特許 6479413 昇降コード支持装置及び遮蔽装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6479413

(24)【登録日】2019年2月15日

(45)【発行日】2019年3月6日

(54)【発明の名称】昇降コード支持装置及び遮蔽装置

(51)【国際特許分類】

   E06B 9/322 20060101AFI20190225BHJP

   E06B 9/262 20060101ALI20190225BHJP

【ＦＩ】

   E06B9/322

   E06B9/262

【請求項の数】7

【全頁数】21

(21)【出願番号】特願2014-220543(P2014-220543)

(22)【出願日】2014年10月29日

(65)【公開番号】特開2016-89337(P2016-89337A)

(43)【公開日】2016年5月23日

【審査請求日】2017年9月20日

(73)【特許権者】

【識別番号】000250672

【氏名又は名称】立川ブラインド工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100143568

【弁理士】

【氏名又は名称】英 貢

(72)【発明者】

【氏名】裸野 善行

【審査官】 家田 政明

(56)【参考文献】

【文献】 特開２０００−２２０３６６（ＪＰ，Ａ）

【文献】 米国特許出願公開第２０１３／０３１３４９７（ＵＳ，Ａ１）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｅ０６Ｂ ９／００−９／９２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

昇降コードを用いて遮蔽材を昇降可能とする遮蔽装置の昇降コード支持装置であって、
所定の支持機構から垂下される昇降コードを挿通可能な枠体と、
前記枠体の内壁に設けられた案内溝に沿って移動可能な可動式転向滑車とを備え、
前記可動式転向滑車が前記昇降コードの移動に伴って該昇降コードの移動方向に応じて異なる方向に前記案内溝に沿って移動することにより、前記昇降コードが可変位置で垂下されるよう構成されていることを特徴とする昇降コード支持装置。

【請求項2】

前記可動式転向滑車を可動に案内する当該案内溝を一組として、二組の可動式転向滑車及び案内溝が前記枠体に設けられ、該二組の可動式転向滑車及び案内溝は、それぞれ当該遮蔽材の前後方向に対称で、且つそれぞれの案内溝間の距離が上方から下方に向かって大きくなるよう曲線状に形成されていることを特徴とする、請求項１に記載の昇降コード支持装置。

【請求項3】

前記昇降コードは、前記二組の可動式転向滑車及び案内溝のうち、第１の案内溝によって規制される第１の可動式転向滑車の下方に沿って案内された後、第２の案内溝によって規制される第２の可動式転向滑車の上方に沿って案内され、前記遮蔽材へと下方に垂下されるよう構成されていることを特徴とする、請求項２に記載の昇降コード支持装置。

【請求項4】

前記昇降コードは、固定位置の固定式転向滑車の下方に沿って案内された後、前記案内溝によって規制される当該可動式転向滑車の上方に沿って案内され、前記遮蔽材へと下方に垂下されるよう構成されていることを特徴とする、請求項１に記載の昇降コード支持装置。

【請求項5】

前記遮蔽材が多数段のスラットからなる際に、前記可動式転向滑車から垂下される当該昇降コードは、当該遮蔽材の畳み込み時に、略鉛直方向に垂下されることを特徴とする、請求項１から４のいずれか一項に記載の昇降コード支持装置。

【請求項6】

前記遮蔽材がジクザグ状に折り曲げ可能としたスクリーンからなる際に、前記可動式転向滑車から垂下される当該昇降コードは、当該ジクザグ状に折り曲げられたスクリーンの一方側の折り目に係合して垂下され、当該遮蔽材の畳み込み時に、該折り目との係合で付勢される押圧力が緩和する方向に移動して垂下されることを特徴とする、請求項１ に記載の昇降コード支持装置。

【請求項7】

請求項１から６のいずれか一項に記載の昇降コード支持装置と、
前記昇降コードの移動により当該遮蔽材を昇降させる昇降手段と、
を備えることを特徴とする遮蔽装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、昇降コードを用いて遮蔽材を昇降可能とする遮蔽装置の昇降コード支持装置、及びその遮蔽装置に関する。

【背景技術】

【0002】

昇降コードを用いて遮蔽材を昇降可能とする遮蔽装置には、例えば横型ブラインドやプリーツスクリーンなどがある。

【0003】

横型ブラインドは、昇降コードを用いてヘッドボックスから吊り下げられるラダーコードに支持された遮蔽材（多数段のスラット）を昇降させたり、チルトさせたりすることによって、室内に取り込む日射量の調整が可能となっている。

【0004】

例えば、ラダーコードの下端にボトムレールが配置され、ボトムレールに取着された昇降コードをヘッドボックス内への引き込み及びヘッドボックスからの引き出しを行うことによって、ボトムレールを昇降させることによりスラットを昇降させることができる。

【0005】

ところで、昇降コードは、固定式転向滑車を用いてヘッドボックスの固定位置から垂下する構成が一般的であるが、スラットの畳み込み時にそのスラットが開いてしまい、光漏れが生じうる問題がある。

【0006】

このような昇降コード用の固定式転向滑車を用いる横型ブラインドにおいて、スラットの畳み込み時におけるスラットの回動を円滑化し当該光漏れを生じにくくするよう、ラダーコードに案内リングを設け、この案内リングに昇降コードを保持させる構成が開示されている（例えば、特許文献１参照）。

【0007】

また、プリーツスクリーンは、昇降コードを用いて上下方向にジクザグ状に折り曲げ可能とした遮蔽材（スクリーン）をヘッドボックスから吊下支持し、そのスクリーンを昇降して採光量を適宜に調節するものである。

【0008】

プリーツスクリーンでは、スクリーンをジクザグ状に折り曲げ可能とするため、ジクザグ状に折り目が設けられた生地の一方側の折り目に、溶着等の手段により接合片がそれぞれ設けられる。この接合片を利用して、溶着等の手段により他の生地の接合片と接合可能である。また、当該接合片には、ヘッドボックスから垂下される昇降コードを挿通可能とする挿通孔が設けられ、例えば昇降コードの下端はボトムレールに取着される。したがって、プリーツスクリーンは、昇降コードを介してボトムレールを昇降することによりスクリーンを下方へ引き延ばし、或いはスクリーンを上方へ畳み込み可能となっている。

【0009】

そして、スクリーンの前後幅の中央部からずれた位置で昇降コードをスクリーンの挿通孔に挿通し、昇降コードの下端にボトムレールを取着して、該ボトムレールの昇降操作によりスクリーンを昇降可能としたプリーツスクリーンにおいて、スクリーンの左右方向にて互いに異なる位置で、スクリーンにおける前後にて昇降コードに対して対向配置したピッチ保持コードにより昇降コードを挿通しつつスクリーンを支持する技法が開示されている（例えば、特許文献２参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0010】

【特許文献1】特開２０１４−７０４４４号公報

【特許文献2】特開２０１４−１１１８７５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0011】

前述したように、横型ブラインドでは、固定式転向滑車を用いてヘッドボックスの固定位置から昇降コードを垂下する構成が一般的であるが、スラットの畳み込み時にそのスラットが開いてしまい、光漏れが生じうる問題がある。

【0012】

そこで、特許文献１に開示されるように、ラダーコードに案内リングを設け、この案内リングに昇降コードを保持させる構成とすることで、スラットの畳み込み時におけるスラットの回動を円滑化し当該光漏れを抑制できる点で有効である。

【0013】

しかしながら、このような案内リングの設置は意匠性の観点からは好ましくない。したがって、美観を損なうことなく、スラットの畳み込み時における遮光性を向上させる技法が望まれる。

【0014】

また、プリーツスクリーンでは、スクリーンの畳み込み時に、昇降コードがスクリーンと強く干渉し、昇降コード、或いはスクリーンが摩耗する恐れがある。したがって、スクリーンの畳み込み時における昇降コード、或いはスクリーンの耐久性を向上させる技法が望まれる。

【0015】

本発明は、上述の問題を鑑みて、昇降コードを用いて遮蔽材を昇降可能とする遮蔽装置の昇降コード支持装置、及びその遮蔽装置を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0016】

本発明の昇降コード支持装置は、昇降コードを用いて遮蔽材を昇降可能とする遮蔽装置の昇降コード支持装置であって、所定の支持機構から垂下される昇降コードを挿通可能な枠体と、前記枠体の内壁に設けられた案内溝に沿って移動可能な可動式転向滑車とを備え、前記可動式転向滑車が前記昇降コードの移動に伴って該昇降コードの移動方向に応じて異なる方向に前記案内溝に沿って移動することにより、前記昇降コードが可変位置で垂下されるよう構成されていることを特徴とする。

【0017】

また、本発明の昇降コード支持装置において、前記可動式転向滑車を可動に案内する当該案内溝を一組として、二組の可動式転向滑車及び案内溝が前記枠体に設けられ、該二組の可動式転向滑車及び案内溝は、それぞれ当該遮蔽材の前後方向に対称で、且つそれぞれの案内溝間の距離が上方から下方に向かって大きくなるよう曲線状に形成されていることを特徴とする。

【0018】

また、本発明の昇降コード支持装置において、前記昇降コードは、前記二組の可動式転向滑車及び案内溝のうち、第１の案内溝によって規制される第１の可動式転向滑車の下方に沿って案内された後、第２の案内溝によって規制される第２の可動式転向滑車の上方に沿って案内され、前記遮蔽材へと下方に垂下されるよう構成されていることを特徴とする。

【0019】

また、本発明の昇降コード支持装置において、前記昇降コードは、固定位置の固定式転向滑車の下方に沿って案内された後、前記案内溝によって規制される当該可動式転向滑車の上方に沿って案内され、前記遮蔽材へと下方に垂下されるよう構成されていることを特徴とする。

【0020】

また、本発明の昇降コード支持装置において、前記遮蔽材が多数段のスラットからなる際に、前記可動式転向滑車から垂下される当該昇降コードは、当該遮蔽材の畳み込み時に、略鉛直方向に垂下されることを特徴とする。

【0021】

また、本発明の昇降コード支持装置において、前記遮蔽材がジクザグ状に折り曲げ可能としたスクリーンからなる際に、前記可動式転向滑車から垂下される当該昇降コードは、当該ジクザグ状に折り曲げられたスクリーンの一方側の折り目に係合して垂下され、当該遮蔽材の畳み込み時に、該折り目との係合で付勢される押圧力が緩和する方向に移動して垂下されることを特徴とする。

【0022】

更に、本発明の遮蔽装置は、本発明の昇降コード支持装置と、前記昇降コードの移動により当該遮蔽材を昇降させる昇降手段と、を備えることを特徴とする。

【発明の効果】

【0023】

本発明に係る昇降コード支持装置を遮蔽装置（横型ブラインド）に適用することで、美観を損なうことなく、スラットの畳み込み時における遮光性を向上させることができる。また、本発明に係る昇降コード支持装置を遮蔽装置（プリーツスクリーン）に適用することで、スクリーンの畳み込み時における昇降コード、或いはスクリーンの耐久性を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【0024】

【図1】本発明による第１実施形態の遮蔽装置（横型ブラインド）の概略構成を示す正面図である。

【図2】（ａ）,（ｂ）は、それぞれ本発明による第１実施形態の遮蔽装置（横型ブラインド）における中央部側の支持機構から吊下支持されるスラット形状の構成例を示す斜視図である。

【図3】（ａ）,（ｂ）は、それぞれ本発明による第１実施形態の遮蔽装置（横型ブラインド）における左端部側／右端部側及び中央部側の支持機構の概略構成を示す側面図である。

【図4】本発明による第１実施形態の遮蔽装置（横型ブラインド）における中央部側の支持機構の概略構成を示す分解斜視図である。

【図5】（ａ）,（ｂ）は、それぞれ本発明による第１実施形態の遮蔽装置（横型ブラインド）における中央部側の支持機構の概略構成を説明する平面図である。

【図6】（ａ）,（ｂ）は、それぞれ本発明による第１実施形態の遮蔽装置（横型ブラインド）における中央部側の支持機構に設けられた昇降コード支持装置の構造を説明する図である。

【図7】（ａ）,（ｂ）は、それぞれ本発明による第１実施形態の遮蔽装置（横型ブラインド）における中央部側の支持機構に設けられた昇降コード支持装置の動作を説明する側面図である。

【図8】（ａ）,（ｂ）は、それぞれ本発明による第１実施形態の遮蔽装置（横型ブラインド）における昇降コード支持装置の畳み込み操作時の動作と、その比較例を示す説明図である。

【図9】（ａ）,（ｂ）は、それぞれ本発明による第２実施形態の遮蔽装置（プリーツスクリーン）の概略構成を示す斜視図と部分拡大図である。

【図10】本発明による第２実施形態の遮蔽装置（プリーツスクリーン）における左端部側／右端部側の支持機構の概略構成を示す分解斜視図である。

【図11】（ａ）,（ｂ）は、それぞれ本発明による第２実施形態の遮蔽装置（プリーツスクリーン）における左端部側／右端部側の支持機構に設けられた昇降コード支持装置の動作を説明する側面図である。

【図12】（ａ）,（ｂ）は、それぞれ本発明による第２実施形態の遮蔽装置（プリーツスクリーン）における昇降コード支持装置の畳み込み操作時の動作と、その比較例を示す説明図である。

【発明を実施するための形態】

【0025】

以下、図面を参照して、本発明に係る遮蔽装置として、横型ブラインド及びプリーツスクリーンを順に説明する。尚、本願明細書中、図１に示す横型ブラインドの正面図に対して、図示上方及び図示下方をスラットの吊り下げ方向に準じてそれぞれ上方向（又は上側）及び下方向（又は下側）と定義し、図示左方向を横型ブラインドの左側、図示右方向を横型ブラインドの右側と定義する。また、図１の正面図を視認する側を前側（室内側）、及び、その反対側を後側（又は室外側）とし、横型ブラインドの前後方向と称するときは、図１の正面図における図示面に対して垂直な方向を云う。また、プリーツスクリーンについても、上下・左右・前後方向を同様に定義して説明する。

【0026】

〔第１実施形態〕
（横型ブラインドの全体構成）
図１は、本発明による第１実施形態の遮蔽装置（横型ブラインド）の概略構成を示す正面図である。図１に示す横型ブラインドは、ヘッドボックス１の左端部側／右端部側及び中央部側にそれぞれ配設された支持機構５Ｌ，５Ｒ，５Ｍから垂下するラダーコード９Ｌ，９Ｒ，９Ｍを介して多数段のスラット４が吊下支持され、それぞれのラダーコード９Ｌ，９Ｒ，９Ｍの下端にボトムレール８が吊下支持されている。ヘッドボックス１は、ブラケット６を介して天井側の取付面に固定される。

【0027】

また、支持機構５Ｌ，５Ｒの各々は、ヘッドボックス１から、それぞれ室外側のラダーコード９Ｌ，９Ｒに併設して昇降コード１０Ｌ，１０Ｒが垂下され、その昇降コード１０Ｌ，１０Ｒの下端にボトムレール８が取着されている。

【0028】

一方、支持機構５Ｍは、ヘッドボックス１から、室内側のラダーコード９Ｍに併設して昇降コード１０Ｍが垂下され、その昇降コード１０Ｍの下端にボトムレール８が取着されている。

【0029】

そして、昇降コード１０Ｍを垂下する支持機構５Ｍの下面側には、詳細に後述する昇降コード支持装置５５が設けられている。支持機構５Ｌ，５Ｒの各々は、昇降コード支持装置５５が設けられず、１つの固定式転向滑車５５５が設けられる点を除き、支持機構５Ｍとほぼ同様の構造を有している。尚、支持機構５Ｍの詳細な構造は後述する。支持機構５Ｌ，５Ｒ，５Ｍの各々には四角棒状の駆動軸１１が挿通されている。

【0030】

支持機構５Ｌ，５Ｒ，５Ｍの外壁を為すケース５６Ｌ，５６Ｒ，５６Ｍ内には、それぞれのラダーコード９Ｌ，９Ｒ，９Ｍの各上端を支持する吊下げ部材５３を装着したチルトドラム５２が回転可能に支持され、このチルトドラム５２に駆動軸１１が相対回転不能に挿通されている。従って、駆動軸１１が回転されると、当該チルトドラム５２が回転し、ラダーコード９Ｌ，９Ｒ，９Ｍにより吊下支持された多数段のスラット４の角度が調整されるようになっている。

【0031】

また、支持機構５Ｌ，５Ｒ，５Ｍの各々のケース５６Ｌ，５６Ｒ，５６Ｍ内には、ボトムレール８に下端を取着する昇降コード１０Ｌ，１０Ｒ，１０Ｍの上端を巻取可能に取着した巻取軸５１がチルトドラム５２と相対回転不能に併設され、この巻取軸５１に駆動軸１１が相対回転不能に挿通されている。

【0032】

ヘッドボックス１の右端側には、無端状のボールチェーン２を掛装可能に凹凸の外周溝を内部に有する略円形の操作ユニット３が設けられている。操作ユニット３は、ボールチェーン２の操作によって、その中心軸が回転可能に構成され、この中心軸は、ヘッドボックス１内の右端部に設けられたギア機構７に連結している。また、ギア機構７は駆動軸１１を連結しており、操作ユニット３の中心軸の回転を駆動軸１１の回転へと伝達するよう構成されている。尚、操作ユニット３の形態は、駆動軸１１の回転へと伝達可能な形態であれば任意の形態とすることができ、例えば、駆動軸１１を直接的に中心軸とするプーリーで構成することや、無端状のボールチェーン２を掛装する代わりに、無端状で紐状の操作コードを掛装するよう構成してもよい。この場合、略円形の操作ユニット３は、無端状で紐状の操作コードを高摩擦で掛装可能な形状とすればよい。

【0033】

したがって、ボールチェーン２の操作によって、操作ユニット３の中心軸を回転操作することで、駆動軸１１にその回転を伝達し、支持機構５Ｌ，５Ｒ，５Ｍを介してラダーコード９により吊下支持された多数段のスラット４の角度を調整することができ、更には、ボトムレール８に下端を取着された昇降コード１０Ｌ，１０Ｒ，１０Ｍを、支持機構５Ｌ，５Ｒ，５Ｍを介してヘッドボックス１内への引き込み及びヘッドボックス１からの引き出しを行うことによって、ボトムレール８を昇降させることによりスラット４を昇降させることができる。

【0034】

尚、ギア機構７に連結する駆動軸１１について、図示しないストッパー装置を設けることができる。このストッパー装置は、ボールチェーン２の操作によりボトムレール８を上昇させた後、手放したとき、ボトムレール８やスラット４の自重で昇降コード１０Ｌ，１０Ｒ，１０Ｍが移動するのを防止するよう駆動軸１１の回転をロックする公知の作用をなす。

【0035】

本例では、紐状の昇降コード１０Ｌ，１０Ｒ，１０Ｍを巻取軸５１により巻取り、或いは巻き戻すことで、ボトムレール８を昇降させる例を代表的に説明するが、例えば薄く幅広なテープ状で昇降コード１０Ｌ，１０Ｒ，１０Ｍを構成し、巻取軸５１の代わりに構成する巻取パイプにより巻取り、或いは巻き戻すことで、ボトムレール８を昇降させるよう構成することができる。

【0036】

ここで、図２を参照して、本実施形態の横型ブラインドにおける中央部側の支持機構５Ｍから吊下支持されるスラット形状の構成例を代表して説明する。図２（ａ）に示すように、本例では、スラット４の前後方向の室内側縁部にて昇降コード１０Ｍが垂下される。各スラット４は、ラダーコード９Ｍ間で交差する２本の横糸９ａ，９ｂ間に挿通させるように構成している。これにより、各横糸９ａ，９ｂを有する前後のラダーコード９を介して、スラット４をチルト操作可能に吊下支持することができ、昇降コード１０Ｍの下端を取着したボトムレール８を昇降させて、各スラット４を昇降させることができる。一方、図２（ｂ）に示すように、各スラット４の室内側縁部に切欠き４ａを設け、ラダーコード９Ｍにおける交差する２本の横糸９ａ，９ｂ間にスラット４を挿通し、その横糸９ａ，９ｂの交差部を切欠き４ａに係合させるよう構成してもよい。更には、この切欠き４ａに係合させる代わりに、各スラット４の室内側縁部近傍に挿通孔を設け、この挿通孔に昇降コード１０Ｍを挿通して垂下するようにしてもよい。

【0037】

尚、上下のスラット４間で、昇降コード１０Ｍを各横糸９ａ，９ｂ間に挿通することができる。或いは、上下のスラット４間で、各横糸９ａ，９ｂ間に挿通する際に、上側スラット４では横糸９ａの右側且つ横糸９ｂの左側に昇降コード１０ａを挿通し、下側スラット４では横糸９ａの左側且つ横糸９ｂの右側に昇降コード１０ａを挿通して、編み込む態様とすることもできる（図示せず）。或いはまた、上下のスラット４間で、各横糸９ａ，９ｂ間に挿通せずに、各横糸９ａ，９ｂの左側／右側へと交互に編み込む態様とすることもできる（図示せず）。このように編み込む態様では、多数段のスラット４の１つおきや２つおきなどで昇降コード１０Ｍを所定段毎に編み込むよう構成してもよい。本実施形態の横型ブラインドにおける左端部側及び右端部側の支持機構５Ｌ，５Ｒから吊下支持されるスラット形状や昇降コード１０Ｌ，１０Ｒの垂下や編み込みの形態も同様に構成することができる。そして、昇降コード１０Ｌ，１０Ｒは、各スラット４の室外側縁部やその近傍に設けられる当該切欠き又は挿通孔を利用して垂下される。

【0038】

図３（ａ）,（ｂ）は、それぞれ本実施形態の横型ブラインドにおける左端部側／右端部側及び中央部側の支持機構５Ｌ，５Ｒ，５Ｍの概略構成を示す側面図である。図３（ａ）に示すように、左端部側／右端部側の支持機構５Ｌ，５Ｒでは、従来技法と同様に、固定式転向滑車５５５を用いてヘッドボックス１の固定位置からそれぞれの昇降コード１０Ｌ，１０Ｒが垂下される。

【0039】

一方、図３（ｂ）に示すように、中央部側の支持機構５Ｍには、その下面側に昇降コード支持装置５５が設けられている。昇降コード支持装置５５には、支持機構５Ｍから垂下される昇降コード１０Ｍを挿通可能な枠体を有し、該枠体の内側両側壁に案内溝５４ａ，５４ｂが形成され、当該内側両側壁に挟み込まれた可動式転向滑車５５３，５５４が、昇降コード１０Ｍの垂下を案内するべく、当該案内溝５４ａ，５４ｂに沿って移動可能に設けられている。したがって、中央部側の支持機構５Ｍでは、昇降コード支持装置５５により、可動式転向滑車５５３，５５４を用いてヘッドボックス１から昇降コード１０Ｍが各スラット４の室内側縁部に沿って垂下される。尚、本例では、支持機構５Ｍの設置向きを逆向き設置可能とするべく２つの可動式転向滑車５５３，５５４を用いて垂下する例を示しているが、可動式転向滑車５５４については、図３（ｂ）に示す位置で固定式の転向滑車としてもよい。

【0040】

以下、昇降コード支持装置５５を備える支持機構５Ｍについて詳細に説明する。

【0041】

（昇降コード支持装置）
まず、図４及び図５を参照して、本発明による第１実施形態の遮蔽装置（横型ブラインド）における支持機構５Ｍの概略構成を説明する。図４は、本発明による第１実施形態の遮蔽装置（横型ブラインド）における中央部側の支持機構５Ｍの概略構成を示す分解斜視図である。図５（ａ）,（ｂ）は、それぞれ本発明による第１実施形態の遮蔽装置（横型ブラインド）における中央部側の支持機構５Ｍの概略構成を説明する平面図である。

【0042】

本実施形態の支持機構５Ｍは、図１及び図３（ｂ）に示すように、ラダーコード９Ｍを介して複数のスラット４を吊下支持するとともに、昇降コード１０Ｍを各スラット４の室内側縁部に沿って垂下させる装置であり、その下面側に昇降コード支持装置５５が設けられている。

【0043】

即ち、本実施形態の支持機構５Ｍは、図４に示すように、主に、巻取軸５１、チルトドラム５２、吊下げ部材５３、昇降コード支持装置５５（滑車支持部材５５１，５５２、及び可動式転向滑車５５３，５５４）、及びケース５６Ｍから構成される。そして、図５（ａ）は、支持機構５Ｍのケース５６Ｍに対して、昇降コード支持装置５５（滑車支持部材５５１，５５２、及び可動式転向滑車５５３，５５４）のみを設置した際の平面図を示しており、図５（ｂ）は、昇降コード支持装置５５を設置したケース５６Ｍに対して、巻取軸５１、チルトドラム５２、吊下げ部材５３を設置した際の平面図を示している。

【0044】

巻取軸５１は、複数のスラット４の下段に設けられたボトムレール８を吊下支持する昇降コード１０Ｍを巻取り、或いは巻戻し可能に取着して、ボトムレール８を昇降させることにより各スラット４を昇降可能に構成される。より具体的には、巻取軸５１には、昇降コード１０Ｍを巻取り、或いは巻戻し可能に取着する巻取軸面５１ａが設けられる。また、この巻取軸面５１ａの一端部には、巻取軸面５１ａより径の大きいフランジ５１ｄが形成され、昇降コード１０Ｍの巻取り又は巻戻し時のズレを防止している。巻取軸５１をケース５６Ｍ内で支持するために、取軸面５１ａの他端部とフランジ５１ｄにそれぞれ連なって略円柱状の支持軸５１ｃ，５１ｂがそれぞれケース５６Ｍの形状に合わせてケース５６Ｍ内で支持されるべく突出している。

【0045】

支持軸５１ｃは、ケース５６Ｍの端部５６ｅで支持されるよう構成され、巻取軸５１は、ケース５６Ｍの一部（収容部５６ａ，５６ｂ）に収容される。そして、ケース５６Ｍの収容部５６ｂの底部には、巻取軸５１からボトムレール８へと昇降コード１０Ｍを垂下可能にする挿通孔５６ｈが設けられる（図５参照）。また、昇降コード１０Ｍの昇降動作を円滑にするために挿通孔５６ｈに昇降コード１０Ｍを案内する昇降コード支持装置５５（滑車支持部材５５１，５５２、及び可動式転向滑車５５３，５５４）が設けられる。ところで、図５で、前後方向（図示上下方向）の二箇所に挿通孔５６ｈを設けているのは、ケース５６Ｍの逆向き配置で昇降コード１０Ｍの垂下を可能にする意図であり、ケース５６Ｍの向きが決定されているときは、一箇所に挿通孔５６ｈを設ける構成でよい。

【0046】

また、この収容部５６ａに収容する支持軸５１ｃの部分に、例えば特開２００７−１９２０２１号公報にて開示されるような障害物検知停止装置を組み付けてもよい。障害物検知停止装置は、スラット４の下降中にボトムレール８が障害物に衝突すると、昇降コード１０Ｍの巻き戻しを中止し、スラット４及びボトムレール８の下降を停止させる装置である。巻取軸５１の中心軸には、駆動軸１１を相対回転不能に挿通可能な挿通孔が設けられ、駆動軸１１が巻取軸５１の中心軸に挿通されると、駆動軸１１の回転に伴い巻取軸５１が回転するようになっている。

【0047】

チルトドラム５２は、駆動軸１１を介して隣接配置される巻取軸５１と一体に回転するとともに、吊下げ部材５３を装着可能に構成されている。より具体的には、吊下げ部材５３を装着可能としたドラム溝５２ａが形成され、このドラム溝５２ａに装着された吊下げ部材５３は、その軸方向のズレが防止されるようになっている。チルトドラム５２は、隣接配置される巻取軸５１とは逆側の面に、チルトドラム５２をケース５６Ｍ内で支持するための支持軸５２ｂがケース５６Ｍの形状に合わせて支持部５６ｆにより支持されるべく突出している。したがって、吊下げ部材５３を装着したチルトドラム５２は、ケース５６の一部（収容部５６ｃ）に収容される。ケース５６の収容部５６ｃの底部には、吊下げ部材５３から各スラット４へとラダーコード９Ｍを垂下可能にする挿通孔５６ｊが設けられている（図５参照）。そして、このチルトドラム５２の中心軸に駆動軸１１が相対回転不能に挿通可能な挿通孔が設けられ、駆動軸１１がチルトドラム５２の中心軸に挿通されると、駆動軸１１の回転に伴いチルトドラム５２が回転するようになっている。

【0048】

吊下げ部材５３は、複数のスラット４を前後両側から吊下支持するラダーコード９Ｍの各上端を支持するよう構成され、チルトドラム５２に装着される。より具体的には、吊下げ部材５３は、弾性を有する環状に折り曲げた捩じりコイルスプリングで構成され、該捩じりコイルスプリングの両端部には当該前後両側のラダーコード９Ｍの上端部を掛止め可能とする一対の掛止部５３ａが形成され、該一対の掛止部５３ａの各先端は、当該捩じりコイルスプリングの中心軸方向に沿って直角に折り曲げられて一対の係合端５３ｂが形成されている。そして、チルトドラム５２を収容するケース５６Ｍの一部（収容部５６ｃ）には、突起部（本例では、階段状内壁部５６ｇ）が形成され、チルトドラム５２の回転が所定角度となる際に、一対の係合端５３ｂのいずれか一方が当該突起部に当接することでチルトドラム５２に対して吊下げ部材５３が空転するようになっている。このため、このような突起部（本例では、階段状内壁部５６ｇ）は、チルトドラム５２の回転が所定角度となる際に、チルトドラム５２の回転とは独立して吊下げ部材５３の回転を規制する回転規制手段として機能する。

【0049】

昇降コード支持装置５５は、主に、支持機構５Ｍから垂下される昇降コード１０Ｍを挿通可能な枠体を構成する滑車支持部材５５１，５５２、及び可動式転向滑車５５３，５５４から構成される。滑車支持部材５５１，５５２の各々の内側側壁には、それぞれ互いに対向する案内溝５４ａ，５４ｂが形成されている。案内溝５４ａ，５４ｂは、それぞれスラットの前後方向に対称で、且つ案内溝５４ａ，５４ｂ間の距離が上方から下方に向かって大きくなるよう曲線状に形成されている。可動式転向滑車５５３，５５４の軸部をそれぞれ案内溝５４ａ，５４ｂに係合させて、可動式転向滑車５５３，５５４を滑車支持部材５５１，５５２間に挟み込んで一体化させることで昇降コード支持装置５５は構成される。そして、滑車支持部材５５１，５５２の当該内側両側壁に挟み込まれた可動式転向滑車５５３，５５４が昇降コード１０Ｍの垂下を案内するよう昇降コード支持装置５５がケース５６Ｍの設置部５６ｋに設置される。したがって、支持機構５Ｍでは、昇降コード支持装置５５により、可動式転向滑車５５３，５５４を用いてヘッドボックス１から昇降コード１０Ｍが各スラット４の室内側縁部に沿って垂下される。

【0050】

尚、図４に示す滑車支持部材５５２の外側側壁には、昇降コード１０Ｍの垂下に隣接する吊下げ部材５３によって吊下支持されるラダーコード９Ｍの円滑な垂下を補助する補助板５５６が形成されているが、この補助板５５６は必ずしも設ける必要はない。

【0051】

このように構成された支持機構５Ｍは、駆動軸１１の回転を操作することで、チルトドラム５２及び吊下げ部材５３が一体に回転して、ラダーコード９Ｍを介してスラット４を回動させてスラット４の角度調整を可能とし、更に、所定の角度でスラット４を回動させた後、巻取軸５１により昇降コード１０Ｍを巻取り、或いは巻き戻すことで各スラット４を昇降可能にしている。つまり、各スラット４の昇降操作時には、駆動軸１１の回転に伴ってチルトドラム５２が回転し、チルトドラム５２の回転が所定角度となる際に、吊下げ部材５３の一対の係合端５３ｂのいずれか一方が突起部（本例では、階段状内壁部５６ｇ）に当接するため、吊下げ部材５３は、チルトドラム５２の回転に対して空転し、吊下げ部材５３の回転が規制される。このとき、各スラット４がチルトされた状態で、駆動軸１１の回転に伴って巻取軸５１が回転し、昇降コード１０Ｍを巻取り、或いは巻き戻すことができる。

【0052】

ここで、昇降コード支持装置５５における可動式転向滑車５５３，５５４及び案内溝５４ａ，５４ｂについて詳細に説明する。昇降コード支持装置５５における可動式転向滑車５５３，５５４及び案内溝５４ａ，５４ｂは、昇降コード１０Ｍに対して図６（ａ）,（ｂ）に示すように配置される。特に、図６（ａ）はスラット４の上昇時の状態図を示し、図６（ｂ）はスラット４の下降時の状態図を示している。可動式転向滑車５５３，５５４はそれぞれ略同一形状を有し、案内溝５４ａ，５４ｂは、それぞれ鉛直方向に対して対称的な溝形状を有している。そして、昇降コード１０Ｍの移動によって可動式転向滑車５５３，５５４の軸部が回転することで案内溝５４ａ，５４ｂを走査するように、可動式転向滑車５５３，５５４の軸部と案内溝５４ａ，５４ｂは所定の摩擦力が働いている。尚、可動式転向滑車５５３，５５４の軸部と案内溝５４ａ，５４ｂは、昇降コード１０Ｍと滑車面との間で生じる摩擦力よりも十分に小さい摩擦力で互いに噛み合うギア形状としてもよい。

【0053】

巻取軸５１から垂下される昇降コード１０Ｍは、案内溝５４ｂによって規制される可動式転向滑車５５４の下方に沿って案内された後、案内溝５４ａによって規制される可動式転向滑車５５３の上方に沿って案内され、最上段のスラット４へと下方に垂下される。巻取軸５１から垂下される昇降コード１０Ｍの垂下位置は、巻取軸５１の巻取径によって定められ、各スラット４へと向かう昇降コード１０Ｍの垂下位置は、各スラット４に対する昇降コード１０Ｍの係合位置によって定められる。

【0054】

本実施形態の昇降コード支持装置５５では、図６（ａ）に示すように、スラット４を上昇操作すると、昇降コード１０Ｍが右上方へと移動するため（図示矢印方向）、曲線状に形成された案内溝５４ｂに案内されて上方へと力が働き、結果的に、可動式転向滑車５５４は案内溝５４ｂの最上位に位置される。このとき、可動式転向滑車５５３には昇降コード１０Ｍの移動に伴う回転が生じ（図示矢印方向）、案内溝５４ａを走査するため、結果的に、可動式転向滑車５５３は、曲線状に形成された案内溝５４ａの最上位に位置するよう案内される。

【0055】

また、図６（ｂ）に示すように、スラット４を下降操作すると、昇降コード１０Ｍが左下方へと移動するため（図示矢印方向）、可動式転向滑車５５４には、曲線状に形成された案内溝５４ｂに案内されて上方へと力が働き、結果的に、可動式転向滑車５５４は案内溝５４ｂの最上位に位置される。したがって、可動式転向滑車５５４については、スラット４の上昇操作及び下降操作に関わらず、案内溝５４ｂの最上位に位置するため固定式の転向滑車とすることもできるが、支持機構５Ｍの逆向き配置も鑑みて、可動式転向滑車５５４として構成することができる。このとき、可動式転向滑車５５３には昇降コード１０Ｍの移動に伴う回転が生じ（図示矢印方向）、案内溝５４ａを走査するため、結果的に、可動式転向滑車５５３は、曲線状に形成された案内溝５４ａの最下位に位置するよう案内される。

【0056】

尚、スラット４の昇降操作を停止して、駆動軸１１の回転がストッパー装置によりロックされた状態では、図６（a），（ｂ）に示すように、可動式転向滑車５５３には、可動式転向滑車５５３に対する張力Ｆ１と、ボトムレール８のウェイトに伴う張力Ｆ２から合成される合成力Ｆ３が働くが、この合成力Ｆ３の垂線ＰＬで対称的な力Ｆ４が可動式転向滑車５５３に働くよう可動式転向滑車５５３の軸部と摩擦する案内溝５４ａの曲線形状を形成しているため、ＰＬ軸方向に力が働きにくいので張力均衡させることができ、可動式転向滑車５５３を案内溝５４ａ上で安定的に静止させることができる。

【0057】

以下、図７を参照して、本実施形態の昇降コード支持装置５５の動作例を説明する。図７（ａ）,（ｂ）は、それぞれ本発明による一実施形態の横型ブラインドにおける中央部側の支持機構５Ｍに設けられた昇降コード支持装置５５の動作を説明する側面図である。

【0058】

例えば前述した図３（ｂ）に示すように、支持機構５Ｍにより、ラダーコード９Ｍを介して各スラット４が略水平状態に吊下支持されている状態（非チルト動作時）から、スラット４を上昇操作（畳み込み操作）する場合を考える。スラット４を上昇操作すると、チルトドラム５２の回転が所定角度となる際に、吊下げ部材５３の一対の係合端５３ｂのうち図示右側の係合端５３ｂが当該突起部（本例では、階段状内壁部５６ｇ）に当接し、吊下げ部材５３の回転が規制され、ラダーコード９を介して各スラット４が略垂直状態に吊下支持される逆全閉状態（チルト動作時）となる。

【0059】

そして、図７（ａ）に示すように、スラット４を上昇操作すると、巻取軸５１の回転による昇降コード１０Ｍの巻取りが行われ、昇降コード１０Ｍが上方へと移動する。このとき、可動式転向滑車５５４には上方へと力が働き、結果的に、可動式転向滑車５５４は案内溝５４ｂの最上位に位置するよう案内される。可動式転向滑車５５３には昇降コード１０Ｍの移動に伴う回転が生じ案内溝５４ａを走査するため、結果的に、可動式転向滑車５５３は案内溝５４ａの最上位に位置するよう案内される。このような可動式転向滑車５５３，５５４の位置で垂下される昇降コード１０Ｍは、略鉛直方向に垂下され、特に、最上段のスラット４に対して当該逆全閉状態を水平状態へと戻すような力が働きにくくなる。これにより、スラット４の畳み込み時にそのスラット４が開いてしまい、光漏れが生じうる問題を解消することができる。

【0060】

一方、スラット４を下降操作すると、チルトドラム５２の回転が所定角度となる際に、吊下げ部材５３の一対の係合端５３ｂのうち図示右側の係合端５３ｂが当該突起部（本例では、階段状内壁部５６ｇ）に当接し、吊下げ部材５３の回転が規制され、ラダーコード９を介して各スラット４が略垂直状態に吊下支持される全閉状態（チルト動作時）となる。そして、図７（ｂ）に示すように、スラット４を下降操作すると、巻取軸５１の回転による昇降コード１０Ｍの巻戻しが行われ、昇降コード１０Ｍが下方へと移動する。このとき、可動式転向滑車５５４には上方へと力が働き、結果的に、可動式転向滑車５５４は案内溝５４ｂの最上位に位置するよう案内される。可動式転向滑車５５３には昇降コード１０Ｍの移動に伴う回転が生じ案内溝５４ａを走査するため、結果的に、可動式転向滑車５５３は案内溝５４ａの最下位に位置するよう案内される。このような可動式転向滑車５５３，５５４の位置で垂下される昇降コード１０Ｍは、特に、最上段のスラット４に対して全閉状態を水平状態へと戻すような力が働きにくくなる。したがって、スラット４の下降操作時にも、そのスラット４が開いてしまう問題が生じることはない。

【0061】

ここで、図８を参照して、本実施形態の昇降コード支持装置５５の動作の作用・効果をより具体的に説明する。図８（ａ）,（ｂ）は、それぞれ本発明による一実施形態の横型ブラインドにおける昇降コード支持装置５５の畳み込み操作時の動作と、その比較例を示す説明図である。

【0062】

図８（ａ）は、本発明に係る昇降コード支持装置５５を備える支持機構５Ｍの動作例を示す図であり、図７（ａ）を参照して説明した畳み込み操作時の逆全閉状態（チルト動作時）を示している。一方、図８（ｂ）は、本発明に係る昇降コード支持装置５５を備える支持機構５Ｍとは相違して、昇降コード支持装置５５が設けられておらず、固定式転向滑車５５７のみで垂下する場合を例示しており、同様な構成要素には同一の参照番号を付している。図８（ａ），（ｂ）を比較して分かるように、昇降コード支持装置５５が設けられていない場合には、本発明に係る昇降コード支持装置５５の場合よりも、各スラット４が緩角度で略垂直状態に吊下支持され、各スラット４間の隙間が比較的大きく存在する。即ち、図８（ｂ）に示す例では、特に、最上段のスラット４に対して逆全閉状態を水平状態へと戻すような力が働きやすいためである。したがって、図８（ａ）に示す本発明に係る昇降コード支持装置５５の場合では、各スラット４間の遮蔽効果を高めることができる。

【0063】

以上のように、本実施形態の昇降コード支持装置５５及びその横型ブラインドは、逆全閉状態（或いは全閉状態）時の遮光性を向上させることができる。

【0064】

また、本実施形態の昇降コード支持装置５５及びその横型ブラインドは、１つの駆動軸１１で、スラット４の角度調整を可能とするとともに各スラット４を昇降可能とした状態で、遮光性を向上させることができる。

【0065】

また、本実施形態の昇降コード支持装置５５及び横型ブラインドは、特許文献１に開示されるような案内リングを用いずにスラットの畳み込み時における遮光性を向上させることができるので、美観を損なわずに済む。

【0066】

〔第２実施形態〕
（プリーツスクリーンの全体構成）
次に、図９乃至図１２を参照して、本発明に係る昇降コード支持装置５５を備える支持機構８０Ｌ，８０Ｒをプリーツスクリーンに適用した例について説明する。図９（ａ）は、それぞれ本発明による第２実施形態の遮蔽装置（プリーツスクリーン）の概略構成を示す斜視図であり、図９（ｂ）は、図９（ａ）にてＡ視される部分拡大図である。図９に示すプリーツスクリーンは、上下方向にジクザグ状に折り曲げ可能としたスクリーン７２をヘッドボックス７１から吊下支持し、そのスクリーン７２をヘッドボックス７１に設けられる操作ユニット（図示せず）を介して紐又はボールチェーンなどの所定の操作コード（図示せず）により昇降して採光量を適宜に調節するものである。

【0067】

スクリーン７２は、ジクザグ状に折り目７９が設けられた生地の一方側の数段おきの折り目７９に、挿通孔７８が設けられる（図９（ｂ）参照）。図９（ｂ）に示す例では、ヘッドボックス７１から垂下するための昇降コード３を巻取可能に支持する支持機構８０Ｌ，８０Ｍ，８０Ｒがスクリーンの左右方向にて互いに異なる位置、即ちヘッドボックス７１内の左端部側、中央部側及び右端部側に配設されている。支持機構８０Ｌ，８０Ｍ，８０Ｒの各垂下位置７５ａから垂下される各昇降コード７５は、それぞれのスクリーン７２の挿通孔７８に挿通されて、その下端はボトムレール７３の取付部７５ｂに取着される。

【0068】

尚、スクリーン７２における前後にて昇降コード７５に対して対向配置したピッチ保持コード７６により昇降コード７５を挿通しつつスクリーン７２を支持するよう構成される。より具体的には、支持機構８０Ｍは、スクリーン７２における前側（即ち、プリーツスクリーンの室内側）から昇降コード７５を垂下し、スクリーン７２における後側（即ち、プリーツスクリーンの室外側）に対向配置したピッチ保持コード７６にて等間隔に多数設けられた環状の支持コード７７に対して、挿通孔７８を利用して当該昇降コード７５を挿通させ垂下させている。このピッチ保持コード７６は、その上端がヘッドボックス７１の室外側よりの取付部７６ａに取着されて鉛直方向に垂下された後、その下端がボトムレール７３の室外側よりの取付部７６ｂに取着され、環状の支持コード７７によりジクザグ状のスクリーン７２が支持されるようになっている。

【0069】

一方、支持機構８０Ｌ，８０Ｒは、それぞれ、スクリーン７２における後側（即ち、プリーツスクリーンの室外側）から昇降コード７５を垂下し、スクリーン７２における前側（即ち、プリーツスクリーンの室内側）に対向配置したピッチ保持コード７６にて等間隔に多数設けられた環状の支持コード７７に対して、挿通孔７８を利用して当該昇降コード７５を挿通させ垂下させている。このピッチ保持コード７６は、その上端がヘッドボックス７１の室内側よりの取付部７６ａに取着されて鉛直方向に垂下された後、その下端がボトムレール７３の室内側よりの取付部７６ｂに取着され、環状の支持コード７７によりジクザグ状のスクリーン７２が支持される。

【0070】

そして、図１０を参照して詳細に後述するが、支持機構８０Ｌ，８０Ｒの各々の下面側には、本実施形態の昇降コード支持装置５５が設けられている。一方、支持機構８０Ｍは、昇降コード支持装置５５が設けられていない点を除き、支持機構８０Ｌ，８０Ｒとほぼ同様の構造を有している。支持機構８０Ｌ，８０Ｍ，８０Ｒの各々には四角棒状の駆動軸１１が挿通されている。そして、支持機構５Ｌ，５Ｒ，５Ｍの外壁を為すケース内には、昇降コード７５の上端を巻取可能に取着した巻取軸５１が設けられ、この巻取軸５１に駆動軸１１が相対回転不能に挿通されている。

【0071】

ヘッドボックス７１の一端側に設けられる図示しない操作ユニットを介して操作コードの操作によって、駆動軸１１を回転させることで、ヘッドボックス７１内で回転可能に支持された当該巻取軸５１が回転し、昇降コード７５の巻取り及び巻戻しによってボトムレール７３を昇降させることができ、これによりスクリーン７２を下方へ引き延ばし、或いはスクリーン７２を上方へ畳み込み可能となっている。

【0072】

尚、ヘッドボックス７１内には、当該回転駆動軸の回転を制御するストッパー装置（図示せず）が配置され、ボトムレール７３の引き上げ操作の後に当該操作コードを手放したとき、ボトムレール７３の自重降下が防止されるようになっている。

【0073】

（昇降コード支持装置）
次に、図１０を参照して、本実施形態の支持機構８０Ｌ（８０Ｒ）の概略構成を説明する。図１０は、本発明による第２実施形態の遮蔽装置（プリーツスクリーン）における左端部側／右端部側の支持機構８０Ｌ（８０Ｒ）の概略構成を示す分解斜視図である。尚、本実施形態の支持機構８０Ｌ（８０Ｒ）の概略構成は、前述した図４に示す支持機構５Ｍと比較して、チルトドラム５２及び吊下げ部材５３が設けられていない点、及び、昇降コード支持装置５５内に異なる形状で例示する案内溝５４ａで可動式転向滑車５５３を設ける点を除き、ほぼ同様に構成されるため、同様な構成要素には同一の参照番号を付している。

【0074】

本実施形態の支持機構８０Ｌ（８０Ｒ）は、図９に示すように、昇降コード７５をスクリーン７２の室外側縁部（ジグザグ状の一方側の折り目７９）に係合させて垂下させる装置であり、その下面側に昇降コード支持装置５５が設けられている。

【0075】

即ち、本実施形態の支持機構８０Ｌ（８０Ｒ）は、図１０に示すように、主に、巻取軸５１、昇降コード支持装置５５（滑車支持部材５５１，５５２、及び可動式転向滑車５５３，５５４）、及びケース５６Ｍから構成される。

【0076】

巻取軸５１は、ボトムレール７３を吊下支持する昇降コード７５を巻取り、或いは巻戻し可能に取着して、ボトムレール７３を昇降させることによりスクリーン７２を昇降可能に構成される。より具体的には、巻取軸５１には、昇降コード７５を巻取り、或いは巻戻し可能に取着する巻取軸面５１ａが設けられる。また、この巻取軸面５１ａの一端部には、巻取軸面５１ａより径の大きいフランジ５１ｄが形成され、昇降コード７５の巻取り又は巻戻し時のズレを防止している。巻取軸５１をケース５６Ｍ内で支持するために、取軸面５１ａの他端部とフランジ５１ｄにそれぞれ連なって略円柱状の支持軸５１ｃ，５１ｂがそれぞれケース５６Ｍの形状に合わせてケース５６Ｍ内で支持されるべく突出している。

【0077】

支持軸５１ｂ，５１ｃは、それぞれケース５６Ｍの端部５６ｆ，５６ｅで支持されるよう構成され、巻取軸５１は、ケース５６Ｍ内に収容される。そして、ケース５６Ｍの底部には、巻取軸５１からボトムレール７３へと昇降コード７５を垂下可能にする挿通孔が設けられる。また、昇降コード７５の昇降動作を円滑にするために当該挿通孔に昇降コード７５を案内する昇降コード支持装置５５（滑車支持部材５５１，５５２、及び可動式転向滑車５５３）が設けられる。ところで、図１０で、図４とは異なり、単一の案内溝５４ａ及び可動式転向滑車５５３で構成しているのは、本例では室外側から垂下する昇降コード７５を予め定めた向きで配置することができるためであるが、例えばケース５６Ｍの逆向き配置で昇降コード７５の垂下を可能にしたい場合は、図４の例と同様に、案内溝５４ａ及び可動式転向滑車５５３とは対称配置の案内溝及び可動式転向滑車を設けてもよい。

【0078】

そして、支持軸５１ｃの部分に、前述したような例えば特開２００７−１９２０２１号公報にて開示されるような障害物検知停止装置を組み付けてもよい。巻取軸５１の中心軸には、駆動軸１１を相対回転不能に挿通可能な挿通孔が設けられ、駆動軸１１が巻取軸５１の中心軸に挿通されると、駆動軸１１の回転に伴い巻取軸５１が回転するようになっている。

【0079】

本例の昇降コード支持装置５５は、主に、支持機構８０Ｌ（８０Ｒ）から垂下される昇降コード７５を挿通可能な枠体を構成する滑車支持部材５５１，５５２、及び可動式転向滑車５５３から構成される。滑車支持部材５５１，５５２の各々の内側側壁には、それぞれ互いに対向する案内溝５４ａが形成されている。案内溝５４ａは、スクリーン７２の前後方向における室外側上方からスクリーン７２の前後方向における略中央側下方に向かって概ね直線状に形成されている。ただし、案内溝５４ａは、上方に凸、或いは下方に凸となる曲線状に形成してもよい。可動式転向滑車５５３の軸部を案内溝５４ａに係合させて、可動式転向滑車５５３を滑車支持部材５５１，５５２間に挟み込んで一体化させることで本実施形態の昇降コード支持装置５５は構成される。そして、滑車支持部材５５１，５５２の当該内側両側壁に挟み込まれた可動式転向滑車５５３が昇降コード７５の垂下を案内するよう昇降コード支持装置５５がケース５６Ｍの設置部５６ｋに設置される。したがって、支持機構８０Ｌ（８０Ｒ）では、昇降コード支持装置５５により、可動式転向滑車５５３を用いてヘッドボックス７１から昇降コード７５がスクリーン７２の室外側縁部（ジグザグ状の一方側の折り目７９）に沿って垂下される。

【0080】

このように構成された支持機構８０Ｌ（８０Ｒ）は、駆動軸１１の回転を操作することで、巻取軸５１により昇降コード７５を巻取り、或いは巻き戻すことでスクリーン７２を昇降可能にしている。

【0081】

ここで、昇降コード支持装置５５における可動式転向滑車５５３及び案内溝５４ａについて詳細に説明する。昇降コード支持装置５５における可動式転向滑車５５３及び案内溝５４ａは、昇降コード７５に対して図１１（ａ）,（ｂ）に示すように配置される。図１１に示すように、スクリーン７２の上端は、ヘッドボックス７１の所定の係着位置７２ａから吊下されており、昇降コード７５は、スクリーン７２の室外側縁部（ジグザグ状の一方側の折り目７９）に沿って垂下される。特に、図１１（ａ）はスクリーン７２の垂下時（或いは下降時）の状態図を示し、図６（ｂ）はスラット４の畳み込み時の状態図を示している。昇降コード７５の移動によって可動式転向滑車５５３の軸部が回転することで案内溝５４ａを移動するようになっている。

【0082】

巻取軸５１から垂下される昇降コード７５は、案内溝５４ａによって規制される可動式転向滑車５５３に対して、スクリーン７２の前後方向における前側（室内側）にて当接して案内され、スクリーン７２の室外側縁部（ジグザグ状の一方側の折り目７９）へと下方に垂下される。巻取軸５１から垂下される昇降コード７５の垂下位置は、巻取軸５１の巻取径によって定められ、スクリーン７２へと向かう昇降コード７５の垂下位置は、スクリーン７２の挿通孔７８に対する昇降コード７５の係合位置によって定められる。

【0083】

本実施形態の昇降コード支持装置５５では、図１１（ａ）に簡略して示すように、スクリーン７２の垂下時（或いは下降時）には、略直線状に形成された案内溝５４ａに案内される可動式転向滑車５５３は、下方へと力が働き、その案内溝５４ａの最下端に位置する。このとき、昇降コード７５の垂下方向は、概ね鉛直方向で安定化する。

【0084】

一方、図１１（ｂ）に簡略して示すように、スクリーン７２を畳み込み操作（上昇操作）すると（図示白抜き矢印方向）、昇降コード７５が上方へと移動し、このとき、昇降コード７５がスクリーン７２の縁部（折り目７９）に押圧されるものの、その押圧力を低減させるべく可動式転向滑車５５３が左上方へと力が働き、その案内溝５４ａの最上端に位置し、可動式転向滑車５５３はスクリーン７２の当該縁部によって昇降コード７５に付勢される押圧力を緩和した状態で昇降コード７５も左方（図示破線矢印方向）へと移動する。この畳み込み操作（上昇操作）を停止した時点で、可動式転向滑車５５３はスクリーン７２の当該縁部によって昇降コード７５に付勢される押圧力を緩和した状態で案内溝５４ａ上の最下端と最下端との間で停止する。したがって、昇降コード７５は、当該ジクザグ状に折り曲げられたスクリーン７２の当該縁部（ジグザグ状の一方側の折り目７９）に係合して垂下され、当該スクリーン７２の畳み込み時に、該折り目７９との係合で付勢される押圧力が緩和する方向に移動して垂下される。つまり、可動式転向滑車５５３を可動とすることで、スクリーン７２の当該縁部によって昇降コード７５に付勢される押圧力を逃がすことができ、これにより昇降コード７５がスクリーン７２と強く干渉することがなくなり、昇降コード７５、或いはスクリーン７２の摩耗を軽減できるようになる。

【0085】

このように、第２実施形態の昇降コード支持装置５５の動作は、第１実施形態の昇降コード支持装置５５の動作とは異なる動作をするが、遮蔽材の昇降操作に応じて案内溝５４ａを移動する可動式転向滑車５５３として構成することで、その昇降操作に伴う昇降コード７５（或いはスクリーン７２）の摩耗を軽減させることができる。

【0086】

より具体的に、図１２（ａ）,（ｂ）を参照して、本実施形態の昇降コード支持装置５５の作用・効果を説明する。図１２（ａ）,（ｂ）は、それぞれ本発明による第２実施形態の遮蔽装置（プリーツスクリーン）における昇降コード支持装置５５の畳み込み操作時の動作と、その比較例を示す説明図である。

【0087】

図１２（ａ）に簡略して示すように、スクリーン７２を畳み込み操作（上昇操作）すると、巻取軸５１の回転による昇降コード７５の巻取りが行われ、昇降コード７５が上方へと移動する。このとき、このとき、昇降コード７５がスクリーン７２の縁部（折り目７９）に押圧されるものの、その押圧力を低減させるべく可動式転向滑車５５３が左上方へと力が働き、その案内溝５４ａの最上端に位置し、可動式転向滑車５５３はスクリーン７２の当該縁部によって昇降コード７５に付勢される押圧力を緩和した状態で昇降コード７５も左方（図示破線矢印方向）へと移動する。

【0088】

一方、図１２（ｂ）は、本発明に係る昇降コード支持装置５５を備える支持機構８０Ｌ（８０Ｒ）とは相違して、昇降コード支持装置５５が設けられておらず、固定式転向滑車５５７のみで垂下する場合を簡略して例示しており、同様な構成要素には同一の参照番号を付している。図１２（ａ），（ｂ）を比較して分かるように、昇降コード支持装置５５が設けられていない場合には、本発明に係る昇降コード支持装置５５を備える場合よりも、昇降コード７５がスクリーン７２と強く干渉することとなり、昇降コード７５、或いはスクリーン７２が摩耗しうる。したがって、本発明に係る昇降コード支持装置５５をプリーツスクリーンに適用した場合では、スクリーン７２の畳み込み時における昇降コード７５、或いはスクリーン７２の耐久性を向上させることができる。

【0089】

以上のように、本実施形態の昇降コード支持装置５５及びそのプリーツスクリーンは、スクリーン７２の畳み込み時における昇降コード７５、或いはスクリーン７２の耐久性を向上させることができる。

【0090】

以上、特定の実施形態の例を挙げて本発明を説明したが、本発明は前述の実施形態の例に限定されるものではなく、その技術思想を逸脱しない範囲で種々変形可能である。例えば、第１実施形態において、スラット４は、アルミニウム製や木製とすることができ、前述の実施形態の例のような凸面を有する形態のほか、平板状の形態としてもよい。

【0091】

また、上述した第１実施形態の例では、一対の可動式転向滑車５５３，５５４及び案内溝５４ａ，５４ｂを設ける例を説明したが、いずれか一方にのみ適用する形態とすることもできる。逆に、第２実施形態の例では、単一の可動式転向滑車５５３及び案内溝５４ａを設ける例を説明したが、第１実施形態と同様に、一対の可動式転向滑車５５３，５５４及び案内溝５４ａ，５４ｂを設けるようにしてもよい。また、可動式転向滑車５５３，５５４の軸部と案内溝５４ａ，５４ｂは所定の摩擦力が働くよう構成する例を説明したが、互いに噛み合うギア形状とする場合や、当該張力均衡させるテンション部材を可動式転向滑車５５３，５５４の軸部に対して設けるよう構成することもできる。

【産業上の利用可能性】

【0092】

本発明に係る昇降コード支持装置を遮蔽装置（横型ブラインド）に適用するときは、美観を損なうことなく、スラットの畳み込み時における遮光性を向上させることができ、遮蔽装置（プリーツスクリーン）に適用するときは、スクリーンの畳み込み時における昇降コード、或いはスクリーンの耐久性を向上させることができるので、昇降コードを用いて遮蔽材を昇降可能とする遮蔽装置の用途に有用である。

【符号の説明】

【0093】

１ ヘッドボックス
２ ボールチェーン
３ 操作ユニット
４ 遮蔽材（スラット）
５Ｌ，５Ｒ，５Ｍ 支持機構
６ ブラケット
７ ギア機構
８ ボトムレール
９Ｌ，９Ｒ，９Ｍ ラダーコード
１０Ｌ，１０Ｒ，１０Ｍ 昇降コード
５１ 巻取軸
５１ａ 巻取軸面
５２ チルトドラム
５２ａ ドラム溝
５３ 吊下げ部材
５３ａ 掛止部
５３ｂ 係合端
５４ａ，５４ｂ 案内溝
５５ 昇降コード支持装置
５６ ケース
５６ａ，５６ｂ，５６ｃ 収容部
５６ｇ 階段状内壁部（回転規制手段として機能する突起部）
７１ ヘッドボックス
７２ 遮蔽材（スクリーン）
７３ ボトムレール
７５ 昇降コード
７６ ピッチ保持コード
７７ 支持コード
７８ 挿通孔
７９ 折り目
８０Ｌ，８０Ｍ，８０Ｒ
５５１，５５２ 滑車支持部材
５５３，５５４ 可動式転向滑車
５５５，５５７ 固定式転向滑車

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】