特許 6495105 車両用サンバイザ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6495105

(24)【登録日】2019年3月15日

(45)【発行日】2019年4月3日

(54)【発明の名称】車両用サンバイザ

(51)【国際特許分類】

   B60J 3/02 20060101AFI20190325BHJP

【ＦＩ】

   B60J3/02 F

【請求項の数】6

【全頁数】12

(21)【出願番号】特願2015-113452(P2015-113452)

(22)【出願日】2015年6月3日

(65)【公開番号】特開2016-222212(P2016-222212A)

(43)【公開日】2016年12月28日

【審査請求日】2018年2月7日

(73)【特許権者】

【識別番号】000241500

【氏名又は名称】トヨタ紡織株式会社

(73)【特許権者】

【識別番号】599041329

【氏名又は名称】共和産業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100094190

【弁理士】

【氏名又は名称】小島 清路

(74)【代理人】

【識別番号】100151644

【弁理士】

【氏名又は名称】平岩 康幸

(72)【発明者】

【氏名】滑川 宏樹

(72)【発明者】

【氏名】木下 雄太

(72)【発明者】

【氏名】戎岡 典雄

【審査官】 小河 了一

(56)【参考文献】

【文献】 米国特許出願公開第２０１４／０３５４００５（ＵＳ，Ａ１）

【文献】 特開２００９−１０７３９５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００６−１３０９６７（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平０８−００２２５０（ＪＰ，Ａ）

【文献】 独国特許発明第０３４４１１７７（ＤＥ，Ｃ２）

【文献】 特開平０８−０５８３６９（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６０Ｊ ３／０２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両天井部に対して格納位置と使用位置との間で回動自在に支持されるサンバイザ本体と、前記サンバイザ本体に設けられた取付部に取り付けられるミラーと、を備える車両用サンバイザであって、
前記使用位置に位置する前記サンバイザ本体の表面のうちの前記取付部の下部となる領域を下部表面領域としたときに、前記下部表面領域には、前記サンバイザ本体の短軸方向（Ｑ）に延びる補強リブが前記サンバイザ本体の長軸方向（Ｐ）に所定間隔で複数並設されており、
前記所定間隔は、前記下部表面領域の前記短軸方向（Ｑ）の間隔（Ｌ）より小さく、
前記下部表面領域は、前記取付部の前記長軸方向（Ｐ）の間隔と略同じ又は前記取付部の前記長軸方向（Ｐ）の間隔よりも大きな前記長軸方向（Ｐ）の間隔を有していることを特徴とする車両用サンバイザ。

【請求項2】

前記下部表面領域には、前記長軸方向（Ｐ）に延びる横リブが複数の前記補強リブと交差するように設けられており、
前記下部表面領域には、前記サンバイザ本体を構成する一対の半割体を接合するための突起状の補強ボスが立設されており、
前記補強ボスは、前記取付部の前記長軸方向（Ｐ）の中央側の下部に配される中央側補強ボスと、前記取付部の前記長軸方向（Ｐ）の端側の下部に配される端側補強ボスと、を備え、
前記中央側補強ボス及び前記端側補強ボスのそれぞれは、前記横リブと前記補強リブとの交差部に配置されている請求項１記載の車両用サンバイザ。

【請求項3】

前記下部表面領域の少なくとも一部を含み且つ前記サンバイザ本体の前記長軸方向（Ｐ）の中央部を含む中央補強部の板厚は、前記サンバイザ本体の前記中央補強部以外の部分の板厚より大きく、
前記中央補強部は、前記取付部を含む前記サンバイザ本体の前記短軸方向（Ｑ）に沿う断面において、前記取付部の下端部から前記サンバイザ本体の下端縁に向かって延びている請求項１又は２に記載の車両用サンバイザ。

【請求項4】

前記下部表面領域は、前記取付部の下端縁と前記サンバイザ本体の下端縁との間隔と略同じ前記短軸方向（Ｑ）の間隔（Ｌ）を有している請求項１乃至３のいずれか一項に記載の車両用サンバイザ。

【請求項5】

前記サンバイザ本体の前記下部表面領域以外の部分には、前記短軸方向（Ｑ）に延びる縦リブが前記長軸方向（Ｐ）に前記所定間隔より大きな間隔で複数並設されている請求項１乃至４のいずれか一項に記載の車両用サンバイザ。

【請求項6】

車両天井部に対して格納位置と使用位置との間で回動自在に支持されるサンバイザ本体と、前記サンバイザ本体に設けられた取付部に取り付けられるミラーと、を備える車両用サンバイザであって、
前記使用位置に位置する前記サンバイザ本体の表面のうちの前記取付部の下部となる領域を下部表面領域としたときに、前記下部表面領域の少なくとも一部を含み且つ前記サンバイザ本体の長軸方向（Ｐ）の中央部を含む中央補強部の板厚は、前記サンバイザ本体の前記中央補強部以外の部分の板厚より大きく、
前記中央補強部は、前記取付部を含む前記サンバイザ本体の短軸方向（Ｑ）に沿う断面において、前記取付部の下端部から前記サンバイザ本体の下端縁に向かって延びていることを特徴とする車両用サンバイザ。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両用サンバイザに関し、さらに詳しくは、サンバイザ本体の表面側にミラーを備えてなる車両用サンバイザに関する。

【背景技術】

【0002】

従来の車両用サンバイザとして、車両天井部に対して格納位置と使用位置との間で回動自在に支持されるサンバイザ本体と、サンバイザ本体に設けられた取付部に取り付けられるミラーと、を備えるものが一般に知られている（例えば、特許文献１等参照）。この特許文献１には、事故時等において、使用位置に位置するサンバイザ本体のミラーの鏡面に対して乗員の頭部が垂直方向から衝突した場合に、ミラーが凹状の取付部に落ち込むことで、サンバイザ本体から外れることを防止する技術が開示されている。

【0003】

【特許文献1】特開２００４−５８８９０号公報

【発明の開示】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかし、上記特許文献１の車両用サンバイザでは、サンバイザ本体の平面方向の剛性について何ら考慮されていない。よって、事故時等において、格納位置と使用位置との中間の半開き状態であるサンバイザ本体の下端縁に対して乗員の頭部がサンバイザ本体の平面方向から衝突する場合、即ちサンバイザ本体の下端縁から平面方向に荷重や衝撃等が作用する場合には、ミラー角部での応力集中が増大するとともに、サンバイザ本体に割れや変形等が発生して、サンバイザ本体からミラーが外れて飛散してしまう恐れがある。

【0005】

本発明は、上記現状に鑑みてなされたものであり、サンバイザ本体の下端縁から平面方向に荷重や衝撃等が作用しても、サンバイザ本体からミラーが外れて飛散してしまうことを防止できる車両用サンバイザを提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記問題を解決するために、請求項１に記載の発明は、車両天井部に対して格納位置と使用位置との間で回動自在に支持されるサンバイザ本体と、前記サンバイザ本体に設けられた取付部に取り付けられるミラーと、を備える車両用サンバイザであって、前記使用位置に位置する前記サンバイザ本体の表面のうちの前記取付部の下部となる領域を下部表面領域としたときに、前記下部表面領域には、前記サンバイザ本体の短軸方向（Ｑ）に延びる補強リブが前記サンバイザ本体の長軸方向（Ｐ）に所定間隔で複数並設されており、前記所定間隔は、前記下部表面領域の前記短軸方向（Ｑ）の間隔（Ｌ）より小さく、前記下部表面領域は、前記取付部の前記長軸方向（Ｐ）の間隔と略同じ又は前記取付部の前記長軸方向（Ｐ）の間隔よりも大きな前記長軸方向（Ｐ）の間隔を有していることを要旨とする。
請求項２に記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記下部表面領域には、前記長軸方向（Ｐ）に延びる横リブが複数の前記補強リブと交差するように設けられており、前記下部表面領域には、前記サンバイザ本体を構成する一対の半割体を接合するための突起状の補強ボスが立設されており、前記補強ボスは、前記取付部の前記長軸方向（Ｐ）の中央側の下部に配される中央側補強ボスと、前記取付部の前記長軸方向（Ｐ）の端側の下部に配される端側補強ボスと、を備え、前記中央側補強ボス及び前記端側補強ボスのそれぞれは、前記横リブと前記補強リブとの交差部に配置されていることを要旨とする。
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の発明において、前記下部表面領域の少なくとも一部を含み且つ前記サンバイザ本体の前記長軸方向（Ｐ）の中央部を含む中央補強部の板厚は、前記サンバイザ本体の前記中央補強部以外の部分の板厚より大きく、前記中央補強部は、前記取付部を含む前記サンバイザ本体の前記短軸方向（Ｑ）に沿う断面において、前記取付部の下端部から前記サンバイザ本体の下端縁に向かって延びていることを要旨とする。
請求項４に記載の発明は、請求項１乃至３のいずれか一項に記載の発明において、前記下部表面領域は、前記取付部の下端縁と前記サンバイザ本体の下端縁との間隔と略同じ前記短軸方向（Ｑ）の間隔（Ｌ）を有していることを要旨とする。
請求項５に記載の発明は、請求項１乃至４のいずれか一項に記載の発明において、前記サンバイザ本体の前記下部表面領域以外の部分には、前記短軸方向（Ｑ）に延びる縦リブが前記長軸方向（Ｐ）に前記所定間隔より大きな間隔で複数並設されていることを要旨とする。
上記問題を解決するために、請求項６に記載の発明は、車両天井部に対して格納位置と使用位置との間で回動自在に支持されるサンバイザ本体と、前記サンバイザ本体に設けられた取付部に取り付けられるミラーと、を備える車両用サンバイザであって、前記使用位置に位置する前記サンバイザ本体の表面のうちの前記取付部の下部となる領域を下部表面領域としたときに、前記下部表面領域の少なくとも一部を含み且つ前記サンバイザ本体の長軸方向（Ｐ）の中央部を含む中央補強部の板厚は、前記サンバイザ本体の前記中央補強部以外の部分の板厚より大きく、前記中央補強部は、前記取付部を含む前記サンバイザ本体の短軸方向（Ｑ）に沿う断面において、前記取付部の下端部から前記サンバイザ本体の下端縁に向かって延びていることを要旨とする。

【発明の効果】

【0007】

本発明の車両用サンバイザによると、使用位置に位置するサンバイザ本体の表面のうちの取付部の下部となる領域を下部表面領域としたときに、下部表面領域には、サンバイザ本体の短軸方向に延びる補強リブがサンバイザ本体の長軸方向に所定間隔で複数並設されており、所定間隔は、下部表面領域の短軸方向の間隔より小さい。これにより、サンバイザ本体の下部表面領域の平面方向の剛性が高められる。そのため、サンバイザ本体の下端縁から平面方向に荷重や衝撃等が作用しても、ミラー角部での応力集中が低減されるとともに、サンバイザ本体に割れや変形等が発生する前に車両天井部に対するサンバイザ本体の支持部が破損等することで、サンバイザ本体自体が車両天井部から外れる。その結果、サンバイザ本体からミラーが外れて飛散してしまうことが防止される。
また、前記下部表面領域に、サンバイザ本体を構成する一対の半割体を接合するための突起状の補強ボスが立設されている場合は、サンバイザ本体の下部表面領域の平面方向の剛性が更に高められる。
また、前記下部表面領域の少なくとも一部を含み且つ前記サンバイザ本体の長軸方向の中央部となる中央補強部の板厚が、前記サンバイザ本体の前記中央補強部以外の部分の板厚より大きい場合は、サンバイザ本体の下部表面領域の平面方向の剛性が更に高められる。
さらに、前記補強ボスが、前記取付部の長軸方向の中央側の下部に配される中央側補強ボスと、前記取付部の長軸方向の端側の下部に配される端側補強ボスと、を備える場合は、サンバイザ本体の下部表面領域の平面方向の剛性が更に高められる。

【0008】

なお、参考例に係る車両用サンバイザによると、使用位置に位置するサンバイザ本体の表面のうちの取付部の下部となる領域を下部表面領域としたときに、下部表面領域には、サンバイザ本体を構成する一対の半割体を接合するための突起状の補強ボスが立設されており、補強ボスは、取付部の長軸方向の中央側の下部に配される中央側補強ボスと、取付部の長軸方向の端側の下部に配される端側補強ボスと、を備える。これにより、サンバイザ本体の下部表面領域の平面方向の剛性が高められる。そのため、サンバイザ本体の下端縁から平面方向に荷重や衝撃等が作用しても、ミラー角部での応力集中が低減されるとともに、サンバイザ本体に割れや変形等が発生する前に車両天井部に対するサンバイザ本体の支持部が破損等することで、サンバイザ本体自体が車両天井部から外れる。その結果、サンバイザ本体からミラーが外れて飛散してしまうことが防止される。

【0009】

本発明の更に他の車両用サンバイザによると、使用位置に位置するサンバイザ本体の表面のうちの取付部の下部となる領域を下部表面領域としたときに、下部表面領域の少なくとも一部を含み且つサンバイザ本体の長軸方向の中央部となる中央補強部の板厚は、サンバイザ本体の中央補強部以外の部分の板厚より大きい。これにより、サンバイザ本体の下部表面領域の平面方向の剛性が高められる。そのため、サンバイザ本体の下端縁から平面方向に荷重や衝撃等が作用しても、ミラー角部での応力集中が低減されるとともに、サンバイザ本体に割れや変形等が発生する前に車両天井部に対するサンバイザ本体の支持部が破損等することで、サンバイザ本体自体が車両天井部から外れる。その結果、サンバイザ本体からミラーが外れて飛散してしまうことが防止される。

【図面の簡単な説明】

【0010】

本発明について、本発明による典型的な実施形態の非限定的な例を挙げ、言及された複数の図面を参照しつつ以下の詳細な記述にて更に説明するが、同様の参照符号は図面のいくつかの図を通して同様の部品を示す。

【図1】実施例に係る車両用サンバイザを備える車両天井部を車室内から見上げた状態を示す斜視図である。

【図2】上記車両用サンバイザの斜視図である。

【図3】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。

【図4】実施例に係るサンバイザ本体（表側半割体）の裏面図である。

【図5】上記サンバイザ本体を説明するための説明図であり、（ａ）は下部表面領域の説明図を示し、（ｂ）は中央補強部の説明図を示す。

【図6】上記車両用サンバイザの衝撃吸収試験を説明するための説明図である。

【発明を実施するための形態】

【0011】

ここで示される事項は例示的なものおよび本発明の実施形態を例示的に説明するためのものであり、本発明の原理と概念的な特徴とを最も有効に且つ難なく理解できる説明であると思われるものを提供する目的で述べたものである。この点で、本発明の根本的な理解のために必要である程度以上に本発明の構造的な詳細を示すことを意図してはおらず、図面と合わせた説明によって本発明の幾つかの形態が実際にどのように具現化されるかを当業者に明らかにするものである。

【0012】

＜車両用サンバイザ＞
本実施形態に係る車両用サンバイザは、車両天井部（２）に対して格納位置（Ａ）と使用位置（Ｂ）との間で回動自在に支持されるサンバイザ本体（３）と、サンバイザ本体に設けられた取付部（１３）に取り付けられるミラー（５）と、を備える車両用サンバイザ（１）である（例えば、図１等参照）。そして、使用位置（Ｂ）に位置するサンバイザ本体（３）の表面のうちの取付部（１３）の下部となる領域を下部表面領域（２１）としたときに、下部表面領域（２１）には、サンバイザ本体の短軸方向（Ｑ）に延びる補強リブ（２３）がサンバイザ本体の長軸方向（Ｐ）に所定間隔（ｐ）で複数並設されており、所定間隔（ｐ）は、下部表面領域（２１）の短軸方向の間隔（Ｌ）より小さい（例えば、図４及び図５（ａ）等参照）。

【0013】

なお、上記所定間隔（ｐ）としては、例えば、５〜１５ｍｍ（好ましくは７〜１０ｍｍ）を挙げることができる。また、上記下部表面領域（２１）の短軸間隔（Ｌ）としては、例えば、１５〜３０ｍｍ（好ましくは２０〜２５ｍｍ）を挙げることができる。

【0014】

本実施形態に係る車両用サンバイザとしては、例えば、上記下部表面領域（２１）には、サンバイザ本体（３）を構成する一対の半割体（３ａ、３ｂ）を接合するための突起状の補強ボス（２６）が立設されている形態（例えば、図３及び図４等参照）を挙げることができる。

【0015】

上述の形態の場合、例えば、上記補強ボス（２６）は、取付部（１３）の長軸方向の中央側の下部に配される中央側補強ボス（２６ａ）と、取付部（１３）の長軸方向の端側の下部に配される端側補強ボス（２６ｂ、２６ｃ）と、を備えることができる（例えば、図４等参照）。

【0016】

本実施形態に係る車両用サンバイザとしては、例えば、上記下部表面領域（２１）の少なくとも一部を含み且つサンバイザ本体（３）の長軸方向の中央部となる中央補強部（３４）の板厚（ｔ１）は、サンバイザ本体（３）の中央補強部（３４）以外の部分の板厚（ｔ２）より大きい形態（例えば、図３及び図５（ｂ）等参照）を挙げることができる。

【0017】

本実施形態に係る車両用サンバイザとしては、例えば、上記下部表面領域（２１）には、サンバイザ本体の長軸方向（Ｐ）に延びる補強リブ（３１）が複数の補強リブ（２３）と交差するように設けられている形態（例えば、図４等参照）を挙げることができる。これにより、サンバイザ本体の下部表面領域の平面方向の剛性が更に高められる。

【0018】

上述の形態の場合、例えば、上記補強ボス（２６）は、補強リブ（２３）及び補強リブ（３１）と交差するように配されていることができる（例えば、図４等参照）。これにより、サンバイザ本体の下部表面領域の平面方向の剛性が更に高められる。

【0019】

＜他の車両用サンバイザ＞
本実施形態に係る他の車両用サンバイザは、車両天井部（２）に対して格納位置（Ａ）と使用位置（Ｂ）との間で回動自在に支持されるサンバイザ本体（３）と、サンバイザ本体に設けられた取付部（１３）に取り付けられるミラー（５）と、を備える車両用サンバイザ（１）である（例えば、図１等参照）。そして、使用位置（Ｂ）に位置するサンバイザ本体（３）の表面のうちの取付部（１３）の下部となる領域を下部表面領域（２１）としたときに、下部表面領域（２１）には、サンバイザ本体（３）を構成する一対の半割体（３ａ、３ｂ）を接合するための突起状の補強ボス（２６）が立設されており、補強ボス（２６）は、取付部（１３）の長軸方向の中央側の下部に配される中央側補強ボス（２６ａ）と、取付部（１３）の長軸方向の端側の下部に配される端側補強ボス（２６ｂ、２６ｃ）と、を備える（例えば、図４及び図５（ａ）等参照）。なお、本実施形態に係る他の車両用サンバイザは、例えば、上記実施形態に係る車両用サンバイザで説明した構成を適用することができる。

【0020】

＜更に他の車両用サンバイザ＞
本実施形態に係る更に他の車両用サンバイザは、車両天井部（２）に対して格納位置（Ａ）と使用位置（Ｂ）との間で回動自在に支持されるサンバイザ本体（３）と、サンバイザ本体に設けられた取付部（１３）に取り付けられるミラー（５）と、を備える車両用サンバイザ（１）である（例えば、図１等参照）。そして、使用位置（Ｂ）に位置するサンバイザ本体（３）の表面のうちの取付部（１３）の下部となる領域を下部表面領域（２１）としたときに、下部表面領域（２１）の少なくとも一部を含み且つサンバイザ本体の長軸方向（Ｐ）の中央部となる中央補強部（３４）の板厚（ｔ１）は、サンバイザ本体（３）の中央補強部（３４）以外の部分の板厚（ｔ２）より大きい（例えば、図３及び図５等参照）。なお、本実施形態に係る他の車両用サンバイザは、例えば、上記実施形態に係る車両用サンバイザで説明した構成を適用することができる。

【0021】

なお、上記実施形態で記載した各構成の括弧内の符号は、後述する実施例に記載の具体的構成との対応関係を示すものである。

【実施例】

【0022】

以下、図面を用いて実施例により本発明を具体的に説明する。

【0023】

（１）車両用サンバイザの構成
本実施例に係る車両用サンバイザ１は、図１及び図２に示すように、平面略矩形状のサンバイザ本体３と、サンバイザ本体３に取り付けられる平面略矩形状のミラー５と、を備えている。このサンバイザ本体３の一方の上角部には、略Ｌ字状の支持アーム７の一端側を回動自在に支持する軸受部８が取り付けられている。この支持アーム７の他端側は、ブラケット９を介して車室天井部２に取り付けられている。また、サンバイザ本体３の他方の上角部には、車両天井部２に設けられたフック（図示省略）に回動可能に掛け止めされるホルダ１０が設けられている。そして、サンバイザ本体３は、車両天井部２の表面に沿って格納される格納位置Ａと、ウィンドウ１１に沿って日光等を遮る使用位置Ｂと、の間で回動自在に支持されている。

【0024】

上記サンバイザ本体３は、図３及び図４に示すように、シェル状で樹脂製の表側半割体３ａと裏側半割体３ｂとを表裏方向に接合してなされている。この表側半割体３ａ（以下、「サンバイザ本体３」とも称する。）の長軸方向Ｐの中央部より若干右側（又は左側）寄りの部分には、ミラー５を取り付けるための凹状の取付部１３が設けられている。この取付部１３には、ミラーを取り付けるための係止孔１５が形成されている。なお、上記表側半割体３ａは、サンバイザ本体３の使用位置Ｂで車室内側を向く半割体であり、裏側半割体３ｂは、サンバイザ本体３の使用位置Ｂで車室外側を向く半割体である。

【0025】

上記ミラー５は、樹脂製の支持枠１７と、支持枠１７に支持され且つ鏡面を有するミラー本体１８と、を備えている。この支持枠１７には、取付部１３の係止孔１５に挿通可能な係止部１９が設けられている。そして、係止孔１５に係止部１９を挿通して係止することで、取付部１３にミラー５が取り付けられる。なお、上記ミラー５は、ミラー本体１８の鏡面を覆うスライド蓋やカバー等を備えていてもよい。

【0026】

ここで、図５（ａ）に示すように、使用位置Ｂに位置するサンバイザ本体３の表面（すなわち、表側分割体３ａの裏面）のうちの取付部１３の下部となる領域を下部表面領域２１とする。この下部表面領域２１は、取付部１３の長軸方向Ｐの間隔と略同じ長軸間隔Ｗ１を有している。また、下部表面領域２１は、取付部１３の下端縁とサンバイザ本体３の下端縁との間隔と略同じ短軸間隔Ｌを有している。

【0027】

上記下部表面領域２１には、図４に示すように、サンバイザ本体３の短軸方向Ｑに延びる補強リブ２３（縦リブ）がサンバイザ本体３の長軸方向Ｐに所定間隔ｐ（不等ピッチ間隔ｐ）で複数並設されている。この所定間隔ｐは、下部表面領域２１の短軸方向の間隔Ｌより小さな値とされている。なお、サンバイザ本体３の下部表面領域２１以外の表面にも、サンバイザ本体３の短軸方向Ｑに延びるリブ２４が複数並設されている。

【0028】

また、上記下部表面領域２１には、一対の分割体３ａ、３ｂを接合するための突起状の補強ボス２６が複数立設されている。この補強ボス２６が裏側分割体３ｂに立設されたボス２７と嵌合することで各分割体３ａ、３ｂが接合される（図３参照）。また、補強ボス２６は、取付部１３の長軸方向の中央側の下部に配される中央側補強ボス２６ａと、取付部１３の長軸方向の両端側の下部に配される端側補強ボス２６ｂ、２６ｃと、を備えている。これら各補強ボス２６ａ〜２６ｃは、補強リブ２３と交差するように配されている。なお、サンバイザ本体３の下部表面領域２１以外の表面にも、一対の分割体３ａ、３ｂを接合するためのボス２８が立設されている。

【0029】

さらに、上記下部表面領域２１には、サンバイザ本体３の長軸方向Ｐに延びる補強リブ３１（横リブ）が複数の補強リブ２３と交差するように設けられている。この補強リブ３１は、各補強ボス２６ａ〜２６ｃと交差するように配されている。なお、サンバイザ本体３の下部表面領域２１以外の表面にも、サンバイザ本体３の長軸方向Ｐに延びるリブ３２が設けられている。

【0030】

ここで、図５（ｂ）に示すように、下部表面領域２１の一部を含み且つサンバイザ本体３の長軸方向Ｐの中央部となる部分を中央補強部３４とする。この中央補強部３４は、下部表面領域２１をサンバイザ本体３の長軸方向Ｐにわたって延長した部分においてサンバイザ本体３の長軸方向Ｐの中央部となる部分である。この中央補強部３４は、取付部１３の長軸方向Ｐの間隔と略同じ長軸間隔Ｗ２を有している。また、中央補強部３４は、取付部１３の下端縁とサンバイザ本体３の下端縁との間隔と略同じ短軸間隔Ｌを有している。そして、中央補強部３４の板厚ｔ１（例えば、約２．０ｍｍ）は、サンバイザ本体３の中央補強部３４以外の部分の板厚ｔ２（例えば、約１．５ｍｍ）より大きな値とされている（図３参照）。

【0031】

（２）車両用サンバイザの衝撃吸収試験
次に、上記構成の車両用サンバイザ１の衝撃吸収試験（「水平打ち試験」とも称される。）について説明する。本衝撃吸収試験では、図６に示すように、サンバイザ本体３を格納位置Ａと使用位置Ｂとの中間に位置させて半開き状態とし、サンバイザ本体３の下端側に対して直径１６５ｍｍの鉄球３６をサンバイザ本体３の短軸方向Ｑに衝突させた。その結果、サンバイザ本体３に割れや変形等が発生する前に車両天井部２に対するサンバイザ本体３の支持部（すなわち、支持アーム７やホルダ１０）が破損等して、取付部１３からミラー５が外れることなくサンバイザ本体３自体が車両天井部２から外れた。

【0032】

（３）実施例の効果
本実施例の車両用サンバイザ１によると、使用位置Ｂに位置するサンバイザ本体３の表面のうちの取付部１３の下部となる領域を下部表面領域２１としたときに、下部表面領域２１には、サンバイザ本体３の短軸方向Ｑに延びる補強リブ２３がサンバイザ本体３の長軸方向Ｐに所定間隔ｐで複数並設されており、所定間隔ｐは、下部表面領域２１の短軸方向の間隔Ｌより小さい。これにより、サンバイザ本体３の下部表面領域２１の平面方向の剛性が高められる。そのため、サンバイザ本体３の下端縁から平面方向に荷重や衝撃等が作用しても、ミラー角部での応力集中が低減されるとともに、サンバイザ本体３に割れや変形等が発生する前に車両天井部２に対するサンバイザ本体３の支持部が破損等することで、サンバイザ本体３自体が車両天井部から外れる。その結果、サンバイザ本体３からミラー５が外れて飛散してしまうことが防止される。さらに、サンバイザ本体の全体のうちの所定の下部表面領域２１のみを高剛性化しているので、材料使用量を抑えることができる。

【0033】

また、本実施例では、下部表面領域２１には、サンバイザ本体３を構成する一対の半割体３ａ、３ｂを接合するための突起状の補強ボス２６が立設されている。これにより、サンバイザ本体３の下部表面領域２１の平面方向の剛性が更に高められる。

【0034】

また、本実施例では、下部表面領域２１の少なくとも一部を含み且つサンバイザ本体３の長軸方向Ｐの中央部となる中央補強部３４の板厚ｔ１は、サンバイザ本体３の中央補強部３４以外の部分の板厚ｔ２より大きい。これにより、サンバイザ本体３の下部表面領域２１の平面方向の剛性が更に高められる。

【0035】

また、本実施例では、補強ボス２６は、取付部１３の長軸方向Ｐの中央側の下部に配される中央側補強ボス２６ａと、取付部１３の長軸方向Ｐの端側の下部に配される端側補強ボス２６ｂ、２６ｃと、を備える。これにより、サンバイザ本体３の下部表面領域２１の平面方向の剛性が更に高められる。

【0036】

また、本実施例では、下部表面領域２１には、サンバイザ本体３の長軸方向Ｐに延びる補強リブ３１が複数の補強リブ２３と交差するように設けられている。これにより、サンバイザ本体３の下部表面領域２１の平面方向の剛性が更に高められる。

【0037】

さらに、本実施例では、補強ボス２６は、補強リブ２３及び補強リブ３１と交差するように配されている。これにより、サンバイザ本体の下部表面領域の平面方向の剛性が更に高められる。

【0038】

尚、本発明においては、上記実施例に限られず、目的、用途に応じて本発明の範囲内で種々変更した実施例とすることができる。すなわち、上記実施例では、取付部１３の長軸方向Ｐの間隔と略同じ長軸間隔Ｗ１を有する下部表面領域２１を例示したが、これに限定されず、例えば、取付部１３の長軸方向Ｐの間隔より大きな又は小さな長軸間隔を有する下部表面領域としてもよい。さらに、上記実施例では、取付部１３の下端縁とサンバイザ本体３の下端縁との間隔と略同じ短軸間隔Ｌを有する下部表面領域２１を例示したが、これに限定されず、例えば、取付部１３の下端縁とサンバイザ本体３の下端縁との間隔より小さな短軸間隔を有する下部表面領域としてもよい。

【0039】

また、上記実施例では、複数の補強リブ２３が不等ピッチ間隔で並設される形態を例示したが、これに限定されず、例えば、複数の補強リブ２３が等ピッチ間隔で並設されるようにしてもよい。

【0040】

また、上記実施例では、下部表面領域２１の一部を含む中央補強部３４を例示したが、これに限定されず、例えば、下部表面領域２１の全部を含む又は下部表面領域２１と一致する中央補強部としてもよい。

【0041】

さらに、上記実施例では、補強リブ２３、補強ボス２６及び中央補強部３４の３つの補強手段を備えるサンバイザ本体３を例示したが、これに限定されず、例えば、補強リブ、補強ボス及び中央補強部のうちの少なくとも１つの補強手段を備えるサンバイザ本体としてもよい。

【0042】

前述の例は単に説明を目的とするものでしかなく、本発明を限定するものと解釈されるものではない。本発明を典型的な実施形態の例を挙げて説明したが、本発明の記述および図示において使用された文言は、限定的な文言ではなく説明的および例示的なものであると理解される。ここで詳述したように、その形態において本発明の範囲または精神から逸脱することなく、添付の特許請求の範囲内で変更が可能である。ここでは、本発明の詳述に特定の構造、材料および実施例を参照したが、本発明をここにおける開示事項に限定することを意図するものではなく、むしろ、本発明は添付の特許請求の範囲内における、機能的に同等の構造、方法、使用の全てに及ぶものとする。

【0043】

本発明は上記で詳述した実施形態に限定されず、本発明の請求項に示した範囲で様々な変形または変更が可能である。

【産業上の利用可能性】

【0044】

本発明は、乗用車、バス、トラック等の他、汽車、電車等の鉄道車両、建設車両、農業車両、産業車両等の車両用サンバイザに関する技術として広く利用される。

【符号の説明】

【0045】

１；車両用サンバイザ、２；車両天井部、３；サンバイザ本体、５；ミラー、１３；取付部、２１；下部表面領域、２３；補強リブ、２６；補強ボス、２６ａ；中央側補強ボス、２６ｂ，２６ｃ；端側補強ボス、３４；中央補強部、Ａ；格納位置、Ｂ；使用位置、Ｐ；サンバイザ本体の長軸方向、Ｑ；サンバイザ本体の短軸方向、Ｌ；下部表面領域の短軸方向の間隔、ｐ；所定間隔、ｔ１；中央補強部の板厚、ｔ２；中央補強部以外の板厚。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】