特許 6496512 パレット

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6496512

(24)【登録日】2019年3月15日

(45)【発行日】2019年4月3日

(54)【発明の名称】パレット

(51)【国際特許分類】

   B65D 19/38 20060101AFI20190325BHJP

   B65D 19/24 20060101ALI20190325BHJP

【ＦＩ】

   B65D19/38 Z

   B65D19/24 A

【請求項の数】7

【全頁数】13

(21)【出願番号】特願2014-205131(P2014-205131)

(22)【出願日】2014年10月3日

(65)【公開番号】特開2016-74450(P2016-74450A)

(43)【公開日】2016年5月12日

【審査請求日】2017年9月14日

(73)【特許権者】

【識別番号】590000477

【氏名又は名称】日本プラパレット株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100105957

【弁理士】

【氏名又は名称】恩田 誠

(74)【代理人】

【識別番号】100068755

【弁理士】

【氏名又は名称】恩田 博宣

(72)【発明者】

【氏名】山本 壮司

【審査官】 田中 佑果

(56)【参考文献】

【文献】 特開２００６−３２７６７３（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平０８−１０４３３０（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００２−１０４４１４（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００４−３５９２９１（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１１−０５７２６０（ＪＰ，Ａ）

【文献】 米国特許第０３３０８７７１（ＵＳ，Ａ）

【文献】 独国特許出願公開第１９７４６１４２（ＤＥ，Ａ１）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６５Ｄ １９／００−１９／４４

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

積載面を有し補強用の格子状リブが形成された略矩形状のデッキと、
前記デッキから前記積載面と垂直に延びる複数の桁部と
を備え、パレット外側面における前記桁部間にフォーク差込口が構成されたパレットであって、
前記格子状リブは、
前記フォーク差込口を構成する前記桁部間を繋ぐように形成され、牽引器具が係止される被係止部を有する桁間リブと、
前記桁間リブの前記被係止部に対してデッキ中央側で相対し、前記積載面を基準とする垂直方向幅が前記被係止部よりも小さく形成された背低リブとを備え、
前記桁間リブの前記被係止部と前記背低リブとの間には、それらを繋ぐ連結リブが形成され、該連結リブは、前記積載面を基準とする垂直方向幅が前記背低リブと等しい、若しくは前記背低リブよりも小さく設定されていることを特徴とするパレット。

【請求項2】

請求項１に記載のパレットにおいて、
前記桁部は、前記デッキの少なくとも四隅と対応する位置に形成された隅桁と、該隅桁間に形成された中間桁とを有し、
前記桁間リブは、前記フォーク差込口を構成する前記隅桁と前記中間桁とを繋ぐように形成され、
前記桁間リブの前記被係止部は、前記中間桁の両側に一対設けられていることを特徴とするパレット。

【請求項3】

請求項１又は２に記載のパレットにおいて、
前記桁間リブの前記被係止部は、前記桁部と直接繋がっていることを特徴とするパレット。

【請求項4】

請求項１〜３のいずれか１項に記載のパレットにおいて、
前記背低リブにおける前記被係止部とは反対側の側部には、前記被係止部側に向かうにつれて前記積載面から離間するように傾斜する傾斜面が形成されていることを特徴とするパレット。

【請求項5】

請求項１に記載のパレットにおいて、
前記デッキにおける前記背低リブ、前記連結リブ及び前記被係止部にて区画された部位には、上下方向に開口する窓部が形成されていることを特徴とするパレット。

【請求項6】

請求項１〜５のいずれか１項に記載のパレットにおいて、
前記フォーク差込口を構成する前記桁部間を繋ぐ前記デッキの桁間連結部には、前記デッキの外周縁から前記桁間リブの反積載面側の端部まで延びる平板状の底壁部が形成されていることを特徴とするパレット。

【請求項7】

請求項１〜６のいずれか１項に記載のパレットにおいて、
前記デッキには、前記被係止部の位置を示す、前記積載面側から目視可能な目印部が設けられていることを特徴とするパレット。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、物品の運搬等に使用されるパレットに関するものである。

【背景技術】

【0002】

一般にパレットは、物品が積載される積載面を有するデッキと、デッキから裏面側（反積載面側）に延出してデッキを支える桁部とを備える。このようなパレットでは、例えば特許文献１に開示されるように、パレットの桁部に凹部を形成し、その桁部の凹部に牽引器具を引っ掛けて人力で牽引可能としたものがある。この構成によれば、例えばトラックの荷台の奥など、フォークリフトが進入できない場所に置かれたパレットを、牽引器具を用いて人力で運ぶことができる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開平１０−１０１０８０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、上記特許文献１のように、デッキに物品を積載したときに負荷が集中する桁部に牽引用の凹部を形成することは、パレットの耐荷重性能の確保する点で好ましくない。そこで、桁部ではなくデッキに牽引器具を引っ掛けてパレットを牽引することを考えると、例えば合成樹脂製のパレットのデッキには、一般に補強用の格子状リブが形成されているため、そのリブに牽引器具を引っ掛けてパレットを牽引することが可能である。しかしながら、牽引時の負荷によってリブが破損してしまった場合、その破損部位でデッキの剛性が低下してしまう問題がある。更に、リブ同士の間隔が狭いと牽引器具をリブに引っ掛けにくいという問題がある。

【0005】

本発明は、上記課題を解決するためになされたものであって、その目的は、デッキの剛性の低下を抑制しつつ、デッキの格子状リブに牽引器具を係止させやすくすることが可能なパレットを提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記課題を解決するパレットは、積載面を有し補強用の格子状リブが形成された略矩形状のデッキと、前記デッキから前記積載面と垂直に延びる複数の桁部とを備え、パレット外側面における前記桁部間にフォーク差込口が構成されたパレットであって、前記格子状リブは、前記フォーク差込口を構成する前記桁部間を繋ぐように形成され、牽引器具が係止される被係止部を有する桁間リブと、前記桁間リブの前記被係止部に対してデッキ中央側で相対し、前記積載面を基準とする垂直方向幅が前記被係止部よりも小さく形成された背低リブとを備えている。

【0007】

この構成によれば、パレットを人力で牽引するための牽引器具が係止される被係止部を、デッキに形成された格子状リブの中で剛性の高い桁間リブに設けることで、牽引器具による牽引時の負荷によって被係止部が破損することを抑制することができる。その結果、桁間リブの被係止部が破損することによるデッキの剛性低下を抑制することができる。更に、桁間リブの被係止部に対してデッキ中央側で相対するリブは、積載面に対する垂直方向幅が被係止部よりも小さく形成された背低リブである。つまり、被係止部とデッキ中央側で相対するリブの高さ（積載面を基準とした高さ）を低くすることで、牽引器具をデッキ裏面側から被係止部に係止させやすくしつつも、該被係止部と相対するリブを背低リブとして残すことでデッキの剛性の低下を抑制することが可能となる。

【0008】

上記パレットにおいて、前記桁部は、前記デッキの少なくとも四隅と対応する位置に形成された隅桁と、該隅桁間に形成された中間桁とを有し、前記桁間リブは、前記フォーク差込口を構成する前記隅桁と前記中間桁とを繋ぐように形成され、前記桁間リブの前記被係止部は、前記中間桁の両側に一対設けられていることが好ましい。

【0009】

この構成によれば、桁間リブの被係止部が一対設けられるため、牽引時に掛かる負荷を２点で受けることが可能となり、その結果、牽引時の負荷によって被係止部が破損することをより一層抑制することができる。また、中間桁を挟んだ２点の被係止部に牽引器具を引っ掛けて牽引することが可能となるため、パレットを安定して牽引することが可能となる。

【0010】

上記パレットにおいて、前記桁間リブの前記被係止部は、前記桁部と直接繋がっていることが好ましい。
この構成によれば、桁間リブにおける桁部と直接繋がる部位（桁部の直近の部位）に被係止部が設けられるため、被係止部の剛性をより好適に確保することができ、牽引器具による牽引時の負荷によって被係止部が破損することをより一層抑制することができる。

【0011】

上記パレットにおいて、前記背低リブにおける前記被係止部とは反対側の側部には、前記被係止部側に向かうにつれて前記積載面から離間するように傾斜する傾斜面が形成されていることが好ましい。

【0012】

この構成によれば、牽引器具をデッキ裏面側（反積載面側）から被係止部に引っ掛ける際に、牽引器具が背低リブに当たってしまっても該背低リブの傾斜面によって背低リブで引っ掛かることを回避することができる。このため、牽引器具を被係止部に対してスムーズに係止させることができる。

【0013】

上記パレットにおいて、前記桁間リブの前記被係止部と前記背低リブとの間には、それらを繋ぐ連結リブが形成され、該連結リブは、前記積載面を基準とする垂直方向幅が前記背低リブと等しい、若しくは前記背低リブよりも小さく設定されていることが好ましい。

【0014】

この構成によれば、被係止部と背低リブとを繋ぐ連結リブによってデッキにおける背低リブが形成された部位が補強される。このため、被係止部に対してデッキ中央側で相対するリブを背低リブとしたことによるデッキの剛性の低下をより一層抑えることができる。また、被係止部と背低リブとを繋ぐ連結リブは、積載面に対する垂直方向幅（積載面を基準とした高さ）が背低リブと等しい、若しくは背低リブよりも小さく設定されるため、牽引器具をデッキ裏面側から被係止部に引っ掛ける際に、牽引器具が連結リブに引っ掛かってしまうことを防止することができる。

【0015】

上記パレットにおいて、前記フォーク差込口を構成する前記桁部間を繋ぐ前記デッキの桁間連結部には、前記デッキの外周縁から前記桁間リブの反積載面側の端部まで延びる平板状の底壁部が形成されていることが好ましい。

【0016】

この構成によれば、デッキの外周側から桁部間のフォーク差込口に牽引器具を挿入する際に、該牽引器具が桁間リブの外周縁側の面に引っ掛かってしまうことなく、桁間リブ（被係止部）のデッキ中央側にスムーズに案内することができる。

【0017】

上記パレットにおいて、前記デッキには、前記被係止部の位置を示す、前記積載面側から目視可能な目印部が設けられていることが好ましい。
この構成によれば、牽引器具を係止させる被係止部の場所を目印部によってデッキの積載面側（表面側）から把握することができるため、牽引器具をデッキ裏面側から被係止部に係止させる際の作業性を向上させることができる。

【発明の効果】

【0018】

本発明のパレットによれば、デッキの剛性の低下を抑制しつつ、デッキの格子状リブに牽引器具を係止させやすくすることが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【0019】

【図1】（ａ）は、実施形態のパレットの斜視図であり、（ｂ）は、同図（ａ）の一部を拡大して示す拡大斜視図である。

【図2】（ａ）は、パレット構成体を裏面側から見た斜視図であり、（ｂ）は、同図（ａ）の一部を拡大して示す拡大斜視図である。

【図3】（ａ）は、図１（ａ）の３−３線断面図であり、（ｂ）は、図３（ａ）の一部を拡大して示す拡大断面図である。

【図4】牽引器具によるパレットの牽引態様を示す模式図である。

【図5】（ａ）は、別例のパレットの平面図であり、（ｂ）は、同図（ａ）の一部を拡大して示す拡大平面図である。

【図6】同別例のパレット構成体において裏面側から見た要部を拡大して示す拡大斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0020】

以下、パレットの一実施形態について説明する。
図１（ａ）に示す本実施形態のパレット１０は、全体として略矩形状の箱形をなし、互いに同一形状をなす一対のパレット構成体１１（図２（ａ）参照）を例えば熱溶着にて貼り合わせて構成される。なお、以下では説明の便宜上、図中の互いに直交するＸ、Ｙ、Ｚの三方向をそれぞれ、前後方向Ｘ、左右方向Ｙ及び上下方向Ｚとして説明する。

【0021】

図１（ａ）及び図２（ａ）に示すように、パレット構成体１１は合成樹脂よりなり、上下方向Ｚと直交する平面状の積載面１２を有する略矩形状のデッキ１３と、該デッキ１３から上下方向Ｚに沿って裏面側（積載面１２とは反対側）に延びる複数の桁部１４とを備えている。デッキ１３は、上下方向Ｚに開放した複数の孔を有する網目構造をなしている。この一対のパレット構成体１１の桁部１４同士を向かい合わせて例えば熱溶着することで、パレット構成体１１同士が貼り合わされてパレット１０が形成される。

【0022】

図２（ａ）に示すように、パレット構成体１１の桁部１４は、デッキ１３の四隅にそれぞれ形成された隅桁２１と、隅桁２１の左右方向Ｙ間に形成された一対の第１中間桁２２と、隅桁２１の前後方向Ｘ間に形成された一対の第２中間桁２３と、デッキ１３の中央位置に形成された中央桁２４とからなる。各第１中間桁２２は、デッキ１３の左右方向Ｙの中心部に形成され、各第２中間桁２３は、デッキ１３の前後方向Ｘの中央部に形成されている。また、パレット構成体１１のデッキ１３は、各第１中間桁２２とそれらの両隣の隅桁２１とをそれぞれ繋ぐ第１桁間連結部２５と、各第２中間桁２３とそれらの両隣の隅桁２１とをそれぞれ繋ぐ第２桁間連結部２６とを備えている。

【0023】

図１（ａ）に示すように、一対のパレット構成体１１が貼り合わされてパレット１０を構成する状態において、互いに向かい合う一対の第１桁間連結部２５、第１中間桁２２及び隅桁２１が第１フォーク差込口２７を構成している。同様に、互いに向かい合う一対の第２桁間連結部２６、第２中間桁２３及び隅桁２１が第２フォーク差込口２８を構成している。これにより、パレット１０は、前後方向Ｘに開口する第１フォーク差込口２７と、左右方向Ｙに開口する第２フォーク差込口２８とを有する四方差しのパレットとして構成される。

【0024】

図１（ａ）及び図２（ａ）に示すように、パレット構成体１１のデッキ１３には、前後方向Ｘ及び左右方向Ｙに沿った補強用の格子状リブ３１が形成され、この格子状リブ３１によってデッキ１３の剛性が確保されている。詳しくは、格子状リブ３１は、前後方向Ｘに沿って形成された複数の前後リブ３２と、左右方向Ｙに沿って形成された複数の左右リブ３３とからなる。各前後リブ３２及び各左右リブ３３は、上下方向Ｚと平行をなす略平板状をなしている。つまり、各前後リブ３２は左右方向Ｙに対して略垂直な平板状をなし、各左右リブ３３は前後方向Ｘに対して略垂直な平板状をなしている。これら各前後リブ３２及び各左右リブ３３からなる格子状リブ３１は、各第１桁間連結部２５及び各第２桁間連結部２６にも形成されている。

【0025】

図１〜図３に示すように、各第１桁間連結部２５の左右リブ３３は、本実施形態では前後方向Ｘに並んで４本形成され、それらを外縁側のリブから順に第１〜第４桁間左右リブ３４ａ〜３４ｄとする。第１〜第４桁間左右リブ３４ａ〜３４ｄは、前後方向Ｘにおいて互いに略等間隔に並設されている。

【0026】

第１〜第３桁間左右リブ３４ａ〜３４ｃは、各第１中間桁２２からそれらの両隣の隅桁２１まで左右方向Ｙに沿って形成されている。つまり、第１〜第３桁間左右リブ３４ａ〜３４ｃの左右両端は、第１中間桁２２及び隅桁２１にそれぞれ繋がっている。

【0027】

図３（ａ），（ｂ）に示すように、各第１桁間連結部２５の裏面（積載面１２と表面とした裏面）には、デッキ１３の外縁部を構成する第１桁間連結部２５の外側端部２５ａから第３桁間左右リブ３４ｃまで広がる傾斜壁３５（底壁部）が形成されている。この傾斜壁３５は、上下方向Ｚに対して傾斜する平板状をなしている。詳しくは、傾斜壁３５は、前後方向Ｘの内側（中央側）に向かうほどデッキ１３の積載面１２から離間するように傾斜している。

【0028】

また、傾斜壁３５は、第１〜第３桁間左右リブ３４ａ〜３４ｃの各下端（デッキ裏面側端部）を繋ぐように形成されている。換言すれば、第１〜第３桁間左右リブ３４ａ〜３４ｃは、上下方向Ｚにおいてデッキ１３の積載面１２から傾斜壁３５まで延びており、それらの積載面１２を基準とした上下方向Ｚの高さ（積載面１２からの垂直方向幅）は、第１〜第３桁間左右リブ３４ａ〜３４ｃの順に高くなるように形成されている。

【0029】

また、傾斜壁３５におけるリブが形成されていない平板箇所には、該傾斜壁３５を上下方向Ｚに貫通する水抜き孔３５ａが形成されている。これにより、第１桁間連結部２５のリブ間に浸入した水滴等が好適に排出されるようになっている。

【0030】

上記したような第１桁間連結部２５の傾斜壁３５は、前記第１フォーク差込口２７の上下の内壁を構成している。つまり、第１フォーク差込口２７は、その上下方向Ｚの間隔が入口側（デッキ１３の外周縁側）ほど広くなるように構成されている。

【0031】

図２（ｂ）に示すように、第１桁間連結部２５の第１〜第４桁間左右リブ３４ａ〜３４ｄのうち、最も前後方向Ｘの内側（中央側）に位置する第４桁間左右リブ３４ｄは、第１中間桁２２と隣接する一部分において背低部４１（背低リブ）を有している。

【0032】

第４桁間左右リブ３４ｄの背低部４１は、第１中間桁２２の前後方向Ｘの内側面２２ａと繋がる各前後リブ３２のうちの左右方向Ｙ両端のリブ（図中、前後リブ３２ａ）から、その前後リブ３２ａの隣（反第１中間桁側）の前後リブ３２ｂまでの区間に左右方向Ｙに沿って直線状に形成されている。この背低部４１は、積載面１２を基準とした上下方向Ｚの高さ（積載面１２からの垂直方向幅）が、第４桁間左右リブ３４ｄにおける背低部４１以外の部分（以下、背高部４２とする）よりも低く設定されている。この第４桁間左右リブ３４ｄの背高部４２の上下方向Ｚの高さは、第３桁間左右リブ３４ｃの上下方向Ｚの高さと等しく設定されている。つまり、第４桁間左右リブ３４ｄの背低部４１は、第３桁間左右リブ３４ｃの被係止部４４よりも、積載面１２を基準とした上下方向Ｚの高さが低く形成されている。本実施形態では、背低部４１の高さは、被係止部４４の高さの半分以下に設定されている。

【0033】

第４桁間左右リブ３４ｄに対して前後方向Ｘの内側（デッキ中央側）で相対する左右リブ３３（図中、左右リブ３３ａ）は、桁間を繋ぐリブではなく、デッキ１３の左右方向Ｙ両縁間を繋ぐリブである。この左右リブ３３ａの上下方向Ｚの高さ（積載面１２からの垂直方向幅）は、第４桁間左右リブ３４ｄの背高部４２及び第３桁間左右リブ３４ｃの高さと等しく設定され、第４桁間左右リブ３４ｄの背低部４１の高さよりも高く設定されている。

【0034】

第４桁間左右リブ３４ｄの背低部４１は、該背低部４１よりも高さがある第３桁間左右リブ３４ｃ、左右リブ３３ａ及び前後リブ３２ａ，３２ｂによって前後左右を囲われた構成となっている。そして、その背低部４１を囲う第３桁間左右リブ３４ｃ、左右リブ３３ａ及び前後リブ３２ａ，３２ｂは、牽引器具Ｐの係止部Ｐａ（図４参照）がデッキ裏面側から挿入される挿入凹部４３を構成している。また、第３桁間左右リブ３４ｃにおける挿入凹部４３を構成する部位（第１中間桁２２から前後リブ３２ｂまでの部位）は、前記牽引器具Ｐの係止部Ｐａが係止される被係止部４４とされる。この被係止部４４は、その他の格子状リブ３１よりも厚みが厚く設定されている。

【0035】

図２（ｂ）及び図３（ｂ）に示すように、挿入凹部４３内に形成された第４桁間左右リブ３４ｄの背低部４１は、背高部４２よりも前後方向幅が広く形成されている。この背低部４１の左右リブ３３ａ側の側部には、被係止部４４側に向かうにつれて積載面１２から離間するように傾斜する傾斜面４１ａが形成されている。また、背低部４１の被係止部４４側には、背低部４１と被係止部４４とを繋ぐ連結リブ４５が形成されている。連結リブ４５は、背低部４１及び被係止部４４と直交するように前後方向Ｘに沿って形成されている。また、連結リブ４５の上下方向Ｚの高さ（積載面１２からの垂直方向幅）は、背低部４１の高さと等しく形成されている。

【0036】

上記の背低部４１、連結リブ４５及び被係止部４４を含む挿入凹部４３は、各第１中間桁２２の左右方向Ｙの両脇にそれぞれ形成されている。詳しくは、連結リブ４５及び被係止部４４を含む挿入凹部４３は、デッキ１３の左右方向Ｙの中心に対する対称位置に形成されている。

【0037】

図１（ｂ）に示すように、各第１桁間連結部２５には、被係止部４４と前後方向Ｘに隣接して該被係止部４４の位置を示す目印部４６が形成されている。本実施形態では、目印部４６は、第２桁間左右リブ３４ｂと第３桁間左右リブ３４ｃとの間であって、左右方向Ｙにおいて被係止部４４と対応する位置に形成されている。より詳しくは、目印部４６は、第２桁間左右リブ３４ｂと前後リブ３２ｂとの交差部位、及び第２桁間左右リブ３４ｂと第１中間桁２２との交差部位からそれぞれ被係止部４４の左右方向Ｙの中心部にかけて斜めに形成された一対の斜めリブ４６ａからなる。この斜めリブ４６ａの三角形状を目印として挿入凹部４３の位置を把握することが可能となっている。

【0038】

次に、本実施形態の作用について説明する。
デッキ１３の積載面１２に物品を載置した状態で、例えば、図示しないフォークリフトのフォークを第１フォーク差込口２７又は第２フォーク差込口２８に挿入し、物品が載置されたデッキ１３をフォークにて持ち上げることで、物品がパレット１０ごと運搬されるようになっている。

【0039】

一方、物品が載置されていないパレット１０を人力で移動させる場合には、図４に示すような牽引器具Ｐを用いる。牽引器具Ｐの二股に分かれた各先端部には、上方に屈曲する係止部Ｐａが設けられ、各係止部Ｐａをパレット１０の前端部又は後端部の各第１フォーク差込口２７にそれぞれ挿入する。そして、デッキ１３の裏面側の挿入凹部４３と対応する位置で各係止部Ｐａを上方に上げることで、各係止部Ｐａが各挿入凹部４３の被係止部４４に引っ掛かり、この状態で牽引器具Ｐを人力で引くことによってパレット１０を運搬可能となっている。各挿入凹部４３（被係止部４４）は、デッキ１３の左右方向Ｙの中心に対する対称位置に形成されているため、その対称位置の２点でパレット１０をバランス良く牽引することが可能となっている。

【0040】

ここで、本実施形態のパレット１０では、牽引器具Ｐの係止部Ｐａに係止される被係止部４４を、第１中間桁２２と隅桁２１とを繋ぐ第３桁間左右リブ３４ｃにおいて特に剛性が高い第１中間桁２２の直近部位に設定している。このため、牽引器具Ｐによる牽引時の負荷によって被係止部４４が破損することが抑制されている。また、本実施形態では、被係止部４４の厚みを、その他の格子状リブ３１の厚みよりも厚く設定することで、被係止部４４の更なる剛性の向上を図っている。

【0041】

更に、本実施形態では、被係止部４４のデッキ中央側のリブを背低部４１とすることで、被係止部４４のデッキ中央側のスペースが広がり、牽引器具Ｐの係止部Ｐａを被係止部４４に引っ掛けやすくなっている。

【0042】

更に、背低部４１を形成した第４桁間左右リブ３４ｄは、第１中間桁２２と隅桁２１とを繋ぐ第１桁間連結部２５に設けられたリブである。ここで、第１桁間連結部２５は桁間を繋ぐ構成上、高い剛性が必要であるため、格子状リブ３１が密に形成される一方、デッキ１３において桁間に位置しない部位は、軽量化のために格子状リブ３１が粗く形成されている。このため、本実施形態のように、背低部４１を第１桁間連結部２５のリブ（本実施形態では第４桁間左右リブ３４ｄ）に設けた場合には、桁間に位置しない格子状リブ３１（例えば、左右リブ３３ａ）に背低部４１を形成した場合と比較して、デッキ１３の剛性に与える影響が小さく、デッキ１３の剛性の確保が容易となっている。

【0043】

次に、本実施形態の特徴的な効果を記載する。
（１）デッキ１３に形成された格子状リブ３１は、第１フォーク差込口２７を構成する桁部１４間（隅桁２１と第１中間桁２２との間）を繋ぐように形成され、牽引器具Ｐの係止部Ｐａが係止される被係止部４４を有する第３桁間左右リブ３４ｃと、被係止部４４に対してデッキ中央側で相対し、積載面１２を基準とする垂直方向幅が被係止部４４よりも小さく形成された背低リブ（第４桁間左右リブ３４ｄの背低部４１）とを備える。この構成によれば、牽引器具Ｐの係止部Ｐａが係止される被係止部４４を、デッキ１３の格子状リブ３１の中でも剛性の高い桁間リブ（第３桁間左右リブ３４ｃ）に設けたことで、牽引器具Ｐによる牽引時の負荷で被係止部４４が破損することを抑制することができる。その結果、第３桁間左右リブ３４ｃの被係止部４４が破損することによるデッキ１３の剛性低下を抑制することができる。

【0044】

更に、被係止部４４に対してデッキ中央側で相対する第４桁間左右リブ３４ｄには、積載面１２を基準とする垂直方向幅が被係止部４４よりも小さい背低部４１を形成した。つまり、被係止部４４とデッキ中央側で相対するリブの高さ（積載面１２を基準とする垂直方向幅）を低くすることで、牽引器具Ｐをデッキ裏面側から被係止部４４に係止させやすくしつつも、第４桁間左右リブ３４ｄにおいて背低部４１を残すことでデッキ１３の剛性の低下を抑制することができる。

【0045】

（２）第３桁間左右リブ３４ｃの被係止部４４は、第１中間桁２２の両側に一対設けられるため、牽引時に掛かる負荷を２点で受けることが可能となり、その結果、牽引時の負荷によって被係止部４４が破損することをより一層抑制することができる。また、第１中間桁２２を挟んだ２点の被係止部４４に牽引器具Ｐを引っ掛けて牽引することが可能となるため、パレット１０を安定して牽引することが可能となる。

【0046】

（３）第３桁間左右リブ３４ｃにおける第１中間桁２２と直接繋がる部位（第１中間桁２２の直近の部位）に被係止部４４が設けられるため、被係止部４４の剛性をより好適に確保することができ、牽引時の負荷によって被係止部４４が破損することをより一層抑制することができる。

【0047】

（４）背低部４１における被係止部４４とは反対側の側部には、被係止部４４側に向かうにつれて積載面１２から離間するように傾斜する傾斜面４１ａが形成される。この構成によれば、牽引器具Ｐの係止部Ｐａをデッキ裏面側（反積載面１２側）から被係止部４４に引っ掛ける際に、係止部Ｐａが背低部４１に当たってしまっても該背低部４１の傾斜面４１ａによって係止部Ｐａが背低部４１で止まってしまうことを防止することができる。このため、牽引器具Ｐを被係止部４４に対してスムーズに係止させることができる。

【0048】

（５）被係止部４４と背低部４１との間には、それらを繋ぐ連結リブ４５が形成されるため、該連結リブ４５によってデッキ１３における背低リブが形成された部位（挿入凹部４３）が補強される。このため、背低部４１を形成したことによるデッキ１３の剛性の低下を抑えることができる。また、連結リブ４５は、積載面１２を基準とする垂直方向幅（上下方向Ｚの高さ）が背低リブと等しく設定されるため、牽引器具Ｐをデッキ裏面側から被係止部４４に引っ掛ける際に、牽引器具Ｐが連結リブ４５に引っ掛かってしまうことを防止することができる。

【0049】

（６）デッキ１３における隅桁２１と第１中間桁２２とを繋ぐ第１桁間連結部２５には、デッキ１３の外周縁（第１桁間連結部２５の外側端部２５ａ）から第３桁間左右リブ３４ｃの下端部（反積載面側の端部）まで延びる平板状の傾斜壁３５（底壁部）が形成される。この構成によれば、デッキ１３の外周側から第１フォーク差込口２７に牽引器具Ｐの係止部Ｐａを挿入する際に、該係止部Ｐａが第３桁間左右リブ３４ｃの外周縁側の面（反挿入凹部側の面）に引っ掛かってしまうことなく、被係止部４４のデッキ中央側にスムーズに案内することができる。また、本実施形態では、牽引器具Ｐの係止部Ｐａが第１及び第２桁間左右リブ３４ａ，３４ｂに引っ掛かってしまうことも傾斜壁３５によって防止されている。

【0050】

（７）デッキ１３には、被係止部４４の位置を示す、積載面１２側から目視可能な目印部４６が設けられる。これにより、被係止部４４の場所を目印部４６によってデッキ１３の積載面１２側（表面側）から把握することができるため、牽引器具Ｐの係止部Ｐａをデッキ裏面側から被係止部４４に係止させる際の作業性を向上させることができる。

【0051】

なお、上記実施形態は、以下のように変更してもよい。
・上記実施形態では、被係止部４４を平板状に形成したが、これ以外に例えば、図５（ａ），（ｂ）及び図６に示すように、被係止部４４をデッキ１３の外周縁側に凸をなす円弧状に形成してもよい。この構成によれば、牽引器具Ｐの係止部Ｐａが被係止部４４に係止された状態において、係止部Ｐａが左右方向Ｙにずれにくくなり、その結果、牽引器具Ｐによってパレット１０をより安定して牽引することが可能となる。なお、同図に示すような円弧状以外に、くの字状に形成しても略同様の効果を得ることができる。

【0052】

なお、図５（ａ），（ｂ）及び図６に示す例では、デッキ１３における背低部４１、連結リブ４５及び被係止部４４にて区画された部位には、上下方向Ｚに開口する窓部５１が形成されている。これにより、被係止部４４に対する係止部Ｐａの係止状態を容易に確認することができるため、係止部Ｐａをデッキ裏面側から被係止部４４に係止させる際の作業性をより一層向上させることができる。

【0053】

・デッキ１３に設ける被係止部４４の位置を示す目印部４６は、上記実施形態のような斜めリブ４６ａに限定されるものではなく、例えば、図５（ａ），（ｂ）及び図６に示すように、デッキ１３の積載面１２に矢印型凹部５２を目印部として形成してもよい。この矢印型凹部５２は、基端がデッキ１３の外周縁側を向き、矢印先端が被係止部４４を向くように前後方向Ｘに沿って第１桁間連結部２５の積載面１２に形成されている。このような矢印型凹部５２によっても、被係止部４４の場所をデッキ１３の積載面１２側（表面側）から把握することができるため、牽引器具Ｐの係止部Ｐａをデッキ裏面側から被係止部４４に係止させる際の作業性を向上させることができる。

【0054】

また、同例の矢印型凹部５２や、上記実施形態の目印部４６のようにデッキ１３の積載面１２に形成する以外に、例えば、積載面１２に貼り付けた目印シール等によって被係止部４４の位置を把握できるように構成してもよい。また、目印部を設ける位置は、積載面１２に限定されず、例えばパレット１０の外周面に設けてもよい。

【0055】

・上記実施形態では、第１桁間連結部２５の傾斜壁３５は、上下方向Ｚに対して傾斜する平板状に形成されたが、これ以外に例えば、上下方向Ｚに対して垂直な平板状に形成してもよい。

【0056】

・上記実施形態では、連結リブ４５は、積載面１２を基準とする垂直方向幅（上下方向Ｚの高さ）が背低部４１と等しく設定されたが、これに特に限定されるものではなく、背低部４１よりも低く設定してもよい。

【0057】

・上記実施形態では、牽引器具Ｐの係止部Ｐａが係止される被係止部４４を第３桁間左右リブ３４ｃに設けたが、これ以外に例えば、第１桁間左右リブ３４ａ、第２桁間左右リブ３４ｂ、又は第４桁間左右リブ３４ｄに設けてもよい。被係止部４４を第１桁間左右リブ３４ａに設ける場合には、該被係止部４４とデッキ中央側で相対する背低部４１（背低リブ）を第２桁間左右リブ３４ｂに形成する。また、被係止部４４を第２桁間左右リブ３４ｂに設ける場合には、該被係止部４４とデッキ中央側で相対する背低部４１（背低リブ）を第３桁間左右リブ３４ｃに形成する。また、被係止部４４を第４桁間左右リブ３４ｄに設ける場合には、該被係止部４４とデッキ中央側で相対する背低部４１（背低リブ）を左右リブ３３ａ（図２（ｂ）参照）に形成する。

【0058】

なお、上記実施形態では、第３桁間左右リブ３４ｃは、積載面１２を基準とする垂直方向幅（上下方向Ｚの高さ）が第１及び第２桁間左右リブ３４ａ，３４ｂよりも広いため、上記実施形態のように被係止部４４を第３桁間左右リブ３４ｃに形成することが、牽引器具Ｐの係止部Ｐａを被係止部４４に引っ掛ける際の作業性向上の点でより好ましい。

【0059】

・上記実施形態では、背低部４１、連結リブ４５及び被係止部４４を含む挿入凹部４３を、第１中間桁２２に対して左右方向Ｙに隣接する位置に設けたが、これに特に限定されるものではなく、第１中間桁２２から左右方向Ｙに離間した位置に設けてもよい。また、背低部４１、連結リブ４５及び被係止部４４を含む挿入凹部４３を隅桁２１と隣接する位置に設けてもよい。

【0060】

被係止部４４を各隅桁２１と隣接させる（つまり、被係止部４４を隅桁２１と直接繋げて形成する）場合には、被係止部４４を第１中間桁２２の両脇に隣接させた上記実施形態と略同等の強度に形成することが可能である。しかしながら、被係止部４４を各隅桁２１と隣接させた場合には、被係止部４４同士の間隔が広くなってしまうため、牽引器具Ｐの各係止部Ｐａを一対の被係止部４４を引っ掛ける際の作業性が悪い。その点、上記実施形態のように、被係止部４４を第１中間桁２２の両脇に隣接させると、被係止部４４同士の間隔を狭くすることができ、牽引器具Ｐの各係止部Ｐａを一対の被係止部４４を引っ掛ける際の作業性が向上される。

【0061】

また、上記実施形態では、背低部４１、連結リブ４５及び被係止部４４を含む挿入凹部４３を、第１桁間連結部２５のみに設けたが、これに特に限定されるものではなく、第２桁間連結部２６にも設けてもよい。

【0062】

・上記実施形態では、前後左右の端部にフォーク差込口２７，２８が形成された四方差しのパレット１０に適用したが、これ以外に例えば、前後端のみにフォーク差込口が形成された二方差しのパレットに適用してもよい。なお、二方差しのパレットの場合、隅桁及び中間桁をパレットの前端から後端にかけて連続的に形成するのが好ましい。

【0063】

・上記実施形態では、デッキ１３が表裏に一対設けられた両面使用型のパレット１０に適用したが、これに特に限定されるものではなく、デッキ１３が片面のみに設けられた単面使用型のパレットに適用してもよい。

【符号の説明】

【0064】

１０…パレット、１２…積載面、１３…デッキ、１４…桁部、２１…隅桁、２２…第１中間桁、２３…第２中間桁、２５…第１桁間連結部、２６…第２桁間連結部、２７…第１フォーク差込口、２８…第２フォーク差込口、３１…格子状リブ、３２…前後リブ、３３…左右リブ、３４ａ〜３４ｄ…第１〜第４桁間左右リブ（桁間リブ）、３５…傾斜壁（底壁部）、４１…背低部（背低リブ）、４１ａ…傾斜面、４４…被係止部、４５…連結リブ、４６…目印部、５２…矢印型凹部（目印部）、Ｐ…牽引器具。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】