特許 6461220 治具およびメンテナンス方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6461220

(24)【登録日】2019年1月11日

(45)【発行日】2019年1月30日

(54)【発明の名称】治具およびメンテナンス方法

(51)【国際特許分類】

   F16D 65/00 20060101AFI20190121BHJP

   F16D 55/226 20060101ALI20190121BHJP

   B66B 5/00 20060101ALI20190121BHJP

   B66B 11/08 20060101ALI20190121BHJP

   B25B 27/02 20060101ALI20190121BHJP

【ＦＩ】

   F16D65/00 E

   F16D55/226 104F

   B66B5/00 D

   B66B11/08 G

   B25B27/02 Z

【請求項の数】4

【全頁数】8

(21)【出願番号】特願2017-64362(P2017-64362)

(22)【出願日】2017年3月29日

(65)【公開番号】特開2018-168866(P2018-168866A)

(43)【公開日】2018年11月1日

【審査請求日】2018年2月27日

(73)【特許権者】

【識別番号】000236056

【氏名又は名称】三菱電機ビルテクノサービス株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001210

【氏名又は名称】特許業務法人ＹＫＩ国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】青柳 紀三郎

【審査官】 杉山 悟史

(56)【参考文献】

【文献】 特開２００７−１９８４５４（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００８−０１９９１１（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開昭６０−０４９１３９（ＪＰ，Ａ）

【文献】 実開昭５４−０７４８７０（ＪＰ，Ｕ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｆ１６Ｄ ４９／００ − ７１／０４

Ｂ６６Ｂ ５／００

Ｂ６６Ｂ １１／０８

Ｂ２５Ｂ ２７／０２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

ブレーキ装置のメンテナンス用の四角い開口を通してブレーキパッドを前記ブレーキ装置の内部から抜き出し、あるいは、前記ブレーキ装置の内部に挿入する際に用いる治具であって、
ウェブと、前記ウェブを挟んで対向する２つのフランジと、前記各フランジの各側端から外側に向かって延びる２つのつばと、を有するつば付溝形断面部材である本体と、
前記本体の前記ウェブに設けられた孔に差し込まれ、先端が前記ブレーキパッドに接続される長ねじと、
前記長ねじにねじ込まれるナットと、を含み、
２つの前記つばの前記ウェブと反対側の面を開口周縁のブレーキ装置外面に当て、前記長ねじの前記ブレーキパッドと反対側からねじ込んだ前記ナットを回転させて前記開口を通して前記ブレーキパッドを前記ブレーキ装置の内部から抜き出し、
２つの前記つばの前記ウェブの側の面を前記開口周縁のブレーキ装置内面に当て、前記長ねじの前記ブレーキパッドと前記ウェブとの間にねじ込んだ前記ナットを回転させて前記開口を通して前記ブレーキパッドを前記ブレーキ装置の内部に挿入すること、
を特徴とする治具。

【請求項2】

請求項１に記載の治具であって、
２つの前記つばの先端間の長さは前記開口の幅よりも長く、一方の前記つばの先端と他方の前記フランジの外面の間の長さは前記開口の対角長さよりも短いこと、
を特徴とする治具。

【請求項3】

請求項１または２に記載の治具であって、
前記つばのウェブ側の面と前記ウェブのつば側の面との距離は、前記開口周縁の前記ブレーキ装置内面と前記開口周縁の前記ブレーキ装置外面との距離よりも長いこと、を特徴とする治具。

【請求項4】

ブレーキ装置のメンテナンス用の四角い開口を通してブレーキパッドを前記ブレーキ装置の内部から抜き出し、あるいは、前記ブレーキ装置の内部に挿入するメンテナンス方法であって、
ウェブと、前記ウェブを挟んで対向する２つのフランジと、前記各フランジの各側端から外側に向かって延びる２つのつばと、を有するつば付溝形断面部材である本体と、前記本体の前記ウェブに設けられた孔に差し込まれ、先端が前記ブレーキパッドに接続される長ねじと、前記長ねじにねじ込まれるナットと、を含む治具を準備し、
２つの前記つばの前記ウェブと反対側の面を開口周縁のブレーキ装置外面に当て、前記長ねじの前記ブレーキパッドと反対側からねじ込んだ前記ナットを回転させて前記開口を通して前記ブレーキパッドを前記ブレーキ装置の内部から抜き出し、
２つの前記つばの前記ウェブの側の面を前記開口周縁のブレーキ装置内面に当て、前記長ねじの前記ブレーキパッドと前記ウェブとの間にねじ込んだ前記ナットを回転させて前記開口を通して前記ブレーキパッドを前記ブレーキ装置の内部に挿入すること、
を特徴とするメンテナンス方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、エレベーターのブレーキパッドをブレーキ装置の内部から抜き出し、あるいはブレーキ装置の内部に挿入する際に用いる治具、および、この治具を用いたブレーキ装置のメンテナンス方法に関する。

【背景技術】

【0002】

エレベーターには、巻き上げ機の回転を制動するためのブレーキ装置が設けられている。ブレーキ装置は、巻き上げ機と共に回転するブレーキディスクと、ブレーキディスクに押し付けられてブレーキディスクを制動するブレーキパッドと、ブレーキパッドをブレーキディスクに接離させるアクチュエーターとを含んでいる。ブレーキディスクは、定期点検の際にブレーキ装置の内部から取り外して調整したり、交換したりすることが必要となる。

【0003】

従来、ブレーキ装置の内部からブレーキパッド抜き出す場合には、ブレーキパッドに抜き出し用の棒部材を取り付けて、梃棒を使って棒部材を手前に引き抜いていた。また、ブレーキパッドをブレーキ装置の内部に挿入する場合には、棒部材をプラスチックハンマー等でたたき入れていた。このような場合、作業に大きな力が必要な上、棒部材や梃棒が変形してしまう場合があった。

【0004】

一方、ディスクブレーキのピストンを抜く工具として、ねじを利用するものが提案されている（例えば、特許文献１参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特開２００７−１９８４５４号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

しかし、特許文献１に記載された工具では、部材を引き抜くことは可能でも、引き抜いた部材を挿入することは難しい。そこで、本発明は、簡便な構成で容易にブレーキパッドの抜き差しを可能とする治具を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本発明の治具は、ブレーキ装置のメンテナンス用の四角い開口を通してブレーキパッドを前記ブレーキ装置の内部から抜き出し、あるいは、前記ブレーキ装置の内部に挿入する際に用いる治具であって、ウェブと、前記ウェブを挟んで対向する２つのフランジと、前記各フランジの各側端から外側に向かって延びる２つのつばと、を有するつば付溝形断面部材である本体と、前記本体の前記ウェブに設けられた孔に差し込まれ、先端が前記ブレーキパッドに接続される長ねじと、前記長ねじにねじ込まれるナットと、を含み、２つの前記つばの前記ウェブと反対側の面を開口周縁のブレーキ装置外面に当て、前記長ねじの前記ブレーキパッドと反対側からねじ込んだ前記ナットを回転させて前記開口を通して前記ブレーキパッドを前記ブレーキ装置の内部から抜き出し、２つの前記つばの前記ウェブの側の面を前記開口周縁のブレーキ装置内面に当て、前記長ねじの前記ブレーキパッドと前記ウェブとの間にねじ込んだ前記ナットを回転させて前記開口を通して前記ブレーキパッドを前記ブレーキ装置の内部に挿入すること、を特徴とする。

【0008】

本発明の治具において、２つの前記つばの先端間の長さは前記開口の幅よりも長く、一方の前記つばの先端と他方の前記フランジの外面の間の長さは前記開口の対角長さよりも短いこと、としてもよい。

【0009】

本発明の治具において、前記つばのウェブ側の面と前記ウェブのつば側の面との距離は、前記開口周縁の前記ブレーキ装置内面と前記開口周縁の前記ブレーキ装置外面との距離よりも長くしてもよい。

【0010】

本発明のブレーキ装置のメンテナンス用の四角い開口を通してブレーキパッドを前記ブレーキ装置の内部から抜き出し、あるいは、前記ブレーキ装置の内部に挿入するメンテナンス方法は、ウェブと、前記ウェブを挟んで対向する２つのフランジと、前記各フランジの各側端から外側に向かって延びる２つのつばと、を有するつば付溝形断面部材である本体と、前記本体の前記ウェブに設けられた孔に差し込まれ、先端が前記ブレーキパッドに接続される長ねじと、前記長ねじにねじ込まれるナットと、を含む治具を準備し、２つの前記つばの前記ウェブと反対側の面を開口周縁のブレーキ装置外面に当て、前記長ねじの前記ブレーキパッドと反対側からねじ込んだ前記ナットを回転させて前記開口を通して前記ブレーキパッドを前記ブレーキ装置の内部から抜き出し、２つの前記つばの前記ウェブの側の面を前記開口周縁のブレーキ装置内面に当て、前記長ねじの前記ブレーキパッドと前記ウェブとの間にねじ込んだ前記ナットを回転させて前記開口を通して前記ブレーキパッドを前記ブレーキ装置の内部に挿入すること、を特徴とする。

【発明の効果】

【0011】

簡便な構成で容易にブレーキパッドの抜き差しを可能とする治具を提供できる。

【図面の簡単な説明】

【0012】

【図1】エレベーターのブレーキ装置の側断面図である。

【図2】図１に示すブレーキ装置のＡ−Ａ断面である。

【図3】ブレーキパッドを抜き出すために図１に示すブレーキ装置に治具を取り付けた状態を示す側断面図である。

【図4】図１に示すブレーキ装置に治具を取り付けた状態を開口の側からみた側面図である。

【図5】ブレーキパッドを差し込むために図１に示すブレーキ装置に治具を取り付けた状態を示す側断面図である。

【図6】治具を開口の中にセットする手順を示す説明図である。

【発明を実施するための形態】

【0013】

以下、図面を参照しながら、本実施形態の治具５０について説明する。最初に治具５０を用いてブレーキパッド２１の抜き出し、挿入を行うエレベーターのブレーキ装置１０の構成について簡単に説明する。

【0014】

図１、図２に示すように、ブレーキ装置１０は、ケーシング１１と、ブレーキパッド２１をブレーキディスク１６に対して接離させる駆動装置２０とを備えている。ケーシング１１は、図示しない巻き上げ機と共に回転するブレーキディスク１６を回転自在に支持するベースに固定されている。ケーシング１１は内部１５が空洞の箱型で、側面に駆動装置２０がとりつけられている。駆動装置２０は、先端にブレーキパッド２１が係合してブレーキディスク１６に対して接離する方向に進退する段付スライダ２３と、段付スライダ２３の段部に係合する駆動板２４と、ケーシング１１に取り付けられて駆動板２４を吸引する電磁コイル２５と、ケーシング１１に取り付けられて駆動板２４をブレーキディスク１６に向かって付勢するコイルスプリング２６とで構成される。

【0015】

図１、図２に示すように、ブレーキパッド２１の段付スライダ２３の側の面には、ダブテール型の溝２２ａが設けられている。また、段付スライダ２３の先端には、溝２２ａにはまり込む傘型の係合突起２２ｂが設けられている。図２に示すように、ブレーキパッド２１の溝２２ａに段付スライダ２３の係合突起２２ｂを係合させることによって、段付スライダ２３と共に移動する。

【0016】

電磁コイル２５に通電していない状態では、コイルスプリング２６は、駆動板２４を介して段付スライダ２３をブレーキディスク１６に向かって付勢してブレーキパッド２１をブレーキディスク１６に押し付けている。電磁コイル２５に通電すると、電磁コイル２５が駆動板２４を吸引する力がコイルスプリング２６の付勢力よりも大きくなるので、ブレーキパッド２１は、ブレーキディスク１６の表面から離れる。

【0017】

図１、図２に示すように、ケーシング１１には、ブレーキパッド２１の取り付け、取り外しを行うための四角い開口１２が設けられている。開口１２の周縁のケーシング１１の内面１４は平面となっている。また、開口１２の周縁のケーシング１１の外面１３は平面状の四角フランジとなっている。

【0018】

次に、図３、図４を参照しながら、治具５０の構成について説明する。図３、図４に示すように、治具５０は、つば付溝形断面部材である本体３０と、長ねじ３４と、ナット３６とで構成される。

【0019】

本体３０は、ウェブ３１と、ウェブ３１を挟んで対向する２つのフランジ３２と、各フランジ３２の各側端から外側に向かって延びる２つのつば３３と、を有するつば付溝形断面部材である。本体３０は、例えば、帯状の鋼板をプレス等によって曲げ加工したものでよい。本体３０のウェブ３１には、長ねじ３４を通す孔３５が設けられている。

【0020】

次に治具５０を用いてブレーキ装置１０の内部１５からブレーキパッド２１を抜き出す際の手順の例について説明する。

【0021】

まず、図３に示すように、長ねじ３４の先端をケーシング１１の内部１５に挿入して先端をブレーキパッド２１の端面に設けられたねじ穴にねじ込んで長ねじ３４とブレーキパッド２１とを接続する。次に、本体３０の孔３５に長ねじ３４を通し、図３、図４に示すようにつば３３のウェブ３１と反対側の面を開口１２の周縁のケーシング１１の外面１３の上に載置する。また、ブレーキパッド２１と反対側の後端から長ねじ３４にナット３６をねじ込んでおく。

【0022】

そして、スパナ等によりナット３６がウェブ３１に当たるようにねじ込むと、長ねじ３４はケーシング１１に対して図３中の矢印の方向に移動する。長ねじ３４が矢印の方向に移動すると、長ねじ３４の先端に接続されたブレーキパッド２１もケーシング１１に対して矢印の方向に移動し、ブレーキパッド２１の溝２２ａが段付スライダ２３の先端の係合突起２２ｂから抜ける。

【0023】

溝２２ａが係合突起２２ｂから抜けたら、長ねじ３４を開口１２から引き出してブレーキ装置１０の内部１５からブレーキパッド２１を抜き出す。これで、ブレーキパッド２１の抜き出しは終了する。

【0024】

次に、図５、図６を参照しながら、ブレーキパッド２１をブレーキ装置１０の内部１５に挿入する手順の例について説明する。

【0025】

まず、長ねじ３４の先端をブレーキパッド２１のねじ穴にねじ込んでおく。また、ナット３６を長ねじ３４にねじ込んでおく。次に、ブレーキパッド２１の溝２２ａが係合突起２２ｂに係るように長ねじ３４を保持しながら、ウェブ３１の孔３５に長ねじ３４を通す。これにより、ナット３６は、ブレーキパッド２１とウェブ３１との間に配置される。

【0026】

図６の一点鎖線に示すように、一方のつば３３の先端と他方のフランジ３２の外面の間の長さＬ２は開口１２の対角長さＤよりも短い。このため、本体３０を開口１２の対角線方向にして、一方のつば３３をケーシング１１の内面１４に沿うようにケーシング１１の内部１５に挿入すると他方のつば３３も開口１２からケーシング１１の内部１５に落とし込むことができる。

【0027】

また、図６の実線に示すように、２つのつば３３の先端間の長さＬ１は開口１２幅Ｗよりも長くなっている。このため、他方のつば３３を回転させると、２つのつば３３のウェブ３１の側の面が共にケーシング１１の内面１４に接するようにする。

【0028】

また、図５に示すように、つば３３のウェブ３１の側の面とウェブ３１のつば３３の側の面との距離Ｈは、開口１２の周縁のブレーキ装置１０の内面１４と開口１２の周縁のブレーキ装置１０の外面１３との距離ｔよりも長い。このため、つば３３のウェブ３１の側の面が内面１４に接するようにセットすると、外面１３とウェブ３１との間には距離Ｓの隙間ができる。

【0029】

この隙間からスパナ等を差し込んで、ナット３６を緩める方向に回転させると、長ねじ３４はケーシング１１に対して図５中の矢印の方向に移動する。長ねじ３４が矢印の方向に移動すると、長ねじ３４の先端に接続されたブレーキパッド２１もケーシング１１に対して矢印の方向に移動し、ブレーキパッド２１の溝２２ａが段付スライダ２３の先端の係合突起２２ｂに嵌まり込んでいく。

【0030】

そして、係合突起２２ｂが溝２２ａの奥まで入り込んだら、長ねじ３４をブレーキパッド２１から外し、本体３０と共に開口１２からブレーキ装置１０の外に引き出すとブレーキパッド２１の挿入が終了する。

【0031】

以上説明したように、本実施形態の治具５０は、簡便な構成で容易にブレーキパッド２１の抜き差しが可能となる。

【符号の説明】

【0032】

１０ ブレーキ装置、１１ ケーシング、１２ 開口、１３ 外面、１４ 内面、１５ 内部、１６ ブレーキディスク、２０ 駆動装置、２１ ブレーキパッド、２２ａ 溝
２２ｂ 係合突起、２３ 段付スライダ、２４ 駆動板、２５ 電磁コイル、２６ コイルスプリング、３０ 本体、３１ ウェブ、３２ フランジ、３５ 孔、３６ ナット、５０ 治具。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】