特許 6497943 ウインドレギュレータ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6497943

(24)【登録日】2019年3月22日

(45)【発行日】2019年4月10日

(54)【発明の名称】ウインドレギュレータ

(51)【国際特許分類】

   E05F 11/48 20060101AFI20190401BHJP

   B60J 1/17 20060101ALI20190401BHJP

【ＦＩ】

   E05F11/48 B

   B60J1/17 A

   B60J1/17 B

【請求項の数】1

【全頁数】12

(21)【出願番号】特願2015-5943(P2015-5943)

(22)【出願日】2015年1月15日

(65)【公開番号】特開2016-132865(P2016-132865A)

(43)【公開日】2016年7月25日

【審査請求日】2018年1月11日

(73)【特許権者】

【識別番号】000146434

【氏名又は名称】株式会社城南製作所

(74)【代理人】

【識別番号】110002583

【氏名又は名称】特許業務法人平田国際特許事務所

(74)【代理人】

【識別番号】100071526

【弁理士】

【氏名又は名称】平田 忠雄

(74)【代理人】

【識別番号】100128211

【弁理士】

【氏名又は名称】野見山 孝

(74)【代理人】

【識別番号】100145171

【弁理士】

【氏名又は名称】伊藤 浩行

(72)【発明者】

【氏名】西沢 猛

(72)【発明者】

【氏名】土屋 智

(72)【発明者】

【氏名】高橋 智道

【審査官】 佐々木 龍

(56)【参考文献】

【文献】 実開昭５９−１５２０８４（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 特開２００１−３３００７１（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００５−０８３１７０（ＪＰ，Ａ）

【文献】 実開昭５５−１３８２７０（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 実開昭６０−０５１２８１（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 特開２００２−１７８７６３（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１１−０６３２００（ＪＰ，Ａ）

【文献】 米国特許第０４３１３２８２（ＵＳ，Ａ）

【文献】 特開２０１２−０３１６２６（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｅ０５Ｆ １／００−１７／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両のドアに設けられ、前記ドアの窓ガラスを昇降させるウインドレギュレータであって、
前記窓ガラスの移動方向に沿って配置されたガイドレールと、
前記ガイドレールに案内され、前記窓ガラスと共に移動するキャリアプレートと、
駆動力を発生するモータの作動によって回転駆動されるドラムと、
前記ガイドレールの上端及び下端に設けられたワイヤガイドを介して前記ドラムと前記キャリアプレートとの間に配索され、一部が前記ドラムに巻き回されたワイヤと、
前記ワイヤを前記ドラムに案内する案内部を有し、前記ドラム及び前記モータを保持するハウジングと、
前記ワイヤガイドと前記ハウジングとの間に配置された前記ワイヤの外周を覆う中空状のアウタチューブと、
前記アウタチューブの前記ハウジング側の端部に固定され、前記ハウジングの前記案内部に設けられた収容孔の内面に摺動自在に配置されるエンドキャップと、
前記収容孔に収容されると共に前記エンドキャップを前記ドラムと離間する方向に付勢し、前記ウインドレギュレータの作動時に伸縮運動するコイルスプリングとを備え、
前記伸縮運動に伴って、前記コイルスプリングと前記エンドキャップとの間で発生する異音を抑制する異音抑制構造が設けられ、
前記異音抑制構造は、前記コイルスプリングと前記エンドキャップとの間に中間部材を介在させることにより、前記コイルスプリングと前記エンドキャップとの接触を防止する構造であり、
前記中間部材は、互いに外径が異なる小径部及び大径部を一体に有し、
前記エンドキャップが前記中間部材と対面する軸方向端面は平坦面であり、
前記大径部の軸方向における端面は、前記コイルスプリングの端部に当接する第１当接面として形成され、前記中間部材の軸方向における前記第１当接面とは反対側の端面が、前記エンドキャップの前記軸方向端面と当接する平坦状の第２当接面として形成され、
前記小径部は、前記コイルスプリング内に配置されている、
ウインドレギュレータ。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両のドアの窓ガラスを昇降させるウインドレギュレータに関する。

【背景技術】

【0002】

従来、車両のドアには、モータの駆動力によって窓ガラスを昇降させるウインドレギュレータが用いられている（例えば、特許文献１参照）。

【0003】

特許文献１に記載のウインドレギュレータは、駆動力を発生するモータと、モータの駆動力によって回転駆動するドラムと、ドラムを収容するドラムケースと、一部がドラムに巻き回されたワイヤ（ケーブル）と、ワイヤの一端が連結されて、窓ガラスと共に移動するキャリアプレート（スライダベース）と、キャリアプレートを上下方向に摺動可能にガイドするガイドレールとを備える。

【0004】

ワイヤは、ガイドレールの上端及び下端に設けられたプーリーを介してドラムとキャリアプレートとの間に配置されると共に、プーリーとドラムとの間に配置された範囲において中空状のアウタチューブ（導管）内に収容されている。

【0005】

ドラムケースは、ドラムに巻き回されたワイヤを外部へ導出する筒状のワイヤ導出部を有し、このワイヤ導出部には、一端部がワイヤ導出部内に摺動自在に収容された略円筒状の案内部材が配置される。また、案内部材の内部には、アウタチューブの端部を収容する収容孔と、ワイヤを挿通する挿通孔とが軸方向に連通して形成されている。

【0006】

また、案内部材は、ドラムケースとの間に圧縮された状態で配置されたコイルスプリングによってドラムケースと離間する方向に常時付勢されている。したがって、例えば長年の使用によりワイヤに弛みが生じた際には、案内部材がコイルスプリングの付勢力によってドラムケースから離間する方向に摺動すると共にアウタチューブが軸方向に押し出される。これにより、ワイヤの弛みが吸収され、ワイヤに適切な張力が付与される。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0007】

【特許文献1】特開平９−１４４４２４号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0008】

ところで、この種のウインドレギュレータにおいては、アウタチューブの端部を筒状のエンドキャップで覆い、このエンドキャップを案内部材の収容孔内に摺動自在に収容したものがある。したがって、ウインドレギュレータの組付時において、案内部材にアウタチューブを取り付ける際には、このエンドキャップを案内部材の収容孔内に進入させる。

【0009】

この際、例えば、エンドキャップを案内部材の軸方向に対して傾けて進入させた場合、エンドキャップの端面とコイルスプリングの端部との擦れに起因して、エンドキャップの端面に切欠き等の傷が生じることがある。このような傷を有するエンドキャップが搭載されたウインドレギュレータが使用された場合、その作動に伴ったコイルスプリングの伸縮運動や振動によって、コイルスプリングの端部がエンドキャップの端面における傷に弾発して異音が発生することがあった。

【0010】

そこで、本発明では、コイルスプリングとエンドキャップとの間で発生する異音を抑制することができるウインドレギュレータを提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0011】

本発明は、上記課題を解決するため、車両のドアに設けられ、前記ドアの窓ガラスを昇降させるウインドレギュレータであって、前記窓ガラスの移動方向に沿って配置されたガイドレールと、前記ガイドレールに案内され、前記窓ガラスと共に移動するキャリアプレートと、駆動力を発生するモータの作動によって回転駆動されるドラムと、前記ガイドレールの上端及び下端に設けられたワイヤガイドを介して前記ドラムと前記キャリアプレートとの間に配索され、一部が前記ドラムに巻き回されたワイヤと、前記ワイヤを前記ドラムに案内する案内部を有し、前記ドラム及び前記モータを保持するハウジングと、前記ワイヤガイドと前記ハウジングとの間に配置された前記ワイヤの外周を覆う中空状のアウタチューブと、前記アウタチューブの前記ハウジング側の端部に固定され、前記ハウジングの前記案内部に設けられた収容孔の内面に摺動自在に配置されるエンドキャップと、前記収容孔に収容されると共に前記エンドキャップを前記ドラムと離間する方向に付勢し、前記ウインドレギュレータの作動時に伸縮運動するコイルスプリングとを備え、前記伸縮運動に伴って、前記コイルスプリングと前記エンドキャップとの間で発生する異音を抑制する異音抑制構造が設けられ、前記異音抑制構造は、前記コイルスプリングと前記エンドキャップとの間に中間部材を介在させることにより、前記コイルスプリングと前記エンドキャップとの接触を防止する構造であり、前記中間部材は、互いに外径が異なる小径部及び大径部を一体に有し、前記エンドキャップが前記中間部材と対面する軸方向端面は平坦面であり、前記大径部の軸方向における端面は、前記コイルスプリングの端部に当接する第１当接面として形成され、前記中間部材の軸方向における前記第１当接面とは反対側の端面が、前記エンドキャップの前記軸方向端面と当接する平坦状の第２当接面として形成され、前記小径部は、前記コイルスプリング内に配置されている、ウインドレギュレータを提供する。

【発明の効果】

【0012】

本発明に係るウインドレギュレータによれば、コイルスプリングとエンドキャップとの間で発生する異音を抑制することができる。

【図面の簡単な説明】

【0013】

【図1】第１の実施の形態に係るウインドレギュレータを示す全体図である。

【図2】図１におけるＡ−Ａ線断面図である。

【図3】第１の実施の形態に係るエンドキャップ及びスペーサの外観を示す斜視図である。

【図4】（ａ）は、第１の実施の形態に係るエンドキャップ及びその周辺部材の分解図であり、（ｂ）は組立図である。

【図5】（ａ）は、第２の実施の形態に係るエンドキャップ及びその周辺部材の分解図であり、（ｂ）は組立図である。

【図6】第２の実施の形態に係るエンドキャップの外観を示す斜視図である。

【図7】（ａ）は、第３の実施の形態に係るエンドキャップ及びその周辺部材の分解図であり、（ｂ）は組立図である。

【発明を実施するための形態】

【0014】

［第１の実施の形態］
本発明の第１の実施の形態に係るウインドレギュレータの構成及び動作について、図１乃至図３を参照して説明する。

【0015】

図１は、本実施の形態に係るウインドレギュレータを示す全体図である。図１では、窓ガラスを仮想線（二点鎖線）で示している。

【0016】

このウインドレギュレータ１００は、車両のドアに設けられ、ドアの窓ガラス９０を昇降させる。窓ガラス９０は、図略のガラスガイドに案内され、上下方向に移動する。

【0017】

ウインドレギュレータ１００は、窓ガラス９０の移動方向に沿って配置されたガイドレール１と、ガイドレール１に案内され、窓ガラス９０と共に移動するキャリアプレート２と、駆動力を発生するモータ３０の作動によって回転駆動されるドラム３１と、モータ３０及びドラム３１を保持するハウジング４と、一部がドラム３１に巻き回されたワイヤ５とを備える。

【0018】

ワイヤ５は、一端がキャリアプレート２に連結され、他端がガイドレール１の上端に設けられた第１ワイヤガイド１１を介してドラム３１に連結される第１ワイヤ５ａと、一端がキャリアプレート２に連結され、他端がガイドレール１の下端に設けられた第２ワイヤガイド１２を介してドラム３１に連結される第２ワイヤ５ｂとを有している。

【0019】

第１ワイヤガイド１１は、キャリアプレート２からガイドレール１の長手方向に沿って上方に導出された第１ワイヤ５ａをハウジング４側にガイドし、第２ワイヤガイド１２は、キャリアプレート２からガイドレール１の長手方向に沿って下方に導出された第２ワイヤ５ｂをハウジング４側にガイドする。なお、本実施の形態では、ガイドレール１の上端及び下端でワイヤ５をガイドする部材として第１ワイヤガイド１１及び第２ワイヤガイド１２で構成しているが、これに限定されるものではなく、例えば一対のプーリーで構成してもよい。

【0020】

キャリアプレート２は、板状に形成された部材であり、その中央部付近には第１ワイヤガイド１１から導出された第１ワイヤ５ａの端部が係止される第１係止部２１と、第２ワイヤガイド１２から導出された第２ワイヤ５ｂの端部が係止される第２係止部２２とが形成されている。また、キャリアプレート２の左右方向における左端部及び右端部には、窓ガラス９０を保持するガラス保持部２３，２４がそれぞれ形成されている。

【0021】

ドラム３１が回転駆動すると、第１ワイヤガイド１１とキャリアプレート２との間における第１ワイヤ５ａの長さと、第２ワイヤガイド１２とキャリアプレート２との間における第２ワイヤ５ｂの長さが変化する。

【0022】

つまり、キャリアプレート２の上昇時におけるドラム３１の回転方向を正方向（図１で時計回り方向）とし、キャリアプレート２の下降時におけるドラム３１の回転方向を逆方向（図１で反時計回り方向）とすると、ドラム３１が正方向に回転することにより、第１ワイヤガイド１１とキャリアプレート２との間における第１ワイヤ５ａの長さが短くなると共に第２ワイヤガイド１２とキャリアプレート２との間における第２ワイヤ５ｂの長さが長くなる。また、ドラム３１が逆方向に回転することにより、第１ワイヤガイド１１とキャリアプレート２との間における第１ワイヤ５ａの長さが長くなると共に第２ワイヤガイド１２とキャリアプレート２との間における第２ワイヤ５ｂの長さが短くなる。この長さの変化に応じて、キャリアプレート２がガイドレール１に対して上下方向に移動する。

【0023】

ハウジング４は、ドラム３１を収容するドラムハウジング４１と、モータ３０の回転を減速する減速機（図略）を収容するギヤハウジング４２とからなる。ドラムハウジング４１とギヤハウジング４２とは、複数のボルト９１によって相互に締結されている。

【0024】

ドラムハウジング４１は、板状に形成され車両のドアに取り付けられるベース部４１１と、ベース部４１１のギヤハウジング４２とは反対側の面に固定され、ドラム３１の一部を覆うドラムカバー４１２とを有する。ドラムカバー４１２は円筒状の部材であり、その側面の一部が開口してドラム３１に巻き回されたワイヤ５が引き出されている。

【0025】

第１ワイヤ５ａの外周は、第１ワイヤガイド１１とドラムハウジング４１との間に配置された区間において中空状に形成された第１アウタチューブ５１に覆われ、第２ワイヤ５ｂの外周は、第２ワイヤガイド１２とドラムハウジング４１との間に配置された区間において中空状に形成された第２アウタチューブ５２に覆われている。第１アウタチューブ５１及び第２アウタチューブ５２のドラムハウジング４１側の端部５１ａ，５２ａには、略円筒状の第１エンドキャップ７１及び第２エンドキャップ７２が固定されており、この第１エンドキャップ７１及び第２エンドキャップ７２は、ベース部４１１に固定された第１案内部材６１及び第２案内部材６２の内部にそれぞれ配置されている。

【0026】

第１ワイヤ５ａの配策経路を、キャリアプレート２の第１係止部２１に係止する端部を始点とし、ドラム３１に連結された端部を終点として説明すると、第１係止部２１から導出された第１ワイヤ５ａは、ガイドレール１に沿って上方に延び、第１ワイヤガイド１１に支持されてドラムハウジング４１側へ導出される。ドラムハウジング４１側へ導出された第１ワイヤ５ａは、ベース部４１１の上端面に取り付けられた第１案内部材６１を経由してドラムカバー４１２の内部へ案内される。そして、ドラムカバー４１２の内部に案内された第１ワイヤ５ａは、ドラム３１の外周面を複数回にわたって周回し、ドラム３１に設けられた図略のワイヤ係止部に係止される。

【0027】

同様に、第２ワイヤ５ｂの配索経路を、キャリアプレート２の第２係止部２２に係止する端部を始点とし、ドラム３１に連結された端部を終点として説明すると、第２係止部２２から導出された第２ワイヤ５ｂは、ガイドレール１に沿って下方に延び、第２ワイヤガイド１２に支持されてドラムハウジング４１側へ導出される。ドラムハウジング４１側へ導出された第２ワイヤ５ｂは、ベース部４１１の下端面に取り付けられた第２案内部材６２を経由してドラムカバー４１２の内部へ案内される。そして、ドラムカバー４１２の内部に案内された第２ワイヤ５ｂは、ドラム３１の外周面を複数回にわたって周回し、ドラム３１に設けられた図略のワイヤ係止部に係止される。

【0028】

なお、第１案内部材６１及び第２案内部材６２は、本発明の「案内部」の一態様である。本実施の形態に係るウインドレギュレータ１００では、第１案内部材６１及び第２案内部材６２がハウジング４と別部材として構成されているが、ハウジング４に一体に形成されていてもよい。

【0029】

次に、第１案内部材６１とその周辺部の構成について図２乃至図４を参照して説明するが、第１案内部材６１及び第２案内部材６２は、ウインドレギュレータ１００における配置が異なる他、構成は同一であるため、図２乃至図４では第１案内部材６１及びその周辺部についてのみ説明する。

【0030】

図２は、図１のＡ−Ａ線断面図であり、図３は、第１エンドキャップ７１の端面及びスペーサ８の外観を示す斜視図であり、図４（ａ）は、第１エンドキャップ７１及びその他の部材の分解図であり、（ｂ）は第１エンドキャップ７１及びその他の部材の組立図である。なお、図４では、説明の便宜上、第１案内部材６１は図示していない。

【0031】

第１案内部材６１は、図２に示すように、円筒状に形成された第１円筒部６１０と、第１円筒部６１０よりも小径に形成され、第１円筒部６１０の軸方向におけるドラム３１（図１に示す）側の端面から軸方向に延出した第２円筒部６１１とを一体に有する。

【0032】

第１案内部材６１の内部には、第１エンドキャップ７１を摺動可能に収容する有底状の収容孔６１ａと、収容孔６１ａに挿通された第１ワイヤ５ａを外部に案内する案内孔６１ｂと、収容孔６１ａの底部６１２を軸方向に貫通して形成され、収容孔６１ａ及び案内孔６１ｂを連通する連通孔６１ｃとが形成されている。

【0033】

案内孔６１ｂは、下方（図１におけるドラム３１に近づく方向）に向かうほど徐々に内径が拡がるように形成されている。これにより、ドラム３１に第１ワイヤ５ａが巻き取られるに従って発生する第１ワイヤ５ａの位置ズレに対応して第１ワイヤ５ａをドラム３１側へ案内することができる。

【0034】

収容孔６１ａには、第１アウタチューブ５１の端部５１ａ及びその端部５１ａを覆う第１エンドキャップ７１と、第１エンドキャップ７１の端面と当接する中間部材としてのスペーサ８と、スペーサ８と軸方向に対向する位置に配置され、底部６１２に支持された受け部材７４と、スペーサ８と受け部材７４との間に配置された付勢部材としてのコイルスプリング７３とが収容されている。

【0035】

第１アウタチューブ５１の端部５１ａは、有底円筒状の第１エンドキャップ７１によって覆われ、この第１エンドキャップ７１が第１案内部材６１の収容孔６１ａ内に摺動自在に配置されている。第１エンドキャップ７１は、例えば、その外周側から加締められることにより第１アウタチューブ５１に対して固定されている。

【0036】

第１エンドキャップ７１は、図３に示すように、その中心部に第１ワイヤ５ａを挿通する挿通孔７１ａが形成された円筒状の部材である。また、第１エンドキャップ７１の先端面７１０は、スペーサ８の第１エンドキャップ７１側を指向する軸方向端面（後述する第２当接面８１ｂ）と軸方向に当接する円板状の平坦面７１０ａと、軸方向に対して傾斜した傾斜面７１０ｂとが形成されている。

【0037】

スペーサ８は、例えば合成樹脂製の部材であり、図３及び図４（ａ）に示すように、中心部に第１ワイヤ５ａを挿通する挿通孔８ａを有する。また、スペーサ８は、互いに外径が異なる小径部８０及び大径部８１を一体に有し、大径部８１は小径部８０よりも軸方向における第１エンドキャップ７１側に形成されている。

【0038】

大径部８１は、軸方向における受け部材７４側の端面がコイルスプリング７３の端部７３ａと当接する第１当接面８１ａとして形成され、第１当接面８１ａと軸方向の反対側の軸方向端面が第１エンドキャップ７１の平坦面７１０ａと当接する第２当接面８１ｂとして形成されている。

【0039】

小径部８０の外径は、コイルスプリング７３の内径より小さい。この寸法構成により、小径部８０は、図４（ｂ）に示すように、組付けられた状態においてコイルスプリング７３内に配置される。

【0040】

大径部８１の外径は、収容孔６１ａの内径よりも小さく形成され、コイルスプリング７３の外径より大きいか又は同等に形成される。この寸法構成により、大径部８１は、第１当接面８１ａでコイルスプリング７３の付勢力を受けて、収容孔６１ａ内を摺動可能である。

【0041】

コイルスプリング７３は、スペーサ８とは反対側の端部７３ｂが受け部材７４の受け面７４ａに当接すると共に他端がスペーサ８の第１当接面８１ａに当接し、軸方向に圧縮されている。これにより、第１エンドキャップ７１は、スペーサ８を介してドラム３１（図１に示す）と離間する方向に常時付勢されている。

【0042】

キャリアプレート２の上昇時は、ドラム３１は正方向に回転するため、ドラム３１に巻き取られた第１ワイヤ５ａは、図２に示すように、第１案内部材６１の収容孔６１ａ内を軸方向に沿って下方（図２に示す矢印Ａ方向）に移動する。そして、キャリアプレート２がガイドレール１の最上端（上死点）まで移動すると、窓ガラス９０が全閉状態となる。この際、第１ワイヤ５ａに付加される張力によって第１ワイヤガイド１１と第１案内部材６１との間の配索経路が短くなるため、第１エンドキャップ７１及びスペーサ８が、コイルスプリング７３の付勢力に抗してドラム３１に近づく方向（矢印Ａ方向）に移動する。この結果、コイルスプリング７３は軸方向に圧縮された状態となる。

【0043】

一方、キャリアプレート２の下降時は、ドラム３１が逆方向に回転するため、ドラム３１に送り出されたワイヤ５は第１案内部材６１の収容孔６１ａ内を軸方向に沿って上方（図２に示す矢印Ｂ方向）に移動する。そして、キャリアプレート２がガイドレール１の最下端（下死点）まで移動すると、窓ガラス９０が全開状態となる。この際、第１ワイヤガイド１１と第１案内部材６１との間の配索経路が長くなり第１ワイヤ５ａに弛みが発生する。この結果、コイルスプリング７３は、第１エンドキャップ７１及びスペーサ８をドラム３１から離間する方向（矢印Ｂ方向）に付勢して軸方向に伸張した状態となり、第１ワイヤ５ａの弛みが除去される。

【0044】

したがって、キャリアプレート２の動作が上昇から下降に転じた場合、あるいは下降から上昇に転じた場合は、上記した原理によってコイルスプリング７３が第１案内部材６１の収容孔６１ａ内において伸縮運動を行う。本実施の形態に係るウインドレギュレータ１００には、この伸縮運動に伴うコイルスプリング７３と第１エンドキャップ７１との間で発生する異音を抑制する異音抑制構造が設けられている。ここで、異音とは、例えば、第１エンドキャップ７１の端面に組付け作業時等に生じた傷とコイルスプリング７３の端部７３ａとが擦れることにより発生する音である。

【0045】

この異音抑制構造は、コイルスプリング７３と第１エンドキャップ７１との間にスペーサ８が配置された構造である。詳細には、コイルスプリング７３と第１エンドキャップ７１との間にスペーサ８が介在することにより、コイルスプリング７３と第１エンドキャップ７１との接触を防止する構造である。これにより、コイルスプリング７３と第１エンドキャップ７１との間で発生する異音が抑制される。

【0046】

以上説明した第１の実施の形態によれば、コイルスプリング７３と第１エンドキャップ７１との間にスペーサ８が介在しているので、コイルスプリング７３と第１エンドキャップ７１との接触を防止することにより、コイルスプリング７３と第１エンドキャップ７１との間で発生する異音を抑制することができる。

【0047】

[第２の実施の形態]
次に、第２の実施の形態について、図５及び図６を参照して説明する。第２の実施の形態に係るウインドレギュレータは、その異音抑制構造が第１の実施の形態に係る異音抑制構造と異なる。具体的には、第１の実施の形態に係る異音抑制構造は、コイルスプリング７３と第１エンドキャップ７１との接触を防止する構造であったのに対し、本実施の形態に係る異音抑制構造は、第１エンドキャップ７１の一部がコイルスプリング７３内に挿入された構造である。

【0048】

また、本実施の形態に係るウインドレギュレータは、本実施の形態に係る第１エンドキャップ７１Ａの形状が第１の実施の形態に係る第１エンドキャップ７１と異なること、及び第１の実施の形態に係るスペーサ８を構成部品として有していない点を除き、第１の実施の形態に係るウインドレギュレータ１００と同様に構成されている。図５及び図６において、第１の実施の形態について説明したものと実質的に同様の機能を有する構成要素については、同一の符号を付して重複した説明を省略する。

【0049】

図５は、本実施の形態に係る第１エンドキャップ７１Ａ，コイルスプリング７３，受け部材７４、及びワイヤ５を示した側面図であり、（ａ）は各部材が組付前の分解された状態を示した側面図であり、（ｂ）は各部材が組付けられた状態を一部示した側面図である。図６は、本実施の形態に係る第１エンドキャップ７１Ａの端部の構成を示す斜視図である。

【0050】

第１エンドキャップ７１Ａは、第１アウタチューブ５１における端部５１ａの外周側を覆う円筒状の本体部７１１Ａと、本体部７１１Ａの軸方向における端面からコイルスプリング７３側に突出して形成された円筒状の突出部７１２Ａとを一体に有する。本体部７１１Ａ及び突出７１２Ａの中心には、第１ワイヤ５ａを挿通させる挿通孔７１４Ａが形成されている。本体部７１１Ａは、その軸方向における端面がコイルスプリング７３の端部７３ａと軸方向に接触する接触面７１３Ａとして形成される。突出部７１２Ａの内径は本体部７１１Ａの外径より小さく形成され、突出部７１２Ａの外径はコイルスプリング７３の内径よりも小さく形成される。

【0051】

なお、突出部７１２Ａの外径の寸法構成についてはこれに限定されるものではなく、突出部７１２Ａがコイルスプリング７３内に挿入可能に構成されていればよい。例えば、突出部７１２Ａの外径はコイルスプリング７３の内径より大きく形成され、コイルスプリング７３が拡径して第１エンドキャップ７１Ａの突出部７１２Ａに固定されていてもよい。

【0052】

第１エンドキャップ７１Ａは、図５（ｂ）に示すように、本体部７１１Ａの接触面７１３Ａがコイルスプリング７３の端部７３ａと接触すると共に、突出部７１２Ａがコイルスプリング７３内に配置されている。すなわち、本実施の形態に係る異音抑制構造は、第１エンドキャップ７１Ａの突出部７１２Ａが、コイルスプリング７３内に挿入された構造である。

【0053】

このように構成された第１エンドキャップ７１Ａを有するウインドレギュレータ１００によれば、コイルスプリング７３及び第１エンドキャップ７１Ａを第１案内部材６１の収容孔６１ａ内に組付ける際に、コイルスプリング７３に追従させて第１エンドキャップ７１Ａを収容孔６１ａ内に軸方向に沿って挿入することができるので、組付時におけるコイルスプリング７３と第１エンドキャップ７１Ａとの擦れに起因した傷が生じる事態を回避することができる。これにより、コイルスプリング７３と第１エンドキャップ７１Ａとの間で発生する異音が抑制される。

【0054】

以上説明したように、本実施の形態によれば、第１の実施の形態と同様の作用及び効果を得ることができる。

【0055】

[第３の実施の形態]
次に、第３の実施の形態について、図７を参照して説明する。第３の実施の形態に係るウインドレギュレータは、本実施の形態に係る第１エンドキャップ７１Ｂ及びコイルスプリング７３Ａの形状が第２の実施の形態に係る第１エンドキャップ７１Ａ及びコイルスプリング７３と異なる他は、第２の実施の形態に係るウインドレギュレータと同様に構成されている。

【0056】

図７は、本実施の形態に係る第１エンドキャップ７１Ｂ，コイルスプリング７３Ａ，受け部材７４、及びワイヤ５を示した側面図であり、（ａ）は各部材が組付前の分解された状態を示した側面図であり、（ｂ）は各部材が組付けられた状態を一部示した側面図である。

【0057】

本実施の形態に係るコイルスプリング７３Ａは、その端部７３１の形状が第２の実施の形態と異なる。すなわち、第２の実施の形態に係るコイルスプリング７３の端部７３ａは、平坦面７１０ａに対して平行に形成されているが、本実施の形態に係るコイルスプリング７３Ａの端部７３１は、第１エンドキャップ７１Ｂの平坦面７１０ａに対して傾斜して形成されている。

【0058】

第１エンドキャップ７１Ｂは、その先端付近における外周面にコイルスプリング７３の端部７３ａを係止する螺旋状の溝部７１０Ｂを有する。なお、本実施の形態では、第１エンドキャップ７１Ｂの外周面の一部にのみ、溝部７１０Ｂが形成されているが、これに限定されるものではなく、例えば、外周面全体に亘って溝部７１０Ｂが形成されていてもよい。

【0059】

コイルスプリング７３Ａは、その端部７３１が第１エンドキャップ７１Ｂの溝部７１０Ｂに螺合する。つまり、コイルスプリング７３Ａは、第１エンドキャップ７１Ｂに対して固定されるので、第２の実施の形態と同様に、コイルスプリング７３に追従させて第１エンドキャップ７１Ａを収容孔６１ａ内に組付けることができる。すなわち、コイルスプリング７３と第１エンドキャップ７１との間で発生する異音が抑制される。

【0060】

本実施の形態によれば、第２の実施の形態と同様の作用及び効果を得ることができる。

【0061】

以上、本発明について実施の形態に基づいて説明したが、上記に記載した実施の形態は特許請求の範囲に係る発明を限定するものではない。また、実施の形態の中で説明した特徴の組合せの全てが発明の課題を解決するための手段に必須であるとは限らない点に留意すべきである。また、本発明は、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜変形して実施することが可能である。

【符号の説明】

【0062】

１…ガイドレール、２…キャリアプレート、４…ハウジング、５…ワイヤ、５ａ…第１ワイヤ、５ｂ…第２ワイヤ、８…スペーサ、８ａ…挿通孔、１１…第１ワイヤガイド、１２…第２ワイヤガイド、２１…第１係止部、２２…第２係止部、２３，２４…ガラス保持部、３０…モータ、３１…ドラム、４１…ドラムハウジング、４２…ギヤハウジング、５１…第１アウタチューブ、５１ａ…端部、５２…第２アウタチューブ、５２ａ…端部、６１…第１案内部材、６１ａ…収容孔、６１ｂ…案内孔、６１ｃ…連通孔、６２…第２案内部材、７１，７１Ａ，７１Ｂ…第１エンドキャップ、７１ａ…挿通孔、７３，７３Ａ…コイルスプリング、７３ａ，７３ｂ…端部、７４…受け部材、７４ａ…受け面、８０…小径部、８１…大径部、８１ａ…第１当接面、８１ｂ…第２当接面、９０…窓ガラス、９１…ボルト、１００…ウインドレギュレータ、４１１…ベース部、４１２…ドラムカバー、６１０…第１円筒部、６１１…第２円筒部、６１２…底部、７１０…先端面、７１０Ｂ…溝部、７１０ａ…平坦面、７１０ｂ…傾斜面、７１１Ａ…本体部、７１２Ａ…突出部、７１３Ａ…接触面、７１４Ａ…挿通孔、７３１…端部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】