特許 6452647 燃料系部品

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6452647

(24)【登録日】2018年12月21日

(45)【発行日】2019年1月16日

(54)【発明の名称】燃料系部品

(51)【国際特許分類】

   B60K 15/01 20060101AFI20190107BHJP

   B60K 15/04 20060101ALI20190107BHJP

   F02M 37/00 20060101ALI20190107BHJP

【ＦＩ】

   B60K15/01 A

   B60K15/04 C

   F02M37/00 301M

   F02M37/00 321A

【請求項の数】5

【全頁数】16

(21)【出願番号】特願2016-115092(P2016-115092)

(22)【出願日】2016年6月9日

(65)【公開番号】特開2017-218056(P2017-218056A)

(43)【公開日】2017年12月14日

【審査請求日】2017年7月26日

(73)【特許権者】

【識別番号】000241463

【氏名又は名称】豊田合成株式会社

(73)【特許権者】

【識別番号】000003207

【氏名又は名称】トヨタ自動車株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000028

【氏名又は名称】特許業務法人明成国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】坂田 好弘

(72)【発明者】

【氏名】鳥海 真幸

(72)【発明者】

【氏名】都築 秀幸

(72)【発明者】

【氏名】細江 登

(72)【発明者】

【氏名】▲高▼▲瀬▼ 翔太

(72)【発明者】

【氏名】下川 晋治

(72)【発明者】

【氏名】小林 奨英

【審査官】 結城 健太郎

(56)【参考文献】

【文献】 特開２００５−１２５６９８（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００７−８３５２（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００９−１３２２００（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特表２０１３−５３２７４８（ＪＰ，Ａ）

【文献】 米国特許出願公開第２０１２／０２２７２６４（ＵＳ，Ａ１）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６０Ｋ １５／０４，１５／０１，

Ｆ０２Ｍ ３７／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

燃料タンク（ＦＴ）への燃料の供給または前記燃料タンク（ＦＴ）からの燃料の排出に用いられる燃料系部品（１０）であって、
第１樹脂層（１２）と、
前記第１樹脂層（１２）と溶着している溶着部（１４ｂ）と、前記第１樹脂層（１２）と接触しない露出部（１４ｃ）と、を有し、前記第１樹脂層（１２）と同系色の第２樹脂層（１４）と、
を備え、
前記露出部（１４ｃ）における前記第１樹脂層（１２）側の表面には、前記溶着部（１４ｂ）と前記露出部（１４ｃ）との境界と平行に、凹部と凸部が断続的に延びる帯状部（１５，１５ａ，１５ｂ）が形成されている、
燃料系部品（１０）。

【請求項2】

請求項１に記載の燃料系部品（１０）において、
前記帯状部（１５，１５ａ，１５ｂ）は、前記表面において、前記境界から離れて形成されている、
燃料系部品（１０）。

【請求項3】

請求項１または請求項２に記載の燃料系部品（１０）において、
前記第２樹脂層（１４）は、前記燃料タンク（ＦＴ）に溶着されて用いられる、
燃料系部品（１０）。

【請求項4】

請求項３に記載の燃料系部品（１０）であって、
前記燃料系部品（１０）は、前記燃料タンク（ＦＴ）からの燃料の排出に用いられ、
前記燃料タンク（ＦＴ）からの燃料の排出を抑制するための逆止弁（２０）と、前記燃料タンク（ＦＴ）に燃料を供給する給油パイプとを接続するための燃料タンク用管接続装置（１０）として用いられる、
燃料系部品（１０）。

【請求項5】

請求項４に記載の燃料系部品（１０）において、
前記第１樹脂層（１２）は、円筒状の第１円筒部（１２ｃ）を有し、
前記第２樹脂層（１４）は、前記第１円筒部（１２ｃ）の外周面と溶着された円筒状の第２円筒部（１４ｍ）を有し、
前記溶着部（１４ｂ）は、前記第２円筒部（１４ｍ）の内周面において、前記第１円筒部（１２ｃ）の外周面と溶着された部分を含み、
前記露出部（１４ｃ）は、前記第２円筒部（１４ｍ）の内周面において、前記第１円筒部（１２ｃ）の外周面との溶着された部分の端部から、前記第２円筒部（１４ｍ）の径方向と垂直な方向に突出した部分を含む、
燃料系部品（１０）。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、燃料タンクへの燃料の供給または燃料タンクからの燃料の排出に用いられる燃料系部品に関する。

【背景技術】

【0002】

車両に搭載された燃料タンクへの燃料の給油や、燃料タンクからの燃料の排出等に用いられる燃料系部品として、互いに異なる種類の樹脂材料が積層されて構成された燃料系部品が用いられることがある。このような燃料系部品として、例えば、燃料タンクに溶着され、給油用のインレットパイプと接続するための部品（燃料タンク用溶着継手）や、燃料タンクに溶着され、キャニスタへと向かう燃料蒸気排出用パイプと接続するための部品などが挙げられる。特許文献１には、筒状の外観形状を有する燃料タンク用溶着継手であって、内側の層として耐燃料透過性の高いポリアミドまたはポリアセタールからなるバリア層が配置され、外側の層として燃料タンクとの溶着性の高い極性官能基を添加した変性オレフィン系樹脂からなる継手本体が配置された燃料タンク用溶着継手が開示されている。このような複数の樹脂材料からなる層が積層された構造は、例えば、射出成形等を用いた二色成形により実現される。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２００２−２５４９３８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

上述のような複数の樹脂層を含む燃料系部品において、２つの樹脂層同士の溶着部と、これら２つの樹脂層のうちの一方の樹脂層が露出した露出部とが連続する部位（以下、「境界部」と呼ぶ）が存在する場合がある。燃料系部品を作成する際に、一方の樹脂層を形成した後に他方の樹脂層を射出成形する際に、予定された位置をはみ出して他方の樹脂層が形成されたために、上述の境界部において本来露出部となるべき領域まで溶着部となるおそれがある。従来においては、完成後の燃料系部品において溶着部と露出部との境界を目視することにより、樹脂のはみ出しの有無を確認していた。ここで、２つの樹脂層が互いに異なる色の樹脂層であれば、目視により樹脂のはみ出しの有無を比較的容易に確認できる。しかしながら、２つの樹脂層が同系色の樹脂層の場合、例えば、耐燃料透過性の向上のために内側の層にカーボンブラックを含有させ、更なる耐燃料透過性を向上させるべく外側の層にもカーボンブラックを含有させたために、両方の層がいずれも黒色となった場合などには、樹脂のはみ出しの有無を確認することは困難であった。そこで、同色系の２種類の樹脂層を含む燃料系部品において、２種類の樹脂層の境界を容易に確認できる技術が望まれている。

【課題を解決するための手段】

【0005】

本発明は、上述の課題の少なくとも一部を解決するためになされたものであり、以下の形態として実現することが可能である。
［形態１］本発明の一形態によれば、燃料タンクへの燃料の供給または前記燃料タンクからの燃料の排出に用いられる燃料系部品が提供される。この燃料系部品は、第１樹脂層と；前記第１樹脂層と溶着している溶着部と、前記第１樹脂層と接触しない露出部と、を有し、前記第１樹脂層と同系色の第２樹脂層と；を備え；前記露出部における前記第１樹脂層側の表面には、前記溶着部と前記露出部との境界と平行に、凹部と凸部が断続的に延びる帯状部が形成されている。

【0006】

（１）本発明の一形態によれば、燃料タンクへの燃料の供給または前記燃料タンクからの燃料の排出に用いられる燃料系部品が提供される。この燃料系部品は、第１樹脂層と；前記第１樹脂層と溶着している溶着部と、前記第１樹脂層と接触しない露出部と、を有し、前記第１樹脂層と同系色の第２樹脂層と；を備え；前記露出部における前記第１樹脂層側の表面には、前記溶着部と前記露出部との境界と平行に、凹部および凸部の少なくとも一方が断続的又は連続的に延びる帯状部が形成されている。

【0007】

この形態の燃料系部品によれば、第２樹脂層が有する露出部において、溶着部と露出部との境界と平行に、凹部および凸部の少なくとも一方が断続的又は連続的に延びる帯状部が形成されているので、第１樹脂層が形成される際に帯状部まで第１樹脂層がはみ出して形成された場合に、帯状部における凹部および凸部の少なくとも一方が断続的又は連続的に延びる形状が第１樹脂層により覆われて現れなくなるので、互いに同色系の第１樹脂層と第２樹脂層との境界を容易に確認できる。

【0008】

（２）上記形態の燃料系部品において、前記帯状部は、前記表面において、前記境界から離れて形成されていてもよい。この形態の燃料系部品によれば、帯状部は露出部における第１樹脂層側の表面において境界から離れて形成されているので、第１樹脂層を射出成形する構成においては、露出部における第１樹脂層側の表面と第２樹脂層形成用の金型の端部との境界位置から、第１樹脂層用の樹脂材料が第１樹脂層側の表面と金型との接触界面に沿って侵入することが抑制される。このため、第１樹脂層が予定されている位置からはみ出して形成されることを抑制できる。

【0009】

（３）上記形態の燃料系部品において、前記第２樹脂層は、前記燃料タンクに溶着されて用いられてもよい。この形態の燃料系部品によれば、第２樹脂層がタンクに溶着される際に予定されている位置からはみ出して形成された第１樹脂層により第２樹脂層が損傷するおそれのある燃料系部品を、容易に弁別できる。このため、第２樹脂層の損傷に起因して燃料タンク内の燃料が外部に漏れ出ることを抑制できる。

【0010】

（４）上記形態の燃料系部品は、前記燃料タンクからの燃料の排出を抑制するための逆止弁と、前記燃料タンクに燃料を供給する給油パイプとを接続するための燃料タンク用管接続装置として用いられてもよい。この形態の燃料系部品によれば、燃料タンク用管接続装置として燃料漏れが生じるおそれがある装置が用いられることを抑制できる。

【0011】

（５）上記形態の燃料系部品において、前記第１樹脂層は、円筒状の第１円筒部を有し；前記第２樹脂層は、前記第１円筒部の外周面と溶着された円筒状の第２円筒部を有し；前記溶着部は、前記第２円筒部の内周面において、前記第１円筒部の外周面と溶着された部分を含み；前記露出部は、前記第２円筒部の内周面において、前記第１円筒部の外周面との溶着された部分の端部から、前記第２円筒部の径方向と垂直な方向に突出した部分を含んでもよい。この形態の燃料系部品によれば、露出部は、第２円筒部の内周面において、第１円筒部の外周面との溶着された部分の端部から、第２円筒部の径方向と垂直な方向に突出した部分を含んでいるので、かかる部分を利用して燃料タンクと燃料タンク用管接続装置とを接続することができる。

【0012】

（６）上記形態の燃料系部品において、前記帯状部は、前記露出部において、前記垂直な方向を幅として全周に亘って前記凹部と前記凸部が断続的に形成されて構成されていてもよい。この形態の燃料系部品によれば、帯状部は、露出部において、垂直な方向を幅として全周に亘って凹部と凸部が断続的に形成されて構成されているので、比較的広い範囲において、その表面を艶消しされた様相に構成できる。このため、第１樹脂層と第２樹脂層との境界を精度良く特定できると共に、第１樹脂層において予定された位置からはみ出した部分が比較的小さくても、そのはみ出し部分の有無を精度良く特定できる。

【0013】

本発明は、燃料系部品以外の種々の形態で実現することも可能である。例えば、燃料系部品を構成する樹脂部品や、燃料タンク用溶着継手や、燃料逆止弁や、燃料タンク用溶着継手または燃料逆止弁が溶着された燃料タンクや、これらの各装置の製造方法等の形態で実現することができる。

【0014】

燃料系部品を構成する樹脂部品として実現する場合、以下の形態により実現してもよい。すなわち、同色系の他の樹脂部品と部分的に溶着されることにより、燃料タンクへの燃料の供給または前記燃料タンクからの燃料の排出に用いられる燃料系部品を構成する樹脂部品であって、
前記燃料系部品を構成した場合に、前記他の樹脂部品と溶着される予定の溶着予定部と、
前記燃料系部品を構成した場合に、前記他の樹脂部品と接触しない予定の露出予定部と、
を備え、
前記露出予定部において、前記燃料系部品を構成した場合に前記他の樹脂部品側となる表面には、前記燃料系部品を構成した場合に前記他の樹脂部品との境界となる予定の仮想線と平行に、凹部および凸部の少なくとも一方が断続的又は連続的に延びる帯状部が形成されている、
樹脂部品。

【発明の効果】

【0015】

本発明によれば、第２樹脂層が有する露出部において、溶着部と露出部との境界と平行に、凹部および凸部の少なくとも一方が断続的又は連続的に延びる帯状部が形成されているので、第１樹脂層が形成される際に帯状部まで第１樹脂層がはみ出して形成された場合に、帯状部における凹部および凸部の少なくとも一方が断続的又は連続的に延びる形状が第１樹脂層により覆われて現れなくなるので、互いに同色系の第１樹脂層と第２樹脂層との境界を容易に確認できる。

【図面の簡単な説明】

【0016】

【図1】本発明の燃料系部品の一実施形態としての燃料タンク用管接続装置を適用した燃料給油装置を示す概略図である。

【図2】燃料タンク用管接続装置および逆止弁を拡大して示す断面図である。

【図3】図２に示す一部の領域を拡大して示す断面図である。

【図4】燃料タンク用管接続装置において逆止弁との接続側の端部を示す斜視図である。

【図5】燃料タンク用管接続装置の作製時の様子を模式的に示す断面図である。

【図6】樹脂材料のはみ出しが発生した場合の燃料タンク用管接続装置の端部を示す斜視図である。

【図7】弁プレートを通路形成部材から外した状態を示す斜視図である。

【図8】第２実施形態において、樹脂材料のはみ出しが発生した場合の燃料タンク用管接続装置の端部を示す斜視図である。

【図9】第３実施形態において、樹脂材料のはみ出しが発生した場合の燃料タンク用管接続装置の端部を示す斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0017】

Ａ．第１実施形態：
Ａ１．給油装置の概略構成：
図１は、本発明の燃料系部品の一実施形態としての燃料タンク用管接続装置１０を適用した燃料給油装置ＦＳを示す概略図である。この燃料給油装置ＦＳは、燃料タンクＦＴに溶着され、図示しない給油ガンから供給される燃料を燃料タンクＦＴへと送る。本実施形態において、燃料タンクＦＴは、車両に搭載されている。なお、燃料タンクＦＴは、車両に搭載されずに用いられてもよい。

【0018】

燃料給油装置ＦＳは、フィラーネックＦＮと、インレットパイプＩＰと、インレットホースＨと、燃料タンク用管接続装置１０と、逆止弁２０とを備えている。

【0019】

フィラーネックＦＮは、燃料キャップＦＣにより開閉される注入口を有する。フィラーネックＦＮには、図示しないブリーザパイプにより燃料タンクＦＴと接続されている。インレットパイプＩＰは、フィラーネックＦＮの一端に接続され燃料を流通させる。本実施形態においてインレットパイプＩＰは金属製である。なお、金属製に代えて樹脂製であってもよい。インレットホースＨは、インレットパイプＩＰと燃料タンク用管接続装置１０とを連通させ、燃料を流通させる。インレットホースＨの一端は、インレットパイプＩＰにおけるフィラーネックＦＮと接続された側とは反対の端部に接続されている。また、インレットホースＨの他端には、燃料タンク用管接続装置１０の端部が圧入されており、かかる圧入部分はクランプＣＰにより締結されている。本実施形態において、インレットホースＨはゴム製である。

【0020】

燃料タンク用管接続装置１０は、フィラーネックＦＮ、インレットパイプＩＰ、およびインレットホースＨからなる燃料流路管と燃料タンクＦＴとを接続する。燃料タンク用管接続装置１０においてインレットホースＨの端部に圧入されている端とは反対側の端は、燃料タンクＦＴに溶着されるとともに、逆止弁２０にも溶着されている。

【0021】

逆止弁２０は、燃料タンクＦＴ内の燃料が燃料タンク用管接続装置１０を介して上述の燃料流路管へと戻ることを抑制する。逆止弁２０の一端は、燃料タンクＦＴの外表面に沿って配置され燃料タンク用管接続装置１０と溶着されている。逆止弁２０のうち、燃料タンク用管接続装置１０と溶着されている端部を除く他の部分は、燃料タンクＦＴ内部に配置されている。燃料タンク用管接続装置１０および逆止弁２０は、いずれも筒状の外観形状を有し、互いの軸線が一致するように配置されている。なお、図１では、かかる軸線と平行にＸ軸が設定され、Ｘ軸と直交し且つ互いに直交するようにＹ軸およびＺ軸が設定されている。

【0022】

上記構成を有する燃料給油装置ＦＳでは、給油時に燃料キャップＦＣが外され、図示しない給油ガンから燃料がフィラーネックＦＮに注入されると、燃料は、インレットパイプＩＰ、インレットホースＨ、燃料タンク用管接続装置１０を流れて、さらに逆止弁２０を開いて燃料タンクＦＴ内に供給される。他方、給油ストップ時には、逆止弁２０は、閉弁状態となり、上昇した燃料タンクＦＴの内圧により燃料が押し戻されて外部へ流出するのを防止する。

【0023】

Ａ２．各部の構成：
Ａ２−１．燃料タンクＦＴの構成：
燃料タンクＦＴは、耐燃料透過性に優れたエチレンビニルアルコール共重合体（ＥＶＯＨ）で形成されたバリア層と、ポリエチレン（ＰＥ）で形成された外層とを含む複数の樹脂層から形成されている。燃料タンクＦＴの側壁の上部には、タンク開口ＦＴａが形成されており、このタンク開口ＦＴａを囲むように燃料タンク用管接続装置１０が溶着されている。

【0024】

Ａ２−２．燃料タンク用管接続装置１０の構成：
図２は、燃料タンク用管接続装置１０および逆止弁２０を拡大して示す断面図である。燃料タンク用管接続装置１０は、第１樹脂層１２と第２樹脂層１４とを備え、燃料タンクＦＴおよび逆止弁２０に溶着する側の端部がフランジ状に形成された円筒状の外観形状を有する。第１樹脂層１２および第２樹脂層１４は、２色成形による反応接着により一体に形成されている。第１樹脂層１２は、第２樹脂層１４の内側に位置し、インレットホースＨに接続される通路を形成する通路部１２ａを備えている。通路部１２ａの一方の端部には、抜止拡張部１２ｂが形成されている。抜止拡張部１２ｂは、通路部１２ａの外周端から外径方向に拡張されることでインレットホースＨが抜けて外れることを抑制する。通路部１２ａの他端には、幅が短い円筒状の第１円筒部１２ｃが形成されている。第１円筒部１２ｃの外周面（インレットホースＨ側の面）は、第２樹脂層１４（後述する溶着部１４ｂ）の内周面に溶着されている。第１円筒部１２ｃの他方の面（逆止弁２０側の面）側には、逆止弁２０の一端が溶着されている。第１樹脂層１２は、耐燃料透過性に優れる樹脂材料、例えば、ナイロン−１２などのポリアミド（ＰＡ）から形成されている。

【0025】

第２樹脂層１４は、第１樹脂層１２の外側に位置し、外筒部１４ａと、第２円筒部１４ｍとを備えている。外筒部１４ａは、通路部１２ａの外周面に接して配置されている。第２円筒部１４ｍは、外筒部１４ａにおける逆止弁２０側の端部の外周から外径方向に延びるフランジ状の溶着部１４ｂと、溶着部１４ｂの端部においてに環状に突設された露出部１４ｃを備えている。溶着部１４ｂは、第１樹脂層１２の第１円筒部１２ｃの外周表面と溶着されている。これに対して、露出部１４ｃは、第１円筒部１２ｃの外周表面とは接しておらず、燃料タンクＦＴと溶着されている部分を除き露出している。露出部１４ｃの逆止弁２０側の端面（後述の端面１４ｅ）は、燃料タンクＦＴに溶着されている。第２樹脂層１４は、燃料タンクＦＴに熱溶着可能である変性ポリエチレンから形成されている。変性ポリエチレンは、ポリエチレン（ＰＥ）に極性官能基、例えばマレイン酸変性された官能基を付加した樹脂材料であり、ポリアミド（ＰＡ）と射出成型時の熱により反応接着する材料である。ここで、本実施形態では、第１樹脂層１２および第２樹脂層１４の樹脂材料には、いずれも耐燃料透過性の向上を目的としてカーボンブラック（ＣＢ）が含有されて用いられている。このため、第１樹脂層１２および第２樹脂層１４は、互いに同系色、より詳細には互いに黒色を呈している。

【0026】

図３は、図２に示す領域Ａｒ１を拡大して示す断面図である。領域Ａｒ１は、第２円筒部１４ｍのうち、−Ｙ方向の端部を中心とする領域である。図３では、説明の便宜上、図２に示す領域Ａｒ１を左回りに９０°回転させて表している。したがって、Ｙ軸方向が径方向に該当する。より具体的には、＋Ｙ方向が内径方向に、−Ｙ方向が外径方向に、それぞれ該当する。

【0027】

第１円筒部１２ｃの端部には、径方向と垂直な方向（−Ｘ方向）に屈曲した側面部１２ｄが形成されている。この側面部１２ｄと、第１円筒部１２ｃにおいて径方向に延びる部分との接続部分は湾曲してＲ形状に形成されている。溶着部１４ｂは、第２円筒部１４ｍのうち、内周面において第１円筒部１２ｃと溶着された部分に相当する。また、露出部１４ｃは、第２円筒部１４ｍのうち、内周面において第１円筒部１２ｃと接していない部分に相当する。したがって、溶着部１４ｂと露出部１４ｃとの境界Ｂｄは、側面部１２ｄの−Ｘ方向の端と、Ｘ軸方向の位置において一致する。

【0028】

露出部１４ｃにおける内周側の表面、換言すると露出部１４ｃにおける第１樹脂層１２側の表面（以下、「露出面１６」と呼ぶ）には、全周に亘って帯状部１５が形成されている。帯状部１５の＋Ｘ方向の端は、境界Ｂｄから距離ｄ１だけ離れて配置されている。また、帯状部１５の−Ｘ方向の端は、露出面１６と端面１４ｅとの境界から所定の距離だけ離れて配置されている。帯状部１５は、細かな凹部および凸部が断続的に円周方向に延びる構造を有する。換言すると、帯状部１５は、シボ加工された表面が全周に亘って帯状に連続する構造を有する。したがって、帯状部１５の表面はザラついており、照射された光が様々な方向に拡散反射（乱反射）するために全体として艶消しされたマットな様相を呈している。これに対して、第１円筒部１２ｃの表面、および露出部１４ｃの露出面１６における帯状部１５を除く他の部分は、帯状部１５に比べて平滑度が高く（表面粗さが小さく）、凹部および凸部がほとんど視認されない。このため、第１円筒部１２ｃの表面、および露出部１４ｃの露出面１６における帯状部１５を除く他の部分は、照射された光が正反射（鏡面反射）することが多く、全体として艶のある様相を呈している。

【0029】

図４は、燃料タンク用管接続装置１０において逆止弁２０との接続側の端部を示す斜視図である。図４では、燃料タンク用管接続装置１０が燃料タンクＦＴおよび逆止弁２０と溶着されていない状態での燃料タンク用管接続装置１０の端部を示す。また、図４では、燃料タンク用管接続装置１０の作製時（２色成形時）に、第１樹脂層１２の樹脂材料が予定されている位置からはみ出なかった場合の燃料タンク用管接続装置１０、すなわち、良品の燃料タンク用管接続装置１０を示している。なお、図示の便宜上、第２円筒部１４ｍのハッチングは省略されている。また、燃料タンク用管接続装置１０のうち、＋Ｘ方向の一部の部位、例えば、外筒部１４ａも、図示の便宜上省略されている。

【0030】

上述のように、帯状部１５では、全周に亘って細かな凹部および凸部が断続的に続いており、艶消しされた様相を呈している。これに対して、第１円筒部１２ｃは、表面の凹部および凸部が少なく艶のある様相を呈している。したがって、境界Ｂｄの位置は、距離ｄ１分の誤差はあるものの、容易に視認できる。

【0031】

図５は、燃料タンク用管接続装置１０の作製時の様子を模式的に示す断面図である。図５では、図３に示す領域Ａｒ１と同じ領域を拡大して示している。また、図５では、第１樹脂層１２が作製される際の様子を示している。

【0032】

燃料タンク用管接続装置１０の作製では、まず、第２樹脂層１４が成形される。具体的には、第２樹脂層１４の形状のキャビティを有する所定形状の金型（以下、「第２樹脂層１４用の金型」と呼ぶ）に第２樹脂層１４用の樹脂材料が射出されて、第２樹脂層１４が形成される。このとき用いられる第２樹脂層１４用の金型には、帯状部１５に相当する部分において、全周に亘って細かな凹部および凸部が断続的に延びる形状に形成されている。このため、第２樹脂層１４用の樹脂材料が射出された際に、帯状部１５が形成されることとなる。なお、第２樹脂層１４用の金型において、全周に亘って細かな凹部および凸部が断続的に延びる形状を形成する方法としては、例えば、第２樹脂層１４用の金型において帯状部１５を除くその他の部分をマスクし、溶剤を用いて露出した部分の表面を溶解加工することによってかかる形状を形成することができる。なお、溶解加工に代えて、機械的な加工により形成してもよい。

【0033】

第２樹脂層１４が形成された後、図５に示すように、成形された第２樹脂層１４に対して所定形状の金型２００が接して配置される。これにより、第１樹脂層１２（第１円筒部１２ｃ）と同じ形状のキャビティ２１０が形成され、かかるキャビティ２１０に第１樹脂層１２用の樹脂が射出されて、第１樹脂層１２が形成される。このとき、第１樹脂層１２と第２樹脂層１４とは熱により反応溶着することとなる。

【0034】

ここで、帯状部１５の＋Ｘ方向の端は、境界Ｂｄから距離ｄ１だけ離れて配置されている。このため、燃料タンク用管接続装置１０の完成後において図３に示す境界Ｂｄに相当する位置、すなわち、露出面１６における第２樹脂層１４と金型２００端部との境界位置から帯状部１５が連続していないので、第１樹脂層１２用の樹脂材料がキャビティ２１０に射出された際に、露出面１６における第２樹脂層１４と金型２００端部との境界位置から、露出面１６と金型２００との接触面に沿って樹脂材料が侵入することが抑制される。これは以下の理由による。帯状部１５には、多数の凹部および凸部が形成されているので、樹脂材料が射出された際に、金型２００との間に樹脂材料の細かな流路が形成され易い。しかしながら、かかる帯状部１５が境界Ｂｄから距離ｄ１だけ離れて配置されているので、上述の樹脂材料の細かな流路が形成されることを抑制できるため、樹脂材料の侵入を抑制できる。しかしながら、第２樹脂層１４の製造誤差（公差）や、金型２００との配置位置の誤差等に起因して、露出面１６における第２樹脂層１４と金型２００端部との境界位置から、露出面１６と金型２００との接触面に沿って樹脂材料が侵入する場合が生じ得る。この場合、第１樹脂層１２は、予定された位置からはみ出して形成されてしまう。

【0035】

図６は、樹脂材料のはみ出しが発生した場合の燃料タンク用管接続装置１０の端部を示す斜視図である。図６では、図４と同様な位置から見た燃料タンク用管接続装置１０を表している。したがって、図４と同様に、燃料タンク用管接続装置１０のうち、＋Ｘ方向の一部の部位が省略されていると共に、第２円筒部１４ｍのハッチングが省略されている。

【0036】

第１樹脂層１２の成形時に第１樹脂層１２用の樹脂材料が第２樹脂層１４と金型２００との間に侵入した場合、図６に示すように、第１樹脂層１２は、予定された位置からはみ出したはみ出し部１２ｅを有することとなる。このはみ出し部１２ｅの端部は、帯状部１５にまで至っており、帯状部１５の一部は、はみ出し部１２ｅによって覆われている。はみ出し部１２ｅは、表面の凹部および凸部が少なく艶のある様相を呈している。これに対して、帯状部１５は、艶消しされたマットな様相を呈しているので、はみ出し部１２ｅの有無、換言すると、溶着部１４ｂと露出部１４ｃとの境界Ｂｄを容易に視認できる。はみ出し部１２ｅは、ポリアミド（ＰＡ）からなるため、燃料タンク用管接続装置１０を燃料タンクＦＴに溶着させるために加熱された際にも変形（溶解）は抑制される。これに対して、第２円筒部１４ｍ（露出部１４ｃ）は、加熱されて変形する。このため、変形しないはみ出し部１２ｅが変形後の第２円筒部１４ｍに突き刺さり、燃料タンクＦＴと外部とを結ぶ燃料の漏えい経路が生じるおそれがある。したがって、このようなはみ出し部１２ｅが生じた燃料タンク用管接続装置１０は、不良品として弁別されることが好ましい。本発明を適用した場合には、上述のように、はみ出し部１２ｅの有無を精度よく視認できるので、良品と不良品との弁別を精度良く行うことができる。

【0037】

Ａ２−３．逆止弁２０の構成：
図２に示すように、逆止弁２０は、通路形成部材２２と、弁プレート３０と、開度規制部材３７とを備えている。通路形成部材２２は、筒状の外観形状を有し、一方の端部２５はフランジ状に形成され、第１樹脂層１２の第１円筒部１２ｃの根元部分に溶着されている。通路形成部材２２は、第１樹脂層１２と同様に、ポリアミド（ＰＡ）で形成されている。通路形成部材２２の他方の端部は、流出口２３ａとして形成されている。通路形成部材２２において流出口２３ａが形成されている側の端部の外周部には、取付部２７が形成されている。取付部２７は、弁プレート３０を通路形成部材２２に取り付ける。弁プレート３０は、通路形成部材２２の一端に装着され、流出口２３ａを開閉する。開度規制部材３７は、弁プレート３０と同様に通路形成部材２２の一端に装着され、弁プレート３０の開度が所定の開度以上とならないように規制する。

【0038】

図７は弁プレート３０を通路形成部材２２から外した状態を示す斜視図である。通路形成部材２２の取付部２７は、通路形成部材２２の外周端から互いにほぼ平行に立設された一対の側壁部２７ａを備えている。各々の側壁部２７ａは、立壁２７ｂと、立壁２７ｂの上端から互いに向き合うように延設された押さえ部２７ｃとを備え、立壁２７ｂと押さえ部２７ｃとにより断面Ｌ字形に形成されている。また、一対の側壁部２７ａのそれぞれの押さえ部２７ｃにまたがってブリッジ部２７ｄが形成されている。また、一対の側壁部２７ａの間には、後述する弁プレート３０の被取付部３４および規制部３８の被取付部３９を収納するための取付溝２８が形成されている。取付溝２８の底には、挿入口２８ａから奥側に向けて上方へ傾斜した傾斜面２８ｂが形成され、２つの被取付部３４，３９の挿入作業性を高めている。また、傾斜面２８ｂの一端から凹所に形成された係合部２８ｃが形成されている。

【0039】

弁プレート３０は、閉止部３１と、一対のアーム部３２と、連結部３３と、被取付部３４とを備えている。弁プレート３０は、金属製の薄板をプレス切断して折曲することにより、一体的に板ばねとして形成されている。

【0040】

閉止部３１は、通路形成部材２２の流出口２３ａを開閉する。閉止部３１は、流出口２３ａを閉塞した場合に、通路形成部材２２の端面に当接する。一対のアーム部３２は、閉止部３１の外周部のほぼ半円を囲むように形成されている。各アーム部３２の一端部は、それぞれ連結部３３を介して閉止部３１に連結され、各アーム部３２の他端部は、それぞれ被取付部３４により連結されている。被取付部３４は、通路形成部材２２の取付部２７に取り付けられることにより、閉止部３１を開閉可能に支持する。被取付部３４は、閉止部３１に対して折曲されている。

【0041】

開度規制部材３７は、２個所で屈曲した薄板状の部材であり、規制部３８と、被取付部３９とを備えている。規制部３８は、閉止部３１が開いて流出口２３ａの開度が大きくなっていき、或る開度になった際に閉止部３１と接触して、それ以上の閉止部３１の移動を規制する。被取付部３９は、規制部３８の一端と連なる。−Ｙ方向に見たとき、被取付部３９は、弁プレート３０の被取付部３４と同じ形状および同じ大きさを有している。これら２つの被取付部３４，３９は互いに溶着されている。被取付部３９は、弾性片３９ａと、抜止部３９ｂとを備えている。弾性片３９ａおよび抜止部３９ｂは、被取付部３９の本体（薄板部材）から約４５゜でプレス成形などにより切り起こされることによって形成されている。被取付部３４において、弾性片３９ａおよび抜止部３９ｂと対応する位置には、厚さ方向に貫通孔が形成されている。このため、弁プレート３０および開度規制部材３７が取付部２７に取り付けられた際に、上述の抜止部３９ｂは、通路形成部材２２の係合部２８ｃに係合し、被取付部３４，３９が取付部２７から抜けて外れることを抑制する。また、弾性片３９ａは、押さえ部２７ｃと取付溝２８との溝底とで圧縮されることにより径方向への弁プレート３０のガタツキを抑制する。

【0042】

弁プレート３０の被取付部３４および開度規制部材３７の被取付部３９を通路形成部材２２の取付部２７に取り付ける場合、被取付部３４，３９が傾斜面２８ｂに沿わせつつ挿入口２８ａへと挿入される。このとき、抜止部３９ｂおよび弾性片３９ａは、ブリッジ部２７ｄと取付溝２８の溝底との間で圧縮される。抜止部３９ｂが係合部２８ｃに達して弾性力により係合部２８ｃに挿入されることで被取付部３４，３９が取付部２７に固定される。

【0043】

以上説明した第１実施形態の燃料タンク用管接続装置１０によれば、第２樹脂層１４が有する露出部１４ｃにおいて、溶着部１４ｂと露出部１４ｃとの境界Ｂｄと平行に、凹部および凸部が断続的又は連続的に延びる帯状部１５が形成されている。このため、第１樹脂層１２が形成される際に帯状部１５まで第１樹脂層１２がはみ出して形成された場合に、帯状部１５における凹部および凸部の少なくとも一方が断続的又は連続的に延びる形状が第１樹脂層１２により覆われて現れなくなり、互いに同色系の（黒色の）第１樹脂層１２と第２樹脂層１４との境界を容易に確認できる。

【0044】

また、帯状部１５は、境界Ｂｄから距離ｄ１だけ離れて形成されているので、第１樹脂層１２を成形する際に、第１樹脂層１２用の樹脂材料が露出面１６における第２樹脂層１４と金型２００端部との境界位置から、露出面１６と金型２００との接触界面に沿って侵入することが抑制される。このため、第１樹脂層１２が予定されている位置からはみ出して形成されることを抑制できる。

【0045】

また、燃料タンク用管接続装置１０は、燃料タンクＦＴに溶着されて用いられる部品であり、第１樹脂層１２が予定されている位置からはみ出して形成されている個体を、不良品として精度良く弁別できる。したがって、第１樹脂層１２が予定されている位置からはみ出して形成され、燃料タンク用管接続装置１０が燃料タンクＦＴに溶着された場合に、燃料タンクＦＴから燃料が漏れ出るおそれのある燃料タンク用管接続装置１０が、燃料タンクＦＴに溶着されて用いられることを抑制できる。

【0046】

また、燃料タンク用管接続装置１０は、燃料タンクＦＴからの燃料の排出を抑制するための逆止弁２０と、燃料タンクＦＴに燃料を供給するインレットホースＨ、インレットパイプＩＰ、およびフィラーネックＦＮからなる燃料流路管（給油パイプ）とを接続するために用いられるので、燃料タンク用管接続装置１０として燃料漏れが生じるおそれのある装置が用いられることを抑制できる。

【0047】

また、帯状部１５は、露出部１４ｃにおいて、第２円筒部１４ｍの径方向と垂直な方向（Ｘ軸方向）を幅として全周に亘って凹部と凸部とが断続的に形成されて構成されているので、比較的広い範囲において、その表面を艶消しされた様相に構成できる。このため、第１樹脂層１２のはみ出し部が比較的小さくても、そのはみ出し部の有無を精度良く特定できる。

【0048】

Ｂ．第２実施形態：
図８は、第２実施形態において、樹脂材料のはみ出しが発生した場合の燃料タンク用管接続装置の端部を示す斜視図である。第２実施形態の燃料タンク用管接続装置は、第２円筒部１４ｍに代えて、第２円筒部１４ｎを備えている点において、第１実施形態の燃料タンク用管接続装置１０と異なる。第２実施形態の燃料タンク用管接続装置におけるその他の構成は、第１実施形態の燃料タンク用管接続装置１０と同じであるので、同一の構成要素には同一の符号を付し、その詳細な説明を省略する。第２実施形態の燃料タンク用管接続装置は、第１実施形態の燃料タンク用管接続装置１０と同様に、逆止弁２０および燃料タンクＦＴに溶着されて用いられる。なお、図８では、第１実施形態の図４と同様な位置から見た第２実施形態の燃料タンク用管接続装置を表している。したがって、図４と同様に、燃料タンク用管接続装置のうち、＋Ｘ方向の一部の部位が省略されていると共に、第２円筒部１４ｎのハッチングが省略されている。

【0049】

第２実施形態の第２円筒部１４ｎは、帯状部１５に代えて、帯状部１５ａを備えている点において、第１実施形態の第２円筒部１４ｍと異なる。第２実施形態の第２円筒部１４ｎにおけるその他の構成要素は、第１実施形態の第２円筒部１４ｍと同じであるので、同一の構成要素には同一の符号を付し、その詳細な説明を省略する。

【0050】

図８に示すように、第２実施形態の帯状部１５ａは、露出面１６において、全周に亘って連続的に形成された凹部（溝）により形成されている。したがって、かかる溝においては、露出面１６のその他の部分、および第１円筒部１２ｃとは反射光の射出される方向が異なることとなる。このため、図８に示すように、はみ出し部１２ｅが生じ、かかるはみ出し部１２ｅによって帯状部１５ａの一部が覆われた場合に、帯状部１５ａのかかる部分において反射光の方向が変化するので、はみ出し部１２ｅが存在することを容易に確認できる。また、はみ出し部１２ｅの端が帯状部１５ａに位置する場合には、少なくともはみ出し部１２ｅにおける境界Ｂｄを容易に確認できる。その他、第２実施形態の燃料タンク用管接続装置は、第１実施形態の燃料タンク用管接続装置１０と同様な効果を有する。

【0051】

Ｃ．第３実施形態：
図９は、第３実施形態において、樹脂材料のはみ出しが発生した場合の燃料タンク用管接続装置の端部を示す斜視図である。第３実施形態の燃料タンク用管接続装置は、第２円筒部１４ｍに代えて、第２円筒部１４ｐを備えている点において、第１実施形態の燃料タンク用管接続装置１０と異なる。第３実施形態の燃料タンク用管接続装置におけるその他の構成は、第１実施形態の燃料タンク用管接続装置１０と同じであるので、同一の構成要素には同一の符号を付し、その詳細な説明を省略する。第３実施形態の燃料タンク用管接続装置は、第１実施形態の燃料タンク用管接続装置１０と同様に、逆止弁２０および燃料タンクＦＴに溶着されて用いられる。なお、図９では、第１実施形態の図４と同様な位置から見た第３実施形態の燃料タンク用管接続装置を表している。したがって、図４と同様に、燃料タンク用管接続装置のうち、＋Ｘ方向の一部の部位が省略されていると共に、第２円筒部１４ｐのハッチングが省略されている。

【0052】

第２実施形態の第２円筒部１４ｐは、帯状部１５に代えて、帯状部１５ｂを備えている点において、第１実施形態の第２円筒部１４ｍと異なる。第３実施形態の第２円筒部１４ｐにおけるその他の構成要素は、第１実施形態の第２円筒部１４ｍと同じであるので、同一の構成要素には同一の符号を付し、その詳細な説明を省略する。

【0053】

図９に示すように、第３実施形態の帯状部１５ｂは、露出面１６において径方向に形成された多数の短い凹部（溝）が全周に亘って所定の間隔で並んだ構成を有する。したがって、各溝においては、露出面１６のその他の部分および第１円筒部１２ｃとは反射光の射出される方向が異なることとなる。このため、図９に示すように、はみ出し部１２ｅが生じ、かかるはみ出し部１２ｅによって帯状部１５ｂの一部が覆われた場合に、帯状部１５ｂのかかる部分において反射光の方向が変化するので、はみ出し部１２ｅが存在することを容易に確認できる。また、はみ出し部１２ｅの端が帯状部１５ｂに位置する場合には、少なくともはみ出し部１２ｅにおける境界Ｂｄを容易に確認できる。その他、第３実施形態の燃料タンク用管接続装置は、第１実施形態の燃料タンク用管接続装置１０と同様な効果を有する。

【0054】

Ｄ．変形例：
Ｄ１．変形例１：
各実施形態において、帯状部１５，１５ａ，１５ｂは、いずれも境界Ｂｄから距離ｄ１だけ離れて形成されていたが、境界Ｂｄから連続して形成されてもよい。このような構成によれば、はみ出し部１２ｅの有無に関わらず、境界Ｂｄをより精度良く確認できる。同様に、帯状部１５，１５ａ，１５ｂは、露出面１６と端面１４ｅとの境界から所定の距離だけ離れて配置されていたが、かかる境界から連続して形成されてもよい。

【0055】

Ｄ２．変形例２：
各実施形態において、第２樹脂層１４は、燃料タンクＦＴに溶着されて用いられていたが、溶着されずに用いられてもよい。例えば、予め燃料タンクＦＴに螺合機構を設けておき、第２樹脂層１４（露出部１４ｃ）にも螺合機構を設けて、燃料タンクＦＴの螺合機構と螺合させて用いてもよい。

【0056】

Ｄ３．変形例３：
各実施形態では、本発明の燃料タンク用管接続装置１０への適用例を説明したが、本発明は、他の燃料系部品に適用してもよい。例えば、燃料タンクＦＴと燃料の蒸発ガス（燃料蒸気）の吸着および脱着を行なうキャニスタとを連通する連通管に取り付けられる燃料遮断弁に、本発明を適用してもよい。このような燃料遮断弁も、各実施形態の燃料タンク用管接続装置１０と同様に２種類の樹脂材料の２色成形により形成される構成においては、一方の樹脂層に帯状部１５，１５ａ，１５ｂを設けることにより、各実施形態と同様な効果を奏する。さらに、燃料タンクＦＴとフィラーネックＦＮとを連通するブリーザパイプに取り付けられ、燃料タンクＦＴに溶着される逆止弁に、本発明を適用してもよい。すなわち、一般には、燃料タンクＦＴへの燃料の供給または燃料タンクＦＴからの燃料（燃料蒸気）の排出に用いられる任意の種類の燃料系部品に、本発明を適用してもよい。

【0057】

Ｄ４．変形例４：
第２実施形態では、帯状部１５ａは、図８に示すように１本の凹部（溝）により形成されていたが、１本に限らず複数本の凹部（溝）により形成されてもよい。同様に、第３実施形態において、径方向に形成された多数の短い凹部（溝）が全周に亘って所定の間隔で並んだ構成を１セットとし、このようなセットが径方向に同心円状に複数並んだ構成を採用してもよい。この場合、各セットの直径を互いに異ならせる。同様に、第１実施形態において、帯状部１５の径方向の幅を短くし、かかる帯状部が径方向に同心円状に複数並んだ構成を採用してもよい。この場合も、各帯状部の直径を互いに異ならせる。また、第２実施形態では、帯状部１５ａは、全周に亘って形成された凹部（溝）により形成されていたが、凹部（溝）に代えて、凸部（リブ）により形成されてもよい。同様に、第３実施形態では、帯状部１５ｂは、露出面１６において径方向に形成された多数の短い凹部（溝）が全周に亘って所定の間隔で並んだ構成を有していたが、凹部（溝）に代えて、凸部（リブ）が全周に亘って所定の間隔で並んだ構成を有してもよい。また、第２実施形態において、帯状部１５ａは、凹部が全周に亘って連続して形成されていたが、全周に亘って断続的に形成されてもよい。例えば、周方向に沿った所定の長さの凹部（溝）が、所定の間隔を空けて一列に並んだ構成であってもよい。すなわち、一般には、凹部および凸部の少なくとも一方が断続的又は連続的に延びる帯状部を、本発明の帯状部として用いてもよい。

【0058】

Ｄ５．変形例５：
各実施形態では、第１樹脂層１２と第２樹脂層１４とは、互いに黒色であったが、本発明はこれに限定されない。例えば、一方の樹脂層を黒色とし、他方の樹脂層を濃い灰色としてもよい。また、黒色および灰色のような無彩色に代えて、有彩色であってもよい。例えば、第１樹脂層１２と第２樹脂層１４とをいずれも桃色としてもよい。またこのとき、一方の樹脂層を濃い桃色とし、他方を薄い桃色としてもよい。また、桃色に限らず任意の有彩色であってもよい。すなわち、一般には、第１樹脂層１２と第２樹脂層１４と、互いに同系色としてもよい。

【0059】

Ｄ６．変形例６：
各実施形態では、燃料タンク用管接続装置１０は、２つの樹脂層を含んでいたが、３つ以上の樹脂層を含んでいてもよい。この場合も、隣接する２つの樹脂層において、溶着部と露出部とが連続して形成されている場合には、露出部に帯状部１５，１５ａ，１５ｂを形成することにより、各実施形態と同様な効果を奏する。

【0060】

本発明は、上述の実施形態および変形例に限られるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲において種々の構成で実現することができる。例えば、発明の概要の欄に記載した各形態中の技術的特徴に対応する本実施形態、変形例中の技術的特徴は、上述の課題の一部又は全部を解決するために、あるいは、上述の効果の一部又は全部を達成するために、適宜、差し替えや、組み合わせを行うことが可能である。また、その技術的特徴が本明細書中に必須なものとして説明されていなければ、適宜、削除することが可能である。

【符号の説明】

【0061】

Ａｒ１…領域
Ｂｄ…境界
ＣＰ…クランプ
ＦＣ…燃料キャップ
ＦＮ…フィラーネック
ＦＳ…燃料給油装置
ＦＴ…燃料タンク
ＦＴａ…タンク開口
Ｈ…インレットホース
ＩＰ…インレットパイプ
１０…燃料タンク用管接続装置
１２…第１樹脂層
１２ａ…通路部
１２ｂ…抜止拡張部
１２ｃ…第１円筒部
１２ｄ…側面部
１２ｅ…はみ出し部
１４…第２樹脂層
１４ａ…外筒部
１４ｂ…溶着部
１４ｃ…露出部
１４ｅ…端面
１４ｍ，１４ｎ，１４ｐ…第２円筒部
１５，１５ａ，１５ｂ…帯状部
１６…露出面
２０…逆止弁
２２…通路形成部材
２３ａ…流出口
２５…端部
２７…取付部
２７ａ…側壁部
２７ｂ…立壁
２７ｃ…押さえ部
２７ｄ…ブリッジ部
２８…取付溝
２８ａ…挿入口
２８ｂ…傾斜面
２８ｃ…係合部
３０…弁プレート
３１…閉止部
３２…アーム部
３３…連結部
３４…被取付部
３７…開度規制部材
３８…規制部
３９…被取付部
３９ａ…弾性片
３９ｂ…抜止部
２００…金型
２１０…キャビティ

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】