特許 6474030 トーショナルダンパとオイルシールとのラビリンス構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6474030

(24)【登録日】2019年2月8日

(45)【発行日】2019年2月27日

(54)【発明の名称】トーショナルダンパとオイルシールとのラビリンス構造

(51)【国際特許分類】

   F16J 15/447 20060101AFI20190218BHJP

   F16F 15/12 20060101ALI20190218BHJP

   F16F 15/126 20060101ALI20190218BHJP

   F16F 15/136 20060101ALI20190218BHJP

【ＦＩ】

   F16J15/447

   F16F15/12 S

   F16F15/126 B

   F16F15/136 Z

【請求項の数】4

【全頁数】15

(21)【出願番号】特願2014-262284(P2014-262284)

(22)【出願日】2014年12月25日

(65)【公開番号】特開2016-121763(P2016-121763A)

(43)【公開日】2016年7月7日

【審査請求日】2017年11月16日

(73)【特許権者】

【識別番号】000004385

【氏名又は名称】ＮＯＫ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100114890

【弁理士】

【氏名又は名称】アインゼル・フェリックス＝ラインハルト

(74)【代理人】

【識別番号】100135633

【弁理士】

【氏名又は名称】二宮 浩康

(74)【代理人】

【識別番号】100162880

【弁理士】

【氏名又は名称】上島 類

(72)【発明者】

【氏名】紙谷 祐輔

(72)【発明者】

【氏名】松井 宏樹

【審査官】 谷口 耕之助

(56)【参考文献】

【文献】 特開２０１１−２４１８９１（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平０３−０２０１７５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 実開昭５９−１２７９６２（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 実開昭５８−０２５８６３（ＪＰ，Ｕ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｆ１６Ｊ １５／４４７

Ｆ１６Ｆ １５／１２

Ｆ１６Ｆ １５／１２６

Ｆ１６Ｆ １５／１３６

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

トーショナルダンパとオイルシールとのラビリンス構造であって、
付属リングを備え、
前記トーショナルダンパは、ハブと、該ハブを外周において包囲する軸線を中心とする環状の質量体と、前記ハブと前記質量体との間に配設されて前記ハブと前記質量体とを弾性的に接続するダンパ弾性体とを備え、前記トーショナルダンパは、前記ハブが被取付部の貫通穴に挿通されて、回転軸の一端に取り付けられ、
前記オイルシールは、前記軸線を中心とする環状のシールリップと、前記軸線を中心とする環状のサイドリップと、前記軸線を中心とする環状のフランジとを備え、前記被取付部の前記貫通穴に取り付けられて、前記ハブと前記被取付部の前記貫通穴との間を密封し、
前記ハブは、前記軸線を中心とする環状のボス部と、該ボス部の外周に位置する前記軸線を中心とする環状のリム部と、前記ボス部と前記リム部とを接続する前記軸線を中心とする円盤状の円盤部とを備え、
前記付属リングは、前記ハブの前記ボス部に嵌合可能に形成された前記軸線を中心とする環状の付属リング基部と、前記付属リング基部から突出した環状の内周側突条部と、前記内周側突条部の外周側において前記付属リング基部から突出した環状の外周側突条部とを備え、前記付属リングは前記ハブの前記ボス部に取り付けられており、
前記オイルシールにおいて、前記シールリップは前記ボス部に摺動可能に当接し、前記サイドリップは、前記付属リングの前記内周側突条部と対向して前記内周側突条部との間に環状の内周側間隙を形成し、前記フランジは、前記付属リングの前記外周側突条部と対向して前記外周側突条部との間に環状の外周側間隙を形成し、
前記オイルシールの前記サイドリップは、前記軸線方向に対して傾斜する方向であって、前記トーショナルダンパ側に向かうにつれて前記軸線から離れる方向に延びており、前記オイルシールの前記フランジは、前記軸線方向に対して傾斜する方向であって、前記トーショナルダンパ側に向かうにつれて前記軸線から離れる方向に延びていることを特徴とするトーショナルダンパとオイルシールとのラビリンス構造。

【請求項2】

トーショナルダンパとオイルシールとのラビリンス構造であって、
付属リングを備え、
前記トーショナルダンパは、ハブと、該ハブを外周において包囲する軸線を中心とする環状の質量体と、前記ハブと前記質量体との間に配設されて前記ハブと前記質量体とを弾性的に接続するダンパ弾性体とを備え、前記トーショナルダンパは、前記ハブが被取付部の貫通穴に挿通されて、回転軸の一端に取り付けられ、
前記オイルシールは、前記軸線を中心とする環状のシールリップと、前記軸線を中心とする環状のサイドリップと、前記軸線を中心とする環状のフランジとを備え、前記被取付部の前記貫通穴に取り付けられて、前記ハブと前記被取付部の前記貫通穴との間を密封し、
前記ハブは、前記軸線を中心とする環状のボス部と、該ボス部の外周に位置する前記軸線を中心とする環状のリム部と、前記ボス部と前記リム部とを接続する前記軸線を中心とする円盤状の円盤部とを備え、
前記付属リングは、前記ハブの前記ボス部に嵌合可能に形成された前記軸線を中心とする環状の付属リング基部と、前記付属リング基部から突出した環状の内周側突条部と、前記内周側突条部の外周側において前記付属リング基部から突出した環状の外周側突条部とを備え、前記付属リングは前記ハブの前記ボス部に取り付けられており、
前記オイルシールにおいて、前記シールリップは前記ボス部に摺動可能に当接し、前記サイドリップは、前記付属リングの前記内周側突条部と対向して前記内周側突条部との間に環状の内周側間隙を形成し、前記フランジは、前記付属リングの前記外周側突条部と対向して前記外周側突条部との間に環状の外周側間隙を形成し、
前記オイルシールの前記サイドリップは、前記軸線方向に対して傾斜する方向であって、前記トーショナルダンパ側に向かうにつれて前記軸線に近づく方向に延びており、前記オイルシールの前記フランジは、前記軸線方向に対して傾斜する方向であって、前記トーショナルダンパ側に向かうにつれて前記軸線に近づく方向に延びていることを特徴とするトーショナルダンパとオイルシールとのラビリンス構造。

【請求項3】

前記付属リングの前記内周側突条部と前記外周側突条部とは、前記オイルシールの前記サイドリップと前記フランジとに、夫々平行に延びていることを特徴とする請求項１又は２記載のトーショナルダンパとオイルシールとのラビリンス構造。

【請求項4】

前記円盤部は該円盤部を貫通する窓部を備えていることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項記載のトーショナルダンパとオイルシールとのラビリンス構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、トーショナルダンパとオイルシールとのラビリンス構造に関し、特に、車両等のエンジンの回転軸に発生する捩り振動を吸収するためのトーショナルダンパと、このトーショナルダンパのためのオイルシールとによって形成されるラビリンス構造に関する。

【背景技術】

【0002】

例えば車両のエンジンにおいて、クランクシャフトの一端には、クランクシャフトの回転変動によって発生する捩り振動を低減するために、トーショナルダンパが取り付けられている。一般に、車両のエンジンにおいて、このトーショナルダンパはダンパプーリとして用いられており、動力伝達用のベルトを介して、ウォーターポンプやエアコン用コンプレッサ等の補機にエンジンの動力の一部を伝達する。また、このトーショナルダンパと、クランクシャフトが挿通される例えばフロントカバーの貫通孔との間の空間はオイルシールによって密封されている。

【0003】

図６は、車両のエンジンにおいて用いられている従来のダンパプーリ及びオイルシールの構成を概略的に示すための、軸線に沿う断面における部分断面図である。図６に示すように、従来のダンパプーリ１００は、ハブ１０１と、プーリ１０２と、ハブ１０１とプーリ１０２との間に配設されたダンパ弾性体１０３とを備える。ハブ１０１は、内周側のボス部１０１ａと、外周側のリム部１０１ｂと、ボス部１０１ａとリム部１０１ｂとを接続する円盤部１０１ｃとを備える。ダンパプーリ１００は、ハブ１０１のボス部１０１ａがクランクシャフト１２０の一端に嵌合されて、ボルト１２１によって固定されている。

【0004】

クランクシャフト１２０に取り付けられたダンパプーリ１００のハブ１０１のボス部１０１ａは、エンジンの外側からフロントカバー１２２の貫通穴１２３に挿通され、ボス部１０１ａと貫通穴１２３との間にはオイルシール１１０が圧入されており、シールリップ１１１がボス部１０１ａに摺動可能に液密に当接して、ダンパプーリ１００とフロントカバー１２２との間を密封している。

【0005】

また、従来のダンパプーリ１００には、軽量化の目的から、ハブ１０１の円盤部１０１ｃを貫通する貫通穴である窓部１０１ｄが周方向に複数形成されているものがある（例えば、特許文献１，２参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0006】

【特許文献1】実開平０５−２５０４９号公報

【特許文献2】特開２０１１−２４１８９１号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0007】

しかしながら、上記窓部１０１ｄが形成された従来のダンパプーリ１００は、エンジンにおいて、ダンパプーリ１００の軽量化は図れるものの、窓部１０１ｄを介してエンジン側に泥水や砂、ダスト等の異物が侵入しやすくなる。エンジン側に異物が侵入すると、オイルシール１１０とボス部１０１ａとの間に異物が侵入し、シールリップ１１１が異物を噛み込んで損傷又は劣化し、オイルシール１１０のシール性能が低下してオイルが漏洩してしまう場合がある。従来から窓部を有さないトーショナルダンパを有するエンジンにおいても、トーショナルダンパとフロントカバーとの間からの異物の侵入の抑制は図られていたが、窓部を有するトーショナルダンパに対しては、シール部への異物の侵入の抑制機能の更なる向上が求められていた。

【0008】

このように、窓部１０１ｄが形成された従来のダンパプーリ１００を用いる場合は、ダンパプーリ１００の外周から侵入する異物に加え、窓部１０１ｄから侵入する異物にオイルシール１１０のシールリップ１１１が曝されることの防止を図る必要があった。

【0009】

本発明は、上述の課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、トーショナルダンパから侵入する異物にオイルシールのシールリップが曝されることを抑制することができるトーショナルダンパとオイルシールとのラビリンス構造を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0010】

上記目的を達成するために、本発明に係るトーショナルダンパとオイルシールとのラビリンス構造は、トーショナルダンパとオイルシールとのラビリンス構造であって、付属リングを備え、前記トーショナルダンパは、ハブと、該ハブを外周において包囲する軸線を中心とする環状の質量体と、前記ハブと前記質量体との間に配設されて前記ハブと前記質量体とを弾性的に接続するダンパ弾性体とを備え、前記トーショナルダンパは、前記ハブが被取付部の貫通穴に挿通されて、回転軸の一端に取り付けられ、前記オイルシールは、前記軸線を中心とする環状のシールリップと、前記軸線を中心とする環状のサイドリップと、前記軸線を中心とする環状のフランジとを備え、前記被取付部の前記貫通穴に取り付けられて、前記ハブと前記被取付部の前記貫通穴との間を密封し、前記ハブは、前記軸線を中心とする環状のボス部と、該ボス部の外周に位置する前記軸線を中心とする環状のリム部と、前記ボス部と前記リム部とを接続する前記軸線を中心とする円盤状の円盤部とを備え、前記付属リングは、前記ハブの前記ボス部に嵌合可能に形成された前記軸線を中心とする環状の付属リング基部と、前記付属リング基部から突出した環状の内周側突条部と、前記内周側突条部の外周側において前記付属リング基部から突出した環状の外周側突条部とを備え、前記付属リングは前記ハブの前記ボス部に取り付けられており、前記オイルシールにおいて、前記シールリップは前記ボス部に摺動可能に当接し、前記サイドリップは、前記付属リングの前記内周側突条部と対向して前記内周側突条部との間に環状の内周側間隙を形成し、前記フランジは、前記付属リングの前記外周側突条部と対向して前記外周側突条部との間に環状の外周側間隙を形成することを特徴とする。

【0011】

本発明の一態様に係るトーショナルダンパとオイルシールとのラビリンス構造において、前記オイルシールの前記サイドリップは、前記軸線方向に対して傾斜する方向であって、前記トーショナルダンパ側に向かうにつれて前記軸線から離れる方向に延びており、前記オイルシールの前記フランジは、前記軸線方向に対して傾斜する方向であって、前記トーショナルダンパ側に向かうにつれて前記軸線から離れる方向に延びている。

【0012】

本発明の一態様に係るトーショナルダンパとオイルシールとのラビリンス構造において、前記オイルシールの前記サイドリップは、前記軸線方向に対して傾斜する方向であって、前記トーショナルダンパ側に向かうにつれて前記軸線に近づく方向に延びており、前記オイルシールの前記フランジは、前記軸線方向に対して傾斜する方向であって、前記トーショナルダンパ側に向かうにつれて前記軸線に近づく方向に延びている。

【0013】

本発明の一態様に係るトーショナルダンパとオイルシールとのラビリンス構造において、前記付属リングの前記内周側突条部と前記外周側突条部とは、前記オイルシールの前記サイドリップと前記フランジとに、夫々平行に延びている。

【0014】

本発明の一態様に係るトーショナルダンパとオイルシールとのラビリンス構造において、前記円盤部は該円盤部を貫通する窓部を備えている。

【発明の効果】

【0015】

本発明に係るトーショナルダンパとオイルシールとのラビリンス構造によれば、トーショナルダンパから侵入する異物にオイルシールのシールリップが曝されることを抑制することができる。

【図面の簡単な説明】

【0016】

【図1】本発明の第１の実施の形態に係るトーショナルダンパとオイルシールとのラビリンス構造の概略構成を示すための、軸線に沿う断面における部分断面図である。

【図2】図１に示すラビリンス構造におけるトーショナルダンパの概略構造を示すための背面図である。

【図3】図１に示すラビリンス構造におけるオイルシールの概略構造を示すための部分断面図である。

【図4】図１に示すトーショナルダンパとオイルシールとのラビリンス構造の部分拡大断面図である。

【図5】本発明の第２の実施の形態に係るトーショナルダンパとオイルシールとのラビリンス構造の概略構成を示すための、軸線に沿う断面における部分拡大断面図である。

【図6】車両のエンジンにおいて用いられている従来のダンパプーリ及びオイルシールの構成を概略的に示すための、軸線に沿う断面における部分断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0017】

以下、本発明の実施の形態について図面を参照しながら説明する。

【0018】

図１は、本発明の第１の実施の形態に係るトーショナルダンパとオイルシールとのラビリンス構造の概略構成を示すための、軸線に沿う断面における部分断面図である。本発明の第１の実施の形態に係るトーショナルダンパとオイルシールとのラビリンス構造は、自動車のエンジンに適用されている。以下、説明の便宜上、軸線ｘ方向において矢印ａ（図１参照）方向を外側とし、軸線ｘ方向において矢印ｂ（図１参照）方向を内側とする。より具体的には、外側とは、エンジンから離れる方向であり、内側とは、エンジンに近づく方向でありエンジン側である。また、軸線ｘに垂直な方向（以下、「径方向」ともいう。）において、軸線ｘから離れる方向（図１の矢印ｃ方向）を外周側とし、軸線ｘに近づく方向（図１の矢印ｄ方向）を内周側とする。

【0019】

図１に示すように、本発明の第１の実施の形態に係るトーショナルダンパとオイルシールとのラビリンス構造１は、トーショナルダンパとしてのダンパプーリ１０と、オイルシール２０とを備える。ダンパプーリ１０はエンジンのクランクシャフト８１の一端にボルト８２によって固定されており、オイルシール２０は、エンジンのフロントカバー８３の貫通穴８４とダンパプーリ１０との間を密封している。また、トーショナルダンパとオイルシールとのラビリンス構造１は、ダンパプーリ１０に取り付けられた付属リング３０を備える。

【0020】

ダンパプーリ１０は、ハブ１１と、質量体としてのプーリ１２と、ハブ１１とプーリ１２との間に配設されたダンパ弾性体１３とを備える。ハブ１１は、軸線ｘを中心とする環状の部材であり、内周側のボス部１４と、外周側のリム部１５と、ボス部１４とリム部１５とを接続する略円盤状の円盤部１６とを備える。ハブ１１は、例えば、金属材料から鋳造等によって製造されている。

【0021】

ハブ１１において、ボス部１４は、貫通穴１４ａが形成された軸線ｘを中心とする環状の部分であり、外側の部分の外周面から外周方向に円盤部１６が延びている。ボス部１４は、円筒状の内側の部分の外周側の面である外周面１４ｂを備え、外周面１４ｂは滑らかな面となっており、後述するように、オイルシール２０のシール面となっている。リム部１５は、軸線ｘを中心とする環状の、より具体的には円筒状の部分であり、ボス部１４に対して同心的にボス部１４よりも外周側に位置する部分である。リム部１５の内周側の面である内周面１５ａからは円盤部１６が内周方向に延びている。リム部１５の外周側の面である外周面１５ｂにはダンパ弾性体１３が圧着されている。

【0022】

円盤部１６は、ボス部１４とリム部１５との間に延びて、ボス部１４とリム部１５とを接続している。円盤部１６は、軸線ｘに対して垂直な方向に延びていてもよく、軸線ｘに対して傾斜する方向に延びていてもよい。また、円盤部１６は、軸線ｘに沿う断面（以下、単に「断面」ともいう。）が湾曲した形状であっても、真っ直ぐに延びる形状であってもよい。また、図１，２に示すように、円盤部１６には、円盤部１６を内側と外側との間で貫通する貫通穴である窓部１６ａが少なくとも１つ形成されており、本実施の形態においては、４つの窓部１６ａが軸線ｘに対して同心的に周方向に等角度間隔で形成されている（図２参照）。この窓部１６ａによって、ハブ１１、ひいてはダンパプーリ１０の軽量化が図られている。

【0023】

プーリ１２は、軸線ｘを中心とする環状の部材であり、ハブ１１を外周側において覆うような形状を呈している。具体的には、プーリ１２の内周側の面である内周面１２ａは、ハブ１１のリム部１５の外周面１５ｂに対応した形状を有しており、図１に示すように、プーリ１２は、その内周面１２ａがリム部１５の外周面１５ｂに径方向において間隔を空けて対向するように位置している。また、プーリ１２の外周側の面である外周面１２ｂには、環状のｖ溝１２ｃが複数形成されており、図示しないタイミングベルトが巻回可能になっている。

【0024】

ダンパ弾性体１３は、プーリ１２とハブ１１のリム部１５との間に設けられている。ダンパ弾性体１３は、ダンパゴムであり、耐熱性、耐寒性、及び疲労強度において優れたゴム状弾性材料から架橋（加硫）成形されて形成されている。ダンパ弾性体１３は、プーリ１２とハブ１１のリム部１５との間に圧入されており、プーリ１２の内周面１２ａとリム部１５の外周面１５ｂとに嵌着されて固定されている。

【0025】

ダンパプーリ１０において、プーリ１２とダンパ弾性体１３とがダンパ部を形成しており、ダンパ部の捩り方向固有振動数が、クランクシャフト８１の捩れ角が最大となる所定の振動数域である、クランクシャフト８１の捩り方向固有振動数と一致するように同調されている。つまり、ダンパ部の捩り方向固有振動数がクランクシャフト８１の捩り方向固有振動数と一致するように、プーリ１２の円周方向の慣性質量と、ダンパ弾性体１３の捩り方向剪断ばね定数とが調整されている。

【0026】

上述のように、ダンパプーリ１０は、クランクシャフト８１の一端に取り付けられている。具体的には、図１に示すように、クランクシャフト８１の一端がハブ１１のボス部１４の貫通穴１４ａに挿通され、外側からボルト８２がクランクシャフト８１に螺合されて、ダンパプーリ１０がクランクシャフト８１に固定されている。また、クランクシャフト８１とボス部１４との間には、クランクシャフト８１とボス部１４とに係合する半月キー等のキーが設けられて、ダンパプーリ１０がクランクシャフト８１に対して相対回動不能になっている。

【0027】

クランクシャフト８１に取り付けられた状態において、ダンパプーリ１０は、ボス部１４の外周面１４ｂを有する内側の部分がフロントカバー８３の貫通穴８４内に挿通された状態になっており、ボス部１４の外周面１４ｂと、フロントカバー８３の貫通穴８４との間に環状の空間が形成されている。

【0028】

オイルシール２０は、図１，３に示すように、軸線ｘを中心とする環状の金属製の補強環２１と、軸線ｘを中心とする環状の弾性体から成る弾性体部２２とを備える。弾性体部２２は、補強環２１に一体的に取り付けられている。補強環２１の金属材としては、例えば、ステンレス鋼やＳＰＣＣ（冷間圧延鋼）がある。弾性体部２２の弾性体としは、例えば、各種ゴム材がある。各種ゴム材としては、例えば、ニトリルゴム（ＮＢＲ）、水素添加ニトリルゴム（Ｈ−ＮＢＲ）、アクリルゴム（ＡＣＭ）、フッ素ゴム（ＦＫＭ）等の合成ゴムである。

【0029】

補強環２１は、内周部２１ａと、円筒部２１ｂとを備える。内周部２１ａは、軸線ｘを中心とする環状の部分であり、例えば、断面形状が略Ｓ字状である。円筒部２１ｂは、内周部２１ａの外周側の端部から軸線ｘ方向において外側に延びる円筒状の部分である。

【0030】

弾性体部２２は、補強環２１に取り付けられており、本実施の形態においては補強環２１を覆うように補強環２１と一体的に成形されている。弾性体部２２は、リップ腰部２２ａと、シールリップ２２ｂと、ダストリップ２２ｃとを備える。図３に示すように、リップ腰部２２ａは、補強環２１の内周部２１ａにおける内周側の端部の近傍に位置する部分であり、シールリップ２２ｂは、リップ腰部２２ａから内側に向かって延びる部分であり、補強環２１の内周部２１ａに対向して配置されている。ダストリップ２２ｃは、リップ腰部２２ａから軸線ｘ方向に向かって延びている。

【0031】

シールリップ２２ｂは、内側の端部に、断面形状が内周側に向かって凸の楔形状の環状のリップ先端部２２ｄを有している。リップ先端部２２ｄは、後述するように、ハブ１１のボス部１４の外周面１４ｂに摺動可能に密接して接触するように形成されており、ダンパプーリ１０との間を密封するようになっている。また、シールリップ２２ｂの外周部側には、シールリップ２２ｂを径方向において内側に付勢するガータースプリング２２ｅが嵌着されている。

【0032】

ダストリップ２２ｃは、リップ腰部２２ａから延びる部位であり、外側且つ内周側に延出している。ダストリップ２２ｃにより、使用状態におけるリップ先端部２２ｄ方向への異物の進入の防止が図られている。

【0033】

また、弾性体部２２は、側方カバー２２ｆと、ガスケット部２２ｇとを備える。側方カバー２２ｆは、補強環２１の内周部２１ａを覆い、ガスケット部２２ｇは、補強環２１の円筒部２１ｂを外周側から覆っている。

【0034】

また、オイルシール２０は、外側に向かって延びるサイドリップ２３を備える。サイドリップ２３は、図１，３に示すように、断面において、軸線ｘ方向に対して傾斜する方向であって、外側（ダンパプーリ１０側）に向かうにつれて軸線ｘから離れる方向に延びている。つまり、サイドリップ２３は、軸線ｘ方向において内側（リップ腰部２２ａ）から外側に向かうにつれて拡径する、円錐筒状の環状の形状を有している。また、サイドリップ２３の外周側の面である外周面２３ａは、軸線ｘ方向において内側から外側に向かうにつれて拡径する、テーパ面となっている。

【0035】

また、オイルシール２０は、フランジ４０を備える。図１，３に示すように、フランジ４０は、軸線ｘを中心とする環状の部材であり、フランジ基部４１と、フランジ基部４１から外側に向かって延びるフランジ先端部４２とを備える。フランジ基部４１は、オイルシール２０において、フランジ先端部４２の位置を確定するための部分であり、例えば、断面略Ｌ字状の部分である。フランジ先端部４２は、フランジ基部４１の外周側の端部である外周端部４１ａから外側に向かって延びる部分であり、図３に示すように、断面において、軸線ｘ方向に対して傾斜する方向であって、外側に向かうにつれて軸線ｘから離れる方向に延びている。つまり、フランジ先端部４２は、軸線ｘ方向において内側（フランジ基部４１の外周端部４１ａ）から外側に向かうにつれて拡径する、円錐筒状の環状の形状を有している。また、フランジ先端部４２の外周側の面である外周面４２ａは、軸線ｘ方向において内側から外側に向かうにつれて拡径する、テーパ面となっている。

【0036】

フランジ４０は、オイルシール２０の外周側及び外側の端部から延びており、本実施の形態においては、補強環２１の円筒部２１ｂの外側の端部である外側端２１ｃから延びており、補強環２０とフランジ４０とは一体の部材となっている。フランジ４０は、補強環２０と同一の材料から一体的に成形される。

【0037】

補強環２１及びフランジ４０は、同一の材料から例えばプレス加工や鍛造によって一体的に製造され、弾性体部２２は成形型を用いて架橋（加硫）成形によって成形される。この架橋成形の際に、補強環２１及びフランジ４０は成形型の中に配置されており、弾性体部２２が架橋（加硫）接着により補強環２１に接着され、弾性体部２２及びフランジ４０が補強環２１と一体的に成形される。

【0038】

上述のように、オイルシール２０は、フロントカバー８３の貫通穴８４と、ダンパプーリ１０のボス部１４の外周面１４ｂとの間に形成される空間を密封している。具体的には、図１に示すように、オイルシール２０は、フロントカバー８３の貫通穴８４に圧入されて取り付けられ、弾性体部２２のガスケット部２２ｇが圧縮されて貫通穴８４の内周側の面である内周面８４ａに液密に当接している。これにより、オイルシール２０とフロントカバー８３の貫通穴８４との間が密閉されている。また、シールリップ２２ｂのリップ先端部２２ｄが、ハブ１１のボス部１４の外周面１４ｂに液密に当接し、オイルシール２０とダンパプーリ１０との間が密閉されている。

【0039】

付属リング３０は、図１に示すように、軸線ｘを中心とする環状の付属リング基部３１と、付属リング基部３１から突出した環状の内周側突条部３２と、内周側突条部３２の外周側において付属リング基部３１から突出した環状の外周側突条部３３とを備える。付属リング基部３１は、ダンパプーリ１０のボス部１４の外周面１４ｂに嵌合可能に形成されており、ボス部１４の外周面１４ｂにおいて、ダンパプーリ１０に固定される。付属リング３０の詳細については、図４を用いて後述する。

【0040】

次いで、トーショナルダンパとオイルシールとのラビリンス構造１における、付属リング３０と、オイルシール２０の有するサイドリップ２３及びフランジ４０とについて図４を参照して説明する。図４は、トーショナルダンパとオイルシールとのラビリンス構造１の部分拡大断面図である。

【0041】

図４に示すように、付属リング３０の付属リング基部３１は、嵌合部３１ａと、突条部取付部３１ｂとを備える。嵌合部３１ａは、付属リング３０をダンパプーリ１０のボス部１４の外周面１４ｂに固定可能にするための部分であり、突条部取付部３１ｂは、内周側突条部３２及び外周側突条部３３が延出される部分である。嵌合部３１ａは、例えば、軸線ｘを中心とする円筒状の形状を呈し、ダンパプーリ１０のボス部１４に圧入されて、ボス部１４の外周面１４ｂ上に固定可能な内径となっている。突条部取付部３１ｂは、嵌合部３１ａの外側の端部から径方向に延びる中空円盤状の形状を呈しており、内側の面である内側面３１ｃから、内周側突条部３２及び外周側突条部３３が内側に向かって突出している。付属リング３０は、付属リング基部３１の嵌合部３１ａが外周面１４ｂにおいてボス部１４に嵌合され、付属リング基部３１の突条部取付部３１ｂの外側の面である外側面３１ｄがダンパプーリ１０のハブ１１の円盤部１６の内側面に当接されて、ダンパプーリ１０に固定されている。

【0042】

付属リング３０の内周側突条部３２は、付属リング基部３１の突条部取付部３１ｂの内側面３１ｃから内側に向かって延びており、図４に示すように、断面において、軸線ｘ方向に対して傾斜する方向であって、内側に向かうにつれて軸線ｘに近づく方向に延びている。つまり、内周側突条部３２は、軸線ｘ方向において外側（内側面３１ｃ）から内側に向かうにつれて縮径する、円錐筒状の環状の形状を有している。また、内周側突条部３２の内周側の面である内周面３２ａは、軸線ｘ方向において外側から内側に向かうにつれて縮径する、テーパ面となっている。

【0043】

付属リング３０の内周側突条部３２は、オイルシール２０のサイドリップ２３よりも外周側に位置し、内周側突条部３２とサイドリップ２３とは、少なくとも一部が、径方向において対向している。つまり、内周側突条部３２の内周面３２ａは、外側において、サイドリップ２３の外周面２３ａに対向しており、内周側突条部３２の内周面３２ａとサイドリップ２３の外周面２３ａとの間には、環状の所定の微小な幅の間隙である間隙２（内周側間隙）が形成されている。なお、サイドリップ２３と内周側突条部３２とは当接していない。

【0044】

付属リング３０の内周側突条部３２は、オイルシール２０のサイドリップ２３に対して平行に延びていてもよく、また、オイルシール２０のサイドリップ２３に対して傾斜して延びていてもよい。

【0045】

付属リング３０の外周側突条部３３は、内周側突条部３２の外周側において、付属リング基部３１の突条部取付部３１ｂの内側面３１ｃから内側に向かって延びており、図４に示すように、断面において、軸線ｘ方向に対して傾斜する方向であって、内側に向かうにつれて軸線ｘに近づく方向に延びている。つまり、外周側突条部３３は、軸線ｘ方向において外側（内側面３１ｃ）から内側に向かうにつれて縮径する、円錐筒状の環状の形状を有している。また、外周側突条部３３の内周側の面である内周面３３ａは、軸線ｘ方向において外側から内側に向かうにつれて縮径する、テーパ面となっている。

【0046】

付属リング３０の外周側突条部３３は、オイルシール２０のフランジ４０のフランジ先端部４２よりも外周側に位置し、外周側突条部３３とフランジ先端部４２とは、少なくとも一部が、径方向において対向している。つまり、外周側突条部３３の内周面３３ａは、外側において、フランジ先端部４２の外周面４２ａに対向しており、外周側突条部３３の内周面３３ａとフランジ先端部４２の外周面４２ａとの間には、環状の所定の微小な幅の間隙である間隙３（外周側間隙）が形成されている。なお、フランジ先端部４２と外周側突条部３３とは当接していない。また、フランジ先端部４２と外周側突条部３３は、ダンパプーリ１０の窓部１６ａよりも内周側に位置している。

【0047】

付属リング３０の外周側突条部３３は、オイルシール２０のフランジ４０のフランジ先端部４２に対して平行に延びていてもよく、また、オイルシール２０のフランジ４０のフランジ先端部４２に対して傾斜して延びていてもよい。

【0048】

付属リング３０において、内周側突条部３２と外周側突条部３３とは、互いに平行に延びていてもよく、また、内周側突条部３２と外周側突条部３３とは、互いに傾斜して延びていてもよい。また、オイルシール２０において、サイドリップ２３とフランジ４０のフランジ先端部４２とは、互いに平行に延びていてもよく、また、サイドリップ２３とフランジ４０のフランジ先端部４２とは、互いに傾斜して延びていてもよい。

【0049】

このように、オイルシール２０のサイドリップ２３と付属リング３０の内周側突条部３２とは、環状の間隙２を形成しており、この環状の間隙２は、ラビリンスシールを形成している。このため、プーリ１２とフロントカバー８３との間に加えて、ハブ１１の円盤部１６の窓部１６ａを介して外部から泥水や砂、ダスト等の異物が侵入してきても、サイドリップ２３と内周側突条部３２とが形成するラビリンスシール（間隙２）によって、侵入してきた異物が更にシールリップ２２ｂ側に侵入することが抑制されている。これにより、ダンパプーリ１０側から侵入する異物にオイルシール２０のシールリップ２２ｂが曝されることを抑制することができる。このため、リップ先端部２２ｄが異物を噛み込んで損傷又は劣化し、オイルシール２０のシール性能が低下してオイルが漏洩してしまうことを抑制することができる。

【0050】

また、オイルシール２０のフランジ４０のフランジ先端部４２と付属リング３０の外周側突条部３３とは、環状の間隙３を形成しており、この環状の間隙３は、ラビリンスシールを形成している。このため、プーリ１２とフロントカバー８３との間に加えて、ハブ１１の円盤部１６の窓部１６ａを介して外部から異物が侵入してきても、間隙２の外周において、フランジ先端部４２と外内周側突条部３３とが形成するラビリンスシール（間隙３）によって、侵入してきた異物が更にシールリップ２２ｂ側に侵入することが抑制されている。これにより、ダンパプーリ１０側から侵入する異物にオイルシール２０のシールリップ２２ｂが曝されることを更に抑制することができる。このため、リップ先端部２２ｄが異物を噛み込んで損傷又は劣化し、オイルシール２０のシール性能が低下してオイルが漏洩してしまうことを抑制することができる。

【0051】

このように、本発明の第１の実施の形態に係るトーショナルダンパとオイルシールとのラビリンス構造１は、外周側のラビリンスシール（間隙３）と内周側のラビリンスシール（間隙２）との二重のラビリンスシールを備えるので、ダンパプーリ側から侵入してきた異物が更にシールリップ２２ｂ側に侵入することを抑制する機能をより向上させることができる。

【0052】

また、サイドリップ２３と内周側突条部３２とは接触してなく、フランジ先端部４２と外周側突条部３３とは接触してなくても、二重のラビリンスシールによって、上述のように異物の侵入抑制機能をより向上させることができる。このため、サイドリップ２３及びフランジ先端部４２と内周側突条部３２及び外周側突条部３３との夫々の接触による、摺動トルク（抵抗）の増大を招くことなく、密封性を向上させることができる。

【0053】

上述のように、本発明の第１の実施の形態に係るトーショナルダンパとオイルシールとのラビリンス構造１は、ダンパプーリ１０側から侵入する異物にオイルシール２０のシールリップ２２ｂが曝されることを抑制することができる。

【0054】

次いで、本発明の第２の実施の形態に係るトーショナルダンパとオイルシールとのラビリンス構造について説明する。本発明の第２の実施の形態に係るトーショナルダンパとオイルシールとのラビリンス構造５０は、上述の本発明の第１の実施の形態に係るトーショナルダンパとオイルシールとのラビリンス構造１に対して、オイルシール２０のサイドリップ、フランジ４０のフランジ先端部、並びに付属リング３０の内周側突条部及び外周側突条部の形態のみが異なる。以下、上述の本発明の第１の実施の形態に係るトーショナルダンパとオイルシールとのラビリンス構造１と同一の又は類似する機能を有する構成についてはその説明を省略して同一の符号を付し、異なる構成についてのみ説明する。

【0055】

図５は、本発明の第２の実施の形態に係るトーショナルダンパとオイルシールとのラビリンス構造５０の概略構成を示すための、軸線に沿う断面における部分拡大断面図である。

【0056】

図５に示すように、トーショナルダンパとオイルシールとのラビリンス構造５０において、オイルシール２０のサイドリップ５１は、上記サイドリップ２３と同様に、リップ腰部２２ａから外側に向かって延びている。サイドリップ５１は、サイドリップ２３に対して、その延びる方向が異なる。サイドリップ５１は、図５に示すように、断面において、軸線ｘ方向に対して傾斜する方向であって、外側（ダンパプーリ１０側）に向かうにつれて軸線ｘに近づく方向に延びている。つまり、サイドリップ５１は、軸線ｘ方向において内側（リップ腰部２２ａ）から外側に向かうにつれて縮径する、円錐筒状の環状の形状を有している。また、サイドリップ５１の外周側の面である外周面５１ａは、軸線ｘ方向において内側から外側に向かうにつれて縮径する、テーパ面となっている。

【0057】

また、オイルシール２０において、フランジ４０のフランジ先端部５２は、上記フランジ先端部４２と同様に、フランジ基部４１の外周端部４１ａから外側に向かって延びている。フランジ先端部５２は、図５に示すように、断面において、軸線ｘ方向に対して傾斜する方向であって、外側に向かうにつれて軸線ｘに近づく方向に延びている。つまり、フランジ先端部５２は、軸線ｘ方向において内側（フランジ基部４１の外周端部４１ａ）から外側に向かうにつれて縮径する、円錐筒状の環状の形状を有している。また、フランジ先端部５２の外周側の面である外周面５２ａは、軸線ｘ方向において内側から外側に向かうにつれて縮径する、テーパ面となっている。

【0058】

付属リング３０の内周側突条部５３は、上記内周側突条部３２と同様に、付属リング基部３１の突条部取付部３１ｂの内側面３１ｃから内側に向かって延びている。内周側突条部５３は、図５に示すように、断面において、軸線ｘ方向に対して傾斜する方向であって、内側に向かうにつれて軸線ｘから離れる方向に延びている。つまり、内周側突条部５３は、軸線ｘ方向において外側（内側面３１ｃ）から内側に向かうにつれて拡径する、円錐筒状の環状の形状を有している。また、内周側突条部５３の内周側の面である内周面５３ａは、軸線ｘ方向において外側から内側に向かうにつれて拡径する、テーパ面となっている。

【0059】

付属リング３０の内周側突条部５３は、オイルシール２０のサイドリップ５１よりも外周側に位置し、内周側突条部５３とサイドリップ５１とは、少なくとも一部が、径方向において対向している。つまり、内周側突条部５３の内周面５３ａは、外側において、サイドリップ５１の外周面５１ａに対向しており、内周側突条部５３の内周面５３ａとサイドリップ５１の外周面５１ａとの間には、環状の所定の微小な幅の間隙である間隙４（内周側間隙）が形成されている。

【0060】

付属リング３０の外周側突条部５４は、上記外周側突条部３３と同様に、内周側突条部５３の外周側において、付属リング基部３１の突条部取付部３１ｂの内側面３１ｃから内側に向かって延びている。外周側突条部５４は、図５に示すように、断面において、軸線ｘ方向に対して傾斜する方向であって、内側に向かうにつれて軸線ｘから離れる方向に延びている。つまり、外周側突条部５４は、軸線ｘ方向において外側（内側面３１ｃ）から内側に向かうにつれて拡径する、円錐筒状の環状の形状を有している。また、外周側突条部５４の内周側の面である内周面５４ａは、軸線ｘ方向において外側から内側に向かうにつれて拡径する、テーパ面となっている。

【0061】

付属リング３０の外周側突条部５４は、オイルシール２０のフランジ４０のフランジ先端部５２よりも外周側に位置し、外周側突条部５４とフランジ先端部５２とは、少なくとも一部が、径方向において対向している。つまり、外周側突条部５４の内周面５４ａは、外側において、フランジ先端部５２の外周面５２ａに対向しており、外周側突条部５４の内周面５４ａとフランジ先端部５２の外周面５２ａとの間には、環状の所定の微小な幅の間隙である間隙５（外周側間隙）が形成されている。

【0062】

オイルシール２０のサイドリップ５１及びフランジ先端部５２、並びに、付属リング３０の内周側突条部５３及び外周側突条部５４のその他の形態は、上記オイルシール２０のサイドリップ２３及びフランジ先端部４２、並びに、付属リング３０の内周側突条部３２及び外周側突条部３３の形態と同様であり、その説明を省略する。

【0063】

上述のように、本発明の第２の実施の形態に係るトーショナルダンパとオイルシールとのラビリンス構造５０においても、径方向において二重のラビリンスシール（間隙４，５）が形成されており、本発明の第１の実施の形態に係るトーショナルダンパとオイルシールとのラビリンス構造１と同様の効果を奏することができる。

【0064】

以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は上記本発明の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の概念及び特許請求の範囲に含まれるあらゆる態様を含む。また、上述した課題及び効果の少なくとも一部を奏するように、各構成を適宜選択的に組み合わせてもよい。例えば、上記実施の形態における、各構成要素の形状、材料、配置、サイズ等は、本発明の具体的使用態様によって適宜変更され得る。

【0065】

また、本実施の形態に係るトーショナルダンパとオイルシールとのラビリンス構造１，５０は、自動車のエンジンに適用されるものとしたが、本発明に係るトーショナルダンパとオイルシールとのラビリンス構造の適用対象はこれに限られるものではなく、他の車両や汎用機械、産業機械等の回転軸等、本発明の奏する効果を利用し得るすべての構成に対して、本発明は適用可能である。

【0066】

更に、本実施の形態におけるトーショナルダンパは、円盤部１６を内側と外側との間で貫通する貫通穴である窓部１６ａが形成されているものとしたが、本発明に係るトーショナルダンパとオイルシールとのラビリンス構造１，５０の適用対象はこれに限られるものではなく、窓部１６ａが形成されていないトーショナルダンパに対しても本発明は適用可能である。

【符号の説明】

【0067】

１，５０ トーショナルダンパとオイルシールとのラビリンス構造
２，３，４，５ 間隙
１０，１００ ダンパプーリ
１１，１０１ ハブ
１２，１０２ プーリ
１２ａ 内周面
１２ｂ 外周面
１２ｃ ｖ溝
１３，１０３ ダンパ弾性体
１４，１０１ａ ボス部
１４ａ 貫通穴
１４ｂ 外周面
１５，１０１ｂ リム部
１５ａ 内周面
１５ｂ 外周面
１６，１０１ｃ 円盤部
１６ａ，１０１ｄ 窓部
２０，１１０ オイルシール
２１ 補強環
２１ａ 内周部
２１ｂ 円筒部
２１ｃ 外側端
２２ 弾性体部
２２ａ リップ腰部
２２ｂ，１１１ シールリップ
２２ｃ ダストリップ
２２ｄ リップ先端部
２２ｅ ガータースプリング
２２ｆ 側方カバー
２２ｇ ガスケット部
２３，５１ サイドリップ
２３ａ，５１ａ 外周面
２４ 外周面
２５ 外側端
３０ 付属リング
３１ 付属リング基部
３１ａ 嵌合部
３１ｂ 突条部取付部
３１ｃ 内側面
３１ｄ 外側面
３２，５３ 内周側突条部
３２ａ，５３ａ 内周面
３３，５４ 外周側突条部
３３ａ，５４ａ 内周面
４０ フランジ
４１ フランジ基部
４１ａ 外周端部
４２，５２ フランジ先端部
４２ａ，５２ａ 外周面
８１，１２０ クランクシャフト
８２，１２１ ボルト
８３，１２２ フロントカバー
８４，１２３ 貫通穴
８４ａ 内周面
ｘ 軸線

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】