニット２を備えており、ドライブユニット２はダンパー３とスプリング４とを組み合わせた複数組の弾性部材によって筐体１に水平な姿勢で弾性支持されている。以下、各図中に示されたＸ１−Ｘ２を左右方向、Ｙ１−Ｙ２を前後方向、Ｚ１−Ｚ２を上下方向として説明する。

【0015】

筐体１は上面を開放した金属板を立方体形状に折曲加工したものからなり、その前面に起立する前面板には横長形状のディスク挿入口１ａが形成されている。図２では図示省略されているが、筐体１の上面には金属製のトップシャーシ５が固定されており、このトップシャーシ５の前方側の下面に合成樹脂製のガイドトップ６が一体化されている。このガイドトップ６はディスク挿入口１ａの上部後方に位置しており、これらトップシャーシ５とガイドトップ６の下方にディスク搬送空間が画成されている。また、筐体１の内底面の左右奥側には上方に隆起する支持突起７が形成されており、これら支持突起７は筐体１の内底面から傾斜面７ｂを介して平坦な載置面７ａに連続するスロープ形状（台形状）に形成されている。

【0016】

ドライブユニット２は駆動ベース８を有しており、この駆動ベース８の前端部にはローラブラケット９が回動可能に軸支されている。ローラブラケット９には一対のロック爪９ａ，９ｂが形成されており、一方のロック爪９ａはトップシャーシ５と係脱可能であり、他方のロック爪９ｂは筐体１の内底面と係脱可能になっている。また、ローラブラケット９にはゴム製のローラ１０が回転可能に支持されており、このローラ１０は図示せぬモータの駆動力によって正逆両方向へ回転駆動されるようになっている。ローラブラケット９はスプリング１１の弾性力によってローラ１０をガイドトップ６の下面に近接させる方向へ付勢されており、ローラブラケット９に設けられたピン９ｃは駆動ベース８に回動可能に軸支された伝達部材１２と係合している。そして、この伝達部材１２が後述するスライド部材の前後進移動に伴って回転駆動されると、ローラブラケット９がスプリング１１の弾性力に抗して回動し、それに伴ってローラ１０がガイドトップ６の下面から離反する方向へ移動するようになっている。なお、ローラブラケット９はドライブユニット２を筐体１に対してロックまたはアンロック状態に切り換えるロック部材を兼用しており、これらローラブラケット９とローラ１０およびガイドトップ６等によってディスク搬送機構が構成されている。

【0017】

駆動ベース８の後端部にはクランプアーム１３が上下方向へ回動可能に軸支されており、このクランプアーム１３の中央部手前側にはクランパ１４が回転可能に支持されている。また、駆動ベース８にはスピンドルモータ（図示せず）や光ピックアップ１５等が搭載されており、スピンドルモータの回転軸にはクランパ１４の下面に対向するターンテーブル１６が固着されている。なお、クランプアーム１３は図示せぬスプリングの弾性力によってクランパ１４をターンテーブル１６に近接させる方向（ディスクのチャッキング方向）へ付勢されており、これらクランプアーム１３と光ピックアップ１５およびターンテーブル１６等によってドライブ機構が構成されている。

【0018】

また、駆動ベース８の左右両側部には合成樹脂製のスライド部材１７が配設されており、これら両スライド部材１７は駆動ベース８の前後方向（Ｙ１−Ｙ２方向）に移動可能に支持されている。両スライド部材１７は駆動ベース８に配置されたリンク機構（図示せず）を介して連結されており、図示せぬモータを駆動源として一方のスライド部材１７が前後進すると、その動きに同期して他方のスライド部材１７も前後進するようになっている。スライド部材１７の前端部は伝達部材１２と接離可能に対向しており、スライド部材１７の中央付近にはクランプアーム１３の前端部下面と接離可能な押上カム部１７ａが形成されている。また、スライド部材１７の後端部には下方へ突出する拘束部１７ｂが形成されており、詳細については後述するが、この拘束部１７ｂはスライド部材１７の前後進移動に伴って筐体１の支持突起７と接離可能となっている。

【0019】

次に、上述のごとく構成された車載用ディスクプレーヤの動作について図６〜図８を参照しながら説明する。

【0020】

図３に示すように、ディスクＤが本体装置に挿入されていないイジェクト時（待機状態）において、両スライド部材１７は駆動ベース８の奥側の後退位置にあり、これらスライド部材１７の前端部が伝達部材１２から離反しているため、ローラブラケット９はスプリング１１の弾性力を受けて一方向に回動付勢されている。これによりローラブラケット９の一方のロック爪９ａがトップシャーシ５の孔部に係合すると共に、他方のロック爪９ｂが筐体１の内底面の凹部に係合するため、ディスク搬送機構やドライブ機構等のメカニズム全体を搭載したドライブユニット２は筐体１に対して前方側が固定的に支持されたハーフロック状態となっている。

【0021】

このとき、図６に示すように、スライド部材１７の拘束部１７ｂが支持突起７の載置面７ａに搭載されていると共に、クランプアーム１３の先端部がスライド部材１７の押上カム部１７ａによってトップシャーシ５に押し付けられているため、ドライブユニット２の後方側も上下方向に拘束された状態となっている。したがって、イジェクト状態で外部から振動が加わったとしても、ドライブユニット２が筐体１の内底面に衝突してラットルノイズを発生することはなく、筐体１の内底面とドライブユニット２間のスペースを極力狭めて薄型化を図ることができる。

【0022】

また、かかるイジェクト状態においてクランプアーム１３の先端部はトップシャーシ５に圧接されているため、クランプアーム１３は上方へ回動してクランパ１４がターンテーブル１６から離反し、両者の間にディスクＤを挿入可能な空間が確保されている。さらに、ローラブラケット９を駆動する伝達部材１２がスライド部材１７から離反しているため、ローラブラケット９はローラ１０を支持した後端側が上昇した前傾姿勢となっており、ローラ１０の外周面はスプリング１１の弾性力を受けてガイドトップ６の下面に圧接されている。

【0023】

この状態でディスクＤが筐体１のディスク挿入口１ａから装置本体内に挿入されると、該ディスクＤはローラブラケット９の上方のディスク搬送空間を通ってローラ１０まで達し、この間にディスクＤの挿入によって図示せぬディスク検知手段が動作されるため、該ディスク検知手段からの信号に基づいて図示せぬモータが一方向へ回転し始める。その結果、このモータの駆動力によってローラ１０が一方向へ回転し始め、ローラ１０とガイドトップ６との間に挟持されたディスクＤが該ローラ１０の回転力によって筐体１の奥側（矢印Ｙ２方向）へ自動搬送される。このようにしてディスクＤがプレイ位置の上方まで搬送されると、ディスクＤの縁部によって図示せぬ動力切換機構が動作され、この動力切換機構によって前記モータの駆動力がローラ１０から両スライド部材１７へ切り換えられるため、両スライド部材１７がモータを駆動源として駆動ベース８の後退位置から前進位置まで移動する。

【0024】

このようにしてスライド部材１７が前進方向の末端位置まで移動する間に、伝達部材１２がスライド部材１７の前端部で押圧されて回動するため、ローラブラケット９がスプリング１１の弾性力に抗して同図の反時計回りに回動し、一方のロック爪９ａとトップシャーシ５の係合および他方のロック爪９ｂと筐体１の内底面の係合がそれぞれ解除される。また、かかるローラブラケット９の回動に伴ってローラ１０がディスクＤの下面から離れ、このタイミングでスライド部材１７の押上カム部１７ａがクランプアーム１３の先端部から離れるため、クランパ１４を支持するクランプアーム１３が図示せぬスプリングの弾性力により下方へ回動し、ディスクＤの中心部がクランパ１４とターンテーブル間にクランプされて図４と図７に示すようにプレイ状態となる。

【0025】

このプレイ状態では、スライド部材１７の移動に伴って拘束部１７ｂが支持突起７の載置面７ａから離反するため、ドライブユニット２の前方側のロック解除だけでなく後方側の拘束も解除され、ドライブユニット２はダンパー３やスプリング４等からなる複数組の弾性部材によって筐体１に弾性的に支持されたアンロック状態（フローティング状態）となる。

【0026】

ここで、アンロック状態でダンパー３等の弾性部材によって弾性的に支持されているときのドライブユニット２の高さ位置をＰ１、前述したロック状態でスライド部材１７の拘束部１７ｂが支持突起７に当接しているときのドライブユニット２の高さ位置をＰ２とすると、Ｐ１＜Ｐ２の関係になるように設定されている。したがって、スライド部材１７の前進方向への移動に伴って拘束部１７ｂが支持突起７の載置面７ａを摺動しながら支持突起７から離反すると、それまで高さ位置Ｐ２にあったドライブユニット２が弾性部材の弾性力によって僅かに下降して高さ位置Ｐ１となる。なお、本実施形態例に係る車載用ディスクプレーヤでは、ドライブユニット２が高さ位置Ｐ２にあるときに、ダンパー３および／またはスプリング４がその自由長（無負荷状態の長さ）よりも僅かに引き伸ばされ、その反発力により拘束部１７ｂと支持突起７の載置面７ａとが圧接されるようになっている。

【0027】

そして、このプレイ状態において、図示せぬスピンドルモータを駆動してターンテーブル１６とディスクＤおよびクランパ１４を一体的に回転駆動すると共に、光ピックアップ１５をディスクＤの径方向へ移動することにより、ディスクＤに対する情報の再生動作等が行われる。

【0028】

また、再生等が完了したディスクＤを排出（イジェクト）するときには、図示せぬイジェクト釦を投入して前記モータを他方向へ回転させることにより、上記と逆の動作が行われる。この場合、スライド部材１７が前進位置から後退位置まで移動する間に、下降位置にあるクランプアーム１３が上方へ回動してクランパ１４とターンテーブル１６とによるディスクＤのチャッキング動作が解除された後、ローラブラケット９がスプリング１１の弾性力によって上方へ回動することにより、図５に示すようにディスクＤがガイドトップ６とローラ１０間に挟持される。また、ローラブラケット９の両ロック爪９ａ，９ｂがトップシャーシ５と筐体１の内底面に係合し、スライド部材１７の拘束部１７ｂが支持突起７の載置面７ａに当接することにより、ドライブユニット２は前方側と後方側が拘束されたロック状態となり、しかる後、ローラ１０の他方向への回転力によってディスクＤがプレイ位置からディスク挿入口１ａに向けて排出方向（矢印Ｘ１方向）へ自動搬送される。

【0029】

このようにプレイ状態からイジェクト状態に移行する際に、スライド部材１７の拘束部１７ｂは支持突起７の傾斜面７ｂを摺動しながら載置面７ａに乗り上げるが、図５と図８に示すように、拘束部１７ｂが傾斜面７ｂに当接した時点では、まだクランプアーム１３がトップシャーシ５に圧接されないようになっている。そして、スライド部材１７のさらなる移動に伴って拘束部１７ｂが支持突起７の載置面７ａに乗り上げた後、クランプアーム１３が押上カム部１７ａによってトップシャーシ５に圧接されるようになっており、この時点でドライブユニット２の後方側が上下方向に拘束された状態となる。このように、拘束部１７ｂを支持突起７の載置面７ａに当接させる下方向の拘束と、クランプアーム１３をトップシャーシ５に圧接させる上方向の拘束とがタイミングをずらして行われるため、ドライブユニット２の後方側を上下方向に拘束するときに懸念される動作負荷の急上昇を抑制することができる。

【0030】

また、スライド部材１７の拘束部１７ｂが支持突起７の傾斜面７ｂを乗り越えて載置面７ａに達すると、それまで弾性部材（ダンパー３とスプリング４）の弾性力によって高さ位置Ｐ１に保持されていたドライブユニット２が高さ位置Ｐ２へと上昇し、それに伴って弾性部材が引き伸ばされて蓄力されるため、その反発力を拘束部１７ｂと支持突起７の載置面７ａとの当接箇所に作用させることができる。したがって、弾性部材（ダンパー３等）の弾性力によって拘束部１７ｂと支持突起７の載置面７ａとの密着性が高まり、ラットルノイズの発生をより確実に防止することができる。

【0031】

以上説明したように、本実施形態例に係る車載用ディスクプレーヤでは、ディスクの搬送途中やイジェクト時において、ロック部材であるローラブラケット９を筐体１に係止させることでドライブユニット２の前方側がロックされるだけでなく、スライド部材１７の拘束部１７ｂを筐体１の内底面に設けた支持突起７に当接させると共に、ドライブユニット２に搭載されたクランプアーム１３をトップシャーシ５に圧接させることにより、ドライブユニット２の後方側が上下方向に拘束されるため、ハーフロック構造を採用して部品点数の削減化を図った上で、ドライブユニット２の下面と筐体１の内底面との衝突に起因するラットルノイズの発生を防止することができる。

【0032】

また、本実施形態例に係る車載用ディスクプレーヤでは、支持突起７が筐体１の内底面から傾斜面７ｂを介して平坦な載置面７ａに連続するスロープ形状に形成されていると共に、ドライブ機構がドライブユニット２の上部奥側に回動可能に支持されてディスクＤのチャッキング方向へ弾性付勢されたクランプアーム１３を備えており、ディスクＤのプレイ状態からイジェクト状態へ移行する際に、スライド部材１７の拘束部１７ｂが支持突起７の載置面７ａに当接した後に、クランプアーム１３の先端部がトップシャーシ５に圧接されるようにしたので、下方向と上方向の拘束されるタイミングがずれて動作負荷の急上昇を抑制することができる。なお、クランプアーム１３は、駆動ベース８に回動可能に軸支されたものに限られず、駆動ベース８に対して上下方向へ平行移動可能に支持されていても良い。

【0033】

また、本実施形態例に係る車載用ディスクプレーヤでは、ドライブユニット２が複数の弾性部材（ダンパー３やスプリング４）によって筐体１の内部に弾性的に支持されており、ディスクＤの搬送途中やイジェクト時に、これら弾性部材の弾性力が拘束部１７ｂと支持突起７との当接箇所に作用するように設定されているため、ラットルノイズの発生をより確実に防止することができる。

【符号の説明】

【0034】

１ 筐体
１ａ ディスク挿入口
２ ドライブユニット
３ ダンパー（弾性部材）
４ スプリング（弾性部材）
５ トップシャーシ
６ ガイドトップ
７ 支持突起
７ａ 上面
７ｂ 傾斜面
８ 駆動ベース
９ ローラブラケット（ロック部材）
９ａ，９ｂ ロック爪
１０ ローラ
１１ スプリング
１２ 伝達部材
１３ クランプアーム
１４ クランパ
１５ 光ピックアップ
１６ ターンテーブル
１７ スライド部材
１７ａ 押上カム部
１７ｂ 拘束部
Ｄ ディスク

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】