特許 6486763 縦型熱交換器

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6486763

(24)【登録日】2019年3月1日

(45)【発行日】2019年3月20日

(54)【発明の名称】縦型熱交換器

(51)【国際特許分類】

   F28F 17/00 20060101AFI20190311BHJP

   F28D 7/16 20060101ALI20190311BHJP

   F28F 9/22 20060101ALI20190311BHJP

【ＦＩ】

   F28F17/00 501E

   F28D7/16 A

   F28F9/22

【請求項の数】2

【全頁数】10

(21)【出願番号】特願2015-97517(P2015-97517)

(22)【出願日】2015年5月12日

(65)【公開番号】特開2016-211814(P2016-211814A)

(43)【公開日】2016年12月15日

【審査請求日】2018年3月1日

(73)【特許権者】

【識別番号】507250427

【氏名又は名称】日立ＧＥニュークリア・エナジー株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001829

【氏名又は名称】特許業務法人開知国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】拝野 寛

【審査官】 伊藤 紀史

(56)【参考文献】

【文献】 特開平０２−０５２９９１（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平０７−２１８１８０（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１４−２１４９９０（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平０７−０１８７１４（ＪＰ，Ａ）

【文献】 実開昭５７−０１９７９１（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 特開昭５７−０７３３９７（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開昭６４−０３５３９８（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開昭６２−０８０５９４（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｆ２８Ｆ １７／００

Ｆ２８Ｄ ７／１６

Ｆ２８Ｆ ９／２２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

伝熱管を収納し、管側流体が導入される内ケーシングと、
前記内ケーシングを収納し、胴側流体が導入される外ケーシングと、
前記内ケーシングの外周面に設けられ、ドレン孔が形成された外周フランジと、
前記外ケーシングの内周面に設けられ、前記外周フランジの外周部が載置される内周フランジと、
前記外周フランジの下側に昇降可能に設けられた浮体と、
前記浮体の上昇に伴って前記ドレン孔を閉塞し、前記浮体の下降に伴って前記ドレン孔を開放するように設けられた閉止栓とを備えた縦型熱交換器において、
前記ドレン孔に挿通して設けられ、入口側開口部が前記外周フランジの上側に配置され、出口側開口部が前記外周フランジの下側に配置された逆Ｊ字型のドレン管と、
前記入口側開口部の直下に形成された前記外周フランジの取付穴に挿通して取り付けられた案内管と、
前記案内管の内部を昇降可能に設けられた棒状部材と、
前記棒状部材の上端部に取り付けられた第１の磁石とを更に備え、
前記浮体は、前記棒状部材の下端部に取り付けられ、
前記閉止栓は、前記入口側開口部と前記案内管との間に配置され、その下側に前記第１の磁石と同一の磁極が対向するように取り付けられた第２の磁石を有することを特徴とする縦型熱交換器。

【請求項2】

伝熱管を収納し、管側流体が導入される内ケーシングと、
前記内ケーシングを収納し、胴側流体が導入される外ケーシングと、
前記内ケーシングの外周面に設けられ、ドレン孔が形成された外周フランジと、
前記外ケーシングの内周面に設けられ、前記外周フランジの外周部が載置される内周フランジと、
前記外周フランジの下側に昇降可能に設けられた浮体と、
前記浮体の上昇に伴って前記ドレン孔を閉塞し、前記浮体の下降に伴って前記ドレン孔を開放するように設けられた閉止栓とを備えた縦型熱交換器において、
前記外周フランジの下側に取り付けられた揺動支点用部材と、
前記揺動支点用部材に揺動可能に取り付けられた揺動部材と、
前記ドレン孔に挿通可能に設けられ、前記揺動部材の一方の端部に下端部が取り付けられた柄部材とを更に備え、
前記浮体は、前記揺動部材の他方の端部に取り付けられ、
前記閉止栓は、前記柄部材の上端部に取り付けられたこと特徴とする縦型熱交換器。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、熱交換器に係り、特に、シェルアンドチューブ式の縦型熱交換器に関する。

【背景技術】

【0002】

発電プラント等では、シェルアンドチューブ式の熱交換器が使用される。図４は、従来の縦型熱交換器の縦断面図である。シェルアンドチューブ式の熱交換器１００は、伝熱管３を収納した内ケーシング（管側ケーシング）２と、内ケーシング２を収納する外ケーシング（胴側ケーシング）１とを備えており、内ケーシング２から伝熱管３の内部に導入された管側流体と、外ケーシング１から伝熱管３の外周部に導入された胴側流体とで熱交換を行う。

【0003】

内ケーシング２の上端フランジ２ａを外ケーシング１の上端フランジ１ａに載置することにより、外ケーシング１と内ケーシング２との間に隙間部６が形成され、内ケーシング２が外ケーシング１の上方から引き抜き自在に支持される。

【0004】

熱交換の際、管側流体は、内ケーシング２に設けられた流入口１１から内ケーシング２に入り、伝熱管３の内部を通過する。胴側流体は、外ケーシング１に設けられた胴側流体入口９から、内ケーシング２に設けられた胴側流体入口４を通って内ケーシング２に入り、伝熱管３の外周部を通過しながら伝熱管３の内部を通過する管側流体と熱交換を行った後、内ケーシング２の側面に設けられた胴側流体出口５を通り、外ケーシング１に設けられた胴側流体出口１０から流出する。

【0005】

胴側流体は、胴側流体入口９から胴側流体入口４へ流れる際に、一部が隙間部６に流れ込む。隙間部６に流れ込む胴側流体のことをバイパス流と呼ぶ。外ケーシング１と内ケーシング２との間の隙間部６を流れるバイパス流は、熱交換に寄与しない無効流であるため、伝熱効率の低下を招く要因となる。このため、バイパス流を防止、抑制する目的で、外ケーシング１と内ケーシング２との間に仕切り構造２０を設け、隙間部６の流路を塞ぐ必要がある。一方で、熱交換器１００のメンテナンス時等に隙間部６に溜まった流体を排出するために、仕切り構造２０にドレン用の孔（ドレン孔）を設ける必要がある。

【0006】

特許文献１には、運転中にはドレン孔１９を閉塞してバイパス流を防止し、運転停止時には間隙部１１に残留する胴側流体を排出できるように、外ケーシング４と内ケーシング３との間のフランジ（仕切り構造）１２に流路制御機構を設けた熱交換器１が開示されている。この流路制御機構は、先端に向かって上方に湾曲したバイメタル１４と、このバイメタル１４の先端に取り付けられ、ドレン孔１４の直上に支持された弁体１７とを備えており、運転時にドレン孔１９周辺の冷却材（胴側流体）の温度が上昇すると、バイメタル１４の湾曲が小さくなることで弁体１７がドレン孔１９を閉塞し、運転停止時にドレン孔１９周辺の冷却材（胴側流体）の温度が低下すると、バイメタル１４の湾曲が大きくなることで弁体１７がドレン孔１９を開放する。

【0007】

また、特許文献２には、外ケーシング１と内ケーシング２との熱膨張差を利用して、運転中に閉止栓５がドレン孔８を閉塞し、運転停止時に閉止栓５がドレン孔８を開放するように構成された縦型熱交換器が開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0008】

【特許文献1】特開平２−５２９９１号公報

【特許文献2】特開２０１４−２１４９９０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0009】

特許文献１の流路制御機構は、ドレン孔１９周辺の胴側流体の温度変化を利用してドレン孔１９の閉塞、開放を行うため、運転時と運転停止時とで当該温度変化が小さい場合には、運転時にドレン孔１９を閉塞できない、又は非運転時にドレン孔１９を開放できないという課題が生じる。

【0010】

また、特許文献２の縦型熱交換器は、外ケーシング１と内ケーシング２との熱膨張差を利用してドレン孔８の閉塞、開放を行うため、運転時と運転停止時とで当該熱膨張差が小さい場合には、運転時にドレン孔８を閉塞できない、又は運転停止時にドレン孔８を開放できないという課題が生じる。

【0011】

本発明は、上述した課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、運転時と非運転時とでドレン孔周辺の胴側流体の温度が大きく変化しない場合や外ケーシングと内ケーシングとの熱膨張差が小さい場合でも、運転時にドレン孔を閉塞でき、かつ運転停止時にドレン孔を開放できる縦型熱交換器を提供することである。

【課題を解決するための手段】

【0012】

上記課題を解決するために、本発明は、伝熱管を収納し、管側流体が導入される内ケーシングと、前記内ケーシングを収納し、胴側流体が導入される外ケーシングと、前記内ケーシングの外周面に設けられ、ドレン孔が形成された外周フランジと、前記外ケーシングの内周面に設けられ、前記外周フランジの外周部が載置される内周フランジと、前記外周フランジの下側に昇降可能に設けられた浮体と、前記浮体の上昇に伴って前記ドレン孔を閉塞し、前記浮体の下降に伴って前記ドレン孔を開放するように設けられた閉止栓とを備えた縦型熱交換器において、前記外周フランジの下側に取り付けられた揺動支点用部材と、前記揺動支点用部材に揺動可能に取り付けられた揺動部材と、前記ドレン孔に挿通可能に設けられ、前記揺動部材の一方の端部に下端部が取り付けられた柄部材とを更に備え、前記浮体は、前記揺動部材の他方の端部に取り付けられ、前記閉止栓は、前記柄部材の上端部に取り付けられたものとする。
または、本発明は、伝熱管を収納し、管側流体が導入される内ケーシングと、前記内ケーシングを収納し、胴側流体が導入される外ケーシングと、前記内ケーシングの外周面に設けられ、ドレン孔が形成された外周フランジと、前記外ケーシングの内周面に設けられ、前記外周フランジの外周部が載置される内周フランジと、前記外周フランジの下側に昇降可能に設けられた浮体と、前記浮体の上昇に伴って前記ドレン孔を閉塞し、前記浮体の下降に伴って前記ドレン孔を開放するように設けられた閉止栓とを備えた縦型熱交換器において、前記外周フランジの下側に取り付けられた揺動支点用部材と、前記揺動支点用部材に揺動可能に取り付けられた揺動部材と、前記ドレン孔に挿通可能に設けられ、前記揺動部材の一方の端部に下端部が取り付けられた柄部材とを更に備え、前記浮体は、前記揺動部材の他方の端部に取り付けられ、前記閉止栓は、前記柄部材の上端部に取り付けられたものとする。

【発明の効果】

【0013】

本発明に係る縦型熱交換器によれば、運転時と運転停止時とでドレン孔周辺の胴側流体の温度が大きく変化しない場合や外ケーシングと内ケーシングとの熱膨張差が小さい場合でも、運転時にドレン孔を閉塞でき、かつ運転停止時にドレン孔を開放できるため、運転時の伝熱効率及び運転停止時のメンテナンス性が向上する。

【図面の簡単な説明】

【0014】

【図1】本発明の実施例による縦型熱交換器の縦断面図である。

【図2】本発明の実施例１による縦型熱交換器の運転停止時のドレン孔開閉機構を示す図１のＡ矢視図である。

【図3】本発明の実施例１による縦型熱交換器の非運転時におけるドレン孔開閉機構を示す図１のＡ矢視図である。

【図4】本発明の実施例２による縦型熱交換器の運転停止時のドレン孔開閉機構を示す図１のＡ矢視図である。

【図5】本発明の実施例２による縦型熱交換器の運転停止時のドレン孔開閉機構を示す図１のＡ矢視図である。

【図6】従来技術による縦型熱交換器の縦断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0015】

以下、本発明の実施例を図面を用いて説明する。なお、各図中、同一の部材には同一の符号を付し、重複した説明は適宜省略する。

【実施例1】

【0016】

図１は、本発明の実施例１による縦型熱交換器の縦断面図である。本実施例による縦型熱交換器１００は、伝熱管３を収納した内ケーシング（管側ケーシング）２と、内ケーシング２を収納する外ケーシング（胴側ケーシング）１とを備えており、内ケーシング２から伝熱管３の内部に導入された管側流体と、外ケーシング１から伝熱管３の外周部に導入された胴側流体とで熱交換を行う。

【0017】

外ケーシング１の上端外周部には上端フランジ１ａが設けられ、内ケーシング２の上端外周部には上端フランジ２ａが設けられている。内ケーシング２の上端フランジ２ａを外ケーシング１の上端フランジ１ａに載置することにより、外ケーシング１と内ケーシング２との間に隙間部６が形成され、内ケーシング２が外ケーシング１の上方から引き抜き自在に支持される。

【0018】

外ケーシング１の側面部には、胴側流体を外ケーシング１の内部に導入するための胴側流体入口９が設けられ、外ケーシング１の下端部には、胴側流体を縦型熱交換器１００の外部に排出するための胴側流体出口１０が設けられている。

【0019】

内ケーシング２の上端部には管側流体を伝熱管３の内部に導入するための管側流体入口１１と、伝熱管３を通過した管側流体を縦型熱交換器１００の外部に排出するための管側流体出口１２とが設けられている。また、内ケーシング２の側面部には、外ケーシング１の内部に導入された胴側流体を伝熱管３の外周部に導入するための胴側流体入口４と、伝熱管３の外周部を通過した胴側流体を内ケーシング１の外部に排出する胴側流体出口５とが設けられている。

【0020】

管側流体入口１１を介して内ケーシング２の内部に導入された管側流体は、伝熱管３の内部に導入され、伝熱管３の内部を通過しながら伝熱管３の外周部を通過する胴側流体と熱交換される。伝熱管３の内部を通過した管側流体は、管側流体出口１２を介して縦型熱交換器１００の外部に排出される。

【0021】

一方、胴側流体入口９を介して外ケーシング１の内部に導入された胴側流体は、胴側流体入口４を介して内ケーシング２の内部に導入され、伝熱管３の外周部を通過しながら伝熱管３の内部を通過する管側流体と熱交換される。伝熱管３の外周部を通過した胴側流体は、胴側流体出口５を介して隙間部６に排出され、胴側流体出口１０を介して縦型熱交換器１００の外部に排出される。

【0022】

ここで、胴側流体入口９から外ケーシング１の内部に導入された胴側流体の一部は、胴側流体入口４から内ケーシング２の内部に導入されることなく、外ケーシング１と内ケーシング２との間に形成された隙間部６を介して胴側流体出口１０を介して縦型熱交換器１００の外部に排出されることにより、バイパス流を形成する。バイパス流は、伝熱管３の内部を通過する管側流体との熱交換に寄与しないため、伝熱効率の低下を招く。そこで、本実施例による縦型熱交換器１００は、内ケーシング２の胴側流体入口４と胴側流体出口５との間で隙間部６を上部空間６ａと下部空間６ｂとに仕切ることにより、隙間部６を介したバイパス流を抑制する仕切り構造２０を備えている。

【0023】

仕切り構造２０は、内ケーシング２の外周面に設けられた外周フランジ８と、外ケーシング１の内周面に設けられた内周フランジ７とを備えている。内ケーシング２の外周フランジ８の外周部を外ケーシング１の内周フランジ７に載置させ、互いに隙間なく密着させることにより、隙間部６の上部空間６ａと下部空間６ｂとの連通を遮断することができる。なお、外周フランジ８と内周フランジ７とは、溶接などで互いに固着していないため、内ケーシング２を外ケーシング１の上方から引き抜くことで容易に分離する。

【0024】

ここで、縦型熱交換器１００の運転停止時には、運転を停止して隙間部に残留する胴側流体を外部に排出（ドレン）させる必要があるため、外周フランジ８にはドレン孔３１（図２参照）とドレン孔開閉機構３０とが設けられている。ドレン孔開閉機構３０は、縦型熱交換器１００の運転時にドレン孔３１を閉塞し、縦型熱交換器１００の運転停止時にドレン孔３１を開放する。

【0025】

ドレン孔開閉機構３０の構成について、図２を参照して説明する。図２は、縦型熱交換器１００の運転停止時のドレン孔開閉機構３０を示す図１のＡ矢視図である。

【0026】

図２において、ドレン孔開閉機構３０は、外周フランジ８のドレン孔３１に挿通して取り付けられたドレン管２１と、ドレン管２１の入口側開口部を閉塞するための磁石付き閉止栓２３と、外周フランジ８の取付穴２８に挿通して取り付けられた案内管２４と、案内管２４の内部に昇降可能に設けられた棒状部材２６と、棒状部材２６の上端部に取り付けられた磁石２７と、棒状部材２６の下端部に取り付けられた浮体２５とを備えている。

【0027】

ドレン管２１は、入口側開口部２２ａが外周フランジ８の上側に配置され、出口側開口部２２ｂが外周フランジ８の下側に配置されるように逆Ｊ字型に形成されている。取付穴２８は、ドレン管２１の入口側開口部２２ａの直下に形成されている。案内管２４の上端部は閉止されており、案内管２４の上端面の高さと外周フランジ８の上面の高さとは一致している。

【0028】

磁石付き閉止栓２３は、ドレン管２１の入口側開口部２２ａを閉塞するための閉止栓部２３ａと、この閉止栓部２３ａの下側に取り付けられた磁石部２３ｂとを有する。磁石付き閉止栓２３は、入口側開口部２２ａと案内管２４との間に昇降可能に配置されている。入口側開口部２２ａは漏斗状に形成されており、磁石付き閉止栓２３が上昇すると入口側開口部２２ａは閉塞され、磁石付き閉止栓２３が下降すると入口側開口部２２ａは開放される。

【0029】

案内管２４の下端開口部には、内径側に突出して下端フランジ２４ａが設けられており、この下端フランジ２４ａを棒状部材２６の外周面の所定の高さに設けられた外周フランジ２６ａと係合させることにより、棒状部材２６が案内管２４から脱落することを防止できる。磁石２７と磁石付き閉止栓２３の磁石部２３ｂとは、同じ磁極が対向するように配置されている。

【0030】

ドレン孔開閉機構３０の動作について、図２及び図３を参照して説明する。図３は、縦型熱交換器１００の運転時のドレン孔開閉機構４０を示す図１のＡ矢視図である。

【0031】

縦型熱交換器１００の運転時は、胴側流体入口９を介して胴側流体が供給され、隙間部６の上部空間６ａ及び下部空間６ｂに胴側流体が充填されるため、図３に示すように、外周フランジ８の下側に設けられた浮体２５が、下部空間６ｂに充填された胴側流体の浮力を受けて上昇する。浮体２５の上昇に伴い、浮体２５に取り付けられた棒状部材２６及びその上端に取り付けられた磁石２７が上昇する。磁石２７が磁石付き閉止栓２３の磁石部２３ｂに近づくことにより、磁石部２３ｂに斥力が働き、磁石付き閉止栓２３が押し上げられる。これにより、ドレン管２１の入口側開口部２２ａが磁石付き閉止栓２３の閉止栓部２３ａによって閉塞され、ドレン孔３１を通過するバイパス流が抑制される。

【0032】

一方、縦型熱交換器１００の運転停止時は、胴側流体入口９を介した胴側流体の供給が停止されると共に、隙間部６の下側空間６ｂに滞留していた胴側流体が胴側流体出口１０を介して縦型熱交換器１００の外部に排出されるため、下部空間６ｂが開放される。その結果、浮体２５に作用していた浮力が消失し、図２に示すように、浮体２５が自重で下降する。棒状部材２６の下端部に取り付けられた浮体２５が下降することにより、棒状部材２６及びその上端に取り付けられた磁石２７も下降する。磁石２７が磁石付き閉止栓２３の磁石部２３から遠ざかることにより、磁石部２３ｂに作用する斥力が低下し、磁石付き閉止栓２３が自重で下降する。これにより、ドレン管２１の入口側開口部２２ａが開放され、隙間部６の上部空間６ａに残留する胴側流体がドレン孔３１管２１を介して下部空間６ｂに排出され、胴側流体出口１０を介して縦型熱交換器１００の外部に排出される。

【0033】

本実施例による縦型熱交換器１００によれば、外周フランジ８の下部空間に配置した浮体２５に作用する浮力及び重力を利用して磁石付き閉止栓２３を昇降操作することにより、運転時と運転停止時とでドレン孔３１周辺の胴側流体の温度が大きく変化しない場合や、外ケーシング１と内ケーシング２との熱膨張差が小さい場合でも、運転時にドレン孔３１を閉塞してバイパス流を抑制し、運転停止時にドレン孔３１を開放して外周フランジ８の上部空間に残留する流体を排出できるため、運転時の伝熱効率及び運転停止時のメンテナンス性が向上する。

【実施例2】

【0034】

本発明の実施例２による縦型熱交換器１００について、図４及び図５を用いて説明する。本実施例による縦型熱交換器１００は、実施例１によるドレン孔開閉機構３０（図２参照）に代えて、図４及び図５に示すドレン孔開閉機構４０を備える点を除き、実施例１に示した縦型熱交換器１００（図１参照）と同様である。

【0035】

ドレン孔開閉機構４０の構成について、図４を参照して説明する。図４は、縦型熱交換器１００の運転停止時のドレン孔開閉機構４０を示す図１のＡ矢視図である。

【0036】

図４において、ドレン孔開閉機構４０は、外周フランジ８の下側に取り付けられた揺動支点用部材３５と、揺動支点用部材３５に連結用ピン３４ａを介して揺動可能に取り付けられた揺動部材３４と、揺動部材３４の一方の端部に連結用ピン３４ｂを介して回動可能に取り付けられ、ドレン孔３１に挿通可能に設けられた柄部材３３と、柄部材３３の上端に取り付けられた閉止栓３２と、揺動部材３４の他方の端部に取り付けられた浮体２５とを備えている。

【0037】

ドレン孔開閉機構４０の動作について、図４及び図５を参照して説明する。図５は、縦型熱交換器１００の運転時のドレン孔開閉機構４０を示す図１のＡ矢視図である。

【0038】

縦型熱交換器１００の運転時は、胴側流体入口９を介して胴側流体が供給され、隙間部６の上部空間６ａ及び下部空間６ｂに胴側流体が充填されるため、図５に示すように、外周フランジ８の下側に設けられた浮体２５が、下部空間６ｂに充填された胴側流体の浮力を受けて上昇する。揺動部材３４の一方の端部に取り付けられた浮体２５が上昇することにより、揺動部材３４が図示時計回り方向に揺動し、揺動部材３４の他方の端部に取り付けられた柄部材３３がドレン孔３１内を下降する。柄部材３３の上端がドレン孔３１に達すると、柄部材３３の上端に取り付けられた閉止栓３２によってドレン孔３１が閉塞され、ドレン孔３１を通過するバイパス流が抑制される。

【0039】

一方、縦型熱交換器１００の運転停止時は、胴側流体入口９を介した胴側流体の供給が停止されると共に、隙間部６の下側空間６ｂに滞留していた胴側流体が胴側流体出口１０を介して縦型熱交換器１００の外部に排出されるため、下側空間６ｂが開放される。その結果、浮体２５に作用していた浮力が消失し、図４に示すように、浮体２５が自重で下降する。揺動部材３４の一方の端部に取り付けられた浮体２５が下降することにより、揺動部材３４は図示反時計回り方向に揺動し、揺動部材３４の他方の端部に取り付けられた柄部材３３によって閉止栓３２が押し上げられる。これにより、ドレン孔３１が開放され、外周フランジ８の上部空間に残留する流体がドレン孔３１を介して下部空間６ｂに排出され、胴側流体出口１０を介して縦型熱交換器１００の外部に排出される。

【0040】

本実施例による縦型熱交換器１００によれば、実施例１による縦型熱交換器１００（図１参照）と同様に、外周フランジ８の下部空間に配置した浮体２５に作用する浮力及び重力を利用して閉止栓３２を昇降操作することにより、運転時と運転停止後とでドレン孔３１周辺の胴側流体の温度が大きく変化しない場合や、外ケーシング１と内ケーシング２との熱膨張差が小さい場合でも、運転時にドレン孔３１を閉塞してバイパス流を抑制し、運転停止時にドレン孔３１を開放して外周フランジ８の上部空間に残留する流体を排出できるため、運転時の伝熱効率及び運転停止時のメンテナンス性が向上する。

【0041】

なお、本発明は上記した実施例に限定されるものではなく、様々な変形例が含まれる。例えば、上記した実施例では、ドレン孔開閉機構３０又は４０を１つ備えた構成を示したが、本発明はこれに限定されず、ドレン孔開閉機構３０又は４０を複数備えた構成としても良く、その場合は、それぞれを等間隔に配置することが好ましい。

【0042】

また、上記した実施例は、本発明を分かり易く説明するために詳細に説明したものであり、必ずしも説明した全ての構成を備えるものに限定されるものではない。また、ある実施例の構成の一部を他の実施例の構成に置き換えることが可能であり、あるいは、ある実施例の構成に他の実施例の構成を加えることも可能である。さらに、各実施例の構成の一部について、他の構成の追加・削除・置換をすることが可能である。

【符号の説明】

【0043】

１００…縦型熱交換器、１…外ケーシング、１ａ…外ケーシングの上端フランジ、２…内ケーシング、２ａ…内ケーシングの上端フランジ、３…伝熱管、４…内ケーシングの胴側流体入口、５…内ケーシングの胴側流体出口、６…隙間部、６ａ…上部空間、６ｂ…下部空間、７…外ケーシングの内周フランジ、８…内ケーシングの外周フランジ、９…外ケーシングの胴側流体入口、１０…外ケーシングの胴側流体出口、１１…内ケーシングの管側流体入口、１２…内ケーシングの管側流体出口、２０…仕切り構造、２１…ドレン管、２２ａ…入口側開口部、２２ｂ…出口側開口部、２３…磁石付き閉止栓、２３ａ…閉止栓部、２３ｂ…磁石部、２４…案内管、２４ａ…下端フランジ、２５…浮体、２６…棒状部材、２６ａ…外周フランジ、２７…磁石、２８…取付穴、３０，４０…ドレン孔開閉機構、３１…ドレン孔、３２…閉止栓、３３…柄部材、３４…揺動部材、３４ａ、３４ｂ…連結用ピン、３５…揺動支点用部材

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】