特許 6499550 ベッド

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6499550

(24)【登録日】2019年3月22日

(45)【発行日】2019年4月10日

(54)【発明の名称】ベッド

(51)【国際特許分類】

   A47C 27/00 20060101AFI20190401BHJP

   A47C 21/04 20060101ALI20190401BHJP

   B60N 3/00 20060101ALI20190401BHJP

【ＦＩ】

   A47C27/00 F

   A47C21/04 A

   B60N3/00 Z

【請求項の数】5

【全頁数】12

(21)【出願番号】特願2015-161807(P2015-161807)

(22)【出願日】2015年8月19日

(65)【公開番号】特開2017-38764(P2017-38764A)

(43)【公開日】2017年2月23日

【審査請求日】2018年3月29日

(73)【特許権者】

【識別番号】000241500

【氏名又は名称】トヨタ紡織株式会社

(73)【特許権者】

【識別番号】000005463

【氏名又は名称】日野自動車株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000394

【氏名又は名称】特許業務法人岡田国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】赤池 文敏

(72)【発明者】

【氏名】加藤 靖弘

(72)【発明者】

【氏名】樋口 桂一

(72)【発明者】

【氏名】小泉 俊郎

【審査官】 木村 麻乃

(56)【参考文献】

【文献】 登録実用新案第３０８６３０７（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 特開２００７−１３１２１０（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００８−１８３１１３（ＪＰ，Ａ）

【文献】 実開平０２−１１２１５５（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 特開平０８−２３８９７５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 中国特許出願公開第１０６１０２５２０（ＣＮ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６０Ｎ ３／００− ３／１８

Ａ４７Ｃ ２１／０４

Ａ４７Ｃ ２７／００−２７／２２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

休息者を弾性支持するマットレスと、該マットレス内の通風経路に通風可能に接続されたファンと、を有するベッドであって、
前記マットレスが凹凸形状に形成されたベース板の凸部の上面間に跨って設置されており、
前記ファンが前記ベース板の凹部内に設けられているベッド。

【請求項2】

請求項１に記載のベッドであって、
前記ベース板が乗物上に設置される構成とされているベッド。

【請求項3】

請求項２に記載のベッドであって、
前記ベース板が乗物のボデーパネル上に設置されて、該ボデーパネルに形成されたビードの凹凸形状に嵌合する凹凸形状とされているベッド。

【請求項4】

請求項１から請求項３のいずれかに記載のベッドであって、
前記ベース板の前記凹部により形成される溝形状が前記ファンの通風経路となるダクトとなっているベッド。

【請求項5】

請求項１から請求項４のいずれかに記載のベッドであって、
前記ファンが前記マットレスの直下部に設けられているベッド。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、ベッドに関する。詳しくは、休息者を弾性支持するマットレスと、マットレス内の通風経路に通風可能に接続されたファンと、を有するベッドに関する。

【背景技術】

【0002】

従来、貨物自動車のキャブルーフ上に、ベッドを備えた寝室が付設された構成が知られている（特許文献１）。上記寝室は、キャブルーフに空けられた出入口によりキャブ内の車室空間と繋がっており、車室内を流れる空調空気の供給を受けられるようになっている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開平８−２３８９７５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかし、上記従来技術では、ベッドに使用快適性を高めるようなファンを設置すると、狭い寝室スペースが一段と狭められてしまうこととなる。本発明は、上記問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、ベッドに使用快適性を向上させるためのファンを省スペースに設置できるようにすることにある。

【課題を解決するための手段】

【0005】

上記課題を解決するために、本発明のベッドは次の手段をとる。

【0006】

第１の発明は、休息者を弾性支持するマットレスと、マットレス内の通風経路に通風可能に接続されたファンと、を有するベッドである。マットレスが凹凸形状に形成されたベース板の凸部の上面間に跨って設置されている。ファンがベース板の凹部内に形状を入り込ませた状態に設置されている。

【0007】

この第１の発明によれば、ファンをベース板の凹部内に形状を入り込ませて設置することにより、ファンをベース板からの張り出しを抑えた省スペースな形に設置することができる。

【0008】

第２の発明は、上述した第１の発明において、次の構成とされているものである。すなわち、ベース板が乗物上に設置される構成とされている。

【0009】

この第２の発明によれば、ベッドを乗物上の限られたスペース内に省スペースに設置することができる。

【0010】

第３の発明は、上述した第２の発明において、次の構成とされているものである。すなわち、ベース板が乗物のボデーパネル上に設置されて、ボデーパネルに形成されたビードの凹凸形状に嵌合する凹凸形状とされている。

【0011】

この第３の発明によれば、乗物のボデーパネルに形成されたビードの凹凸形状を利用して、ファンを省スペースに設置することができる。

【0012】

第４の発明は、上述した第１から第３のいずれかの発明において、次の構成とされているものである。すなわち、ベース板の凹部により形成される溝形状がファンの通風経路となるダクトとなっている。

【0013】

この第４の発明によれば、ベース板の凹部の形状を利用して、ファンの通風経路となるダクトを合理的かつ省スペースに形成することができる。

【0014】

第５の発明は、上述した第１から第４のいずれかの発明において、次の構成とされているものである。すなわち、ファンがマットレスの直下部に設けられている。

【0015】

この第５の発明によれば、ファンをマットレスの外部に露出させないように設けることができながら、ファンの設置によるマットレスの底上げを抑制することができる。

【図面の簡単な説明】

【0016】

【図1】実施例１のベッドの概略構成を示す斜視図である。

【図2】ベッドの平面図である。

【図3】図２のIII-III線断面図である。

【図4】図２のIV-IV線断面図である。

【図5】ルーフパネル上に設置される仮眠室の分解斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0017】

以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。

【実施例1】

【0018】

＜ベッド１の概略構成について＞
始めに、実施例１のベッド１の構成について、図１〜図５を用いて説明する。本実施例のベッド１は、図１に示すように、トラックのルーフパネルＰ上に設置された寝室Ｒ内に設けられた構成とされている。上述した寝室Ｒは、図５に示すように、ルーフパネルＰ上に組み付けられる概略平板形状のベース板４０と、ベース板４０上に組み付けられて寝室Ｒの周囲側壁と天板壁とを構成するアウタシェル５０と、によって構成されている。ここで、上述したルーフパネルＰが、本発明の「ボデーパネル」に相当する。

【0019】

上述したベース板４０は、図４〜図５に示すように、トラックのルーフパネルＰ上に組み付けられることにより、ルーフパネルＰに形成された補強用のビードＰ１の凹凸形状に合致した形に組み付けられる凹凸形状をした構成とされている。上述したルーフパネルＰに形成された補強用のビードＰ１は、金属板から成るルーフパネルＰが車幅方向に凹凸の繰り返される形にプレス加工されることにより形成されている。上述したビードＰ１の凹凸形状は、前後方向に長尺な横断面形状を持つ形に形成されている。

【0020】

一方、ベース板４０は、繊維強化プラスチック（ＦＲＰ）により形成されており、概略平板状の形とされているが、上述したルーフパネルＰに形成されたビードＰ１の凹凸形状に合致する凹凸形状をした構成とされている。上述したベース板４０は、上述したルーフパネルＰ上に組み付けられることにより、その凹凸形状の凹部４２と凸部４１とが、それぞれ、ルーフパネルＰの凹凸形状の凹部Ｐ２と凸部（ビードＰ１）とに重合された形にセットされるようになっている。これにより、ベース板４０は、その凹凸形状の凹部４２がルーフパネルＰの凹部Ｐ２内に収められた形にセットされた状態として、凹部４２を有する形状であってもルーフパネルＰ上からほぼ底上げされることなく、ルーフパネルＰと互いの対向面を重ね合わせた形にセットされるようになっている。なお、ベース板４０は、金属板や樹脂板等の繊維強化プラスチック（ＦＲＰ）以外の材料から成るものであってもよい。

【0021】

アウタシェル５０は、図５に示すように、繊維強化プラスチック（ＦＲＰ）により形成されており、上述したベース板４０の上部に被せられる形に組み付けられて、ボルト締結によりベース板４０上に強固に一体的に組み付けられた状態とされている。なお、アウタシェル５０も、金属板や樹脂板等の繊維強化プラスチック（ＦＲＰ）以外の材料から成るものであってもよい。

【0022】

また、ベッド１は、休息者を弾性支持するマットレス１０と、マットレス１０の底面部に設置された３つのファン２０と、上述したベース板４０上に設置されてマットレス１０を下方側から支持する平板状の床板３０と、を備えた構成とされている。

【0023】

上述したマットレス１０は、図１〜図２に示すように、一般体型の休息者を横たわらせて支持することのできる横幅及び長さを備えた構成とされている。また、３つのファン２０は、それぞれ、図３及び図５に示すように、床板３０に空けられた通し孔３１内に上方側から組み付けられて固定されており、その上面部に形成された吸気口２０Ａがマットレス１０の底面部に空けられた対応する各接続口１５Ａに下方側からあてがわれた状態として、マットレス１０内の通風経路に通風可能に接続された構成とされている。

【0024】

床板３０は、上述したベース板４０上に覆い被せられる形にセットされて組み付けられている。詳しくは、上述した床板３０は、図４に示すように、上述したベース板４０の凹凸形状の凸部４１の上面間に跨る形に組み付けられており、ベース板４０の凹部４２との間に隙間を空けた形に組み付けられた状態とされている。上記床板３０は、上述したベース板４０の凹部４２の直上領域となる箇所に、上述した各ファン２０の組み付けられる通し孔３１が空けられた構成とされている。これにより、上記床板３０の通し孔３１内に通されて組み付けられる各ファン２０は、床板３０の底側に張り出した形となって組み付けられても、ベース板４０の凹部４２内に収められた形となって組み付けられるようになっている。

【0025】

上述した各ファン２０は、上述した床板３０がベース板４０の凹凸形状の凸部４１の上面間に接地された形に組み付けられた状態において、それらの床板３０の底側に張り出す各部分が、それぞれ、ベース板４０の凹部４２内に完全に収められた状態としてセットされている。また、上記床板３０のベース板４０への組み付けにより、床板３０とベース板４０の凹部４２との間に前後方向に長尺状に延びる閉断面形状の各管形状が形成されており、これらの管形状によって、各ファン２０から吐き出された風をベース板４０の凹部４２の形状に沿って前後方向に排出することのできるダクトＤｕが形成されている。上記ダクトＤｕを通って排出されたそれぞれの風は、寝室Ｒ外へ排出されるようになっている。上述した床板３０のベース板４０上への組み付け、及び各ファン２０の床板３０に対する組み付けは、それぞれ、ボルト締結によって行われている。

【0026】

上述したベッド１は、図３に示すように、上述した３つのファン２０を稼動させることにより、上述したマットレス１０の休息者を弾性支持する支持面側領域１０Ａから外部の空気をマットレス１０内に引き込ませて、マットレス１０の使用快適性を向上させるようになっている。具体的には、上述したベッド１は、その設置された寝室Ｒ内に図示しないエアコン風が供給されている場合には、上記３つのファン２０の稼動により、上記の空調空気をマットレス１０の休息者が横たわる支持面側領域１０Ａからマットレス１０内に引き込んで、休息者に空調空気を効果的にあてたり、マットレス１０の表面温度を快適に温調したりすることができるようになっている。また、ベッド１は、その設置された寝室Ｒ内に空調空気が供給されない場合であっても、上記３つのファン２０の稼動により、外部の空気を休息者の体の表面に沿って流したり、マットレス１０の内部に外部の空気を取り込んで換気したりすることで、マットレス１０の使用快適性を向上させることができるようになっている。

【0027】

＜マットレス１０の構成について＞
上述したマットレス１０は、上述した３つのファン２０の稼動により、その支持面側領域１０Ａの広い範囲から外部の空気を万遍なく漏れのない形で効率的に吸い込むことができるようになっている。以下、上述したマットレス１０及び各ファン２０の具体的な構成について詳しく説明していく。先ず、マットレス１０の構成について説明する。マットレス１０は、面状の表層カバー１１と、平板状のスラブウレタン１２と、略四角枠状の形にカットされた面状の中布１３と、スラブウレタン１２よりも厚手となるマット型の網目状クッション１４と、面状の裏層カバー１５と、が高さ方向に重ね合わされる形に組み付けられた積層構造により構成されている。

【0028】

上述した面状の表層カバー１１は、ポリエステル樹脂等の合成繊維を網目状の形に編み込んで形成した可撓性面状の構成とされており、全域において内外で空気を流通させることのできるほぼ均一な通気性を備えた全通気の構造とされている。上記表層カバー１１は、スラブウレタン１２の上面全域と周囲側面の全域とをそれぞれ外周側から覆った状態に被せ付けられる構成とされている。上記構成により、表層カバー１１は、マットレス１０の支持面側領域１０Ａ及び周囲側面の上部側領域の表皮を成す構成とされている。上記表層カバー１１は、その周縁部が裏層カバー１５の周縁部と縫い合わされており、裏層カバー１５と袋状を成す形に繋ぎ合わされた構成とされている（縫合部１０Ｂ）。

【0029】

スラブウレタン１２は、ポリウレタン樹脂をフリー発泡して平板状の形に切断して形成したものであり、それ自体は空気を通しにくい低通気の構成とされている。しかし、上記スラブウレタン１２には、その所々の箇所に、板厚方向（高さ方向）に貫通する丸孔状の通気孔１２Ａが形成されている。上記各通気孔１２Ａの形成により、スラブウレタン１２は、各通気孔１２Ａの形成された箇所からは、局所的に空気を高さ方向に流通させることのできる構成とされている。

【0030】

中布１３は、ポリエステル樹脂等の合成繊維を平面状に連なりのある形に織り込んで形成した可撓性面状の構成とされており、全域において空気をほとんど通さない無通気の構成とされている。上記中布１３は、その外径寸法が上述したスラブウレタン１２よりもひとまわり大きな横幅及び長さを有し、中央の刳り貫かれた内径寸法がスラブウレタン１２よりもひとまわり小さな横幅及び長さを有する四角枠状の面形状にカットされて形成されている。

【0031】

上述した中布１３は、上述したスラブウレタン１２と網目状クッション１４との外周縁部間に挟持される形に介在されて組み付けられている。そして、上記中布１３は、その外周縁部が、網目状クッション１４の外周部に被せ付けられる無通気の裏層カバー１５の周縁部と縫い合わされることにより、裏層カバー１５と連なる形に繋げられて（縫合部１０Ｂ）、スラブウレタン１２と裏層カバー１５との間に架橋された状態とされている。上記組み付けにより、中布１３は、上述した３つのファン２０の稼動によって、スラブウレタン１２の周囲側面を覆う表層カバー１１から、外部の空気がスラブウレタン１２の周囲側面と裏層カバー１５との間の隙間１０Ｃを通って網目状クッション１４に向かって吸い込まれることを抑止するシール材として機能するようになっている。

【0032】

網目状クッション１４は、ポリエチレン樹脂等の合成繊維を立体網目形状に絡み合わせて形成したものであり、全域において内外で空気を流通させることのできるほぼ均一な通気性を備えた全通気の構造とされている。上記網目状クッション１４は、その立体網目形状に絡み合わされた構造により、スラブウレタン１２を介して受ける休息者の体圧を広く分散させて弾性的に受け止めることができるようになっている。上記網目状クッション１４は、上述したスラブウレタン１２とほぼ同じ横幅と長さとを有したマット型形状とされており、スラブウレタン１２と高さ方向に寸胴な形に積層されて組み付けられた状態とされている。

【0033】

裏層カバー１５は、上述した中布１３と同じく、ポリエステル樹脂等の合成繊維を平面状に連なりのある形に織り込んで形成した可撓性面状の構成とされており、全域において空気をほとんど通さない無通気の構成とされている。上記裏層カバー１５は、上述した表層カバー１１と互いに袋状に縫い合わされた状態で、上述した網目状クッション１４の底面全域と周囲側面の全域とをそれぞれ外周側から覆った状態に被せ付けられる構成とされている。上記構成により、裏層カバー１５は、マットレス１０の底面側領域及び周囲側面の下部側領域の表皮を成す構成とされている。上記裏層カバー１５の網目状クッション１４の底面に被せられる領域の、上述した３つのファン２０が接続される各箇所に対応した３箇所の位置には、それぞれ、丸孔状に貫通した接続口１５Ａが開口した形に形成されている。

【0034】

上述したマットレス１０は、上述した各構成部材が次のように組み付けられて構成されている。すなわち、上述したスラブウレタン１２が、網目状クッション１４の上層部に積層された状態に組み付けられている。そして、上記組み付けたスラブウレタン１２と網目状クッション１４とから成る表裏２層のクッション構造に対して、上述した表層カバー１１と裏層カバー１５とを中布１３を間に介在させて袋状に縫い合わせたものを被せ付ける。このとき、上述した中布１３をスラブウレタン１２と網目状クッション１４との間に挟み込む形に介在させて組み付けるようにする。これにより、中布１３が、スラブウレタン１２と裏層カバー１５との間に全周に亘って架橋された状態となり、スラブウレタン１２の自重作用及び表層カバー１１と裏層カバー１５との張設に伴うテンションによって、スラブウレタン１２と網目状クッション１４との間に押し挟まれた形に保持された状態となる。

【0035】

上記のように組み付けられたマットレス１０は、その支持面側領域１０Ａに面を向ける表層カバー１１、スラブウレタン１２、及び網目状クッション１４のそれぞれにより発揮される弾性力によって、マットレス１０に横たわる休息者の身体を弾性的に支持することができるようになっている。また、上記のように組み付けられたマットレス１０は、上述したように、全通気構造の表層カバー１１と、低通気構造のスラブウレタン１２と、全通気構造の網目状クッション１４と、無通気構造の裏層カバー１５と、が高さ方向に並ぶ形に積層されて、全通気の構造と低通気の構造とが入り混じって積層された構成とされている。しかし、上記マットレス１０は、このような構成とされていても、低通気構造のスラブウレタン１２に空けられた各通気孔１２Ａによって、表層カバー１１とスラブウレタン１２と網目状クッション１４とが互いに空気を流通させられる形に連通された構成とされている。

【0036】

詳しくは、上記マットレス１０は、上述した全通気構造の網目状クッション１４が、上述した無通気構造の裏層カバー１５によって、その底面と周囲側面とが各接続口１５Ａを除く全域に亘って広く無通気の状態に被覆されていると共に、その上面全域が低通気構造のスラブウレタン１２によって被覆されて、スラブウレタン１２の周囲側面と裏層カバー１５との間の隙間１０Ｃが無通気構造の中布１３によって全周域に亘ってシールされた構成とされている。このような構成とされていることにより、マットレス１０は、その底面部に形成された各接続口１５Ａに各ファン２０からの吸引圧が掛けられることにより、スラブウレタン１２の各通気孔１２Ａと連通する表層カバー１１から外部の空気を吸い込んで、各通気孔１２Ａと全通気構造の網目状クッション１４とを通して外部の空気を各ファン２０へと吸い込ませられるようになっている。

【0037】

＜ファン２０の構成について＞
３つのファン２０は、それぞれ、いわゆる遠心送風機により構成されている。上記３つのファン２０は、それぞれ、高さ方向に軸方向を向ける略円盤状の形に形成されており、それらの上面部に吸気口２０Ａが開口して形成され、周囲側面に排気口２０Ｂが開口して形成された構成とされている。上記３つのファン２０は、それらの上面部にこれらよりもひとまわり大きな矩形の板形状をした金属製の取り付け天板２１がビス締めされて締結されており、これら取り付け天板２１を介して床板３０に一体的にビス締めされて固定された状態に取り付けられている。

【0038】

具体的には、上記３つのファン２０は、それぞれ、上述した床板３０に空けられた各通し孔３１内に上方側から差し込まれることで、それらの上面部に取り付けられた各取り付け天板２１が床板３０上にあてがわれて係止されるようになっている。そして、上記３つのファン２０は、上記係止された各取り付け天板２１をそれぞれ床板３０上にビス締めして締結することにより、床板３０に対して一体的に締結された状態に組み付けられている。上記組み付けにより、３つのファン２０は、それぞれ、それらの上面部に形成された各吸気口２０Ａが、各取り付け天板２１の中央部に空けられた丸孔２１Ａから上方側に開口し、それらの周囲側面に形成された各排気口２０Ｂが、各床板３０の底側に張り出した位置で側方側に開口した状態として組み付けられている。

【0039】

上記３つのファン２０は、上記のように床板３０に組み付けられた後、床板３０の上面部にマットレス１０が載置される形に組み付けられることにより、それらの上方側に開口する吸気口２０Ａが、上述したマットレス１０の底面部に形成された対応する各接続口１５Ａに位置合わせされて連通した状態に接続されるようになっている。上記組み付けにより、各ファン２０の稼動に伴う吸引圧が、各吸気口２０Ａに接続された各接続口１５Ａからマットレス１０の内部に掛けられるようになっている。そして、この吸引圧により、マットレス１０の支持面側領域１０Ａから外部の空気がマットレス１０内に引き込まれる流れが発生するようになっている。そして、上述した吸引圧を発生させる各ファン２０は、上述した各吸気口２０Ａから吸い込んだマットレス１０内の空気を、床板３０の底側に張り出した位置で、側方側に開口する各排気口２０Ｂから吐き出して、床板３０とベース板４０の凹部４２とによって形成されるダクトＤｕを通して外部に排出するようになっている。

【0040】

ところで、上述した３つのファン２０は、図２に示すように、それぞれ、休息者の身体の直下領域に配置されている。具体的には、上述した３つのファン２０は、そのうちの２つが、概ね、休息者の左右の肩甲骨の直下に位置するように横並び状に配置されており、残りの１つが、概ね、休息者の腹部の直下に位置するように配置されている。各ファン２０は、このような配置とされていることにより、上記横並び状に配置された２つのファン２０によって、休息者の身体の幅広側となる上半側の領域に吸引圧を効果的に作用させて、マットレス１０の使用快適性を適切に向上させることができるようになっている。また、残る１つのファン２０によっても、当該ファン２０が休息者の身体の幅狭側となる下半側の領域に配置されていることで、この領域に吸引圧を効果的に作用させて、マットレス１０の使用快適性を適切に向上させることができるようになっている。

【0041】

また、上記３つのファン２０は、マットレス１０の使用快適性を更に適切に向上させるために、それぞれの出力の大きさが次のように設定されている。すなわち、上述した休息者の左右の肩甲骨の直下に横並び状に配置される２つのファン２０は、それぞれ、休息者の耳元に比較的近い位置に配置されていることから、他の腹部の直下側に配置されるもう１つのファン２０に比して、出力が抑え気味に設定されて、作動音が小さく抑えられた設定とされている。このように出力が抑え気味とされていても、２つのファン２０が横並び状に適切に離されて配置されていることで、吸引圧の発揮される領域が広く拡張されて、マットレス１０の使用快適性を適切に向上させられるようにるようになっている。

【0042】

また、腹部の直下側に配置される残る１つのファン２０は、上記２つのファン２０よりも出力が高めに設定された構成とされていて、上記の２つのファン２０よりも作動音が若干大きくはなるものの、高い吸引圧を発揮することのできる構成とされている。上記１つのファン２０は、休息者の耳元から比較的離れた位置に配置されていることから、上記のように作動音が大きくなっていても、休息者に不快感を与えるおそれが少なく、１つのファン２０であっても高い吸引圧の発揮により、マットレス１０の使用快適性を適切に向上させられるようになっている。上述した各ファン２０により発揮される吸引圧により、上述したマットレス１０には、上述した形で支持面側領域１０Ａから外部の空気が内部に吸引されて適切に流通されるようになっている。

【0043】

＜ファン２０と通気孔１２Ａとの配置関係について＞
ここで、上述したスラブウレタン１２に形成された各通気孔１２Ａは、それぞれ、上述した３つのファン２０の各吸気口２０Ａの直上領域から外れた領域に配置形成されている。具体的には、図２〜図４に示すように、各通気孔１２Ａは、いずれも、上述した各ファン２０の吸気口２０Ａの直上領域から、横幅方向と長さ方向とにそれぞれ外れた領域に、左右対称な形に分布する形で配置形成されている。各通気孔１２Ａがこのように配置形成されていることにより、各ファン２０の稼動によって各通気孔１２Ａに掛けられる吸引圧が、特定の通気孔１２Ａに偏って強く掛けられ過ぎることなく、全ての通気孔１２Ａに亘ってムラが生じにくい形に掛けられるようになっている。

【0044】

すなわち、各通気孔１２Ａのうちの一部が各ファン２０の吸気口２０Ａの直上領域に形成されている場合には、各ファン２０の稼動による吸引圧が、各吸気口２０Ａの直上領域にあるものに掛かりやすくなることから、各吸気口２０Ａの直上領域にある通気孔１２Ａに局所的に強い吸気の気流が発生してしまうと共に、他の通気孔１２Ａに掛けられる吸引圧が弱められてしまうこととなる。しかしながら、上記のように各通気孔１２Ａが各ファン２０の吸気口２０Ａの直上領域から、横幅方向と長さ方向とにそれぞれ外れた領域に、左右対称な形に分布する形で配置形成されていることから、各ファン２０の稼動によって各通気孔１２Ａに掛けられる吸引圧が、全ての通気孔１２Ａに亘ってムラが生じにくい形で全体に強く掛けられるようになっている。

【0045】

＜まとめ＞
以上をまとめると、本実施例のベッド１は、次のような構成となっている。すなわち、休息者を弾性支持するマットレス１０と、マットレス１０内の通風経路に通風可能に接続されたファン２０と、を有するベッド１である。マットレス１０が凹凸形状に形成されたベース板４０の凸部４１の上面間に跨って設置されている。ファン２０がベース板４０の凹部４２内に形状を入り込ませた状態に設置されている。このように、ファン２０をベース板４０の凹部４２内に形状を入り込ませて設置することにより、ファン２０をベース板４０からの張り出しを抑えた省スペースな形に設置することができる。

【0046】

また、上記ベース板４０は、乗物上に設置される構成とされている。このような構成となっていることにより、ベッド１を乗物上の限られたスペース内に省スペースに設置することができる。

【0047】

詳しくは、ベース板４０が乗物のボデーパネル（ルーフパネルＰ）上に設置されて、ボデーパネル（ルーフパネルＰ）に形成されたビードＰ１の凹凸形状に嵌合する凹凸形状とされている。このような構成となっていることにより、乗物のボデーパネル（ルーフパネルＰ）に形成されたビードＰ１の凹凸形状を利用して、ファン２０を省スペースに設置することができる。

【0048】

また、ベース板４０の凹部４２により形成される溝形状がファン２０の通風経路となるダクトＤｕとなっている。このような構成となっていることにより、ベース板４０の凹部４２の形状を利用して、ファン２０の通風経路となるダクトＤｕを合理的かつ省スペースに形成することができる。

【0049】

また、ファン２０がマットレス１０の直下部に設けられている。このような構成となっていることにより、ファン２０をマットレス１０の外部に露出させないように設けることができながら、ファン２０の設置によるマットレス１０の底上げを抑制することができる。

【0050】

なお、本実施例では、各ファン２０の稼動によってマットレス１０内に外部の空気が吸引される吸気式の構成としたものを示したが、各ファン２０をこれとは逆に稼動させる排気式の構成としてもよい。また、本実施例では、マットレス１０から各ファン２０に吸引されて外部に吐き出される空気が外部に排出される構成として示したが、各ファン２０から外部に吐き出した空気を寝室Ｒ内へ循環させるようにしてもよい。すなわち、各ファン２０は、マットレス１０と寝室Ｒ外との間で給排気を行うものであってもよく、マットレス１０と寝室Ｒ内との間で給排気を行うものであってもよい。また、各ファン２０は、いわゆる遠心送風機の他、軸流送風機や横断流送風機等の様々なタイプの送風機を適用することができるものである。

【0051】

＜他の実施形態について＞
以上、本発明の実施形態を１つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施することができるものである。例えば、本発明の「ベッド」は、家具としてのベッドの他、自動車や鉄道、航空機、船舶等の乗物用に供されるベッドであってもよい。

【0052】

また、ファンは、マットレスの底面部に設置されるものの他、マットレスの周囲側面に設置されるものであってもよく、マットレスから離れた位置に設置されてダクト等の通風管を介してクッション内の通風経路に通風可能に接続されるものであってもよい。

【0053】

また、マットレスのクッションは、単層の構成から成るものであってもよい。具体的には、クッションは、スラブウレタン等の低通気のクッション体に通気孔を空けて構成したものや、全通気の網目状クッションにより構成したもの等、休息者を弾性支持可能な構造特性を備えた種々の構造からなるものを適用することができるものである。

【0054】

また、ベース板が設置される乗物のボデーパネルは、乗物のフロアパネル等のルーフパネル以外のボデーパネルであってもよい。また、ベース板に形成される凹部は、必ずしも、ボデーパネルに形成されるビードの凹凸形状の凹部と完全に合致する形状となっていなくてもよく、少なくとも一部が凹部内に収まる形状となっていればよい。また、ファンも、必ずしもその形状を、ベース板に形成される凹部内に完全に入り込ませた状態に設置されなくてもよく、少なくとも一部がベース板の凹部内に収まるようになっていればよい。

【符号の説明】

【0055】

１ ベッド
１０ マットレス
１０Ａ 支持面側領域
１０Ｂ 縫合部
１０Ｃ 隙間
１１ 表層カバー
１２ スラブウレタン
１２Ａ 通気孔
１３ 中布
１４ 網目状クッション
１５ 裏層カバー
１５Ａ 接続口
２０ ファン
２０Ａ 吸気口
２０Ｂ 排気口
２１ 取り付け天板
２１Ａ 丸孔
３０ 床板
３１ 通し孔
４０ ベース板
４１ 凸部
４２ 凹部
５０ アウタシェル
Ｐ ルーフパネル（ボデーパネル）
Ｐ１ ビード
Ｐ２ 凹部
Ｒ 寝室
Ｄｕ ダクト

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】