特許 6462890 誤給油防止装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6462890

(24)【登録日】2019年1月11日

(45)【発行日】2019年1月30日

(54)【発明の名称】誤給油防止装置

(51)【国際特許分類】

   B60K 15/04 20060101AFI20190121BHJP

   F02M 37/00 20060101ALI20190121BHJP

【ＦＩ】

   B60K15/04 F

   F02M37/00 301Q

【請求項の数】4

【全頁数】14

(21)【出願番号】特願2017-543073(P2017-543073)

(86)(22)【出願日】2016年9月9日

(86)【国際出願番号】JP2016076557

(87)【国際公開番号】WO2017056914

(87)【国際公開日】20170406

【審査請求日】2018年3月13日

(31)【優先権主張番号】特願2015-191121(P2015-191121)

(32)【優先日】2015年9月29日

(33)【優先権主張国】JP

(31)【優先権主張番号】特願2016-7749(P2016-7749)

(32)【優先日】2016年1月19日

(33)【優先権主張国】JP

(73)【特許権者】

【識別番号】390023917

【氏名又は名称】八千代工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001807

【氏名又は名称】特許業務法人磯野国際特許商標事務所

(72)【発明者】

【氏名】廣原 健

(72)【発明者】

【氏名】金 大成

【審査官】 葛原 怜士郎

(56)【参考文献】

【文献】 国際公開第２０１０／０２３８１０（ＷＯ，Ａ１）

【文献】 特開２０１１−２１３２３５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００７−２６１４９２（ＪＰ，Ａ）

【文献】 米国特許第０５７３０１９４（ＵＳ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６０Ｋ １５／０４

Ｂ６７Ｄ ７／３２

Ｆ０２Ｍ ３７／００

Ｆ１６Ｋ １５／００−１５／２０

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

給油通路に設けられ、小径の給油管の挿通を阻止し大径の給油管の挿通を許容する誤給油防止装置であって、
給油管の挿通方向に対して傾斜し給油管に押圧される傾斜面を有したフラップと、
前記フラップの一端側下面を支持する一端側支持部と、
前記フラップの他端側下面を支持する他端側支持部と、
前記他端側支持部を中心に形成された曲面部と、
前記フラップに形成され、前記曲面部にガイドされるガイド部と、
を備え、
前記フラップは、前記傾斜面が押圧されることにより、前記一端側支持部および前記他端側支持部に摺動しつつ給油通路の径外方向にスライド移動し、所定距離だけスライド移動して前記一端側支持部の支持状態が解かれると、前記ガイド部が前記曲面部にガイドされて開方向に回動することを特徴とする誤給油防止装置。

【請求項2】

前記フラップを閉方向に回動付勢する付勢部材と、
前記付勢部材の付勢力に抗して前記フラップを閉位置に位置させる規制部と、
を備え、
前記規制部は、フラップのスライド方向における前記一端側支持部と前記他端側支持部との間であって前記フラップの上面側に当接するように設けられることにより、前記フラップのスライド移動のガイド機能を有することを特徴とする請求項１に記載の誤給油防止装置。

【請求項3】

前記フラップは、給油通路の中心を境に両開きとなるように一対設けられ、
各フラップの下面には相手側のフラップの下面に当接する片開き阻止部が形成され、
どちらか一方のフラップのみがスライド移動して回動可能位置に達したとき、当該フラップの開方向の回動が他方のフラップの片開き阻止部により阻止されることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の誤給油防止装置。

【請求項4】

前記各フラップは、第１スライド抑制部と、相手側のフラップの前記第１スライド抑制部に当接する第２スライド抑制部と、を備え、
一方のフラップが他方のフラップよりも遅れて閉方向に回動するとき、
他方のフラップの前記第１スライド抑制部と一方のフラップの前記第２スライド抑制部とが当接することにより、他方のフラップの径内方向へのスライドが抑制され、一方のフラップと他方のフラップの前記片開き阻止部との接触が阻止されることを特徴とする請求項３に記載の誤給油防止装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、誤給油防止装置に関する。

【背景技術】

【0002】

小径の給油管の挿通を阻止し大径の給油管の挿通を許容する誤給油防止装置の従来例として特許文献１に記載のものが挙げられる。特許文献１には、ハウジングの軸受ブラケット部に軸部材を設け、当該軸部材をフラップ（シャッタ部材）の軸受孔に係合させる技術が記載されている。軸受孔は長孔として形成されており、フラップは軸部材に、給油管の挿通路の径方向にスライド移動可能かつ回動可能に支持されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特許第５３８５２８８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、特許文献１の技術によれば、軸部材に対して狭小な長孔を係合させる構造であることから、塵埃や溜まり水の結氷等の外部からの異物が長孔に詰まり、フラップの動作不良を起こすおそれがある。

【0005】

本発明はこのような課題を解決するために創作されたものであり、誤給油防止装置においてフラップの動作不良の低減を図ることを目的としている。

【課題を解決するための手段】

【0006】

前記課題を解決するため、本発明は、給油通路に設けられ、小径の給油管の挿通を阻止し大径の給油管の挿通を許容する誤給油防止装置であって、給油管の挿通方向に対して傾斜し給油管に押圧される傾斜面を有したフラップと、前記フラップの一端側下面を支持する一端側支持部と、前記フラップの他端側下面を支持する他端側支持部と、前記他端側支持部を中心に形成された曲面部と、前記フラップに形成され、前記曲面部にガイドされるガイド部と、を備え、前記フラップは、前記傾斜面が押圧されることにより、前記一端側支持部および前記他端側支持部に摺動しつつ給油通路の径外方向にスライド移動し、所定距離だけスライド移動して前記一端側支持部の支持状態が解かれると、前記ガイド部が前記曲面部にガイドされて開方向に回動することを特徴とする。

【0007】

本発明によれば、フラップの支持構造として、軸部材と長孔とを係合させる従来の係合構造が不要となる。これにより、狭小な長孔における異物の詰まりの問題も無くなり、フラップの動作不良を低減できる。

【0008】

また、本発明は、前記フラップを閉方向に回動付勢する付勢部材と、前記付勢部材の付勢力に抗して前記フラップを閉位置に位置させる規制部と、を備え、前記規制部は、フラップのスライド方向における前記一端側支持部と前記他端側支持部との間であって前記フラップの上面側に当接するように設けられることにより、前記フラップのスライド移動のガイド機能を有することを特徴とする。

【0009】

本発明によれば、規制部にフラップの閉位置の位置決め機能とスライド移動のガイド機能とを持たせることにより、フラップの支持要素の点数を減らすことができ、複数の支持要素間の製造誤差や組み付け誤差の影響を低減できる。

【0010】

また、本発明は、前記フラップは、給油通路の中心を境に両開きとなるように一対設けられ、各フラップの下面には相手側のフラップの下面に当接する片開き阻止部が形成され、どちらか一方のフラップのみがスライド移動して回動可能位置に達したとき、当該フラップの開方向の回動が他方のフラップの片開き阻止部により阻止されることを特徴とする。

【0011】

本発明によれば、簡単な構造でフラップの片開きを阻止できる。

【0012】

また、本発明では、前記各フラップは、第１スライド抑制部と、相手側のフラップの前記第１スライド抑制部に当接する第２スライド抑制部と、を備え、一方のフラップが他方のフラップよりも遅れて閉方向に回動するとき、他方のフラップの前記第１スライド抑制部と一方のフラップの前記第２スライド抑制部とが当接することにより、他方のフラップの径内方向へのスライドが抑制され、一方のフラップと他方のフラップの前記片開き阻止部との接触が阻止されることを特徴とする。

【0013】

本発明によれば、簡単な構造でフラップの片閉じを阻止できる。

【発明の効果】

【0014】

本発明によれば、異物の詰まり等に起因するフラップの動作不良を低減できる。

【図面の簡単な説明】

【0015】

【図1】本発明の誤給油防止装置の側面説明図である。

【図2】本発明の誤給油防止装置の分解斜視図である。

【図3】ブラケットにフラップを組み付けた状態の斜視図である。

【図4】図１におけるＡ−Ａ断面図である。

【図5】図１におけるＢ−Ｂ断面図である。

【図6】誤給油防止装置の側面作用図である。

【図7】片開き阻止部の作用説明図である。

【図8】片開き阻止部に起因するフラップの片閉じ状態を示す説明図である。

【図9】（ａ），（ｂ）はそれぞれフラップ２Ａ，２Ｂの外観斜視図である。

【図10】第１片閉じ阻止機構の作用説明図であり、（ａ−ｉ）〜（ｃ−ｉ）は第１片閉じ阻止機構の部位を示し、（ａ−ｉｉ）〜（ｃ−ｉｉ）は片開き阻止部の部位を示す。

【図11】第２片閉じ阻止機構の作用説明図である。

【発明を実施するための形態】

【0016】

図１〜図３において、本発明の誤給油防止装置１は、給油通路に設けられ、小径の給油管（例えばガソリンの給油ガン）の挿通を阻止し大径の給油管（例えば軽油の給油ガン）の挿通を許容する装置である。誤給油防止装置１は、スライドおよび回動するフラップ２と、ブラケット３と、ハウジング４とを備えて構成されている。

【0017】

「フラップ２」
フラップ２は、給油通路の中心である軸心Ｏを境に両開きとなるように一対設けられている。フラップ２Ａ，２Ｂは互いに軸心Ｏを挟んで、概ね線対称形状を呈しており、以下ではフラップ２Ａについて説明し、フラップ２Ｂについては重複のため説明は省略する。また、フラップ２Ａの軸心Ｏ方向外側に臨む面を上面、軸心Ｏ方向内側に臨む面を下面というものとする。フラップ２Ａは、閉位置において軸心Ｏと略直交する方向に延在する半円状の開閉板部５と、開閉板部５の円弧周縁部から軸心Ｏに沿って形成される周壁部６と、周壁部６の外周面から互いに平行に間隔を空け、スライド方向に延設された一対の支持アーム部７と、を有した形状からなる。

【0018】

開閉板部５の直線縁部５Ａは、軸心Ｏの径方向に沿って形成されており、フラップ２Ｂ側の直線縁部５Ａと互いに略突き合うことで給油通路が遮断される。開閉板部５のうちで直線縁部５Ａから最も離れた範囲（スライド方向外側の範囲）には、給油管の挿通方向（軸心Ｏ方向）に対して傾斜し給油管に押圧される傾斜面８が形成されている。傾斜面８は、スライド方向外側に向かうにしたがい、上方に変位するように形成されている。傾斜面８の下面側には、後記する捩りコイルばね１９の一端側を係止するためのばね係止部１１（図２ではフラップ２Ｂのばね係止部１１を示す）が形成されている。

【0019】

開閉板部５には、直線縁部５Ａとの直交径方向に沿う屈曲部５Ｂが形成されている。図４にも示すように、屈曲部５Ｂを境とした一方の開閉板部５の範囲は、軸心Ｏと直交する方向に延在する直交平面部５Ｃとして形成され、他方の開閉板部５の範囲は、屈曲部５Ｂから離れるにしたがい下方に変位する緩傾斜面部５Ｄとして形成されている。なお、屈曲部５Ｂは傾斜面８まで形成されているので、図５に示すように、傾斜面８も屈曲部５Ｂを境として屈曲形成されている。軸心Ｏ方向内側に変位する緩傾斜面部５Ｄを形成することで、開閉板部５の上面に残留した燃料や異物を緩傾斜面部５Ｄを介して開閉板部５の径外方向に効果的に流すことができる。緩傾斜面部５Ｄから流出した異物等はブラケット３のダスト排出部２２およびハウジング４のダスト排出孔２４を通って外部に排出される。

【0020】

図２に示すように、フラップ２Ａの開閉板部５の下面には、相手側のフラップ２Ｂの下面に当接する片開き阻止部９が一対形成されている。片開き阻止部９は、フラップ２Ａ，２Ｂのどちらか一方の片開きを阻止する機能を有する。片開き阻止部９は、開閉板部５の下面に一体に形成された略方形の突状体からなる。片開き阻止部９の一部は直線縁部５Ａからフラップ２Ｂ側に突出するように形成されており、閉位置のとき、直線縁部５Ａから突出した部分が相手側のフラップ２Ｂの開閉板部５の下面に略接するように位置する。フラップ２Ｂ側にも、フラップ２Ａの片開き阻止部９と干渉しない位置に片開き阻止部９が一対形成されている。片開き阻止部９の作用については後述する。

【0021】

図２に示すように、周壁部６は、開閉板部５の上面側において、直交平面部５Ｃ寄りでは比較的高く形成されている一方、緩傾斜面部５Ｄ寄りでは、異物等をブラケット３のダスト排出部２２に排出しやすくするために低く形成されている。直線縁部５Ａの一端寄りおよび他端寄りの周壁部６の外周面には第１スライド部１０が突設されている。第１スライド部１０の下面は、後述するブラケット３の一端側支持部１４にスライド方向に摺動可能に支持される。

【0022】

一対の支持アーム部７にはそれぞれ、後述するブラケット３の曲面部１６にガイドされるガイド部１２が形成されている。ガイド部１２は、支持アーム部７からブラケット３側に向けて突設された円柱状のガイドピンからなる。当該ガイドピンの軸心方向は、フラップ２Ａのスライド方向と直交し、かつ軸心Ｏ方向と直交する方向であり、フラップ２Ａの回動中心方向と平行である。支持アーム部７のうちでガイド部１２よりもスライド方向外側は、第２スライド部１３として構成される。第２スライド部１３は、スライド方向断面視して矩形状を呈しており、スライド方向に延設されている。第２スライド部１３の下面は、後述するブラケット３の他端側支持部１５にスライド方向に摺動可能に支持される。また、支持アーム部７には、第１スライド部１０が一端側支持部１４の支持状態から解かれる位置までスライドしたときに、他端側支持部１５におけるスライド方向内側の部位に略当接する当接部２５が形成されている。

【0023】

「ブラケット３」
図２に示すように、ブラケット３は、フラップ２Ａ，２Ｂをスライド可能かつ回動可能に支持する短筒形状の部材であり、周面の一部には、フラップ２上の異物を排出するためのダスト排出部２２が矩形状に切り欠き形成されている。ブラケット３におけるフラップ２Ａの支持構造とフラップ２Ｂの支持構造は互いに同じであるので、以下ではフラップ２Ａの支持構造を説明し、フラップ２Ｂについては省略する。ブラケット３には、フラップ２Ａの一端側下面を支持する、具体的には前記第１スライド部１０の下面を支持する一対の一端側支持部１４と、フラップ２Ａの他端側下面を支持する、具体的には前記第２スライド部１３の下面を支持する一対の他端側支持部１５と、他端側支持部１５を中心に形成された一対の曲面部１６と、が形成されている。また、ブラケット３には、捩りコイルばね１９の付勢力に抗してフラップ２Ａを閉位置に位置させる一対の規制部１７が形成されている。

【0024】

一端側支持部１４は、ブラケット３の内面側から略方形体状に突設されている。一端側支持部１４の上面にはフラップ位置決め部１８が突設されている。フラップ位置決め部１８を挟んで一方側の一端側支持部１４はフラップ２Ａの第１スライド部１０を支持し、他方側の一端側支持部１４はフラップ２Ｂの第１スライド部１０を支持する。フラップ２Ａ，２Ｂの各第１スライド部１０がフラップ位置決め部１８の側面に当接することで、スライド方向に関するフラップ２Ａ，２Ｂの閉位置が位置決めされる。

【0025】

他端側支持部１５は、ブラケット３の内面側から略円柱状のピンとして突設されている。当該ピンの軸心方向は、フラップ２Ａのスライド方向と直交し、かつ軸心Ｏ方向と直交する方向である。そして、当該ピンの軸心がフラップ２Ａの回動中心となる。他端側支持部１５は、捩りコイルばね１９の過剰変形の抑制機能も兼ねている。捩りコイルばね１９は、フラップ２Ａを常時、閉方向に回動付勢およびスライド方向内側に付勢する付勢部材である。捩りコイルばね１９は、円筒状のコイル部の内部に他端側支持部１５が位置するように配置されることで、コイル部の過剰変形が他端側支持部１５によって抑制される。捩りコイルばね１９の一端側は前記したようにフラップ２Ａのばね係止部１１に係止され、他端側はブラケット３のばね係止部２０に係止される。なお、捩りコイルばね１９が被さるのは他端側支持部１５の先端側のみであり、根元側が第２スライド部１３を支持するようになっている。

【0026】

曲面部１６は、ブラケット３の内面側に形成されており、他端側支持部１５の軸心を中心とした曲率を有している。曲面部１６はガイド部１２をガイドする機能を担う。本実施形態では、曲面部１６に対向して、他端側支持部１５の軸心を中心とし曲面部１６の曲率よりも大きい曲率の内側曲面部２１が形成されている。フラップ２Ａは、他端側支持部１５を中心に回動する際に、ガイド部１２の外側が曲面部１６にガイドされるとともにガイド部１２の内側が内側曲面部２１にガイドされる。

【0027】

規制部１７は、ブラケット３の内面側から略円柱状のピンとして突設されている。当該ピンの軸心方向は、他端側支持部１５の軸心方向と平行である。規制部１７は、フラップ２Ａのスライド方向における一端側支持部１４と他端側支持部１５との間であって、フラップ２Ａの上面側、具体的には支持アーム部７の上面に当接するように設けられていることにより、フラップ２Ａのスライド移動のガイド機能も兼ね備えている。

【0028】

「ハウジング４」
ハウジング４は、誤給油防止装置１の筺体部材であり、ブラケット３に外嵌する無底円筒形状を呈している。ハウジング４の上面中央には給油管を通す円形の挿通口２３が開口形成され、周面にはブラケット３のダスト排出部２２と連通する矩形のダスト排出孔２４が開口形成されている。

【0029】

「作用」
図６において、（ａ）は、フラップ２Ａ，２Ｂが捩りコイルばね１９のスライド方向内側への付勢力により閉じた状態を示している。フラップ２Ａ，２Ｂには捩りコイルばね１９の閉方向への回動付勢力も作用しているが、規制部１７に規制されて所定の閉位置に維持されている。そして、第１スライド部１０の下方に一端側支持部１４が位置しているので、傾斜面８が押されない限りフラップ２Ａ，２Ｂは開方向に回動不可能の状態にある。

【0030】

フラップ２Ａ，２Ｂの両傾斜面８に同時に届かない小径の給油管ではフラップ２Ａ，２Ｂの両方を同時に開くことはできず、これにより小径の給油管の誤給油が防止される。図６（ｂ）に示すように所定径の給油管３１によりフラップ２Ａ，２Ｂの両傾斜面８が捩りコイルばね１９の付勢力に抗して同時に押されると、フラップ２Ａ，２Ｂは、支持アーム部７が規制部１７にガイドされ、第１スライド部１０、第２スライド部１３がそれぞれ一端側支持部１４、他端側支持部１５上を摺動することで、３点支持状態の安定した姿勢で図６（ｂ）に示すように径外方向にスライド移動する。

【0031】

フラップ２Ａ，２Ｂが所定距離だけスライドすると、第１スライド部１０において一端側支持部１４の支持状態が解かれる。このとき、フラップ２Ａ，２Ｂのガイド部１２は曲面部１６の上方に位置している。これにより、開閉板部５が給油管３１に押されると、フラップ２Ａ，２Ｂは、ガイド部１２の外側が曲面部１６にガイドされ、本実施形態ではガイド部１２の内側も内側曲面部２１（図２参照）にガイドされつつ、図６（ｃ）に示すように他端側支持部１５を中心に開方向に回動し、給油管３１が挿通される。なお、内側曲面部２１が形成されていない場合でも、捩りコイルばね１９がガイド部１２を曲面部１６に押し付けるように付勢することにより、また当接部２５が他端側支持部１５に当接することで、回動の際のフラップ２Ａ，２Ｂのがたつきが阻止される。

【0032】

給油管３１が抜かれると、捩りコイルばね１９の付勢力により、フラップ２Ａ，２Ｂは閉方向に回動したうえで、径内方向にスライド移動して図６（ａ）の閉位置状態に戻る。次いで図７を参照して片開き阻止部９の作用を説明する。なお、フラップ２Ａ側の片開き阻止部に符号９Ａを付し、フラップ２Ｂ側の片開き阻止部に符号９Ｂを付す。片開き阻止部９Ａの直線縁部５Ａからの突出寸法をＬ１、フラップ２Ａの閉位置から回動可能位置までのスライド移動距離をＳ１、フラップ２Ｂの閉位置から回動可能位置までのスライド移動距離をＳ２とすると、突出寸法Ｌ１は、「Ｓ２＜Ｌ１＜Ｓ１＋Ｓ２」の関係を満たす寸法に設定されている。同様に、片開き阻止部９Ｂの直線縁部５Ａからの突出寸法Ｌ２は、「Ｓ１＜Ｌ２＜Ｓ１＋Ｓ２」の関係を満たす寸法に設定されている。本実施形態ではスライド移動距離Ｓ１，Ｓ２は互いに同じ値であるので、突出寸法Ｌ１，Ｌ２は互いに同じ値である。

【0033】

以上により、図７（ａ）に示す閉位置の状態から一方のフラップ２Ｂのみがスライド移動して回動可能位置に達しても、「Ｓ２＜Ｌ１」の関係により、図７（ｂ）に示すようにフラップ２Ｂの下方にはフラップ２Ａの片開き阻止部９Ａが位置しているので、フラップ２Ｂの片開きが阻止される。同様に、フラップ２Ａのみがスライド移動した場合についても、片開き阻止部９Ｂによってフラップ２Ａの片開きが阻止される。そして、図７（ｃ）に示すように、フラップ２Ａ，２Ｂの両方がスライド移動してそれぞれ回動可能位置に達した場合には、「Ｌ１＜Ｓ１＋Ｓ２」，「Ｌ２＜Ｓ１＋Ｓ２」の関係により、相手方の片開き阻止部９から解かれるので、フラップ２Ａ，２Ｂの両開きが可能となる。

【0034】

以上のように、フラップ２Ａ，２Ｂは、傾斜面８が押圧されることにより、一端側支持部１４および他端側支持部１５に摺動しつつ給油通路の径外方向にスライド移動し、所定距離だけスライド移動して一端側支持部１４の支持状態が解かれると、ガイド部１２が曲面部１６にガイドされて開方向に回動する構成とすれば、フラップ２Ａ，２Ｂの支持構造として、軸部材と長孔とを係合させる従来の係合構造が不要となる。これにより、狭小な長孔における異物の詰まりの問題も無くなり、フラップ２Ａ，２Ｂの動作不良を低減できる。

【0035】

また、フラップ２Ａ，２Ｂを閉方向に回動付勢する捩りコイルばね１９（付勢部材）と、捩りコイルばね１９の付勢力に抗してフラップ２Ａ，２Ｂを閉位置に位置させる規制部１７と、を備え、規制部１７は、フラップ２Ａ，２Ｂのスライド方向における一端側支持部１４と他端側支持部１５との間であってフラップ２Ａ，２Ｂの上面側に当接するように設けられることにより、フラップ２Ａ，２Ｂのスライド移動のガイド機能を兼ね備える構成とすれば、フラップ２Ａ，２Ｂの支持要素の点数を減らすことができ、その分、複数の支持要素間の製造誤差や組み付け誤差の影響を低減できる。なお、付勢部材は、捩りコイルばね１９に限定されず、板ばね等を用いてもよい。

【0036】

次に片開き阻止部９に起因するフラップ２Ａ，２Ｂの片閉じの問題について図８を参照して説明する。例えば給油管３１が軸心Ｏに対して傾いて抜かれたとき、給油管３１と非接触状態となったフラップ２Ａのみが先に閉じ、フラップ２Ｂが遅れて閉方向に回動する場合が考えられる。このとき、フラップ２Ｂの上縁がフラップ２Ａの片開き阻止部９Ａに引っ掛かってそれ以上のフラップ２Ｂの回動が阻害され、フラップ２Ａのみが閉じた片閉じ状態になるおそれがある。

【0037】

しかし、この問題は以下に示す片閉じ阻止機構を備えることで解決できる。図９〜図１１を参照してこの片閉じ阻止機構を説明する。片閉じ阻止機構は、一方のフラップが他方のフラップよりも遅れて閉方向に回動するとき、他方のフラップの径内方向へのスライドを抑制することで、一方のフラップと他方のフラップの片開き阻止部９との接触を阻止する。図９では、片閉じ阻止機構として、第１片閉じ阻止機構５０と、第２片閉じ阻止機構６０との２つの機構で構成している。片閉じ阻止機構を２つ設けた理由は、主に力のかかり具合を分散させてフラップ２Ａ，２Ｂのスライド動作、回動動作をスムーズに行わせるためであり、もしこれらの動作に支障がなければ、第１片閉じ阻止機構５０、第２片閉じ阻止機構６０の内のどちらか一方のみを設ける構成にしても構わない。場合により、第１片閉じ阻止機構５０を２つ設ける、或いは第２片閉じ阻止機構６０を２つ設ける構成にしてもよい。

【0038】

「第１片閉じ阻止機構５０」
先ず、第１片閉じ阻止機構５０について説明する。第１片閉じ阻止機構５０は、各フラップ２Ａ，２Ｂに形成された第１スライド抑制部５１と、各フラップ２Ａ，２Ｂに形成され相手側のフラップ２Ａ，２Ｂの第１スライド抑制部５１に当接する第２スライド抑制部５２と、を備えている。以下、フラップ２Ａ側の第１スライド抑制部、第２スライド抑制部に符号５１Ａ，５２Ａを付し、フラップ２Ｂ側の第１スライド抑制部、第２スライド抑制部に符号５１Ｂ、５２Ｂを付して説明する。

【0039】

図９（ａ）に示すフラップ２Ａにおいて、第１スライド抑制部５１Ａおよび第２スライド抑制部５２Ａは、直線縁部５Ａの一端側（直交平面部５Ｃが形成されている側）における周壁部６と第１スライド部１０との間に形成されている。第１スライド抑制部５１Ａは、開閉板部５と略同じ高さ位置において、直線縁部５Ａからフラップ２Ｂ側に向け、フラップ２Ａの回動軸（他端側支持部１５（図１））方向視して略半円形状を呈するように突設された凸状板部５３Ａとして形成されている。凸状板部５３Ａの直線縁部５Ａからの突出寸法Ｍ１（図１０）は、フラップ２Ｂの第２スライド抑制部５２Ｂと当接したとき、フラップ２Ｂがフラップ２Ａの片開き阻止部９Ａに引っ掛かることなく閉方向に回動できるように、フラップ２Ａの径内方向のスライドを抑制し得る寸法である。

【0040】

凸状板部５３Ａの上方には、フラップ２Ａの回動軸（他端側支持部１５（図１））を曲率中心とした円弧凸面部５４Ａが、凸状板部５３Ａよりも軸心Ｏの径外方向側に幅広となるように形成されている。この凸状板部５３Ａよりも軸心Ｏの径外方向側に形成された円弧凸面部５４Ａの範囲（図９（ａ）に網線で示す範囲）が、フラップ２Ｂの第１スライド抑制部５１Ｂと当接する範囲、つまり第２スライド抑制部５２Ａを構成する。円弧凸面部５４Ａの円弧長さは、給油管３１（図８）が最も傾いた状態で抜かれ、そのときに、フラップ２Ａが想定し得る最大の回動角度で開いた状態になっても、フラップ２Ｂの第１スライド抑制部５１Ｂと当接する長さに設定されている。第２スライド抑制部５２Ａの下方には、フラップ２Ａおよびフラップ２Ｂが共に完全に閉じたときに、フラップ２Ｂの第１スライド抑制部５１Ｂを収容するための凹部５５Ａが形成されている。

【0041】

フラップ２Ｂの第１スライド抑制部５１Ｂ、第２スライド抑制部５２Ｂは、フラップ２Ａの第２スライド抑制部５２Ａ、第１スライド抑制部５１Ａと補完し合う位置に形成されており、形状自体はフラップ２Ａのものに準じている。すなわち、図９（ｂ）に示すフラップ２Ｂにおいて、第１スライド抑制部５１Ｂおよび第２スライド抑制部５２Ｂは、直線縁部５Ａの一端側（直交平面部５Ｃが形成されている側）における周壁部６と第１スライド部１０との間に形成されている。第１スライド抑制部５１Ｂは、開閉板部５と略同じ高さ位置において、直線縁部５Ａからフラップ２Ａ側に向け、フラップ２Ｂの回動軸（他端側支持部１５（図１））方向視して略半円形状を呈するように突設された凸状板部５３Ｂとして形成されている。

【0042】

凸状板部５３Ｂの上方には、他端側支持部１５（図１）を曲率中心とした円弧凸面部５４Ｂが、凸状板部５３Ｂよりも軸心Ｏの径内方向側に幅広となるように形成されている。この凸状板部５３Ｂよりも軸心Ｏの径内方向側に形成された円弧凸面部５４Ｂの範囲（図９（ｂ）に網線で示す範囲）が、フラップ２Ａの第１スライド抑制部５１Ａと当接する範囲、つまり第２スライド抑制部５２Ｂを構成する。第２スライド抑制部５２Ｂの下方には、フラップ２Ａおよびフラップ２Ｂが共に完全に閉じたときに、フラップ２Ａの第１スライド抑制部５１Ａを収容するための凹部５５Ｂが形成されている。

【0043】

「第２片閉じ阻止機構６０」
第１片閉じ阻止機構５０を直線縁部５Ａの他端側（緩傾斜面部５Ｄが形成されている側）に設けることも可能であるが、そうすると、緩傾斜面部５Ｄを伝って流れ出る開閉板部５上の残留燃料や異物を第１片閉じ阻止機構５０が遮るおそれがある。そのため、第２片閉じ阻止機構６０はフラップ２Ａ，２Ｂの各開閉板部５の下面に設けられている。第２片閉じ阻止機構６０は、各フラップ２Ａ，２Ｂに形成された第１スライド抑制部６１と、各フラップ２Ａ，２Ｂに形成され相手側のフラップ２Ａ，２Ｂの第１スライド抑制部６１に当接する第２スライド抑制部６２と、を備えている。以下、フラップ２Ａ側の第１スライド抑制部、第２スライド抑制部に符号６１Ａ，６２Ａを付し、フラップ２Ｂ側の第１スライド抑制部、第２スライド抑制部に符号６１Ｂ、６２Ｂを付して説明する。

【0044】

図９（ａ）に示すフラップ２Ａにおいて、屈曲部５Ｂ寄りの直交平面部５Ｃの下面には、リブ６３Ａが下方に向けて突設されている。リブ６３Ａのフラップ２Ｂとの対向部には、フラップ２Ｂの回動軸（他端側支持部１５（図１））を曲率中心とした円弧凹面部６４Ａが形成されている。この円弧凹面部６４Ａは、第１スライド抑制部６１Ａを構成する。円弧凹面部６４Ａの円弧長さは、給油管３１（図８）が最も傾いた状態で抜かれ、そのときに、フラップ２Ｂが想定し得る最大の回動角度で開いた状態になっても、フラップ２Ｂの第２スライド抑制部６２Ｂと当接する長さに設定されている。直線縁部５Ａ近傍のリブ６３Ａの上部には、フラップ２Ａおよびフラップ２Ｂが共に完全に閉じたときに、フラップ２Ｂの第２スライド抑制部６２Ｂを収容するための凹部６５Ａが形成されている。

【0045】

屈曲部５Ｂ寄りの緩傾斜面部５Ｄの下面には、直線縁部５Ａからフラップ２Ｂ側に突き出るように凸状部６６Ａが形成されている。この凸状部６６Ａは、フラップ２Ｂの第１スライド抑制部６１Ｂと当接する第２スライド抑制部６２Ａを構成する。凸状部６６Ａの直線縁部５Ａからの突出寸法Ｎ１（図１１）は、フラップ２Ｂの第１スライド抑制部６１Ｂと当接したとき、フラップ２Ｂがフラップ２Ａの片開き阻止部９Ａに引っ掛かることなく径内方向に回動できるように、フラップ２Ａの閉方向のスライドを抑制し得る寸法である。

【0046】

フラップ２Ｂの第１スライド抑制部６１Ｂ、第２スライド抑制部６２Ｂは、フラップ２Ａの第２スライド抑制部６２Ａ、第１スライド抑制部６１Ａと補完し合う位置に形成されており、形状自体はフラップ２Ａのものに準じている。すなわち、図９（ｂ）に示すフラップ２Ｂにおいて、屈曲部５Ｂ寄りの緩傾斜面部５Ｄの下面にはリブ６３Ｂが下方に向けて突設されており、このリブ６３Ｂのフラップ２Ａとの対向部に、フラップ２Ａの回動軸（他端側支持部１５（図１））を曲率中心とした円弧凹面部６４Ｂが形成されている。この円弧凹面部６４Ｂが、第１スライド抑制部６１Ｂを構成する。直線縁部５Ａ近傍のリブ６３Ｂの上部には、フラップ２Ａおよびフラップ２Ｂが共に完全に閉じたときに、フラップ２Ａの第２スライド抑制部６２Ａを収容するための凹部６５Ｂが形成されている。

【0047】

屈曲部５Ｂ寄りの直交平面部５Ｃの下面には、直線縁部５Ａからフラップ２Ａ側に突き出るように凸状部６６Ｂが形成されている。この凸状部６６Ｂが、フラップ２Ａの第１スライド抑制部６１Ａと当接する第２スライド抑制部６２Ｂを構成する。

【0048】

「作用」
図１０を参照して第１片閉じ阻止機構５０の作用を説明する。給油管３１が軸心Ｏに対して傾いて抜かれ、一方のフラップ２Ｂが他方のフラップ２Ａよりも遅れて閉方向に回動する場合、図１０（ａ−ｉ）に示すように、フラップ２Ａの凸状板部５３Ａ（第１スライド抑制部５１Ａ）とフラップ２Ｂの円弧凸面部５４Ｂ（第２スライド抑制部５２Ｂ）とが当接する。これにより、フラップ２Ａは、捩りコイルばね１９（図１）のスライド方向内側への付勢力に抗して、フラップ２Ｂの円弧凸面部５４Ｂにスライド方向外側に押されることで、径内方向のスライドが抑制される。そして、図１０（ｂ−ｉ）に示すように、フラップ２Ｂが閉方向に回動すると、図１０（ｂ−ｉｉ）に示すように、フラップ２Ｂはフラップ２Ａの片開き阻止部９Ａに引っ掛かることなく回動可能となる。図１０（ｃ−ｉ），（ｃ−ｉｉ）に示すように、フラップ２Ｂが回動し終えると、フラップ２Ａの凸状板部５３Ａがフラップ２Ｂの凹部５５Ｂに収容されることでフラップ２Ａおよびフラップ２Ｂが共に閉じた状態となる。
フラップ２Ａがフラップ２Ｂよりも遅れて閉方向に回動する場合も同様であるので、その説明は省略する。

【0049】

図１１を参照して第２片閉じ阻止機構６０の作用を説明する。給油管３１が軸心Ｏに対して傾いて抜かれ、一方のフラップ２Ｂが他方のフラップ２Ａよりも遅れて閉方向に回動する場合、図１１（ａ）に示すように、フラップ２Ａの円弧凹面部６４Ａ（第１スライド抑制部６１Ａ）とフラップ２Ｂの凸状部６６Ｂ（第２スライド抑制部６２Ｂ）とが当接する。これにより、フラップ２Ａは、捩りコイルばね１９（図１）のスライド方向内側への付勢力に抗して、フラップ２Ｂの凸状部６６Ｂにスライド方向外側に押されることで、径内方向のスライドが抑制され、フラップ２Ｂがフラップ２Ａの片開き阻止部９Ａに引っ掛かることなく閉方向に回動する。そして、図１１（ｃ）に示すように、フラップ２Ｂが回動し終えると、フラップ２Ｂの凸状部６６Ｂがフラップ２Ａの凹部６５Ａに収容されることでフラップ２Ａおよびフラップ２Ｂが共に閉じる。
フラップ２Ａがフラップ２Ｂよりも遅れて閉方向に回動する場合も同様であるので、その説明は省略する。

【0050】

以上のような片閉じ阻止機構を設ければ、片開き阻止部９に起因するフラップ２Ａ，２Ｂの片閉じの問題を簡単な構造で回避できる。

【符号の説明】

【0051】

１ 誤給油防止装置
２ フラップ
３ ブラケット
４ ハウジング
８ 傾斜面
９ 片開き阻止部
１０ 第１スライド部
１２ ガイド部
１３ 第２スライド部
１４ 一端側支持部
１５ 他端側支持部
１６ 曲面部
１７ 規制部
１９ 捩りコイルばね（付勢部材）
３１ 給油管
５０ 第１片閉じ阻止機構
５１ 第１スライド抑制部
５２ 第２スライド抑制部
６０ 第２片閉じ阻止機構
６１ 第１スライド抑制部
６２ 第２スライド抑制部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】