特許 6501213 道路用標示体の設置方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6501213

(24)【登録日】2019年3月29日

(45)【発行日】2019年4月17日

(54)【発明の名称】道路用標示体の設置方法

(51)【国際特許分類】

   E01F 9/615 20160101AFI20190408BHJP

【ＦＩ】

   E01F9/615

【請求項の数】3

【全頁数】11

(21)【出願番号】特願2013-191818(P2013-191818)

(22)【出願日】2013年9月17日

(65)【公開番号】特開2015-59305(P2015-59305A)

(43)【公開日】2015年3月30日

【審査請求日】2016年3月22日

【審判番号】不服2018-379(P2018-379/J1)

【審判請求日】2018年1月12日

(73)【特許権者】

【識別番号】000002462

【氏名又は名称】積水樹脂株式会社

(72)【発明者】

【氏名】三好 永晃

(72)【発明者】

【氏名】前垣 幸司

【合議体】

【審判長】 小野 忠悦

【審判官】 須永 聡

【審判官】 井上 博之

(56)【参考文献】

【文献】 実開昭６０−１３５３４３（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 特開昭６２−８２１２４（ＪＰ，Ａ）

【文献】 実開昭６０−１２６５３４（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 実開昭５５−７１７１３（ＪＰ，Ｕ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

E01F 8/00, E01F 9/00 - 9/70, E02D 27/42, G01C 15/04

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

ベースと、該ベースの上方に突設される柱体とを備えた道路用標示体の設置方法であって、
前記ベースには、面方向を上下へ向けた平板状の突出部と、該突出部の上面からなる段部で構成される抜止部と、該突出部の下面からなる当接面と、前記突出部と一体的に形成されて前記ベースの下端に設けられた刺込部が形成され、該刺込部には下方へ突出する突刺部が形成されており、
最初に、設置面に埋設穴を穿設し、
次に、前記埋設穴の底面に板状の前記突出部の下面からなる前記当接面が当接するまで前記突刺部を前記底面へ突き刺すと共に前記段部を前記埋設穴へ収納させて前記道路用標示体を倒れない仮置き状態とし、
最後に、前記仮置き状態の道路用標示体の前記段部へ至るように充填材を埋設穴に充填させて前記段部を前記埋設穴に埋設させることを特徴とする道路用標示体の設置方法。

【請求項2】

前記刺込部には、面方向が下方に向けられた平面状の前記当接面が形成され、
前記突刺部は、前記当接面より横断面が小さく、且つ該当接面から下方へ突出するように形成されており、
前記道路用標示体は、前記埋設穴の底面へ前記突刺部を突き刺すと共に前記当接面を埋設穴の底面に当接させて前記段部を埋設穴へ収納させ、埋設穴に充填させた前記充填材により前記段部を埋設穴に埋設させていることを特徴とする請求項１に記載の道路用標示体の設置方法。

【請求項3】

前記突刺部には、側方へ突出する平板状の回転止め部が形成されており、
該回転止め部の下縁は下方に至るほど前記突刺部へ収束する傾斜状に形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の道路用標示体の設置方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、路側分離や、車両運転手の視線誘導や、車止めなどのために立設させる道路用標示体の設置方法に関するものである。

【背景技術】

【0002】

柱体を備える道路用標示体を立設させる方法としては、柱体の下方に設けたベースの下面に接着剤を塗布して設置面に接着固定させる方法や、ベースから突出させるアンカーボルトの雄ねじ部分を設置面に埋設固定させたアンカーナットへ螺結させる方法など従来より様々の方法が用いられており、その一つとしてベースの下端を設置面へ埋設させる設置方法についても種々の構成が開示されている。

【0003】

例えば、特許文献１には、複数個のポールを関節部を介して必要に応じて順次接合し、各関節部において折曲、起立自在に構成した事を特徴とするポールが開示されており、この中で、ポール先端の埋設部に抜出防止手段を設けた構成が開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開昭６１−１３０５０６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

しかしながら特許文献１の如きポールは、ポールを真上へ向けて設置させるために、前記埋設部を正確に真下方向へ埋設させようとしたときに、その向きの調整と維持が難しいという問題点があった。

【0006】

本発明は、ベースを埋設設置させる道路用標示体を容易且つ正確に設置可能な道路用標示体の設置方法を提供するものである。

【課題を解決するための手段】

【0007】

上記目的を達成するため、本発明は以下のような構成としている。
すなわち本発明に係る道路用標示体の設置方法は、ベースと、該ベースの上方に突設される柱体とを備えた道路用標示体の設置方法であって、
前記ベースには、面方向を上下へ向けた平板状の突出部と、該突出部の上面からなる段部で構成される抜止部と、該突出部の下面からなる当接面と、前記突出部と一体的に形成されて前記ベースの下端に設けられた刺込部が形成され、該刺込部には下方へ突出する突刺部が形成されており、
最初に、設置面に埋設穴を穿設し、
次に、前記埋設穴の底面に板状の前記突出部の下面からなる前記当接面が当接するまで前記突刺部を前記底面へ突き刺すと共に前記段部を前記埋設穴へ収納させて前記道路用標示体を倒れない仮置き状態とし、
最後に、前記仮置き状態の道路用標示体の前記段部へ至るように充填材を埋設穴に充填させて前記段部を前記埋設穴に埋設させることを特徴とするものである。

【0008】

本発明に係る道路用標示体の設置方法によれば、ベースの上方に柱体を突設させた道路用標示体の前記ベースに横断面を上部より大きく形成させた段部を備える抜止部を形成させ、最初に、設置面に埋設穴を穿設し、次に、前記段部を前記埋設穴へ挿入させ、最後に、前記段部の上方に至るように充填材を埋設穴に充填させて前記段部を前記埋設穴に埋設させるので、前記道路用標示体に上方へ引き抜くような力が加えられたときでも、前記充填材と前記段部との係合によるアンカー効果により前記ベースの脱抜が防止できる。
また、前記ベースの下端に刺込部を形成させ、前記刺込部に下方へ突出する突刺部を形成させて、前記段部を前記埋設穴へ収納させるときに、前記埋設穴の底面へ前記突刺部を突き刺すので、道路用標示体を作業者が支えなくても倒れない仮置き状態とすることができる。これにより、柱体の位置や傾きなどを仮置き状態で確認して道路用標示体を好適な状態へ容易に調整することができ、この後、前記埋設穴へ充填材を充填させて道路用標示体を設置させることができる。

【0009】

また、前記刺込部に面方向を下方に向けた平面状の当接面を形成させ、前記突刺部を前記当接面より横断面が小さく、且つこの当接面から下方へ突出するように形成させ、前記埋設穴の底面へ前記突刺部を突き刺すと共に前記当接面を埋設穴の底面に当接させて前記段部を埋設穴へ収納させれば、前記埋設穴の底面へ前記突刺部を突き刺して仮置き状態とした道路用標示体が、埋設穴の底面への前記当接面の当接によってより倒れにくくなされ、より安定して仮置きさせることができるので好ましい。

【0010】

また、前記突刺部に、側方へ突出する平板状の回転止め部を形成させれば、前記埋設穴の底面へ前記突刺部を突き刺して道路用標示体を仮置き状態としたときに、前記道路用標示体の回転などを抑制させてより安定して仮置きさせることができるので、好ましい。
また、前記回転止め部の下縁を下方に至るほど前記突刺部へ収束する傾斜状に形成させれば、前記埋設穴の底面へ前記突刺部を突き刺す際の抵抗が小さくなり、より容易に作業できるので好ましい。

【発明の効果】

【0011】

本発明に係る道路用標示体の設置方法によれば、ベースを埋設設置させる道路用標示体を容易且つ正確に設置できる。

【図面の簡単な説明】

【0012】

【図1】本発明に係る道路用標示体の設置方法の実施の一形態を示す図である。

【図2】図１の道路用標示体を示す、（イ）は正面図であり、（ロ）は側面図である。

【図3】図２の平面図である。

【図4】図１のベースを示す正面図である。

【図5】図４の底面図である。

【図6】図４のＡ−Ａ断面図である。

【図7】図１の道路用標示体の設置方法の最初の段階の状態を示す図である。

【図8】図７の次の状態を示す図である。

【図9】図８の次の状態を示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0013】

本発明の実施の形態を図面に基づき具体的に説明する。
図１は本発明に係る道路用標示体１の設置方法の実施の一形態を示す図である。
図面において、１は道路用標示体である。
本実施形態の道路用標示体１は、柱体１０と、この柱体１０の下部に取り付けて下端に配置させたベース２とを備えており、前記道路用標示体１はその下端を設置面Ｇに埋設させて立設させている。
具体的には、設置面Ｇに穿設した埋設穴Ｈへ前記ベース２をその上端まで挿入させ、この埋設穴Ｈに充填材Ｊを充填させ固化させて、前記道路用標示体１を設置面Ｇに立設させている。

【0014】

前記柱体１０は、車両などが接触したときに容易に破損せず、また接触した車両を損傷させないように、弾性的に変形して復元する可撓性を備えている。

【0015】

図２は図１の道路用標示体１を示す、（イ）は正面図であり、（ロ）は側面図であり、図３は図２の平面図である。
本実施形態の道路用標示体１の柱体１０は、下方が開口する楕円筒形状に形成させており、その外側面は下方から上方に至るほどその外径が若干小径となされる傾斜状に形成させている。
また、前記柱体１０の上端には、上面１１を設けて閉塞させており、この上面１１には柱体１０の内側の中空部分と外側とを接続する円形の貫通穴１３を形成させている。

【0016】

本実施形態の柱体１０はエチレン−酢酸ビニル共重合樹脂（ＥＶＡ）で形成させ、可撓性を備えさせている。また、柱体１０の材質はこれに限るものではなく、折れ曲がり変形した後に元の状態に復元可能に形成できる他の材料を用いてもよく、例えば、ブタジエンスチレンゴム、ネオプレン、ブタジエンアクリロニトリルゴム、クロロプレン重合体、ブチルゴム、エチレンプロピレンターポリマー、ポリイソブチレン樹脂、ポリエチレン樹脂、シリコン樹脂、スチレン−ブタジエン系やポリオレフィン系、ポリエステル系、ポリ塩化ビニル系、ポリウレタン系、ポリアミド系等のエラストマーなどの各種合成ゴムや合成樹脂等を用いることができる。

【0017】

また、柱体１０が折れ曲がり変形したとき、柱体１０の内側の中空部分の空気が前記上面１１の貫通穴１３を通じて外方へ排出されるようになされており、柱体１０の変形によって内側の空気が圧力が高まり柱体１０が破裂するような問題を防止させている。

【0018】

また、柱体１０はその外側面の前方側と後方側とにそれぞれ平面状の標示部１２を形成させており、この標示部１２は柱体１０の下端から上端に至る全長に亘って形成させている。
この各標示部１２には、それぞれ光の再帰反射性を備える反射体１４を取り付けており、この反射体１４により道路用標示体１の視認性を高めている。

【0019】

図４は図１のベース２を示す正面図であり、図５は図４の底面図であり、図６は図４のＡ−Ａ断面図である。る。
本実施形態の道路用標示体１のベース２は、上端に取付部２１を形成させている。前記取付部２１は上方に開口する楕円筒形状に形成させており、詳細には、その外側形状を前記柱体１０の下端の内側形状に対応する形状に形成させている。
本実施形態のベース２は、図２に示すように、取付部２１を前記柱体１０の下端に挿入させ、前記各標示部１２と前記取付部２１とに挿通して前記柱体１０を貫通するボルトＢへナットＮを螺結させて、柱体１０へ固定させている。

【0020】

前記取付部２１の下方には、横断面における外形の大きさを前記取付部２１より大きく側方へ突出させた上突出部２２を形成させている。
前記上突出部２２は、その上面を前記取付部２１の下端に接続させて形成させており、前記取付部２１の下端から側方へ突出する前記上突出部２２の上面が段部２９ａを形成するように設けている。尚、前記段部２９ａは、後述する抜止部２９を構成する。
本実施形態の前記上突出部２２は、面方向を上下に向けた板状に設けており、四隅を角丸状に設けた正方形の平板状に形成させている。

【0021】

前記上突出部２２の下方には、縦向きに配置させた柱状の芯部２３を形成させ、この芯部２３の下方に側方へ突出する下突出部２４を形成させている。
前記芯部２３は軸方向を上下へ向けた円柱形状に設けており、その上端を前記上突出部２２の下面に接続させて形成させている。
また、前記芯部２３は、その横断面における外形を前記上突出部２２よりも小さく形成させており、前記取付部２１よりも小さく形成させている。

【0022】

前記下突出部２４は、横断面における外形の大きさを前記芯部２３より大きく設けている。
前記下突出部２４は、その上面を前記芯部２３の下端に接続させており、前記芯部２３の下端から側方へ突出する前記下突出部２４の上面が段部２９ｂを形成するように設けている。尚、前記段部２９ｂは、前記上突出部２２の上面の段部２９ａと同様に、後述する抜止部２９を構成する。
本実施形態の前記下突出部２４は、面方向を上下に向けた板状に設けており、四隅を角丸状に設けた正方形の平板状に形成させている。前記下突出部２４は、横断面における外形を前記上突出部２２と同じ形状に形成させている。

【0023】

前記芯部２３の側面には、回転止め部２５を形成させている。
本実施形態の回転止め部２５は、前記芯部２３の側面から側方へ突出する平板状に形成させており、芯部２３の周囲に等間隔に４個形成させている。前記各回転止め部２５の板厚は、前記芯部２３の外径より若干小さく形成させている。

【0024】

前記各回転止め部２５は、前記芯部２３の全長に亘り形成させており、その上端を前記上突出部２２の下面に接続させ、その下端を前記下突出部２４の上面に接続させている。
また、前記各回転止め部２５の側方への突出の大きさは、下方が上方より小さくなされている。具体的には、各回転止め部２５は、上部２５ａと下部２５ｂとこれらの間に配置される中部２５ｃとを備え、前記上部２５ａは全体に亘って前記上突出部２２と同じ大きさに突出している。即ち、前記上部２５ａの側端は上下へ向かう直線状に設けられ、その上端が前記上突出部２２の端に接続している。
前記中部２５ｃは、下方に至るほど側方への突出の大きさが小さくなるように設けており、中部２５ｃの側端は下方に至るほど芯部２３へ近づくような傾斜状に形成させている。
前記下部２５ｂは、全体に亘って前記中部２５ｃの下端と同じ大きさに突出している。即ち、前記下部２５ｂの側端は上下へ向かう直線状に設けられ、その下端が前記下突出部２４の上面に接続している。

【0025】

前記下突出部２４の下方には、縦向きに配置させた柱状の突刺部２６を形成させている。
前記突刺部２６は軸方向を上下へ向けた円柱形状に設けており、その上端を前記下突出部２４の下面に接続させて形成させている。
前記突刺部２６は前記芯部２３と同じ直径の円柱形状に形成させている。即ち、突刺部２６は、その横断面における外形を前記下突出部２４よりも小さく形成させている。
また、前記突刺部２６の下端は、下方へ鋭く尖る形状に形成させている。

【0026】

前記突刺部２６の側面には、回転止め部２７を形成させている。
前記回転止め部２５の下方に形成した本実施形態の回転止め部２７は、前記突刺部２６の側面から側方へ突出する平板状に形成させており、突刺部２６の周囲に等間隔に４個形成させている。
尚、前記各回転止め部２７は、上方に設けられた前記各回転止め部２５と同じ厚さの平板状に形成させると共に、前記各回転止め部２５に対応する位置に配置させており、下方に設けられた前記回転止め部２７と上方に設けられた回転止め部２５のそれぞれの板面が前記下突出部２４を挟んで面一となされている。

【0027】

下方に設けられた前記各回転止め部２７の側方への突出の大きさは、下部が上部より小さくなされている。
具体的には、前記各回転止め部２７の上部は前記下突出部２４と同じ大きさに突出しており、各回転止め部２７の上端は前記下突出部２４の端に接続している。
そして、前記各回転止め部２７の下部は、下方に至るほど側方への突出の大きさが小さくなるように設けており、各回転止め部２７の下端が前記突刺部２６の側面へ至り接続するような傾斜状に形成させている。
尚、ベース２の下端に形成させた前記各回転止め部２７と前記突刺部２６と前記下突出部２４の下面とは、後述する刺込部２８を構成する。

【0028】

前記ベース２は、ポリエチレン樹脂を射出成型させて一体的に形成させている。
ベース２の材料はこれに限るものではなく、ポリカーボネート樹脂、ポリプロピレン樹脂、ＡＢＳ樹脂、ＡＳＡ樹脂、ポリ塩化ビニル樹脂、アクリル樹脂等の硬質な合成樹脂や、金属などを選択や組み合わせて利用することができる。

【0029】

図７は図１の道路用標示体１の設置方法の最初の段階の状態を示す図である。
本実施形態の道路用標示体１の設置方法では、最初に設置面Ｇに埋設穴Ｈを穿設させる。
前記埋設穴Ｈは、道路用標示体１のベース２を上方から挿入可能な大きさに形成させており、ベース２を挿入させる。

【0030】

図８は図７の次の状態を示す図である。
図８は、埋設穴Ｈへベース２を挿入させた状態を示しており、ベース２の下端の刺込部２８を埋設穴Ｈの底面ｈ１に突き刺した状態を示している。
具体的には、前記刺込部２８は、当接面２４ａとなされる下突出部２４の下面と、その下方に形成させた突刺部２６と下方の各回転止め部２７とを備えており、前記突刺部２６及び下方の各回転止め部２７を前記底面ｈ１へ突き刺し、前記当接面２４ａを前記底面ｈ１へ当接させて、前記刺込部２８を前記埋設穴Ｈの底面ｈ１へ突き刺している。図８の埋設穴Ｈは、刺込部２８を前記埋設穴Ｈの底面ｈ１へ突き刺して挿入させたベース２の上突出部２２の上面の段部２９ａを超えて柱体１０の下部に至るまで埋設穴Ｈ内に収納させる大きさに形成させている。

【0031】

前記刺込部２８は、前記突刺部２６の下端を下方へ鋭く尖らせているので、前記底面ｈ１へ刺込部２８を突き刺す際に、容易に突き刺せるようになされている。
また、前記下方の各回転止め部２７の下部を、下方に至るほど側方への突出の大きさが小さくなり前記突刺部２６の側面へ至る傾斜状に形成させているので、前記底面ｈ１へ刺込部２８を突き刺す際に、容易に突き刺せるようになされている。

【0032】

また、前記刺込部２８に当接面２４ａを設け、この当接面２４ａを前記底面ｈ１へ当接させて前記刺込部２８を突き刺すので、前記刺込部２８を底面ｈ１へ突き刺した状態で道路用標示体１の支えを外しても、前記当接面２４ａの底面ｈ１への当接により道路用標示体１が倒れにくなされ、道路用標示体１を仮置き状態とすることができる。
また、前記突刺部２６の側方へ前記下方の各回転止め部２７を突出させて設けることで、前記底面ｈ１へ刺込部２８を突き刺した状態において前記道路用標示体１の回転が抑制されるので、仮置き状態における道路用標示体１をより安定させることができる。
前記底面ｈ１へベース２の刺込部２８を突き刺し、仮置き状態とした道路用標示体１を安定させることで、道路用標示体１の柱体１０の位置や傾きなどの状態の確認と調整を容易に行うことができる。

【0033】

図９は図８の次の状態を示す図である。
図９は、図８の埋設穴Ｈへ充填材Ｊを充填させて、道路用標示体１を立設させた状態を示してる。
本実施形態の道路用標示体１は、ベース２の刺込部２８を突き刺した仮置き状態で安定しているので、埋設穴Ｈへ充填材Ｊを充填させる作業の際に、柱体１０が傾いたり、回転したりするなどの問題が生じにくくなされている。

【0034】

また、前記埋設穴Ｈへ充填させた充填材Ｊは、前記芯部２３の下端から側方へ突出する前記下突出部２４の上面からなる段部２９ｂの上方や、前記取付部２１の下端から側方へ突出する前記上突出部２２の上面からなる段部２９ａの上に充填されるので、抜止部２９となされる前記上方の段部２９ａや下方の段部２９ｂと、充填材Ｊとが係合状態となされて前記道路用標示体１の埋設穴Ｈからの脱抜が防止される。

【0035】

また、前記埋設穴Ｈへ充填させた充填材Ｊは、前記芯部２３から側方へ突出する上方の各回転止め部２５の間に入り込んで充填されるので、上方の各回転止め部２５と充填材Ｊとが係合状態となされて、前記道路用標示体１の回転が防止される。
また、本実施形態の各回転止め部２５は、上部２５ａより側方への突出の大きさが小さい下部２５ｂがそれぞれ形成されているので、前記充填材Ｊを充填させるときに、埋設穴Ｈの内面との隙間が大きく形成される前記下部２５ｂにおいて前記充填材Ｊがベース２の周囲へ回り込みやすくなされ、ベース２の周囲全体へ充填材Ｊを容易に充填させることができる。
尚、本実施形態の道路用標示体１の上方の回転止め部２５は、芯部２３から突出する平板形状に形成させているが、これに限るものではない。例えば、棒形状など平板以外の形状に形成させて前記芯部２３から突出させて充填材Ｊと係合状態にさせてもよく、また芯部２３の側面から内側へ窪む凹状に形成させて、この内側に入り込む充填材Ｊと係合状態にさせてもよい。

【0036】

前記充填材Ｊとしては、充填時には流動性を有し充填後に固化するモルタルやセメント、接着剤などを好適に用いることができ、本実施形態の道路用標示体１の設置方法ではモルタルを用いているが、これに限るものではなく、埋設穴Ｈを穿設させるときに掘り出した土壌を充填材Ｊとして用い、これを埋設穴Ｈへ埋め戻して道路用標示体１を立設させてもよい。

【符号の説明】

【0037】

１ 道路用標示体
１０ 柱体
１１ 上面
１２ 標示部
１３ 貫通孔
１４ 反射体
２ ベース
２１ 取付部
２２ 上突出部
２３ 芯部
２４ 下突出部
２５ 回転止め部
２６ 突刺部
２７ 回転止め部
２９ 抜止部
２９ａ 段部
２９ｂ 段部
Ｂ ボルト
Ｎ ナット
Ｇ 設置面
Ｈ 埋設穴
Ｊ 充填材

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】