特許 6435908 車両用灯具

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6435908

(24)【登録日】2018年11月22日

(45)【発行日】2018年12月12日

(54)【発明の名称】車両用灯具

(51)【国際特許分類】

   F21S 41/689 20180101AFI20181203BHJP

   F21W 102/13 20180101ALN20181203BHJP

   F21Y 115/10 20160101ALN20181203BHJP

【ＦＩ】

   F21S41/689

   F21W102:13

   F21Y115:10

【請求項の数】9

【全頁数】20

(21)【出願番号】特願2015-28815(P2015-28815)

(22)【出願日】2015年2月17日

(65)【公開番号】特開2016-152126(P2016-152126A)

(43)【公開日】2016年8月22日

【審査請求日】2018年1月18日

(73)【特許権者】

【識別番号】000000136

【氏名又は名称】市光工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100089118

【弁理士】

【氏名又は名称】酒井 宏明

(72)【発明者】

【氏名】安部 俊也

【審査官】 杉浦 貴之

(56)【参考文献】

【文献】 特開２００６−２５２９２６（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１４−５６７９２（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｆ２１Ｓ ４１／６８９

Ｆ２１Ｗ １０２／１３

Ｆ２１Ｙ １１５／１０

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

光源と、
前記光源が取り付けられているヒートシンク部材と、
前記ヒートシンク部材に取り付けられているブラケットと、
前記ブラケットに第１位置と第２位置との間を回転軸回りに回転切替可能にかつ前記回転軸方向に移動切替可能に取り付けられていて、前記光源からの光を所定の配光に光学制御する可動配光光学制御部材と、
前記ブラケットと前記可動配光光学制御部材との間に介在されていて、前記可動配光光学制御部材を前記第１位置に付勢させる付勢部材と、
前記ブラケットに回転軸回りに回転可能に取り付けられていて、前記可動配光光学制御部材に連結されている駆動力伝達部材と、
前記ブラケットに取り付けられていて、前記駆動力伝達部材が連結されている駆動部を有し、前記駆動部の駆動力により前記駆動力伝達部材を介して前記第１位置に位置する前記可動配光光学制御部材を前記付勢部材の付勢力に抗して回転させて前記第２位置に切り替えて、前記配光を切り替える駆動機構と、
を備え、
前記駆動力伝達部材は、前記可動配光光学制御部材が前記第１位置に位置する時に前記可動配光光学制御部材を前記回転軸方向の一方向に片寄せする力を前記可動配光光学制御部材に伝達し、前記可動配光光学制御部材が前記第２位置に位置する時に前記可動配光光学制御部材を前記回転軸方向の他方向に片寄せする力を前記可動配光光学制御部材に伝達する、
ことを特徴とする車両用灯具。

【請求項2】

前記駆動部の駆動力の作用方向は、前記可動配光光学制御部材の前記回転軸と平行もしくはほぼ平行である、
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。

【請求項3】

前記駆動力伝達部材は、前記可動配光光学制御部材の前記回転軸に対して傾斜している、
ことを特徴とする請求項１または２に記載の車両用灯具。

【請求項4】

前記可動配光光学制御部材の前記回転軸と前記駆動力伝達部材の前記回転軸とは、ねじれの位置の位置関係にあり、かつ、直角もしくはほぼ直角をなす、
ことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用灯具。

【請求項5】

前記付勢部材は、ばね部材から構成されていて、
前記駆動力伝達部材は、リンク部材から構成されていて、
前記ばね部材の一端と前記リンク部材の一端とは、接続部を介して一体に接続されていて、
前記接続部は、前記駆動部に連結されていて、
前記ばね部材の他端は、前記駆動機構に固定されていて、
前記リンク部材の他端は、前記可動配光光学制御部材に連結されている、
ことを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の車両用灯具。

【請求項6】

前記リンク部材の剛性は、前記ばね部材の剛性より大である、
ことを特徴とする請求項５に記載の車両用灯具。

【請求項7】

前記ばね部材と前記リンク部材とは、同一軸上のコイル形状をなす、
ことを特徴とする請求項５または６に記載の車両用灯具。

【請求項8】

前記接続部は、線材からなり、線材からなる前記接続部と、前記同一軸とは、平行もしくはほぼ平行である、
ことを特徴とする請求項７に記載の車両用灯具。

【請求項9】

前記ばね部材の巻数は、前記リンク部材の巻数よりも多い、もしくは、前記ばね部材のコイル中心径は、前記リンク部材のコイル中心径よりも大きい、
ことを特徴とする請求項７または８に記載の車両用灯具。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

この発明は、配光を切り替えることができる車両用灯具に関するものである。

【背景技術】

【0002】

この種の車両用灯具は、従来からある（たとえば、特許文献１、特許文献２）。以下、従来の車両用灯具について説明する。

【0003】

従来の特許文献１の車両用灯具は、ホルダと、光源バルブと、ホルダに回動可能に支持されている可動シェードと、可動シェードをすれ違いビーム用配光パターンを形成する遮蔽位置ヘ向けて常時弾性付勢するリターンスプリングと、可動シェードに連結されているロッド部材と、ロッド部材が連結されていて可動シェードを遮蔽位置から走行ビーム用配光パターンを形成する遮蔽緩和位置に移動させるソレノイドと、を備えるものである。従来の特許文献１の車両用灯具は、配光をすれ違いビーム用配光パターンと走行ビーム用配光パターンとに切り替えることができる。

【0004】

従来の特許文献２の車両用灯具は、ホルダーと、バルブと、ホルダーに回動自在に支持されているシェードと、シェードをロービームを形成する前上位置に付勢させるスプリングと、シェードに固定されているリテーナと、リテーナに連結されていてシェードを前上位置からハイビームを形成する後下位置に回動させるソレノイドと、を備えるものである。従来の特許文献２の車両用灯具は、配光をロービームとハイビームとに切り替えることができる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特許第４５２７６３９号公報

【特許文献2】特開２００２−５０２１６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

かかる車両用灯具においては、可動シェード、シェードのブレを抑えて、配光の変化を抑制することが重要である。すなわち、従来の特許文献１の車両用灯具においては、リターンスプリングにより可動シェードのブレを抑えて、配光の変化を抑制している。従来の特許文献２の車両用灯具においては、スプリングによりシェードのブレを抑えて、配光の変化を抑制している。

【0007】

この発明が解決しようとする課題は、従来の車両用灯具においては、配光の変化を抑制することが重要である、という点にある。

【課題を解決するための手段】

【0008】

この発明（請求項１にかかる発明）は、光源と、光源が取り付けられているヒートシンク部材と、ヒートシンク部材に取り付けられているブラケットと、ブラケットに第１位置と第２位置との間を回転軸回りに回転切替可能にかつ回転軸方向に移動切替可能に取り付けられていて、光源からの光を所定の配光に光学制御する可動配光光学制御部材と、ブラケットと可動配光光学制御部材との間に介在されていて、可動配光光学制御部材を第１位置に付勢させる付勢部材と、ブラケットに回転軸回りに回転可能に取り付けられていて、可動配光光学制御部材に連結されている駆動力伝達部材と、ブラケットに取り付けられていて、駆動力伝達部材が連結されている駆動部を有し、駆動部の駆動力により駆動力伝達部材を介して第１位置に位置する可動配光光学制御部材を付勢部材の付勢力に抗して回転させて第２位置に切り替えて、配光を切り替える駆動機構と、を備え、駆動力伝達部材が、可動配光光学制御部材が第１位置に位置する時に可動配光光学制御部材を回転軸方向の一方向に片寄せする力を可動配光光学制御部材に伝達し、可動配光光学制御部材が第２位置に位置する時に可動配光光学制御部材を回転軸方向の他方向に片寄せする力を可動配光光学制御部材に伝達する、ことを特徴とする。

【0009】

この発明（請求項２にかかる発明）は、駆動部の駆動力の作用方向が、可動配光光学制御部材の回転軸と平行もしくはほぼ平行である、ことを特徴とする。

【0010】

この発明（請求項３にかかる発明）は、駆動力伝達部材が可動配光光学制御部材の回転軸に対して傾斜している、ことを特徴とする。

【0011】

この発明（請求項４にかかる発明）は、可動配光光学制御部材の回転軸と駆動力伝達部材の回転軸とが、ねじれの位置の位置関係にあり、かつ、直角もしくはほぼ直角をなす、ことを特徴とする。

【0012】

この発明（請求項５にかかる発明）は、付勢部材が、ばね部材から構成されていて、駆動力伝達部材が、リンク部材から構成されていて、ばね部材の一端とリンク部材の一端とが、接続部を介して一体に接続されていて、接続部が、駆動部に連結されていて、ばね部材の他端が、駆動機構に固定されていて、リンク部材の他端が、可動配光光学制御部材に連結されている、ことを特徴とする。

【0013】

この発明（請求項６にかかる発明）は、リンク部材の剛性が、ばね部材の剛性より大である、ことを特徴とする。

【0014】

この発明（請求項７にかかる発明）は、ばね部材とリンク部材とが、同一軸上のコイル形状をなす、ことを特徴とする。

【0015】

この発明（請求項８にかかる発明）は、接続部が線材からなり、線材からなる接続部と、同一軸とが、平行もしくはほぼ平行である、ことを特徴とする。

【0016】

この発明（請求項９にかかる発明）は、ばね部材の巻数が、リンク部材の巻数よりも多い、もしくは、ばね部材のコイル中心径が、リンク部材のコイル中心径よりも大きい、ことを特徴とする。

【発明の効果】

【0017】

この発明の車両用灯具は、駆動力伝達部材により、可動配光光学制御部材が第１位置に位置する時には、可動配光光学制御部材を回転軸方向の一方向に片寄せする力が可動配光光学制御部材に伝達され、可動配光光学制御部材が第２位置に位置する時には、可動配光光学制御部材を回転軸方向の他方向に片寄せする力が可動配光光学制御部材に伝達される。この結果、この発明の車両用灯具は、可動配光光学制御部材が第１位置に位置する時には、可動配光光学制御部材が回転軸方向の一方向に片寄せられていて、可動配光光学制御部材が第２位置に位置する時には、可動配光光学制御部材が回転軸方向の他方向に片寄せられている。これにより、この発明の車両用灯具は、可動配光光学制御部材のブレを抑えて、配光の変化を抑制することができる。

【図面の簡単な説明】

【0018】

【図1】図１は、この発明にかかる車両用灯具の実施形態を示すランプユニットの概略縦断面図（概略垂直断面図）である。

【図2】図２は、ブラケット、可動シェード、ソレノイド、付勢部材、駆動力伝達部材などの要部を示す斜視図である。

【図3】図３は、可動シェードが第１位置に位置している時の要部を示す正面図（図２におけるＩＩＩ矢視図）である。

【図4】図４は、取付軸と可動シェードの一部を示す平面図（図３におけるＩＶ−ＩＶ線断面図）である。

【図5】図５は、可動シェードが第２位置に位置している時の要部を示す正面図（図２におけるＩＩＩ矢視図）である。

【図6】図６は、取付軸と可動シェードの一部を示す平面図（図５におけるＶＩ−ＶＩ線断面図）である。

【図7】図７は、付勢部材および駆動力伝達部材を示す斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0019】

以下、この発明にかかる車両用灯具の実施形態（実施例）の１例を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。図１において、半導体型光源、投影レンズ、可動シェード、ソレノイド、付勢部材、駆動力伝達部材のハッチングを省略してある。図４、図６において、取付軸のハッチングを省略してある。この明細書において、前、後、上、下、左、右とは、この発明にかかる車両用灯具を車両に装備した際の前、後、上、下、左、右である。図２において、符号「Ｆ」は「前」、「Ｂ」は「後」、「Ｕ」は上、「Ｄ」は「下」、「Ｌ」は「左」、「Ｒ」は「右」である。

【0020】

（実施形態の構成の説明）
以下、この実施形態における車両用灯具の構成について説明する。この例は、たとえば、自動車用前照灯のヘッドランプについて説明する。

【0021】

（車両用灯具１の説明）
図１において、符号１は、この実施形態における車両用灯具である。前記車両用灯具１は、車両の前部の左右両側にそれぞれ搭載されている。前記車両用灯具１は、図１に示すように、ランプハウジング（図示せず）と、ランプレンズ（図示せず）と、光源としての半導体型光源２と、リフレクタ３と、投影レンズ４と、ヒートシンク部材５と、可動配光光学制御部材としての可動シェード６と、駆動機構としてのソレノイド７と、付勢部材としてのばね部材８０と、駆動力伝達部材としてのリンク部材８１と、取付部材としてのブラケット１０およびホルダ１１と、を備える。

【0022】

前記ランプハウジングおよび前記ランプレンズ（たとえば、素通しのアウターレンズなど）は、灯室（図示せず）を画成する。前記半導体型光源２および前記リフレクタ３および前記投影レンズ４および前記ヒートシンク部材５および前記可動シェード６および前記ソレノイド７および前記ばね部材８０および前記リンク部材８１および前記ブラケット１０および前記ホルダ１１は、プロジェクタタイプのランプユニットを構成する。前記ランプユニット２、３、４、５、６、７、８０、８１、１０、１１は、前記灯室内に配置されていて、かつ、前記ブラケット１０および前記ホルダ１１および上下方向用光軸調整機構（図示せず）および左右方向用光軸調整機構（図示せず）を介して前記ランプハウジングに取り付けられている。

【0023】

なお、前記灯室内には、前記ランプユニット２、３、４、５、６、７、８０、８１、１０、１１以外のランプユニット、たとえば、クリアランスランプユニット、ターンシグナルランプユニット、デイタイムランニングランプユニットなどが配置される場合がある。また、前記灯室内には、インナーパネル（図示せず）やインナーハウジング（図示せず）やインナーレンズ（図示せず）などが配置される場合がある。

【0024】

（ブラケット１０およびホルダ１１の説明）
前記ブラケット１０と前記ホルダ１１とは、別体構造あるいは一体構造をなす。なお、前記取付部材は、前記ブラケット１０および前記ホルダ１１以外の取付部品を備える場合がある。

【0025】

前記ブラケット１０は、板形状をなしている。前記ブラケット１０は、第１板部１０１と、第２板部１０２と、第３板部１０３と、から構成されている。

【0026】

前記第１板部１０１は、左右横長の長方形の板形状をなす。前記第１板部１０１の後側（前記半導体型光源２側であって、前記投影レンズ４と反対側）の面には、前記ヒートシンク部材５が配置されている。前記第１板部１０１の前側（前記半導体型光源２と反対側であって、前記投影レンズ４側）の面には、前記ソレノイド７が取り付けられている。

【0027】

前記第１板部１０１の前側の面の左側には、この例では円柱形状をなす取付軸１０４の一端が固定されている。前記取付軸１０４は、前後方向に配置されている。前記取付軸１０４の中心軸（軸）Ｏ１は、光軸（前記車両用灯具１の光軸、前記リフレクタ３の反射面の光軸（図示せず）、前記投影レンズ４の光軸Ｚなど。以下、「光軸Ｚ」と称する）と平行もしくはほぼ平行である。前記取付軸１０４には、前記ばね部材８０および前記リンク部材８１が取り付けられている。

【0028】

前記第２板部１０２は、前記第１板部１０１の左右両側から後側に直角もしくはほぼ直角に折り曲げられて一体に設けられている。左右の前記第２板部１０２の上側には、左右の凸片が一体にそれぞれ設けられている。左右の前記第２板部の前記凸片の外側面には、この例では円柱形状をなす左右の回転軸１０５の一端がそれぞれ固定されている。

【0029】

左右の前記回転軸１０５は、左右方向に配置されている。左右の前記回転軸１０５の中心軸（軸）Ｏ２は、前記光軸Ｚおよび前記取付軸１０４の前記中心軸Ｏ１と直交もしくはほぼ直交する。左右の前記回転軸１０５の外側の端部には、段部を介して径が小さい軸部１０９がそれぞれ一体に設けられている。左右の前記軸部１０９には、前記可動シェード６が第１位置と第２位置との間を回転可能にかつ切替可能に取り付けられている。

【0030】

右の前記第２板部１０２の前記凸片の前側には、第１ストッパ１０６が右側に直角もしくはほぼ直角に折り曲げられて一体に設けられている。前記第１ストッパ１０６は、前記可動シェード６の前記第１位置を決める。すなわち、前記可動シェード６を前記第１位置に位置させる。

【0031】

前記第３板部１０３は、左右の前記第２板部１０２の後側から左右両側に直角もしくはほぼ直角に折り曲げられて一体に設けられている。右の前記第３板部１０３の上側には、第２ストッパ１０７が前記第１ストッパ１０６と対向して一体に設けられている。前記第２ストッパ１０７は、前記第３板部１０３に対して後側に傾斜して折り曲げられている。この結果、前記第１ストッパ１０６と前記第２ストッパ１０７とは、前記回転軸１０５の前記中心軸Ｏ２を中心とする中心角度の開角度で前後に相対向している。前記第２ストッパ１０７は、前記可動シェード６の前記第２位置を決める。すなわち、前記可動シェード６を前記第２位置に位置させる。

【0032】

前記第３板部１０３には、取付孔や位置決め孔などが設けられている。前記第３板部１０３には、前記ヒートシンク部材５が取り付けられている。前記第３板部１０３は、前記上下方向用光軸調整機構および前記左右方向用光軸調整機構（および前記取付部品）を介して前記ランプハウジングに取り付けられている。

【0033】

前記ホルダ１１は、リング形状をなしている。前記ホルダ１１には、前記投影レンズ４が取り付けられている。

【0034】

（半導体型光源２の説明）
前記半導体型光源２は、たとえば、ＬＥＤ、ＯＥＬまたはＯＬＥＤ（有機ＥＬ）などの自発光半導体型光源である。前記半導体型光源２は、光（図示せず）を放射する発光部２０を有する。前記発光部２０は、長手方向が前記光軸Ｚに対して左右方向に交差（この例では、直交もしくはほぼ直交）する長方形形状の発光面を有する。前記発光部２０は、この例では、上向きである。

【0035】

前記半導体型光源２は、前記ヒートシンク部材５に実装されていて、かつ、前記ヒートシンク部材５にホルダ２１を介して取り付けられている。前記ホルダ２１は、前記ヒートシンク部材５にスクリューなど（図示せず）により取り付けられている。前記半導体型光源２には、点灯回路（図示せず）からの電流が供給される。

【0036】

（リフレクタ３の説明）
前記リフレクタ３は、たとえば、樹脂部材などの耐熱性が高くかつ光不透過性の材料からなる。前記リフレクタ３は、前記ヒートシンク部材５にスクリューなど（図示せず）により取り付けられている。

【0037】

前記リフレクタ３は、前側部分および下側部分が開口し、かつ、後側部分および上側部分および左右両側部分が閉塞した中空形状をなす。前記リフレクタ３の閉塞部分の凹内面には、楕円を基調（回転楕円面を基本）とした自由曲面または回転楕円面からなる反射面（収束型反射面）３０が設けられている。前記反射面３０は、前記半導体型光源２の前記発光部２０の中心もしくはその近傍に位置する第１焦点Ｆ１と、第２焦点（第２焦線）Ｆ２と、前記第１焦点Ｆ１と前記第２焦点Ｆ２とを結ぶ前記光軸Ｚと、を有する。前記反射面３０は、前記半導体型光源２の上向きの前記発光部２０の前記発光面からの光を反射光（図示せず）として前記投影レンズ４側に反射させるものである。

【0038】

（投影レンズ４の説明）
前記投影レンズ４は、たとえば、ＰＣ材、ＰＭＭＡ材、ＰＣＯ材などの樹脂製のレンズからなるものである。すなわち、前記半導体型光源２の前記発光部２０から放射される光は、高い熱を持たないので、前記投影レンズ４として樹脂製のレンズを使用することができる。前記投影レンズ４は、前記ホルダ１１に取り付けられている。

【0039】

前記投影レンズ４は、焦点（焦線、レンズ焦点、レンズ焦線、物空間側の焦点面であるメリジオナル像面）Ｆ３および前記光軸Ｚを有する。前記投影レンズ４の前記焦点Ｆ３は、前記反射面３０の前記第２焦点Ｆ２もしくはその近傍に位置する。前記投影レンズ４の前記光軸Ｚと、前記反射面３０の前記光軸とは、前記第２焦点Ｆ２および前記焦点Ｆ３もしくはその近傍において交差している。なお、前記投影レンズ４の前記光軸Ｚと、前記反射面３０の前記光軸とは、一致もしくはほぼ一致している場合もある。

【0040】

前記投影レンズ４は、非球面を基本とする投影レンズである。前記投影レンズ４は、後面の入射面４０と、前面の出射面４１と、から構成されている。前記入射面４０は、前記リフレクタ３と対向する。前記入射面４０は、平面もしくは非球面のほぼ平面（前記リフレクタ３に対して凸面あるいは凹面）をなす。前記出射面４１は、非球面の凸面をなす。

【0041】

前記投影レンズ４は、前記半導体型光源２の前記発光部２０からの前記光であって、前記リフレクタ３の前記反射面３０からの前記反射光を、外部すなわち車両の前方に照射する。すなわち、前記投影レンズ４は、ロービーム配光パターン（図示せず）、ハイビーム配光パターン（図示せず）を車両の前方に照射する。

【0042】

（ヒートシンク部材５の説明）
前記ヒートシンク部材５は、たとえば、樹脂や金属製ダイカスト（アルミダイカスト）などの熱伝導率が高い材料からなる。前記ヒートシンク部材５は、上板部５０と、複数枚のフィン部５２と、から構成されている。前記上板部５０には、前記半導体型光源２および前記リフレクタ３が取り付けられている。前記ヒートシンク部材５は、前記ブラケット１０に取り付けられている。前記ヒートシンク部材５は、放熱部材と取付部材とを兼用しても良い。

【0043】

（可動シェード６の説明）
前記可動シェード６は、光不透過部材、この例では金属板から構成されている。前記可動シェード６は、金属板をプレス絞り加工して形成されている。前記可動シェード６は、前側の第１シェード６１と、後側の第２シェード６２と、から構成されている。前記第１シェード６１と前記第２シェード６２とは、加締め、リベット止め、溶接などにより一体に固定されている。前記第１シェード６１および前記第２シェード６２の上縁には、前記ロービーム配光パターンのカットオフライン（図示せず）を形成するエッジがそれぞれ設けられている。

【0044】

前記第１シェード６１の左右両端部には、後側に凹んだ凹部を介して取付片６３がそれぞれ一体に設けられている。左右の前記取付片６３は、前記光軸Ｚおよび前記取付軸１０４の前記中心軸Ｏ１と平行もしくはほぼ平行であり、かつ、前記回転軸１０５の前記中心軸Ｏ２と直交もしくはほぼ直交する。左右の前記取付片６３は、Ｅリング６４により、左右の前記回転軸１０５の前記軸部１０９に回転可能に取り付けられている。すなわち、左右の前記取付片６３には、円形の取付孔がそれぞれ設けられている。前記取付孔を介して左右の前記取付片６３を左右の前記回転軸１０５の前記軸部１０９に外側から嵌合（外嵌）して、左右の前記回転軸１０５の先端に前記Ｅリング６４をそれぞれ固定する。ここで、左右の前記取付片６３は、左右の前記軸部１０９に回転可能に取り付けられているので、左右の前記取付片６３の前記取付孔の内周面と左右の前記軸部１０９の外周面との間には、きわめて微小の隙間が存在する。このために、左右の前記取付片６３は、左右の前記軸部１０９に対して、前記回転軸１０５の前記中心軸Ｏ２方向（左右方向）に移動可能である。このように、前記可動シェード６は、前記半導体型光源２と前記投影レンズ４との間において、前記ブラケット１０に前記回転軸１０５の前記中心軸Ｏ２回りに回転可能にかつ前記回転軸１０５の前記中心軸Ｏ２方向に移動可能に配置されている。前記可動シェード６の回転軸である前記回転軸１０５の前記中心軸Ｏ２は、前記光軸Ｚに対して上から見た平面視あるいは下から見た底面視において相互に直角もしくはほぼ直角をなし、かつ、左右に水平もしくはほぼ水平である。

【0045】

右の前記取付片６３の上側には、ストッパ片６７が前記第１ストッパ１０６および前記第２ストッパ１０７と対向して一体に設けられている。前記ストッパ片６７は、前記第１ストッパ１０６と前記第２ストッパ１０７との間に配置されている。前記ストッパ片６７が前記第１ストッパ１０６に当接した時には、前記可動シェード６は、図１中の実線、図２、図３、図５中の二点鎖線に示すように、前記第１位置に位置する。前記ストッパ片６７が前記第２ストッパ１０７に当接した時には、前記可動シェード６は、図１中の二点鎖線、図５中の実線に示すように、前記第２位置に位置する。

【0046】

この結果、前記可動シェード６は、前記ブラケット１０に前記第１位置と前記第２位置との間を、前記中心軸Ｏ２回りに回転切替可能にかつ前記中心軸Ｏ２方向に移動切替可能に取り付けられている。前記可動シェード６は、前記第１位置に位置する時には、前記半導体型光源２からの光であって、前記リフレクタ３からの反射光を所定の配光すなわち前記ロービーム配光パターンに光学制御する。前記可動シェード６は、前記第２位置に位置する時には、前記半導体型光源２からの光であって、前記リフレクタ３からの反射光を所定の配光すなわち前記ハイビーム配光パターンに光学制御する。

【0047】

前記第１シェード６１の下縁の中央部分には、連結片６５が前側に直角もしくはほぼ直角に折り曲げられて一体に設けられている。前記連結片６５は、左右の前記取付片６３と平行もしくはほぼ平行である。すなわち、前記連結片６５は、前記光軸Ｚおよび前記取付軸１０４の前記中心軸Ｏ１と平行もしくはほぼ平行であり、かつ、前記回転軸１０５の前記中心軸Ｏ２と直交もしくはほぼ直交する。前記連結片６５には、小円形状の連結孔６６が設けられている。

【0048】

（ソレノイド７の説明）
前記ソレノイド７は、前記ブラケット１０の前側の面に取り付けられているケース７０を備えるものである。なお、前記ソレノイド７は、前記ブラケット１０の一部を前記ケース７０の一部とする場合もある。

【0049】

前記ケース７０内には、コイルなど（図示せず）が収納されている。前記ケース７０の左側の側面には、駆動部としてのプランジャー７１が進退可能に取り付けられている。前記プランジャー７１は円柱形状をなす。前記プランジャー７１の進退方向すなわち中心軸（軸）Ｏ３は、前記光軸Ｚおよび前記取付軸１０４の前記中心軸Ｏ１と直交もしくはほぼ直交する。この結果、前記プランジャー７１の前記中心軸Ｏ３は、左右の前記回転軸１０５の前記中心軸Ｏ２と平行もしくはほぼ平行である。すなわち、駆動部の駆動力の作用方向であって前記プランジャー７１の進退方向（前記中心軸Ｏ３）は、前記可動シェード６の左右の前記回転軸１０５（前記中心軸Ｏ２）と平行もしくはほぼ平行である。

【0050】

前記プランジャー７１の先端部の上側の部分には、スリット７２が前記中心軸Ｏ３に対して直交もしくはほぼ直交するように設けられている。前記スリット７２には、前記ばね部材８０の一端と前記リンク部材８１の一端とが連結されている。前記ケース７０の上面の左側の縁には、フック７３が上側に一体に設けられている。前記フック７３には、前記ばね部材８０の他端が固定されている。前記ソレノイド７の前記ケース７０は、ケース部材と取付部材とを兼用しても良い。

【0051】

前記ソレノイド７は、前記プランジャー７１が後退する時の駆動力により、前記第１位置に位置する前記可動シェード６を前記第２位置に切り替えて、前記ロービーム配光パターンから前記ハイビーム配光パターンに切り替えるものである。

【0052】

（ばね部材８０、リンク部材８１の説明）
前記ばね部材８０は、前記ブラケット１０と前記可動シェード６との間に介在されている。前記ばね部材８０は、前記可動シェード６を前記第１位置に付勢させるものである。一方、前記リンク部材８１は、前記ブラケット１０に前記取付軸１０４の前記中心軸Ｏ１回りに回転可能に取り付けられている。かつ、前記リンク部材８１は、前記可動シェード６に連結されている。

【0053】

前記ばね部材８０は、この例では、図７に示すように、１個のねじりコイルばね（トーションコイルバネ）から構成されている。すなわち、前記ばね部材８０は、この例では、断面円形の丸棒のばね鋼材から構成されている。前記リンク部材８１は、この例では、図７に示すように、同じく１個のねじりコイルばね（トーションコイルバネ）から構成されている。すなわち、前記リンク部材８１は、この例では、同じく断面円形の丸棒のばね鋼材から構成されている。

【0054】

前記ばね部材８０の一端すなわち一方のアーム８２と前記リンク部材８１の一端すなわち一方のアーム８３とは、接続部８４を介して一体に接続（結合）されている。前記ばね部材８０の前記一方のアーム８２および前記リンク部材８１の前記一方のアーム８３と、前記接続部８４とは、相互に直角もしくはほぼ直角に折れ曲がっている。一体に構成されている前記ばね部材８０および前記リンク部材８１は、この例では、図７に示すように、２個のねじりコイルばね（トーションコイルバネ）を結合したダブルトーションばねであって連結部材８からなる。

【0055】

前記ばね部材８０のコイル部および前記リンク部材８１のコイル部は、Ｅリング８７により前記取付軸１０４に取り付けられている。すなわち、前記ばね部材８０の前記コイル部および前記リンク部材８１の前記コイル部を前記取付軸１０４に外側から嵌合（外嵌）して、前記取付軸１０４の先端に前記Ｅリング８７を固定する。前記ばね部材８０の前記コイル部と前記取付軸１０４との間には、前記ばね部材８０の前記コイル部が巻き締められる分の空間が設けられている。

【0056】

前記リンク部材８１の前記コイル部と前記取付軸１０４との間には、前記リンク部材８１の前記コイル部が前記取付軸１０４に対して回転できる程度の空間が設けられている。この結果、前記リンク部材８１は、前記ブラケット１０に前記取付軸１０４の前記中心軸Ｏ１回りに回転可能に取り付けられている。

【0057】

前記接続部８４は、前記プランジャー７１の前記スリット７２中に収納されている。この結果、前記接続部８４は、前記プランジャー７１に連結されている。すなわち、前記接続部８４は、前記スリット７２の前記プランジャー７１の先端側の面に常時弾性当接している。前記接続部８４と前記スリット７２の面との弾性当接は、図５、図７中の実線および二点鎖線に示すように、前記接続部８４の前記中心軸Ｏ１回りの回転と前記プランジャー７１の前記中心軸Ｏ３方向の進退とを許容するものである。

【0058】

前記ばね部材８０の他端すなわち他方のアーム８５は、前記ソレノイド７の前記ケース７０の前記フック７３に係合されている。この結果、前記ばね部材８０の他端は、前記ソレノイド７に固定されている。これにより、前記ばね部材８０は、前記ブラケット１０と前記可動シェード６との間に介在されている。

【0059】

前記リンク部材８１の他端すなわち他方のアーム８６の先端部分は、前記可動シェード６の前記連結片６５の前記連結孔６６中に斜め下方から挿入されている。この結果、前記リンク部材８１の他端は、前記可動シェード６に連結されている。

【0060】

前記リンク部材８１の前記他方のアーム８６の先端部分は、前記連結孔６６中に斜め下方から挿入されているので、前記連結孔６６の縁に常時弾性当接している。前記他方のアーム８６の先端部分と前記連結孔６６の縁との弾性当接は、図５、図７中の実線および二点鎖線に示すように、前記他方のアーム８６の先端部分の前記中心軸Ｏ１回りの回転と前記可動シェード６の前記連結片６５の前記中心軸Ｏ２回りの回転とを許容するものである。

【0061】

図２、図３、図５、図７に示すように、前記連結孔６６中に斜め下方から挿入されている前記リンク部材８１の前記他方のアーム８６（図２、図３中の二点鎖線を参照）は、前記可動シェード６の回転軸（図２、図３中の一点鎖線の前記中心軸Ｏ２を参照）対して、傾斜している。かつ、前記リンク部材８１の前記他方のアーム８６（図２、図３中の二点鎖線を参照）と、前記可動シェード６の回転軸（図２、図３中の一点鎖線の中心軸Ｏ２を参照）とは、ねじれの位置の位置関係にある。また、前記他方のアーム８６の回転軸すなわち前記中心軸Ｏ１と、前記可動シェード６の回転軸すなわち前記中心軸Ｏ２とは、図２、図３、図５、図７に示すように、ねじれの位置の位置関係にあり、かつ、上から見た平面視あるいは下から見た底面視において直角もしくはほぼ直角をなす。

【0062】

前記リンク部材８１は、図３に示すように、前記可動シェード６が前記第１位置に位置する時に前記可動シェード６を前記回転軸１０５の前記中心軸Ｏ２方向の一方向（右方向）に片寄せする力である右向きの第２分力Ｆ７を前記可動シェード６に伝達する。また、前記リンク部材８１は、図５に示すように、前記可動シェード６が前記第２位置に位置する時に前記可動シェード６を前記回転軸の前記中心軸Ｏ２方向の他方向（左方向）に片寄せする力である左向きの第２分力Ｆ１１を前記可動シェード６に伝達する。

【0063】

前記リンク部材８１の剛性は、前記ばね部材８０の剛性より大である。すなわち、前記リンク部材８１のばね定数は、前記ばね部材８０のばね定数より大である。この例では、前記ばね部材８０の巻数（有効巻数）は、前記リンク部材８１の巻数（有効巻数）よりも多く、また、前記ばね部材８０のコイル中心径と前記リンク部材８１のコイル中心径とは、同一もしくはほぼ同一である。この例の前記ばね部材８０および前記リンク部材８１（前記連結部材８）は、軸方向の長さが長くなるが、径方向の寸法を小さくすることができる。

【0064】

なお、前記ばね部材８０の巻数と前記リンク部材８１の巻数とを同じもしくはほぼ同じにして、前記ばね部材８０のコイル中心径を前記リンク部材８１のコイル中心径よりも大きくする場合がある。この場合の前記ばね部材８０および前記リンク部材８１（前記連結部材８）は、径方向の寸法が大きくなるが、軸方向の長さを短くすることができる。また、巻数とコイル中心径とを同時に変化させても良い。さらに、巻数とコイル中心径と線径とを任意に組み合わせても良い。

【0065】

前記ばね部材８０の前記コイル部と前記リンク部材８１の前記コイル部とは、同一軸すなわち前記取付軸１０４の前記中心軸Ｏ１上のコイル形状をなす。すなわち、前記ばね部材８０の前記コイル部の中心線と前記リンク部材８１の前記コイル部の中心線とは、一致もしくはほぼ一致するものである。前記取付軸１０４の前記中心軸Ｏ１と前記接続部８４（前記接続部８４の前記ばね部材８０の前記一方のアーム８２と前記リンク部材８１の前記一方のアーム８３との接続方向であって、前記接続部８４の丸棒の中心線）とは、平行もしくはほぼ平行である。すなわち、前記ばね部材８０の前記コイル部の中心線および前記リンク部材８１の前記コイル部の中心線と、前記接続部８４の丸棒の中心線とは、平行もしくはほぼ平行である。

【0066】

（実施形態の作用の説明）
この実施形態における車両用灯具１は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。

【0067】

常態すなわちソレノイド７のコイルに通電していない状態の時は、連結部材８のばね部材８０のばね力により、ソレノイド７のプランジャー７１が前進した状態（図２、図３中の実線、図５中の二点鎖線にて示す伸長した状態）にある。この時、図３に示すように、前から見た正面視において、連結部材８のリンク部材８１の他方のアーム８６には、中心軸Ｏ１回りに反時計方向の力Ｆ４が作用している。このために、他方のアーム８６の先端部分が挿入されている可動シェード６の連結片６５の連結孔６６の縁には、力Ｆ５が作用している。この力Ｆ５は、下向きの第１分力Ｆ６と右向きの第２分力Ｆ７とに分解されている。

【0068】

下向きの第１分力Ｆ６は、可動シェード６を中心軸Ｏ２回りに前側（図１に示すように、左側から見た左側面視において反時計方向）に回転させる力として可動シェード６に作用する。このために、可動シェード６のストッパ片６７は、ブラケット１０の第１ストッパ１０６に当接している。この結果、可動シェード６は、図１〜図３中の実線および図５中の二点鎖線に示すように、第１位置に位置する。

【0069】

一方、右向きの第２分力Ｆ７は、図３、図４に示すように、可動シェード６を中心軸Ｏ２に沿って右に移動させる力として可動シェード６に作用する。このために、可動シェード６は、右に片寄せられて、可動シェード６の左の取付片６３の右側面は、ブラケット１０の左の回転軸１０５の段部面１０８に当接する。これにより、可動シェード６は、ガタなく第１位置に位置する。右向きの第２分力Ｆ７は、下向きの第１分力Ｆ６と比較して小さく、可動シェード６を右に片寄せできる程度の大きさの力である。

【0070】

なお、可動シェード６が右に片寄せられると、可動シェード６の右の取付片６３の左側面は、ブラケット１０の右の回転軸１０５の段部面１０８から離れて、取付片６３の左側面と段部面１０８との間には、隙間ＳＲが発生する。この隙間ＳＲが発生しても、可動シェード６は、右向きの第２分力Ｆ７により、右に片寄せられて、ガタなく第１位置に位置する。

【0071】

この状態の時に、半導体型光源２の発光部２０を点灯発光させる。すると、上向きの発光部２０から放射された光は、リフレクタ３の反射面３０で反射光として、投影レンズ４側に反射する。ここで、反射光の一部が第１位置に位置する可動シェード６により遮蔽される。第１位置に位置する可動シェード６により遮蔽されなかった反射光が投影レンズ４側に進む。投影レンズ４側に進んだ反射光は、投影レンズ４の入射面４０から投影レンズ４中に入射して、投影レンズ４の出射面４１からロービーム配光パターンとして、外部すなわち車両の前方に照射される。

【0072】

半導体型光源２の発光部２０を点灯発光させている状態において、ソレノイド７のコイルに通電する。すると、ソレノイド７のプランジャー７１は、連結部材８のばね部材８０のばね力に抗して、前進状態（伸長状態）から中心軸Ｏ３に沿って後退する。プランジャー７１の後退に伴って、図５に示すように、前から見た正面視において、連結部材８のばね部材８０の一方のアーム８２およびリンク部材８１の一方のアーム８３および接続部８４が中心軸Ｏ１回りに時計方向（二点鎖線に示す状態から実線に示す状態）に回転する。

【0073】

ここで、連結部材８において、リンク部材８１の剛性は、ばね部材８０の剛性より大である。また、ばね部材８０の他方のアーム８５は、ソレノイド７のフック７３に係合固定されている。このために、図５に示すように、前から見た正面視において、連結部材８のリンク部材８１の他方のアーム８６は、中心軸Ｏ１回りに時計方向（二点鎖線に示す状態から実線に示す状態）に回転する。

【0074】

プランジャー７１が後退した状態（図５中の実線にて示す短縮した状態）にある時、図５に示すように、前から見た正面視において、連結部材８のリンク部材８１の他方のアーム８６には、中心軸Ｏ１回りに時計方向の力Ｆ８が作用している。このために、他方のアーム８６の先端部分が挿入されている可動シェード６の連結片６５の連結孔６６の縁には、力Ｆ９が作用している。この力Ｆ９は、上向きの第１分力Ｆ１０と左向きの第２分力Ｆ１１とに分解されている。

【0075】

上向きの第１分力Ｆ１０は、可動シェード６を中心軸Ｏ２回りに後側（図１に示すように、左側から見た左側面視において時計方向）に回転させる力として可動シェード６に作用する。このために、可動シェード６のストッパ片６７は、ブラケット１０の第２ストッパ１０７に当接している。この結果、可動シェード６は、図１中の二点鎖線および図５中の実線に示すように、第２位置に位置する。

【0076】

一方、左向きの第２分力Ｆ１１は、図５、図６に示すように、可動シェード６を中心軸Ｏ２に沿って左に移動させる力として可動シェード６に作用する。このために、可動シェード６は、左に片寄せられて、可動シェード６の右の取付片６３の左側面は、ブラケット１０の右の回転軸１０５の段部面１０８に当接する。これにより、可動シェード６は、ガタなく第２位置に位置する。左向きの第２分力Ｆ１１は、上向きの第１分力Ｆ１０と比較して小さく、可動シェード６を左に片寄せできる程度の大きさの力である。

【0077】

なお、可動シェード６が左に片寄せられると、可動シェード６の左の取付片６３の右側面は、ブラケット１０の左の回転軸１０５の段部面１０８から離れて、取付片６３の右側面と段部面１０８との間には、隙間ＳＬが発生する。この隙間ＳＬが発生しても、可動シェード６は、左向きの第２分力Ｆ１１により、左に片寄せられて、ガタなく第１位置に位置する。

【0078】

この時、今まで、第１位置に位置する可動シェード６により遮蔽されていた反射光の一部は、第２位置に位置する可動シェード６により遮蔽されずに、第１位置に位置する可動シェード６により遮蔽されなかった反射光と共に投影レンズ４側に進む。投影レンズ４側に進んだ反射光は、投影レンズ４の入射面４０から投影レンズ４中に入射して、投影レンズ４の出射面４１からハイビーム配光パターンとして、外部すなわち車両の前方に照射される。

【0079】

そして、ソレノイド７のコイルへの通電を遮断する。すると、ソレノイド７のプランジャー７１は、連結部材８のばね部材８０のばね力により、後退状態から中心軸Ｏ３に沿って前進する。これにより、図５に示すように、前から見た正面視において、連結部材８のばね部材８０の一方のアーム８２およびリンク部材８１の一方のアーム８３および接続部８４が中心軸Ｏ１回りに反時計方向（実線に示す状態から二点鎖線に示す状態）に回転する。

【0080】

ここで、連結部材８において、リンク部材８１の剛性は、ばね部材８０の剛性より大である。また、ばね部材８０の他方のアーム８５は、ソレノイド７のフック７３に係合固定されている。このために、図５に示すように、前から見た正面視において、連結部材８のリンク部材８１の他方のアーム８６は、中心軸Ｏ１回りに反時計方向（実線に示す状態から二点鎖線に示す状態）に回転する。

【0081】

この時、図３に示すように、前から見た正面視において、連結部材８のリンク部材８１の他方のアーム８６には、中心軸Ｏ１回りに反時計方向の力Ｆ４が作用している。この結果、前記の通り、可動シェード６は、右に片寄せられて、第１位置にガタなく位置する。そして、投影レンズ４の出射面４１からロービーム配光パターンが外部すなわち車両の前方に照射される。

【0082】

（実施形態の効果の説明）
この実施形態における車両用灯具１は、以上のごとき構成および作用からなり、以下、その効果について説明する。

【0083】

この実施形態における車両用灯具１は、リンク部材８１により、図３に示すように、可動シェード６が第１位置に位置する時には、可動シェード６を回転軸１０５の中心軸Ｏ２方向の一方向（右方向）に片寄せする力である右向きの第２分力Ｆ７が可動シェード６に伝達される。また、この実施形態における車両用灯具１は、リンク部材８１により、図５に示すように、可動シェード６が第２位置に位置する時には、可動シェード６を回転軸１０５の中心軸Ｏ２方向の他方向（左方向）に片寄せする力である左向きの第２分力Ｆ１１が可動シェード６に伝達される。この結果、この実施形態における車両用灯具１は、可動シェード６が第１位置に位置する時には、可動シェード６が回転軸１０５の中心軸Ｏ２方向の一方向（右方向）に片寄せられていて、可動シェード６が第２位置に位置する時には、可動シェード６が回転軸１０５の中心軸Ｏ２方向の他方向（左方向）に片寄せられている。これにより、この実施形態における車両用灯具１は、可動シェード６のブレを抑えて、ロービーム配光パターンおよびハイビーム配光パターンの配光の変化を抑制することができる。

【0084】

この実施形態における車両用灯具１は、駆動部の駆動力の作用方向であってプランジャー７１の進退方向（中心軸Ｏ３）が、可動シェード６の左右の回転軸１０５（中心軸Ｏ２）と平行もしくはほぼ平行である。この結果、この実施形態における車両用灯具１は、プランジャー７１の後退の駆動力がリンク部材８１を介して可動シェード６の他方向の片寄にスムーズに伝達され、また、ばね部材８０のばね力がリンク部材８１を介して可動シェード６の一方向の片寄およびプランジャー７１の前進にスムーズに伝達される。これにより、この実施形態における車両用灯具１は、可動シェード６を一方向および他方向に確実に片寄せすることができる。

【0085】

この実施形態における車両用灯具１は、図２、図３、図５、図７に示すように、リンク部材８１の他方のアーム８６（図２、図３中の二点鎖線を参照）が可動シェード６の回転軸（図２、図３中の一点鎖線の中心軸Ｏ２を参照）に対して傾斜していて、かつ、リンク部材８１の他方のアーム８６（図２、図３中の二点鎖線を参照）と可動シェード６の回転軸（図２、図３中の一点鎖線の中心軸Ｏ２を参照）とがねじれの位置の位置関係にある。この結果、この実施形態における車両用灯具１は、右向きの第２分力Ｆ７および左向きの第２分力Ｆ１１が確実に得られる。これにより、この実施形態における車両用灯具１は、可動シェード６のブレを確実に抑えて、ロービーム配光パターンおよびハイビーム配光パターンの配光の変化を確実に抑制することができる。

【0086】

この実施形態における車両用灯具１は、リンク部材８１の他方のアーム８６の回転軸すなわち中心軸Ｏ１と、可動シェード６の回転軸すなわち中心軸Ｏ２とが、図２、図３、図５、図７に示すように、ねじれの位置の位置関係にあり、かつ、上から見た平面視あるいは下から見た底面視において直角もしくはほぼ直角をなす。この結果、この実施形態における車両用灯具１は、下向きの第１分力Ｆ６と右向きの第２分力Ｆ７、および、上向きの第１分力Ｆ１０と左向きの第２分力Ｆ１１、以外の分力の分解を確実に防ぐことができるので、右向きの第２分力Ｆ７および左向きの第２分力Ｆ１１がさらに確実に得られる。これにより、この実施形態における車両用灯具１は、可動シェード６のブレをさらに確実に抑えて、ロービーム配光パターンおよびハイビーム配光パターンの配光の変化をさらに確実に抑制することができる。

【0087】

この実施形態における車両用灯具１は、連結部材８の付勢部材としてのばね部材８０と駆動力伝達部材としてのリンク部材８１とが一体に構成されているので、従来の車両用灯具と比較して、部品点数を軽減することができる。これにより、この実施形態における車両用灯具１は、構成を簡略化することができ、製造コストを安価にすることができる。

【0088】

この実施形態における車両用灯具１は、ばね部材８０の一端である一方のアーム８２とリンク部材８１の一端である一方のアーム８３とが接続部８４を介して一体に接続されていて、その接続部８４がソレノイド７のプランジャー７１に連結されていて、ばね部材８０の他端である他方のアーム８５がソレノイド７のケース７０に固定されていて、リンク部材８１の他端である他方のアーム８６が可動シェード６に連結片６５の連結孔６６を介して連結されている。これにより、この実施形態における車両用灯具１は、ソレノイド７のプランジャー７１の進退の駆動力を連結部材８を介して可動シェード６に可動シェード６の回転力として確実に伝達することができる。このために、この実施形態における車両用灯具１は、連結部材８の付勢部材としてのばね部材８０と駆動力伝達部材としてのリンク部材８１とが一体に構成されていても、右向きの第２分力Ｆ７および左向きの第２分力Ｆ１１が得られる。この結果、この実施形態における車両用灯具１は、可動シェード６のブレを抑えて、ロービーム配光パターンおよびハイビーム配光パターンの配光の変化を抑制することができる。

【0089】

この実施形態における車両用灯具１は、リンク部材８１の剛性がばね部材８０の剛性より大であるから、リンク部材８１の一方のアーム８３と他方のアーム８６とが１個の剛体とみなされる。この結果、この実施形態における車両用灯具１は、ソレノイド７のプランジャー７１の進退に伴って、リンク部材８１の一方のアーム８３が取付軸１０４の中心軸Ｏ１回りに反時計方向、時計方向に回転すると、リンク部材８１の他方のアーム８６が中心軸Ｏ１回りに時計方向、反時計方向に回転する。これにより、この実施形態における車両用灯具１は、ソレノイド７のプランジャー７１の進退の駆動力を連結部材８を介して可動シェード６に可動シェード６の回転力として確実に伝達することができる。このために、この実施形態における車両用灯具１は、右向きの第２分力Ｆ７および左向きの第２分力Ｆ１１が得られる。この結果、この実施形態における車両用灯具１は、可動シェード６のブレを抑えて、ロービーム配光パターンおよびハイビーム配光パターンの配光の変化を抑制することができる。

【0090】

この実施形態における車両用灯具１は、ばね部材８０とリンク部材８１とが同一軸すなわち取付軸１０４の中心軸Ｏ１上のコイル形状をなす。すなわち、この実施形態における車両用灯具１は、ばね部材８０のコイル部の中心線とリンク部材８１のコイル部の中心線とが一致もしくはほぼ一致するものである。これにより、この実施形態における車両用灯具１は、ソレノイド７のプランジャー７１の進退の駆動力を連結部材８を介して可動シェード６に可動シェード６の回転力として確実に伝達することができる。このために、この実施形態における車両用灯具１は、右向きの第２分力Ｆ７および左向きの第２分力Ｆ１１が得られる。この結果、この実施形態における車両用灯具１は、可動シェード６のブレを抑えて、ロービーム配光パターンおよびハイビーム配光パターンの配光の変化を抑制することができる。

【0091】

この実施形態における車両用灯具１は、取付軸１０４の中心軸Ｏ１と接続部８４のばね部材８０の一方のアーム８２とリンク部材８１の一方のアーム８３との接続方向であって、接続部８４の丸棒の中心線とが、平行もしくはほぼ平行である。これにより、この実施形態における車両用灯具１は、ソレノイド７のプランジャー７１の進退の駆動力を連結部材８を介して可動シェード６に可動シェード６の回転力として確実に伝達することができる。このために、この実施形態における車両用灯具１は、右向きの第２分力Ｆ７および左向きの第２分力Ｆ１１が得られる。この結果、この実施形態における車両用灯具１は、可動シェード６のブレを抑えて、ロービーム配光パターンおよびハイビーム配光パターンの配光の変化を抑制することができる。

【0092】

この実施形態における車両用灯具１は、ばね部材８０の巻数（有効巻数）がリンク部材８１の巻数（有効巻数）よりも多く、また、ばね部材８０のコイル中心径とリンク部材８１のコイル中心径とが同一もしくはほぼ同一である。この結果、この実施形態における車両用灯具１は、リンク部材８１のばね定数がばね部材８０のばね定数より大となるので、リンク部材８１の剛性がばね部材８０の剛性より大となる。これにより、この実施形態における車両用灯具１は、ソレノイド７のプランジャー７１の進退の駆動力を連結部材８を介して可動シェード６に可動シェード６の回転力として確実に伝達することができる。このために、この実施形態における車両用灯具１は、右向きの第２分力Ｆ７および左向きの第２分力Ｆ１１が得られる。この結果、この実施形態における車両用灯具１は、可動シェード６のブレを抑えて、ロービーム配光パターンおよびハイビーム配光パターンの配光の変化を抑制することができる。

【0093】

しかも、この実施形態における車両用灯具１は、ばね部材８０の巻数（有効巻数）がリンク部材８１の巻数（有効巻数）よりも多く、また、ばね部材８０のコイル中心径とリンク部材８１のコイル中心径とが同一もしくはほぼ同一である。この結果、この実施形態における車両用灯具１は、ばね部材８０およびリンク部材８１すなわち連結部材８が軸方向（コイル部の中心線方向であって、取付軸１０４の中心軸Ｏ１方向）の長さが長くなるが、径方向の寸法を小さくすることができる。

【0094】

（実施形態以外の例の説明）
なお、この実施形態においては、ばね部材８０の巻数（有効巻数）がリンク部材８１の巻数（有効巻数）よりも多く、また、ばね部材８０のコイル中心径とリンク部材８１のコイル中心径とが同一もしくはほぼ同一である。ところが、この発明においては、ばね部材８０の巻数とリンク部材８１の巻数とを同じもしくはほぼ同じにして、ばね部材８０のコイル中心径をリンク部材８１のコイル中心径よりも大きくしても良い。この場合においては、ばね部材８０およびリンク部材８１すなわち連結部材８が径方向の寸法が大きくなるが、軸方向の長さを短くすることができる。また、この発明においては、巻数とコイル中心径とを同時に変化させても良い。さらに、巻数とコイル中心径と線径とを任意に組み合わせても良い。

【0095】

また、この実施形態においては、可動シェード６がブラケット１０に第１位置と第２位置との間を切替可能に取り付けられている。ところが、この発明においては、可動シェード６がブラケット１０以外の取付部材に第１位置と第２位置との間を切替可能に取り付けられていても良い。

【0096】

さらに、この実施形態においては、光源として半導体型光源２を使用するものである。ところが、この発明においては、光源として、半導体型光源２以外の光源、たとえば、放電灯光源、ハロゲンランプ光源、白熱灯光源などであっても良い。

【0097】

さらにまた、この実施形態においては、楕円を基調とした反射面３０を有するリフレクタ３と投影レンズ４とから構成されているプロジェクタタイプの車両用灯具について説明するものである。ところが、この発明においては、プロジェクタタイプの車両用灯具以外の車両用灯具、たとえば、レンズ直射タイプの車両用灯具や反射タイプの車両用灯具などであっても良い。

【0098】

さらにまた、この実施形態においては、可動配光光学制御部材として可動シェード６を使用するものである。ところが、この発明においては、可動配光光学制御部材として、可動シェード６以外の可動配光光学制御部材、たとえば、配光の光路（向き）を変えたり、あるいは、配光を拡散もしくは集中（集束）させたりするレンズ部材、また、特定の波長の光を透過させたりもしくは遮蔽したりするフィルタ部材などであっても良い。

【0099】

さらにまた、この実施形態においては、駆動機構としてソレノイド７を使用するものである。ところが、この発明においては、駆動機構として、ソレノイド７以外の駆動機構、たとえば、モータなどであっても良い。このモータの場合の駆動部は、出力軸となる。

【0100】

さらにまた、この実施形態においては、付勢部材として１個のねじりコイルばね（トーションコイルバネ）から構成されているばね部材８０を使用するものである。ところが、この発明においては、付勢部材として、１個のねじりコイルばね（トーションコイルバネ）から構成されているばね部材８０以外のばね部材などを使用しても良い。

【0101】

さらにまた、この実施形態においては、駆動力伝達部材として１個のねじりコイルばね（トーションコイルバネ）から構成されているリンク部材８１を使用するものである。ところが、この発明においては、駆動力伝達部材として、１個のねじりコイルばね（トーションコイルバネ）から構成されているリンク部材８１以外のリンク部材などを使用しても良い。

【符号の説明】

【0102】

１ 車両用灯具
１０ ブラケット（取付部材）
１１ ホルダ（取付部材）
１０１ 第１板部
１０２ 第２板部
１０３ 第３板部
１０４ 取付軸
１０５ 回転軸
１０６ 第１ストッパ
１０７ 第２ストッパ
１０８ 段部面
１０９ 軸部
２ 半導体型光源（光源）
２０ 発光部
２１ ホルダ
３ リフレクタ
３０ 反射面
４ 投影レンズ
４０ 入射面
４１ 出射面
５ ヒートシンク部材
５０ 上板部
５２ フィン部
６ 可動シェード（可動配光光学制御部材）
６１ 第１シェード
６２ 第２シェード
６３ 取付片
６４ Ｅリング
６５ 連結片
６６ 連結孔
６７ ストッパ片
７ ソレノイド（駆動機構）
７０ ケース
７１ プランジャー（駆動部）
７２ スリット
７３ フック
８ 連結部材
８０ ばね部材（付勢部材）
８１ リンク部材（駆動力伝達部材）
８２ 一方のアーム
８３ 一方のアーム
８４ 接続部
８５ 他方のアーム
８６ 他方のアーム
８７ Ｅリング
Ｂ 後
Ｄ 下
Ｆ 前
Ｆ１ 第１焦点
Ｆ２ 第２焦点
Ｆ３ 焦点
Ｆ４ 反時計方向の力
Ｆ５ 力
Ｆ６ 下向きの第１分力
Ｆ７ 右向きの第２分力
Ｆ８ 時計方向の力
Ｆ９ 力
Ｆ１０ 上向きの第１分力
Ｆ１１ 左向きの第２分力
Ｌ 左
Ｏ１ 取付軸の中心軸
Ｏ２ 回転軸の中心軸
Ｏ３ プランジャーの中心軸
Ｒ 右
ＳＬ 隙間
ＳＲ 隙間
Ｕ 上
Ｚ 光軸

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】