特許 6494792 作業車両、および作業車両の冷却装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6494792

(24)【登録日】2019年3月15日

(45)【発行日】2019年4月3日

(54)【発明の名称】作業車両、および作業車両の冷却装置

(51)【国際特許分類】

   B60K 11/04 20060101AFI20190325BHJP

   E02F 9/00 20060101ALI20190325BHJP

【ＦＩ】

   B60K11/04 E

   E02F9/00 M

   E02F9/00 N

【請求項の数】6

【全頁数】7

(21)【出願番号】特願2017-554100(P2017-554100)

(86)(22)【出願日】2016年12月14日

(86)【国際出願番号】JP2016087162

(87)【国際公開番号】WO2018109854

(87)【国際公開日】20180621

【審査請求日】2017年10月13日

【早期審査対象出願】

(73)【特許権者】

【識別番号】510084909

【氏名又は名称】芝海株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001427

【氏名又は名称】特許業務法人前田特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】荒木 学

(72)【発明者】

【氏名】荒木 徹

【審査官】 葛原 怜士郎

(56)【参考文献】

【文献】 特開２００８−２６１３３８（ＪＰ，Ａ）

【文献】 実開昭５４−０２２７１７（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 実開昭５１−０３５８１３（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 実開昭５４−１２１４１６（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 実開平０２−１０３８１８（ＪＰ，Ｕ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６０Ｋ １１／０４

Ｆ０１Ｐ ３／１８， ５／０６

Ｆ０１Ｐ １１／１２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

作業車両の動力部に流通する流体を冷却するラジエータと、
上記ラジエータを介する冷却空気を作業車両内に流通させるファンと、
を備えた作業車両に用いられる冷却装置であって、
上記冷却空気の吸い込み口を上記作業車両の前方側で上記ラジエータよりも上方に位置させるとともに上方に向けて開口するように冷却空気流路を形成する冷却空気流路形成部材を有するとともに、
上記冷却空気流路形成部材は、上記ファンの前方側の側方側を画する１対の側壁部材を有し、
上記１対の側壁部材は、それぞれ、作業車両における後方向側よりも前方向側が、車幅方向の中央寄りに位置するように設けられていることを特徴とする作業車両の冷却装置。

【請求項2】

請求項１の作業車両の冷却装置であって、
上記ファンは、作業車両の前面側から冷却空気を流入させるように配置され、
上記冷却空気流路形成部材は、上記ファンの前方側、前方側の下方側、および前方側の側方側を画することによって、上記冷却空気の吸い込み口を上記ラジエータよりも上方に位置させるように構成されていることを特徴とする作業車両の冷却装置。

【請求項3】

請求項１の作業車両の冷却装置であって、
上記冷却空気流路形成部材は、さらに、上記ファンの前方側の下方側を画する下壁部材を有し、
上記下壁部材は、作業車両における後方向側よりも前方向側が上方に位置するように傾斜して設けられていることを特徴とする作業車両の冷却装置。

【請求項4】

請求項１から請求項３のうち何れか１項の作業車両の冷却装置であって、
上記冷却空気の吸い込み口にフィルタが設けられていることを特徴とする作業車両の冷却装置。

【請求項5】

請求項１から請求項４のうち何れか１項の作業車両の冷却装置であって、
さらに、作業車両の前方側に配置されるファンを有することを特徴とする作業車両の冷却装置。

【請求項6】

作業車両の動力部に流通する流体を冷却するラジエータと、
上記ラジエータを介する冷却空気を作業車両内に導入するファンと、
請求項１から請求項５のうち何れか１項の冷却装置と、
を備えたことを特徴とする作業車両。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、ブルドーザ等の作業車両、および作業車両に備えられてエンジン等を冷却する作業車両の冷却装置に関するものである。

【背景技術】

【0002】

ブルドーザ等の作業車両は、土埃や塵埃等によってラジエータが目詰まりしやすい環境で使用されることが多い。そこで、目詰まりによる冷却効率の低下によってエンジンの出力低下や機器の損傷等を防止するために、油圧駆動ファンに供給される駆動油圧を検出して、目詰まりを自動的に検出する技術が知られている（例えば、特許文献１参照。）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２００９−３６２５２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、上記のようにラジエータの目詰まりを検出することによって、目詰まりの影響を未然に防止することは容易にできるが、目詰まり自体を抑制することはできない。

【0005】

そのため、作業対象物によって特に目詰まりが生じやすい環境で用いられる場合などには、頻繁に清掃作業をしたりエンジンの出力をセーブしたりすることが必要とされる。具体的には、例えば、船舶によって運搬された大豆や小麦を含む穀物等の粒状物や粉体物を陸揚げする際に、ニューマチックアンローダを用いた連続的な空気輸送を行う場合には、穀物等をニューマチックアンローダの吸い込み口に掻き寄せるためにブルドーザ等の作業車両が用いられる。ところが、上記のような穀物やこれに伴う籾殻等の粒状物や粉体物は、比較的比重が小さいことから舞い上がりやすく、それゆえ、特にラジエータ等の目詰まりを生じやすい。

【0006】

本発明は、上記の点に鑑みてなされたものであり、ラジエータの目詰まりによる影響を低減や防止できるようにすることを目的としている。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本開示は、
作業車両の動力部に流通する流体を冷却するラジエータと、
上記ラジエータを介する冷却空気を作業車両内に流通させるファンと、
を備えた作業車両に用いられる冷却装置であって、
上記冷却空気の吸い込み口または吹き出し口を上記ラジエータよりも上方に位置させるように冷却空気流路を形成する冷却空気流路形成部材を有することを特徴とする。

【0008】

これにより、例えば、比較的比重が小さいために舞い上がりやすい穀物等の粒状物や粉体物を扱う場合などでも、ラジエータ等の目詰まりを生じにくくすることができる。

【発明の効果】

【0009】

本開示では、ラジエータの目詰まりによる影響を低減や防止できる。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】作業車両の概略構成を模式的に示す側面図である。

【図2】作業車両の要部の概略構成を模式的に示す正面図である。

【図3】作業車両の要部の概略構成を模式的に示す斜め上方から見た斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0011】

以下、本発明の実施形態として、作業車両がブルドーザである場合の例を図面に基づいて詳細に説明する。

【0012】

作業車両１００は、図１に示すように、車体１０１と、キャビン１０２と、履帯１０５を有する走行装置と、ブレード１０７を有する作業機構と、冷却装置１２０とを備えている。このような作業車両１００は、例えば、船舶によって運搬された大豆や小麦を含む穀物等の粒状物や粉体物を陸揚げする際に、上記穀物等を掻き寄せるためなどに用いられる。

【0013】

上記車体１０１の内部には、エンジン１１１が設けられ、このエンジン１１１が発生する回転駆動力によって、走行装置のスプロケット１０３の駆動や、作業機構の図示しない油圧シリンダ等を作動させるための油圧の発生がなされるようになっている。また、車体１０１の前部には、エンジン１１１の冷却水を熱交換して冷却するラジエータ１１２、上記ラジエータ１１２を介して冷却空気を車体１０１内に導入するファン１１４、および上記ファン１１４を回転駆動する例えば油圧作動のファンモータ１１３が設けられている。

【0014】

キャビン１０２には、運転者が着座するためのオペレータシートや各種操作のためのレバー、ペダルおよび計器類等（不図示）が設けられている。

【0015】

走行装置は、履帯１０５がスプロケット１０３とアイドラ１０４との間に掛け渡され、スプロケット１０３を介したエンジン１１１の回転駆動力によって走行駆動されると共に、低い接地圧で作業車両１００を支え得るようになっている。

【0016】

作業機構は、ブレード１０７が、支持フレーム１０６や図示しない油圧シリンダによって支持されると共に位置や姿勢が制御されるようになっている。

【0017】

冷却装置１２０には、ラジエータ１１２に送り込まれる冷却空気の吸い込み口をラジエータ１１２よりも上方に位置させるように冷却空気流路を形成する冷却空気流路形成部材１２１が設けられている。また、上記冷却空気流路内に、車体１０１内のファン１１４による送風力を補助する例えば電動の外部ファンモータ１２２と外部ファン１２３とが設けられている。また、冷却装置１２０の上部にはフィルタ１２４が設けられている。

【0018】

上記冷却空気流路形成部材１２１は、より詳しくは、図２、図３に示すように、前壁１２１ａと、下壁１２１ｂと、側壁１２１ｃとを有し、略四角錐台形の外形を有している。下壁１２１ｂは、作業車両１００における後方向側よりも前方向側が上方に位置するように傾斜して設けられている。この場合には、例えば、作業車両１００が比較的比重の小さい穀物等の中を走行する場合でも沈み込みにくくすることが容易にできる。また、側壁１２１ｃは、作業車両１００における後方向側よりも前方向側が、車幅方向の中央寄りに位置するように、すなわち、冷却空気流路における車幅方向の寸法が、作業車両１００における後方向側よりも前方向側で短くなるように設けられている。この場合には、作業車両１００の穀物等の中を走行する場合でも、穀物や籾殻等が冷却空気流路形成部材１２１に付着しにくくすることが容易にできる。上記冷却空気流路形成部材１２１の車体１０１への取付方法は、特に限定されないが、例えばボルト１３１が車体１０１の前部側方に締結されることによって取り付けられている。

【0019】

上記のように冷却空気流路形成部材１２１が設けられて、ラジエータ１１２に送り込まれる冷却空気の吸い込み口がラジエータ１１２よりも上方に位置するように冷却空気流路が形成されることによって、比較的比重が小さいために舞い上がりやすい穀物等の粒状物や粉体物を扱う場合などでも、ラジエータ等の目詰まりを生じにくくすることができる。それゆえ、例えば、エンジン１１１の冷却水温度が定常状態になった後、１時間以上穀物の掻き寄せ作業をしても冷却水温度が全く上昇しないようにすることなどができた。

【0020】

なお、上記の例では、前壁１２１ａと、下壁１２１ｂと、側壁１２１ｃとを有し、略四角錐台形の外形を有する冷却空気流路形成部材１２１が設けられる例を示したが、これに限らず、例えば前壁１２１ａも傾斜させるなど、各壁の傾斜の有無や程度は種々設定されてもよいし、側壁１２１ｃどうしが前壁１２１ａを介さずに接合されるようにしてもよく、曲面によって画された冷却空気流路が形成されるようにしてもよい。また、例えばエアダクトが設けられることによって、冷却空気の吸い込み口がラジエータ１１２よりも上方に位置するようにすることもできる。

【0021】

また、外部ファン１２３は必ずしも設けられなくてもよいが、これが設けられることによって、冷却空気の吸い込み口がラジエータ１１２よりも上方に位置することと相まって、一層、ラジエータ１１２の目詰まりの低減や冷却能力の向上を図ることができる。すなわち、作業車両１００自体に備えられるファン１１４として、例えば一般的な土木作業に適した冷却能力のものを用いて、目詰まりしやすい穀物等を扱う場合にだけ、外部ファン１２３を設けることによって、作業車両１００の製造コストを低減することが容易にできる。

【0022】

また、作業車両１００のファンモータ１１３は、ラジエータ１１２の冷却空気上流側に配置されるのに限らず、下流側に配置されてもよい。

【0023】

また、冷却空気の流通方向は、冷却空気が作業車両１００の前方から導入される方向に限らず、作業車両１００の前方に吹き出す方向であってもよい。すなわち、冷却空気流路形成部材１２１によって、冷却空気の吹き出し口が、ラジエータ１１２よりも上方に位置させるように冷却空気流路が形成されるようにしてもよい。この場合には、吹き出される冷却空気によって穀物や籾殻等が舞い上がりにくいようにすることが容易にできる。したがって、やはり、作業車両１００内に流入する冷却空気に運ばれる穀物や籾殻等によるラジエータ１１２の目詰まりによる影響を低減や防止することが容易にできる。

【0024】

また、フィルタ１２４の有無やフィルタ能力は、作業対象に応じて設定すればよく、例えば、エキスパンドメタルやいわゆるパンチングメタルなどがフィルタ１２４として用いられてもよい。

【0025】

また、ラジエータ１１２は、エンジンの冷却水を冷却するものに限らず、エンジンやトランスミッションの潤滑油、または油圧回路の作動油など、作業車両の動力部に流通する流体を冷却するものであればよい。

【0026】

また、作業車両１００としては、ブルドーザに限らず、同様の冷却空気流路を有する作業車両であれば、同様の構成を適用することができる。

【符号の説明】

【0027】

１００ 作業車両
１０１ 車体
１０２ キャビン
１０３ スプロケット
１０４ アイドラ
１０５ 履帯
１０６ 支持フレーム
１０７ ブレード
１１１ エンジン
１１２ ラジエータ
１１３ ファンモータ
１１４ ファン
１２０ 冷却装置
１２１ 冷却空気流路形成部材
１２１ａ 前壁
１２１ｂ 下壁
１２１ｃ 側壁
１２２ 外部ファンモータ
１２３ 外部ファン
１２４ フィルタ
１３１ ボルト

【図1】

【図2】

【図3】