特許 6458991 車両用照明装置および車両用灯具

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6458991

(24)【登録日】2019年1月11日

(45)【発行日】2019年1月30日

(54)【発明の名称】車両用照明装置および車両用灯具

(51)【国際特許分類】

   F21S 43/14 20180101AFI20190121BHJP

   F21S 43/20 20180101ALI20190121BHJP

   F21V 19/00 20060101ALI20190121BHJP

   F21V 23/00 20150101ALI20190121BHJP

   F21V 7/00 20060101ALI20190121BHJP

   F21V 8/00 20060101ALI20190121BHJP

   H01L 33/00 20100101ALI20190121BHJP

   F21W 102/30 20180101ALN20190121BHJP

   F21W 103/00 20180101ALN20190121BHJP

   F21W 103/10 20180101ALN20190121BHJP

   F21W 103/20 20180101ALN20190121BHJP

   F21W 103/35 20180101ALN20190121BHJP

   F21W 103/45 20180101ALN20190121BHJP

   F21W 103/55 20180101ALN20190121BHJP

   F21Y 115/10 20160101ALN20190121BHJP

   F21Y 105/10 20160101ALN20190121BHJP

   F21Y 113/10 20160101ALN20190121BHJP

【ＦＩ】

   F21S43/14

   F21S43/20

   F21V19/00 150

   F21V19/00 170

   F21V23/00 140

   F21V7/00 510

   F21V8/00 300

   H01L33/00 L

   F21W102:30

   F21W103:00

   F21W103:10

   F21W103:20

   F21W103:35

   F21W103:45

   F21W103:55

   F21Y115:10 300

   F21Y105:10

   F21Y113:10

【請求項の数】7

【全頁数】17

(21)【出願番号】特願2015-33290(P2015-33290)

(22)【出願日】2015年2月23日

(65)【公開番号】特開2016-106350(P2016-106350A)

(43)【公開日】2016年6月16日

【審査請求日】2017年9月15日

(73)【特許権者】

【識別番号】000003757

【氏名又は名称】東芝ライテック株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100108062

【弁理士】

【氏名又は名称】日向寺 雅彦

(74)【代理人】

【識別番号】100168332

【弁理士】

【氏名又は名称】小崎 純一

(74)【代理人】

【識別番号】100146592

【弁理士】

【氏名又は名称】市川 浩

(72)【発明者】

【氏名】畑中 登志浩

(72)【発明者】

【氏名】小杉 大資

【審査官】 河村 勝也

(56)【参考文献】

【文献】 特開２０１３−０２５９３５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１４−１５４２１９（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１１−１４１５０３（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１３−０３３９７６（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１４−２１２０７３（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００８−０９８１８６（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１５−０１１９７６（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１２−０３９１５４（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１４−１６０５６７（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１３−１０５６５２（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｆ２１Ｓ ４３／００

Ｆ２１Ｓ １９／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

フランジ部と；
前記フランジ部の一方の面から突出した収納部と；
前記収納部の前記フランジ部側とは反対側の端部に設けられた発光モジュールと；
を具備し、
前記発光モジュールは、
基板と；
前記基板に設けられ、発光素子を有し、白色の光を出射する第１発光部と；
前記基板に設けられ、発光素子を有し、赤色またはアンバーの光を出射する第２発光部と；
前記第１発光部および前記第２発光部のいずれか一方に光を出射させる制御部と；
透光性を有し、前記第１発光部および前記第２発光部を覆う拡散部と；
を有し、
前記第１発光部および前記第２発光部は、車両用照明装置の中心軸からずれた位置に設けられ、
前記第１発光部および前記第２発光部が設けられる前記基板上の領域は、直径寸法が１０ｍｍ以内の領域である車両用照明装置。

【請求項2】

前記拡散部は、
透光性を有する材料と、
前記第１発光部から出射した光と、前記第２発光部から出射した光を拡散させる拡散材と、
を有する請求項１記載の車両用照明装置。

【請求項3】

フランジ部と；
前記フランジ部の一方の面から突出した収納部と；
前記収納部の前記フランジ部側とは反対側の端部に設けられた発光モジュールと；
を具備し、
前記発光モジュールは、
基板と；
発光素子を有し、白色の光を出射する第１発光部と；
発光素子を有し、赤色またはアンバーの光を出射する第２発光部と；
前記第１発光部および前記第２発光部のいずれか一方に光を出射させる制御部と；
前記第１発光部を収納し、前記基板に設けられる第１外囲器と；
前記第２発光部を収納し、前記基板に設けられる第２外囲器と；
を有し、
前記第１発光部および前記第２発光部は、車両用照明装置の中心軸からずれた位置に設けられ、
前記第１発光部および前記第２発光部が設けられる前記基板上の領域は、直径寸法が１０ｍｍ以内の領域である車両用照明装置。

【請求項4】

前記第１発光部は、第１蛍光体を含む第１蛍光体部を有し、
前記第２発光部は、第２蛍光体を含む第２蛍光体部を有する請求項１〜３のいずれか１つに記載の車両用照明装置。

【請求項5】

前記制御部は、前記第１発光部および前記第２発光部の少なくともいずれかから出射する光の明るさをさらに制御する請求項１〜４のいずれか１つに記載の車両用照明装置。

【請求項6】

請求項１〜５のいずれか１つに記載の車両用照明装置と；
前記車両用照明装置から出射した光が入射する光学要素部と；
を具備した車両用灯具。

【請求項7】

前記光学要素部は、導光体である請求項６記載の車両用灯具。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明の実施形態は、車両用照明装置および車両用灯具に関する。

【背景技術】

【0002】

近年、白熱電球（フィラメント電球）に代わって、光源に発光ダイオード（ＬＥＤ；Light Emitting Diode）を用いた車両用照明装置（例えば、自動車用の照明装置）が実用化されている。
一般的には、車両用照明装置は機能毎に異なる色の光を出射する。例えば、ポジションランプに用いられる車両用照明装置は、白色の光を出射する。ブレーキランプに用いられる車両用照明装置は、赤色の光を出射する。
そのため、赤色の光を出射する発光ダイオード、黄色の光を出射する発光ダイオード、および白色の光を出射する発光ダイオードを備えた車両用照明装置や、白色の光を出射する発光ダイオードと青色の光を出射する発光ダイオードを備え、いずれか一方の色の光を選択的に出射する車両用照明装置が提案されている。
この場合、所望の色に応じて異なる位置から光が出射されることになる。例えば、赤色の光は、赤色の光を出射する発光ダイオードから出射される。白色の光は、白色の光を出射する発光ダイオードから出射される。
そのため、車両用照明装置の配光特性が光の色毎に変化するおそれがある。
そこで、複数種類の色の光を選択的に出射することができ、かつ、配光特性の変化を抑制することができる車両用照明装置および車両用灯具の開発が望まれていた。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２００６−２９４６１１号公報

【特許文献2】特開２０１４−１６０５６７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

本発明が解決しようとする課題は、複数種類の色の光を選択的に出射することができ、かつ、配光特性の変化を抑制することができる車両用照明装置および車両用灯具を提供することである。

【課題を解決するための手段】

【0005】

実施形態に係る車両用照明装置は、フランジ部と；前記フランジ部の一方の面から突出した収納部と；前記収納部の前記フランジ部側とは反対側の端部に設けられた発光モジュールと；を具備している。
前記発光モジュールは、基板と；前記基板に設けられ、発光素子を有し、白色の光を出射する第１発光部と；前記基板に設けられ、発光素子を有し、赤色またはアンバーの光を出射する第２発光部と；前記第１発光部および前記第２発光部のいずれか一方に光を出射させる制御部と；透光性を有し、前記第１発光部および前記第２発光部を覆う拡散部と；を有する。前記第１発光部および前記第２発光部は、車両用照明装置の中心軸からずれた位置に設けられ、前記第１発光部および前記第２発光部が設けられる前記基板上の領域は、直径寸法が１０ｍｍ以内の領域である。

【発明の効果】

【0006】

本発明の実施形態によれば、複数種類の色の光を選択的に出射することができ、かつ、配光特性の変化を抑制することができる車両用照明装置および車両用灯具を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0007】

【図1】本実施の形態に係る車両用照明装置１および車両用灯具１００を例示するための模式部分断面図である。

【図2】車両用照明装置１を例示するための模式斜視図である。

【図3】発光モジュール２０を例示するための模式斜視図である。

【図4】発光部２２を例示するための模式斜視図である。

【図5】ソケット３０を例示するための模式斜視図である。

【図6】他の実施形態に係る発光モジュール１２０を例示するための模式斜視図である。

【図7】（ａ）〜（ｃ）は、発光部の配置を例示するための模式図である。

【図8】他の実施形態に係る光学要素部１０３ａを例示するための模式断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0008】

実施形態に係る発明は、フランジ部と；前記フランジ部の一方の面から突出した収納部と；前記収納部の前記フランジ部側とは反対側の端部に設けられた発光モジュールと；を具備した車両用照明装置である。
前記発光モジュールは、基板と；前記基板に設けられ、発光素子を有し、白色の光を出射する第１発光部と；前記基板に設けられ、発光素子を有し、赤色またはアンバーの光を出射する第２発光部と；前記第１発光部および前記第２発光部のいずれか一方に光を出射させる制御部と；透光性を有し、前記第１発光部および前記第２発光部を覆う拡散部と；を有する。前記第１発光部および前記第２発光部は、車両用照明装置の中心軸からずれた位置に設けられ、前記第１発光部および前記第２発光部が設けられる前記基板上の領域は、直径寸法が１０ｍｍ以内の領域である。
この車両用照明装置によれば、複数種類の色の光を選択的に出射することができ、かつ、配光特性の変化を抑制することができる。

【0010】

実施形態に係る発明は、フランジ部と；前記フランジ部の一方の面から突出した収納部と；前記収納部の前記フランジ部側とは反対側の端部に設けられた発光モジュールと；を具備した車両用照明装置である。
前記発光モジュールは、基板と；発光素子を有し、白色の光を出射する第１発光部と；発光素子を有し、赤色またはアンバーの光を出射する第２発光部と；前記第１発光部および前記第２発光部のいずれか一方に光を出射させる制御部と；前記第１発光部を収納し、前記基板に設けられる第１外囲器と；前記第２発光部を収納し、前記基板に設けられる第２外囲器と；を有し、前記第１発光部および前記第２発光部は、車両用照明装置の中心軸からずれた位置に設けられ、前記第１発光部および前記第２発光部が設けられる前記基板上の領域は、直径寸法が１０ｍｍ以内の領域である。
この車両用照明装置によれば、複数種類の色の光を選択的に出射することができ、かつ、配光特性の変化を抑制することができる。

【0011】

また、前記第１発光部は、第１蛍光体を含む第１蛍光体部を有し、前記第２発光部は、第２蛍光体を含む第２蛍光体部を有するようにすることができる。
この様にすれは、複数種類の色の光を容易に生成することができる。

【0012】

また、前記制御部は、前記第１発光部および前記第２発光部の少なくともいずれかから出射する光の明るさをさらに制御するようにすることができる。
この様にすれば、用途の拡大を図ることができる。

【0013】

実施形態に係る発明は、上記の車両用照明装置と；前記車両用照明装置から出射した光が入射する光学要素部と；を具備した車両用灯具である。
この車両用灯具によれば、複数種類の色の光を選択的に出射することができ、かつ、配光特性の変化を抑制することができる。

【0014】

また、前記光学要素部は、導光体とすることができる。
この様にすれば、用途の拡大を図ることができる。

【0015】

以下、図面を参照しつつ、実施の形態について例示をする。なお、各図面中、同様の構成要素には同一の符号を付して詳細な説明は適宜省略する。
本実施の形態に係る車両用灯具１００としては、例えば、自動車に設けられるフロントコンビネーションライト（例えば、デイタイムランニングランプ（ＤＲＬ；Daylight Running Lamp）、ポジションランプ、ターンシグナルランプなどが適宜組み合わされたもの）や、リアコンビネーションライト（例えば、ストップランプ、テールランプ、ターンシグナルランプ、バックランプ、フォグランプなどが適宜組み合わされたもの）などを例示することができる。
なお、以下においては、一例として、車両用灯具１００が自動車に設けられるフロントコンビネーションライトである場合を説明する。ただし、車両用灯具１００は、自動車に設けられるフロントコンビネーションライトに限定されるわけではない。車両用灯具１００は、自動車や鉄道車両などに設けられ、複数種類の色の光を選択的に出射するものであればよい。

【0016】

図１は、本実施の形態に係る車両用照明装置１および車両用灯具１００を例示するための模式部分断面図である。
図１に示すように、車両用灯具１００には、車両用照明装置１、筐体１０１、カバー１０２、光学要素部１０３、およびシール部材１０４が設けられている。

【0017】

筐体１０１は、一方の端部側が開口した箱状を呈している。筐体１０１は、例えば、光を透過しない樹脂などから形成することができる。
筐体１０１の底面には、車両用照明装置１の収納部１１が挿入される取付孔１０１ａが設けられている。
取付孔１０１ａの周縁には、収納部１１に設けられた凸部１４が挿入される凹部が設けられている。
なお、筐体１０１に取付孔１０１ａが直接設けられる場合を例示したが、取付孔１０１ａを有する取付部材が筐体１０１に設けられていてもよい。

【0018】

車両用照明装置１を車両用灯具１００に取り付ける際には、凸部１４が設けられた収納部１１を取付孔１０１ａに差し込み、車両用照明装置１を回転させる。すると、取付孔１０１ａの周縁に設けられた凹部に凸部１４が保持される。
この様な取り付け方法は、ツイストロックと呼ばれている。

【0019】

カバー１０２は、筐体１０１の開口を塞ぐようにして設けられている。カバー１０２は、透光性を有する樹脂などから形成することができる。
カバー１０２は、レンズなどの機能を有するものとすることができる。

【0020】

光学要素部１０３には、車両用照明装置１から出射した光が入射する。
光学要素部１０３は、車両用照明装置１から出射した光の反射、拡散、導光、集光、所定の配光パターンの形成などを行う。
例えば、図１に例示をした光学要素部１０３はリフレクタであり、車両用照明装置１から出射した光を反射して、所定の配光パターンが形成されるようにする。
光学要素部１０３がリフレクタである場合には、光学要素部１０３は、筐体１０１の内部であって、取付孔１０１ａの中心軸と同芯に設けることができる。

【0021】

シール部材１０４は、フランジ部１２と筐体１０１との間に設けられている。
シール部材１０４は、ゴムやシリコーン樹脂などの弾性を有する材料から形成することができる。

【0022】

車両用照明装置１が車両用灯具１００に取り付けられた際には、シール部材１０４は、フランジ部１２と筐体１０１との間に挟まれる。そのため、シール部材１０４により、筐体１０１の内部空間が密閉される。
また、シール部材１０４の弾性力により、凸部１４が筐体１０１に押し付けられる。そのため、車両用照明装置１が、筐体１０１から脱離するのを抑制することができる。

【0023】

図２は、車両用照明装置１を例示するための模式斜視図である。
図３は、発光モジュール２０を例示するための模式斜視図である。
図２に示すように、車両用照明装置１には、本体部１０、発光モジュール２０、ソケット３０、および給電部４０が設けられている。

【0024】

図２に示すように、本体部１０には、収納部１１、フランジ部１２、フィン１３、および凸部１４が設けられている。

【0025】

収納部１１は、外観が円柱状を呈し、フランジ部１２の一方の面から突出している。収納部１１のフランジ部１２側とは反対側の端部には、凹部１１ａが設けられている。
基板２１は、凹部１１ａの底面の上に設けられている。基板２１の発光部２２が設けられる側とは反対の側の面は、凹部１１ａの底面と接触している。
すなわち、収納部１１のフランジ部１２側とは反対側の端部には、発光モジュール２０が設けられている。
また、複数の給電端子４１が、凹部１１ａの底面から突出している。複数の給電端子４１は、凹部１１ａの底面とは接触していない。

【0026】

フランジ部１２は、円板状を呈し、一方の面には収納部１１が設けられ、他方の面にはフィン１３が設けられている。
フィン１３は、フランジ部１２の面から突出して複数設けられている。複数のフィン１３は、板状を呈し、放熱フィンとして機能する。

【0027】

凸部１４は、収納部１１の側壁に設けられている。凸部１４は、収納部１１の側壁から外方に向けて突出している。
凸部１４の数や配設位置には特に限定はない。

【0028】

この場合、凸部１４を複数設けるようにすれば、車両用照明装置１の保持を安定させることができる。
車両用照明装置１の保持を安定させるためには、３つ以上の凸部１４が設けられることが好ましい。図２に例示をしたものの場合には、４つの凸部１４が設けられている。

【0029】

ここで、本体部１０は、発光モジュール２０を収納する機能と、発光モジュール２０において発生した熱を車両用照明装置１の外部に放出する機能とを有する。
そのため、熱を外部に放出することを考慮して、本体部１０を熱伝導率の高い材料から形成することが好ましい。
本体部１０は、例えば、アルミニウムなどの金属や、高熱伝導性樹脂などから形成することができる。
高熱伝導性樹脂は、例えば、ＰＥＴ（polyethylene terephthalate）やナイロン等の樹脂に、熱伝導率の高い炭素などからなる繊維や粒子を混合させたものである。

【0030】

車両用照明装置１は、軽量となるようにすることが好ましい。
そのため、本体部１０は、高熱伝導性樹脂から形成することが好ましい。
また、収納部１１、フランジ部１２、フィン１３、および凸部１４は、一体成形することができる。
なお、収納部１１、フランジ部１２、フィン１３、および凸部１４を別々に形成し、これらを接合することもできる。収納部１１、フランジ部１２、フィン１３、および凸部１４を別々に形成する場合には、これらを同じ材料から形成することもできるし、これらを異なる材料から形成することもできる。

【0031】

図３に示すように、発光モジュール２０には、基板２１、配線パターン２４、発光部２２、制御部２３、枠部２６、拡散部２７、および接合部２８が設けられている。

【0032】

基板２１は、板状を呈し、表面に配線パターン２４が設けられている。
基板２１の材料や構造には特に限定はない。例えば、基板２１は、酸化アルミニウムや窒化アルミニウムなどの無機材料（セラミックス）、紙フェノールやガラスエポキシなどの有機材料などから形成することができる。また、基板２１は、金属板の表面を絶縁材料で被覆したものから形成することもできる。なお、金属板の表面を絶縁材料で被覆する場合には、絶縁材料は、有機材料からなるものであってもよいし、無機材料からなるものであってもよい。

【0033】

発光部２２の発熱量が多い場合には、放熱の観点から熱伝導率の高い材料を用いて基板２１を形成することが好ましい。熱伝導率の高い材料としては、例えば、酸化アルミニウムや窒化アルミニウムなどのセラミックス、金属板の表面を絶縁材料で被覆したものなどを例示することができる。
また、基板２１は、単層であってもよいし、多層であってもよい。

【0034】

配線パターン２４は、基板２１の少なくとも一方の表面に設けられている。
配線パターン２４は、基板２１の両方の面に設けることもできるが、製造コストを低減させるためには、基板２１の一方の面に設けるようにすることが好ましい。
配線パターン２４には、入力端子２４ａが設けられている。
入力端子２４ａは、複数設けられている。入力端子２４ａには、給電端子４１が電気的に接続されている。

【0035】

発光部２２は、ＣＯＢ（Chip on Board）方式を用いて、基板２１の表面に設けられた配線パターン２４の上に実装されている。
そのため、発光部２２は、配線パターン２４を介して、給電端子４１と電気的に接続されている。
発光部２２は、配線パターン２４に設けられる側とは反対側の面（上面）に図示しない電極を有したものとすることができる。なお、図示しない電極は、配線パターン２４に設けられる側の面（下面）と、配線パターン２４に設けられる側とは反対側の面（上面）とに設けられていてもよいし、どちらかの面のみに設けられていてもよい。

【0036】

発光部２２の下面に設けられた図示しない電極は、銀ペーストなどの導電性の熱硬化材を介して配線パターン２４に設けられた実装パッドと電気的に接続されている。発光部２２の上面に設けられた図示しない電極は、配線を介して配線パターン２４に設けられた配線パッドと電気的に接続されている。

【0037】

発光部２２は、例えば、第１の色の光を出射する第１発光部２２ａと、第１の色とは異なる第２の色の光を出射する第２発光部２２ｂとを有するものとすることができる。
図４は、発光部２２を例示するための模式斜視図である。
第１発光部２２ａは、発光素子２２ｃと、発光素子２２ｃの光の出射面に設けられた蛍光体部２２ｄａ（第１蛍光体部の一例に相当する）を有する。
第２発光部２２ｂは、発光素子２２ｃと、発光素子２２ｃの光の出射面に設けられた蛍光体部２２ｄｂ（第２蛍光体部の一例に相当する）を有する。
発光素子２２ｃは、例えば、発光ダイオード、有機発光ダイオード、レーザダイオードなどとすることができる。
蛍光体部２２ｄａは、２２ｄｂは、発光素子２２ｃから出射された光により励起され蛍光を放射する蛍光体（第１蛍光体または第２蛍光体の一例に相当する）を含む。
蛍光体部２２ｄａ、２２ｄｂは、例えば、蛍光体を含むテープとすることができる。この場合、テープ状の蛍光体部２２ｄａ、２２ｄｂは、発光素子２２ｃの光の出射面に貼り付けられる。

【0038】

光の色は、例えば、蛍光体部２２ｄａ、２２ｄｂに含まれる蛍光体の種類や蛍光体の含有量などにより制御することができる。
例えば、第１発光部２２ａが白色の光を出射する場合には、発光素子２２ｃは青色発光ダイオード、蛍光体部２２ｄａは黄色の蛍光を放射する蛍光体を含むものとすることができる。
この場合、発光素子２２ｃから出射した青色の光と、蛍光体から放射された黄色の光とが混ざり合うことで、白色の光が第１発光部２２ａから出射する。
なお、青色の光と黄色の光の割合は、蛍光体の量で制御することができる。
例えば、黄色の蛍光を放射する蛍光体の量を多くして、発光素子２２ｃから出射した青色の光の大部分を黄色の光に変換すれば、第１発光部２２ａから黄色の光が出射するようにすることができる。

【0039】

例えば、第２発光部２２ｂが赤色またはアンバーの光を出射する場合には、発光素子２２ｃは青色発光ダイオード、蛍光体部２２ｄｂは赤色の蛍光を放射する蛍光体、または、赤色の蛍光を放射する蛍光体と黄色の蛍光を放射する蛍光体などを含むものとすることができる。
この場合、発光素子２２ｃから出射した青色の光の大部分を赤色の光、またはアンバーの光に変換して、第２発光部２２ｂから赤色の光、またはアンバーの光が出射するようにすることができる。

【0040】

なお、蛍光体を用いて、光の色を変化させる場合を例示したが、所望の色の光を出射する発光素子２２ｃのみを用いることもできる。
例えば、赤色の光を出射する発光ダイオード、黄緑色の光を出射する発光ダイオード、青色の光を出射する発光ダイオード、緑色の光を出射する発光ダイオードなどをそのまま用いることもできる。

【0041】

また、光の色の種類は２種類に限定されるわけではない。光の色の種類は２種類以上であればよい。光の色の種類や数は、車両用照明装置１の用途などに応じて適宜変更することができる。
例えば、デイタイムランニングランプ、ポジションランプ、バックランプなどには、白色の光が用いられる。
ストップランプ、テールランプなどには、赤色の光が用いられる。
ターンシグナルランプなどには、アンバーの光が用いられる。
フォグランプなどには、黄色の光が用いられる。
また、装飾用のランプには様々な色の光が用いられる。
また、発光部２２の数、大きさ、配置などは、例示をしたものに限定されるわけではなく、車両用照明装置１の大きさや用途などに応じて適宜変更することができる。

【0042】

制御部２３は、配線パターン２４の上に実装されている。
制御部２３は、第１発光部２２ａおよび第２発光部２２ｂのいずれか一方に光を出射させる。この場合、制御部２３は、第１発光部２２ａから光を出射させる場合には第２発光部２２ｂから光を出射させない。制御部２３は、第２発光部２２ｂから光を出射させる場合には第１発光部２２ａから光を出射させない。

【0043】

また、制御部２３は、第１発光部２２ａおよび第２発光部２２ｂから出射する光の明るさをもそれぞれ制御する。
例えば、第１発光部２２ａが白色の光を出射する場合には、デイタイムランニングランプまたはポジションランプとして用いることができる。デイタイムランニングランプとして用いる場合には、制御部２３は、第１発光部２２ａから出射する光の光束が３００ルーメン程度となるように制御する。ポジションランプとして用いる場合には、制御部２３は、第１発光部２２ａから出射する光の光束が５０ルーメン程度となるように制御する。
第２発光部２２ｂが赤色の光を出射する場合には、ストップランプまたはテールランプとして用いることができる。ストップランプとして用いる場合には、制御部２３は、第２発光部２２ｂから出射する光の光束が１００ルーメン程度となるように制御する。テールランプとして用いる場合には、制御部２３は、第２発光部２２ｂから出射する光の光束が１０ルーメン程度となるように制御する。
この様にすれば、用途の拡大を図ることができる。
なお、明るさの切り換え数や、明るさの程度は例示をしたものに限定されるわけではない。

【0044】

また、発光素子２２ｃから出射される光の明るさが所定の範囲内に収まるように、発光素子２２ｃに流れる電流の値を制御する図示しない膜状の抵抗器を設けることができる。 逆方向電圧が発光素子２２ｃに印加されないようにするため、および、逆方向からのパルスノイズが発光素子２２ｃに印加されないようにするために、図示しないダイオードを設けることもできる。
その他、必要に応じて所望の回路部品を適宜設けることができる。

【0045】

枠部２６は、第１発光部２２ａおよび第２発光部２２ｂを囲むようにして、基板２１上に設けられている。枠部２６は、例えば、環状形状を有し、中央部２６ａに第１発光部２２ａおよび第２発光部２２ｂが配置されるようになっている。
枠部２６は、例えば、ＰＢＴ（polybutylene terephthalate）やＰＣ（polycarbonate）などの樹脂や、セラミックスなどから形成することができる。

【0046】

また、枠部２６の材料を樹脂とする場合には、酸化チタンなどからなる粒子を混合して、第１発光部２２ａおよび第２発光部２２ｂから出射した光に対する反射率を向上させることができる。
なお、酸化チタンの粒子に限定されるわけではなく、第１発光部２２ａおよび第２発光部２２ｂから出射した光に対する反射率が高い材料からなる粒子を混合させるようにすればよい。
また、枠部２６は、例えば、白色の樹脂から形成することもできる。

【0047】

枠部２６の中央部２６ａ側の側壁面２６ｂは斜面となっている。第１発光部２２ａおよび第２発光部２２ｂから出射した光の一部は、枠部２６の側壁面２６ｂで反射されて、車両用照明装置１の正面側に向けて出射される。
また、第１発光部２２ａおよび第２発光部２２ｂから車両用照明装置１の正面側に向けて出射された光の一部であって拡散部２７の上面（拡散部２７と外気との界面）で全反射した光は、枠部２６の中央部２６ａ側の側壁面２６ｂで反射して、再び車両用照明装置１の正面側に向けて出射される。

【0048】

すなわち、枠部２６は、リフレクタの機能を併せ持つものとすることができる。なお、枠部２６の形態は、例示をしたものに限定されるわけではなく適宜変更することができる。

【0049】

拡散部２７は、枠部２６の中央部２６ａに設けられている。拡散部２７は、枠部２６の内部を覆うように設けられている。すなわち、拡散部２７は、枠部２６の内部に設けられ、第１発光部２２ａおよび第２発光部２２ｂを覆っている。
拡散部２７は、透光性を有している。拡散部２７は、透光性を有する材料から形成されている。拡散部２７は、例えば、シリコーン樹脂などから形成することができる。
拡散部２７は、例えば、枠部２６の中央部２６ａに樹脂を充填することで形成することができる。樹脂の充填は、例えば、ディスペンサなどの液体定量吐出装置を用いて行うことができる。
また、拡散部２７は、第１発光部２２ａおよび第２発光部２２ｂから出射した光を拡散させる拡散材をさらに含むことができる。
拡散材は、例えば、酸化チタンなどからなる粒子や繊維などとすることができる。

【0050】

ここで、拡散部２７が設けられていなければ、第１発光部２２ａから出射した光は主に第１発光部２２ａの正面側に照射される。第２発光部２２ｂから出射した光は主に第２発光部２２ｂの正面側に照射される。
図２に示すように、第１発光部２２ａおよび第２発光部２２ｂは、車両用照明装置１の中心軸からずれた位置に設けられる。
そのため、第１発光部２２ａから出射した第１の色の光と、第２発光部２２ｂから出射した第２の色の光は、車両用照明装置１の中心軸からずれた異なる位置にそれぞれ照射される。
その結果、車両用照明装置１の配光特性が光の色毎に変化するおそれがある。

【0051】

本実施の形態に係る車両用照明装置１には、第１発光部２２ａおよび第２発光部２２ｂの両方を覆う拡散部２７が設けられているので、第１発光部２２ａから出射した光であっても、第２発光部２２ｂから出射した光であっても、拡散部２７の内部では同じような拡散が生じる。
そのため、第１発光部２２ａから出射した光であっても、第２発光部２２ｂから出射した光であっても、拡散部２７の表面からほぼ均等に出射させることができる。
その結果、車両用照明装置１の配光特性が光の色毎に変化するのを抑制することができる。

【0052】

また、拡散部２７は、第１発光部２２ａ、第２発光部２２ｂ、および枠部２６の中央部２６ａに配置された配線パターン２４などを覆っている。
そのため、外力や、車両用照明装置１が設けられた環境に含まれる水分や硫黄を含むガスなどが、第１発光部２２ａ、第２発光部２２ｂ、および枠部２６の中央部２６ａに配置された配線パターン２４などに接触するのを抑制することができる。その結果、車両用照明装置１に対する信頼性を向上させることができる。また、配線パターン２４に含まれる銀と硫黄とが反応するのを抑制することができる。

【0053】

接合部２８は、枠部２６と、基板２１とを接合する。
接合部２８は、膜状を呈し、枠部２６と、基板２１と、の間に設けられている。
接合部２８は、例えば、シリコーン系接着剤やエポキシ系接着剤が硬化することで形成されたものとすることができる。

【0054】

図５は、ソケット３０を例示するための模式斜視図である。
図５に示すように、ソケット３０には、本体部３０ａ、めす型端子３０ｂ、および配線３０ｃが設けられている。
本体部３０ａは、樹脂などの絶縁材料から形成されている。本体部３０ａの側壁には、凸部３０ａ１が設けられている。本体部１０に設けられた凹部に凸部３０ａ１を嵌め合わせることで、ソケット３０が本体部１０に保持される。

【0055】

めす型端子３０ｂは、本体部３０ａの内部を延びている。
めす型端子３０ｂの一方の端部は、本体部３０ａの一方の端面に露出している。本体部３０ａの一方の端面に露出しているめす型端子３０ｂの端部には、給電端子４１が嵌め合わされる。
めす型端子３０ｂの他方の端部には、配線３０ｃが電気的に接続されている。
配線３０ｃには、図示しない電源などが電気的に接続される。
そのため、ソケット３０を給電端子４１に嵌め合わせることで、図示しない電源などと、発光部２２とが電気的に接続される。
ソケット３０は、例えば、接着剤などを用いて本体部１０側の要素に接合することができる。

【0056】

図２に示すように、給電部４０には、給電端子４１および保持部４２が設けられている。
給電端子４１は、複数設けられている。
給電端子４１は、線状を呈し、金属などの導電性材料から形成されている。
複数の給電端子４１は、保持部４２を貫通して延びている。

【0057】

保持部４２の一方の端部から突出した給電端子４１は、凹部１１ａの底面から突出し、入力端子２４ａと電気的に接続される。
保持部４２の他方の端部から突出した給電端子４１は、めす型端子３０ｂと嵌め合わされる。
なお、２つの給電端子４１を例示したが、給電端子４１の数や形状などは、例示をしたものに限定されるわけではなく適宜変更することができる。

【0058】

前述した様に、本体部１０は、高熱伝導性樹脂や金属などから形成することが好ましい。
この場合、高熱伝導性樹脂には、炭素などの導電性を有する物質を樹脂に混合させたものがある。そのため、高熱伝導性樹脂には導電性を有するものがある。
導電性を有する高熱伝導性樹脂や金属からなる本体部１０の場合には、本体部１０と、給電端子４１とが接触すると短絡が生ずることになる。
そのため、本体部１０と給電端子４１との間に、絶縁性を有する材料から形成された保持部４２が設けられている。

【0059】

また、保持部４２は、本体部１０に設けられた孔の内部に設けられている。
ここで、自動車に設けられる車両用照明装置１の場合には、使用環境の温度が、−４０℃〜８５℃となる。そのため、本体部１０の材料である高熱伝導性樹脂の線膨張係数と、保持部４２の材料である樹脂の線膨張係数とがなるべく近い値となることが好ましい。この様にすれば、車両用照明装置１が、温度変化の大きな環境において用いられたとしても、本体部１０と保持部４２との間において発生する熱応力を低減させることができる。
この場合、高熱伝導性樹脂に含まれる樹脂を用いて保持部４２を形成することができる。

【0060】

例えば、高熱伝導性樹脂が炭素からなる繊維や粒子をＰＥＴに混合させたものである場合には、ＰＥＴを用いて保持部４２を形成することができる。

【0061】

次に、他の実施形態に係る発光モジュール１２０について説明する。
図６は、他の実施形態に係る発光モジュール１２０を例示するための模式斜視図である。
前述した発光モジュール２０においては、ＣＯＢ方式を用いて、発光部２２を配線パターン２４の上に実装している。
これに対して、発光モジュール１２０においては、ＰＬＣＣ（Plastic Leaded Chip Carrier）型の発光部１２２を配線パターン２４の上に実装している。

【0062】

図６に示すように、発光モジュール１２０には、基板２１、配線パターン２４、発光部１２２、制御部２３、および封止部１２７が設けられている。
発光部１２２は、前述した第１の色の光を出射する第１発光部２２ａと、第１の色とは異なる第２の色の光を出射する第２発光部２２ｂとを有する。
第１発光部２２ａは、外囲器１２２ａ（第１外囲器の一例に相当する）に設けられた凹部１２２ｂの内部に設けられている。第１発光部２２ａは、凹部１２２ｂの内部に露出するリード１２２ｃに電気的に接続されている。
第２発光部２２ｂは、外囲器１２２ａ（第２外囲器の一例に相当する）に設けられた凹部１２２ｂの内部に設けられている。第２発光部２２ｂは、凹部１２２ｂの内部に露出するリード１２２ｃに電気的に接続されている。

【0063】

外囲器１２２ａは、例えば、ＰＢＴやＰＣなどの樹脂や、セラミックスなどから形成することができる。
また、外囲器１２２ａの材料を樹脂とする場合には、酸化チタンなどの粒子を混合して、第１発光部２２ａおよび第２発光部２２ｂから出射した光に対する反射率を向上させることができる。
なお、酸化チタンの粒子に限定されるわけではなく、第１発光部２２ａおよび第２発光部２２ｂから出射した光に対する反射率が高い材料からなる粒子を混合させればよい。
また、外囲器１２２ａは、例えば、白色の樹脂から形成することもできる。

【0064】

外囲器１２２ａの凹部１２２ｂの側壁は斜面となっている。第１発光部２２ａおよび第２発光部２２ｂから出射した光の一部は、凹部１２２ｂの側壁で反射されて、車両用照明装置１の正面側に向けて出射される。
また、第１発光部２２ａおよび第２発光部２２ｂから車両用照明装置１の正面側に向けて出射された光の一部であって封止部１２７の上面（封止部１２７と外気との界面）で全反射した光は、凹部１２２ｂの側壁で反射して、再び車両用照明装置１の正面側に向けて出射される。

【0065】

すなわち、外囲器１２２ａは、リフレクタの機能を併せ持つものとすることができる。なお、外囲器１２２ａの形態は、例示をしたものに限定されるわけではなく適宜変更することができる。

【0066】

リード１２２ｃの一方の端部側は、凹部１２２ｂの内部に露出している。
リード１２２ｃの他方の端部側は、外囲器１２２ａの凹部１２２ｂが開口する側とは反対の側の面（下面）に向けて折り曲げられている。リード１２２ｃは、例えば、Ｊベンド型のリードとすることができる。
リード１２２ｃの凹部１２２ｂの内部に露出する部分は、第１発光部２２ａおよび第２発光部２２ｂと電気的に接続されている。
リード１２２ｃの外囲器１２２ａの下面に向けて折り曲げられている部分は、配線パターン２４と電気的に接続されている。
そのため、第１発光部２２ａおよび第２発光部２２ｂは、リード１２２ｃを介して配線パターン２４と電気的に接続されている。

【0067】

封止部１２７は、外囲器１２２ａの凹部１２２ｂの内部に設けられている。封止部１２７は、凹部１２２ｂの内部を覆うように設けられている。すなわち、封止部１２７は、凹部１２２ｂの内部に設けられ、第１発光部２２ａ、第２発光部２２ｂ、リード１２２ｃの一方の端部側を覆っている。

【0068】

封止部１２７は、透光性を有する材料から形成されている。封止部１２７は、例えば、シリコーン樹脂などから形成することができる。
封止部１２７は、例えば、外囲器１２２ａの凹部１２２ｂに樹脂を充填することで形成することができる。樹脂の充填は、例えば、ディスペンサなどの液体定量吐出装置を用いて行うことができる。

【0069】

外囲器１２２ａの凹部１２２ｂに樹脂を充填すれば、第１発光部２２ａや第２発光部２２ｂなどに対する外部からの機械的な接触を抑制することができる。また、ガスや水分などが、第１発光部２２ａや第２発光部２２ｂなどに付着することを抑制することができる。そのため、車両用照明装置１に対する信頼性を向上させることができる。

【0070】

なお、蛍光体部２２ｄａおよび蛍光体部２２ｄｂの機能を封止部１２７に持たせることもできる。
例えば、第１発光部２２ａに代えて、発光素子２２ｃのみを外囲器１２２ａの凹部１２２ｂの内部に設け、蛍光体部２２ｄａに含まれる蛍光体を封止部１２７に含ませることができる。
また、第２発光部２２ｂに代えて、発光素子２２ｃのみを外囲器１２２ａの凹部１２２ｂの内部に設け、蛍光体部２２ｄｂに含まれる蛍光体を封止部１２７に含ませることができる。

【0071】

ここで、封止部１２７は、第１発光部２２ａおよび第２発光部２２ｂの一方を覆っている。そのため、前述した拡散部２７とは異なり、１つの封止部１２７の内部に第１発光部２２ａおよび第２発光部２２ｂから出射した光が導入されない。
この場合、第１発光部２２ａから出射した光は、封止部１２７を介して主に第１発光部２２ａの正面側に照射される。
第２発光部２２ｂから出射した光は、封止部１２７を介して主に第２発光部２２ｂの正面側に照射される。
そのため、第１発光部２２ａから出射した第１の色の光と、第２発光部２２ｂから出射した第２の色の光は、車両用照明装置１の中心軸からずれた異なる位置にそれぞれ照射される。
その結果、車両用照明装置１の配光特性が光の色毎に変化するおそれがある。

【0072】

ただし、第１発光部２２ａおよび第２発光部２２ｂは、外囲器１２２ａの内部に設けられている。そのため、第１発光部２２ａおよび第２発光部２２ｂの一方において発生した熱が他方に伝わるのを抑制することができる。
そのため、第１発光部２２ａと第２発光部２２ｂとの間の距離を短くすることができる。
第１発光部２２ａと第２発光部２２ｂとの間の距離を短くすることができれば、車両用照明装置１の配光特性が光の色毎に変化するのを抑制することができる。
本発明者らの得た知見によれば、直径寸法が２０ｍｍ以下の領域、特に好ましくは１０ｍｍ以下の領域に第１発光部２２ａおよび第２発光部２２ｂを設けるようにすれば、車両用照明装置１の配光特性が光の色毎に変化するのを抑制することができる。
なお、前述した拡散部２７を設ける場合も、直径寸法が２０ｍｍ以下の領域、特に好ましくは１０ｍｍ以下の領域に第１発光部２２ａおよび第２発光部２２ｂを設けるようにすることが好ましい。

【0073】

次に、発光部の配置に関してさらに説明する。
図７（ａ）〜（ｃ）は、発光部の配置を例示するための模式図である。
発光部２２ｅ１〜２２ｅ５は、それぞれ異なる色の光を出射するものとすることもできるし、発光部２２ｅ１〜２２ｅ５の一部は同じ色の光を出射するものとすることもできる。
発光部の数や配設形態には特に限定はないが、直径寸法Ｄが２０ｍｍ以下の領域、特に好ましくは１０ｍｍ以下の領域に全ての発光部を設けるようにすることが好ましい。
直径寸法Ｄが２０ｍｍ以下の領域、特に好ましくは１０ｍｍ以下の領域に全ての発光部が設けられていれば、車両用照明装置１の配光特性が光の色毎に変化するのを抑制することができる。

【0074】

次に、光学要素部についてさらに説明する。
図８は、他の実施形態に係る光学要素部１０３ａを例示するための模式断面図である。 前述したように、光学要素部は、車両用照明装置１から出射した光の反射、拡散、導光、集光、所定の配光パターンの形成などを行う。
例えば、図１に例示をした光学要素部１０３はリフレクタであり、車両用照明装置１から出射した光を反射して、所定の配光パターンが形成されるようにする。
図８に例示をした光学要素部１０３ａは導光体（ライトガイド）であり、車両用照明装置１から出射した光を導いて、導いた光を所望の場所や領域に向けて照射する。

【0075】

光学要素部１０３ａは、透明樹脂やガラスなどの透光性を有する材料から形成されている。
発光部２２ａから出射した光Ｌａは、光学要素部１０３ａの内部を伝播して、光学要素部１０３ａの所定の領域から照射される。
発光部２２ｂから出射した光Ｌｂは、光学要素部１０３ａの内部を伝播して、光学要素部１０３ａの所定の領域から照射される。
光学要素部１０３ａが導光体である場合には、前述した拡散部２７と同様の拡散作用を有する。そのため、光学要素部１０３ａが導光体である場合には、拡散部２７は必ずしも必要ではない。
また、光学要素部は、複数の発光部の少なくともいずれかに対して設けるようにすることもできる。
例えば、図８に示すように、発光部２２ａ、２２ｂに対しては光学要素部１０３ａを設け、発光部２２ｆに対しては光学要素部１０３ａを設けないようにすることもできる。
また、機能が異なる複数の光学要素部を設けたり、同じ機能を有する複数の光学要素部を設けたりすることもできる。

【0076】

以上、本発明のいくつかの実施形態を例示したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更などを行うことができる。これら実施形態やその変形例は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。また、前述の各実施形態は、相互に組み合わせて実施することができる。

【符号の説明】

【0077】

１ 車両用照明装置、１０ 本体部、１１ 収納部、１２ フランジ部、１３ フィン、１４ 凸部、２０ 発光モジュール、２１ 基板、２２ 発光部、２２ａ 第１発光部、２２ｂ 第２発光部、２２ｃ 発光素子、２２ｄａ 蛍光体部、２２ｄｂ 蛍光体部、２２ｅ１〜２２ｅ５ 発光部、２２ｆ 発光部、２３ 制御部、２４ 配線パターン、２６ 枠部、２７ 拡散部、１００ 車両用灯具、１０１ 筐体、１０３ 光学要素部、１０３ａ 光学要素部、１２０ 発光モジュール、１２２ 発光部、１２２ａ 外囲器、１２２ｃ リード、１２７ 封止部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】