特許 6461755 乗客コンベア

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6461755

(24)【登録日】2019年1月11日

(45)【発行日】2019年1月30日

(54)【発明の名称】乗客コンベア

(51)【国際特許分類】

   B66B 29/04 20060101AFI20190121BHJP

【ＦＩ】

   B66B29/04 F

【請求項の数】5

【全頁数】10

(21)【出願番号】特願2015-176444(P2015-176444)

(22)【出願日】2015年9月8日

(65)【公開番号】特開2017-52584(P2017-52584A)

(43)【公開日】2017年3月16日

【審査請求日】2017年8月1日

(73)【特許権者】

【識別番号】000232955

【氏名又は名称】株式会社日立ビルシステム

(74)【代理人】

【識別番号】110000350

【氏名又は名称】ポレール特許業務法人

(72)【発明者】

【氏名】鈴木 健永

【審査官】 須山 直紀

(56)【参考文献】

【文献】 特開２０１１−１９００４４（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１２−２２９１２４（ＪＰ，Ａ）

【文献】 実開昭６１−１３０５８７（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 実公昭４８−０１９７５７（ＪＰ，Ｙ１）

【文献】 米国特許出願公開第２００８／０１６４１１７（ＵＳ，Ａ１）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６６Ｂ ２９／０４

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

建屋の下階の床面と上階の床面との間に設けられた枠体と、前記枠体の内側に配置され、無端状に連結されて循環する踏段と、前記枠体に取り付けられ、前記踏段の進行方向に沿って両側に配置された欄干とを備え、天井部と前記欄干との間に構成される三角交差部、又は並設された２基の乗客コンベアのうち、一方の乗客コンベアの枠体と他方の乗客コンベアの欄干との間に構成される三角交差部に配置される三角ガード板を有する乗客コンベアにおいて、
前記三角ガード板は、板面が前記枠体の長手方向に沿うように配置される板状部材を有し、
前記板状部材は、下縁部に、前記下縁部に沿って設けられた曲面体を有し、
前記曲面体は、前記板状部材の板厚方向における全幅寸法が前記板状部材の板厚寸法よりも大きく、且つ下方に向かって乗客コンベアの幅方向外側に向けて曲げられた曲面を有することを特徴とする乗客コンベア。

【請求項2】

前記曲面体は、前記下縁部に取り付けられた円筒状部材で構成されることを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベア。

【請求項3】

前記曲面体は、前記板状部材の前記下縁部が湾曲するように曲げられた形状を成す円弧部で構成されることを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベア。

【請求項4】

前記三角ガード板は、前記板状部材の前縁部に円筒状部材を備え、
前記前縁部に設けられた円筒状部材は、前記下縁部に取り付けられる円筒状部材と一体的に形成された状態で連結されていることを特徴とする請求項２に記載の乗客コンベア。

【請求項5】

建屋の下階の床面と上階の床面との間に設けられた枠体と、前記枠体の内側に配置され、無端状に連結されて循環する踏段と、前記枠体に取り付けられ、前記踏段の進行方向に沿って両側に配置された欄干とを備え、天井部と前記欄干との間に構成される三角交差部、又は並設された２基の乗客コンベアのうち、一方の乗客コンベアの枠体と他方の乗客コンベアの欄干との間に構成される三角交差部に配置される三角ガード板を有する乗客コンベアにおいて、
前記三角ガード板は、板面が前記枠体の長手方向に沿うように配置される板状部材を有し、
前記板状部材は、下縁部に、前記板状部材の板厚方向における全幅寸法が前記板状部材の板厚寸法よりも大きい曲面体を有し、
前記曲面体は、前記板状部材の前記下縁部が湾曲するように曲げられた形状を成す円弧部で構成され、
前記曲面体の前記円弧部は、前記下縁部が乗客コンベアの幅方向外側に向けて曲げられた形状を成すことを特徴とする乗客コンベア。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、下階の床面と上階の床面とを連絡するように設置される乗客コンベアに関する。

【背景技術】

【0002】

乗客コンベアは、下階の天井部（上階の床部）に開設された開口を貫通して、下階の床面と上階の床面とを連絡するように設置されるものであるので、建屋の天井部と移動手摺りを備えた乗客コンベアの欄干との間には、三角形状の交差部（以下、かかる形状の交差部を「三角交差部」という。）が形成される。また、２基の乗客コンベアを並設した場合には、一方の乗客コンベアの欄干と他方の乗客コンベアの枠体との間に、三角交差部が形成される。

【0003】

これらの三角交差部において、下階から上階に向けて移動する乗客コンベアから、何らかの物体が欄干を乗り越えて乗客コンベアの外側に突き出されると、三角交差部に物体が挟み込まれて、物体と乗客コンベアのいずれか一方又は双方が損傷を受ける虞がある。

【0004】

このため、三角交差部には、物体の挟みこみを防止するための安全装置（以下、三角ガード板という。）として、固定保護板を取り付けることが法規により定められている。また、この標準では、乗客コンベアの移動方向において固定保護板の前方側に、可動式警告板を設けることが推奨されている。

【0005】

そして、三角ガード板の安全を高めるものとして、特開２０１１−１９００４４号公報（特許文献１）に記載されるものを挙げることができる。この公報には、三角ガード板（固定保護板及び可動式警告板）を、所定の平面形状を有する板状部材と、この板状部材の前縁側に取り付けられた、板状部材の板厚よりも内径が大きい円筒状部材とから構成することが示されている。これらの板状部材１０１及び円筒状部材１０２は、例えばアクリル等のプラスチック材料をもって作製される。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0006】

【特許文献1】特開２０１１−１９００４４号公報（要約及び段落００２３）

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0007】

ところで、例えば衣服の一部やバッグ等が欄干からはみ出した状態で三角交差部へ移行すると、三角ガード板が設置されているとしても、三角ガード板（特に、可動式警告板）の下方に潜り込むようにして衣服の一部やバッグ等が挟み込まれることが考えられる。この挟み込まれた状態から抜け出すためには、衣服やバッグ等を欄干側へと引き戻す必要がある。しかし、三角ガード板の板状部材の下縁部に十分な面取り等がなされていない、或いは板状部材の厚さ寸法（特許文献１では６ｍｍ程度）が比較的薄い部材である場合には、衣服やバッグ等が摺接する際に引っ掛かり、引き戻すのに時間がかかる虞があった。

【0008】

本発明の目的は、三角ガード板の下方に挟み込まれた物体をより容易に引き戻すことのできる乗客コンベアを提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0009】

前記目的を達成するために、本発明は、建屋の下階の床面と上階の床面との間に設けられた枠体と、前記枠体の内側に配置され、無端状に連結されて循環する踏段と、前記枠体に取り付けられ、前記踏段の進行方向に沿って両側に配置された欄干とを備え、天井部と前記欄干との間に形成される三角交差部、又は並設された２基の乗客コンベアのうち、一方の乗客コンベアの枠体と他方の乗客コンベアの欄干との間に形成される三角交差部に配置される三角ガード板を有する乗客コンベアにおいて、前記三角ガード板は、板面が前記枠体の長手方向に沿うように配置される板状部材を有し、前記板状部材は、下縁部に、前記下縁部に沿って設けられた曲面体を有し、前記曲面体は、前記板状部材の板厚方向における全幅寸法が前記板状部材の板厚寸法よりも大きく、且つ下方に向かって乗客コンベアの幅方向外側に向けて曲げられた曲面を有する。

【発明の効果】

【0010】

本発明によれば、三角ガード板の下方に挟み込まれた物体をより容易に引き戻すことができる。なお、前述した以外の課題、構成および効果は、以下の実施形態の説明により明らかにされる。

【図面の簡単な説明】

【0011】

【図1】本発明が適用される乗客コンベアの一実施例（第１実施例）に係る概略構成図である。

【図2】本発明の第１実施例に係る乗客コンベアの三角ガード板を示す図である。

【図3】第１実施例に係る三角ガード板の形状例を示す縦断面図である。

【図4】第１実施例に係る三角ガード板の形状例を示す縦断面図である。

【図5】本発明の第２実施例に係る乗客コンベアの三角ガード板を示す図である。

【図6】第２実施例に係る三角ガード板の形状例を示す縦断面図である。

【図7】第２実施例に係る三角ガード板の形状例を示す縦断面図である。

【図8】第２実施例に係る三角ガード板の形状例を示す縦断面図である。

【図9】本発明との比較例における、乗客コンベアの三角ガード板を示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0012】

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。

【実施例1】

【0013】

図１は、本発明が適用される乗客コンベアの一実施例に係る概略構成図である。

【0014】

本実施例においては、建屋の下階の床面Ｆ１と上階の床面Ｆ２との間に、２基の乗客コンベア１００Ａ、１００Ｂが並設されている。乗客コンベア１００Ａは上り用であり、乗客コンベア１００Ｂは下り用である。各コンベア１００Ａ，１００Ｂは、それぞれ下階の床面Ｆ１と上階の床面Ｆ２との間に架け渡された枠体１と、下階の床面Ｆ１及び上階の床面Ｆ２にそれぞれ設置された乗降床２と、枠体１内に配置され、無端状に連結されて各乗降床２の間を循環する踏段３と、この踏段３を駆動する図示しない駆動装置と、枠体１に取り付けられ、踏段３の進行方向に沿って両側に配置された欄干４と、下階の天井部Ｃに取り付けられ、この天井部Ｃと上り用の乗客コンベア１００Ａの欄干４との間に形成される第１の三角交差部Ｓ１に配置される第１の三角ガード板５と、下り用の乗客コンベア１００Ｂの枠体１に取り付けられ、この下り用の乗客コンベア１００Ｂの枠体１と上り用の乗客コンベア１００Ａの欄干４との間に形成される第２の三角交差部Ｓ２に配置される第２の三角ガード板６とを備えている。

【0015】

第１の三角ガード板５は、天井部Ｃと上り用の乗客コンベア１００Ａの欄干４との交差部に近い位置に取り付けられる固定保護板１１と、上り用の乗客コンベア１００Ａの移動方向において、前記交差部よりも前方側に配置された可動式警告板１２とからなっている。

【0016】

第２の三角ガード板６も第１の三角ガード板５と同様であって、下り用の乗客コンベア１００Ｂの枠体１と上り用の乗客コンベア１００Ａの欄干４との交差部に近い位置に取り付けられる固定保護板２１と、上り用の乗客コンベア１００Ａの移動方向において、前記交差部よりも前方側に配置された可動式警告板２２とからなっている。

【0017】

なお、本明細書においては、踏段３の循環する方向を乗客コンベア１００Ａ，１００Ｂの長手方向或いは循環方向（走行方向）と呼び、この長手方向に垂直で且つ踏段３の踏み面に平行な方向を幅方向と呼ぶ。

【0018】

図２は、本発明の第１実施例に係る乗客コンベアの三角ガード板を示す図である。図３は、第１実施例に係る三角ガード板の形状例を示す縦断面図である。図４は、第１実施例に係る三角ガード板の形状例を示す縦断面図である。

【0019】

本実施例の可動式警告板１２，２２は、板状部材３１と、この板状部材３１の前縁部に取り付けられる円筒状部材３２と、板状部材３１の下縁部に取り付けられる円筒状部材３３とから構成されている。

【0020】

板状部材３１は、板面が枠体１の長手方向に沿うように配置される。板状部材３１の下縁部は上り用の乗客コンベア１００Ａの欄干４の傾斜に沿って傾斜した形状である。従って、円筒状部材３３も、板状部材３１の下縁部の傾斜に沿って取り付けられている。板状部材３１及び円筒状部材３２，３３は、例えばアクリル等のプラスチック材料をもって作製される。

【0021】

円筒状部材３３は、板状部材３１の下縁部に設けられる曲面体（曲面部）を構成している。ここでは、可動式警告板１２，２２の下縁部に円筒状部材３３を取り付けた例を示したが、固定保護板１１、２１の下縁部に円筒状部材を取り付けることも勿論できる。

【0022】

図２では、可動式警告板２２の可動式警告板１２と異なる部位を、一点鎖線で示している。可動式警告板２２は、下り用の乗客コンベア１００Ｂの枠体１に吊り下げられるため、上縁部２２ｃが乗客コンベア１００Ｂの枠体１の傾斜に沿って傾斜した形状である。可動式警告板１２において吊り下げ金具が掛け止められる掛止部１２ａ，１２ｂは、可動式警告板２２では掛止部２２ａ，２２ｂの位置に設けられる。

【0023】

円筒状部材３２と円筒状部材３３とは、曲り部３４により連結され、一体的に形成されている。曲り部３４は、円筒状部材３２と円筒状部材３３との間を、曲線で接続している。また、円筒状部材３２と円筒状部材３３とは、板状部材３１の板厚よりも大きい外径を有している。板状部材３１の前縁部に設けられる円筒状部材３２と板状部材３１の下縁部に設けられる円筒状部材３３とが一体的に形成された状態で連結されていることにより、継ぎ目のない滑らかな形状にすることができる。

【0024】

これにより、図３に示すように、円筒状部材３３及び円筒状部材３３は、乗客コンベア１００Ａ，１００Ｂの長手方向に垂直な断面（幅方向断面）において、円筒状部材３２及び円筒状部材３３の全幅寸法ｔ３３が、板状部材３１の板厚寸法ｔ３１よりも大きい。すなわち、円筒状部材３３及び円筒状部材３３は、板状部材３１の板厚方向における全幅寸法ｔ３３が、板状部材３１の板厚寸法よりも大きい。

【0025】

図３に示すように、円筒状部材３２及び円筒状部材３３の各中心線を含む平面上に板状部材３１が位置するように、円筒状部材３２及び円筒状部材３３を板状部材３１に対して取り付けてもよい。この場合、板状部材３１を円筒状部材３２及び円筒状部材３３の内部に延長すると、円筒状部材３２及び円筒状部材３３の各中心線は板状部材３１に含まれることになる。

【0026】

或いは図４に示すように、円筒状部材３２及び円筒状部材３３の外周面に接する接平面を形成するように、板状部材３１を円筒状部材３２及び円筒状部材３３に対して取り付けてもよい。なお図４の場合も、円筒状部材３２及び円筒状部材３３の全幅寸法ｔ３３は、板状部材３１の板厚寸法ｔ３１よりも大きい。

【実施例2】

【0027】

図５は、本発明の第２実施例に係る乗客コンベアの三角ガード板を示す図である。図６は、第２実施例に係る三角ガード板の形状例を示す縦断面図である。図７は、第２実施例に係る三角ガード板の形状例を示す縦断面図である。図８は、第２実施例に係る三角ガード板の形状例を示す縦断面図である。なお図５では、図２と同様に、可動式警告板２２の可動式警告板１２と異なる部位を、一点鎖線で示している。

【0028】

第２実施例の可動式警告板１２，２２は、板状部材４１と、この板状部材４１の前縁部に取り付けられる円筒状部材４２とから構成されている。板状部材４１の下縁部は湾曲するように曲げられ、半円形状部（円弧部）４３が成形されている。なお、本実施例では、半円形状部４３が、下縁部に設けられる曲面体（曲面部）を構成している。また、ここでは、可動式警告板１２、２２の下縁部に半円形状部４３を成形した例を示したが、固定保護板１１、２１の下縁部に半円形状部を成形することも勿論できる。

【0029】

半円形状部４３は、図６に示すように、幅方向断面における形状を略Ｊ字状の断面としてもよい。或いは図７に示すように、より大きなＲ部を有する略Ｊ字状の断面としてもよい。具体的には、図６では半円形状部４３の断面が半円よりも小さい円弧を成しており、図７では半円形状部４３の断面が半円の円弧を成している。或いは図８に示すように、略円形の断面としたりすることができる。

【0030】

なお図８では、半円形状部４３の断面が完全な円形を描いておらず、円弧部の端部４３ａと端部４３ｂとの間に隙間が存在する。円弧部の端部４３ａと端部４３ｂとが接触するまで半円形状部４３を湾曲させ、完全な円形を描くようにしてもよい。この場合、第１実施例の形状とほとんど変わらない形状にすることができる。

【0031】

図６の可動式警告板１２，２２では、半円形状部４３の端部４３ａが可動式警告板１２，２２の最下端に位置する形状である。これに対して図７及び図８の可動式警告板１２，２２では、半円形状部４３の端部４３ａが可動式警告板１２，２２の最下端から上方に向けて折り返した形状である。半円形状部４３の端部４３ａが可動式警告板１２，２２の最下端から上方に向けて折り返した形状にすることにより、可動式警告板１２，２２の下方に潜り込むようにして挟み込まれた衣服やバッグを引き戻すときの摺接抵抗が小さくなる。このため、衣服やバッグをより容易に引き戻すことができる。

【0032】

半円形状部４３の端部４３ａは、乗客コンベアの幅方向において板状部材４１の板面部４１ａよりも外側に位置するように、乗客コンベアの幅方向外側に向けて曲げられていることが望ましい。これにより、半円形状部４３の端部４３ａの端面が衣服やバッグ、或いは乗客と直接接触するのを防ぐことができる。或いは、半円形状部４３の端部４３ａが板状部材４１の板面部４１ａよりも内側に位置する場合であっても、半円形状部４３の端部４３ａを図８に示す位置まで、すなわち半円形状部４３の全幅寸法が最大となる位置まで端部４３ａを折り返すことにより、端部４３ａの端面が衣服やバッグ、或いは乗客と直接接触するのを防ぐことができる。

【0033】

本実施例においても、図６〜８に示すように、幅方向断面において、半円形状部４３の全幅寸法（板状部材３１の板厚方向における全幅寸法）ｔ４３は、板状部材４１の板厚寸法ｔ４１よりも大きい。

【0034】

図９は、本発明との比較例における、乗客コンベアの三角ガード板を示す図である。

【0035】

比較例の三角ガード板２００は、厚みが６ｍｍ以上の角がない板状部材２０１と、この板状部材２０１の前縁側に取り付けられた、板状部材２０１の板厚よりも内径が大きい円筒状部材２０２とから構成されている。板状部材２０１及び円筒状部材２０２は、例えばアクリル等のプラスチック材料をもって作製される。

【0036】

本比較例では、板状部材２０１の前縁側には円筒状部材２０２が設けられているものの、板状部材２０１の下縁部には円筒状部材が設けられていない。このため、板状部材２０１の下縁部が三角ガード板２００の外縁を成している。

【0037】

衣服やバッグが比較例の三角ガード板２００の下方に潜り込むようにして挟み込まれた場合、衣服やバッグを欄干側へと引き戻す際、衣服やバッグは三角ガード板２００の下縁部に摺接する。このため、衣服やバッグを引き戻すのに時間がかかる。

【0038】

また比較例の三角ガード板２００では、衣服やバッグの挟み込みを防ぐために、円筒状部材２０２の下端を下方に延長した延長部２０２ａを設けている。このため、人や物が触れて三角ガード板２００が乗客コンベアの幅方向に揺れた際に、円筒状部材２０２の下端部が周囲の構造物に接触し易くなる。円筒状部材２０２の下端部の構造物への接触を防ぐためには、周囲の構造物との間に十分な間隔を置いて、乗客コンベアを配置する必要がある。

【0039】

本発明の第１及び第２実施例によれば、三角ガード板５、６の下縁部に曲面体（曲面部）、すなわち、円筒状部材３３及び半円形状部４３を設けたことにより、三角ガード板５、６の下方に潜り込むようにして挟み込まれた衣服やバッグを欄干４側へと引き戻す際、衣服やバッグは下縁部の曲面体に摺接する。このため、衣服やバッグをより容易に引き戻すことができ、これによって、安全性の向上を図ることができる。

【0040】

また本発明に係る三角ガード板５、６では、円筒状部材３３及び半円形状部４３を設けたことにより、円筒状部材３２，４２の下端を下方に延長する必要がない。このため、三角ガード板５、６の上下方向の寸法を短くすることができる。従って、三角ガード板５、６が乗客コンベアの幅方向に揺れた際に周囲の構造物に接触し難くなり、乗客コンベアと周囲の構造物との間の隙間を広くする必要がない。

【0041】

乗客コンベアと周囲の構造物との間の隙間を広くできる場合は、円筒状部材３２，４２の下端を下方に延長してもよい。

【0042】

なお、本発明は、上記の実施形態例に限定されるものではなく、様々な変形例を含む。例えば、上記の実施形態例は、本発明を分かりやすく説明するために詳細に説明したものであり、本発明は、必ずしも説明した全ての構成を備える態様に限定されるものではない。

【符号の説明】

【0043】

１００Ａ，１００Ｂ…乗客コンベア、２…乗降床、３…踏段、４…欄干、５，６…三角ガード板、１１，２１…固定保護板、１２，２２…可動式警告板、３１，４１…板状部材、３２，４２…円筒状部材、３３…円筒状部材（曲面体）、４３…半円形状部（曲面体）、４３ａ…半円形状部の端部。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】