特許 6478025 車両用収納装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6478025

(24)【登録日】2019年2月15日

(45)【発行日】2019年3月6日

(54)【発明の名称】車両用収納装置

(51)【国際特許分類】

   B60R 7/04 20060101AFI20190225BHJP

   B60K 37/00 20060101ALI20190225BHJP

【ＦＩ】

   B60R7/04 C

   B60K37/00 Z

【請求項の数】5

【全頁数】14

(21)【出願番号】特願2015-8838(P2015-8838)

(22)【出願日】2015年1月20日

(65)【公開番号】特開2016-132379(P2016-132379A)

(43)【公開日】2016年7月25日

【審査請求日】2017年12月22日

(73)【特許権者】

【識別番号】000006286

【氏名又は名称】三菱自動車工業株式会社

(73)【特許権者】

【識別番号】000176811

【氏名又は名称】三菱自動車エンジニアリング株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100101236

【弁理士】

【氏名又は名称】栗原 浩之

(74)【代理人】

【識別番号】100166914

【弁理士】

【氏名又は名称】山▲崎▼ 雄一郎

(72)【発明者】

【氏名】川村 耕司

(72)【発明者】

【氏名】犬塚 裕一

(72)【発明者】

【氏名】石井 理裕

【審査官】 宮地 将斗

(56)【参考文献】

【文献】 特開２００５−３２４６３２（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００１−０６３４７１（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００５−０８１９７０（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００５−２６２８９８（ＪＰ，Ａ）

【文献】 実開平０６−０５７７４３（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 特開２０１３−２２０７４０（ＪＰ，Ａ）

【文献】 米国特許出願公開第２０１３／００９３２０５（ＵＳ，Ａ１）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６０Ｒ ７／０４

Ｂ６０Ｋ ３７／００

Ｂ６０Ｒ １１／０２

Ｂ６０Ｒ ５／０４

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車室内に上方に開口する凹状に設けられて物品を収納可能な収納ボックスと、
前記収納ボックスに着脱可能に設けられ、当該収納ボックスの開口を覆う第１の状態で上部に物品が載置可能な蓋体と、
前記収納ボックスの上方に設けられ、前記蓋体を前記収納ボックスの前記開口の前縁部から車両後方斜め上方に傾斜させて前記収納ボックスを車両後方側に開放する第２の状態と、前記蓋体を前記収納ボックスの前記開口の後縁部から車両前方斜め上方に傾斜させて物品を車両後方側に向けて載置可能な第３の状態とに支持可能な支持部と、を備え、
前記収納ボックスは、当該収納ボックスの前記開口の前縁部に設けられた第１の係止孔と、前記収納ボックスの前記開口の後縁部に設けられた第２の係止孔とを有し、
前記蓋体は、前記第１の状態において、前記第１の係止孔と係止される第１の係止部と、第２の係止孔に係止される第２の係止部とを有し、
前記蓋体は、前記第２の状態において、前記第１の係止部が前記第１の係止孔に係止されるとともに前記第２の係止部側が前記収納ボックスの上方で前記支持部に支持され、前記第３の状態において、前記第１の係止部が前記第２の係止孔に係止されるとともに前記第２の係止部側が前記収納ボックスの上方で前記支持部に支持される
ことを特徴とする車両用収納装置。

【請求項2】

請求項１に記載する車両用収納装置において、
前記支持部は、車両前方側を向くよう傾斜され、前記蓋体が前記第２の状態にある時に 前記蓋体と当接する第１の支持面と、車両後方側を向くよう傾斜され、前記蓋体が前記第３の状態にある時に前記蓋体と当接する第２の支持面を有する
ことを特徴とする車両用収納装置。

【請求項3】

請求項１又は請求項２に記載する車両用収納装置において、
前記収納ボックスは、前記開口の周縁部に前記蓋体を支持する段部を有し、
前記第１の係止孔は、前記収納ボックスの前縁側の段部に車両前後方向に貫通して形成され、
前記第２の係止孔は、前記収納ボックスの後縁側の段部に上下方向に貫通して形成され、
前記第１の係止部は、前記蓋体が前記第１の状態にある時に、車両前方側に位置する端部から車両前方に向かって突設され、前記第２の係止部は、前記第１の係止部と反対側の端部において前記蓋体の裏面側に突設されるよう形成されている
ことを特徴とする車両用収納装置。

【請求項4】

請求項１から請求項３の何れか一項に記載する車両用収納装置において、
前記収納ボックスは、車両のフロアに設置されるコンソール部材に設けられ、
前記収納ボックスの上方には、車室の前方に配置されたインストルメントパネルと前記コンソール部材とで区画され、車室後方側に開口する収容部が形成され、
前記支持部は、前記収容部の内側面に設けられている
ことを特徴とする車両用収納装置。

【請求項5】

請求項４に記載する車両用収納装置において、
前記収容部内で前記インストルメントパネルに設けられ、前記蓋体が前記第３の状態にあるときに、前記第２の係止部が係止される第３の係止孔を有する
ことを特徴とする車両用収納装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両用収納装置に関し、特に、収納する物品に適合した形状や容積、用途に合わせて構成を変更することができる車両用収納装置に関する。

【背景技術】

【0002】

一般に、車室内の前部には、車幅方向中央にセンターコンソールが設置され、センターコンソールには、物品を収納するための収納ボックス（コンソールボックス）などを備える収納装置が設けられている。近年ではスマートフォン等の携帯電子端末が普及しており、スマートフォン等の保持に適した構成の保持装置が提案されている（例えば、特許文献１参照）。

【0003】

このような保持装置では、収納ボックスを封止する蓋体の裏面にスマートフォンが着脱可能となっている。スマートフォンの使用時には、当該裏面にスマートフォンを立てかけた状態で、スマートフォンの音楽再生機能等の諸機能を使用することができる。

【0004】

しかしながら、収納ボックスは、スマートフォンを立てかける目的で用いる場合のみならず、スマートフォンやその他の物品を収納する場合もある。また、物品の大きさによっては、収納ボックスは大きな容積を有することが好ましい場合もあれば、２つに区分されて物品を小分けに収納することが好ましい場合もある。従来技術は、このような目的に応じて収納ボックスを使い分けすることができないものであった。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特開２０１３−２２０７４０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

本発明は、このような事情に鑑み、収納する物品の大きさや用途に合わせて構成を変更することができる車両用収納装置を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

上記課題を解決する本発明の第１の態様は、車室内に上方に開口する凹状に設けられて物品を収納可能な収納ボックスと、前記収納ボックスに着脱可能に設けられ、当該収納ボックスの開口を覆う第１の状態で上部に物品が載置可能な蓋体と、前記収納ボックスの上方に設けられ、前記蓋体を前記収納ボックスの前記開口の前縁部から車両後方斜め上方に傾斜させて前記収納ボックスを車両後方側に開放する第２の状態と、前記蓋体を前記収納ボックスの前記開口の後縁部から車両前方斜め上方に傾斜させて物品を車両後方側に向けて載置可能な第３の状態とに支持可能な支持部と、を備え、前記収納ボックスは、当該収納ボックスの前記開口の前縁部に設けられた第１の係止孔と、前記収納ボックスの前記開口の後縁部に設けられた第２の係止孔とを有し、前記蓋体は、前記第１の状態において、前記第１の係止孔と係止される第１の係止部と、第２の係止孔に係止される第２の係止部とを有し、前記蓋体は、前記第２の状態において、前記第１の係止部が前記第１の係止孔に係止されるとともに前記第２の係止部側が前記収納ボックスの上方で前記支持部に支持され、前記第３の状態において、前記第１の係止部が前記第２の係止孔に係止されるとともに前記第２の係止部側が前記収納ボックスの上方で前記支持部に支持されることを特徴とする車両用収納装置にある。

【0008】

かかる第１の態様では、蓋体を、収納ボックスを塞いで上部に物品が載置可能な第１の状態と、収納ボックスの開口を車両後方側に開放する第２の状態と、物品を車両後方側に向けて載置可能な第３の状態の３つの状態に適宜変更することができるので、蓋体を利用して、収納ボックスに収納する物品の大きさや形状、また用途等に合わせて簡単に車両用収納装置の構成を変更することができ、利便性を向上させることができる。
また、蓋体を第１の状態に固定するための係止孔と係止部を利用して、蓋体を第２の状態、第３の状態に支持させることができるので、簡単な構成で、蓋体の設置状態を変更することができる。

【0011】

本発明の第２の態様は、第１の態様に記載する車両用収納装置において、前記支持部は、車両前方側を向くよう傾斜され、前記蓋体が前記第２の状態にある時に前記蓋体と当接する第１の支持面と、車両後方側を向くよう傾斜され、前記蓋体が前記第３の状態にある時に前記蓋体と当接する第２の支持面を有することを特徴とする車両用収納装置にある。

【0012】

かかる第２の態様では、第２の状態および第３の状態において、蓋体を安定した状態で支えることができる。

【0013】

本発明の第３の態様は、第１又は第２の態様に記載する車両用収納装置において、前記収納ボックスは、前記開口の周縁部に前記蓋体を支持する段部を有し、前記第１の係止孔は、前記収納ボックスの前縁側の段部に前記第１の係止部が車両前後方向に貫通して形成され、前記第２の係止孔は、前記収納ボックスの後縁側の段部に前記第２の係止部が上下方向に貫通して形成され、前記第１の係止部は、前記蓋体が前記第１の状態にある時に、車両前方側に位置する端部から車両前方に向かって突設され、前記第２の係止部は、前記第１の係止部と反対側の端部において前記蓋体の裏面側に突設されるよう形成されていることを特徴とする車両用収納装置にある。

【0014】

かかる第３の態様では、第１の状態において、蓋体を安定して支持するとともに、蓋体が収納ボックスから容易に外れないよう確実に固定することが可能となる。

【0015】

本発明の第４の態様は、第１から第３の何れか一つの態様に記載する車両用収納装置において、前記収納ボックスは、車両のフロアに設置されるコンソール部材に設けられ、前記収納ボックスの上方には、車室の前方に配置されたインストルメントパネルと前記コンソール部材とで区画され、車室後方側に開口する収容部が形成され、前記支持部は、前記収容部の内側面に設けられていることを特徴とする車両用収納装置にある。

【0016】

かかる第４の態様では、収納ボックスの上方にインストルメントパネルで区画された収容部を別途形成することで、収納ボックスの周囲がインストルメントパネルで覆われた状態とされるので、蓋体上に載置された物品や収納ボックス内に収容された物品の脱落を抑制することができ、より利便性を向上することができる。また、収容部の内側面に支持部を設けることができるので、支持部を形成するための部材等を別途に設ける必要がない。

【0017】

本発明の第５の態様は、第４の態様に記載する車両用収納装置において、前記収容部内で前記インストルメントパネルに設けられ、前記蓋体が前記第３の状態にあるときに、前記第２の係止部が係止される第３の係止孔を有することを特徴とする車両用収納装置にある。

【0018】

かかる第５の態様では、第３の状態において、蓋体をより確実に支持することができる。

【発明の効果】

【0019】

本発明によれば、収納する物品の大きさや用途に合わせて構成を変更することができる車両用収納装置が提供される。

【図面の簡単な説明】

【0020】

【図1】実施形態１に係る車両用収納装置の第１の状態を示す概略斜視図である。

【図2】実施形態１に係る車両用収納装置の概略構成を示す断面図及びその要部を拡大した断面図である。

【図3】リッドの斜視図である。

【図4】車両用収納装置の第２の状態を示す概略斜視図である。

【図5】車両用収納装置の第２の状態を示す概略断面図である。

【図6】車両用収納装置の第３の状態を示す概略斜視図である。

【図7】車両用収納装置の第３の状態を示す概略断面図である。

【図8】実施形態２に係る支持部の変形例の概略構成を示す断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0021】

以下、本発明を実施するための形態について説明する。なお、実施形態の説明は例示であり、本発明は以下の説明に限定されない。

【0022】

〈実施形態１〉
図１は本実施形態に係る車両用収納装置の概略構成を示す斜視図であり、図２は本実施形態に係る車両用収納装置の概略構成を示す断面図及びその要部を拡大した断面図である。図面中の前方又は後方は車両の前後方向における前方又は後方であり、上方又は後方は車両の高さ方向における上方又は下方であり、左方又は右方は車両の幅方向における左方又は右方であることを意味する。以降の図面についても同様である。

【0023】

図１（ａ）及び図２（ａ）から（ｃ）は、車両用収納装置１の収納ボックス６３をリッド１０で蓋をした第１の状態であり、図１（ｂ）は、収納ボックス６３からリッド１０を取り外した状態である。
本実施形態の車両用収納装置１は、収納ボックス６３を有するコンソールボックス２と、収納ボックス６３の開口を覆うリッド１０（蓋体）と、コンソールボックス２の上方に形成される収容部４と、リッド１０を支持可能な支持部３０とを備えている。

【0024】

コンソールボックス２は、車室内に上方に開口する凹状に設けられて物品を収納可能な形状を有するものである。本実施形態では、車室のフロア上で車幅方向の中央にセンターコンソール３（コンソール部材）が設置されており、センターコンソール３の前部側の上面にコンソールボックス２が設けられている。また、コンソールボックス２の上方には、車室の前方に配置されたインストルメントパネル５とセンターコンソール３とで区画され、車室後方側に開口する収容部４が形成されている。

【0025】

コンソールボックス２は、矩形状に開口した開口部６１と、開口部６１から内側に向けて掘り下げられた曲面状の第１段部６２と、第１段部６２の内側で開口部６１よりも狭く開口した凹状の収納ボックス６３を有している。そして、この収納ボックス６３の開口６６に同開口６６を開閉可能に塞ぐリッド１０が設けられている。収納ボックス６３の前方側の側面を前方側面６、後方側の側面を後方側面７と称する。収納ボックス６３の左方の側面を左方側面８、右方の側面を右方側面９と称する。

【0026】

前方側面６、後方側面７、左方側面８及び右方側面９には、第１段部６２よりも下方側に低い第２段部６４が形成されている。第２段部６４は、リッド１０の周縁部が載置される部位となっている。なお、この第２段部６４は、請求項の蓋体を支持する段部の一例である。

【0027】

また、コンソールボックス２には、ケーブル挿通部６０が形成されている。ケーブル挿通部６０は、収納ボックス６３内に連通し、図示しないケーブル等が挿通する部分である。ケーブル挿通部６０は、収納ボックス６３内に収納したケーブルを外部に引き出すために用いられる。

【0028】

例えば、スマートフォンなどの携帯端末に接続する充電用のケーブルなどを収納ボックス６３内に収納しておき、そのケーブルのコネクタ部分を含む両端を、左右のケーブル挿通部６０からそれぞれ外部に引き出す。そして、一方のコネクタ部分を後述する第１の状態又は第３の状態におけるリッド１０の表面１０ａに載置した携帯端末に接続し、他方のコネクタ部分を車両に設けられた電源端子に接続する。そして、ケーブルの余剰部分を収納ボックス６３内に纏めて保持しつつ、ケーブルの一部を必要な分だけケーブル挿通部から引き出して携帯端末に接続することができ、見た目もよく、ケーブルが引っかかるなど邪魔になることもない。

【0029】

本実施形態に係るケーブル挿通部６０は、車幅方向における左右両方の第１段部６２及び第２段部６４（コンソールボックス２の周縁部）の一部を切り欠いた切欠き部６５で構成されている。リッド１０が収納ボックス６３の蓋をすると、リッド１０よりも外側に切欠き部６５が位置し、リッド１０と切欠き部６５とでケーブルが挿通するケーブル挿通部６０となる。

【0030】

なお、ケーブル挿通部６０は、リッド１０を開閉操作する際に、指を差し込むための操作部として兼用することができるよう構成されている。例えば、リッド１０が収納ボックス６３を閉じた状態で、指をケーブル挿通部６０に入れて、リッド１０の車幅方向の両側を指で掴むことで、容易に取り出すことができる。

【0031】

コンソールボックス２には、収納ボックス６３の開口６６の前縁部に設けられた第１の係止孔の一例である前方係止孔６ａと、収納ボックス６３の開口６６の後縁部に設けられた第２の係止孔の一例である後方係止孔７ａが設けられている。収納ボックス６３の開口６６の前縁部とは、収納ボックス６３の開口６６のうち前方側の縁部をいい、後縁部とは収納ボックス６３の開口６６のうち後方側の縁部をいう。

【0032】

本実施形態では、収納ボックス６３の開口６６の前縁部の一部として、前方側面６のうち第１段部６２と第２段部６４との間の一部に、車両の前後方向に貫通した前方係止孔６ａが設けられている。また、収納ボックス６３の開口６６の後縁部の一部として、後方側面７のうち第２段部６４の一部に、車両の高さ方向に貫通した後方係止孔７ａが設けられている。前方係止孔６ａ及び後方係止孔７ａは、車幅方向に離間して２つ設けられている。

【0033】

前方係止孔６ａは、後述するリッド１０の係止片１１が挿入可能な形状とされている。また、後方係止孔７ａは、係止片１１及び後述する係止部４０が挿入可能な形状とされている。

【0034】

なお、本実施形態では、コンソールボックス２（収納ボックス６３）は、矩形状の開口を有する凹状であるが、このような形状に限定されない。また、前方係止孔６ａ及び後方係止孔７ａは、それぞれ２個形成されているが、数に限定はない。

【0035】

収容部４を構成する側面のうち、車幅方向で互いに対向する内側面のそれぞれには、コンソールボックス２の上方に、一対の支持部３０が設けられている。
支持部３０は、コンソールボックス２の上方に設けられ、リッド１０を第２の状態と第３の状態とに支持可能な部位である。第２の状態及び第３の状態については後述する。本実施形態では、支持部３０は、収容部４の内側に向けて突出しており、ほぼ直方体状に形成されている。また、支持部３０は、車両の前後方向において前方側が後方側よりも下方に位置するように傾斜して配置されている。

【0036】

また、支持部３０は、支持部３０の側面であって上方に向いた面のうち車両前方側を向くように傾斜した傾斜面を第１の支持面３１とし、車両後方側を向くように傾斜した傾斜面を第２の支持面３２とする。詳細は後述するが、これらの第１の支持面３１及び第２の支持面３２にリッド１０が支持される。

【0037】

図３（ａ）はリッドの表面側から見た斜視図であり、図３（ｂ）はリッドの裏面側から見た斜視図である。
リッド１０は、コンソールボックス２に着脱可能に設けられ、コンソールボックス２の収納ボックス６３の開口６６を覆う蓋体である。リッド１０は、収納ボックス６３の開口を塞いだ第１の状態で、上部に携帯端末などの物品が載置可能とされている。なお、リッド１０は、収納ボックス６３を塞いだ状態で、周囲がコンソールボックス２の第１段部６２で囲まれるので、リッド１０上に載置された携帯端末などの物品がコンソールボックス２から脱落しにくくなっている。本実施形態のリッド１０は、収納ボックス６３の開口６６の形状に合わせて矩形状の平面部１３を有するが、リッド１０の形状に特に限定はない。また、リッド１０は、収納ボックス６３の開口６６全体を封止する形状であってもよいし、収納ボックス６３の開口６６との隙間があってもよい。

【0038】

以後、リッド１０がコンソールボックス２、すなわち収納ボックス６３に取り付けられて開口６６を覆った第１の状態において、リッド１０の収納ボックス６３側の面を裏面１０ｂ、その反対面を表面１０ａとも称する。つまり、リッド１０は、第１の状態で表面１０ａ上に物品が載置可能とされている。

【0039】

リッド１０には、第１の状態において前方係止孔６ａに係止される第１の係止部の一例である係止片１１と、第１の状態において後方係止孔７ａに係止される第２の係止部の一例である係止部４０が設けられている。

【0040】

係止片１１は、コンソールボックス２（収納ボックス６３）に設けられた前方係止孔６ａに挿入されて係止される部位である。また、係止片１１は、リッド１０が第１の状態にあるときに、車両前方側に位置するリッド１０の端部から車両前方に向かって突設されている。本実施形態では、係止片１１は、リッド１０の裏面１０ｂとほぼ面一であり、平面部１３から裏面１０ｂに沿って前方に突出したほぼ台形状を有している。また、前方係止孔６ａに対応して車幅方向に離間して２つ設けられている。もちろん、係止片１１は、このような態様に限定されず、前方係止孔６ａに挿入されるような形状、大きさ、配置であればよい。

【0041】

係止部４０は、コンソールボックス２（収納ボックス６３）に設けられた後方係止孔７ａに係止される部位である。係止部４０は、リッド１０が第１の状態にあるときに、係止片１１とは反対側の車両後方側の端部においてリッド１０の裏面１０ｂ側から下方に向けて突設されている。本実施形態では、係止部４０は、後方係止孔７ａに対応して車幅方向に離間して２つ設けられている。

【0042】

係止部４０は、リッド１０の裏面１０ｂに立設した固定部４１と、固定部４１に弾性支持された可動部４２とを備えている。固定部４１は、二つの脚部４３を有し、脚部４３の間に隙間が設けられている。脚部４３の隙間に、可動部４２の上端部４２ａが弾性支持されている。すなわち、可動部４２は、上端部４２ａを中心として下端部４２ｂ側が前後方向に可動するようになっている。

【0043】

このような可動部４２は、係止爪４４を備えている。本実施形態の係止爪４４は、裏面１０ｂから離れる方向に向けて前後方向の幅が次第に狭くなるように傾斜面４４ｂを有する楔状に形成され、裏面１０ｂとほぼ平行な底面４４ａを有している。

【0044】

図１から２を用いて、上述したリッド１０が収納ボックス６３の開口６６を覆う第１の状態について説明する。
リッド１０は、裏面１０ｂが収納ボックス６３側に対向した状態で、第２段部６４に載置されている。リッド１０の係止片１１は、前方係止孔６ａに挿入されており、係止部４０の係止爪４４は、後方係止孔７ａに挿入されて係止されている。

【0045】

リッド１０が収納ボックス６３の開口を覆う第１の状態では、収納ボックス６３とリッド１０とで区画された第１収納スペース５１と、収容部４とリッド１０とで区画されたコンソールボックス２上の第２収納スペース５２とが形成される。すなわち、二つの収納スペースが形成される。

【0046】

リッド１０により二つの収納スペースが形成されることで、物品の個数、大きさ、用途などに応じて二つの第１収納スペース５１及び第２収納スペース５２を使い分けることができる。
第２収納スペース５２は、リッド１０を取り外すなどの操作を伴わずに、収容部４からすぐに物品を取り出すことができる。したがって、例えば、すぐには取り出さない物品については第１収納スペース５１に収納し、比較的頻繁によく使う物品については第２収納スペース５２に収納するなどの使い分けをすることができる。

【0047】

このような第１の状態にするためのリッド１０の設置方法は次のように行う。まず、特に図示しないが、リッド１０が支持部３０よりも下方側を通過するように、リッド１０を収容部４に挿入する。そして、リッド１０の前方側が下方となるように傾斜させ、図２（ｂ）に示すように、リッド１０の係止片１１を前方係止孔６ａにそれぞれ挿入する。

【0048】

次に、リッド１０の後方側をコンソールボックス２（収納ボックス６３）側に向けて移動させ、係止部４０を後方係止孔７ａに挿入する。このとき、係止爪４４は、その傾斜面４４ｂが後方係止孔７ａに押圧されるので、係止爪４４が引っかかることなく、係止部４０全体が後方係止孔７ａに挿通する。

【0049】

図２（ｃ）に示すように、係止爪４４の全体が後方係止孔７ａを通過すると、係止爪４４に掛かる荷重が解除され、係止爪４４の底面４４ａが後方係止孔７ａの周縁部に係止される。係止爪４４が後方係止孔７ａに係止されることで、リッド１０が上方に移動することが規制され、リッド１０がコンソールボックス２に固定される。すなわち、収納ボックス６３がリッド１０により蓋をされた第１の状態となる。

【0050】

なお、係止爪４４と後方係止孔７ａとの係止を解除する際には、特に図示しないが、後方係止孔７ａに係止された係止爪４４を、後方係止孔７ａを挿通するように荷重をかけて係止爪４４の係止を解く手段を設ければよい。

【0051】

図４から図５を用いて、リッド１０が支持部３０に支持された第２の状態について説明する。図４は車両用収納装置の第２の状態を示す概略斜視図であり、図５は車両用収納装置の第２の状態を示す概略断面図である。
第２の状態とは、リッド１０を収納ボックス６３の開口６６の前縁部から車両後方斜め上方に傾斜させて収納ボックス６３を車両後方側に開放した状態をいう。支持部３０がリッド１０を第２の状態に支持可能とは、リッド１０が支持部３０に支持されることで第２の状態が維持されるように支持部３０が形成されていることをいう。本実施形態では、リッド１０の係止片１１を前方係止孔６ａに係止し、係止部４０側を車両後方斜め上方に傾斜させ、収納ボックス６３が収容部４に連通して車両後方側に開放した状態とされる。

【0052】

そして、第２の状態に傾斜したリッド１０は、その裏面１０ｂが支持部３０によって支持されている。本実施形態では、支持部３０の第１の支持面３１にリッド１０の裏面１０ｂが支持されている。換言すれば、リッド１０は、第２の状態において、係止片１１が前方係止孔６ａに係止されるとともに、係止部４０側がコンソールボックス２の上方で支持部３０に支持されている。

【0053】

なお、支持部３０が支持するリッド１０の場所については特に限定はないが、リッド１０の係止部４０近傍を支持することが好ましい。リッド１０がより安定して支持されるからである。

【0054】

リッド１０が支持部３０に支持された第２の状態では、収納ボックス６３と、収容部４のうちリッド１０よりも下方側の領域とからなる第３収納スペース５３が形成される。
第３収納スペース５３は、第１収納スペース５１よりも大きな容積を有する。したがって、リッド１０により第３収納スペース５３が形成されることで、上述した第１収納スペース５１には入りきらないような比較的大きな物品を第３収納スペース５３に収納することができる。

【0055】

なお、リッド１０を外して、収納ボックス６３と収容部４とからなる領域を収納スペースとし、より大きな物品を配置することも考えられる。しかし、この場合では、取り外したリッド１０の保管場所が別途に必要となってしまう上、リッド１０を紛失してしまう虞もある。
しかしながら、第２の状態においては、リッド１０は収容部４内に配置されているので、リッド１０の保管場所を要することなく、また紛失するおそれもなく、比較的大きなスペースを確保することができる。

【0056】

このような第２の状態にするためのリッド１０の設置方法は次のように行う。まず、特に図示しないが、リッド１０が支持部３０よりも上方側を通過するように、リッド１０を収容部４に挿入する。そして、リッド１０の前方側が下方となるように傾斜させ、リッド１０の係止片１１を前方係止孔６ａにそれぞれ挿入する。
次に、リッド１０の後方側をコンソールボックス２（収納ボックス６３）側に向けて移動させ、リッド１０の裏面１０ｂを支持部３０の第１の支持面３１に支持させる。このようにして、リッド１０を第２の状態とすることができる。

【0057】

図６から図７を用いて、リッド１０が支持部３０に支持された第３の状態について説明する。図６は車両用収納装置の第３の状態を示す概略斜視図であり、図７は車両用収納装置の第３の状態を示す概略断面図である。
第３の状態とは、リッド１０を収納ボックス６３の開口６６の後縁部から車両前方斜め上方に傾斜させて物品を車両後方側に向けて載置可能となるように配置した状態をいう。支持部３０がリッド１０を第３の状態に支持可能とは、リッド１０が支持部３０に支持されることで第３の状態が維持されるように支持部３０が形成されていることをいう。本実施形態では、リッド１０の係止片１１を後方係止孔７ａに係止し、係止部４０側を車両前方斜め上方に向かって傾斜させ、表面１０ａに物品が車両後方側に向いて載置可能な状態とされる。つまり、リッド１０は、傾斜した表面１０ａに物品が立てかけられるようにして載置可能となっている。

【0058】

そして、第３の状態に傾斜したリッド１０は、その裏面１０ｂが支持部３０によって支持されている。本実施形態では、支持部３０の第２の支持面３２にリッド１０の裏面１０ｂが支持されている。換言すれば、リッド１０は、第３の状態において、係止片１１が後方係止孔７ａに係止されるとともに、係止部４０側が収納ボックス６３の上方で支持部３０に支持されている。

【0059】

なお、支持部３０が支持するリッド１０の場所については特に限定はないが、リッド１０の係止部４０近傍を支持することが好ましい。リッド１０がより安定して支持されるからである。
リッド１０が支持部３０に支持された第３の状態では、リッド１０の表面１０ａ側を物品の収納スペース、つまり、物品を立てかけて保持するスペースとして利用することができる。

【0060】

第３の状態においては、リッド１０に物品、特にスマートフォンなどの情報携帯端末を立てかけ、車両後方側（すなわち、搭乗者側）に向けた状態で、スマートフォンの諸機能を使用することができる。このように、車両用収納装置１がスマートフォン等のスタンドとしても機能させることができる。

【0061】

第３の状態にするためのリッド１０の設置方法は次のように行う。まず、特に図示しないが、リッド１０の裏面１０ｂを前方に向け、係止片１１を後方係止孔７ａに挿入する。
次に、リッド１０の係止部４０側を前方に傾け、リッド１０の裏面１０ｂを支持部３０の第２の支持面３２に支持させる。このようにして、リッド１０を第３の状態とすることができる。

【0062】

以上に説明したように、本実施形態に係る車両用収納装置１は、リッド１０を、収納ボックス６３を塞いで表面１０ａに物品が載置可能な第１の状態と、収納ボックス６３の開口６６を車両後方側に開放する第２の状態と、物品を車両後方側に向けて載置可能な第３の状態の３つの状態に適宜変更することができるので、リッド１０を利用して、収納ボックス６３に収納する物品の大きさや形状、また用途等に合わせて簡単に車両用収納装置１の構成を変更することができ、利便性を向上させることができる。

【0063】

また、リッド１０を第１の状態に固定するための前方係止孔６ａ及び後方係止孔７ａと、係止片１１及び係止部４０とを利用して、リッド１０を第２の状態、第３の状態に支持させることができるので、簡単な構成で、リッド１０の設置状態を変更することができる。

【0064】

さらに、第１の状態において、前後方向に貫通した前方係止孔６ａに係止片１１を挿入し、上下方向に貫通した後方係止孔７ａに係止部４０が係止されているので、リッド１０が収納ボックス６３から容易に外れないよう確実に固定することが可能となる。

【0065】

支持部３０は、第１の支持面３１が第２の状態のリッド１０を支持し、第２の支持面３２が第３の状態のリッド１０を支持するように形成されている。このような構成のリッド１０とすることで、第２の状態および第３の状態において、リッド１０を安定した状態で支えることができる。

【0066】

コンソールボックス２の上方にインストルメントパネル５で区画された収容部４を別途形成することで、コンソールボックス２の周囲がインストルメントパネル５で覆われた状態とされるので、リッド１０上に載置された物品やコンソールボックス２（収納ボックス６３）内に収容された物品の脱落を抑制することができ、より利便性を向上することができる。また、収容部４の内側面に支持部３０を設けることができるので、支持部３０を形成するための部材等を別途に設ける必要がない。

【0067】

〈実施形態２〉
以上、本発明の一実施形態について説明したが、勿論、本発明は、上述の実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨から逸脱しない範囲内で、構成の付加、省略、置換、およびその他の変更が可能である。

【0068】

実施形態１に係る支持部３０は、第３の状態のリッド１０を支持していたが、さらに第３の状態のリッド１０をより安定的に固定することができる第３の係止孔を設けてもよい。図８は、車両用収納装置の変形例の概略構成を示す断面図である。なお、実施形態１と同一のものには同一の符号を付し、重複する説明は省略する。

【0069】

インストルメントパネル５の後方側に面した表面のうち収容部４内の表面５ａ、すなわち収容部４の内面となる表面５ａには、第３の係止孔３３が設けられている。第３の係止孔３３は、係止部４０が挿通する形状の貫通孔であり、リッド１０が第３の状態にあるときに、係止部４０の係止爪４４が第３の係止孔３３の周縁部で係止される。

【0070】

インストルメントパネル５の表面５ａ、すなわち、車両の後方側に向いた面に設けられた第３の係止孔３３にリッド１０の係止部４０を差し込むことで、リッド１０を第３の状態とすることができる。このようにインストルメントパネル５の正面からリッド１０を前方に向けて押し込むことで、容易にリッド１０を第３の状態とすることができるので、作業性がよい。

【0071】

また、本実施形態では、実施形態１と同様の支持部３０がリッド１０を支持している。したがって、第３の状態において、リッド１０を支持部３０で支持するとともに、第３の係止孔３３にリッド１０の係止部４０を係止させることで、リッド１０をより確実に支持することができ、リッド１０を安定した第３の状態に維持することができる。

【0072】

〈他の実施形態〉
実施形態２においては、支持部３０によりリッド１０を支持し、第３の係止孔３３でリッド１０の係止部４０を係止していたがこのような態様に限定されない。実施形態２の第３の係止孔３３のみでリッド１０を第３の状態で維持するようにしてもよい。この場合、第３の係止孔３３が請求項の支持部に相当する。

【0073】

また、実施形態１及び実施形態２の支持部３０はインストルメントパネル５に設けられていたが、このような態様に限定されず、支持部３０は第２の状態及び第３の状態の何れかの状態でリッド１０を支持できる配置であればよい。

【0074】

さらに、支持部３０は、第２の状態及び第３の状態のリッド１０に共通して支持可能となるように一体的に形成されているが、このような態様に限定されない。支持部３０は、第２の状態又は第３の状態のそれぞれに対応して個別に配置されていてもよい。

【産業上の利用可能性】

【0075】

本発明は、自動車の産業分野で利用することができる。

【符号の説明】

【0076】

１ 車両用収納装置
２ コンソールボックス
３ センターコンソール（コンソール部材）
４ 収容部
５ インストルメントパネル
５ａ 表面
６ａ 前方係止孔（第１の係止孔）
７ａ 後方係止孔（第２の係止孔）
１０ リッド（蓋体）
１１ 係止片（第１の係止部）
３０ 支持部
３３ 第３の係止孔
４０ 係止部（第２の係止部）
６３ 収納ボックス

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】