特許 6452979 シャッター装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6452979

(24)【登録日】2018年12月21日

(45)【発行日】2019年1月16日

(54)【発明の名称】シャッター装置

(51)【国際特許分類】

   E06B 9/17 20060101AFI20190107BHJP

【ＦＩ】

   E06B9/17 Z

【請求項の数】2

【全頁数】12

(21)【出願番号】特願2014-155620(P2014-155620)

(22)【出願日】2014年7月31日

(65)【公開番号】特開2016-33285(P2016-33285A)

(43)【公開日】2016年3月10日

【審査請求日】2017年2月23日

(73)【特許権者】

【識別番号】307038540

【氏名又は名称】三和シヤッター工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100103137

【弁理士】

【氏名又は名称】稲葉 滋

(72)【発明者】

【氏名】板井 亮祐

(72)【発明者】

【氏名】泉澤 永士

【審査官】 小澤 尚由

(56)【参考文献】

【文献】 実開平０３−０９０７９９（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 特開２００６−１０４７８６（ＪＰ，Ａ）

【文献】 米国特許出願公開第２００４／０２１０３２７（ＵＳ，Ａ１）

【文献】 特開２０１３−２０９８７５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００８−２１８４８５（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｅ０６Ｂ ９／１７、 ９／５６ − ９／９２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両が通過可能な開口部の両端に立設された左右のガイドレールと、
左右のガイドレールに両端部が案内されて開口部を開閉するシャッターカーテンと、
シャッターカーテンを電動開閉する駆動手段と、
シャッターカーテンを電動開閉するための無線信号を送信する遠隔操作部と、
開口部の側方に設けられ、当該開口部に向かって光を照射して、左右のガイドレールにより規定される開口部両端の少なくとも下半部位を含む領域を照明できるように配置された発光部を備え、開口部を照明する照明手段と、
を備えたシャッター装置であって、
前記発光部は、開口部全閉時では消灯しており、開口部全閉時に前記遠隔操作部から送信される開信号の入力に連動して通電されることで、シャッターカーテン上昇時に点灯を開始し、上昇するシャッターカーテン停止後所定時間だけ点灯が継続し、所定時間経過後に消灯し、
前記左右のガイドレールの一方あるいは両方の外側に位置して開口部高さ方向に延びる溝部が設けてあり、前記溝部の開口側は前記開口部に近い側、前記溝部の底側は前記開口部から遠い側であり、
前記発光部は、前記溝部内の底側に位置して開口高方向に間隔を存して複数配置された複数のＬＥＤからなり、
前記溝部内には、当該溝部の開口側に位置して前記複数のＬＥＤを覆うように透光プレートが高さ方向に亘って設けてあり、
前記透光プレートは、前記開口部に面しており、前記透光プレートの前記開口部に面する面は前記ガイドレールの前記開口部に面する面と略面一となっており、前記複数のＬＥＤの出射光で当該透光プレートがガイドレールに近接して発光することで、ガイドレールにより規定される開口部両端の位置が視認可能となっている、
シャッター装置。

【請求項2】

前記発光部は、開口部開放時に前記遠隔操作部から送信される閉信号の入力に連動して通電されることで点灯を継続ないし開始し、シャッターカーテン下降中は点灯が継続される、
請求項１に記載のシャッター装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、シャッター装置に係り、詳しくは、照明手段を備えたシャッター装置に関するものである。

【背景技術】

【0002】

ガレージ用シャッターでは、車の車庫入れ時には、車内からの遠隔操作で開信号を送信してシャッターカーテンを上昇させて開口部を開放して車庫入れを行う。夜間にガレージに車庫入れする場合に（特にバックで車庫入れする場合）、開口部の位置がわかりづらく、開口部左右のガイドレールに車を接触させてしまうおそれがある。

【0003】

また、通常、ガレージ内部には照明装置が備わっているが、ガレージ内部の照明スイッチを押すためには、シャッターカーテンを上昇させて開口部を開放させた後で、一旦車から降りなければならず、車内からの遠隔操作で開口部を開放させる意義が減殺されてしまう。

【0004】

従来の照明手段を備えたシャッター装置は、特許文献１、２、３に記載のように、開口部全閉状態のシャッターカーテンを照明するものであり、シャッターカーテンの面部上に形成した表示部（着目されやすいように幅方向中央部位に形成される）を照らすためのものである。

【特許文献1】実公５５−５１９８７

【特許文献2】特開２０１０−１３３１３９

【特許文献3】実開昭６４−５３３９４

【発明の開示】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

本発明は、シャッター装置において、車内からの遠隔操作で開信号を送信してシャッターカーテンを上昇させて開口部を開放してガレージ内に車を車庫入れするという従来と同様の操作手順によって、開口部の照明を行うことを目的とするものである。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明が採用した技術手段は、
車両が通過可能な開口部の両端に立設された左右のガイドレールと、
左右のガイドレールに両端部が案内されて開口部を開閉するシャッターカーテンと、
シャッターカーテンを電動開閉する駆動手段と、
シャッターカーテンを電動開閉するための無線信号を送信する遠隔操作部と、
照明手段と、
を備えたシャッター装置であって、
前記照明手段は、開口部の側方に設けた発光部を備え、前記発光部は、左右のガイドレールの少なくとも下半部位を含む領域を照明できるように配置されており、前記発光部は、開口部全閉時では消灯しており、
前記発光部は、開口部全閉時に前記遠隔操作部から送信される開信号の入力に連動して通電されることで、シャッターカーテン上昇時に点灯を開始し、上昇するシャッターカーテン停止後所定時間だけ点灯が継続し、所定時間経過後に消灯する、
シャッター装置、である。

【0007】

１つの態様では、前記シャッターカーテン停止は、シャッターカーテン全開時における停止である。
前記シャッターカーテン停止には、シャッターカーテン上昇中に、遠隔操作部から停止信号が入力された場合の停止を含む。

【0008】

１つの態様では、前記発光部は、前記左右のガイドレールの一方あるいは両方の外側に位置して、開口高方向に間隔を存して複数配置された複数のＬＥＤからなる。
左右いずれか一方のガイドレールのみにＬＥＤを配置した場合には、当該ＬＥＤの出射光は他方のガイドレールを照明できる必要、すなわち開口部全幅領域を照明する必要がある。
左右両側のガイドレールにＬＥＤを配置した場合にも、１つの好ましい態様では、両側のＬＥＤからの出射光によって開口部全幅領域を照明されるが、ＬＥＤの発光により左右のガイドレールの位置が視認できるだけでもよい。

【0009】

１つの態様では、前記左右のガイドレールの一方あるいは両方の外側に位置して開口部高さ方向に延びる溝部（後述する実施形態では外側縦材１６の溝部）が設けてあり、
前記溝部内には、底側に位置して前記複数のＬＥＤが設けてあり、
前記溝部内には、当該溝部の開口側に位置して前記複数のＬＥＤを覆うように透光プレートが高さ方向に亘って設けてある。
１つの態様では、前記溝部は、開口部全高に亘って設けてあるが、例えば、開口高の下方部位にのみ設けてあってもよい。
１つの態様では、前記透光プレートは、前記開口部に面しており、前記複数のＬＥＤの出射光で当該透光プレートが発光することで、ガイドレールの位置が視認可能となっている。
ガイドレールの外側に位置して発光する透光プレートの位置は、開口部外側から見た時に（車庫入れ時に車中から見た時に）、車両の進行方向において、ガイドレールの位置と擬制することができる。
１つの態様では、前記溝部は前記左右のガイドレールの一方あるいは両方の外側に隣接して位置している。

【発明の効果】

【0010】

本発明によれば、夜間ガレージに車を車庫入れする場合において、車内からの遠隔操作（開信号の送信）によって、開口部を開放させると共に開口部左右を照明することができ、開口部の端部の位置を容易に認識することができる。したがって、特別な操作を行ったり、車から降りたりすることなく、リモコン操作による開信号の送信という通常の開放操作のみによって、ガレージ開口部及びガレージ内部を照らして車を車庫入れすることができる。

【図面の簡単な説明】

【0011】

【図1】ガレージ用シャッター装置をガレージ内部から見た正面図（開口部全閉時）である。

【図2】ガレージ用シャッター装置の側面図である。

【図3】左図は、シャッターケース内部を一部切り欠いてなる図１と類似の図であり、右図は、シャッターケース内部を示す図２と類似の図である。

【図4】シャッターケース内部を示す図３右図の部分拡大図である。

【図5】まぐさ部を示す図４の部分拡大図である。

【図6】外側横材（外まぐさ）の縦断面図である。

【図7】上図は、外側横材（外まぐさ）をガレージ内部から見た正面図であり、下図は、外側横材（外まぐさ）の内部を示す部分拡大図であり、図１におけるＡ部分に対応している。

【図8】ガレージ用シャッター装置をガレージ内部から見た正面図（開口部全閉時）である。

【図9】ガイドレールの横断面図である。

【図10】外側縦材の内部を示す部分拡大図であり、図８におけるＢ部分に対応している。

【図11】ガレージへの車庫入れ時のシャッター装置の動作のフローを示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0012】

［Ａ］ガレージ用シャッターの構成
図１から図３に示すように、シャッター装置は、ガレージ開口部の両端に立設された左右のガイドレール１と、左右のガイドレール１に幅方向両端部が案内され、開口部を閉鎖する全閉姿勢と、開口部を開放する全開姿勢との間で移動可能なシャッターカーテン２と、開口部の上方に設けられたシャッター収納部としてのシャッターケース３と、シャッターケース３内に設けられており、シャッターカーテン２の上端が連結されている巻取シャフト４と、シャッターケース３内に設けられた開閉機５と、を備えている。

【0013】

図２に示すように、ガレージは屋根部１２と前壁とを備え、ガレージ開口は前壁に形成されている。ガレージの躯体構造は限定されず、コンクリート壁、木造、鉄骨造等が例示される。ガレージ開口部は、車両が通過可能な高さ寸法・幅寸法を備えている。左右のガイドレール１の外部側には左右の支柱１Ａが立設されており、支柱１Ａの上端は屋根部１２まで延びており、また、支柱１Ａのガレージ開口部上方に位置する部位は２本の横材６によって連結されている。ガレージ開口部の上方に高さ方向に間隔を存して配設された横材６には、シャッターケース３の幅方向両端に位置して、左右のブラケット７が持ち出し状に取り付けられており、左右のブラケット７間に巻取シャフト４が支持されている。左右のブラケット７、巻取シャフト４を覆うようにシャッターケース３が取り付けられている。

【0014】

シャッターケース３は、下面３０を備えており、下面３０の前方側には、ガレージ開口部の全幅に亘って間隙が形成されており、当該間隙の内側には開口全幅に延びる内側横材（内まぐさ材）８が設けてあり、当該空間の外側には開口全幅に延びる外側横材（外まぐさ材）９が設けてある。内側横材８と外側横材９との間に、建物開口部開閉時にシャッターカーテン２が通る開口溝が形成されている。開口溝の幅方向両端には左右のガイドレール１の上端の拡開状部が位置しており、シャッターカーテン２は、その幅方向両端部が左右のガイドレール１の溝内に案内されながら、内側横材８と外側横材９との間の開口溝を通って昇降するようになっている。

【0015】

ガレージ用シャッター装置は、開閉機５の駆動による電動式のシャッター装置である。開閉機５の駆動によるシャッターカーテン２の開閉は、操作部からの信号を受信した制御部（シャッター制御盤）によって行われる。操作部には開ボタン、閉ボタン、停止ボタンが設けてあり、開ボタンを押すことで、開閉機５によって巻取シャフト４が第１の方向に回転してシャッターカーテン２を上昇させ、閉ボタンを押すことで、開閉機５によって巻取シャフトが第２の方向に回転してシャッターカーテン２が下降し、停止ボタンを押すことで開閉機５による駆動が停止し、巻取シャフト４の回転が停止する。

【0016】

ガレージ用シャッター装置は、ガレージ内部において、開口部の側方の壁面に配置されたスイッチボックス、及び、遠隔操作デバイス（送信機）であるリモコンの２種類の操作部を備えている。ガレージ用シャッター装置は、送信機から送信される無線信号（開信号、閉信号、停止信号）の受信する受信手段を備えており、送信機からの無線信号が制御部に入力されるようになっている。したがって、車中からのリモコン操作によるシャッターカーテン２の開放、閉鎖、停止の遠隔操作が可能となっている。車庫出しの際には、スイッチボックスあるいはリモコンから開信号を入力することで、シャッターカーテン２が上昇してガレージ開口部を開放し、車庫出し後にはリモコンから閉信号を入力することで、シャッターカーテン２が下降してガレージ開口部を閉鎖する。車庫入れ時には、リモコンから開信号を入力することで、シャッターカーテン２が上昇してガレージ開口部を開放し、車庫入れ後にはリモコンあるいはスイッチボックスから閉信号を入力することで、シャッターカーテン２が下降してガレージ開口部を閉鎖する。

【0017】

［Ｂ］照明手段１
図５〜図７を参照しつつ、照明手段の第１の態様について説明する。照明手段は、開口部の上方かつシャッター芯Ｃの外側に位置し、外側横材（外まぐさ材）９に設けたＬＥＤ１０を備え、開口部全幅及び左右のガイドレール１の少なくとも下半部位（開口部の高さ寸法にもよるが、車庫入れする車両の車高に対応する領域）を含む領域を照明できるように配置されている。この態様では、ＬＥＤ１０は上から下に向かって光を照射するので、結果的には、ＬＥＤ１０による照明は、開口部全幅・全高に亘るものとなる。

【0018】

図５、図６に示すように、外側横材９は、水平状の上辺９０と、上辺９０の外側端部から垂下する垂直状の縦辺９１と、縦辺９１の下端に形成された下向きに開口する溝部９２と、を備えている。溝部９２は、離間対向する外側縦辺９２０（縦辺９１の下方部位から形成されている）及び内側縦辺９２１と、上辺９２２と、から断面視下向きコ字状に形成されており、外側縦辺９２０及び内側縦辺９２１の下端は溝側に折り返されて折り返し部９２３が形成されている。図示の態様では、外側横材９は、開口幅方向に延びる長尺状の２部材、具体的には、上辺９０と縦辺９１とからなる逆Ｌ形状の部材、内側縦辺９２１と上辺９２２と立ち上がり辺９２４からなる部材、から形成されているが、これに限定されるものではない。

【0019】

外側横材９は開口幅方向に延びる長尺部材であり、溝部９２も開口幅方向に延びる長溝である。外側横材９は、縦辺９１を図示しない螺子を用いて躯体側の横材６に螺着することで固定される。溝部９２の下端（開口）はシャッターケース３の下面３０の高さよりも上方に奥まった高さに位置している。こうすることで、外観上、外側横材９が外部に露出することがない。

【0020】

溝部９２内には、上側に位置して複数個のＬＥＤ１０が開口幅方向に間隔を存して配置されている。より具体的には、溝部９２の上辺９２２の下面には外側横材９の長さ方向（開口部の幅方向）に亘って、間隔を存して複数のＬＥＤ１０が装着されており、複数個のＬＥＤ１０は互いに通電のための配線１００によって電気的に接続されている。図７下図に示すように、開口部の幅方向の一端側（開閉機５が配置された側）において、配線１００は上辺９２２の切欠開口９２２０を貫通して溝部９２外に延びており、電源に接続されている。複数のＬＥＤ１０を溝部９２の奥側に位置させて配線１００で接続するようにしたので、配線１００が外部に露出することがない。

【0021】

ＬＥＤ１０及び配線１００の下側に位置して、半透明の透光樹脂プレート１１が外側横材９の長さ方向（開口部の幅方向）に亘って延びている。具体的には、外側縦辺９２０及び内側縦辺９２１の折り返し部９２３の上縁は載置面を形成しており、透光樹脂プレート１１の幅方向（短尺方向）の端部の下面が当該載置面に載っている。透光樹脂プレート１１は、（ア）ＬＥＤ１０の保護（防水性、防塵性等）、（イ）下から見上げた場合であっても配線を目立たなくする、（ウ）ＬＥＤ１０から直接出射される光を和らげて柔らかい光で照明する、という作用効果を有している。なお、透光樹脂プレートは透明樹脂プレートであってもよい。

【0022】

発光部は、溝部９２の下端の開口から開口部に向かって光を照射するが、開口部全幅を含む領域を照明できるように配置されている。最左のＬＥＤ１０は左側のガイドレール１（結果として当該ガイドレール１の外側に隣接する支柱１Ａ）を照明可能なように当該左側のガイドレール１の上端に近位しており、最右のＬＥＤ１０は右側のガイドレール１（結果として当該ガイドレール１の外側に隣接する支柱１Ａ）を照明可能なように当該右側のガイドレール１の上端に近位している。

【0023】

［Ｃ］照明手段２
図８〜図１０を参照しつつ、照明手段の第２の態様について説明する。照明手段は、開口部の側方かつガイドレール１の一方あるいは両方の外側に位置して設けたＬＥＤ１０を備え、開口部全幅及び左右のガイドレール１の下半部位（開口部の高さ寸法にもよるが、車庫入れする車両の車高に対応する領域）を含む領域を照明できるように配置されている。図８では、両方のガイドレール１の外側（シャッター芯Ｃに対して外側）に位置して高さ方向に間隔を存して配置した複数のＬＥＤ１０を示している。図８では、開口部のほぼ全高に亘ってＬＥＤ１０が配置されているが、車庫入れする車両の車高に対応する領域のみにＬＥＤ１０を配置するものでもよい。左右いずれか一方のガイドレールのみにＬＥＤ１０を配置した場合には、当該ＬＥＤ１０の出射光は他方のガイドレールを照明できる必要がある。

【0024】

図９は、開口部の左右のガイドレール１の一方のガイドレール１を示す横断面図であり、上側がガレージ外部、下側がガレージ内部となっている。ガイドレール１は、シャッターカーテン２の幅方向端部を受け入れる溝部の外側に位置する第１側部１３、内側に位置する第２側部１４を備えている。第１側部１３の外側に隣接して高さ方向に延びる第１溝部１５が形成されており、第１溝部１５に外側縦材１６が設けられている。第２側部１４の内側に隣接して高さ方向に延びる第２溝部１７が形成されており、第２溝部１７に内側縦材１８が設けられている。第１側部１３、第２側部１４、外側縦材１６、内側縦材１８の前面部（開口部に面する部位）は面一となっている（同一の垂直面上に位置している）。

【0025】

図９に示すように、外側縦材１６は、開口高方向に延びる長尺部材であり、平面視において、外側側辺１６０、内側側辺１６１、底辺１６２からコ字形状を備えており、ＬＥＤ１０を収容する溝部を形成している。外側縦材１６内には、底側に位置して複数個のＬＥＤ１０が開口高方向に間隔を存して配置されている。より具体的には、外側縦材１６の底辺１６２には外側縦材１６の長さ方向（開口部の高さ方向）に亘って、間隔を存して複数のＬＥＤ１０が装着されており、複数個のＬＥＤ１０は互いに通電のための配線１００によって電気的に接続されている。図１０に示すように、開口部の幅方向の一端側において、配線１００は底辺１６２を貫通して外側縦材１６外（第１溝部１５内）に延びており、電源に接続されている。複数のＬＥＤ１０を外側縦材１６の奥側に位置させて配線１００で接続するようにしたので、配線１００が外部に露出することがない。

【0026】

外側縦材１６の外側側辺１６０、内側側辺１６１の前側には対向状の突片１６００、１６０１、１６１０、１６１１で囲まれたポケット部が形成され、当該ポケット部に外側縦材１６の高さ方向（開口部の高さ方向）に延びる半透明の透光樹脂プレート１１が装着されている。図９に示すように、透光樹脂プレート１１は外側縦材１６の溝部の開口側に位置して配置されている。透光樹脂プレート１１の前側の面部１１０はガイドレール１の前面と略面一となっており、建物開口部に直接面して露出するように配置されている。透光樹脂プレート１１は、（ア）ＬＥＤ１０の保護（防水性、防塵性等）、（イ）横から見た場合であっても配線を目立たなくする、（ウ）ＬＥＤ１０から直接出射される光を和らげて柔らかい光で照明する、（エ）ＬＥＤ１００の出射光によって透光樹脂プレート１１がガイドレール１に近接して発光することで、ガイドレール１の位置が視認可能となる、という作用効果を有している。なお、透光樹脂プレートは透明樹脂プレートであってもよい。

【0027】

発光部は、外側縦材１６の溝部の開口から開口部に向かって光を照射するが、開口部全幅及び左右のガイドレール１の少なくとも下半部位を含む領域を照明できるように配置されている。図８では、両方のガイドレール１の外側に位置して開口部全高に亘って高さ方向に間隔を存して配置した複数のＬＥＤ１０を示しているが、ＬＥＤ１０の出射光が開口幅を横断できるような光量を有していれば、左右のいずれか一方のガイドレール１にのみＬＥＤ１０を設けたものでもよい。また、必ずしも開口部全高に亘ってＬＥＤが配置されている必要はなく、高さ方向の下半部位を含む高さ方向一部にのみＬＥＤが配置されていてもよい。例えば、開口部の高さ寸法にもよるが、図８における全７個のＬＥＤ１０うち、下から５個のＬＥＤのみを配置するようにしてもよい。

【0028】

内側縦材１８は、高さ方向に延びる長尺部材であり、溝部には、いわゆる多軸エリアセンサ１９が配置される。多軸エリアセンサ１９は、例えば、高さ方向に５ｃｍ間隔で水平状の平行光線を出射し、より広いエリアで障害物を検知する。

【0029】

［Ｄ］車庫入れ時のシャッター装置の動作のフロー
図１１にガレージへの車庫入れ時のシャッター装置の動作のフローを示す。なお、図１１では、開口部全開状態でシャッターカーテン２が停止する場合を例示するが、上昇中のシャッターカーテン２が途中で停止した場合も同様のフローとなる。図１では、シャッターカーテン２は全閉姿勢にあり、シャッターカーテン２の幅方向両端部は左右のガイドレール１の溝内に位置しており、シャッターカーテン２の下端は床面に接地しており、開口部全閉状態にある。通常の開口部全閉状態では、ＬＥＤ１０は消灯している。この状態において、車内の遠隔操作デバイスから開信号が送信されると、シャッター制御盤を介して開閉機５が駆動して、巻取シャフト４を第１の方向に回転させてシャッターカーテン２が巻取シャフト４に巻き取られながら上昇していき、開口部を開放してシャッターカーテン２は全開姿勢となる。

【0030】

操作部から開信号が送信されると、シャッター制御盤を介して開閉機５に制御信号が出力されると共に、移報接点が閉じて照明手段に電気信号が出力され、ＬＥＤ１０が通電して点灯する。開信号に基づいて開閉機５が駆動している間は、ＬＥＤ１０に継続して電力供給が行われ、シャッターカーテン２の上昇中にＬＥＤ１０が継続して点灯するようになっている。なお、本実施形態においては、開信号の入力に連動してＬＥＤ１０が通電されるものであればよく、具体的な手段は当業者において適宜設計し得るものであり、移報接点を用いるものに限定されない。

【0031】

上昇中のシャッターカーテン２が停止した時点から所定時間タイマーが作動し、所定時間だけＬＥＤ１０の点灯が継続されるように制御されている。シャッターカーテン２の停止を検出する手段としては、例えば、開閉機５への通電の有無を検出したり、開閉機５の回転軸の回転の有無を検出したりすることで判定することができる。１つの実施形態では、所定時間は５分であり、上昇するシャッターカーテン２が停止してから５分間だけＬＥＤ１０が点灯し、５分後にＬＥＤ１０が消灯するように設定されている。よって、開信号の入力によってシャッターカーテン２が上昇を開始してから、シャッターカーテン２が上限位置で停止して開口部全開状態後所定時間（５分間）、ＬＥＤが点灯し、その間に車庫入れを行うようになっている。なお、消灯時にＬＥＤ１０がだんだん暗くなるように制御してもよい。

【0032】

シャッターカーテン２の上昇途中で停止信号が入力された時には、シャッターカーテン２が全開状態となる前に停止した状態で、タイマーによって所定時間（５分間）だけＬＥＤ１０が継続して点灯するようになっている。シャッターカーテン２が上昇途中で停止した状態から、再び開信号が入力されて再上昇を開始すると、タイマー作動中の場合には当該タイマーのカウントがリセットされ、再び停止した位置（典型的には、上限位置での停止）でタイマーが０からカウントを開始する。

【0033】

本実施形態では、シャッターカーテン２の開動作、閉動作に関係なくシャッターカーテン２が動作するとＬＥＤ１０が点灯し、シャッターカーテン２の開動作、閉動作に関係なくシャッターカーテン２が停止するとタイマーがカウントし始め、シャッターカーテン２がまた動き出すとカウンターがリセットされる制御となっている。したがって、例えば、５分間のタイマーカウント中に、車庫入れが完了して、車中から閉ボタンが押された場合には、タイマーがリセットされると共に、シャッターカーテン２が降下することでＬＥＤ点灯が継続され、ＬＥＤ点灯中に降車することができ、全閉した時に移報接点信号でタイマーがカウントし始めて、５分後にＬＥＤ１０が消灯する。本実施形態では、暗闇でシャッターカーテン２が閉鎖する際に、ＬＥＤ１０で照明されるので、安全性が向上する。

【0034】

本明細書では照明手段として２つの態様を開示したが、照明手段１と照明手段２を組み合わせて採用してもよい。例えば、開口部上方及び幅方向左右の三方で門形状にＬＥＤ１０を配置してもよく、あるいは、開口部上方及び幅方向一方の二方でＬ形状にＬＥＤ１０を配置してもよい。なお、本発明を、巻取式の電動シャッターに係る実施形態に基づいて説明したが、本発明をいわゆるオーバーヘッドドアに採用してもよい。

【符号の説明】

【0035】

１ ガイドレール
２ シャッターカーテン
３ シャッターケース
５ 開閉機
９ 外側横材（外まぐさ）
１０ ＬＥＤ
１１ 透光樹脂プレート
１６ 外側縦材

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】