特許 6494105 インフレータ及びエアバッグ装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6494105

(24)【登録日】2019年3月15日

(45)【発行日】2019年4月3日

(54)【発明の名称】インフレータ及びエアバッグ装置

(51)【国際特許分類】

   B60R 21/261 20110101AFI20190325BHJP

【ＦＩ】

   B60R21/261

【請求項の数】6

【全頁数】13

(21)【出願番号】特願2015-156280(P2015-156280)

(22)【出願日】2015年8月6日

(65)【公開番号】特開2017-35905(P2017-35905A)

(43)【公開日】2017年2月16日

【審査請求日】2017年12月22日

(73)【特許権者】

【識別番号】000005326

【氏名又は名称】本田技研工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100165179

【弁理士】

【氏名又は名称】田▲崎▼ 聡

(74)【代理人】

【識別番号】100126664

【弁理士】

【氏名又は名称】鈴木 慎吾

(74)【代理人】

【識別番号】100154852

【弁理士】

【氏名又は名称】酒井 太一

(74)【代理人】

【識別番号】100194087

【弁理士】

【氏名又は名称】渡辺 伸一

(74)【代理人】

【識別番号】100064908

【弁理士】

【氏名又は名称】志賀 正武

(74)【代理人】

【識別番号】100146835

【弁理士】

【氏名又は名称】佐伯 義文

(74)【代理人】

【識別番号】100175802

【弁理士】

【氏名又は名称】寺本 光生

(74)【代理人】

【識別番号】100094400

【弁理士】

【氏名又は名称】鈴木 三義

(73)【特許権者】

【識別番号】318002149

【氏名又は名称】Ｊｏｙｓｏｎ Ｓａｆｅｔｙ Ｓｙｓｔｅｍｓ Ｊａｐａｎ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100165179

【弁理士】

【氏名又は名称】田▲崎▼ 聡

(74)【代理人】

【識別番号】100126664

【弁理士】

【氏名又は名称】鈴木 慎吾

(74)【代理人】

【識別番号】100154852

【弁理士】

【氏名又は名称】酒井 太一

(74)【代理人】

【識別番号】100194087

【弁理士】

【氏名又は名称】渡辺 伸一

(72)【発明者】

【氏名】殿岡 大英

(72)【発明者】

【氏名】岡田 典久

(72)【発明者】

【氏名】束田 英雄

(72)【発明者】

【氏名】辻栄 暁

【審査官】 野口 絢子

(56)【参考文献】

【文献】 特開２００９−１３７５２９（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００８−３０２７８５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 登録実用新案第３０３９２１７（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 特開２００３−２２０９２４（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００８−０９４１８８（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平０８−２８２４１６（ＪＰ，Ａ）

【文献】 米国特許第０５１４９１３０（ＵＳ，Ａ）

【文献】 米国特許第０５７８８２７４（ＵＳ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６０Ｒ ２１／１６−２１／３３

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

筒状でありかつ周面に複数のガス噴射孔を有するインフレータ本体と、
前記インフレータ本体の前記ガス噴射孔の形成領域に対して空隙を介して対向配置されるガス噴流受部を有するカラー部材と、
前記インフレータ本体に固定されると共に前記インフレータ本体の端部を前記インフレータ本体の径方向外側から覆うカバー部材と
を備え、
前記カラー部材は、前記カバー部材に当接することにより前記インフレータ本体に対する変位を規制する位置規制部として突出部を有し、
前記カバー部材は、前記突出部が内側に配置される凹部を有する
ことを特徴とするインフレータ。

【請求項2】

前記カラー部材は、前記インフレータ本体の軸芯と直交する断面にて、前記軸芯を中心とする点対称の位置にて前記インフレータ本体の周面と当接する当接部を有することを特徴とする請求項１記載のインフレータ。

【請求項3】

前記ガス噴流受部は、前記インフレータ本体の軸芯と直交する断面において、前記軸芯を挟んだ両側に切欠き部を有することを特徴とする請求項１または２記載のインフレータ。

【請求項4】

前記カラー部材は、
２つの前記切欠き部のうち少なくとも一方の切欠き部に対して、前記インフレータ本体の軸芯方向に変位した箇所に形成されると共に、前記インフレータ本体の周方向に延在する湾曲リブを有する
ことを特徴とする請求項３記載のインフレータ。

【請求項5】

前記カラー部材は、
２つの前記切欠き部のうち少なくとも一方の切欠き部に対して、前記インフレータ本体の周方向に変位した箇所に形成されると共に、前記インフレータ本体の軸芯方向に延在する直線リブを有する
ことを特徴とする請求項３または４記載のインフレータ。

【請求項6】

袋体と、当該袋体を膨張させるガスを噴射するインフレータとを備えるエアバッグ装置であって、
前記インフレータとして、請求項１〜５いずれか一項に記載のインフレータを備えることを特徴とするエアバッグ装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、インフレータ及びエアバッグ装置に関するものである。

【背景技術】

【0002】

車両の衝突時に乗員を保護するエアバッグ装置は、クッションとなる袋体と、袋体を膨張させるためのガスを供給するインフレータとを備えている。例えば、特許文献１には、筒状かつ周面に複数のガス噴射孔が形成されたインフレータ本体を備えるエアバッグ装置が開示されている。このような特許文献１に開示されたエアバッグ装置は、インフレータ本体の設置箇所付近における袋体との位置ずれを防止するために、インフレータから噴出するガスを整流するディフレクタにフックを設ける構成を採用している。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１５−３７９１９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、特許文献１では、ディフレクタがインフレータ本体の周面に当接するように配置されており、インフレータ本体の周面に形成されたガス噴射孔の一部をディフレクタによって塞いでしまっている。このような場合には、インフレータ本体の内部で生成されたガスがインフレータ本体の外部に円滑に噴射され難くなる。この結果、袋体の膨張展開速度が僅かに遅れる可能性がある。

【0005】

本発明は、上述する問題点に鑑みてなされたもので、インフレータ及びエアバッグ装置において、インフレータ本体に対してディフレクタ等のカラー部材を固定した場合であっても、円滑にインフレータ本体からガスを噴射可能とすることを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明は、上記課題を解決するための手段として、以下の構成を採用する。

【0007】

第１の発明は、インフレータ（例えば、実施形態におけるインフレータ３）であって、筒状でありかつ周面に複数のガス噴射孔（例えば、実施形態におけるガス噴射孔１１）を有するインフレータ本体（例えば、実施形態におけるインフレータ本体１０）と、上記インフレータ本体の上記ガス噴射孔の形成領域（ガス噴射孔形成領域Ｒ）に対して空隙を介して対向配置されるガス噴流受部（例えば、実施形態におけるガス噴流受部２８）を有するカラー部材（例えば、実施形態におけるスチール製カラー部材）とを備えるという構成を採用する。

【0008】

本発明によれば、インフレータ本体のガス噴射孔の形成領域に対して空隙を介してカラー部材が対向配置されている。このため、カラー部材によってガス噴射孔が直接的に閉塞されることを防止することができ、カラー部材がガス噴射孔からのガスの噴射を妨げることを防止することができる。したがって、本発明によれば、インフレータ本体に対してディフレクタ等のカラー部材を固定した場合であっても、円滑にインフレータ本体からガスを噴射することができる。

【0009】

第２の発明は、上記第１の発明において、上記カラー部材が、上記インフレータ本体の軸芯（例えば、実施形態における軸芯Ｌ）と直交する断面にて、上記軸芯を中心とする点対称の位置にて上記インフレータ本体の周面と当接する当接部（例えば、実施形態における縁部２３及び直線リブ２４）を有するという構成を採用する。

【0010】

当接部によって局所的にガス噴射孔が塞がれると、軸芯方向から見たときのガスの噴射量がインフレータ本体の周方向において均等とならず、インフレータ本体に推力が発生することが考えられる。このようにインフレータ本体に推力が発生すると、インフレータ本体の位置がずれることも考えられる。これに対して、本発明によれば、当接部がインフレータ本体の軸芯を中心として点対称の位置に設けられている。このため、当接部によって局所的にガス噴射孔が塞がれた場合であっても、インフレータ本体の軸芯を挟んで両側において同様にガス噴射量が減少することになる。このため、インフレータ本体の軸芯を挟んだ箇所において受けるガス噴射の反力が常に一定となり、インフレータ本体に対して推力が発生することを防止することができる。したがって、本発明によれば、ガス噴射時においても、インフレータ本体を安定的に保持することが可能となる。

【0011】

第３の発明は、上記第１または第２の発明において、上記ガス噴流受部が、上記インフレータ本体の軸芯と直交する断面において、上記軸芯を挟んだ両側に切欠き部（例えば、実施形態における切欠き開口２１、底穴開口２２及び端部切欠き２６）を有するという構成を採用する。

【0012】

本発明によれば、カラー部材が切欠き部を有することによって、切欠き部が設けられた領域ではより円滑なガスの噴出が可能となる。さらに、この切欠き部が、インフレータ本体の軸芯と直交する断面において、軸芯を挟んだ両側に設けられている。このため、切欠き部が設けられた箇所において、インフレータ本体がガス噴射により受ける反力が軸芯を挟んで釣り合い、インフレータ本体に推力が発生することを防止することができる。したがって、本発明によれば、ガスの噴射をより円滑にすることができ、かつ、ガス噴射時においても、インフレータ本体を安定的に保持することが可能となる。

【0013】

第４の発明は、上記第３の発明において、上記カラー部材が、２つの上記切欠き部のうち少なくとも一方の切欠き部に対して、上記インフレータ本体の軸芯方向に変位した箇所に形成されると共に、上記インフレータ本体の周方向に延在する湾曲リブ（例えば、実施形態における湾曲リブ２５）を有するという構成を採用する。

【0014】

例えば、筒状のインフレータ本体に対して、カラー部材を拡径して取り付ける場合には、切欠き部の周囲の部位の強度が低いために、当該部位が塑性変形してしまう可能性が考えられる。このような場合には、インフレータの歩留まりの低下を招く。これに対して、本発明によれば、切欠き部の周囲にインフレータ本体の周方向に延在する湾曲リブを有することによって、切欠き部の周囲の強度を高め、カラー部材が取付時に塑性変形してしまうことを防止することができる。さらには、カラー部材を拡径したときのカラー部材の復元力を湾曲リブによって調節することが可能となる。

【0015】

第５の発明は、上記第３または第４の発明において、上記カラー部材が、２つの上記切欠き部のうち少なくとも一方の切欠き部に対して、上記インフレータ本体の周方向に変位した箇所に形成されると共に、上記インフレータ本体の軸芯方向に延在する直線リブ（例えば、実施形態における直線リブ２４）を有するという構成を採用する。

【0016】

本発明によれば、切欠き部の周囲にインフレータ本体の軸芯方向に延在する直線リブを有することによって、切欠き部の周囲の強度を高め、カラー部材が取付時に塑性変形してしまうことを防止することができる。さらには、カラー部材を拡径したときのカラー部材の復元力を直線リブによって調節することが可能となる。

【0017】

第６の発明は、上記第１〜第５いずれかの発明において、上記インフレータ本体に固定されると共に上記インフレータ本体の端部を上記インフレータ本体の径方向外側から覆うカバー部材（例えば、実施形態における樹脂製カラー部材）を備え、上記カラー部材が、上記カバー部材に当接することにより上記インフレータ本体に対する変位を規制する位置規制部（例えば、実施形態における突出部２７）を有するという構成を採用する。

【0018】

本発明によれば、位置規制部によって、カラー部材がインフレータ本体に対して変位することを防止することができる。このため、本発明によれば、ガスの噴射時にカラー部材がインフレータ本体に対して変位することを防止することができる。さらに、位置規制部を目印とすることにより、組立時におけるインフレータ本体に対するカラー部材の位置決めを容易に行うことが可能となる。

【0019】

第７の発明は、袋体（例えば、実施形態における袋体２）と、当該袋体を膨張させるガスを噴射するインフレータとを備えるエアバッグ装置（例えば、実施形態におけるエアバッグ装置１）であって、上記インフレータとして、上記第１〜第６いずれかの発明であるインフレータを備えるという構成を採用する。

【0020】

本発明によれば、第１〜第６の発明であるインフレータを備えている。このため、円滑にインフレータ本体からガスを噴射することができ、袋体を設計通りに膨張展開させることが可能となる。

【発明の効果】

【0021】

本発明のインフレータ及びエアバッグ装置によれば、インフレータ本体に対してディフレクタ等のカラー部材を固定した場合であっても、円滑にインフレータ本体からガスを噴射することが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【0022】

【図1】本発明の一実施形態におけるエアバッグ装置を搭載する車両の部分断面図である。

【図2】本発明の一実施形態におけるエアバッグ装置を含む図１の部分拡大図である。

【図3】ダッシュボード側から見た本発明の一実施形態におけるエアバッグ装置の部分拡大図であり、袋体を省略した図である。

【図4】本発明の一実施形態におけるエアバッグ装置が備えるインフレータの全体図であり、（ａ）が膨張展開方向側から見た平面図であり、（ｂ）が膨張展開方向と直交する方向から見た側面図であり、（ｃ）が膨張展開方向と反対側から見た底面図である。

【図5】本発明の一実施形態におけるエアバッグ装置が備えるインフレータの断面図であり、（ａ）が図４（ａ）に示すＡ−Ａ断面図であり、（ｂ）が図４（ａ）に示すＢ−Ｂ断面図である。

【図6】本発明の一実施形態におけるエアバッグ装置が備えるインフレータのスチール製カラー部材の斜視図である。

【図7】本発明の一実施形態におけるエアバッグ装置が備えるインフレータのスチール製カラー部材を膨張展開方向側から見た平面図である。

【発明を実施するための形態】

【0023】

以下、図面を参照して、本発明に係るインフレータ及びエアバッグ装置の一実施形態について説明する。なお、以下の図面において、各部材を認識可能な大きさとするために、各部材の縮尺を適宜変更している。

【0024】

図１は、本実施形態のエアバッグ装置１を搭載する車両の部分断面図である。本実施形態のエアバッグ装置１は、助手席の前方に配置された助手席用ＳＲＳ（Supplemental Restraint System）エアバッグ装置である。図１に示すように、本実施形態のエアバッグ装置１は、例えば、ダッシュボード１００の内部であって、空調ユニット２００の上方に配置されている。

【0025】

図２は、本実施形態のエアバッグ装置１を含む図１の部分拡大図である。また、図３は、ダッシュボード１００側から見たエアバッグ装置１の部分拡大図であり、後述する袋体２を省略した図である。これらの図に示すように、エアバッグ装置１は、袋体２と、インフレータ３と、リングリテーナ４と、リテーナ５とを備えている。なお、以下の説明においては、必要に応じて、袋体２が膨張展開される方向（すなわちリテーナ３から助手席に向かう方向）を膨張展開方向と称する。

【0026】

袋体２は、車両衝突時に助手席に向けて膨張展開されることにより、乗員を支えて乗員が受ける衝撃を緩和する部品である。この袋体２は、図２に示すように、インフレータ３を内部に収容しており、インフレータ３から見て膨張展開方向の部位が折り畳まれることによってダッシュボード１００の内部に収容されている。このような袋体２は、インフレータ３から噴出されるガスによって膨張され、ダッシュボード１００を破って助手席側に展開される。例えば、この袋体２は、袋状とされたナイロン製のメインパネルと、必要箇所に応じてメインパネルに積層配置されるヒートクロスとを有する。ヒートクロスは、耐熱性が高いシート材であり、例えばインフレータ３の近傍に設置されて、インフレータ３から噴射される高温のガスが直接メインパネルに当たることを防止する。

【0027】

インフレータ３は、例えばＥＣＵ（Engine Control Unit）からの指示によって内部に収容する火薬を爆発させてガスを生成し、このガスを噴射して袋体２に供給することにより袋体２を膨張させる部品である。このインフレータ３は、全体として略円筒形状とされており、例えば軸芯方向を車幅方向に向けるようにして袋体２の内部に収容されている。このインフレータ３については、後に詳細に説明する。

【0028】

リングリテーナ４は、袋体２とインフレータ３と間に配置された部品である。このリングリテーナ４は、図２に示すように、インフレータ３から見て袋体２の膨張展開方向と反対側に配置されている。このようなリングリテーナ４は、インフレータ３から袋体２の膨張展開方向と反対側に噴射されたガスを受けることにより、当該ガスが直接的に袋体２に当たることを防止する。

【0029】

リテーナ５は、袋体２の膨張展開方向に開口された金属製の容器であり、袋体２をインフレータ３及びリングリテーナ４ごと収容している。このリテーナ５は、上述のように袋体２の膨張展開方向に開口されていることから、ガスが供給されて膨張する袋体２の展開方向を助手席側に案内する。このようなリテーナ５は、例えばダッシュボードに係止されることによって車体に対して固定されている。このようにリテーナ５が車体に固定されることによってエアバッグ装置１の全体が車体に対して固定される。

【0030】

続いて、インフレータ３については、図４〜図７を参照して、より詳細に説明する。図４は、インフレータ３の全体図であり、（ａ）が膨張展開方向側（すなわち助手席側）から見た平面図であり、（ｂ）が膨張展開方向と直交する方向から見た側面図であり、（ｃ）が膨張展開方向と反対側から見た底面図である。また、図５は、インフレータ３の断面図であり、（ａ）が図４（ａ）に示すＡ−Ａ断面図であり、（ｂ）が図４（ａ）に示すＢ−Ｂ断面図である。

【0031】

図４に示すように、インフレータ３は、インフレータ本体１０と、スチール製カラー部材２０と、樹脂製カラー部材３０（カバー部材）とを備えている。インフレータ本体１０は、内部に火薬を収容する収容室や、この収容室に収容された火薬に点火する点火器等を備え、全体として円筒形状とされた部品である。このインフレータ本体１０は、内部で生成されたガスを外部に噴射するガス噴射孔１１を多数有している。このガス噴射孔１１は、インフレータ本体１０の周面に対して周方向及び軸芯方向に所定ピッチで形成されている。このため、インフレータ本体１０の内部で生成されたガスは、インフレータ本体１０の周方向及び軸芯方向の複数箇所から分散して噴射される。なお、本実施形態においては、インフレータ本体１０の端部（樹脂カラー３０が設置される領域）を除いた中央部の領域にガス噴射孔１１が形成されている。以下、ガス噴射孔１１が形成されたインフレータ本体１０の中央部の領域をガス噴射孔形成領域Ｒと称する。

【0032】

スチール製カラー部材２０は、インフレータ本体１０のガス噴射孔形成領域Ｒに取り付けられる部品であり、インフレータ本体１０の端部に固定される樹脂製カラー部材３０同士の間に配置されている。図６は、スチール製カラー部材２０の斜視図である。また、図７は、スチール製カラー部材２０の膨張展開方向側（すなわち助手席側）から見た平面図である。

【0033】

スチール製カラー部材２０は、スチール材料からなる部品であり、インフレータ本体１０を囲うような略円筒形状を有している。このスチール製カラー部材２０は、袋体２の膨張展開方向に形成された切欠き開口２１（切欠き部）を有している。この切欠き開口２１は、スチール製カラー部材２０の軸芯方向の長さの全域に亘って形成されている。この切欠き開口２１が形成されることによって、スチール製カラー部材２０の断面形状は、略Ｃ型形状とされている（図５参照）。また、スチール製カラー部材２０は、切欠き開口２１の反対側（すなわち袋体２の膨張展開方向と反対側）に、底穴開口２２（切欠き部）を有している。これらの切欠き開口２１と底穴開口２２とは、インフレータ本体１０の軸芯Ｌ（図５参照）を挟んで形成されている。これらの切欠き開口２１と底穴開口２２は、いずれも本発明における切欠き部に相当する。つまり、本実施形態においては、インフレータ本体１０の軸芯Ｌを挟んで両側に切欠き部が形成されている。

【0034】

また、図６に示すように、切欠き開口２１に臨むスチール製カラー部材２０の縁部２３（当接部）は、局所的に湾曲され、インフレータ本体１０の径方向内側に向けて突出されている。これらの縁部２３は、インフレータ本体１０の周面に対して当接する当接部とされている。また、２つの切欠き部の一方である底穴開口２２に対してインフレータ本体１０の周方向に変位した箇所には、底穴開口２２の縁に沿って（すなわち、インフレータ本体１０の軸芯方向に沿って）直線状に延在される直線リブ２４が形成されている。これらの直線リブ２４は、スチール製カラー部材２０を補強すると共に、インフレータ本体１０の周面に対して当接する当接部とされている。つまり、直線リブ２４は、縁部２３と同様の高さでインフレータ本体１０の径方向内側に向けて突出されており、縁部２３と同様にインフレータ本体１０の周面に対して当接している。

【0035】

図５に示すように、当接部として機能する２つの縁部２３と、２つの直線リブ２４とは、インフレータ本体１０の周方向に等ピッチで配列されている。つまり、本実施形態において、スチール製カラー部材２０は、インフレータ本体１０の軸芯Ｌと直交する断面において、軸芯Ｌを中心とする点対称の位置にインフレータ本体１０に対する当接部を有している。また、２つの縁部２３の先端と、２つの直線リブ２４の先端とに接する内接円は、インフレータ本体１０よりも僅かに小径とされている。これによって、スチール製カラー部材２０をインフレータ本体１０に取り付けた場合に、スチール製カラー部材２０の復元力によって２つの縁部２３の先端と、２つの直線リブ２４がインフレータ本体１０の周面に押さえつけられ、スチール製カラー部材２０の位置が安定する。

【0036】

また、図６及び図７に示すように、スチール製カラー部材２０は、インフレータ本体１０の周方向に延在する湾曲リブ２５を有している。湾曲リブ２５は、底穴開口２２に対してインフレータ本体１０の軸芯方向に変位した位置を含めて、同軸芯方向に配列されて４つ形成されている。これらの湾曲リブ２５は、スチール製カラー部材２０を補強する。この湾曲リブ２５は、直線リブ２４と同じ突出量としてインフレータ本体１０に対して当接させても良いが、例えば、直線リブ２４と比較して突出量が抑え、インフレータ本体１０に対して当接しないようにしても良い。湾曲リブ２５を直線リブ２４と同じ突出量としてインフレータ本体１０に対して当接させる場合には、縁部２３と、直線リブ２４と、湾曲リブ２５との３箇所でインフレータ本体１０と当接するようにすることで、スチール製カラー部材２０の復元力によって縁部２３と、直線リブ２４と、湾曲リブ２５がインフレータ本体１０に押さえつけられる。このため、いわゆる三接スプリング効果によって、スチール製カラー部材２０のインフレータ本体１０に対する位置を安定させ、車両振動等による変位や雑音発生を防止することができる。

【0037】

このようなスチール製カラー部材２０では、底穴開口２２が、直線リブ２４及び湾曲リブ２５によって囲まれている。このため、底穴開口２２が形成されることによる強度の低下を直線リブ２４及び湾曲リブ２５により補うことができる。さらに、直線リブ２４及び湾曲リブ２５の太さや数を調整することにより、スチール製カラー部材２０を拡径したときの復元力を調整することができる。スチール製カラー部材２０は、インフレータ本体１０への取付時には、切欠き開口２１が拡がるように拡径される。したがって、直線リブ２４及び湾曲リブ２５の太さや数は、取付後のスチール製カラー部材２０が適切な保持力でインフレータ本体１０に固定される復元力となるように、設定されている。

【0038】

また、スチール製カラー部材２０は、図４（ｃ）に示すように、一方側の端部に、端部切欠き２６（切欠き部）を有している。この端部切欠き２６は、底穴開口２２と同様に、インフレータ本体１０の軸芯Ｌを挟んで切欠き開口２１と反対側に形成されている。端部切欠き２６は、切欠き開口２１及び底穴開口２２と同様に、本発明における切欠き部に相当する。つまり、本実施形態においては、スチール製カラー部材２０の端部においても、インフレータ本体１０の軸芯Ｌを挟んで両側に切欠き部が形成されている。

【0039】

また、スチール製カラー部材２０は、端部切欠き２６が形成された端部と反対側の端部に、インフレータ本体１０の軸芯方向に突出する突出部２７（位置規制部）を有している。この突出部２７は、樹脂製カラー部材３０の一方が備える後述の凹部３０ａの内側に入り込むように配置される。これによって、スチール製カラー部材２０がインフレータ本体１０に対して周方向に移動しようしたとき、及び、スチール製カラー部材２０がインフレータ本体１０に対して凹部３０ａが形成された樹脂製カラー部材３０側に移動しようしたときに、突出部２７と樹脂製カラー部材３０とが緩衝し、スチール製カラー部材２０の移動が規制される。

【0040】

このようなスチール製カラー部材２０は、当接部として機能する２つの縁部２３と、２つの直線リブ２４と、突出部２７を除いた部位であって、インフレータ本体１０のガス噴射孔１１に対向する領域は、ガス噴射孔１１から噴射されるガスを受けるガス噴流受部２８として機能する。このようなガス噴流受部２８は、図５に示すように、当接部として機能する２つの縁部２３と２つの直線リブ２４とがインフレータ本体１０に当接することにより、インフレータ本体１０の周面に対して一定の間隔を空けて対向配置されている。つまり、本実施形態において、スチール製カラー部材２０は、インフレータ本体１０のガス噴射孔１１が形成されたガス噴射孔形成領域Ｒに対して空隙を介して対向配置されるガス噴流受部２８を有している。

【0041】

図４に示すように、樹脂製カラー部材３０は、インフレータ本体１０の端部の各々に対して固定されている部品であり、樹脂によって形成されている。各々の樹脂製カラー部材３０は、インフレータ本体１０を径方向外側から覆うように配置されている。これらの２つの樹脂製カラー部材３０のうち、スチール製カラー部材２０の突出部２７が形成された端部側に配置される樹脂製カラー部材３０には、図４（ｃ）に示すように、突出部２７が配置される凹部３０ａを有している。

【0042】

このような構成の本実施形態のエアバッグ装置１では、不図示のＥＣＵからインフレータ本体１０に衝突を示す信号が入力されると、インフレータ本体１０の内部に収容された火薬に点火器によって点火されてガスが生成される。このようにしてインフレータ本体１０の内部で生成されたガスは、ガス噴射孔１１から噴射し、袋体２に供給される。これによって袋体２が膨張展開される。

【0043】

ここで、本実施形態のエアバッグ装置１及びインフレータ３によれば、筒状でありかつ周面に複数のガス噴射孔１１を有するインフレータ本体１０と、インフレータ本体１０のガス噴射孔形成領域Ｒに対して空隙を介して対向配置されるガス噴流受部２８を有するスチール製カラー部材２０とを備えている。つまり、本実施形態のエアバッグ装置１及びインフレータ３においては、インフレータ本体１０のガス噴射孔形成領域Ｒに対して空隙を介してスチール製カラー部材２０が対向配置されている。このため、スチール製カラー部材２０によってガス噴射孔１１が直接的に閉塞されることを防止することができ、スチール製カラー部材２０がガス噴射孔１１からのガスの噴射を妨げることを防止することができる。したがって、本実施形態のエアバッグ装置１及びインフレータ３によれば、インフレータ本体１０に対してスチール製カラー部材２０を固定した場合であっても、円滑にインフレータ本体１０からガスを噴射することができる。

【0044】

また、インフレータ本体１０から噴射されるガスは、火薬が燃焼することによって生成されたガスであることから高温となっている。これに対して、スチール製カラー部材２０の実使用域での最高温度は、ガスの温度と比較して遥かに低い。このため、インフレータ本体１０から噴射されたガスがスチール製カラー部材２０に一度当てられることによって、袋体２に当たるガスの温度を低下させることができる。したがって、本実施形態のエアバッグ装置１及びインフレータ３によれば、袋体２に対する熱影響を低減することができ、袋体２の熱対策を緩和することが可能となる。特に、本実施形態のエアバッグ装置１及びインフレータ３においては、スチール製カラー部材２０が、ガス噴射孔形成領域Ｒの側方（袋体２の膨張展開方向と直交する方向側）の全域に被さる形状を有している。このため、インフレータ本体１０の側方から噴射されたガスの温度を低下させて袋体２に供給することができ、高温状態のガスが袋体２に当たることを防止することができる。

【0045】

また、本実施形態のエアバッグ装置１及びインフレータ３においては、スチール製カラー部材２０が、インフレータ本体１０の軸芯Ｌと直交する断面にて、軸芯Ｌを中心とする点対称の位置にてインフレータ本体１０の周面と当接する当接部（縁部２３及び直線リブ２４）を有している。このため、インフレータ本体１０の軸芯Ｌを挟んで両側において同流量のガスが噴射され、インフレータ本体１０の軸芯Ｌを挟んだ箇所において受けるガス噴射の反力が常に一定となる。したがって、インフレータ本体１０に対して推力が発生することを防止することができ、ガス噴射時においても、インフレータ３を安定的に保持することが可能となる。

【0046】

また、本実施形態のエアバッグ装置１及びインフレータ３においては、スチール製カラー部材２０（すなわちガス噴流受部２８）が、インフレータ本体１０の軸芯Ｌと直交する断面において、軸芯Ｌを挟んだ両側に切欠き部（切欠き開口２１、底穴開口２２及び端部切欠き２６）を有している。このため、ガスの噴出が円滑となると共に、切欠き部が設けられた箇所において、インフレータ本体１０がガス噴射により受ける反力が軸芯Ｌを挟んで釣り合い、インフレータ本体１０に推力が発生することを防止することができる。したがって、本実施形態のエアバッグ装置１及びインフレータ３によれば、ガスの噴射をより円滑にすることができ、かつ、ガス噴射時においても、インフレータ３を安定的に保持することが可能となる。

【0047】

また、本実施形態のエアバッグ装置１及びインフレータ３においては、底穴開口２２に対してインフレータ本体１０の軸芯方向に変位した箇所に形成されると共に、インフレータ本体１０の周方向に延在する湾曲リブ２５を有している。このため、底穴開口２２の周囲の強度を高め、スチール製カラー部材２０がインフレータ本体１０への取付時に塑性変形してしまうことを防止することができる。

【0048】

さらには、スチール製カラー部材２０を拡径したときのスチール製カラー部材２０の復元力を湾曲リブ２５によって調節することが可能となり、例えば一定の力でスチール製カラー部材２０を開いた場合の開き角（切欠き開口２１の開き幅）を調整することができる。つまり、湾曲リブ２５を設けることにより、湾曲リブ２５が形成される箇所の断面形状を調整して断面係数を変更することにより、スチール製カラー部材２０を開いた場合の開き角を調整することができる。このため、ガス噴射時にスチール製カラー部材２０の開き角を調整することができ、ガスが適切に噴射されるようにスチール製カラー部材２０の開き角を調整することも可能となる。

【0049】

また、本実施形態のエアバッグ装置１及びインフレータ３においては、底穴開口２２に対してインフレータ本体１０の周方向に変位した箇所に形成されると共に、インフレータ本体１０の軸芯方向に延在する直線リブ２４を有している。このため、底穴開口２２の周囲の強度を高め、スチール製カラー部材２０がインフレータ本体１０への取付時に塑性変形してしまうことを防止することができると共にスチール製カラー部材２０の開き角を調整することができる。

【0050】

また、本実施形態のエアバッグ装置１及びインフレータ３においては、インフレータ本体１０に固定されると共にインフレータ本体１０の端部をインフレータ本体１０の径方向外側から覆う樹脂製カラー部材３０を備え、スチール製カラー部材２０が、樹脂製カラー部材３０に当接することによりインフレータ本体１０に対する変位を規制する突出部２７を備えている。このため、ガスの噴射時にスチール製カラー部材２０がインフレータ本体１０に対して変位することを防止することができる。さらに、突出部２７を目印とすることにより、組立時におけるインフレータ本体１０に対するスチール製カラー部材２０の位置決めを容易に行うことが可能となる。

【0051】

以上、図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではない。上述した実施形態において示した各構成部材の諸形状や組み合わせ等は一例であって、本発明の趣旨から逸脱しない範囲において設計要求等に基づき種々変更可能である。

【0052】

例えば、上記実施形態においては、本発明のエアバッグ装置及びインフレータを、助手席用ＳＲＳエアバッグ装置に適用した例について説明した。しかしながら、本発明はこれに限定されるものではなく、他のエアバッグ装置に適用することも可能である。

【0053】

また、上記実施形態においては、本発明のカラー部材がスチール製カラー部材２０である例について説明した。しかしながら、本発明はこれに限定されるものではなく、スチール材以外の材料からなるカラー部材を用いることも可能である。

【符号の説明】

【0054】

１……エアバッグ装置
２……袋体
３……インフレータ
４……リングリテーナ
５……リテーナ
１０……インフレータ本体
１１……ガス噴射孔
２０……スチール製カラー部材（カラー部材）
２１……切欠き開口（切欠き部）
２２……底穴開口（切欠き部）
２３……縁部
２４……直線リブ
２５……湾曲リブ
２６……端部切欠き（切欠き部）
２７……突出部（位置規制部）
２８……ガス噴流受部
３０……樹脂製カラー部材（カバー部材）
３０ａ……凹部
Ｌ……軸芯
Ｒ……ガス噴射孔形成領域

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】