特許 6444337 燃料供給装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6444337

(24)【登録日】2018年12月7日

(45)【発行日】2018年12月26日

(54)【発明の名称】燃料供給装置

(51)【国際特許分類】

   F02M 37/22 20060101AFI20181217BHJP

   F02M 37/10 20060101ALI20181217BHJP

【ＦＩ】

   F02M37/22 P

   F02M37/10 D

【請求項の数】4

【全頁数】11

(21)【出願番号】特願2016-98399(P2016-98399)

(22)【出願日】2016年5月17日

(65)【公開番号】特開2017-206977(P2017-206977A)

(43)【公開日】2017年11月24日

【審査請求日】2017年10月3日

(73)【特許権者】

【識別番号】000006013

【氏名又は名称】三菱電機株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100073759

【弁理士】

【氏名又は名称】大岩 増雄

(74)【代理人】

【識別番号】100088199

【弁理士】

【氏名又は名称】竹中 岑生

(74)【代理人】

【識別番号】100094916

【弁理士】

【氏名又は名称】村上 啓吾

(74)【代理人】

【識別番号】100127672

【弁理士】

【氏名又は名称】吉澤 憲治

(72)【発明者】

【氏名】江口 慶祐

(72)【発明者】

【氏名】中尾 乾次

(72)【発明者】

【氏名】山本 一之

(72)【発明者】

【氏名】坂井 雄作

【審査官】 櫻田 正紀

(56)【参考文献】

【文献】 特開平１１−１４８４３３（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平０２−０５４１５８（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｆ０２Ｍ ３７／２２

Ｆ０２Ｍ ３７／１０

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

燃料を吸い上げ加圧して吐出するポンプと、
前記ポンプから吐出された燃料中の異物を除去するためのフィルタと、
先端を折り返して形成した鉤部を有し、他端にアース接続用の導線が接合される板金製のアース端子と、
樹脂に導電性のフィラーを混入した材料で形成され、前記フィルタと導電接合される接合部が設けられるとともに、前記アース端子を挿入する空間と、前記アース端子の挿入方向において前記鉤部の先端部と対向する鉤受面とを有する保持部が設けられた端子受具と、を備え、
前記鉤部の前記鉤受面に対向する先端部は厚み方向に湾曲し、
前記保持部には、前記鉤受面の前記空間から遠ざかる側に、前記挿入方向に突出する突出部が設けられていると共に、
前記突出部は、前記空間に近づくほど突出量が小さくなるように傾斜する傾斜面を有していることを特徴とする燃料供給装置。

【請求項2】

前記鉤受面の前記空間から遠ざかる方向における前記突出部までの長さは、前記先端部が湾曲する曲率半径よりも長いことを特徴とする請求項１に記載の燃料供給装置。

【請求項3】

前記突出部の突出長は、前記鉤部の前記挿入方向における長さより短いことを特徴とする請求項１または２に記載の燃料供給装置。

【請求項4】

前記アース端子が前記空間に挿入され、前記鉤部が前記空間から開放された状態での前記先端部の前記鉤受面と対向する面のうち、前記挿入方向と直交する部分の位置が、前記傾斜面よりも前記空間から遠い側にないことを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載の燃料供給装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、燃料タンクから燃料を吸い上げて、エンジン等の機器に供給する燃料供給装置に関するものである。

【背景技術】

【0002】

燃料供給装置では、燃料中の浮遊粒子等を除去するために筐体内にフィルタが装着されるが、燃料がフィルタ繊維の間を通過する際の摩擦により発生した静電気を除去するため、筐体にはアース端子が接続されている。アース端子は板金加工で形成され、挿入するだけで端子受具に固定できるとともに、車両振動下で抜けが生じないよう、Ｖ字状の鉤が形成されたものが用いられている（例えば、特許文献１参照。）。一方、アース端子と接続するための端子受具は、筐体やフィルタとの組立性を考慮して、樹脂に導電性フィラーを混入した材料で形成されている。そして、一端が筐体の内部でフィルタと接合され、他端が筐体から露出するように設置されている。

【0003】

ところで、フィラーを混入した樹脂は、樹脂のみの場合に比べて硬度が上昇するため、構造的な強度が増大する反面、局所的に状態が変化して、微小な脆弱部分が生じることがある。そのため、フィラーを含まない樹脂の場合では、単に傷がつく程度の場合であっても、フィラーを含む樹脂の場合、微小ではあるが欠けや剥離が生じる場合がある。これを上述したアース端子と端子受具の組合せに当てはめると、アース端子を挿入する際、端子受具の樹脂面に板金材の端部が当たることにより、わずかではあるが欠けまたは剥離が発生することになる。もちろん、欠けが生じたとしても、構造的な変形等はなく、端子受具としての機能が損なわれるわけではないので、これまで特に問題とはされていなかった。例えば、特許文献１においても、端子受具の構造的な強度については言及されているが、微細な欠けについては何ら言及されていない。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開平１１−１４８４３３号公報（段落００１０〜００１７、図１〜図４）

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

しかしながら、本発明者は、欠けによって生じた微細なカス（異物）が、燃料供給装置内に入り込むことで、燃料供給装置における液密機能を阻害し、最悪の場合、車両エンジンの始動不良に繋がる不具合となることを見出した。

【0006】

本発明は、上記のような課題を解決するためになされたもので、組立性を損なうことなく、安定した燃料供給が可能な燃料供給装置を得ることを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本発明の燃料供給装置は、燃料を吸い上げ加圧して吐出するポンプと、前記ポンプから吐出された燃料中の異物を除去するためのフィルタと、前記ポンプおよび前記フィルタを収納する筐体と、先端を折り返して形成した鉤部を有し、他端にアース接続用の導線が接合される板金製のアース端子と、樹脂に導電性のフィラーを混入した材料で形成され、前記筐体の内部で前記フィルタと導電接合される接合部が設けられるとともに、前記アース端子を挿入する空間と、前記アース端子の挿入方向において前記鉤部の先端部と対向する鉤受面とを有する保持部が前記筐体から露出する部分に設けられた端子受具と、を備え、前記鉤部の前記鉤受面に対向する先端部は厚み方向に湾曲し、前記保持部には、前記鉤受面の前記空間から遠ざかる側に、前記挿入方向に突出する突出部が設けられていると共に、前記突出部は、前記空間に近づくほど突出量が小さくなるように傾斜する傾斜面を有していることを特徴とする。

【発明の効果】

【0008】

本発明の燃料供給装置によれば、鉤部の先端を湾曲させるとともに、鉤受面から突出する突出部を設けるようにしたので、組立性を損なうことなく、微細な欠けや割れを防止して、安定した燃料供給が可能な燃料供給装置を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】本発明の実施の形態１にかかる燃料供給装置を構成するアース端子と端子受具の構成を説明するための平面図と断面図である。

【図2】本発明の実施の形態１にかかる燃料供給装置の全体構成を示す側面図である。

【図3】本発明の実施の形態１にかかる燃料供給装置のアース端子の構成を説明するための断面図である。

【図4】本発明の実施の形態１にかかる燃料供給装置の端子受具の構成を説明するための断面図と出口部分から見た部分側面図である。

【図5】本発明の実施の形態１にかかる燃料供給装置において、アース端子を端子受具に挿入する際の動きを説明するための、段階ごとの部分断面図である。

【図6】本発明の実施の形態２にかかる燃料供給装置の特徴的部分である端子受具の構成を説明するための断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0010】

実施の形態１．
図１〜図５は、本発明の実施の形態１にかかる燃料供給装置の構成および動作について説明するためのもので、図１は本発明の特徴的部分である端子受具にアース端子を挿入した状態での構成として、図１（ａ）は筐体から露出した部分の平面図、図１（ｂ）は図１（ａ）のＢ−Ｂ線による断面図である。そして、図２は燃料供給装置の全体構成を示す側面図であり、フィルタの一部分が見えるよう筐体の一部分を切り欠いた状態を示している。図３はアース端子の構成を説明するための断面図、図４は端子受具の構成を説明するためのもので、図４（ａ）は図１（ｂ）に対応する断面図、図４（ｂ）は図４（ａ）のＶ方向、つまり挿入方向の反対側（出口部分）から見た部分側面図である。また、図５は燃料供給装置において、アース端子を端子受具に挿入する際の動きを説明するためのもので、図５（ａ）〜図５（ｃ）は、挿入開始から挿入完了にいたる、段階ごとの部分断面図である。

【0011】

本発明の実施の形態１にかかる燃料供給装置１は、図示しない車両用の燃料タンクに取り付けられるもので、図２に示すように、ガソリン等の燃料中を浮遊する異物（例えば、鉄粉）を除去する一次フィルタ２と、一次フィルタ２を通過して浄化された燃料を吸い上げて加圧して吐出するポンプ部３と、ポンプ部３内で生じる微細な異物を除去する高圧フィルタ４と、高圧フィルタ４に導電接続された端子受具７と、端子受具７に着脱自在に装着されるアース端子８と、を備えている。

【0012】

そして、ポンプ部３を収容する下部筐体６ｂと、高圧フィルタ４を収納するとともに、燃料タンクの蓋をも兼ねる上部筐体６ａは、ともにポリアセタール樹脂（ＰＯＭ：PolyOxy Methylene）の成形品で、合わせて装置としての筐体６を形成している。また、上部筐体６ａには、エンジン側へ燃料を圧送するための吐出口５ａと、ポンプ部３へ電力を供給するための給電部５ｂと、気化した燃料をタンク外へ放出する圧力調整バルブ５ｃとが、タンク内外で連通するように設けられている。また、筐体６の燃料タンク内の部分には、タンク内燃料の量を検出する図示しない燃料検出装置、配管内燃料圧力を調整するための図示しないプレッシャーレギュレータ等が備えられている。

【0013】

高圧フィルタ４は、筒状のフィルタ部４ｆと、フィルタ部４ｆの両端を保持し、燃料の流れを規制する樹脂の保持部４ｒとで構成している。フィルタ部４ｆは、ろ過面積を稼ぐために紙製のフィルタ材を菊花状に折り曲げて形成され、保持部４ｒのうち、下端側はポンプ部３と連通し、図では見えない上端側は閉じている。これにより、ポンプ部３から供給された燃料はフィルタ部４ｆの内側から外側に向かって透過する際に、微細な異物がフィルタ材に捕捉されることで、浄化される。なお、保持部４ｒはＰＯＭの成形品で、少なくとも下端側の部分には、導電性を付与するためにカーボンファイバーをフィラーとして混入した材料を用いている。

【0014】

端子受具７は、組立の際に筐体６とともに、高圧フィルタ４と熱接合（例えば溶着）できるよう、筐体６と同じＰＯＭを母材とし、導電性を付与するためにカーボンファイバーをフィラーとして混入した材料を用いて形成した成形品である。そして、図１に示すように、本体部７ｍと、本体部７ｍの両側部からそれぞれ内側に向けてＬ字状に突出し、アース端子８を保持するため、本体部７ｍの表側にある平坦面７ｆｍとの間の空間７ａと、鉤受け７ｓｓを形成する保持部７ｓを有している。本体部７ｍは、平坦面７ｆｍより下側に位置する大半の部分（図１（ｂ）の破線より下側）が筐体６内に隠れ、筐体６の内部で高圧フィルタ４と接合するため、筐体６内に覆われる部分の一端から突出する接合部７ｊが形成されている。接合部７ｊを高圧フィルタ４の保持部４ｒと熱接合することにより、端子受具７と高圧フィルタ４とが少なくとも静電気レベルで導電接続される。なお、本発明の特徴的な部分である保持部７ｓの突出部７ｒの詳細については、後ほど説明する。

【0015】

アース端子８は、銅（Ｃｕ）を板金加工したもので、図３に示すように、挿入方向Ｄｉの先頭となる長さ方向の一端（先頭部８ｈ側）には、先端を折り返すことで厚み方向に弾性変形し、抜けを防止するための鉤部８ｂが形成されている。そして、他端には、導線９をかしめ接続するための接続部８ｊが設けられている。また、中間部分には、端子受具７との接触圧力を得るため、平坦部８ｆから盛り上がるように形成された屈曲部８ｕが設けられている。そして、導線９は給電部５ｂを介して車両側アースに接続される。これにより、アース端子８を端子受具７に挿入すると、高圧フィルタ４から車両側アースへの放電経路を形成することができる。なお、本発明の特徴は、鉤部８ｂの先端部８ｅを湾曲状に形成したことと、前述の突出部７ｒを設けたことであるが、その詳細については、後ほどまとめて説明することとし、一般的なアース端子を用いた場合の動作について説明する。その際、本発明の実施の形態にかかる燃料供給装置１と区別するため、従来のアース端子と端子受具に起因する動作を説明する場合には、符号の後ろに「Ｃ」を付する。

【0016】

燃料供給装置１を動作させると、燃料タンク内の燃料がポンプ部３によって吸い上げられ、加圧された状態で高圧フィルタ４を通り、吐出口５ａを経て図示しないエンジンへ供給される。そして、燃料が高圧フィルタ４を通過する際、フィルタ部４ｆと燃料との摩擦によって静電気が発生する。発生した静電気は、端子受具７〜アース端子８〜導線９〜給電部５ｂという放電経路を経て放電され、エンジンには除電した燃料を供給することができる。なお、一次フィルタ２を通過する際にも静電気は発生すると考えられるが、発生場所が燃料タンクと直接接触する燃料に覆われており、また、途中でポンプ部３等の導電部材の間を通り抜けるため、自然に除電できる。一方、高圧フィルタ４を通過した際に帯電していると、エンジンへ供給されるまでに放電可能な部分がないため、上述した放電経路を設ける必要がある。

【0017】

しかしながら、背景技術で説明したように、導電性のためにフィラーを混入した樹脂は、フィラーなしの樹脂に比べて、構造的な強度が増大する反面、脆くなる。一方、フィラー入り樹脂製の一般的な端子受具７Ｃに、板金製の一般的なアース端子８Ｃを挿入する際には、返しの先端である板金としての先端（エッジ８ｅｅＣ）が端子受具７Ｃの空間７ａＣの表面を擦っていく。そして、鉤部８ｂＣが保持部７ｓＣの空間７ａＣを抜ける際には、エッジが接触した状態から蹴り上げるように離れていき、挿入完了後においても組立工程中の動作によって、エッジ８ｅｅＣが鉤受面７ｓｓＣにぶつかることがある。もちろん、端子受具７Ｃは端子受具としての機能を保持するのに必要な構造的強度を十分有しているので、放電経路の機能については、何ら問題は生じない。しかし、組立工程中のエッジ８ｅｅＣとの機械的な接触や離反により、端子受具７Ｃの表面で微小な欠けや剥離が発生すると、燃料供給装置１Ｃの内部に入り込む可能性がある。その結果、配管や部材間のつなぎ目等での液密機能を阻害し、最悪の場合、車両エンジンの始動不良に繋がる不具合につながることがわかった。

【0018】

そのため、本発明者は、図３に示すように、アース端子８の鉤部８ｂの先端部８ｅを湾曲状とし、板材としてのエッジ８ｅｅが端子受具７に接触しないようにした。しかし、鉤部８ｂの先端部８ｅを湾曲させると、鉤受面７ｓｓとの間の摩擦力の低下により滑りやすくなり、導線９が引っ張られたような場合に、鉤部８ｂが開いて端子受具７Ｃから抜ける可能性がある。そこで、端子受具７の保持部７ｓには、湾曲した先端部８ｅの動きを規制して鉤部８ｂの余分な開きを抑制するために、突出部７ｒを設けるようにした。以下、図３〜図５を用いて詳細に説明する。

【0019】

アース端子８の長さ方向の中間部分は、図３に示すように、端子受具７の本体部７ｍの平坦面７ｆｍに対応して平坦に形成された平坦部８ｆを有し、さらにその中間部分には、屈曲部８ｕを有している。平坦部８ｆの裏面（平坦面７ｆｍに対向する面）から屈曲部８ｕの上面（保持部７ｓに対向する面）までの高さを屈曲高Ｈｕとする。

【0020】

長さ方向の一端に形成された鉤部８ｂの平坦部８ｆの裏面からの高さを、鉤高Ｈｂとし、先端部８ｅの鉤受面７ｓｓに対向する面から先頭部８ｈまでの距離を、鉤長Ｌｂとする。また、先端部８ｅの鉤受面７ｓｓに対向する面と、挿入方向Ｄｉに垂直な面との接線、厳密には、挿入方向Ｄｉに平行な線が先端部８ｅの鉤受面７ｓｓに対向する面と直交する位置（挿入方向Ｄｉに平行な線を垂線とする先端部８ｅへの垂線の足Ｐｃ）の平坦部８ｆの裏面までの高さを接線高Ｈｃとする。なお、挿入方向Ｄｉは平坦部８ｆの長さ方向（導電経路方向）と一致する。なお、屈曲高Ｈｕ、鉤高Ｈｂ、接線高Ｈｃ、あるいは鉤長Ｌｂについて、アース端子８に力が加わらず開放された状態での値を示す場合は、末尾に「_０」を付して区別する。

【0021】

一方、端子受具７の保持部７ｓについては、図４に示すように、平坦面７ｆｍと対向する支持面７ｆｓが、平坦面７ｆｍとの間に支持間隔Ｇｓの空間７ａを形成している。また、保持部７ｓは、図４（ｂ）に示すように、幅方向（挿入方向Ｄｉに垂直で平坦面７ｆｍに平行な方向）の中間部分に開口部７ｓａが形成されるよう、幅方向の両側部からそれぞれＬ字状に突出するように形成されている。これにより、挿入後のアース端子８と端子受具７との位置関係が目視確認できるようになっている。

【0022】

支持面７ｆｓの挿入方向Ｄｉの入り口側、および出口側には、アース端子８の動きをスムーズにするためそれぞれテーパ面７ｉｔ、テーパ面７ｘｔが形成されている。そして、保持部７ｓの挿入方向Ｄｉの出口側の鉤受面７ｓｓに対しては、鉤受面７ｓｓよりも平坦面７ｆｍから離れた側に鉤受面７ｓｓから突出するように突出部７ｒが形成されており、その突出量を突出長Ｌｒとする。そして、平坦面７ｆｍと対向する突出部７ｒの突出面７ｆｒと、平坦面７ｆｍ間の間隔を突出面間隔Ｇｒとする。また、鉤受面７ｓｓのテーパ面７ｘｔとの境界部分の平坦面７ｆｍからの高さを鉤受高Ｈｓとし、突出面間隔Ｇｒと鉤受高Ｈｓの差、つまり、鉤受面７ｓｓの平坦面７ｆｍに垂直な方向の長さを鉤受長Ｌｓとする。

【0023】

つぎに、アース端子８を端子受具７に装着する際の動作について、図５を用いて説明する。アース端子８の平坦部８ｆを端子受具７の平坦面７ｆｍ上で滑らせながら、アース端子８の先頭部８ｈを端子受具７の空間７ａに向かって挿入方向Ｄｉで挿入する。支持間隔Ｇｓよりも鉤高Ｈｂ_０の方が大きいので、はじめに鉤部８ｂの中間部分がテーパ面７ｉｔと接触し、さらに挿入すると、テーパ面７ｉｔに誘導されながら、鉤高Ｈｂが支持間隔Ｇｓになるまで屈曲する。そして、図５（ａ）に示すように、先端部８ｅと支持面７ｆｓとが擦れあいながら鉤部８ｂが空間７ａ内を進行する。このとき、従来のアース端子８Ｃではエッジ８ｅｅＣが擦れるので、支持面７ｆｓに微細な傷がつきやすい。しかし、本実施の形態にかかる燃料供給装置１のアース端子８では、支持面７ｆｓと接触するのは湾曲状の先端部８ｅなので、支持面７ｆｓに傷をつけることなく、スムーズに進行させることができる。

【0024】

さらに、挿入を続けると、空間７ａの出口直近では、先端部８ｅがテーパ面７ｘｔに沿うことで鉤部８ｂは徐々に開き始め、図５（ｂ）に示すように、先端部８ｅが空間７ａから出て開放される。このとき、従来のアース端子８Ｃではエッジ８ｅｅＣがテーパ面７ｘｔと擦れ、さらに、テーパ面７ｘｔから離れる際には、テーパ面７ｘｔと鉤受面７ｓｓとの角を蹴り上げるようにして跳ね上がるので、微細な傷や欠損を生じやすい。しかし、本実施の形態にかかる燃料供給装置１のアース端子８では、テーパ面７ｘｔと鉤受面７ｓｓとの角と接触するのは湾曲状の先端部８ｅなので、角を傷つけることなく、スムーズに開放させることができる。

【0025】

また、このとき、屈曲部８ｕが空間７ａ内に進行するが、支持間隔Ｇｓよりも屈曲高Ｈｕ_０の方が大きいので、平坦部８ｆと平坦面７ｆｍ、屈曲部８ｕと支持面７ｆｓとの間に押圧力が発生し、電気的接触が可能となる。なお、図３では、屈曲高Ｈｕ_０が、鉤高Ｈｂ_０より低い場合を示しているが、この場合でも、鉤部８ｂが片持ち梁構造であるのに対して、屈曲部８ｕは両持ち梁構造である。また、接触点間の距離も屈曲部８ｕの方が短いので、鉤部８ｂが空間７ａ内にある時よりも、屈曲部８ｕが空間７ａ内にある方が高い押圧力を得ることは可能である。

【0026】

つぎに、例えば導線９が引っ張られ、アース端子８が挿入方向Ｄｉの逆方向に戻る場合について説明する。このとき、接線高Ｈｃ_０よりも鉤受高Ｈｓの方が高く、かつ鉤高Ｈｂ_０よりも突出面間隔Ｇｒの方が大きいので、鉤部８ｂが閉じる方向に変形することなく、図５（ｃ）に示すように、先端部８ｅの湾曲面が鉤受面７ｓｓに当たる。さらに導線９を引っ張ると、鉤部８ｂが開く方向に力が加わるが、先端部８ｅの曲率半径よりも突出長Ｌｒの方が長くなるように調整しているため、先端部８ｅが突出面７ｆｒに当たり、それ以上鉤部８ｂが開くことはなく、抜けを防止することができる。

【0027】

なお、鉤高Ｈｂ_０の方が突出面間隔Ｇｒより高い場合、図５（ｂ）から図５（ｃ）の状態に移行する時は、先端部８ｅが突出面７ｆｒに当たって、鉤部８ｂが閉じる方向に変形することになる。しかし、その場合でも、鉤受長Ｌｓが先端部８ｅの曲率半径よりも長くなるように設定していれば、先端部８ｅの湾曲面が鉤受面７ｓｓに当たり、かつ突出面７ｆｒにより鉤部８ｂの開きが防止されるので、抜けを防止することができる。ただし、突出部７ｒに当たることで鉤部８ｂが開くことのないよう、突出面間隔Ｇｒは接線高Ｈｃ_０よりも大きくなるように調整している。

【0028】

このとき、従来のアース端子８Ｃでは、曲率半径が０であるので、本実施の形態の端子受具７のように鉤受長Ｌｓを長くとる必要がない。あるいはエッジ８ｅｅＣが鉤受面７ｓｓに食い込むことで、滑りを防止してくれるので、突出部７ｒも必要ない。しかし、エッジ８ｅｅＣが鉤受面７ｓｓに当たるので、微細な傷がつきやすく、ごみを発生させる原因となってしまう。しかし、本実施の形態にかかる燃料供給装置１のアース端子８では、鉤受面７ｓｓと接触するのは湾曲状の先端部８ｅなので、鉤受面７ｓｓに傷をつけることなく、抜けを防止することができる。

【0029】

なお、突出長Ｌｒを長くすると、鉤部８ｂの開きを防止する効果が高まるが、先端部８ｅの曲率半径よりも大きい場合は、それ以上に長くする必要はない。本実施の形態にかかる燃料供給装置１の端子受具７の保持部７ｓは、幅方向の中間部が開いている（開口部７ｓａを設けている）ので、突出長Ｌｒを鉤長Ｌｂよりも長くしたとしても、アース端子８の挿入状態が目視でき、挿入不良を容易に防止できる。しかし、開口部７ｓａを設けないような場合には、突出長Ｌｒを鉤長Ｌｂよりも長くすると、アース端子８の挿入状態が目視できず挿入状態の管理が困難になるので、突出長Ｌｒは鉤長Ｌｂよりも短い方が好ましい。

【0030】

なお、本実施の形態１にかかる燃料供給装置１においては、アース端子８の鉤部８ｂの先端部８ｅを平坦面７ｆｍに向かって湾曲させる、つまり内側に曲げる例について記載したが、これに限ることはなく、外側に湾曲させてもよい。しかし、外側に湾曲させる場合には、支持面７ｆｓとの接触を考慮して１８０°以上の曲げが必要であるのに対し、内側に曲げる場合には、そこまでの曲げは不要で９０°を超える程度の曲げでよく、加工性がよいので内側に曲げることが好ましい。また、アース端子８の板材としては銅に限らず、黄銅、その他燃料中で使用でき、鉤部８ｂでの弾性変形と、導線９とのかしめ接続に必要な塑性変形が可能な金属板であれば用いることが可能である。

【0031】

また、鉤受面７ｓｓについては、挿入方向Ｄｉに垂直であるとは限らず、傾いていたり、湾曲があったりしてもよい。しかしその場合は、鉤部８ｂの先端部８ｅが空間７ａ側に落ち込まないよう、少なくとも空間７ａ（厳密にはテーパ面７ｘｔ）に隣接する部分では、空間７ａに近づくほど突出するように傾けた方がよい。

【0032】

以上のように、本発明の実施の形態１にかかる燃料供給装置１によれば、燃料を吸い上げ加圧して吐出するポンプ（ポンプ部３）と、ポンプ（ポンプ部３）から吐出された燃料中の異物を除去するためのフィルタ（高圧フィルタ４）と（、ポンプ（ポンプ部３）およびフィルタ（高圧フィルタ４）を収納する筐体６と）、先端を折り返して形成した鉤部８ｂを有し、他端（接続部８ｊ）にアース接続用の導線９が接合される板金製のアース端子８と、樹脂に導電性のフィラーを混入した材料で形成され、（筐体６の内部で）フィルタ（高圧フィルタ４）と導電接合される接合部７ｊが設けられるとともに、アース端子８を挿入する空間７ａと、アース端子８の挿入方向Ｄｉにおいて鉤部８ｂの先端部８ｅと対向する鉤受面７ｓｓとを有する保持部７ｓが（筐体６から露出する部分に）設けられた端子受具７と、を備え、鉤部８ｂの鉤受面７ｓｓに対向する先端部８ｅは厚み方向に湾曲し、保持部７ｓには、鉤受面７ｓｓの空間７ａから遠ざかる側に、挿入方向Ｄｉに突出する突出部７ｒが設けられているように構成した。そのため、板材としてエッジ８ｅｅが端子受具７の表面に当たることがなく、微細な欠けや割れを防止する一方、湾曲して鉤受面７ｓｓとの摩擦が減少し、鉤受面７ｓｓ上を先端部８ｅが滑ったとしても、突出部７ｒで動きが制限されるので、保持部７ｓからはずれて抜けてしまうことがない。そのため、組立性を損なうことなく、微細な欠けや割れを防止して、安定した燃料供給が可能な燃料供給装置１を得ることができる。

【0033】

とくに、鉤受面７ｓｓの空間７ａから遠ざかる方向における突出部７ｒまでの長さ（鉤受長Ｌｓ）が、先端部８ｅが湾曲する曲率半径よりも長くなるようにすれば、先端部８ｅのいずれかの面に対して鉤受面７ｓｓが必ず当たり、抜けを防止することができる。

【0034】

また、突出部７ｒの突出長Ｌｒが、鉤部８ｂの挿入方向Ｄｉにおける長さ（鉤長Ｌｂ）より短くなるようにすれば、鉤部８ｂを外部から目視でき、挿入状況を監視して装着不良品を効率よく除外・修正することができる。

【0035】

また、アース端子８が空間７ａに挿入され、鉤部８ｂが空間７ａから開放された状態での先端部８ｅの鉤受面７ｓｓと対向する面のうち、挿入方向Ｄｉと直交する部分（挿入方向Ｄｉに平行な線を垂線とする先端部８ｅへの垂線の足Ｐｃ）の位置（接線高Ｈｃ_０）が、突出部７ｒよりも空間７ａに近い位置にある（接線高Ｈｃ_０＜突出面間隔Ｇｒ）ようにしたので、鉤部８ｂが突出部７ｒに当たって開くようなことがなく、抜けを防止することができる。

【0036】

実施の形態２．
本発明の実施の形態２にかかる燃料供給装置は、実施の形態１にかかる燃料供給装置の端子受具の突出部の形状を変えたものである。その他の構成および動作については実施の形態１と同様であり、同様部分については説明を省略する。

【0037】

例えば、実施の形態１で用いた図２と図３については、本実施の形態２において援用する。また、実施の形態１で説明した図１、図４、図５のうち、突出部以外の部分については、本実施の形態２において援用する。図６は本実施の形態２にかかる燃料供給装置のアース端子と端子受具の構成を説明するためのもので、実施の形態１で用いた図１（ｂ）に対応する断面図である。

【0038】

本実施の形態２にかかる燃料供給装置１では、図６に示すように、突出部７ｒの平坦面７ｆｍに対向する部分（傾斜面７ｒｔと称する。）を湾曲状にしたものである。なお、図では、傾斜面７ｒｔを湾曲状、つまりＲをつけた場合について説明しているが、Ｒではなく、単なるテーパでもよい。つまり、平坦面７ｆｍから遠ざかるほど、突出量が増大するように傾いている傾斜面７ｒｔがあればよい。これにより、鉤部８ｂの先端部８ｅが傾斜面７ｒｔに当たる高さに突出部７ｒを形成していれば、挿入方向Ｄｉの逆向きに移動する力がかかった時、鉤部８ｂが開くのを防止することが可能となる。

【0039】

例えば、実施の形態１で定義した突出面間隔Ｇｒを平坦面７ｆｍから突出部７ｒと鉤受面７ｓｓとの境界部分までの距離と再定義し、平坦面７ｆｍから鉤受面７ｓｓに対して傾いている部分までの距離を傾斜面間隔Ｈｒとする。このとき、実施の形態１では、鉤部８ｂが開かないようにするためには、接線高Ｈｃ_０よりも突出面間隔Ｇｒの方が大きいことが必要であった。しかし、傾斜面７ｒｔを形成した場合、突出面間隔Ｇｒが接線高Ｈｃ_０よりも小さくてもよく、傾斜面間隔Ｈｒを接線高Ｈｃ_０より大きくすればよいので、全体の厚みを薄くできるなど設計に余裕ができ、小型化につながる。

【0040】

以上のように、実施の形態２にかかる燃料供給装置１によれば、突出部７ｒは、空間７ａに近づくほど突出量が小さくなるように傾斜する傾斜面７ｒｔを有しているので、鉤部８ｂの先端部８ｅが当たっても、鉤受面７ｓｓ側に誘導されるので、鉤部８ｂが開いて抜けが生じるようなことがない。

【0041】

とくに、アース端子８が空間７ａに挿入され、鉤部８ｂが空間７ａから開放された状態での先端部８ｅの鉤受面７ｓｓと対向する面のうち、挿入方向Ｄｉと直交する部分（挿入方向Ｄｉに平行な線を垂線とする先端部８ｅへの垂線の足Ｐｃ）の位置（接線高Ｈｃ_０）が、傾斜面７ｒｔよりも空間７ａから遠い側にない（接線高Ｈｃ_０＜傾斜面間隔Ｈｒ）ようにすれば、鉤部８ｂの先端部８ｅが傾斜面７ｒｔの（空間７ａに対する）外側に位置することがなく、鉤部８ｂの先端部８ｅが傾斜面７ｒｔあるいはその内側に導かれるので、鉤部８ｂが開いて抜けが生じるようなことがない。

【符号の説明】

【0042】

１：燃料供給装置、 ２：一次フィルタ、 ３：ポンプ部、 ４：高圧フィルタ、 ６：筐体、 ６ａ：上部筐体、 ６ｂ：下部筐体、
７：端子受具、 ７ａ：空間、 ７ｒ：突出部、 ７ｒｔ：傾斜面、 ７ｓ：保持部、 ７ｓｓ：鉤受面、
８：アース端子、 ８ｂ：鉤部、 ８ｅ：先端部、 ８ｅｅ：エッジ、
Ｄｉ：挿入方向、Ｇｒ：突出面間隔、 Ｈｃ：接線高（垂線の足の位置）、 Ｈｒ：傾斜面間隔、 Ｌｓ：鉤受長、 Ｐｃ：垂線の足（先端部の面のうち、挿入方向と直交する部分）。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】