特許 6490947 プリテンショナ装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6490947

(24)【登録日】2019年3月8日

(45)【発行日】2019年3月27日

(54)【発明の名称】プリテンショナ装置

(51)【国際特許分類】

   B60R 22/46 20060101AFI20190318BHJP

【ＦＩ】

   B60R22/46 119

【請求項の数】3

【全頁数】11

(21)【出願番号】特願2014-227192(P2014-227192)

(22)【出願日】2014年11月7日

(65)【公開番号】特開2016-88384(P2016-88384A)

(43)【公開日】2016年5月23日

【審査請求日】2017年9月21日

(73)【特許権者】

【識別番号】000117135

【氏名又は名称】芦森工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100110319

【弁理士】

【氏名又は名称】根本 恵司

(72)【発明者】

【氏名】山川 宏樹

【審査官】 野口 絢子

(56)【参考文献】

【文献】 特開２００９−０８３７１１（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平０６−２９８０４０（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１２−１５８２５９（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００８−０２５７８５（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６０Ｒ２２／００−２２／４８

Ｂ２１Ｄ５／００−９／１８

Ｆ１６Ｌ２１／００−２１／０８

Ｂ２５Ｃ１／００−１３／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

シートベルト装置のシートベルトを引っ張るプリテンショナ装置であって、
ガス発生器と、
ガス発生器を保持するとともに、ガス発生器が発生するガスを供給するガス供給口部にベースネジ部を有するシリンダベースと、
一端部がシリンダベースのベースネジ部に取り付けられて、ガス供給口部からガスが供給される円筒状のシリンダと、
シリンダ内に配置されて、シリンダ内に供給されるガスにより、シリンダの一端部側から他端部側に移動するピストンと、
ピストンに固定されて、ピストンの移動によりシートベルトを引っ張る引張索と、を備え、
シリンダが、一端部に形成されてシリンダベースのベースネジ部に螺合するシリンダネジ部と、他端部に一体に形成されて他端部の先端に向かって全周にわたって半径方向内側に次第に縮小して一端部側から他端部側に移動するピストンと当接可能な内面を有する縮小部と、他端部の先端に形成された非円形の開口と、を有するプリテンショナ装置。

【請求項2】

請求項１に記載されたプリテンショナ装置において、
シリンダの非円形の開口が、他端部の先端のシリンダの中心軸を含む位置に形成されたプリテンショナ装置。

【請求項3】

請求項１又は２に記載されたプリテンショナ装置において、
シリンダの非円形の開口が、長孔形状に形成されたプリテンショナ装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、シートベルト装置のシートベルトを引っ張るプリテンショナ装置に関する。

【背景技術】

【0002】

プリテンショナ装置を備えた車両用のシートベルト装置では、車両の緊急時に、プリテンショナ装置が作動して、プリテンショナ装置により、シートベルトが引っ張られる。その際、プリテンショナ装置のガス発生器がガスを発生して、ガス発生器を保持するシリンダベースからシリンダにガスが供給される。ガスにより、ピストンが、シリンダ内で移動して、シートベルトに連結されたワイヤを引っ張る。これにより、シートベルトの弛みが除かれて、シートベルトを装着した乗員がシートに拘束される。

【0003】

ところで、プリテンショナ装置のシリンダには、主にコストと強度の観点から、円筒状の部材が使用される（特許文献１参照）。
特許文献１に記載された従来のプリテンショナ装置では、プリテンショナ装置を組み立てるときに、シリンダのネジ部をシリンダベース（ベースカートリッジ）のネジ部に螺合させる。ネジ部の螺合により、シリンダがシリンダベースに取り付けられる。

【0004】

また、プリテンショナ装置を組み立てるときには、一般に、シリンダの外周をチャッキングするチャックにより、シリンダを回転させてシリンダベースに取り付ける。ところが、円筒状のシリンダでは、チャックがシリンダの外周で滑り易く、シリンダのネジ部とシリンダベースのネジ部とを螺合させる作業に手間がかかる。加えて、弛み止め剤をシリンダのネジ部に塗布した場合には、シリンダの回転に、より強い力が必要になる。そのため、チャックにより、シリンダを潰すことなく、シリンダの外周を強くチャッキングする必要があり、ネジ部を螺合させる作業の負担が大きくなる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特開２０１１−６３１７８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

本発明は、前記従来の問題に鑑みなされたもので、その目的は、プリテンショナ装置を組み立てるときに、簡単な構造で、シリンダのネジ部とシリンダベースのネジ部を容易に螺合させて、シリンダをシリンダベースに確実に取り付けることである。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本発明は、シートベルト装置のシートベルトを引っ張るプリテンショナ装置である。プリテンショナ装置は、ガス発生器と、ガス発生器を保持するとともに、ガス発生器が発生するガスを供給するガス供給口部にベースネジ部を有するシリンダベースと、一端部がシリンダベースのベースネジ部に取り付けられて、ガス供給口部からガスが供給される円筒状のシリンダと、シリンダ内に配置されて、シリンダ内に供給されるガスにより、シリンダの一端部側から他端部側に移動するピストンと、ピストンに固定されて、ピストンの移動によりシートベルトを引っ張る引張索と、を備えている。シリンダが、一端部に形成されてシリンダベースのベースネジ部に螺合するシリンダネジ部と、他端部に一体に形成されて他端部の先端に向かって全周にわたって半径方向内側に次第に縮小して一端部側から他端部側に移動するピストンと当接可能な内面を有する縮小部と、他端部の先端に形成された非円形の開口と、を有する。

【発明の効果】

【0008】

本発明によれば、プリテンショナ装置を組み立てるときに、簡単な構造で、シリンダのネジ部とシリンダベースのネジ部を容易に螺合させて、シリンダをシリンダベースに確実に取り付けることができる。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】本実施形態のプリテンショナ装置を備えたシートベルト装置を示す側面図である。

【図2】本実施形態のプリテンショナ装置の側面図である。

【図3】図２のＶ−Ｖ線で切断したプリテンショナ装置の断面図である。

【図4】分解したプリテンショナ装置を示す斜視図である。

【図5】本実施形態のプリテンショナ装置の動作を説明するための図である。

【図6】本実施形態のプリテンショナ装置の動作を説明するための図である。

【図7】プリテンショナ装置のシリンダベースとシリンダを示す斜視図である。

【図8】取り付け後のシリンダベースとシリンダを示す斜視図である。

【図9】本実施形態のシリンダの成形手順を示す図である。

【図10】本実施形態のシリンダの成形手順を示す図である。

【図11】本実施形態のシリンダの成形手順を示す図である。

【図12】本実施形態のシリンダの成形手順を示す図である。

【図13】本実施形態のシリンダの成形手順を示す図である。

【図14】バックルを引っ張るプリテンショナ装置を示す側面図である。

【発明を実施するための形態】

【0010】

本発明のプリテンショナ装置の一実施形態について、図面を参照して説明する。
本実施形態のプリテンショナ装置は、車両用のシートベルト装置に用いられて、車両の緊急時に、シートベルト装置のシートベルトを引っ張る。

【0011】

図１は、本実施形態のプリテンショナ装置１０を備えたシートベルト装置１を示す側面図であり、車両に搭載されたシートベルト装置１を示している。
図示のように、乗員２は、車両のシート３に座って、シートベルト装置１のシートベルト４を装着する。シート３は、例えば、運転席、助手席、又は、後部席であり、シートクッション３Ａとシートバック３Ｂを有する。

【0012】

シートベルト装置１は、プリテンショナ装置１０と、シートベルト４と、シートベルトガイド５と、リトラクタ装置６と、タング７と、バックル８を備えている。プリテンショナ装置１０は、シート３の側方に配置されて、車両の下部（例えば、フロア）に固定される。シートベルト４は、長尺な帯状部材（ウエビング）であり、車両の上部に固定されたシートベルトガイド５に通される。

【0013】

シートベルト４の一端部は、プリテンショナ装置１０に取り付けられ、シートベルト４の他端部は、リトラクタ装置６に取り付けられる。リトラクタ装置６は、巻取ドラムにシートベルト４を巻き取る巻取装置であり、シート３の側方で車両に固定される。タング７は、シートベルト４に取り付けられて、シートベルト４の長手方向に移動する。バックル８は、タング７をロックするロック機構を有し、シート３の側方で車両に固定される。タング７をバックル８に差し込むことで、タング７がバックル８にロックされる。

【0014】

シートベルト４の装着時には、乗員２により、シートベルト４がリトラクタ装置６から引き出されて、タング７がバックル８にロックされる。その状態で、シートベルト４は、シートベルトガイド５とタング７の間のショルダベルト４Ａと、タング７とプリテンショナ装置１０の間のラップベルト４Ｂを有する。シートベルト４を外すときには、乗員２は、バックル８によるタング７のロックを解除して、シートベルト４をリトラクタ装置６に巻き取る。

【0015】

車両の緊急時には、リトラクタ装置６が、乗員２に装着されたシートベルト４の引き出しを停止する。また、車両の指示部から作動信号を受信したときに、プリテンショナ装置１０が作動する。指示部は、車両に設けられた各種の検知センサ（衝撃検知センサ、減速検知センサ等）を有し、検知センサの検知結果に基づいて、プリテンショナ装置１０に作動信号を出力する。作動に伴い、プリテンショナ装置１０は、シートベルト４の一端部を引っ張り、シートベルト４の弛みを除く。乗員２は、シートベルト４により拘束されて保護される。

【0016】

図２は、本実施形態のプリテンショナ装置１０の側面図であり、図１の反対側からみたプリテンショナ装置１０を示している。図３は、図２のＶ−Ｖ線で切断したプリテンショナ装置１０の断面図であり、図４は、分解したプリテンショナ装置１０を示す斜視図である。
図示のように、プリテンショナ装置１０は、ガス発生器１１と、シリンダベース２０と、シリンダベース２０に取り付けられる円筒状のシリンダ３０と、ピストン４０と、ピストン４０に固定されたワイヤ５０と、ガイド手段６０を備えている。ガス発生器１１は、車両の緊急時に、ガスを発生して、シリンダベース２０を通して、シリンダ３０内にガスを供給する。シリンダベース２０とシリンダ３０は、金属により、それぞれ所定形状に形成されている。

【0017】

シリンダベース２０は、ガス発生器１１を保持する保持部２１と、円筒状のガス導入部２２と、シリンダ３０が取り付けられるガス供給口部２３と、ガス供給口部２３に形成されたネジ部（ベースネジ部という）２４を有する。ガス発生器１１は、円筒状の保持部２１内に収容されて、キャップ２５により、保持部２１に固定される。シリンダベース２０は、保持部２１にガス発生器１１を保持し、ガス発生器１１は、ガス導入部２２の内部に向かってガスを発生する。シール部材２６が、ガイド手段６０により、ガス導入部２２の一端に固定されて、ガス導入部２２の一端の開口をシールする。

【0018】

シリンダベース２０のガス供給口部２３は、ガス導入部２２の一部（ガス導入部２２の他端の開口を含む部分）であり、ガス発生器１１が発生するガスをシリンダ３０に供給する。シリンダベース２０は、ガス供給口部２３にベースネジ部２４を有する。ベースネジ部２４は、ガス供給口部２３の内周に形成された雌ネジ部である。シリンダベース２０側のベースネジ部２４に対応して、シリンダ３０は、一端部３１に形成されたネジ部（シリンダネジ部という）３２を有する。シリンダ３０側のシリンダネジ部３２は、シリンダ３０の一端部３１の外周に形成された雄ネジ部であり、シリンダベース２０のベースネジ部２４に螺合する。ベースネジ部２４とシリンダネジ部３２の螺合により、シリンダ３０の一端部３１がシリンダベース２０のガス供給口部２３に取り付けられて、シリンダ３０がシリンダベース２０に接続される。

【0019】

ガス発生器１１がガスを発生したときに、ガスは、シリンダベース２０のガス導入部２２内に導入されて、ガス供給口部２３からシリンダ３０の内部空間３３に供給される。また、ガスは、内部空間３３内で、シリンダ３０の一端部３１から他端部３４に向かって供給されて、シリンダ３０の中心軸方向に流れる。シリンダ３０の中心軸は、シリンダ３０の半径方向の中心を通る直線（軸）である。シリンダ３０の中心軸に直交する断面形状は、円形状である。

【0020】

ピストン４０は、シリンダ３０内に配置されて、ガス供給口部２３からシリンダ３０内に供給されるガスにより、シリンダ３０の一端部３１側から他端部３４側に移動する。また、ピストン４０は、円筒状の移動体であり、外周に形成されたテーパ部４１を有する。２つの弾性リング４２、４３が、ピストン４０の外周に装着され、複数の球体４４が、２つの弾性リング４２、４３の間に位置するテーパ部４１に配置される。複数の球体４４は、テーパ部４１とシリンダ３０の間の空間に収容されて、テーパ部４１を囲むように配置される。

【0021】

ピストン４０は、シリンダ３０の一端部３１側に配置され、プリテンショナ装置１０の作動時に、ガスの圧力により、内部空間３３内でシリンダ３０の中心軸方向に移動する。その際、複数の球体４４は、テーパ部４１の最も細い部分に位置し、ピストン４０の移動を妨げない。ピストン４０は、シリンダ３０の他端部３４まで移動して、他端部３４で停止する。これに対し、ピストン４０がシリンダ３０の一端部３１側に移動すると、複数の球体４４が、ピストン４０のテーパ部４１とシリンダ３０の内周面との間に挟まれる。これにより、ピストン４０の移動が妨げられて、ピストン４０が停止する。

【0022】

ワイヤ５０は、シートベルト４とピストン４０とを連結する連結部材であり、かつ、ピストン４０の移動によりシートベルト４を引っ張る引張部材（ここでは、引張索）である。ワイヤ５０の一端部が、ピストン４０内に挿入されて、ピストン４０のかしめにより、ピストン４０に固定される。また、リング５１が、ワイヤ５０の環状の他端部内に設けられて、ワイヤ５０に固定されたスリーブ５２により、ワイヤ５０の他端部に取り付けられる。シートベルト４は、リング５１を通されて、ワイヤ５０の他端部に取り付けられる。

【0023】

ワイヤ５０は、シリンダベース２０のガス導入部２２内で、円筒状の保護部材５３により覆われる。保護部材５３は、ガス導入部２２に取り付けられて、ガス発生器１１が発生するガスからワイヤ５０を保護する。プリテンショナ装置１０の作動時には、シリンダ３０内で移動するピストン４０により、ワイヤ５０が、引っ張られて、シリンダ３０内に引き込まれる。これに伴い、ワイヤ５０は、シートベルト４をプリテンショナ装置１０に向かって引っ張る。

【0024】

ガイド手段６０は、支持部材６１と、支持部材６１をシリンダベース２０に取り付けるネジ６２と、支持部材６１に取り付けられた円盤ガイド６３と、支持部材６１に取り付けられたストッパ６４を有する。ワイヤ５０は、支持部材６１のガイド孔６１Ａとストッパ６４のガイド孔６４Ａを通されるとともに、円盤ガイド６３により曲げられる。プリテンショナ装置１０の作動時に、ガイド手段６０は、ガイド孔６１Ａ、６４Ａと円盤ガイド６３により、ワイヤ５０をガイドする。

【0025】

図５、図６は、本実施形態のプリテンショナ装置１０の動作を説明するための図であり、プリテンショナ装置１０の一部を図３と同様の断面図で示している。また、図５、図６は、シートベルト４、ワイヤ５０、及び、ガイド手段６０を側面図で示している。
プリテンショナ装置１０が作動するときには（図５参照）、ガス発生器１１がガスを発生して、ガスにより、ピストン４０がシリンダ３０の他端部３４まで移動する（図６参照）。同時に、ワイヤ５０が、ピストン４０により引っ張られて、シートベルト４を引っ張る。

【0026】

ここで、本実施形態のプリテンショナ装置１０では、シリンダ３０の外周をチャックによりチャッキングすることなく、取付工具により、シリンダ３０をシリンダベース２０に取り付ける。
図７は、プリテンショナ装置１０のシリンダベース２０とシリンダ３０を示す斜視図であり、取付工具９も示している。また、図７は、シリンダベース２０とシリンダ３０以外のプリテンショナ装置１０の部品を省略して、取り付け前のシリンダベース２０とシリンダ３０を示している。図８は、取付工具９による取り付け後のシリンダベース２０とシリンダ３０を示す斜視図である。

【0027】

図示のように、シリンダ３０は、一端部３１に形成されたシリンダネジ部３２と、他端部３４に形成された縮小部３５と、他端部３４の先端に形成された非円形の開口３６を有する。縮小部３５は、シリンダ３０の他端部３４を半径方向内側に湾曲させた湾曲部であり、他端部３４の先端に向かって次第に縮小する。シリンダ３０の非円形の開口３６は、縮小部３５の最も縮小した先端に形成されて、シリンダ３０のシリンダベース２０への取り付けに用いられる。また、開口３６は、取付工具９の挿入部９Ａと嵌合する嵌合口であり、他端部３４の先端のシリンダ３０の中心軸を含む位置に形成されている。

【0028】

取付工具９の挿入部９Ａは、シリンダ３０の非円形の開口３６に嵌合する嵌合部であり、開口３６に対応する非円形の断面形状に形成されている。取付工具９の挿入部９Ａは、開口３６に挿入されて、開口３６に嵌合する。これにより、取付工具９が、シリンダ３０に相対回転不能に連結される。その状態で、シリンダ３０のシリンダネジ部３２をシリンダベース２０のベースネジ部２４に接触させる。続いて、シリンダベース２０を停止させた状態で、取付工具９により、シリンダ３０を回転させる。或いは、取付工具９により、シリンダ３０を回転しないように保持した状態で、シリンダベース２０を回転させる。このように、取付工具９により、シリンダ３０をシリンダベース２０に対して相対回転させて、ベースネジ部２４とシリンダネジ部３２を螺合させ、シリンダ３０をシリンダベース２０に取り付ける（図８参照）。

【0029】

図９〜図１３は、本実施形態のシリンダ３０の成形手順を示す図であり、第１成形装置７０と第２成形装置７５により順に成形されるシリンダ３０を示している。具体的には、図９は、第１成形装置７０を示す断面図であり、図１０は、第１成形装置７０により成形されたシリンダ３０を示す図である。また、図１０Ａは、図９に対応するシリンダ３０の側面図であり、図１０Ｂは、図１０Ａの矢印Ｘ１方向からみたシリンダ３０の正面図である。

【0030】

図示のように、第１成形装置７０（図９参照）は、シリンダ３０の素材である円管８０を固定する一対の固定部材７１と、円管８０の一方の端部８１を成形する金型７２を備えている。円管８０が一対の固定部材７１の間に挟まれた状態で、円管８０の端部８１は一対の固定部材７１の外部に位置する。金型７２は、半球状の凹部７３と、凹部７３の中心に形成された円柱状の突起７４を有する。

【0031】

第１成形装置７０は、金型７２を円管８０の端部８１に１回又は複数回押し付けて、金型７２により円管８０の端部８１を成形する。その際、円管８０の端部８１は、金型７２の凹部７３に入り、凹部７３の湾曲した内面（凹面）の形状に対応して変形する。また、金型７２の突起７４が端部８１の開口８２に入る。端部８１の開口８２は、半径方向内側に縮小して、突起７４の外面に密着し、突起７４の外面形状に対応した形状に成形される（図１０参照）。

【0032】

円管８０の端部８１は、金型７２の凹部７３により、先端に向かって次第に半径方向内側に縮小する形状に成形される。また、端部８１の開口８２は、金型７２の突起７４により、円形状に成形される。金型７２による成形後に、金型７２を円管８０の端部８１から離して、円管８０を一対の固定部材７１から外す。続いて、円管８０の端部８１は、第２成形装置７５により成形される。

【0033】

図１１Ａは、第２成形装置７５を示す断面図であり、図１１Ｂは、第２成形装置７５の一部を示す斜視図である。図１２は、成形完了時の第２成形装置７５を示す断面図であり、図１３は、第２成形装置７５により成形されたシリンダ３０を示す図である。また、図１３Ａは、図１２に対応するシリンダ３０の側面図であり、図１３Ｂは、図１３Ａの矢印Ｘ２方向からみたシリンダ３０の正面図である。

【0034】

第２成形装置７５（図１１Ａ参照）は、円管８０を保持する保持部材７６と、保持部材７６の保持穴７６Ａ内に形成された成形面７６Ｂと、ロッド状の挿入部材７７と、挿入部材７７の先端に形成された成形部７８を有する。保持部材７６の成形面７６Ｂは、保持穴７６Ａの底に形成された湾曲した凹面であり、円管８０の端部８１を成形する。円管８０の端部８１が成形面７６Ｂに対向した状態で、円管８０が保持部材７６の保持穴７６Ａ内に保持される。成形面７６Ｂ内の空間は円管８０の端部８１よりも細いため、端部８１の一部のみが成形面７６Ｂ内の空間に位置し、端部８１と成形面７６Ｂとの間に隙間が形成される。その状態で、挿入部材７７が円管８０に挿入されて、挿入部材７７の成形部７８が端部８１の開口８２に挿入される（図１２参照）。

【0035】

第２成形装置７５は、挿入部材７７により、円管８０の端部８１を保持部材７６の成形面７６Ｂに押し付け、成形面７６Ｂにより円管８０の端部８１を成形する。円管８０の端部８１は、成形面７６Ｂに対応して変形して、半径方向内側に更に縮小する。同時に、端部８１の開口８２が、半径方向内側に縮小して、成形部７８の外面に密着し、成形部７８の外面形状に対応した所定形状に成形される。

【0036】

成形部７８は、シリンダ３０の開口３６に対応した非円形の断面形状（ここでは、オーバル形状）の突起であり（図１１Ｂ参照）、端部８１の開口８２を貫通する。端部８１の開口８２は、成形部７８により、非円形に成形される（図１３参照）。その後、挿入部材７７を円管８０から出して、円管８０を保持部材７６から外す。円管８０の外側にバリが生じたときには、バリを除去する。

【0037】

円管８０の端部８１は、シリンダ３０の他端部３４であり、端部８１の開口８２は、シリンダ３０の開口３６である。第１成形装置７０と第２成形装置７５は、シリンダ３０の他端部３４に縮小部３５を形成し、他端部３４の先端に非円形の開口３６を形成する。ここでは、シリンダ３０の縮小部３５は、シリンダ３０の他端部３４に半球状に形成され、他端部３４の先端に向かうにつれて、シリンダ３０の半径方向内側に縮小する。また、シリンダ３０の開口３６は、長孔形状に形成される。

【0038】

以上説明したように、本実施形態のプリテンショナ装置１０を組み立てるときには、シリンダ３０の非円形の開口３６を用いて、シリンダ３０をシリンダベース２０に対して容易に、かつ、確実に相対回転させることができる。従って、簡単な構造で、シリンダ３０のシリンダネジ部３２とシリンダベース２０のベースネジ部２４を容易に螺合させて、シリンダ３０をシリンダベース２０に確実に取り付けることができる。シリンダ３０を回転させる力を、従来よりも強くすることもできる。

【0039】

なお、シリンダ３０のシリンダネジ部３２をシリンダ３０の一端部３１の内周に形成し、シリンダベース２０のベースネジ部２４をガス供給口部２３の外周に形成してもよい。この場合には、シリンダ３０のシリンダネジ部３２は雌ネジ部であり、シリンダベース２０のベースネジ部２４は雄ネジ部である。上記と同様に、ベースネジ部２４とシリンダネジ部３２を螺合させることで、シリンダ３０がシリンダベース２０に取り付けられる。

【0040】

シリンダ３０の開口３６は、長孔形状以外の非円形の開口であってもよく、例えば、多角形状（三角形状、四角形状、六角形状等）、楕円形状、十字形状、又は、スリット形状に形成してもよい。取付工具９は、各形状の開口３６に嵌合する形状に形成され、開口３６に挿入される。また、シリンダ３０の開口３６は、シリンダ３０の他端部３４の先端において、シリンダ３０の中心軸を含まないように形成してもよい。ただし、シリンダ３０の開口３６を、シリンダ３０の中心軸を含む位置に形成すると、シリンダ３０を、シリンダベース２０に対して、より円滑に相対回転させることができる。

【0041】

以上説明した例（図１参照）では、プリテンショナ装置１０は、シートベルト４の一端部に取り付けられて、シートベルト４の一端部を引っ張る。これに対し、プリテンショナ装置１０をバックル８に取り付けてもよい。この場合には、プリテンショナ装置１０は、バックル８を引っ張ることで、シートベルト４を引っ張る。

【0042】

図１４は、バックル８を引っ張るプリテンショナ装置１０を示す側面図である。
ここでは、図示のように、シートベルト４の一端部を車両に固定して、プリテンショナ装置１０をバックル８に取り付ける。バックル８は、プリテンショナ装置１０のワイヤ５０に連結される。車両の緊急時に、プリテンショナ装置１０は、ワイヤ５０により、バックル８及びシートベルト４を引っ張り、シートベルト４の弛みを除く。

【0043】

このように、プリテンショナ装置１０により、シートベルト４を直接に引っ張ってもよく、シートベルト４を間接に引っ張ってもよい。また、プリテンショナ装置１０のワイヤ５０により、リトラクタ装置６の巻取ドラムを回転させて、シートベルト４を引っ張るようにしてもよい。

【符号の説明】

【0044】

１・・・シートベルト装置、２・・・乗員、３・・・シート、４・・・シートベルト、５・・・シートベルトガイド、６・・・リトラクタ装置、７・・・タング、８・・・バックル、９・・・取付工具、１０・・・プリテンショナ装置、１１・・・ガス発生器、２０・・・シリンダベース、２１・・・保持部、２２・・・ガス導入部、２３・・・ガス供給口部、２４・・・ベースネジ部、２５・・・キャップ、２６・・・シール部材、３０・・・シリンダ、３１・・・一端部、３２・・・シリンダネジ部、３３・・・内部空間、３４・・・他端部、３５・・・縮小部、３６・・・開口、４０・・・ピストン、４１・・・テーパ部、４２・・・弾性リング、４３・・・弾性リング、４４・・・球体、５０・・・ワイヤ、５１・・・リング、５２・・・スリーブ、５３・・・保護部材、６０・・・ガイド手段、６１・・・支持部材、６２・・・ネジ、６３・・・円盤ガイド、６４・・・ストッパ、７０・・・第１成形装置、７１・・・固定部材、７２・・・金型、７３・・・凹部、７４・・・突起、７５・・・第２成形装置、７６・・・保持部材、７７・・・挿入部材、７８・・・成形部、８０・・・円管、８１・・・端部、８２・・・開口。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】