特許 6494909 フロントガラスワイパー

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6494909

(24)【登録日】2019年3月15日

(45)【発行日】2019年4月3日

(54)【発明の名称】フロントガラスワイパー

(51)【国際特許分類】

   B60S 1/46 20060101AFI20190325BHJP

【ＦＩ】

   B60S1/46 D

【請求項の数】9

【外国語出願】

【全頁数】11

(21)【出願番号】特願2013-255222(P2013-255222)

(22)【出願日】2013年12月10日

(65)【公開番号】特開2014-139070(P2014-139070A)

(43)【公開日】2014年7月31日

【審査請求日】2016年12月5日

(31)【優先権主張番号】1261817

(32)【優先日】2012年12月10日

(33)【優先権主張国】FR

【前置審査】

(73)【特許権者】

【識別番号】512092737

【氏名又は名称】ヴァレオ システム デシュヤージュ

【氏名又は名称原語表記】ＶＡＬＥＯ ＳＹＳＴＥＭＥＳ Ｄ’ＥＳＳＵＹＡＧＥ

(74)【代理人】

【識別番号】100091982

【弁理士】

【氏名又は名称】永井 浩之

(74)【代理人】

【識別番号】100091487

【弁理士】

【氏名又は名称】中村 行孝

(74)【代理人】

【識別番号】100082991

【弁理士】

【氏名又は名称】佐藤 泰和

(74)【代理人】

【識別番号】100105153

【弁理士】

【氏名又は名称】朝倉 悟

(74)【代理人】

【識別番号】100127465

【弁理士】

【氏名又は名称】堀田 幸裕

(72)【発明者】

【氏名】ジェラルド、カイユ

【審査官】 森本 康正

(56)【参考文献】

【文献】 特表２０１１−５１５２７４（ＪＰ，Ａ）

【文献】 登録実用新案第３１６１００６（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 仏国特許出願公開第０２７０４８１７（ＦＲ，Ａ１）

【文献】 特開２００７−１１２３９２（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特表２００７−５３２３８０（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００５−２９７９４１（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６０Ｓ １／００− １／６８

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

自動車ウインドウ（３）用のフロントガラスワイパー（１）であって、
長手方向に延伸するワイパーブレード（５）と、
下側に開いた下側キャビティ（１３）の範囲を定める長手方向に延伸するマウント（１１）であって、前記下側キャビティが前記ワイパーブレード（５）のヘッド（１５）を受容するマウント（１１）と、
当該フロントガラスワイパーを空気流から保護する空気力学的デフレクタ（９）であって、前記ワイパーブレード（５）のヘッドの上方に長手方向に延伸する空気力学的デフレクタ（９）であって、前記マウント（１１）に組み付けられた空気力学的デフレクタ（９）であって、少なくとも１つの下側側方スカートを有する空気力学的デフレクタ（９）と、
少なくとも１つのスプレーオリフィス（３５）を有する少なくとも１つの長手方向に延伸する流体循環ダクト（３１、３２）であって、前記空気力学的デフレクタ（９）の側方部分に位置する少なくとも１つの流体循環ダクト（３１、３２）とを備え、
前記少なくとも１つの下側側方スカート（４３、４４）は、前記ワイパーブレード（５）および前記スプレーオリフィス（３５）の側方側に長手方向に延伸し、
前記スプレーオリフィス（３５）は、前記ワイパーブレード（５）と前記下側側方スカート（４３、４４）との間に位置し、
前記スプレーオリフィス（３５）は、前記下側側方スカート（４３、４４）の方へほぼ向けられたスプレー方向（３７）を有することを特徴とするフロントガラスワイパー（１）。

【請求項2】

前記少なくとも１つの下側側方スカート（４３、４４）は、前記ワイパーブレード（５）に対して傾斜されることを特徴とする、請求項１に記載のフロントガラスワイパー（１）。

【請求項3】

前記下側側方スカート（４３、４４）は、０°〜６０°の傾斜角度（β１、β２）で傾斜されることを特徴とする、請求項２に記載のフロントガラスワイパー（１）。

【請求項4】

前記スプレーオリフィス（３５）は、前記ワイパーブレードにほぼ平行に向けられたスプレー方向（３７）を有することを特徴とする、請求項１から３のいずれか一項に記載のフロントガラスワイパー（１）。

【請求項5】

前記下側側方スカート（４３、４４）は、フロントガラス洗浄液（３３）の噴射流を前記スプレー方向（３７）に放射するための少なくとも１つのリリーフ（４９）を有することを特徴とする、請求項１から４のいずれか一項に記載のフロントガラスワイパー（１）。

【請求項6】

前記空気力学的デフレクタは、上流面（２３）と、下流面（２４）とを備え、
前記上流面（２３）および前記下流面（２４）は、円弧状のものであることを特徴とする、請求項１から５のいずれか一項に記載のフロントガラスワイパー（１）。

【請求項7】

請求項１から６のいずれか一項に記載されたフロントガラスワイパー（１）の製造方法であって、
少なくとも１つの下側側方スカート（４３、４４）と、少なくとも１つの流体循環ダクト（３１、３２）とを備える形状要素が押し出し成形されるステップと、
少なくとも１つのスプレーオリフィス（３５）が、前記下側側方スカート（４３、４４）を通って前記少なくとも１つの流体循環ダクト（３１、３２）内に穿孔されるステップとを含む方法。

【請求項8】

請求項１から６のいずれか一項に記載されたフロントガラスワイパー（１）の製造方法であって、
少なくとも１つの下側側方スカート（４３、４４）と、少なくとも１つの流体循環ダクト（３１、３２）とを備える形状要素が押し出し成形されるステップと、
前記少なくとも１つの流体循環ダクト（３１、３２）の下側部分へのアクセスが開かれるステップと、
スプレーオリフィス（３５）が、前記少なくとも１つの流体循環ダクト（３１、３２）内に穿孔されるステップと、
前記少なくとも１つの流体循環ダクト（３１、３２）の前記下側部分への前記アクセスが再度閉ざされるステップとを含む方法。

【請求項9】

前記少なくとも１つの流体循環ダクト（３１、３２）の下側部分への前記アクセスは、前記少なくとも１つの下側側方スカート（４３、４４）を持ち上げることによって開かれる、請求項８に記載のフロントガラスワイパー（１）の製造方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、自動車ウインドウ用のフロントガラスワイパーに関する。特に、本発明は、空気力学的デフレクタと、フロントガラス洗浄液用の少なくとも１つの一体ノズルとを備えるフロントガラスワイパーに関する。

【背景技術】

【0002】

車両の高速移動時、１つまたは複数のフロントガラスワイパーおよびフロントガラスワイパーのワイパーアームは、フロントガラスワイパーをウインドウから離れた場所に持ち上げうる空気流を受ける。このような持ち上げにより、水膜および／またはフロントガラス洗浄液膜が払拭される表面上に残り、最終的に、運転者の視界を妨げることになる。さらに、フロントガラスワイパーによって放射されるフロントガラス洗浄液の噴射流もこれらの空気流を受けるとともに、１つまたは複数のフロントガラスワイパーおよびフロントガラスワイパーのワイパーアームによってもたらされ、前記噴射流の軌跡を変更する外乱から生じる空気流を受ける。結果的に、フロントガラス洗浄液は、車両のウインドウにわたってうまく分配されず、ウインドウの洗浄度が損なわれる。

【0003】

図１に示すような従来のフロントガラスワイパー１１１が知られている。このような従来のフロントガラスワイパー１１１は、ワイパーブレード５０１と、ワイパーブレード５０１の上方に配置された空気力学的デフレクタ９０１と、流体循環ダクト３１０、３２０およびスプレーオリフィス３５０を備えるフロントガラス洗浄液用の少なくとも１つのノズルとを備える。従来のフロントガラスワイパー１１１の動作時、すなわち、車両のウインドウ３の払拭時、フロントガラスワイパー１１１は、空気力学的デフレクタ９０１の上流面２３１の方へ流れる空気流２１と、空気力学的デフレクタ９０１の下流面２４１の方へ反対方向に流れる再循環空気流４１とを受ける。空気力学的デフレクタ９０１は、空気流２１の一部の流れを上向きに変える。このようにして、空気力学的デフレクタ９０１は、空気力学的デフレクタ、さらには、従来のフロントガラスワイパー１１１をウインドウ３の方へ押しつけようとする空力的圧力を受ける。

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、従来のフロントガラスワイパー１１１は、空気流２１、４１からフロントガラス洗浄液３３の噴射流を保護できない。フロントガラス洗浄液３３の噴射流の軌跡は乱され、例えば、フロントガラス洗浄液３３の一部は、ウインドウ３に到達せず、フロントガラスワイパー１１１の効果が損なわれる。

【0005】

本発明の目的の１つは、空気流からフロントガラス洗浄液の噴射流を保護可能な改良されたフロントガラスワイパーを提案することによって、このような従来技術の欠点を少なくとも部分的に改善することである。

【課題を解決するための手段】

【0006】

この目的を達成するために、本発明の主題は、自動車ウインドウ用のフロントガラスワイパーデバイスであって、
−長手方向に延伸するワイパーブレードと、
−前記ワイパーブレードの上方に長手方向に延伸する空気力学的デフレクタと、
−少なくとも１つのスプレーオリフィスを有する少なくとも１つの長手方向に延伸する流体循環ダクトとを備え、
ワイパーは、ワイパーブレードおよびスプレーオリフィスの側方側に長手方向に延伸する少なくとも１つの下側側方スカートを備え、スプレーオリフィスは、ワイパーブレードと下側側方スカートとの間に位置することを特徴とするフロントガラスワイパーデバイスである。

【0007】

特に好適な方法において、流体循環ダクトは、デフレクタの側方部分に配置されてもよい。

【0008】

単独でまたは組み合わせたものとして備えるフロントガラスワイパーの１つ以上の特徴によれば、
−少なくとも１つの下側側方スカートは、ワイパーブレードに対して傾斜される。
−下側側方スカートは、０°〜６０°の傾斜角度で傾斜される。
−スプレーオリフィスは、ワイパーブレードにほぼ平行に向けられたスプレー方向を有する。
−スプレーオリフィスは、下側側方スカートの方へほぼ向けられたスプレー方向を有する。
−下側側方スカートは、フロントガラス洗浄液の噴射流をスプレー方向に放射するための少なくとも１つのリリーフを有する。
−空気力学的デフレクタは、上流面と、下流面とを備え、前記上流面および下流面は円弧状のものであることを特徴とする。

【0009】

また、本発明は、フロントガラスワイパーの製造方法であって、
−少なくとも１つの下側側方スカートと、少なくとも１つの流体循環ダクトとを備える形状要素が押し出し成形されるステップと、
−少なくとも１つのスプレーオリフィスが、下側側方スカートを通って少なくとも１つの流体循環ダクト内に穿孔されるステップとを含む方法も含む。

【0010】

また、この製造方法は、
−少なくとも１つの下側側方スカートと、少なくとも１つの流体循環ダクトとを備える形状要素が押し出し成形されるステップと、
−少なくとも１つの流体循環ダクトの下側部分へのアクセスが開かれるステップと、
−スプレーオリフィスが、少なくとも１つの流体循環ダクト内に穿孔されるステップと、
−少なくとも１つの流体循環ダクトの下側部分へのアクセスが再度閉ざされるステップと、
−少なくとも１つの流体循環ダクトの下側部分へのアクセスが、少なくとも１つの下側側方スカートを持ち上げることによって開かれるステップとを含む方法を含む。

【0011】

以下、本発明のさらなる特徴および利点は、添付の図面を参照しながら、非制限的な実施例として与えられる以下の記載から明らかになるであろう。

【図面の簡単な説明】

【0012】

【図1】従来技術によるフロントガラスワイパーの概略断面図。

【図2】２つの下側側方スカートを有する空気力学的デフレクタを備え、車両ウインドウの方へフロントガラス洗浄液を放射する、本発明によるフロントガラスワイパーの概略断面図。

【図3】下側側方スカートの方へフロントガラス洗浄液を放射する、動作状態にあるフロントガラスワイパーの概略断面図。

【図4】空気力学的デフレクタの製造方法におけるさまざまなステップの流れ図。

【図5】空気力学的デフレクタの製造方法による流体循環ダクト内にスプレーオリフィスを穿孔するステップの第１の変形例。

【図6a】流体循環ダクト内にスプレーオリフィスを穿孔するステップの第２の変形例の第１のステップ。

【図6b】流体循環ダクト内にスプレーオリフィスを穿孔するステップの第２の変形例の第２のステップ。

【図6c】流体循環ダクト内にスプレーオリフィスを穿孔するステップの第２の変形例の第３のステップ。

【図6d】流体循環ダクト内にスプレーオリフィスを穿孔するステップの第２の変形例の第４のステップ。

【発明を実施するための形態】

【0013】

これらの図面において、同一の要素は同一の参照番号を有する。

【0014】

本発明の記載において、「垂直」、「水平」、「下側」、「上側」、「底部」、「上部」という用語は、非制限的に、かつ、理解しやすいようにするために、フロントガラスワイパー１の長手方向、垂直方向、横断方向に相当する図２および図３に示す三面座標系Ｌ、Ｖ、Ｔの向きを参照しながら使用される。さらに、「上流」という用語は、フロントガラスワイパー１が受ける空気流の流れの最上流に位置する部分を指し示すように使用される。「下流」という用語は、空気流の流れの最下流に位置する部分を指し示すように使用される。

【0015】

長手方向Ｌに伸びるフロントガラスワイパー１についての考慮がなされる。図２、図３および図５〜図６ｄは、フロントガラスワイパー１の横断垂直平面（Ｖ，Ｔ）の断面を示す。フロントガラスワイパー１は、自動車ウインドウ３、例えば、自動車のフロントガラスを払拭することを目的としている。同図において、ウインドウ３は、長手方向Ｌおよび垂直方向Ｖに水平および平行に示されている。実際、ウインドウ３は湾曲されたものであってもよい。

【0016】

フロントガラスワイパー１は、一般に、ワイパーブレード５と、少なくとも１つの補強ブレード７と、空気力学的デフレクタ９とを備える。これらの要素５、７、９は、フロントガラスワイパーのマウント１１によって組み立てられる。マウント１１は、例えば、剛性または半剛性のプラスチック材料を成形することによって作られる。

【0017】

フロントガラスワイパー１の下側部分は、ワイパーブレード５を備える。このため、マウント１１は、下向きに開いた下側キャビティ１３の範囲を定めるフックを形成する「Ｌ」字形の断面を有する２つの対向する下側リブ１２を有する。この下側キャビティ１３は、ワイパーブレードのヘッド１５を受ける。ワイパーブレード５は、自動車のウインドウ３と接触状態になるようにされた下側スクレーパ１７を有する。ワイパーブレード５は、従来、押し出しによって作られまたは成形されるゴムまたは天然もしくは合成エラストマー製のものである。

【0018】

フロントガラスワイパー１の中央部分は、実質的に矩形の断面を有する補強ブレード７を備え、補強ブレード７は、例えば、マウント１１の上側部分に挿入される。この目的のために、マウント１１は、下側キャビティ１３に沿った位置にある中空内部ハウジング１９の範囲を定める。内部ハウジング１９は、補強ブレード７が受け入れられる実質的に矩形の外形を有する。この補強ブレード７は、好適には、フロントガラスワイパー１を曲げることができるようにするために、特に、長手方向にわずかに相対運動できるように遊びをもたせて受けられる。マウント１１に関連して、補強ブレードは、フロントガラスワイパー１の構造体をなし、垂直面および長手面での弾性をフロントガラスワイパー１に与えることで、払拭されるウインドウ３の形状、特に、払拭されるウインドウ３の外面または上面の曲線に適応することができるようになる。補強ブレード７は、例えば、鋼から作られる。

【0019】

フロントガラスワイパーの上側部分は、空気力学的デフレクタ９を備える。空気力学的デフレクタ９は、車両の移動時に払拭されるウインドウ３に沿って流れる空気流２１からフロントガラスワイパーを保護する。特に、空気力学的デフレクタ９は、空気流の速度を低下させるとともに、空気力学的デフレクタ、ひいては、フロントガラスワイパー１に圧力がかかり、この圧力がフロントガラスワイパー１をウインドウ３に押しつける。

【0020】

空気力学的デフレクタ９は、上流面２３と、下流面２４とを有してもよい。空気流２１は、上流面２３によって速度が低下され、流れの向きが変えられることで、フロントガラスワイパー１は、空気力学的デフレクタ９およびフロントガラスワイパー１をウインドウ３の方向に押しつけようとする空力的圧力を受ける。

【0021】

例示した実施例によれば、上流面２３の断面および下流面２４の断面は、実質的に、円弧状のものである。他の形状が可能であることは言うまでもなく、例えば、上流面２３および下流面２４は、傾斜平面を形成する実質的に直線のものであってもよい。

【0022】

しかしながら、デフレクタ９は、上流面２３および下流面２４を有さず、単に、上面が平坦な形状のものや、わずかに特殊な形状のものであり、空気流の速度を低下させてフロントガラスワイパー１をウインドウ３に押しつけることができる形状のものにすることができる。

【0023】

空気力学的デフレクタ９は、例えば、剛性または可撓性の合成材料の押し出し成形によって作られる。

【0024】

空気力学的デフレクタ９は、マウント１１に組み立てられる。この目的のために、マウント１１は、例えば、側方リセス２７の範囲を定めるフックを形成する「Ｌ」字状の断面を有する２つの対向する側方リブ２５を備える。空気力学的デフレクタは、フックを形成する「Ｌ」字状断面を有する対向する側方突出部２９を有する。対向する側方突出部２９は、特に、長手方向にわずかに相対運動できるように遊びをもたせて側方リセス２７に受けられる。側方リブ２５のフックおよび側方突出部２９のフックは、対向する方向にある。このようにして、デフレクタ９およびマウント１１は、しっかりと連結された状態を維持する。

【0025】

フロントガラスワイパー１はまた、実線の矢印で示されたフロントガラス洗浄液３３を循環可能にする少なくとも１つの流体循環ダクト３１、３２を備える。図２および図３に示す実施例において、フロントガラスワイパー１は、２つの循環ダクト３１、３２を備える。流体循環ダクト３１、３２の少なくとも１つは、少なくとも１つのスプレーオリフィス３５を備える。スプレーオリフィス３５は、フロントガラスワイパー１からフロントガラス洗浄液３３を放射可能にする。好適には、流体循環ダクト３１は、長手方向に分配された複数のスプレーオリフィス３５を備える。図示した実施例によれば、循環ダクト３１、３２のうちの１つのみが、見える状態のスプレーオリフィス３５を備える。スプレーオリフィス３５は、実質的に下向きに、すなわち、ウインドウ３の方向に向けられる。さらに詳細には、スプレーオリフィス３５は、二重線で表されるスプレー方向３７を有する。このスプレー方向３７は、ワイパーブレード５の垂直軸３９に対して角度α（図３に示す）をなすものであってもよい。ワイパーブレード５の垂直軸３９は破線で示されており、理解しやすいように、この垂直軸３９は、図面の異なる場所において横軸Ｔに沿って平行移動させて描かれている。この角度αは鋭角であり、例えば、０°〜４５°である。図２において、角度αは０°であり、フロントガラス洗浄液３３の噴射流は、ワイパーブレード５に平行にウインドウ３の方へ直接放射される。

【0026】

図２および図３に示す実施例において、空気力学的デフレクタ９は、マウント１１の両側に位置付けられた２つの循環ダクト３１、３２を備える。第１の変形例において、単一流体循環ダクト３１、３２は、フロントガラス洗浄液３３の供給源（図示せず）に接続される。この場合、フロントガラスワイパー１は、シングルスプレーバータイプのものである。例示した実施例によれば、下流流体循環ダクト３２は、供給源に接続される。

【0027】

第２の変形例によれば、２つの循環ダクト３１、３２は、フロントガラス洗浄液３３の１つ以上の供給源（図示せず）に接続される。この場合、フロントガラスワイパー１は、ダブルスプレーバータイプのものである。２つの循環ダクト３１、３２の各々は、少なくとも１つのスプレーオリフィス３５を有する。これらのスプレーオリフィス３５のそれぞれのスプレー方向３７は異なるものであってもよい。

【0028】

好適には、空気力学的デフレクタ９の単一モデルが、フロントガラス洗浄液３３用の２つの循環ダクト３１、３２とともに押し出し成形される。このように、この単一モデルは、シングルスプレーバーまたはダブルスプレーバーのフロントガラスワイパー用に使用されてもよい。このようにして、製造コストが削減される。

【0029】

フロントガラスワイパー１は、フロントガラスワイパー１がウインドウ３と適切な接触状態を維持するように空気流の流れを誘導するだけでなく、上流側および下流側で空気流２１、４１からフロントガラス洗浄液３３の噴射流を保護する改良された空気力学的デフレクタ９を備える。詳細には、空気力学的デフレクタ９の上流面２３によって方向が変えられる空気流２１は、下流面２４側で再循環する。空気流の再循環は、湾曲した矢印４１で示されている。

【0030】

この目的のために、空気力学的デフレクタ９は、ワイパーブレード５およびスプレーオリフィス３５の長手側に延伸する少なくとも１つの下側側方スカート４３、４４を備える。例示した実施例において、空気力学的デフレクタ９は、ワイパーブレード５の両側に延伸する２つの下側側方スカート４３、４４を備える。このように、スプレーオリフィス３５は、ワイパーブレード５と下側側方スカート４３、４４との間に配置される。結果的に、スプレーオリフィス３５から放射されるフロントガラス洗浄液３３の噴射流は、空気流２１、４１から保護される。フロントガラス洗浄液３３はウインドウ３に当たり、このようにして、洗浄が改善される。

【0031】

下側側方スカート４３、４４は、ワイパーブレード５と反対の傾斜方向４５、４６に向けられる。傾斜方向４５、４６は鎖線で示されている。傾斜方向４５、４６は、ワイパーブレードの垂直軸３９に対して傾斜角度β_１、β_２をなす。この傾斜角度β_１、β_２は、０°〜６０°である。傾斜角度β_１、β_２は、洗浄効率および所望の空気力学的性能に応じて決定される。好適には、角度β_１、β_２はゼロではなく、下側側方スカート４３、４４は、ワイパーブレード５に対して傾斜される。

【0032】

下側側方スカート４３、４４は、空気流によるフロントガラスワイパーの押圧および下側スクレーパ１７の経年的な摩耗にかかわらず、下側側方スカート４３、４４の端部がウインドウ３と接触状態にならないように、例えば、１〜５ｍｍの長さｌ_１、ｌ_２を有する。この長さｌ_１、ｌ_２は、洗浄効率および所望の空気力学的性能に応じて決定される。

【0033】

図２に示す変形例によれば、スプレーオリフィス３５は、ワイパーブレードの垂直軸に実質的に平行に向けられる。このように、空気流２１、４１から保護される液体３３の噴射流は、自動車のウインドウ３に実質的に垂直に向けられる。

【0034】

図３に示す別の変形例によれば、スプレーオリフィス３５は、下流下側側方スカート４４の方へ向けられる。このように、液体３３の噴射流は、下流下側側方スカート４４に放射される。液体３３の噴射流は、下流下側側方スカート４４に当たると、ウインドウ３に当たる前に複数の方向４４に広がる。このように、フロントガラス洗浄液は、ウインドウ３のより広い表面積にわたって分配されることで、ウインドウ３の洗浄が改善される。

【0035】

フロントガラスワイパーがダブルスプレーバータイプのものである場合、上流流体循環ダクト３１のオリフィスからの液体噴射流は、上流下側側方スカート４３の方向に放射される。

【0036】

図５に示す別の変形例によれば、下側側方スカート４３、４４（図５に下側側方スカートを１つのみ図示）は、同じスプレー方向３７に向けられた放射リリーフ４９を有してもよい。このように、液体３３の噴射流は、放射リリーフ４９の方向に放射される。液体の噴射流は、放射リリーフと接触すると、複数の方向（図示せず）に広がるため、フロントガラス洗浄液は、ウインドウ３のより広い表面積にわたって分配されることで、縞模様の出現を回避することによってウインドウ３の洗浄を改善する。放射リリーフ４９は、例えば、穴を備える。

【0037】

好適には、図２および図３に示すように、空気力学的デフレクタ９は、ワイパーブレード５の両側に長手方向に延伸する２つの下側側方スカート４３、４４を備える。このように、１つの下側側方スカートが上流４３に位置し、１つの下側側方スカートが下流４４に位置する。このように、空気力学的デフレクタ９の単一モデルが、ダブルスプレーバータイプおよびシングルスプレーバータイプのフロントガラスワイパー１に対して使用されてもよい。このようにして、製造コストが削減される。

【0038】

上流下側側方スカート４３および下流下側側方スカート４４は、異なる傾斜角度β_１、β_２をそれぞれ有してもよい。これらの傾斜角度β_１、β_２は、洗浄効率および所望の空気力学的性能に応じて決定される。上流下側側方スカート４３および下流下側側方スカート４４は、異なる長さｌ_１、ｌ_２をそれぞれ有してもよい。これらの長さｌ_１、ｌ_２は、洗浄効率および所望の空気力学的性能に応じて決定される。

【0039】

また、本発明は、空気力学的デフレクタ９の製造方法１００（図４）に関する。

【0040】

空気力学的デフレクタ９の製造方法の第１のステップ１０１中、空気力学的デフレクタ９と、少なくとも１つの下側側方スカート４３、４４と、少なくとも１つの流体循環ダクト３１とを備える形状要素が押し出し成形される。

【0041】

第２のステップ１０２中、少なくとも１つのスプレーオリフィス３５が、少なくとも１つの流体循環ダクト３１内に穿孔される。この方法ステップにおいて、下側側方スカート４３、４４は、流体循環ダクト３１の下側部分へのアクセスを閉ざし、流体循環ダクト３１が直接穿孔されないようにする。

【0042】

第２のステップ１０２の第１の実施形態によれば（図５を参照）、少なくとも１つのスプレーオリフィス３５の穿孔と同時に放射リリーフ４９が作られる。

【0043】

結果的に、スプレーオリフィス３５は、下側側方スカート４３、４４を通って穿孔される。このような穿孔を行う際、下側側方スカート４３、４４内に穴があけられる。これは、下側側方スカート４３、４４が流体循環ダクト３２へのアクセスを閉ざし、流体循環ダクト３２が直接穿孔されないようにするためである。スプレーオリフィス３５および下側側方スカート４３、４４の穴は、同じスプレー方向３７を有する。このようにしてあけられた穴は、放射リリーフ４９を形成する。スプレーオリフィス３５および穴のスプレー方向３７は、ワイパーブレード５とは反対向きである。スプレーオリフィス３５および穴は、例えば、レーザによってあけられる。好適には、複数のスプレーオリフィス３５および穴は、少なくとも１つの流体循環ダクト３２の長さにわたってあけられる。単一の流体循環ダクト３１を穿孔すると、シングルスプレーバーのフロントガラスワイパーを作ることができる。２つの循環ダクト３２を穿孔すると、ダブルスプレーバーのフロントガラスワイパーを作ることができる。

【0044】

第２のステップ１０２の第２の実施形態によれば（図６ａ〜図６ｄを参照）、流体循環ダクト３２の下側部分へのアクセスが開かれ、例えば、下側側方スカート４３、４４は、モバイルバリア（図示せず）によって持ち上げられる（図６ａ）。このようにして開かれることで、流体循環ダクト３２の下側部分に直接アクセスが可能になる（図６ｂ）。次に、方向３７において流体循環ダクト３２内にオリフィス３５が穿孔される（図６ｃ）。最後に、流体循環ダクト３２へのアクセスは、例えば、モバイルバリアを取り外すことによって再度閉ざされる（図６ｄ）。

【0045】

このようにして、少なくとも１つの下側側方スカート４３、４４を備えるフロントガラスワイパー１により、フロントガラス洗浄液３３の噴射流を、自動車の移動時に自動車のウインドウ３の近傍に流れる空気流２１、４１から保護することができることを理解されたい。このように、フロントガラス洗浄液はウインドウに達し、洗浄が改善される。

【0046】

加えて、フロントガラス洗浄液３３の噴射流は、下側側方スカート４３、４４の方に向けられてもよい。洗浄液３３の噴射流は、下側側方スカート４３、４４と接触すると、複数の方向に広がる。フロントガラス洗浄液は、ウインドウ３にわたって良好に分配され、洗浄がさらに改善される。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6a】

【図6b】

【図6c】

【図6d】