発明が解決しようとする課題[発明の詳細な説明]から抜粋

ところで、燃料供給システムにおける診断として、燃圧センサによる燃料供給圧の検出結果と実際の燃料供給圧とが整合しているか否かの診断、いわゆる同燃圧センサのラショナリティの診断を行うことがある。従来の診断装置では、エンジンの燃料カット中に燃料供給システムの診断を行っているが、こうした燃圧センサのラショナリティの診断も、燃料カット中に行うことが望ましいものとなっている。すなわち、エンジンの運転中は、燃料噴射毎に高圧燃料配管内の燃料圧力が下がり、燃料供給圧が絶えず変動しているため、燃圧センサの検出結果と実際の燃料供給圧との対応の確認が困難となる。これに対して、燃料カット中は、燃料噴射が停止されており、同燃料噴射に伴う燃料供給圧の変動が生じないため、燃圧センサの検出結果と実際の燃料供給圧との対応を容易且つ的確に確認することができる。 ところが、エンジンの回転を停止してのモータによる電動走行を行うハイブリッド車両の場合、以下に記載するように、エンジンにおいて燃料カットが行われる頻度が低いため、燃料カット中に診断を行うとすれば、燃圧センサのラショナリティの診断機会が限られてしまう。すなわち、燃料カット中は、一定以上のエンジン回転数を維持して復帰時のエンジンストールを防止する必要があり、燃料カット中も、エンジン回転数の維持に一定のエネルギが費やされる。このとき、モータによる電動走行に切り替えてしまえば、エンジン回転数の維持のためのエネルギ消費が不要となり、車両のエネルギ効率が高くなる。そのため、電動走行が可能なハイブリッド車両では、燃料カットの実施の頻度は低くなっており、燃圧センサの診断を燃料カット中に行うとすれば、診断の機会が限定されてしまう。 本発明は、こうした実情に鑑みてなされたものであり、その解決しようとする課題は、電動走行を行うハイブリッド車両における燃圧センサの診断機会を好適に確保することのできる燃圧センサ診断装置を提供することにある。

課題を解決するための手段[発明の詳細な説明]から抜粋