特許 6441736 車両用変速機のケース

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6441736

(24)【登録日】2018年11月30日

(45)【発行日】2018年12月19日

(54)【発明の名称】車両用変速機のケース

(51)【国際特許分類】

   F16H 57/031 20120101AFI20181210BHJP

   F16H 57/029 20120101ALI20181210BHJP

【ＦＩ】

   F16H57/031

   F16H57/029

【請求項の数】1

【全頁数】8

(21)【出願番号】特願2015-90868(P2015-90868)

(22)【出願日】2015年4月27日

(65)【公開番号】特開2016-205583(P2016-205583A)

(43)【公開日】2016年12月8日

【審査請求日】2017年6月13日

(73)【特許権者】

【識別番号】000003207

【氏名又は名称】トヨタ自動車株式会社

(73)【特許権者】

【識別番号】592058315

【氏名又は名称】アイシン・エーアイ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100085361

【弁理士】

【氏名又は名称】池田 治幸

(74)【代理人】

【識別番号】100147669

【弁理士】

【氏名又は名称】池田 光治郎

(72)【発明者】

【氏名】大木 崇生

(72)【発明者】

【氏名】加納 盟之

(72)【発明者】

【氏名】竹内 友宏

【審査官】 前田 浩

(56)【参考文献】

【文献】 特開２００９−１３８７６９（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｆ１６Ｈ ５７／０２９

Ｆ１６Ｈ ５７／０３１

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

第１ケースと、潤滑油が供給される供給油路が形成されている第２ケースとを備え、第１ケースの第１シール面と前記第２ケースの第２シール面との間にシール剤が塗布された状態で、該第１シール面と該第２シール面とが対向して組み付けられ、前記第２ケースの第２シール面に前記供給油路の供給口が形成されている車両用変速機のケースであって、
前記第１ケースの前記第１シール面のうち前記供給口に対向する位置に、組付時に前記第１シール面と前記第２シール面との間からはみ出した前記シール剤が流れ込むシール剤溜まり溝が形成されており、
前記供給口と前記シール剤溜まり溝によって形成された空間とが連続して配置されている
ことを特徴とする車両用変速機のケース。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両用変速機のケースの構造に関するものである。

【背景技術】

【0002】

車両用変速機のケースにおいて、複数のケース部材が互いにボルト等で締結されることで一体的に構成されるものがよく知られている。例えば、特許文献１に記載の自動変速機のケースもその１つである。特許文献１の自動変速機のケースは、トランスミッションケース８とエクステンションハウジング９とが互いにボルト１７で締結されている。また、特許文献１の自動変速機のエクステンションハウジング９の外周部には、電動オイルポンプ１２が装着されており、さらに、この電動オイルポンプ１２の吐出口からトランスミッション内に油を供給するための接続用油路（供給油路）がトランスミッションケース８に形成されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２００３−２４０１０４号公報

【特許文献2】特開昭６０−１３９９７３号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ところで、トランスミッションケース８にエクステンションハウジング９を組み付ける際、トランスミッションケース８のシール面とエクステンションハウジング９のシール面との間にシール剤が塗布される。このとき、接続用油路（供給油路）内にシール剤が進入することを防ぐため、エクステンションハウジング９の接続用油路と対向する位置にはシール剤は塗布されないが、シール剤の量が多い場合には、互いのシール面の間からシール剤がはみ出し、トランスミッションケース８の接続用油路をシール剤が塞いでしまう可能性があった。

【0005】

本発明は、以上の事情を背景として為されたものであり、その目的とするところは、第１ケースと、その第１ケースに接続されるとともに潤滑油を供給する供給油路が形成されている第２ケースとを備えて構成され、第１ケースと第２ケースとを組み付ける際には、互いのシール面にシール剤が塗布されるケースにおいて、シール剤が供給油路を塞ぐことを防止するケースの構造を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記目的を達成するための、第１発明の要旨とするところは、（ａ）第１ケースと、潤滑油が供給される供給油路が形成されている第２ケースとを備え、第１ケースの第１シール面と前記第２ケースの第２シール面との間にシール剤が塗布された状態で、その第１シール面とその第２シール面とが対向して組み付けられ、前記第２ケースの第２シール面に前記供給油路の供給口が形成されている車両用変速機のケースであって、（ｂ）前記第１ケースの前記第１シール面のうち前記供給口に対向する位置に、組付時に前記第１シール面と前記第２シール面との間からはみ出した前記シール剤が流れ込むシール剤溜まり溝が形成されており、（ｃ）前記供給口と前記シール剤溜まり溝によって形成された空間とが連続して配置されている
ことを特徴とする。

【発明の効果】

【0007】

このように、第１ケースの第１シール面にシール剤溜まり溝が形成されることで、第１ケースと第２ケースとを組み付けた際に、シール剤が第１シール面と第２シール面との間からはみ出した場合であっても、はみ出したシール剤は、シール剤溜まり溝に流れ込む。従って、シール剤が供給口に届くことが抑制されるため、供給口がシール剤によって塞がれることを防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】本発明が適用された車両に備えられる手動変速機の一部を示す断面図である。

【図2】図１のミッションケースを矢印Ａ方向からみた矢視図である。

【図3】図１のハウジングを矢印Ｂ方向からみた矢視図である。

【図4】本発明の他の実施例に対応するミッションケースの構造を示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

以下、本発明の実施例を図面を参照しつつ詳細に説明する。なお、以下の実施例において図は適宜簡略化或いは変形されており、各部の寸法比および形状等は必ずしも正確に描かれていない。

【実施例1】

【0010】

図１は、本発明が適用された車両に備えられる手動変速機１０（車両用変速機）の一部を示す断面図である。手動変速機１０は、ギヤ機構１１と操作機構１２とを備えて構成されている。ギヤ機構１１は、ケース１３内において互いに並行な入力軸１４、中間軸１５、および出力軸１６を備えて構成される平行３軸式の手動変速機である。入力軸１４は、軸受１９等を介して回転軸線Ｃ１まわりに回転可能に支持されている。また、中間軸１５は、軸受２２等を介して回転軸線Ｃ２まわりに回転可能に支持されている。出力軸１６は、軸受１８、２０等を介して回転軸線Ｃ１まわりに回転可能に支持されている。

【0011】

入力軸１４と出力軸１６との間には、一対の斜歯歯車から構成される複数個のギヤ対２４（図１では、ギヤ対２４ａのみ表示）が軸線方向に並んで設けられており、運転者による変速操作が実行されると、これらのギヤ対２４のうち何れか１つが動力伝達状態に切り替えられる。また、ギヤ対２４ｂについては、出力軸１６に連結されており、ギヤ対２４ｂを介して出力軸１６に動力が伝達される。

【0012】

また、入力軸１４および出力軸１６の回転軸上には、複数個の同期機構２６（図１では、入力軸１４上に設けられている同期機構２６ａのみ表示）が設けられており、変速の際には、選択された変速段に対応する同期機構２６が作動させられることで変速が実行される。

【0013】

操作機構１２は、入力軸１４および出力軸１６に平行なシフトロッド２８を含んで構成されている。シフトロッド２８は、回転可能かつ軸線方向への移動可能に保持されている。運転者が変速操作を実行した際には、その操作が中間軸３２等を介してシフトロッド２８に伝達されることにより、シフトロッド２８が回転方向および軸線方向に移動させられる。これより、シフトロッド２８の移動量に応じて同期機構２６のスリーブと嵌合するシフトフォーク３０が適宜移動させられ、同期機構２６が作動させられる。

【0014】

本実施例のケース１３は、主にギヤ機構１１を収容するトランスミッションケース３４（以下、ミッションケース３４）と、トランスミッションケースカバー３６（以下、ケースカバー３６）とを含んで構成されている。このミッションケース３４とケースカバー３６とは、互いにボルトで締結されることで一体的に形成される。また、ミッションケース３４には、ケースカバー３６からの潤滑油をそのミッションケース３４内の潤滑要部（軸受など）に供給するための供給油路３８が形成されている。なお、ミッションケース３４が本発明の第２ケースに対応し、ケースカバー３６が本発明の第１ケースに対応している。

【0015】

図２は、図１においてミッションケース３４を矢印Ａ方向からみた矢視図である。図２に示すようにミッションケース３４には、周方向に４個のボルト穴４２が形成されている。また、図２の下方に示すように、ミッションケース３４のシール面４６に、供給油路３８に潤滑油を供給するための供給口４０が形成されている。なお、シール面４６が本発明の第２シール面に対応している。

【0016】

図３は、図１においてケースカバー３６を矢印Ｂ方向からみた矢視図である。ケースカバー３６にも同様に、周方向に４個のボルト穴４４が形成されている。前記ボルト穴４２とボルト穴４４とは、周方向ならびに径方向において同じ位置に形成されている。ミッションケース３４とケースカバー３６とを組み付ける際には、ミッションケース３４のシール面４６とケースカバー３６のシール面４８とを密接させた状態で、ボルト穴４２、４４を通るボルト（図示せず）が締結される。このとき、互いのシール面４６、４８との間から潤滑油が漏れることを防止するため、ボルトの締結に先立って、ミッションケース３４のシール面４６とケースカバー３６のシール面４８との間にシール剤５０が塗布される。例えばケースカバー３６のシール面４８の図３の斜線で囲まれる領域にシール剤５０が塗布された状態で、ミッションケース３４に組み付けられる。さらに詳細には、ケースカバー３６のシール面４８上であって、ケースカバー３６の内周壁よりも僅かに外周側を、その内周壁に沿ってシール剤５０が塗布される。なお、シール面４８が本発明の第１シール面に対応している。

【0017】

ここで、シール剤５０の量が多くなると、ミッションケース３４およびケースカバー３６を組み付けた際に、互いのシール面４６、４８からシール剤５０がはみ出る可能性がある。特に、本実施例では、ミッションケース３４のシール面４６に供給口４０が形成されているため、はみ出したシール剤５０が供給口４０を塞ぐ可能性もある。

【0018】

これに対して、本実施例のケースカバー３６には、組付の際にはみ出したシール剤５０を溜めるシール剤溜まり溝５２が形成されている。シール剤溜まり溝５２は、例えばケースカバー３６を鋳造する際に併せて形成される。また、このシール剤溜まり溝５２は、組み付けた際に、ミッションケース３４の供給口４０と対向する位置、すなわち軸線Ｃ１方向からみてミッションケース３４の供給口４０と重なる位置およびその周辺に形成されている。従って、ミッションケース３４とケースカバー３６とを組み付けた際には、供給口４０の周辺にシール剤溜まり溝５２による空間が形成される。なお、シール剤溜まり溝５２が形成される場合、図３に示すように、シール剤５０は、そのシール剤溜まり溝５２に沿ってその外側に塗布される。

【0019】

上記シール剤溜まり溝５２が形成されると、供給口４０と対向する位置に空間が形成されるため、ミッションケース３４とケースカバー３６とを組み付けた際に、互いのシール面４６、４８の間からシール剤５０がはみ出した場合であっても、供給口４０の近傍からはみ出たシール剤５０は、シール剤溜まり溝５２によって形成される空間に溜まるため、シール剤５０が供給口４０に届くことが抑制され、供給口４０がシール剤５０によって塞がれることが防止される。なお、シール剤溜まり溝５２の形状や大きさは、シール面４６、４８の間からはみ出したシール剤５０を収容できる程度に、予め実験等に基づいて設定されている。

【0020】

上述のように、本実施例によれば、ミッションケース３４のシール面４８にシール溜まり溝５２が形成されることで、ケースカバー３６とミッションケース３４とを組み付けた際に、シール剤５０が互いのシール面４６、４８の間からはみ出した場合であっても、はみ出したシール剤５０はシール剤溜まり溝５２に流れ込むため、シール剤５０が供給油路３８の供給口４０に届くことが抑制される。従って、供給口４０がシール剤５０によって塞がれることを防止することができる。

【0021】

次に、本発明の他の実施例を説明する。なお、以下の説明において前述の実施例と共通する部分には同一の符号を付して説明を省略する。

【実施例2】

【0022】

図４は、本発明の他の実施例に対応するトランスミッションケース６０（以下、ミッションケース６０）を軸線Ｃ１方向から見た図であって、前述の実施例の図２に対応している。本実施例では、供給口４０が形成されているミッションケース６０側にシール剤溜まり溝６２が形成されている。なお、ミッションケース６０が、本発明の第２ケースに対応している。

【0023】

ミッションケース６０のシール面６４には、供給口４０を取り囲む位置にシール剤溜まり溝６２が形成されている。シール剤溜まり溝６２は、供給口４０に沿って円弧状に形成されている。このシール剤溜まり溝６２は、ミッションケース６０とケースカバー３６とを組み付けた際にはみ出したシール剤５０を収容できる程度に、ミッションケース６０の軸線方向において所定の深みを有して形成されている。なお、シール面６４が本発明の第２シール面に対応している。

【0024】

ミッションケース６０とケースカバー３６とを組み付ける際には、図４の斜線で示すように、シール剤溜まり溝６２に沿ってその外側をシール剤５０が塗布される。これより、ボルトを締結する際に互いのシール面４８、６４からはみ出したシール剤５０は、シール剤溜まり溝６２に流れ込み、シール剤５０が供給口４０に届くことが抑制される。従って、供給口４０がシール剤５０によって塞がれることが防止される。

【0025】

上述のように、供給口４０が形成されるミッションケース６０側にシール溜まり溝６２が形成された場合であっても、ボルトを締結した際にはみ出したシール剤５０がシール溜まり溝６２に流れ込むため、供給口４０がシール剤５０によって塞がれることが防止される。

【0026】

以上、本発明の実施例を図面に基づいて詳細に説明したが、本発明はその他の態様においても適用される。

【0027】

例えば、前述の実施例では、ミッションケース３４、６０およびケースカバー３６の何れか一方にのみシール剤溜まり溝５２、６２が形成されているが、ミッションケースおよびケースカバー３６の両方にシール剤溜まり溝５２、６２が形成されていても構わない。すなわち、ケースカバー３６にシール剤溜まり溝５２が形成されるとともに、ミッションケース６０にシール剤溜まり溝６２が形成された状態で互いに組み付けられるものであっても構わない。

【0028】

また、前述の実施例では、トランスミッションケース３４とトランスミッションケースカバー３６の間にシール剤溜まり溝５２が形成されるものであったが、本発明は、必ずしもトランスミッションケース３４とトランスミッションケースカバー３６に限定されない。本願は、複数のケース部材から構成されるケースにおいて、互いに接続されるケース部材のシール面に供給油路の供給口が形成されている構造であれば、適宜適用することができる。

【0029】

また、前述の実施例では、シール剤溜まり溝５２は、鋳造の際に併せて形成されるものであったが、鋳造後に切削によって形成されても構わない。

【0030】

また、前述の実施例では、手動変速機１０について本発明が適用されているが、本発明は、手動変速機に限定されるものではなく、有段式の自動変速機や無段式の自動変速機など他の形式の変速機に適用されても構わない。

【0031】

なお、上述したのはあくまでも一実施形態であり、本発明は当業者の知識に基づいて種々の変更、改良を加えた態様で実施することができる。

【符号の説明】

【0032】

１０：手動変速機（車両用変速機）
１３：ケース
３４、６０：トランスミッションケース（第２ケース）
３６：トランスミッションケースカバー（第１ケース）
３８：供給油路
４０：供給口
４６、６４：シール面（第２シール面）
４８：シール面（第１シール面）
５０：シール剤
５２、６２：シール剤溜まり溝

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】