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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】特許公報(B2)
(11)【特許番号】6452972
(24)【登録日】2018年12月21日
(45)【発行日】2019年1月16日
(54)【発明の名称】ステアリングメンバー
(51)【国際特許分類】
B62D 25/08 20060101AFI20190107BHJP
【ＦＩ】
B62D25/08 J
【請求項の数】3
【全頁数】12
(21)【出願番号】特願2014-141209(P2014-141209)
(22)【出願日】2014年7月9日
(65)【公開番号】特開2016-16766(P2016-16766A)
(43)【公開日】2016年2月1日
【審査請求日】2017年6月8日
(73)【特許権者】
【識別番号】000178804
【氏名又は名称】ユニプレス株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】110000877
【氏名又は名称】龍華国際特許業務法人
(72)【発明者】
【氏名】永野 勉
【審査官】
中野 裕之
(56)【参考文献】
【文献】
特開２００５−１１２０７８（ＪＰ，Ａ）
【文献】
特開昭６２−１０１７３６（ＪＰ，Ａ）
【文献】
特開平１１−０５１０１７（ＪＰ，Ａ）
【文献】
特開２００６−０２７４７３（ＪＰ，Ａ）
【文献】
特開２００７−１７６２１６（ＪＰ，Ａ）
【文献】
特開２００７−２８４０３４（ＪＰ，Ａ）
【文献】
米国特許出願公開第２０１２／００３２０４４（ＵＳ，Ａ１）
(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）
Ｂ６２Ｄ １７／００−２５／０８
Ｂ６２Ｄ ２５／１４−２９／０４
Ｂ２３Ｋ ９／００
Ｆ１６Ｂ ９／００−１１／００
Ｆ１６Ｂ ７／００− ７／２２
(57)【特許請求の範囲】
【請求項1】
太管で構成されたドライバー側パイプと、細管で構成されたアシスト側パイプとを両パイプの中間側端部同士を嵌合連結することにより構成すべく、前記アシスト側パイプの中間側端部を前記ドライバー側パイプの内径に相当するように拡管加工しておき、拡管加工されたアシスト側パイプの前記中間側端部を前記ドライバー側パイプの中間側端部に嵌合することにより重合部を形成して構成するステアリングメンバーにおいて、前記ドライバー側パイプとアシスト側パイプとを連結する際の当該両パイプ同士の位置決め構造として、当該両パイプにおける互いに嵌合連結する重合部の何れか一方側に、無欠状位置決め孔を設けると共に、他方側に当該一方側に向かって先端開口部を有する有欠状位置決め孔を設けて、前記無欠状位置決め孔と前記有欠状位置決め孔を互いに重ね合わせることにより連通させた状態において、前記無欠状位置決め孔と前記有欠状位置決め孔とに位置決め治具における位置決めピンを嵌合することによって、前記両パイプの連結作業時の位置決めを行うように構成したことを特徴とするステアリングメンバー。
【請求項2】
前記無欠状位置決め孔は無欠円形状を呈して構成しているのに対し、前記有欠状位置決め孔は半円形状を呈して構成していることを特徴とする請求項１に記載のステアリングメンバー。
【請求項3】
前記無欠状位置決め孔は無欠円形状を呈して構成しているのに対し、前記有欠状位置決め孔は半多角形状を呈して構成していることを特徴とする請求項１に記載のステアリングメンバー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
この発明は、自動車の操舵制御を司るべく構成したステアリング機構を支承するステアリングメンバーに関する。
【背景技術】
【0002】
例えば図６に示すように、従来の自動車におけるステアリングメンバーａは、車幅方向両外側端部に取付けられたサイドブラケットｂ、ｂを介して不図示の車体に車幅方向に延在するように配設されており、両サイドブラケットｂ、ｂを挟む中間部に、ステアリングコラムブラケットｃ、不図示のインストルメントパネルを取付けるためのインストステイブラケットｅ、或いは不図示のエアバッグ装置を取付けるためのエアバッグ装置取付け用ブラケットｆ等のブラケット類を装着しており、ステアリングコラムブラケットｃには不図示のステアリング機構を支持するステアリングコラムシャフトが装着されて構成するようになっている。
【0003】
このように構成された従来のステアリングメンバーａは、長尺であるが故に通常、太管で構成されるドライバー側パイプａ−１と細管で構成されるアシスト側パイプａ−２を両中間端部同士を互いに溶接などにより連結することにより構成している。
【0004】
このように太管構成のドライバー側パイプａ−１と細管構成のアシスト側パイプａ−２とを互いに連結することによりステアリングメンバーａを構成することは、車体に対してステアリング機構を支えるドライバー側パイプａ−１を高い剛性および強度を付与すべく太管構成になしたものであり、これに対して、それほど高い剛性および強度を求められないアシスト側パイプａ−２を細管構成とすることにより、車体の軽量化を図ると共に車体におけるアシスト側パイプａ−２周辺に取回すケーブル類等の設置スペースを確保すべく意図したものである（特許文献１を参照）。
【0005】
そして、ドライバー側パイプａ−１とアシスト側パイプａ−２との連結構造は、互いに外形寸法が異なる同士を連結することから、図７に明確に示すように、アシスト側パイプａ−２の中間側端部ａ−２ａを拡管加工することにより、その外径をドライバー側パイプａ−１の内径に相当するように拡管しておき、拡管された中間側端部ａ−２ａをドライバー側パイプａ−１の中間側端部ａ−１ａに嵌合重合した上で溶接等を施すことにより連結して構成している。
【0006】
このようにドライバー側パイプａ−１とアシスト側パイプａ−２とを溶接などにより連結するに際して、ドライバー側パイプａ−１及びアシスト側パイプａ−２は、それぞれ穿設された位置決め孔ａ−１ｂ、ａ−２ｂを位置決め治具に設けた一対の位置決めピン（不図示）にそれぞれ嵌合することにより、位置決め状態にして溶接などの連結作業を行うようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0007】
【特許文献1】特開２００５−１１２０７８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【0008】
かかる連結作業に際してドライバー側パイプａ−１とアシスト側パイプａ−２とを位置決めするために、ドライバー側パイプａ−１及びアシスト側パイプａ−２は、それぞれ、両中間側端部ａ−１ａ、ａ−２ａが互いに重合する部位から外れた位置に位置決め孔ａ−１ｂ、ａ−２ｂを設けていることになる。
【0009】
この結果、ドライバー側パイプａ−１及びアシスト側パイプａ−２には、それぞれ位置決め孔ａ−１ｂ、ａ−２ｂが互いに関係なく別々に穿設されていることになり、ましてや、これら位置決め孔ａ−１ｂ、ａ−２ｂいずれも互いに両パイプａ−１、ａ−２が互いに重合し合う部位から外れた位置に存することになって、ドライバー側パイプａ−１及びアシスト側パイプａ−２の剛性と強度が低下させざる得ないことになる。
【0010】
また、ドライバー側パイプａ−１及びアシスト側パイプａ−２の連結作業に際しては、位置決め孔ａ−１ｂ、ａ−２ｂに位置決め治具側の一対の位置決めピンをそれぞれ個別に嵌合しなければならないことから、作業者は、ドライバー側パイプａ−１或いはアシスト側パイプａ−２の一方に対して、他方を種々回転させたり互いの重合量を調整したりする場合があり、かかる場合、位置決め治具における必要があって、ドライバー側パイプａ−１及びアシスト側パイプａ−２を一直線上に位置決めするのが非常に難しく、決してセット性がよいとはいい難い。
【0011】
更には、ドライバー側パイプａ−１及びアシスト側パイプａ−２は、ステアリング機構などの装着部品類のタイプ違いや長手方向長さの違いなどにより、ピッチを種々変える場合があり、かかる場合、位置決め治具による位置決め仕様が異なることから、位置決め治具の仕様統一ができないことになり、種々の位置決め治具や連結作業設備を用意しておく必要がある。
【0012】
そこで、この発明は、かかる従来のステアリングメンバーに対する種々の課題を解決すべく、連結作業の際におけるドライバー側パイプ及びアシスト側パイプにおける位置決め治具への位置決め構造を簡易にすべくなして、位置決め治具へのセット性を向上させ、ステアリング機構などの装着部品類のタイプ違いや長手方向長さの違いなどによる種々のピッチに対応でき、しかも仕様統一された位置決め治具を用いて位置決めセットが可能となり、更には、ドライバー側パイプ及びアシスト側パイプの剛性および強度を向上させるべく意図したステアリングメンバーを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【0013】
この発明に係るステアリングメンバーは、太管で構成されたドライバー側パイプと、細管で構成されたアシスト側パイプとを両パイプの中間側端部同士を嵌合連結することにより構成する際、前記アシスト側パイプの中間側端部を前記ドライバー側パイプの内径に相当するように拡管加工しておき、拡管されたアシスト側パイプの前記中間側端部を前記ドライバー側パイプの中間側端部に嵌合することにより重合部を形成して構成しており、更に、前記ドライバー側パイプとアシスト側パイプとを連結する際の当該両パイプ同士の位置決め構造として、当該両パイプにおける互いに嵌合連結する重合部の何れか一方側に、無欠状位置決め孔を設けると共に、他方側に当該一方側に向かって先端開口部を有する有欠状位置決め孔を設けて、前記無欠状位置決め孔と前記有欠状位置決め孔を互いに重ね合わせることにより連通させた状態において、前記無欠状位置決め孔と前記有欠状位置決め孔とに位置決め治具における位置決めピンを嵌合することによって、前記両パイプの連結作業時の位置決めを行うように構成したことを特徴とする。【0014】
かかる構成により、この発明は、ドライバー側パイプとアシスト側パイプの何れか一方側に設けた無欠状位置決め孔と、他方側に設けた先端開口部を有する有欠状位置決め孔とを互いに重ね合わせることにより連通させた状態において、位置決めピンを嵌合することにより、ドライバー側パイプとアシスト側パイプとの連結作業時の位置決めを行うようにしたことから、当該位置決め作業時において、位置決め治具には、例えば、ドライバー側パイプとアシスト側パイプの何れか一方側の無欠状位置決め孔に位置決め治具側の位置決めピンを嵌合した後、他方側を一方側に対してスライドさせながら有欠状位置決め孔の先端開口部側から当該位置決めピンを嵌合すれば、ドライバー側パイプ及びアシスト側パイプを一直線上に簡単にセットできて、セット性の向上を図ることができることになる。
【0015】
また、この発明は、位置決め治具上におけるドライバー側パイプとアシスト側パイプの何れか一方側に対する他方側のスライド量を適宜選択することにより、ドライバー側パイプ及びアシスト側パイプにおける互いの重合量を変えることができて、ステアリング機構などの装着部品類のタイプ違いや長手方向長さの違いなどにより、ピッチを種々変える必要があったとしても、位置決め治具の仕様統一化を果たすことができる。
【0016】
さらに、この発明は、ドライバー側パイプ及びアシスト側パイプにおける中間側端部同士が互いに嵌合連結していることで剛性がアップした重合部に、それぞれ無欠状位置決め孔或いは有欠状位置決め孔を形成していることから、結果的に、ステアリングメンバーの剛性および強度を高度化することができる。
【0017】
また、この発明は、その実施の形態として、前記無欠状位置決め孔が無欠円形状を呈して構成しており、これに対して前記有欠状位置決め孔を半円形状を呈して構成している。
【0018】
かかる構成により、この発明は、無欠円形状の無欠状位置決め孔が全周連続した周壁を有して構成しているのに対し、有欠状位置決め孔においては半円形状に形成したとしても、位置決め治具の位置決めピンが有欠状位置決め孔の内壁の面状に当接することになって、ドライバー側パイプとアシスト側パイプとの位置決めを簡単に行うことができ、セット性の向上を図ることができることになる。
【0019】
また、この発明は、その実施の形態として、前記無欠状位置決め孔が無欠円形状を呈して構成しており、これに対して前記有欠状位置決め孔を半多角形状を呈して構成している。
【0020】
かかる構成により、この発明は、無欠円形状の無欠状位置決め孔が全周連続した周壁を有して構成しているのに対し、有欠状位置決め孔においては半多角形状に形成したとしても、位置決め治具の位置決めピンが有欠状位置決め孔の内壁の少なくとも二か所以上において線接触して当接することができ、ドライバー側パイプとアシスト側パイプとの位置決めを簡単に行うことができることになる。
【発明の効果】
【0021】
この発明は、ドライバー側パイプとアシスト側パイプの何れか一方側に設けた無欠状位置決め孔と、他方側に設けた先端開口部を有する有欠状位置決め孔とを互いに重ね合わせることにより連通させた状態において、位置決めピンを嵌合することにより、ドライバー側パイプとアシスト側パイプとの連結作業時の位置決めを行うようにしたことから、当該位置決め作業時において、位置決め治具には、例えば、ドライバー側パイプとアシスト側パイプの何れか一方側の無欠状位置決め孔に位置決め治具側の位置決めピンを嵌合した後、他方側を一方側に対してスライドさせながら有欠状位置決め孔の先端開口部側から当該位置決めピンを嵌合すれば、ドライバー側パイプ及びアシスト側パイプを一直線上に簡単にセットできて、セット性の向上を図ることができることになる。
【0022】
また、この発明は、位置決め治具上におけるドライバー側パイプとアシスト側パイプの何れか一方側に対する他方側のスライド量を適宜選択することにより、ドライバー側パイプ及びアシスト側パイプにおける互いの重合量を変えることができて、ステアリング機構などの装着部品類のタイプ違いや長手方向長さの違いなどにより、ピッチを種々変える必要があったとしても、位置決め治具の仕様統一化を果たすことができる。
【0023】
さらに、この発明は、ドライバー側パイプ及びアシスト側パイプにおける中間側端部同士が互いに嵌合連結していることで剛性がアップした重合部に、それぞれ無欠状位置決め孔或いは有欠状位置決め孔を形成していることから、結果的に、ステアリングメンバーの剛性および強度を高度化することができる。
【図面の簡単な説明】
【0024】
【図1】この発明の実施例１に係る自動車のステアリングメンバー装置を概略的に描画した斜視図である。
【図4】この発明の実施例２に係るドライバー側パイプとアシスト側パイプの嵌合連結前の状態を要部のみ描画した正面図である。
【図5】この発明の実施例３に係るドライバー側パイプとアシスト側パイプの嵌合連結前の状態を要部のみ描画した正面図である。
【図6】従来技術による自動車のステアリングメンバー装置を概略的に描画した斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【0025】
この発明の実施例に係るステアリングメンバーは、連結作業の際におけるドライバー側パイプ及びアシスト側パイプにおける位置決め治具への位置決め構造を簡易にすべくなして、位置決め治具へのセット性を向上させ、ステアリング機構などの装着部品類のタイプ違いや長手方向長さの違いなどによる種々のピッチに対応でき、しかも仕様統一された位置決め治具を用いて位置決めセットが可能となり、更には、ドライバー側パイプ及びアシスト側パイプの剛性および強度を向上させるべく構成している。
【0027】
先ず図１に示すように、ステアリングメンバー１は、不図示の車体の車幅方向に長手に形成されたパイプ状を呈して構成しており、ステアリングメンバー１における車幅方向両外側端にそれぞれ取付けられた一対のサイドブラケット２、２を介しては車幅方向に延在するように車体に配設されている。
【0028】
かかるステアリングメンバー１における両サイドブラケット２、２を挟む中間部には、ステアリングコラムブラケット３、不図示のインストルメントパネルを取付けるためのインストステイブラケット５、或いは不図示のエアバッグ装置を取付けるためのエアバッグ装置取付け用ブラケット６等のブラケット類を装着している。
【0029】
ステアリングコラムブラケット３には、不図示のステアリング機構を支持するステアリングコラムシャフトが装着されている。
【0030】
このように構成されたステアリングメンバー１は、長尺であるが故に、太管で構成されるドライバー側パイプ１１と細管で構成されるアシスト側パイプ１２を、その両中間端部同士を互いに嵌合することによって重合部１３を形成した状態で互いに溶接などにより連結することにより構成している。
【0031】
このようにステアリングメンバー１は、太管構成のドライバー側パイプ１１と細管構成のアシスト側パイプ１２とを互いに連結することにより構成されていることから、車体に対してステアリング機構を支えるドライバー側パイプ１１を高い剛性および強度を付与すべく太管構成になしたものであり、これに対してそれほど高い剛性や強度が求められないアシスト側パイプを細管構成にすることにより、車体の軽量化を図ると共に車体におけるアシスト側パイプ１２周辺に取り回すケーブルなどの設置スペースを確保すべく意図している。
【0032】
そして、ドライバー側パイプ１１とアシスト側パイプ１２との連結構造は、互いに外形寸法が異なる同士を連結することから、図３に明確に示すように、アシスト側パイプ１２の中間側端部１２ａを拡管加工することにより、その外径をドライバー側パイプ１１の内径に相当するように拡管しておき、拡管された中間側端部１２ａをドライバー側パイプ１１の中間側端部１１ａに嵌合することにより重合部１３を形成した状態で、溶接などを施すことにより連結して構成している。
【0033】
このようにドライバー側パイプ１１とアシスト側パイプ１２とを溶接などにより連結するに際して、ドライバー側パイプ１１及びアシスト側パイプ１２には、互いの重合部１３に位置して互いに連通するように、それぞれ位置決め孔が設けられており、かかる位置決め孔に不図示の位置決め治具における単一の位置決めピンを嵌合することにより、位置決め状態にして溶接などの連結作業を行うようにしている。
【0034】
図２に示すように、ドライバー側パイプ１１の位置決め孔は、全周連続した無欠状位置決め孔１１ｂにより構成している。これに対して、アシスト側パイプ１２の位置決め孔は、半円形を呈する有欠状位置決め孔１２ｂにより構成している。このように、有欠状位置決め孔１２ｂは、半円形を呈するように形成することにより、ドライバー側パイプ１１に向かって開口する先端開口部１２ｃを有して構成していることになる。
【0035】
かかる構成することにより、ドライバー側パイプ１１とアシスト側パイプ１２とを互いにその中間側端部１１ａ、１２ａを嵌合することにより重合部１３を形成した状態において、無欠状位置決め孔１１ｂと有欠状位置決め孔１２ｂとは、互いに重なり合わせて（図３で示す状態参照）、位置決め治具の位置決めピンを嵌合することにより、当該位置決め治具上において、ドライバー側パイプ１１とアシスト側パイプ１２との位置決めがなされることになる。
【0036】
したがって、かかる実施例１においては、ドライバー側パイプ１１に設けた無欠状位置決め孔１１ｂとアシスト側パイプ１２側に設けた有欠状位置決め孔１２ｂとを互いに重ね合わせることにより連通させた状態において、位置決め治具の位置決めピンを嵌合することにより、ドライバー側パイプ１１とアシスト側パイプ１２との連結作業時の位置決めを行うようにしている。このことから、当該位置決め作業時において、位置決め治具には、ドライバー側パイプ１１の無欠状位置決め孔１１ｂに位置決め治具側の位置決めピンを嵌合した後、アシスト側パイプ１２をドライバー側パイプ１１に対してスライドさせながら嵌合して、有欠状位置決め孔１２ｂの先端開口部１２ｃ側から当該位置決めピンを嵌合すれば、当該位置決めピンによる無欠状位置決め孔１１ｂへの全周当接嵌合及び有欠状位置決め孔１２ｂの内壁に面状に当接することになって、ドライバー側パイプ１１及びアシスト側パイプ１２を一直線上に簡単にセットできて、セット性の向上を図ることができることになる。
【0037】
また、かかる実施例１においては、位置決め治具上におけるドライバー側パイプ１１に対するアシスト側パイプ１２のスライド量を適宜選択することにより、ドライバー側パイプ１１及びアシスト側パイプ１２における互いの重合量を変えることができて、ステアリング機構などの装着部品類のタイプ違いや長手方向長さの違いなどにより、ピッチを種々変える必要があったとしても、位置決め治具の仕様統一化を果たすことができる。
【0038】
さらに、かかる実施例１においては、ドライバー側パイプ１１及びアシスト側パイプ１２における中間側端部１１ａ、１２ａ同士が互いに嵌合連結していることで剛性がアップした重合部１３に、それぞれ無欠状位置決め孔１１ｂ或いは有欠状位置決め孔１２ｂを形成していることから、結果的に、ステアリングメンバーの剛性および強度を高度化することができる。
【0040】
図４に示す実施例２においては、上記実施例１と同様に、ドライバー側パイプ１１には、重合部１３に位置するように、無欠状位置決め孔１１ｂが形成されているも、アシスト側パイプ１２の有欠状位置決め孔１２ｂは、半円形ではなく、多角形状例えば四角形状を呈して構成している点、上記実施例１とは相違している。
【0041】
したがって、かかる実施例２においては、上記実施例１と同様に、ドライバー側パイプ１１に設けた無欠状位置決め孔１１ｂとアシスト側パイプ１２側に設けた有欠状位置決め孔１２ｂとを互いに重ね合わせることにより連通させた状態において、位置決め治具の位置決めピンを嵌合することにより、ドライバー側パイプ１１とアシスト側パイプ１２との連結作業時の位置決めを行うようにしている。
【0042】
そして、かかる実施例２においても、ドライバー側パイプ１１とアシスト側パイプ１２との位置決め作業時において、位置決め治具には、ドライバー側パイプ１１の無欠状位置決め孔１１ｂに位置決め治具側の位置決めピンを嵌合した後、アシスト側パイプ１２をドライバー側パイプ１１に対してスライドさせながら嵌合して、有欠状位置決め孔１２ｂの先端開口部１２ｃ側から当該位置決めピンを嵌合すれば、ドライバー側パイプ１１とアシスト側パイプ１２とを位置決め状態で、位置決め治具上にセットすることができる。
【0043】
加えて、実施例２においては、当該位置決めピンによる無欠状位置決め孔１１ｂへの嵌合は、無欠状位置決め孔１１ｂが全周連続した周壁を有して構成していることから、位置決めピン全周が当接することによって、ドライバー側パイプ１１の位置決めを行うも、有欠状位置決め孔１２ｂが半多角形状を呈して構成していることから、位置決め治具の位置決めピンが有欠状位置決め孔１２ｂの内壁の少なくとも二か所以上において線接触して当接することになって、ドライバー側パイプ１１とアシスト側パイプ１２とは、位置決め治具上において一直線上に簡単にセットできて、セット性の向上を図ることができることになる。
【0044】
また、かかる実施例２においては、上記実施例１と同様に、位置決め治具上におけるドライバー側パイプ１１に対するアシスト側パイプ１２のスライド量を適宜選択することにより、ドライバー側パイプ１１及びアシスト側パイプ１２における互いの重合量を変えることができて、ステアリング機構などの装着部品類のタイプ違いや長手方向長さの違いなどにより、ピッチを種々変える必要がある場合でも、位置決め治具の仕様統一化を果たすことができる。
【0045】
さらに、かかる実施例２においては、上記実施例１と同様に、ドライバー側パイプ１１及びアシスト側パイプ１２における中間側端部１１ａ、１２ａ同士が互いに嵌合連結していることで剛性がアップした重合部１３に、それぞれ無欠状位置決め孔１１ｂ或いは有欠状位置決め孔１２ｂを形成していることから、結果的に、ステアリングメンバーの剛性および強度を高度化することができる。
【0046】
図５に示す実施例３においては、上記実施例１の変形例ともいうべきもので、ドライバー側パイプ１１に、半円形を呈するように形成された有欠状位置決め孔１１ｄを設け、アシスト側パイプ１２に、全周連続した無欠状位置決め孔１２ｄを設けており、有欠状位置決め孔１１ｄは、アシスト側パイプ１２に向かって開口する先端開口部１１ｃを有して構成した点、実施例１の構成とは相違する。
【0047】
したがって、かかる実施例３においては、ドライバー側パイプ１１に設けた有欠状位置決め孔１１ｄとアシスト側パイプ１２側に設けた無欠状位置決め孔１２ｄとを互いに重ね合わせることにより連通させた状態において、位置決め治具の位置決めピンを嵌合することにより、ドライバー側パイプ１１とアシスト側パイプ１２との連結作業時の位置決めを行うようにしている。
【0048】
そして、かかる実施例３においては、アシスト側パイプ１２に設けた無欠状位置決め孔１２ｄとドライバー側パイプ１１側に設けた有欠状位置決め孔１１ｄとを互いに重ね合わせることにより連通させた状態において、位置決め治具の位置決めピンを嵌合することにより、アシスト側パイプ１２とドライバー側パイプ１１との連結作業時の位置決めを行うようにしている。このことから、当該位置決め作業時において、位置決め治具には、アシスト側パイプ１２の無欠状位置決め孔１２ｄに位置決め治具側の位置決めピンを嵌合した後、ドライバー側パイプ１１をアシスト側パイプ１２に対してスライドさせながら嵌合して、有欠状位置決め孔１１ｄの先端開口部１１ｃ側から当該位置決めピンを嵌合すれば、当該位置決めピンによる無欠状位置決め孔１２ｄへの全周当接嵌合及び有欠状位置決め孔１１ｄの内壁に面状に当接することになって、アシスト側パイプ１２及びドライバー側パイプ１１を一直線上に簡単にセットできて、セット性の向上を図ることができることになる。
【0049】
かかる実施例３においては、位置決め治具上におけるアシスト側パイプ１２に対するドライバー側パイプ１１のスライド量を適宜選択することにより、アシスト側パイプ１２及びドライバー側パイプ１１における互いの重合量を変えることができて、ステアリング機構などの装着部品類のタイプ違いや長手方向長さの違いなどにより、ピッチを種々変える必要があったとしても、位置決め治具の仕様統一化を果たすことができる。
【0050】
さらに、かかる実施例２においては、アシスト側パイプ１２及びドライバー側パイプ１１における中間側端部１２ａ、１１ａ同士が互いに嵌合連結していることで剛性がアップした重合部１３に、それぞれ無欠状位置決め孔１２ｄ或いは有欠状位置決め孔１１ｄを形成していることから、結果的に、ステアリングメンバーの剛性および強度を高度化することができる。
【0051】
なお、上記実施例３の変形例として、アシスト側パイプ１２の無欠状位置決め孔１２ｄは、円形状ではなく、例えば、多角形状に形成することが考えられる。
【産業上の利用可能性】
【0052】
以上説明したこの発明は、連結作業の際におけるドライバー側パイプ及びアシスト側パイプにおける位置決め治具への位置決め構造を簡易にすべくなして、位置決め治具へのセット性を向上させ、ステアリング機構などの装着部品類のタイプ違いや長手方向長さの違いなどによる種々のピッチに対応でき、しかも種々の位置決め治具を要せずとも位置決めセットを可能にし、更には、ドライバー側パイプ及びアシスト側パイプにおける互いに連結嵌合するよって剛性がアップした重合部において位置決め孔を形成することにより当該両パイプの剛性および強度を向上させて衝撃安全性を向上させ得ることから、自動車の操舵制御を司るべく構成したステアリング機構を支承するステアリングメンバー装置等に好適であるといえる。
【符号の説明】
【0053】
１ ステアリングメンバー本体１１ ドライバー側パイプ
１１ａ 中間側端部
１１ｂ 無欠状位置決め孔
１１ｃ 先端開口部
１１ｄ 有欠状位置決め孔
１２ アシスト側パイプ
１２ａ 中間側端部
１２ｂ 有欠状位置決め孔
１２ｃ 先端開口部
１２ｄ 無欠状位置決め孔
１３ 重合部