特許 6437750 面一カバー構造の製造方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6437750

(24)【登録日】2018年11月22日

(45)【発行日】2018年12月12日

(54)【発明の名称】面一カバー構造の製造方法

(51)【国際特許分類】

   B23B 35/00 20060101AFI20181203BHJP

   B23C 3/00 20060101ALI20181203BHJP

   B23B 41/00 20060101ALI20181203BHJP

   B23C 3/26 20060101ALI20181203BHJP

   B60S 1/60 20060101ALI20181203BHJP

   B60R 19/48 20060101ALI20181203BHJP

【ＦＩ】

   B23B35/00

   B23C3/00

   B23B41/00 J

   B23C3/26

   B60S1/60 C

   B60R19/48 L

【請求項の数】4

【全頁数】23

(21)【出願番号】特願2014-143258(P2014-143258)

(22)【出願日】2014年7月11日

(65)【公開番号】特開2016-16504(P2016-16504A)

(43)【公開日】2016年2月1日

【審査請求日】2017年6月1日

(73)【特許権者】

【識別番号】596002767

【氏名又は名称】トヨタ自動車九州株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100080160

【弁理士】

【氏名又は名称】松尾 憲一郎

(74)【代理人】

【識別番号】100149205

【弁理士】

【氏名又は名称】市川 泰央

(72)【発明者】

【氏名】北原 晃治

(72)【発明者】

【氏名】松本 太一

(72)【発明者】

【氏名】西村 淳

(72)【発明者】

【氏名】堀内 清

(72)【発明者】

【氏名】末田 誉幸

【審査官】 久保田 信也

(56)【参考文献】

【文献】 実開昭５３−０６１９３５（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 特開２００３−１８２５３４（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開昭５３−１３４４１６（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１０−２２８５９４（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００９−１３１９１３（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ２３Ｂ ３５／００

Ｂ２３Ｂ ４１／００

Ｂ２３Ｃ １／００ − ９／００

Ｂ６０Ｒ １９／４８

Ｂ６０Ｓ １／６０

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両の外装部材に形成された挿通孔が、前記外装部材の内側に設けられる支持部材に間接的に支持されるとともに前記外装部材に対して面一に設けられるカバー体により塞がれる面一カバー構造の製造方法であって、
前記外装部材の内側における所定の位置に、前記支持部材を固定する工程と、
前記固定する工程の後に、前記外装部材に前記挿通孔を形成する加工、および前記支持部材に前記カバー体を間接的に支持するための支持孔を形成する加工を行う孔開け工程と、を備え、
前記孔開け工程は、
前記外装部材の前記挿通孔が形成される範囲内に前記挿通孔よりも小さい予備孔を形成する加工と、前記支持部材に前記支持孔を形成する加工とを共通の工具により同時的に行うことで、前記予備孔および前記支持孔を形成する第１孔開け工程と、
前記予備孔を広げる加工を行うことで、前記挿通孔を形成する第２孔開け工程と、を含む
ことを特徴とする面一カバー構造の製造方法。

【請求項2】

前記第１孔開け工程における加工および前記第２孔開け工程における加工は、共通のエンドミルによる切削加工である
ことを特徴とする請求項１に記載の面一カバー構造の製造方法。

【請求項3】

車両の外装部材に形成された挿通孔が、前記外装部材の内側に設けられる支持部材に間接的に支持されるとともに前記外装部材に対して面一に設けられるカバー体により塞がれる面一カバー構造の製造方法であって、
前記外装部材の内側における所定の位置に、前記支持部材を固定する工程と、
前記固定する工程の後に、前記外装部材に前記挿通孔を形成する加工と、前記支持部材に前記カバー体を間接的に支持するための支持孔を形成する加工とを別々に行う孔開け工程と、を備える
ことを特徴とする面一カバー構造の製造方法。

【請求項4】

前記外装部材は、自動車のバンパであり、
前記支持部材は、前記挿通孔から出没するように設けられたヘッドランプクリーナを支持するブラケットであり、
前記ヘッドランプクリーナは、先端に噴射ノズルが設けられ進退動作するピストンを有し、
前記カバー体は、前記ピストンの先端側に支持固定され、前記ピストンの進退動作にともなって前記ピストンと一体的に移動するように設けられている
ことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の面一カバー構造の製造方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、自動車のバンパにおけるヘッドランプクリーナの取付部分のカバー構造の製造方法として好適な面一カバー構造の製造方法に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、車両の外装部材における面一カバー構造の一例として、外装部材であるバンパにおけるヘッドランプクリーナの取付部分のカバー構造がある。かかるカバー構造においては、ヘッドランプの下方に位置するバンパの内側（裏側）にブラケット等の支持部材を介して固定支持されたヘッドランプクリーナが、バンパに形成された挿通孔から出没するように設けられており、その挿通孔が、バンパに対して面一に設けられるカバー体により塞がれている（例えば、特許文献１参照。）。具体的には次のとおりである。

【0003】

ヘッドランプクリーナは、先端に噴射ノズルを有しシリンダに対して進退動作するように設けられたピストンを有する。このピストンの先端側に、バンパの挿通孔を塞ぐカバー体が、進退動作するピストンと一体的に移動するように設けられている。カバー体は、バンパの挿通孔の形状・寸法に対応して挿通孔を全面的に塞ぐ部材として構成されている。カバー体は、挿通孔を塞いだ状態で、その表面をバンパの表面（意匠面）に対して面一とする。通常時、つまりヘッドランプクリーナの非作動時には、ピストンおよび噴射ノズルは、バンパの内側に収納されており、バンパの挿通孔は、カバー体により塞がれている。

【0004】

そして、ヘッドランプクリーナの作動時、つまりヘッドランプの洗浄時には、ピストンがその前進動作によってバンパの挿通孔から突出し、バンパの外側に移動した噴射ノズルから洗浄液がヘッドランプへ向けて噴射される。ここで、バンパの挿通孔からのピストンの突出にともない、カバー体は、噴射ノズルとともにバンパの外側へ移動し、ピストンを突出させた状態の挿通孔を開口させる。ヘッドランプクリーナの作動が終了すると、ピストンはその後退動作によってバンパの挿通孔からバンパの内側へと引っ込み、噴射ノズルはバンパの内側に没入する。これにともない、カバー体がバンパの挿通孔内に納まり、バンパと面一となったカバー体によって挿通孔が塞がれた状態となる。

【0005】

以上のような面一カバー構造においては、バンパの挿通孔と、バンパと面一で挿通孔を塞ぐカバー体との間、つまり挿通孔の内周側面と挿通孔を塞ぐカバー体の外周側面との間に、見切り隙と呼ばれるクリアランスが存在する。見切り隙は、自動車の外観上、黒い線として表れ、見栄えに影響する。特に、ヘッドランプクリーナの取付部分は、自動車において比較的目に付きやすい位置に存在するため、カバー構造における見切り隙が見栄えに与える影響は比較的大きい。そして、見切り隙は、自動車の外観上、狭い（小さい）ほど好ましく、また、カバー体の周囲において均一なほど好ましい。

【0006】

したがって、面一カバー構造における外観品質を確保するためには、バンパの挿通孔と、カバー体を支持するヘッドランプクリーナとの間の位置精度、つまりは、バンパの挿通孔と、ヘッドランプクリーナをバンパに支持するためのブラケット等の支持部材との間の位置精度が重要となる。そこで、特許文献１には、バンパとブラケットの相対的な位置決めを行うため、バンパ側において段差状のくぼみに一対の突起を設ける一方、ブラケット側に突起に係合する係合部を設ける技術が記載されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0007】

【特許文献1】特開２０１０−２２８５９４号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0008】

確かに、特許文献１に記載された技術によれば、バンパに設けられた突起と、ブラケットに設けられた係合部との係合により、バンパとブラケットの相対的な位置決めについて、その位置精度を向上させることができると考えられる。しかしながら、特許文献１に記載の技術は、あくまでブラケット自体をバンパに位置決めさせることでバンパの挿通孔に対するカバー体の位置精度を向上しようとするものであることから、カバー体の位置精度が、バンパにおける突起およびブラケットの係合部の加工精度に依存することになる。したがって、バンパにおける突起あるいはブラケットの係合部の加工精度が低いと、カバー体の位置精度が低下することになる。

【0009】

本発明は、上述のような事情のもとになされたものであり、車両の外装部材に形成された挿通孔が外装部材に対して面一に設けられるカバー体により塞がれるカバー構造に関し、カバー体周りの見切り隙を狭くすることができ、外観上の見栄えを向上させることができる面一カバー構造の製造方法を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0010】

本発明に係る面一カバー構造の製造方法は、車両の外装部材に形成された挿通孔が、前記外装部材の内側に設けられる支持部材に間接的に支持されるとともに前記外装部材に対して面一に設けられるカバー体により塞がれる面一カバー構造の製造方法であって、前記外装部材の内側における所定の位置に、前記支持部材を固定する工程と、前記外装部材に前記挿通孔を形成する加工、および前記支持部材に前記カバー体を間接的に支持するための支持孔を形成する加工を行う孔開け工程と、を備えるものである。

【0011】

また、本発明の一態様に係る面一カバー構造の製造方法は、前記孔開け工程は、前記外装部材の前記挿通孔が形成される範囲内に前記挿通孔よりも小さい予備孔を形成する加工と、前記支持部材に前記支持孔を形成する加工とを共通の工具により同時的に行うことで、前記予備孔および前記支持孔を形成する第１孔開け工程と、前記予備孔を広げる加工を行うことで、前記挿通孔を形成する第２孔開け工程と、を含むものである。

【0012】

また、本発明の一態様に係る面一カバー構造の製造方法は、前記第１孔開け工程における加工および前記第２孔開け工程における加工は、共通のエンドミルによる切削加工であるものである。

【0013】

また、本発明の一態様に係る面一カバー構造の製造方法は、前記外装部材は、自動車のバンパであり、前記支持部材は、前記挿通孔から出没するように設けられたヘッドランプクリーナを支持するブラケットであり、前記ヘッドランプクリーナは、先端に噴射ノズルが設けられ進退動作するピストンを有し、前記カバー体は、前記ピストンの先端側に支持固定され、前記ピストンの進退動作にともなって前記ピストンと一体的に移動するように設けられているものである。

【発明の効果】

【0014】

本発明によれば、車両の外装部材に形成された挿通孔が外装部材に対して面一に設けられるカバー体により塞がれるカバー構造に関し、カバー体周りの見切り隙を狭くすることができ、外観上の見栄えを向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【0015】

【図1】本発明の一実施形態に係る面一カバー構造の構成を示す裏面側からの斜視図である。

【図2】本発明の一実施形態に係る面一カバー構造の構成を示す表面側からの分解斜視図である。

【図3】本発明の一実施形態に係る面一カバー構造の構成を示す水平断面図である。

【図4】本発明の一実施形態に係る面一カバー構造の構成を示す垂直断面図である。

【図5】本発明の一実施形態に係る面一カバー構造についての説明図である。

【図6】本発明の一実施形態に係る面一カバー構造の構成を示す模式図である。

【図7】本発明の一実施形態に係る面一カバー構造の製造方法についての説明図である。

【図8】本発明の一実施形態に係る面一カバー構造の製造過程を示す図である。

【図9】本発明の他の実施形態に係る面一カバー構造の製造方法についての説明図である。

【図10】本発明の一実施形態に係る面一カバー構造に対する比較例の製造方法についての説明図である。

【発明を実施するための形態】

【0016】

本発明は、例えばバンパ等の車両の外装部材に形成された挿通孔が、外装部材に対して面一に設けられるカバー体により塞がれるカバー構造の製造方法として、外装部材の内側においてカバー体を間接的に支持するブラケットを、あらかじめ外装部材に固定した後に、外装部材およびブラケットに対する孔開け加工を行う方法を採用するものである。これにより、本発明は、孔開け精度を向上させ、カバー体周りの見切り隙を狭くすることによる外観上の見栄え向上を図ろうとするものである。以下、本発明の実施の形態を説明する。

【0017】

［面一カバー構造の構成］
まず、本実施形態に係る面一カバー構造の製造方法の説明に際し、製造対象である面一カバー構造の一例について、図１から図５を用いて説明する。本実施形態では、車両の外装部材における面一カバー構造として、自動車の外装部材であるバンパにおけるヘッドランプクリーナの取付部分のカバー構造を例にとって説明する。

【0018】

図１〜図５に示すように、本実施形態に係る面一カバー構造（以下単に「カバー構造」ともいう。）１は、自動車が備えるヘッドランプクリーナ１０の取付部分に設けられる。カバー構造１は、バンパ２に形成された挿通孔（以下「バンパ挿通孔」という。）３が、バンパ２の内側に設けられる支持部材としてのブラケット４に間接的に支持されるとともにバンパ２に対して面一に設けられるカバー体５により塞がれる構造である。

【0019】

カバー構造１においては、自動車が備えるヘッドランプ６（図５参照）の下方に位置するバンパ２の内側（裏側）にブラケット４を介して固定支持されたヘッドランプクリーナ１０が、バンパ挿通孔３から出没するように設けられている。そして、ヘッドランプクリーナ１０を出没させるバンパ挿通孔３が、バンパ２に対して面一に設けられるカバー体５により塞がれている。したがって、カバー構造１は、バンパ２において、自動車が備える各ヘッドランプ６の下方に設けられることから、一般的に自動車における左右の２箇所に設けられる。

【0020】

バンパ２は、自動車の前部において、ヘッドランプ６の下側に設けられる外装部品であり、合成樹脂材料の射出成形等により成形される樹脂製の成形部材である。バンパ２は、自動車において凸側を前側とする屈曲形状を有する板状の部材であり、自動車における意匠面（外側の面）となる表面２ａと、内側の面である裏面２ｂとを有する。

【0021】

バンパ２は、上記の屈曲形状をなす部分として、自動車においてバンパ２の上部となり、前下がりの斜面を形成する平面状の上斜面部２ｃと、上斜面部２ｃの下側の部分であって上斜面部２ｃに対して屈曲する下面部２ｄとを有する。バンパ２は、自動車において、ヘッドランプ６の直下に上斜面部２ｃを位置させる（図５参照）。バンパ２には、ヘッドランプクリーナ１０を挿通させるバンパ挿通孔３が設けられている。

【0022】

バンパ挿通孔３は、バンパ２の上斜面部２ｃにおける所定の位置に形成されている。つまり、バンパ挿通孔３は、板状の部分である上斜面部２ｃを貫通するように穿設された開口部であり、上斜面部２ｃの板面に対して略垂直な面である内周側面３ａにより形成される。本実施形態では、バンパ挿通孔３は、横長の平行四辺形状の孔形状を有する。このバンパ挿通孔３を介して、バンパ２の内側に設けられたヘッドランプクリーナ１０がその一部を突出させる。

【0023】

ブラケット４は、バンパ２の裏面２ｂ側に設けられ、バンパ挿通孔３から出没するように設けられたヘッドランプクリーナ１０をバンパ２に対して支持する部材である。ブラケット４は、合成樹脂材料により成形された樹脂製の部材であり、全体として略矩形板状の外形をなすとともにバンパ２の屈曲形状に沿うような屈曲形状を有する。ブラケット４は、その略矩形板状の外形の長手方向をバンパ２における左右方向とするように、バンパ２の屈曲形状に沿って、バンパ２の裏面２ｂに貼り付けられた状態で設けられる。

【0024】

ブラケット４は、上記の屈曲形状をなす部分として、バンパ２に貼り付けられた状態で上側の部分となる横長略矩形状のブラケット本体部４１と、ブラケット本体部４１の一辺側（下辺側）の縁部に沿って設けられた屈曲部４２とを有する。

【0025】

ブラケット本体部４１は、略矩形板状の外形を有する部分であり、バンパ２の裏面２ｂに対する貼り合わせ面となる前面４１ａと、前面４１ａと反対側の板面である後面４１ｂとを有する。ブラケット本体部４１は、長手方向の中間部に、前面４１ａに対する凹み部分である凹陥部４３を有する。つまり、凹陥部４３は、ブラケット４の後面４１ｂに対しては凸部分となる。

【0026】

凹陥部４３は、その凹形状をなす部分として、底面部４３ａと周壁部４３ｂとを有する。本実施形態では、凹陥部４３は、ブラケット本体部４１の長手方向を長手方向とする横長の略平行四辺形状に形成されている（図２参照）。

【0027】

屈曲部４２は、横長略矩形状のブラケット本体部４１の短手方向の一側（下側）に設けられており、全体として、ブラケット本体部４１よりも短手方向の寸法が短い横長略矩形状板状の外形を有する。屈曲部４２は、ブラケット本体部４１に対して長手方向の中央部において屈曲状に形成された中央突片部４４と、ブラケット本体部４１に対して屈曲可能に設けられた複数の屈曲片部４５とを有する。本実施形態では、ブラケット本体部４１の長手方向の中央部に設けられた中央突片部４４の左右両側に、２つずつ屈曲片部４５が設けられている。

【0028】

屈曲部４２を構成する中央突片部４４および屈曲片部４５の各片部は、互いの間にスリット状の隙間４２ｓを隔ててブラケット本体部４１の下縁から突出しており、ブラケット本体部４１の下縁に沿って並んだ状態で設けられている。すなわち、１つの中央突片部４４および４つの屈曲片部４５の計５つの片部は、屈曲部４２全体としての横長略矩形状の一体的な外形に沿うように形成されるとともに、隙間４２ｓを介する分割片部として歯状の態様をなすように形成されている。ブラケット本体部４１と屈曲部４２との境界部、つまりブラケット本体部４１と中央突片部４４および屈曲片部４５の各片部との境界部は、バンパ２において屈曲形状をなす上斜面部２ｃと下面部２ｄとの境界の形状に沿うように形成されている。

【0029】

中央突片部４４および複数の（４つの）屈曲片部４５は、いずれもブラケット本体部４１の下縁においてブラケット本体部４１に対して屈曲する向きに突出する略矩形板状の部分であり、上辺側のみブラケット本体部４１に繋がっている。また、屈曲片部４５は、ブラケット本体部４１に対して、ブラケット本体部４１と屈曲部４２との境界線に沿う溝部４５ｔを介して繋がっている。溝部４５ｔは、各屈曲片部４５の上辺に沿って形成されており、ブラケット本体部４１と屈曲片部４５との間の板厚を部分的に薄くする部分である。溝部４５ｔは、屈曲片部４５のブラケット本体部４１に対する屈曲変形をしやすくする部分であり、複数の屈曲片部４５は、溝部４５ｔを介して互いに独立してブラケット本体部４１に対して屈曲変形可能となっている。

【0030】

また、ブラケット４における上辺部、つまりブラケット本体部４１の短手方向の屈曲部４２が設けられる側と反対側の縁部に、切欠部４６ａを有する突片部４６が設けられている。突片部４６は、ブラケット４の上辺部の中間部においてブラケット４の上辺部に沿って横長矩形状にわずかに突出する部分であり、ブラケット４の上辺部の略中央の位置に切欠部４６ａを形成する。つまり、切欠部４６ａは、ブラケット４の上辺部において、互いの間に所定の隙間を隔てて設けられた一対の突片部の間に形成された溝部である。また、突片部４６により、ブラケット４の上辺部において、突片部４６の左右両側の側辺部とブラケット本体部４１の上辺部とからなる略「Ｌ」字状の角部４６ｂが形成されることになる。つまり、角部４６ｂは、ブラケット本体部４１の上辺部から突出する突片部４６の突出形状による段差部分となる。

【0031】

このように突片部４６により形成される切欠部４６ａおよび角部４６ｂは、ブラケット４のバンパ２に対する位置決めに用いられる。したがって、バンパ２の裏面２ｂにおいては、ブラケット４の切欠部４６ａおよび角部４６ｂに対応する３箇所の位置に、係止突起２ｅが設けられている（図１参照）。３箇所の係止突起２ｅは、バンパ２の上斜面部２ｃの裏面２ｂにおいて、左右方向に略等間隔を隔てて配設されている。

【0032】

バンパ２の各係止突起２ｅは、バンパ２の左右方向を板厚方向とする板状の小突起部分である。３箇所の係止突起２ｅのうち、中央の係止突起２ｅが切欠部４６ａに嵌り、左右両側の係止突起２ｅが左右の角部４６ｂに位置することで、ブラケット４がバンパ２に位置決めされる。言い換えると、突片部４６が、その切欠部４６ａに中央の係止突起２ｅを嵌めながら左右の係止突起２ｅ間に嵌ることで、ブラケット４がバンパ２に位置決めされる。このように、ブラケット４側において突片部４６により形成された切欠部４６ａおよび角部４６ｂと、バンパ２側において裏面２ｂに設けられた３箇所の係止突起２ｅとにより、バンパ２の裏面２ｂに貼り付けられるブラケット４が、バンパ２に対して係止され位置決めされる。

【0033】

ブラケット４は、接着部材としての両面テープ（固定用テープ）４７により接着されることで、バンパ２の裏面２ｂに貼り付けられる。本実施形態では、両面テープ４７は、ブラケット本体部４１の凹陥部４３の周囲における前面４１ａの略全面、および４つの屈曲片部４５の前面側の略全面のそれぞれの範囲（図２のブラケット４におけるハッチング部分参照）に貼設され、バンパ２の裏面２ｂとブラケット４との間に介在する。

【0034】

ブラケット４は、両面テープ４７によるバンパ２に対する貼付け態様として、上述したように切欠部４６ａおよび角部４６ｂによって３箇所の係止突起２ｅにより位置決めされるとともに、バンパ２の上斜面部２ｃおよび下面部２ｄによる屈曲形状に、ブラケット本体部４１および屈曲部４２による屈曲形状を対応させる。すなわち、ブラケット４は、ブラケット本体部４１をバンパ２の上斜面部２ｃに、屈曲部４２をバンパ２の下面部２ｄにそれぞれ対向させるとともに、ブラケット本体部４１と上斜面部２ｃとの間、および各屈曲片部４５と下面部２ｄとの間に、両面テープ４７を介在させる。また、ブラケット４のバンパ２に対する貼付け態様において、各屈曲片部４５は、溝部４５ｔによるブラケット本体部４１に対する屈曲変形によってバンパ２の曲面形状に倣い、全面的に接着される。

【0035】

なお、ブラケット４とバンパ２との間に介在する両面テープ４７を設ける部分・範囲等については、本実施形態に限定されない。また、本実施形態では、ブラケット４のバンパ２に対する固定に関し、両面テープ４７による接着固定が採用されているが、これはあくまでも一例であり、ブラケット４をバンパ２に固定するための構成・方法は特に限定されない。ブラケット４のバンパ２に対する固定には、例えば、接着剤や、ボルト等の固定部材や、所定の嵌合形状部分同士による嵌込み等が用いられてもよい。

【0036】

以上のようにしてバンパ２の裏面２ｂに貼り付け固定されるブラケット４においては、バンパ挿通孔３と同様に、ヘッドランプクリーナ１０を挿通させる挿通孔（以下「ブラケット挿通孔」という。）８が設けられている。

【0037】

ブラケット挿通孔８は、ブラケット４において、ブラケット本体部４１に設けられた凹陥部４３の底面部４３ａの中央部に設けられている。つまり、ブラケット挿通孔８は、板状の部分である底面部４３ａを貫通するように穿設された開口部であり、底面部４３ａの板面に対して略垂直な面である内周側面８ａにより形成される。本実施形態では、ブラケット挿通孔８は、横長長方形状の孔部の長辺の中間部に矩形状の凹部が形成された略十字状の孔形状を有する。このブラケット挿通孔８を介して、バンパ２の内側に設けられたヘッドランプクリーナ１０がその一部を突出させる。

【0038】

このようにブラケット挿通孔８が設けられる凹陥部４３の底面部４３ａは、ブラケット４がバンパ２に固定された状態において、ブラケット本体部４１が対向する上斜面部２ｃに対して、凹陥部４３の深さ分だけ、バンパ２の内側（奥側）に離間して位置することになる。つまり、バンパ挿通孔３が形成されたバンパ２の上斜面部２ｃと、ブラケット挿通孔８が形成されたブラケット４の底面部４３ａとは、互いの間に凹陥部４３の深さに相当する寸法の間隔を隔てた互いに略平行な板面部となり、２層構造をなす。

【0039】

バンパ挿通孔３およびブラケット挿通孔８は、上記のとおりバンパ２の内側に設けられたヘッドランプクリーナ１０の一部を突出させる孔であり、ヘッドランプクリーナ１０の突出経路を確保する。このため、バンパ挿通孔３およびブラケット挿通孔８は、バンパ２の上斜面部２ｃとブラケット４の底面部４３ａとが対向する方向について互いに重なるように設けられている。

【0040】

本実施形態では、底面部４３ａにブラケット挿通孔８が形成される凹陥部４３が、バンパ挿通孔３の開口範囲のブラケット４に対する投影範囲を含むように設けられている。言い換えると、底面部４３ａのバンパ２の上斜面部２ｃに対する投影範囲内に、バンパ挿通孔３が形成されている。また、バンパ挿通孔３は、ブラケット挿通孔８の開口範囲の上斜面部２ｃに対する投影範囲の全体あるいは略全体を含むように形成されている。言い換えると、バンパ挿通孔３の底面部４３ａに対する投影範囲内に、ブラケット挿通孔８の全体あるいは略全体が収まるように、ブラケット挿通孔８が形成されている。

【0041】

続いて、ヘッドランプクリーナ１０について説明する。ヘッドランプクリーナ１０は、先端に噴射ノズル１５が設けられ進退動作するピストン１４を有し、このピストン１４の部分をバンパ挿通孔３からバンパ２の内外に出没させるように設けられたアクチュエータであり、ピストン１４および噴射ノズル１５をバンパ２から外部へと突出させた状態で、ヘッドランプ６を洗浄する。ヘッドランプクリーナ１０は、ピストン１４および噴射ノズル１５を含むクリーナ装置本体１１と、クリーナ装置本体１１の先端部に設けられクリーナ装置本体１１をブラケット４に取り付けるための取付部１２とを有し、ブラケット４に対して一体的に取り付けられるユニット（アッシー）として構成されている。

【0042】

クリーナ装置本体１１は、略円筒状のシリンダ１３と、シリンダ１３に同軸状に内装されたピストン１４とを有する。ピストン１４は、略円柱状の部材であり、シリンダ１３に対して、シリンダ１３の筒軸方向の一側から出没可能に設けられている。つまり、クリーナ装置本体１１は、ピストン１４のシリンダ１３からの出没動作（進退動作）により、伸縮するように構成されている。

【0043】

ピストン１４の突出側の先端部には、洗浄水（洗浄液）を噴射する噴射ノズル１５が設けられている。本実施形態に係るクリーナ装置本体１１は、左右一対の噴射ノズル１５を有する（図３参照）。ピストン１４の噴射ノズル１５よりもさらに先端側には、バンパ挿通孔３を塞ぐカバー体５が設けられている。

【0044】

シリンダ１３の後端部、つまりピストン１４が突出する側と反対側の端部には、洗浄水供給用のホース１６が接続される接続部１３ａが設けられている。ホース１６は、図示せぬ洗浄水タンクに接続され、洗浄水タンク内の洗浄水が、ホース１６を介してクリーナ装置本体１１に供給され、クリーナ装置本体１１内の通水路を通って、噴射ノズル１５から噴射される。すなわち、クリーナ装置本体１１においては、シリンダ１３の接続部１３ａから噴射ノズル１５の噴射口まで連通する通水路が設けられている。かかる通水路は、ピストン１４においてその軸芯部分に形成された通水孔を含む。

【0045】

ピストン１４は、ホース１６からシリンダ１３内に供給される洗浄水の給水圧力によりシリンダ１３の先端側から突出するように設けられている。また、シリンダ１３内には、ピストン１４をシリンダ１３に対する収納状態に付勢する戻しバネ（図示略）が、ピストン１４に外嵌された状態で内装されている。また、シリンダ１３内には、ピストン１４の後端部に、洗浄水の通水路を開閉するチェックバルブ（図示略）が設けられている。

【0046】

このような構成を備えるクリーナ装置本体１１が、クリーナ装置本体１１の先端側に設けられた取付部１２により、ブラケット４に取り付けられる。取付部１２は、一側が開放された略箱状の形状を有する係止部材１７と、係止部材１７をクリーナ装置本体１１に固定するためのクランプ部材１８とを含む。

【0047】

係止部材１７は、その開放側にクリーナ装置本体１１の先端側を臨ませるように、クリーナ装置本体１１を貫通させた状態でシリンダ１３の先端側に装着される。クランプ部材１８は、板バネ状の部材であって、係止部材１７の開放側と反対側に設けられ、クリーナ装置本体１１側における所定の形状部分に当接することで、弾性力によって係止部材１７をクリーナ装置本体１１に固定支持させる。

【0048】

係止部材１７は、その開放側において、互いに対向する面部に設けられた一対の係止爪１７ａを有する。係止爪１７ａは、取付部１２をブラケット４に係止支持させるための形状部分である。係止爪１７ａは、ブラケット挿通孔８の縁部に対して係止される。すなわち、ヘッドランプクリーナ１０は、クリーナ装置本体１１の先端側に設けられた取付部１２の係止爪１７ａの係止作用により、ブラケット４においてブラケット挿通孔８を形成する部分に対して支持固定される。

【0049】

カバー体５は、クリーナ装置本体１１において進退動作するピストン１４の先端側に支持固定され、ピストン１４の進退動作にともなってピストン１４と一体的に移動するように設けられている。カバー体５は、噴射ノズル１５をピストン１４の先端側から覆うように設けられ、ノズルカバーとして機能する部材であり、バンパ挿通孔３の形状・寸法に対応してバンパ挿通孔３を全面的に塞ぐ部材として構成されている。カバー体５は、バンパ挿通孔３を塞いだ状態で、その表面をバンパ２の意匠面となる表面２ａに対して略面一とする。

【0050】

カバー体５は、バンパ挿通孔３を全面的に塞ぐ蓋部分であるカバー本体部５１と、クリーナ装置本体１１のピストン１４に支持固定されるための支持部５２とを有する。

【0051】

カバー本体部５１は、バンパ挿通孔３の形状・寸法と略同じ形状・寸法を有し、バンパ２の上斜面部２ｃの板厚と略同じ板厚を有する板状の部分であり、バンパ挿通孔３内に嵌り、バンパ２の上斜面部２ｃと略面一となる部分である。したがって、カバー本体部５１は、一方の板面であってバンパ２の表面２ａと略面一となる意匠面としての表面５１ａと、表面５１ａと反対側の板面である裏面５１ｂと、表面５１ａと裏面５１ｂとの間の外周側面５１ｃとを有する。カバー本体部５１の裏面５１ｂ側に、支持部５２が設けられている。

【0052】

支持部５２は、複数の板状の突片部５２ａを有し、これらの突片部５２ａにより、カバー本体部５１の裏面５１ｂの中央部に、ピストン１４の先端部１４ａが差し込まれる挿嵌空間５３を形成する。先端部１４ａは、ピストン１４の先端部に設けられる一対の噴射ノズル１５より先端側に突出する部分である。ピストン１４の先端部１４ａが支持部５２の挿嵌空間５３に差し込まれることにより、噴射ノズル１５がピストン１４の先端側からカバー本体部５１により覆われることになる。

【0053】

ピストン１４の先端部１４ａが挿嵌空間５３に差し込まれた状態においては、支持部５２およびピストン１４のそれぞれに設けられた所定の係合部により、ピストン１４と支持部５２とが互いに係合することで、ピストン１４が支持部５２に固定支持される。このようにして、カバー体５がヘッドランプクリーナ１０の先端部に支持固定される。

【0054】

このように、カバー体５は、ブラケット４に対してヘッドランプクリーナ１０を介して間接的に支持される。すなわち、ヘッドランプクリーナ１０のシリンダ１３部分が、クリーナ装置本体１１の先端部に設けられた取付部１２によってブラケット４の底面部４３ａに支持固定され、シリンダ１３に対して進退動作するピストン１４の先端部に、カバー体５が支持固定されている。言い換えると、ヘッドランプクリーナ１０を構成する取付部１２およびクリーナ装置本体１１のシリンダ１３側の部分は、ブラケット４を介してバンパ２側（車両側）に固定され、このバンパ２側に対する固定部分に含まれるシリンダ１３に対して、先端にカバー体５が設けられたピストン１４が進退動作するように設けられている。

【0055】

また、ヘッドランプクリーナ１０を構成する取付部１２は、その係止部材１７によってブラケット４のブラケット挿通孔８に対して係止支持される。したがって、ヘッドランプクリーナ１０においてピストン１４の先端部に設けられるカバー体５は、ブラケット挿通孔８に対して取付部１２、クリーナ装置本体１１のシリンダ１３、ピストン１４等を介して間接的に支持される。このように、ブラケット４のブラケット挿通孔８は、ブラケット４にカバー体５を間接的に支持するための支持孔となる。

【0056】

以上のような構成において、通常時、つまりヘッドランプクリーナ１０の非作動時には、ピストン１４および噴射ノズル１５は、バンパ２の内側に収納されており、バンパ挿通孔３は、カバー体５により塞がれている。

【0057】

そして、ヘッドランプクリーナ１０の作動時、つまりヘッドランプ６の洗浄時には、シリンダ１３に供給される洗浄水の水圧により、ピストン１４が、シリンダ１３に内装された戻しバネの付勢力に抗して前進動作し、シリンダ１３から進出してバンパ挿通孔３から突出し、ピストン１４の先端部の噴射ノズル１５がバンパ２の外側斜め前上方における所定の噴射位置まで移動する（図５参照）。ここで、バンパ挿通孔３からのピストン１４の突出にともない、ピストン１４の先端部に設けられたカバー体５は、バンパ挿通孔３を閉じた状態から噴射ノズル１５とともにバンパ２の外側へ移動し、ピストン１４を突出させた状態のバンパ挿通孔３を開口させる。

【0058】

こうしたピストン１４の前進動作の過程において、ピストン１４が所定の位置に達すると、ピストン１４の基端側のチェックバルブが開き、シリンダ１３内に供給された洗浄水が、通水路内をピストン１４の先端側へ向けて圧送され、所定の噴射位置にある噴射ノズル１５の噴射口からヘッドランプ６を構成する前面カバーとしてのヘッドランプレンズ２１の表面２１ａへ向けて噴射される（図５、符号Ｘ１参照）。なお、ヘッドランプ６においては、ヘッドランプレンズ２１と、開放側をヘッドランプレンズ２１側に向けて設けられる凹状のハウジング部材２２とにより灯室が形成され、この灯室内に、リフレクタ、バルブ、レンズ等が配設される。

【0059】

そして、シリンダ１３への洗浄水の供給が停止すると、シリンダ１３内のチェックバルブが閉じるとともに、噴射ノズル１５からの洗浄水の噴射が停止する。これにともない、ピストン１４が、シリンダ１３内の戻しバネの付勢力によって後退動作し、シリンダ１３内に引き込まれる。このように、ヘッドランプクリーナ１０の作動が終了すると、ピストン１４はその後退動作によってバンパ挿通孔３からバンパ２の内側へと引っ込み、ピストン１４および噴射ノズル１５はバンパ２の内側に没入する。これにともない、カバー体５がバンパ挿通孔３内に納まり、バンパ２と略面一となったカバー体５のカバー本体部５１によってバンパ挿通孔３が塞がれた状態となる。

【0060】

カバー体５によってバンパ挿通孔３が塞がれた状態においては、カバー体５の表面５１ａは、バンパ２の上斜面部２ｃにおける表面２ａと略面一となる。なお、本実施形態では、カバー本体部５１は、バンパ２に対してわずかに外側に突出している。つまり、カバー本体部５１の表面５１ａは、バンパ２の上斜面部２ｃの表面２ａに対してわずかに（例えば、０．数ｍｍ程度）外側に位置する。このようなカバー体５とバンパ２との関係は、バンパ挿通孔３の縁部に形成される外側のエッジ部がカバー構造１において最外側に位置することを回避させる観点に基づく。このように、本発明に係る面一カバー構造としては、本実施形態のカバー構造１のように、カバー体５の表面５１ａがバンパ２の表面２ａよりもわずかに突出し、これらの表面同士が略面一となる構造も含まれる。

【0061】

以上のような面一カバー構造においては、図６に示すように、バンパ挿通孔３と、バンパ２と面一でバンパ挿通孔３を塞ぐカバー体５との間、つまりバンパ挿通孔３の内周側面３ａとカバー体５の外周側面５１ｃとの間のクリアランス（符号Ｓ１参照）として、見切り隙６０が存在する。見切り隙６０は、自動車の外観上、黒い線として表れ、見栄えに影響する。特に、ヘッドランプクリーナ１０の取付部分は、自動車において比較的目に付きやすい位置に存在するため、カバー構造１における見切り隙６０が見栄えに与える影響は比較的大きい。

【0062】

そこで、本実施形態に係るカバー構造１の製造方法は、見切り隙６０の狭小化を図るべく、バンパ２の内側においてカバー体５を間接的に支持するブラケット４を、あらかじめバンパ２に固定した後に、バンパ２およびブラケット４に対する孔開け加工を行う方法を採用するものである。以下、本実施形態のカバー構造の製造方法について説明する。

【0063】

［面一カバー構造の製造方法］
（第１実施形態）
本実施形態のカバー構造の製造方法の第１実施形態について、図７および図８を用いて説明する。

【0064】

図７（ａ）に示すように、本実施形態のカバー構造の製造方法においては、まず、合成樹脂材料の射出成形等により成形された成形品としてのバンパ２に対して塗装を施す塗装工程が行われる。この塗装工程では、所定の塗装装置７１により、バンパ２の表面２ａ等に塗料が吹き付けられ、バンパ２の塗装が行われる。

【0065】

次に、バンパ２の内側における所定の位置に、ブラケット４を固定する工程（以下「ブラケット固定工程」という。）が行われる。すなわち、図７（ｂ）に示すように、両面テープ４７により、ブラケット４をバンパ２の所定の位置に貼り付ける工程が行われる。

【0066】

ブラケット固定工程では、両面テープ４７は、ブラケット４における所定の部位、本実施形態ではブラケット４の前面側のブラケット本体部４１および各屈曲片部４５の部位（図２のブラケット４におけるハッチング部分参照）にあらかじめ貼着される。そして、両面テープ４７が貼着されたブラケット４が、バンパ２に対して、中央の切欠部４６ａおよび左右の角部４６ｂに、裏面２ｂに設けられた３箇所の係止突起２ｅを位置させ、３箇所の係止突起２ｅに突片部４６を係合させることで位置決めされ、バンパ２の裏面２ｂに貼り付けられて固定される。

【0067】

ブラケット４がバンパ２に貼り付け固定された状態においては、ブラケット４は、ブラケット本体部４１および屈曲部４２による屈曲形状、および各屈曲片部４５の溝部４５ｔによるブラケット本体部４１に対する屈曲変形によって、バンパ２の上斜面部２ｃおよび下面部２ｄによる屈曲形状および曲面形状に倣い、略全面的に接着される。ブラケット４のバンパ２に対する固定状態においては、ブラケット本体部４１が両面テープ４７を介してバンパ２の上斜面部２ｃに対向し、屈曲部４２が両面テープ４７を介してバンパ２の下面部２ｄに対向した状態となる。そして、ブラケット本体部４１とバンパ２の上斜面部２ｃとの対向部分においては、係止突起２ｅと切欠部４６ａおよび角部４６ｂとによるバンパ２に対するブラケット４の位置決めの精度で、バンパ２においてバンパ挿通孔３が形成される部分に対して、ブラケット４においてブラケット挿通孔８が形成される部分が位置決めされる。

【0068】

なお、ブラケット固定工程において、ブラケット４とバンパ２との間に介在する両面テープ４７を設ける部分・範囲等については特に限定されない。また、両面テープ４７は、ブラケット４側ではなく、バンパ２の裏面２ｂにおける所定の部位にあらかじめ貼着してもよい。また、バンパ２に対するブラケット４の固定方法は、両面テープを用いる方法に限定されず、例えば、上述のとおり、接着剤や、ボルト等の固定部材や、所定の嵌合形状部分同士による嵌込み等を用いた方法であってもよい。ただし、製造工程の簡便化を図る観点や、バンパ２に対するブラケット４の固定について必要十分な固定強度を得る観点からは、本実施形態のように両面テープ４７を用いた方法が好ましい。

【0069】

続いて、バンパ２にバンパ挿通孔３を形成する加工、およびブラケット４にブラケット挿通孔８を形成する加工を行う孔開け工程が行われる。本実施形態では、バンパ挿通孔３およびブラケット挿通孔８の孔開けは、エンドミル７２を備える汎用エンドミル加工機による切削加工によって行われる。

【0070】

本実施形態の孔開け工程では、バンパ２に最終的にバンパ挿通孔３となる予備的な孔を形成するとともに、ブラケット４にブラケット挿通孔８を形成する加工を行う第１孔開け工程と、ブラケット挿通孔８と同時にバンパ２に形成した予備的な孔に加工を施すことでバンパ挿通孔３を形成する加工を行う第２孔開け工程とによる２段階の孔開け加工が行われる。

【0071】

すなわち、本実施形態において、第１孔開け工程は、バンパ２のバンパ挿通孔３が形成される範囲内にバンパ挿通孔３よりも小さい予備孔３Ｘを形成する加工と、ブラケット４にブラケット挿通孔８を形成する加工とを共通の工具により同時的に行うことで、予備孔３Ｘおよびブラケット挿通孔８を形成する工程である。また、第２孔開け工程は、バンパ２に形成された予備孔３Ｘを広げる加工を行うことで、バンパ挿通孔３を形成する工程である。このような第１孔開け工程および第２孔開け工程を含む本実施形態の孔開け工程は、具体的には次のようにして行われる。

【0072】

まず、孔開け工程における孔開け加工に際しては、ブラケット４が固定されたバンパ２が、汎用エンドミル加工機において、加工対象であるワークとして所定の治具にセットされる。

【0073】

そして、図７（ｃ）に示すように、第１孔開け工程では、互いの間に凹陥部４３の深さに相当する寸法の間隔を隔てた互いに略平行な２層の板面部であるバンパ２の上斜面部２ｃとブラケット４の底面部４３ａに対して、これらの板面部の板面に略垂直な方向を回転軸方向とするエンドミル７２が作用し、予備孔３Ｘおよびブラケット挿通孔８（内周側面８ａ）が同時的な切削加工（第１切削加工）によって同時に形成される。なお、予備孔３Ｘは、板状の部分である上斜面部２ｃを貫通するように穿設された開口部であり、上斜面部２ｃの板面に対して略垂直な面である内周側面３Ｘａにより形成される。

【0074】

第１孔開け工程では、予備孔３Ｘおよびブラケット挿通孔８を形成するための所定の移動経路（破線矢印Ａ１参照）に沿って所定の回転速度で軸回転しながら所定の送り速度で移動する共通のエンドミル７２による切削加工を、いずれも樹脂製の部品であるバンパ２およびブラケット４に対して同時加工として施すことにより、予備孔３Ｘおよびブラケット挿通孔８が同時に形成される。したがって、エンドミル７２は、少なくとも、互いの間に凹陥部４３の深さ分の間隔を隔てたバンパ２の上斜面部２ｃおよびブラケット４の底面部４３ａに対して同時に作用して孔開けのための切削加工を行うことができる長さを有する。

【0075】

このようにエンドミル７２によるバンパ２およびブラケット４に対する同時加工が行われる第１孔開け工程において、バンパ２およびブラケット４のそれぞれにおける切削加工形状は、互いに共通となる。つまり、第１孔開け工程におけるバンパ２およびブラケット４に対する切削範囲の形状・寸法は互いに共通となり、予備孔３Ｘとブラケット挿通孔８とは、互いに同一あるいは略同一の形状・寸法の孔として形成される。本実施形態では、予備孔３Ｘおよびブラケット挿通孔８は、略横長矩形状の孔として形成されている（図８（ａ）参照）。

【0076】

次に、第２孔開け工程が行われる。図７（ｄ）に示すように、第２孔開け工程では、エンドミル７２により、バンパ２のみに対する切削加工（第２切削加工）が行われ、バンパ挿通孔３が形成される。すなわち、第２孔開け工程では、予備孔３Ｘからバンパ挿通孔３を形成するための所定の移動経路（破線矢印Ａ２参照）に沿って所定の回転速度で軸回転しながら所定の送り速度で移動するエンドミル７２による切削加工を、バンパ２のみに対して施すことにより、予備孔３Ｘの外縁部分が切除され、予備孔３Ｘが拡げられてバンパ挿通孔３が形成される。

【0077】

第２孔開け工程が行われることで、バンパ２において、ブラケット４のブラケット挿通孔８よりも一回り以上大きなバンパ挿通孔３が形成される。本実施形態では、バンパ挿通孔３は、横長の略平行四辺形状の孔として形成されている（図８（ｂ）参照）。第２孔開け工程によってバンパ挿通孔３が形成されることで、孔開け工程の加工は完了する。

【0078】

以上のように、本実施形態の孔開け工程においては、第１孔開け工程における加工および第２孔開け工程における加工は、共通のエンドミル７２による切削加工として行われている。すなわち、第１孔開け工程および第２孔開け工程が行われる孔開け工程において、孔開け加工に際し、ブラケット４が貼り付けられたバンパ２がワークとして所定の治具にセットされた状態で、汎用エンドミル加工機が備えるエンドミル７２により、予備孔３Ｘおよびブラケット挿通孔８を形成するための切削加工（第１切削加工）、および予備孔３Ｘを広げてバンパ挿通孔３を形成するための切削加工（第２切削加工）が、２段階の切削加工として順番に行われる。

【0079】

なお、本実施形態に係るカバー構造１は、上述のとおり自動車が備える左右のヘッドランプ６に対応してバンパ２において左右の２箇所に設けられるが、左右のカバー構造１についての孔開け工程（孔開け加工）は、同時に行われたり片方ずつ所定の順序で順番に行われたりする。同時に行われる場合、汎用エンドミル加工機が各カバー構造１に対応して右用・左用の２つのエンドミル７２を備え、左右のカバー構造１についての孔開け工程（孔開け加工）が同じタイミングで行われることになる。

【0080】

また、孔開け工程におけるエンドミル７２の回転速度および送り速度等の切削条件に関しては、汎用エンドミル加工機において第１孔開け工程および第２孔開け工程の各工程について適宜設定された切削条件が用いられる。例えば、第２孔開け工程で形成されるバンパ挿通孔３は、カバー体５とともに見切り隙６０を形成する孔であり、外観に現れる。このため、バンパ挿通孔３の切削面（内周側面３ａ）の仕上がりを良好にすべく、第２孔開け工程におけるエンドミル７２の回転速度は、第１孔開け工程におけるエンドミル７２の回転速度よりも速く設定され、第２孔開け工程におけるエンドミル７２の送り速度は、第１孔開け工程におけるエンドミル７２の送り速度よりも遅く設定される。

【0081】

以上のような本実施形態のカバー構造の製造方法によれば、バンパ２に形成されたバンパ挿通孔３がバンパ２に対して面一に設けられるカバー体５により塞がれるカバー構造１に関し、カバー体５周りの見切り隙６０を狭くすることができ、外観上の見栄えを向上させることができ、しかも、高い汎用性を得ることができる。このような作用効果について、具体的に説明する。

【0082】

まず、本実施形態のカバー構造の製造方法によれば、ブラケット４のバンパ２に対する位置決めについて、その位置決め精度が、カバー体５のバンパ挿通孔３における位置決めの精度、つまり見切り隙６０の大きさに直接的には影響しない。このことは、ヘッドランプクリーナ１０を介してカバー体５を間接的に支持するブラケット挿通孔８の、バンパ挿通孔３に対する位置決めの精度が、ブラケット４のバンパ２に対する位置決めの精度に依存しないことに基づく。

【0083】

すなわち、本実施形態のカバー構造の製造方法によれば、あらかじめブラケット４がバンパ２に固定された後に、このバンパ２およびブラケット４の一体的な構造体に対して、バンパ挿通孔３およびブラケット挿通孔８を形成する孔開け加工が行われることから、見切り隙６０の大きさに影響するバンパ挿通孔３とブラケット挿通孔８の位置関係についての精度は、実質的にはエンドミル７２によるバンパ挿通孔３およびブラケット挿通孔８の加工精度のみに依存することになる。

【0084】

したがって、バンパ挿通孔３に対するブラケット挿通孔８の位置のばらつきを小さくすることができるので、ヘッドランプクリーナ１０を介してブラケット挿通孔８に支持されるカバー体５の、バンパ挿通孔３に対する位置決めの精度を向上することができ、見切り隙６０を小さくすることができる。結果として、カバー構造１における外観上の見栄えを向上することができる。

【0085】

なお、本実施形態のカバー構造の製造方法によれば、上述のとおりブラケット４のバンパ２に対する位置決め精度が見切り隙６０の大きさに直接的には影響しないことから、ブラケット固定工程におけるブラケット４のバンパ２に対する位置決めに関しては、バンパ挿通孔３に対するブラケット挿通孔８の相対的な位置関係についての精度に対して比較的粗い精度による位置決めにより対応することができる。このため、ブラケット４のバンパ２に対する位置決め精度を確保するための負担が軽減され、ブラケット４をバンパ２に固定するための工程の効率化・時間の短縮化を図ることができる。

【0086】

また、本実施形態のカバー構造の製造方法によれば、バンパ２およびブラケット４において、見切り隙６０を小さくすべく、バンパ２に対するブラケット４の位置決め精度、つまりバンパ挿通孔３に対するブラケット挿通孔８の位置決め精度を向上させるための形状部分を設ける必要がない。このため、ブラケット４の形状をシンプルにすることができる。ここで、バンパに対するブラケットの位置決めに、ブラケットに設けた所定の位置決め用の形状部分とバンパ挿通孔とを用いたカバー構造およびその製造方法の一例を、本実施形態に係るカバー構造の製造方法に対する比較例として、図１０を用いて説明する。

【0087】

この比較例のカバー構造においては、図１０（ｄ）に示すように、ブラケット１０４に、バンパ１０２に対する位置決め用の形状部分として、リブ部１４８が設けられている。リブ部１４８は、ブラケット本体部１４１の前面１４１ａから、ブラケット挿通孔１０８が形成される凹陥部１４３側と反対側、つまりバンパ１０２側に突出するように設けられた筒状あるいは突片状の部分である。

【0088】

リブ部１４８は、ブラケット１０４のバンパ１０２に対する固定に際し、バンパ挿通孔１０３内に挿嵌され、ブラケット１０４のバンパ１０２に対する位置決めに用いられる。すなわち、リブ部１４８の外側面１４８ａがバンパ挿通孔１０３の内周側面１０３ａに接触ないし対向した状態となり、バンパ１０２に対してブラケット１０４が位置決めされる。

【0089】

比較例のカバー構造の製造方法について、図１０を用いて説明する。図１０（ａ）に示すように、比較例のカバー構造の製造方法においては、上述のとおり、まず、合成樹脂材料の射出成形等により成形された成形品としてのバンパ１０２の表面１０２ａ等に対して塗装を施す塗装工程が行われる。

【0090】

次に、バンパ１０２にバンパ挿通孔１０３を形成する加工を行う孔開け工程が行われる。ここでは、図１０（ｂ）に示すように、例えば、エンドミル１７２を備えるエンドミル加工機による切削加工、または、ポンチ１７３とダイス（図示略）による孔開け加工により、バンパ１０２における所定の部位に、バンパ挿通孔１０３が形成される。

【0091】

続いて、図１０（ｃ）に示すように、バンパ１０２の内側における所定の位置に、ブラケット１０４を固定する工程が行われる。ここでバンパ１０２に固定されるブラケット１０４には、あらかじめブラケット挿通孔１０８が、エンドミル加工機による切削加工やポンチ・ダイスによる孔開け加工等により形成されている。そして、このブラケット１０４をバンパ１０２に固定する工程においては、ブラケット１０４のリブ部１４８が用いられ、バンパ挿通孔１０３により、ブラケット１０４がバンパ１０２に対して位置決めされ、両面テープ１４７によりブラケット１０４がバンパ１０２に貼り付けられて固定される。これにより、図１０（ｄ）に示すように、比較例のカバー構造が製造される。

【0092】

以上のように、比較例のカバー構造およびその製造方法では、エンドミル１７２あるいはポンチ１７３によってあらかじめバンパ１０２に形成されたバンパ挿通孔１０３の内周側面１０３ａに、ブラケット１０４のリブ部１４８をあてがうことで、バンパ１０２に対するブラケット１０４の位置決めが行われている。そして、互いに固定されるバンパ１０２およびブラケット１０４には、それぞれバンパ挿通孔１０３、ブラケット挿通孔１０８があらかじめ形成されていることから、ブラケット１０４のバンパ１０２に対する位置決めの精度が、バンパ挿通孔１０３とブラケット挿通孔１０８の位置関係についての精度に直接的に影響する。

【0093】

このような比較例のカバー構造およびその製造方法によれば、バンパ挿通孔１０３におけるカバー体１０５周りの見切り隙１６０（符号Ｓ２参照）について、見切り隙１６０内に位置決め用のリブ部１４８の存在スペースを確保する必要がある分、見切り隙１６０が広くなってしまう。また、ブラケット１０４のバンパ１０２に対する位置決め精度については、バンパ挿通孔１０３およびリブ部１４８の両方の成型誤差が効いてくることから、バンパ１０２とブラケット１０４の間のガタが多くなり、このことも、見切り隙１６０を広くする原因となる。

【0094】

以上のような比較例のカバー構造およびその製造方法に対し、本実施形態に係るカバー構造およびその製造方法によれば、上述のとおり、あらかじめブラケット４がバンパ２に固定された後に、このバンパ２およびブラケット４に対して、バンパ挿通孔３およびブラケット挿通孔８を形成するための同時加工が行われることから、バンパ挿通孔３に対するブラケット挿通孔８の位置のばらつきを小さくすることができ、見切り隙６０（図６参照）を小さくすることができる。また、本実施形態に係るカバー構造およびその製造方法によれば、カバー体５とバンパ挿通孔３との間に、比較例におけるリブ部１４８のような位置決め用の形状部分が存在しないことから、その分のスペースを確保する必要がなく、このことからも、見切り隙６０を小さくすることができる。

【0095】

上述した比較例との関係では、本実施形態に係るカバー構造およびその製造方法によれば、見切り隙の寸法を半分程度にすることができる。具体的には、比較例の場合における見切り隙が１．３ｍｍ程度であるのに対し、本実施形態に係るカバー構造およびその製造方法によれば、見切り隙を０．７ｍｍ程度にすることができる。

【0096】

また、上述した比較例のカバー構造の製造方法のように、バンパ挿通孔１０３を形成するための加工としては、ポンチ・ダイスによる孔開け加工が一般に行われている。この場合、合成樹脂材料の射出成形等により成形されるバンパ１０２に対し、成形工程の後加工で、ポンチ・ダイスによってバンパ挿通孔１０３が形成される。しかしながら、ポンチ・ダイスによる孔開け加工によれば、加工精度や量産性の面で比較的有利ではあるが、車種や部品の種類ごとに専用の設備が必要となるため、汎用性に乏しく、大きな設備投資が必要となり、また、設備が大がかりなものとなるため、設備の設置スペースを確保することが困難となる。

【0097】

この点、本実施形態に係るカバー構造の製造方法は、バンパ挿通孔３およびブラケット挿通孔８の形成に際し、バンパ２の上斜面部２ｃおよびブラケット４の底面部４３ａによる２層構造に対する同時加工を行うものである。このため、上述した比較例のようなポンチ・ダイスによる孔開け加工は実質的に困難であり、バンパ挿通孔３およびブラケット挿通孔８を形成するための加工としては、エンドミル加工機による切削加工が好適に採用される。

【0098】

バンパ挿通孔３およびブラケット挿通孔８を形成するための加工として、エンドミル加工機による切削加工を採用することにより、既存設備の汎用加工機を使用することができるので、新規の設備投資、新しい設備スペースの確保が不要となり、製法の導入を容易に行うことができる。また、エンドミル加工機として汎用加工機を使用することができるので、複数の車種や部品の種類に適用することができ、高い汎用性を得ることができる。

【0099】

以上のように、本実施形態に係るカバー構造の製造方法によれば、高い汎用性を得ながら、バンパ挿通孔３およびブラケット挿通孔８の孔開け精度を向上させることができ、カバー体５周りの見切り隙６０を狭くすることによる外観上の見栄え向上を図ることができる。

【0100】

特に、本実施形態に係るカバー構造の製造方法において、孔開け加工は、予備孔３Ｘおよびブラケット挿通孔８を形成するために、バンパ２およびブラケット４に対する同時加工を行う第１孔開け工程と、バンパ挿通孔３を形成するためにバンパ２に対する加工を行う第２孔開け工程とを含むものである。したがって、バンパ挿通孔３は、第１孔開け工程において予備孔３Ｘを形成する加工と、第２孔開け工程において最終的なバンパ挿通孔３を形成する加工との２段階の加工によって形成されている。

【0101】

このような加工方法によれば、後に広げられてバンパ挿通孔３となる予備孔３Ｘ、および外観には現れずにヘッドランプクリーナ１０を支持する機能を果たすブラケット挿通孔８については、その切削加工面、つまり各孔の内周側面３Ｘａ、８ａの仕上がりを比較的粗くすることが許容される。このため、第１孔開け工程において同時に形成される予備孔３Ｘおよびブラケット挿通孔８の切削条件については、比較的にエンドミル７２の回転速度を遅くしたりエンドミル７２の送り速度を速くしたりすることができる。

【0102】

特に、第１孔開け工程における切削加工に関しては、バンパ２の上斜面部２ｃおよびブラケット４の底面部４３ａの２段の板状部に対する同時加工であることから、加工時にエンドミル７２に作用する負荷が、１段の板状部に対する加工（第２切削加工）に比して大きい。このため、同時加工により形成される予備孔３Ｘおよびブラケット挿通孔８の切削加工面について外観に現れる孔のような高い仕上がりを得ようとすると、切削による孔開け加工に時間がかかってしまうことになる。したがって、第１孔開け工程においてエンドミル７２の送り速度を速くできることは、加工時間を短縮させる意味で有利に作用する。

【0103】

一方、外観に現れるバンパ挿通孔３の切削加工面、つまり内周側面３ａの仕上がりについては、外観上、相当程度の精度が要求される。このため、第２孔開け工程において形成されるバンパ挿通孔３の切削条件については、比較的にエンドミル７２の回転速度を速くしたりエンドミル７２の送り速度を遅くしたりする必要がある。また、第２孔開け工程における切削加工に関しては、バンパ２の上斜面部２ｃの１段の板状部に対する加工であり、しかも予備孔３Ｘがあらかじめ形成された部分に対する加工であることから、加工時にエンドミル７２に作用する負荷が、第１切削加工のような２段のしかも予備的な孔が形成されていない板状部に対する加工に比して小さい。このため、バンパ挿通孔３の内周側面３ａについては、比較的容易に綺麗な仕上がりとすることができる。

【0104】

このように、本実施形態に係るカバー構造の製造方法によれば、必要に応じて、効率良く、仕上がりの良い切削加工を実現することができる。つまり、孔開け加工の作業効率と、外観上の見栄えの両立を図ることができる。

【0105】

また、本実施形態に係るカバー構造の製造方法は、予備孔３Ｘおよびブラケット挿通孔８を形成するための第１孔開け工程における第１切削加工、および予備孔３Ｘを広げてバンパ挿通孔３を形成するための第２孔開け工程における第２切削加工を、共通のエンドミル７２による切削加工として行うものである。このため、バンパ挿通孔３およびブラケット挿通孔８を形成するための加工を同軸の切削加工として行うことができるので、両方の孔の切削加工軸が全くずれることがなく、高い孔開け精度を得ることができ、効果的に見切り隙６０を小さくすることができる。

【0106】

（第２実施形態）
本実施形態のカバー構造の製造方法の第２実施形態について、図９を用いて説明する。なお、第１実施形態と共通する部分については、共通の符号を用いる。

【0107】

本実施形態の製造方法は、バンパ挿通孔３を形成するに際して予備孔３Ｘを形成することなく、先にバンパ２のみに加工を施してバンパ挿通孔３を形成してから、次にブラケット４のみに加工を施してブラケット挿通孔８を形成するものである。つまり、本実施形態の孔開け工程では、バンパ２にバンパ挿通孔３を形成する加工を行うバンパ孔開け工程と、ブラケット４にブラケット挿通孔８を形成する加工を行うブラケット孔開け工程とによる２段階の孔開け加工が行われる。

【0108】

図９（ａ）に示すように、本実施形態のカバー構造の製造方法においては、第１実施形態の場合と同様に、まず、合成樹脂材料の射出成形等により成形された成形品としてのバンパ２に対して所定の塗装装置７１により塗装を施す塗装工程が行われる。

【0109】

次に、バンパ２の内側における所定の位置に、ブラケット４を固定する工程（ブラケット固定工程）が行われる。すなわち、図９（ｂ）に示すように、第１実施形態の場合と同様に、両面テープ４７により、ブラケット４をバンパ２の所定の位置に貼り付ける工程が行われる。

【0110】

続いて、バンパ２にバンパ挿通孔３を形成する加工、およびブラケット４にブラケット挿通孔８を形成する加工を行う孔開け工程が、順次行われる。本実施形態では、バンパ挿通孔３およびブラケット挿通孔８の孔開けは、エンドミル７２を備える汎用エンドミル加工機による切削加工により行われる。エンドミル７２は、例えば、汎用エンドミル加工機においてロボットアーム等により支持される。

【0111】

本実施形態の孔開け工程では、上記のとおりバンパ挿通孔３を形成するバンパ孔開け工程と、ブラケット挿通孔８を形成するブラケット孔開け工程とによる２段階の孔開け加工が行われる。このようなバンパ孔開け工程およびブラケット孔開け工程を含む本実施形態の孔開け工程は、具体的には次のようにして行われる。

【0112】

まず、孔開け工程における孔開け加工に際しては、ブラケット４が固定されたバンパ２が、汎用エンドミル加工機において、加工対象であるワークとして所定の治具にセットされる。

【0113】

そして、図９（ｃ）に示すように、バンパ孔開け工程では、エンドミル７２により、バンパ２のみに対する切削加工が行われ、バンパ挿通孔３（内周側面３ａ）が形成される。バンパ孔開け工程では、バンパ挿通孔３を形成するための所定の移動経路（破線矢印Ｂ１参照）に沿って所定の回転速度で軸回転しながら所定の送り速度で移動するエンドミル７２による切削加工を、バンパ２の上斜面部２ｃにおける所定の部位に対して施すことにより、バンパ挿通孔３が形成される。

【0114】

次に、ブラケット孔開け工程が行われる。図９（ｄ）に示すように、ブラケット孔開け工程では、エンドミル７２により、ブラケット４のみに対する切削加工が行われ、ブラケット挿通孔８（内周側面８ａ）が形成される。ブラケット孔開け工程では、バンパ挿通孔３を貫通した状態で、ブラケット挿通孔８を形成するための所定の移動経路（破線矢印Ｂ２参照）に沿って所定の回転速度で軸回転しながら所定の送り速度で移動するエンドミル７２による切削加工を、ブラケット４の底面部４３ａにおける所定の部位に対して施すことにより、ブラケット挿通孔８が形成される。

【0115】

ブラケット孔開け工程によってブラケット挿通孔８が形成されることで、孔開け工程の加工は完了する。なお、本実施形態の孔開け工程においても、バンパ孔開け工程における加工およびブラケット孔開け工程における加工は、共通のエンドミル７２による切削加工として行われている。これにより、上述のとおりバンパ挿通孔３およびブラケット挿通孔８を同軸の切削加工により形成することができ、孔開け精度を向上することができる。

【0116】

また、孔開け工程におけるエンドミル７２の回転速度および送り速度等の切削条件に関しては、汎用エンドミル加工機においてバンパ孔開け工程およびブラケット孔開け工程の各工程について適宜設定された切削条件が用いられる。例えば、バンパ挿通孔３は外観に現れるため、バンパ挿通孔３の切削面（内周側面３ａ）の仕上がりを良好にすべく、バンパ孔開け工程におけるエンドミル７２の回転速度は、ブラケット孔開け工程におけるエンドミル７２の回転速度よりも速く設定され、バンパ孔開け工程におけるエンドミル７２の送り速度は、ブラケット孔開け工程におけるエンドミル７２の送り速度よりも遅く設定される。

【0117】

以上説明した第２実施形態のカバー構造の製造方法のように、先にバンパ２のみに加工を施してバンパ挿通孔３を形成してから、次にブラケット４のみに加工を施してブラケット挿通孔８を形成することもできる。

【0118】

以上説明した本発明の実施の形態に係るカバー構造の製造方法は、自動車の外装部材であるバンパにおけるヘッドランプクリーナの取付部分のカバー構造への適用例であるが、本発明に係るカバー構造の製造方法は、車両の外装部材に形成された挿通孔が、外装部材の内側に設けられる支持部材に間接的に支持されるとともに外装部材に対して面一に設けられるカバー体により塞がれるカバー構造であれば、適用することが可能である。他の適用例としては、自動車のバンパにおいて障害物を検知するセンサの配設部分のカバー構造等が挙げられる。つまり、本発明に係るカバー構造の製造方法は、ヘッドランプクリーナやセンサ等のように、バンパ等の外装部品の内側にブラケット等の支持部材を介して付設されるとともに外装部品の挿通孔と面一となるカバー体を支持する機器等の取付部分において適用の可能性がある。

【0119】

また、本発明に係るカバー構造の製造方法は、上述した実施形態に係る製造方法に限定されず、本発明の趣旨に沿う範囲で、種々の態様を採用することができる。例えば、孔開けの加工対象としては、バンパ２等の樹脂部品に限定されず、金属製の部品等であってもよい。また、バンパ挿通孔３やブラケット挿通孔８や予備孔３Ｘを形成するための加工方法としては、エンドミル加工機による切削加工に限らず、レーザーを用いた孔開け加工であってもよい。ただし、本発明に係る孔開け工程における加工対象は、外装部品および支持部材の２層構造であり、孔開け部分が互いに異なる高さ位置に存在することから、作業効率や汎用性の観点からは、エンドミル加工機による切削加工が好ましいと言える。また、上述した実施形態のバンパ２のように、孔開け工程に際してあらかじめ塗装が施される部品が加工対象である場合も、塗装を保持する観点から、エンドミル加工機による切削加工が好ましいと言える。

【符号の説明】

【0120】

１ カバー構造（面一カバー構造）
２ バンパ（外装部品）
３ バンパ挿通孔
３Ｘ 予備孔
４ ブラケット（支持部材）
５ カバー体
６ ヘッドランプ
８ ブラケット挿通孔（支持孔）
１０ ヘッドランプクリーナ
１１ クリーナ装置本体
１２ 取付部
１３ シリンダ
１４ ピストン
１５ 噴射ノズル
４７ 両面テープ
７２ エンドミル

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】