特許 6502709 可変バルブリフト装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6502709

(24)【登録日】2019年3月29日

(45)【発行日】2019年4月17日

(54)【発明の名称】可変バルブリフト装置

(51)【国際特許分類】

   F01L 13/00 20060101AFI20190408BHJP

   F01L 1/18 20060101ALI20190408BHJP

【ＦＩ】

   F01L13/00 301A

   F01L1/18 A

   F01L1/18 N

【請求項の数】19

【全頁数】14

(21)【出願番号】特願2015-50445(P2015-50445)

(22)【出願日】2015年3月13日

(65)【公開番号】特開2016-56799(P2016-56799A)

(43)【公開日】2016年4月21日

【審査請求日】2018年2月5日

(31)【優先権主張番号】10-2014-0119222

(32)【優先日】2014年9月5日

(33)【優先権主張国】KR

(73)【特許権者】

【識別番号】591251636

【氏名又は名称】現代自動車株式会社

【氏名又は名称原語表記】ＨＹＵＮＤＡＩ ＭＯＴＯＲ ＣＯＭＰＡＮＹ

(74)【代理人】

【識別番号】110000051

【氏名又は名称】特許業務法人共生国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】金 尚 潤

【審査官】 二之湯 正俊

(56)【参考文献】

【文献】 米国特許出願公開第２０１１／０２６５７５１（ＵＳ，Ａ１）

【文献】 特開２００２−１８８４１８（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平０４−０５８００６（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平０５−０４４４１０（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｆ０１Ｌ １／３４− １／３５６

Ｆ０１Ｌ ９／００− ９／０４

Ｆ０１Ｌ １３／００−１３／０８

Ｆ０１Ｌ １／００− １／３２

Ｆ０１Ｌ １／３６− １／４６

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

カム軸の回転によりエンジンの吸気または排気を行うように作動するバルブのリフトをハイリフトまたはローリフトに選択的に変更する可変バルブリフト装置において、
前記カム軸の回転によりレバー運動するように一定の長さで形成され、一端に油圧供給部が連結され、他端に前記バルブが連結されるレバーボディーと、
前記レバーボディーの幅方向を長さ方向にして備えられる回転軸と、
前記回転軸を中心として回転可能に備えられるローラと、
前記カム軸に配置されて前記カム軸と共に回転し、前記ローラとローリング接触することでハイリフトを具現するローブの形状を有するハイカムと、
前記カム軸に配置されて前記カム軸と共に回転し、前記ローラとローリング接触することでローリフトを具現するローブの形状を有するローカムと、
を含み、
前記ローラは、前記回転軸の長さ方向に沿ってスライド可能に備えられ、前記ローラのスライドにより前記ローラが前記ハイカムまたは前記ローカムと選択的にローリング接触すると共に、
前記ローラには、内側が開口し外側が閉鎖されたカップ状のハウジングが形成され、前記回転軸には、前記ハウジングの内部に配置され、前記回転軸の長さ方向両端より太い軸ボディーが形成され、前記回転軸の長さ方向両端は、前記ハウジングの閉鎖された外側を貫通するように配置されることを特徴とする可変バルブリフト装置。

【請求項2】

前記ローラの外面を内側に押すように前記レバーボディーに支持される弾性部材をさらに含み、
前記ハウジングの閉鎖された外側の内面と前記軸ボディーの外面との間には油圧チャンバーが形成されることを特徴とする請求項１に記載の可変バルブリフト装置。

【請求項3】

前記油圧供給部から前記油圧チャンバーに供給する油圧によって前記ローラは外側にスライドし、
前記油圧供給部から前記油圧チャンバーへの油圧供給が解除されることで、前記ローラは、前記弾性部材によって内側にスライドすることを特徴とする請求項２に記載の可変バルブリフト装置。

【請求項4】

前記レバーボディーには、前記油圧供給部から油圧が伝達される連結孔および前記連結孔と連通して前記回転軸に向かって延長するボディー流路が形成され、
前記回転軸には、前記ボディー流路と連通するように前記回転軸の内部に形成される軸流路、および前記軸流路と交差するように配置されて前記油圧チャンバーと連通する供給流路が形成されることを特徴とする請求項３に記載の可変バルブリフト装置。

【請求項5】

前記油圧供給部から発生した油圧は、前記連結孔、前記ボディー流路、前記軸流路、および前記供給流路を順次に経由して前記油圧チャンバーに供給されることを特徴とする請求項４に記載の可変バルブリフト装置。

【請求項6】

前記軸流路は、前記回転軸の長さ方向に沿って前記軸ボディーを横切って形成され、
前記供給流路は、前記軸ボディーの外面まで延長して前記油圧チャンバーに連通するように前記回転軸の長さ方向を基準として傾いて形成されることを特徴とする請求項４に記載の可変バルブリフト装置。

【請求項7】

前記ローラが油圧供給の解除により内側にスライドする時に前記ローラのスライドを制限するように係止部の役割をするストッパーが前記軸ボディーの外周面から突き出して形成されることを特徴とする請求項３に記載の可変バルブリフト装置。

【請求項8】

前記ローラは、外側にスライドして前記ハイカムとローリング接触し、内側にスライドして前記ローカムとローリング接触することを特徴とする請求項３に記載の可変バルブリフト装置。

【請求項9】

前記ローラは２個のローラを含み、前記２個のローラは、同時に外側にスライドするか内側にスライドすることを特徴とする請求項３に記載の可変バルブリフト装置。

【請求項10】

前記ハイカムは、前記ローカムの両側に配置される２個のハイカムを含み、前記２個のローラは、外側にスライドして前記ローカムの両側のハイカムにそれぞれローリング接触し、内側にスライドして前記ローカムにローリング接触することを特徴とする請求項９に記載の可変バルブリフト装置。

【請求項11】

カム軸の回転によりレバー運動するように一定の長さを有し、一側が開口した内側空間が形成され、一定の幅および厚さを有するレバーボディーと、
前記レバーボディーの一端に装着され、前記レバーボディーに油圧を供給する油圧供給部と、
前記レバーボディーの内側空間を横切るように配置される回転軸と、
前記レバーボディーの内側空間に配置され、前記回転軸を中心として回転可能であり、前記回転軸の長さ方向に沿ってスライド可能に備えられるローラと、
前記ローラの内周面と接触して前記ローラのスライドをガイドするように前記回転軸の長さ方向中間部に前記回転軸の長さ方向両端より太く形成される軸ボディーと、
前記軸ボディーの外面とハウジングの閉鎖された側内面との間に形成される油圧チャンバーと、
前記レバーボディーの内側空間の内面と前記ローラの外面との間に配置される弾性部材と、
前記ローラと選択的にローリング接触して前記カム軸と共に回転することにより前記レバーボディーをレバー運動させ、前記レバーボディーの一端に連結するバルブのハイリフトを具現するローブの形状を有するハイカムと、
前記ローラと選択的にローリング接触して前記カム軸と共に回転することにより前記レバーボディーをレバー運動させ、前記レバーボディーの一端に連結するバルブのローリフトを具現するローブの形状を有するローカムと、
を含み、
前記油圧供給部から前記油圧チャンバーに油圧が供給されることにより前記ローラが外側にスライドして前記ハイカムとローリング接触し、
前記油圧チャンバーの油圧が解除されることにより前記ローラが前記弾性部材によって内側にスライドして前記ローカムとローリング接触することを特徴とする可変バルブリフト装置。

【請求項12】

前記油圧供給部から油圧が伝達されるように前記レバーボディーの一端に形成される連結孔と、
前記連結孔と連通して前記回転軸に向かって延長するように前記レバーボディーの内部に形成されるボディー流路と、
前記ボディー流路と連通するように前記回転軸の内部に形成される軸流路と、
前記軸流路と交差して前記油圧チャンバーに連通するように前記軸ボディーに形成される供給流路と、
をさらに含むことを特徴とする請求項１１に記載の可変バルブリフト装置。

【請求項13】

前記油圧供給部から発生した油圧は、前記連結孔、前記ボディー流路、前記軸流路、および前記供給流路を順次に経由して前記油圧チャンバーに供給されることを特徴とする請求項１２に記載の可変バルブリフト装置。

【請求項14】

前記油圧供給部には、前記油圧供給部から発生した油圧が前記レバーボディーに供給されるように前記連結孔と連通する油圧供給孔が形成され、
前記ローラが前記ハイカムまたは前記ローカムのベースと接触する時に前記連結孔と前記油圧供給孔が連通し、前記ローラが前記ハイカムまたは前記ローカムのローブと接触する時に前記連結孔と前記油圧供給孔の連通が遮断されることを特徴とする請求項１２に記載の可変バルブリフト装置。

【請求項15】

前記供給流路は、前記回転軸の長さ方向を基準として傾いて形成されることを特徴とする請求項１２に記載の可変バルブリフト装置。

【請求項16】

前記ハイカムと前記ローカムは、ベースが一致することを特徴とする請求項１１に記載の可変バルブリフト装置。

【請求項17】

前記ローラが内側にスライドする時に前記ローラのスライドを制限するように前記軸ボディーの外周面から突出するストッパーが形成されることを特徴とする請求項１１に記載の可変バルブリフト装置。

【請求項18】

前記ローラは、同時に外側にスライドするか内側にスライドする２個のローラを含むことを特徴とする請求項１１に記載の可変バルブリフト装置。

【請求項19】

前記ハイカムは、前記２個のローラが外側にスライドしてそれぞれローリング接触するように前記ローカムの両側に配置される２個のハイカムを含むことを特徴とする請求項１８に記載の可変バルブリフト装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、可変バルブリフト装置に係り、より詳しくは、バルブが選択的にハイカムまたはローカムによって駆動されるようにして、バルブリフトの変更を具現する可変バルブリフト装置に関する。

【背景技術】

【0002】

一般に、内燃機関（ｉｎｔｅｒｎａｌ ｃｏｍｂｕｓｔｉｏｎ ｅｎｇｉｎｅ）は、燃焼室（ｃｏｍｂｕｓｔｉｏｎ ｃｈａｍｂｅｒ）に受け入れた燃料と空気を燃焼させることで動力を発生させる。ここで、空気を吸入する時は、カムシャフト（ｃａｍｓｈａｆｔ）の駆動によって吸気バルブ（ｉｎｔａｋｅ ｖａｌｖｅｓ）を作動させ、吸気バルブが開いている間に空気が燃焼室に吸入される。また、空気を排出する時は、カムシャフトの駆動によって排気バルブ（ｅｘｈａｕｓｔ ｖａｌｖｅ）を作動させ、排気バルブが開いている間に空気が燃焼室から排出する。
一方、最適の吸気バルブまたは排気バルブの動作は、エンジンの回転速度によって変る。即ち、エンジンの回転速度によって適切なリフト（ｌｉｆｔ）またはバルブ開閉時期を制御する。このように、エンジンの回転速度により適切なバルブ動作を具現するために、バルブがエンジンの回転数により他のリフト（ｌｉｆｔ）で動作するように具現する可変バルブリフト（ｖａｒｉａｂｌｅ ｖａｌｖｅ ｌｉｆｔ；ＶＶＬ）装置が研究されている。

【0003】

このような可変バルブリフト装置の例としては、カムシャフトに互いに異なるリフトにバルブを駆動させる複数のカムが備えられ、状況によってバルブを駆動させるカムが選択されるように作動する装置がある。
しかし、カムシャフトに複数のカムが備えられる場合、吸気バルブまたは排気バルブを作動させるためのカムを選択的に変更するための構成が複雑になり、構成要素間の干渉が発生する。一方、構成要素間の干渉が防止されるように複数のカムをそれぞれ独立して作動させる場合、それぞれのカム毎に作動のための構成要素が要求されるので、原価が上昇する。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２００８−１５７１２９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

本発明は、このような問題点を解決するためになされたものであって、本発明の目的とするところは、構成が簡単でかつ構成要素間の干渉を防止することができる可変バルブリフト装置を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記目的を解決するための本発明の実施例に係る可変バルブリフト装置は、カム軸の回転によりエンジンの吸気または排気を行うように作動するバルブのリフトをハイリフトまたはローリフトに選択的に変更する可変バルブリフト装置において、前記カム軸の回転によりレバー運動するように一定の長さで形成され、一端に油圧供給部が連結され、他端に前記バルブが連結されるレバーボディーと、前記レバーボディーの幅方向を長さ方向にして備えられる回転軸と、前記回転軸を中心として回転可能に備えられるローラと、前記カム軸に配置されて前記カム軸と共に回転し、前記ローラとローリング接触することでハイリフトを具現するローブの形状を有するハイカムと、前記カム軸に配置されて前記カム軸と共に回転し、前記ローラとローリング接触することでローリフトを具現するローブの形状を有するローカムと、を含み、前記ローラは、前記回転軸の長さ方向に沿ってスライド可能に備えられ、前記ローラのスライドにより前記ローラが前記ハイカムまたは前記ローカムと選択的にローリング接触すると共に、前記ローラには、内側が開口し外側が閉鎖されたカップ状のハウジングが形成され、前記回転軸には、前記ハウジングの内部に配置され、前記回転軸の長さ方向両端より太い軸ボディーが形成され、前記回転軸の長さ方向両端は、前記ハウジングの閉鎖された外側を貫通するように配置されることを特徴とする。

【0008】

前記ローラの外面を内側に押すように前記レバーボディーに支持される弾性部材をさらに含み、前記ハウジングの閉鎖された外側の内面と前記軸ボディーの外面との間には油圧チャンバーが形成されることを特徴とする。

【0009】

前記油圧供給部から前記油圧チャンバーに供給する油圧によって前記ローラは外側にスライドし、前記油圧供給部から前記油圧チャンバーへの油圧供給が解除されることで、前記ローラは、前記弾性部材によって内側にスライドすることを特徴とする。

【0010】

前記レバーボディーには、前記油圧供給部から油圧が伝達される連結孔および前記連結孔と連通して前記回転軸に向かって延長するボディー流路が形成され、
前記回転軸には、前記ボディー流路と連通するように前記回転軸の内部に形成される軸流路、および前記軸流路と交差するように配置されて前記油圧チャンバーと連通する供給流路が形成されることを特徴とする。

【0011】

前記油圧供給部から発生した油圧は、前記連結孔、前記ボディー流路、前記軸流路、および前記供給流路を順次に経由して前記油圧チャンバーに供給されることを特徴とする。

【0012】

前記軸流路は、前記回転軸の長さ方向に沿って前記軸ボディーを横切って形成され、前記供給流路は、前記軸ボディーの外面まで延長して前記油圧チャンバーに連通するように前記回転軸の長さ方向を基準として傾いて形成されることを特徴とする。

【0013】

前記ローラが油圧供給の解除により内側にスライドする時に前記ローラのスライドを制限するように係止部の役割をするストッパーが前記軸ボディーの外周面から突き出して形成されることを特徴とする。

【0014】

前記ローラは、外側にスライドして前記ハイカムとローリング接触し、内側にスライドして前記ローカムとローリング接触することを特徴とする。

【0015】

前記ローラは２個のローラを含み、前記２個のローラは、同時に外側にスライドするか内側にスライドすることを特徴とする。

【0016】

前記ハイカムは、前記ローカムの両側に配置される２個のハイカムを含み、前記２個のローラは、外側にスライドして前記ローカム両側のハイカムにそれぞれローリング接触し、内側にスライドして前記ローカムにローリング接触することを特徴とする。

【0017】

また、本発明による他の可変バルブリフト装置は、カム軸の回転によりレバー運動するように一定の長さを有し、一側が開口した内側空間が形成され、一定の幅および厚さを有するレバーボディーと、前記レバーボディーの一端に装着され、前記レバーボディーに油圧を供給する油圧供給部と、前記レバーボディーの内側空間を横切るように配置される回転軸と、前記レバーボディーの内側空間に配置され、前記回転軸を中心として回転可能であり、前記回転軸の長さ方向に沿ってスライド可能に備えられるローラと、前記ローラの内周面と接触して前記ローラのスライドをガイドするように前記回転軸の長さ方向中間部に前記回転軸の長さ方向両端より太く形成される軸ボディーと、前記軸ボディーの外面とハウジングの閉鎖された側内面との間に形成される油圧チャンバーと、前記レバーボディーの内側空間の内面と前記ローラの外面との間に配置される弾性部材と、前記ローラと選択的にローリング接触して前記カム軸と共に回転することにより前記レバーボディーをレバー運動させ、前記レバーボディーの一端に連結するバルブのハイリフトを具現するローブの形状を有するハイカムと、前記ローラと選択的にローリング接触して前記カム軸と共に回転することにより前記レバーボディーをレバー運動させ、前記レバーボディーの一端に連結するバルブのローリフトを具現するローブの形状を有するローカムと、を含み、前記油圧供給部から前記油圧チャンバーに油圧が供給されることにより前記ローラが外側にスライドして前記ハイカムとローリング接触し、前記油圧チャンバーの油圧が解除されることにより前記ローラが前記弾性部材によって内側にスライドして前記ローカムとローリング接触することを特徴とする。

【0018】

前記油圧供給部から油圧が伝達されるように前記レバーボディーの一端に形成される連結孔と、
前記連結孔と連通して前記回転軸に向かって延長するように前記レバーボディーの内部に形成されるボディー流路と、
前記ボディー流路と連通するように前記回転軸の内部に形成される軸流路と、
前記軸流路と交差して前記油圧チャンバーに連通するように前記軸ボディーに形成される供給流路と、
をさらに含むことを特徴とする。

【0019】

前記油圧供給部から発生した油圧は、前記連結孔、前記ボディー流路、前記軸流路、および前記供給流路を順次に経由して前記油圧チャンバーに供給されることを特徴とする。

【0020】

前記油圧供給部には、前記油圧供給部から発生した油圧が前記レバーボディーに供給されるように前記連結孔と連通する油圧供給孔が形成され、
前記ローラが前記ハイカムまたは前記ローカムのベースと接触する時に前記連結孔と前記油圧供給孔が連通し、前記ローラが前記ハイカムまたは前記ローカムのローブと接触する時に前記連結孔と前記油圧供給孔の連通が遮断されることを特徴とする。

【0021】

前記供給流路は、前記回転軸の長さ方向を基準として傾いて形成されることを特徴とする。

【0022】

前記ハイカムと前記ローカムは、ベースが一致することを特徴とする。

【0023】

前記ローラが内側にスライドする時に前記ローラのスライドを制限するように前記軸ボディーの外周面から突出するストッパーが形成されることを特徴とする。

【0024】

前記ローラは、同時に外側にスライドするか内側にスライドする２個のローラを含むことを特徴とする。

【0025】

前記ハイカムは、前記２個のローラが外側にスライドしてそれぞれローリング接触するように前記ローカム両側に配置される２個のハイカムを含むことを特徴とする。

【発明の効果】

【0026】

本発明によると、ローラ２０がハイカム７１、７２またはローカム７４と選択的に直接接触し、ローラ２０の他にハイカム７１、７２あるいはローカム７４と接触する構成要素がないようにすることで、構成要素間の干渉および摩擦による燃費悪化が防止される。
また、油圧を使用してローラ２０が選択的にハイカム７１、７２またはローカム７４と接触するようにする構成が簡単になることで、反応性が向上し、原価が節減される。
さらに、窮極的にエンジンの回転速度および負荷により適切なバルブリフトが具現されることで、燃費が向上する。

【図面の簡単な説明】

【0027】

【図1】本発明の実施例に係る可変バルブリフト装置の構成図である。

【図2】本発明の実施例に係る可変バルブリフト装置の平面図である。

【図3】本発明の実施例に係る可変バルブリフト装置がバルブのローリフトを具現する状態の断面図である。

【図4】本発明の実施例に係る可変バルブリフト装置がバルブのローリフトを具現するようにする作動図である。

【図5】本発明の実施例に係る可変バルブリフト装置がバルブのハイリフトを具現する状態の断面図である。

【図6】本発明の実施例に係る可変バルブリフト装置がバルブのハイリフトを具現するようにする作動図である。

【図7】本発明の実施例に係る可変バルブリフト装置の作動図である。

【発明を実施するための形態】

【0028】

以下、本発明の好ましい実施例を添付の図面に基づいて詳しく説明する。
図１は、本発明の実施例に係る可変バルブリフト装置の構成図である。
図１に示すように、本発明の実施例に係る可変バルブリフト装置は、レバーボディー１０、ローラ２０、回転軸３０、および油圧供給部４０を含む。
レバーボディー１０は、カム軸８０の回転力の伝達を受けてレバー運動し、バルブ６０を開閉させるように作動する。また、カム軸８０には、カム軸８０の回転運動をレバーボディー１０のレバー運動に変換させるようにカム７０が形成されるか備えられる。ここで、バルブ６０は、エンジンの吸気バルブまたは排気バルブである。
カム７０は、一端が他端に比べて相対的にさらに突出するように断面の外周面がタマゴ型（ｏｖａｌ ｓｈａｐｅ）に形成された一般的なカム（ｃａｍ）形状で形成される。通常、カム７０の一端はローブ（ｌｏｂｅ）といい、他端はベース（ｂａｓｅ）という。

【0029】

カム７０のベースは、カム７０の外周中、半径の一定な弧状を有するカム７０の基礎円（ｂａｓｅ ｃｉｒｃｌｅ）である。ここで、ベースの弧状は、カム７０の回転中心Ｃを遠心Ｃとする弧状である。また、カム７０のローブは、カム７０の外周中、バルブ６０がカム７０の回転によって開きはじめ完全に閉じられるまでローラ２０を押している部分である。
レバーボディー１０は、装着溝１２および連結孔１４を含む。
装着溝１２は、油圧供給部４０を装着するために形成された溝である。また、油圧供給部４０は、装着溝１２に装着してレバーボディー１０の一端に取り付けられる。さらに、レバーボディー１０のレバー運動によってバルブ６０が開閉されるように、レバーボディー１０の他端はバルブ６０と連結される。

【0030】

レバーボディー１０の内側には、レバーボディー１０が垂直方向に貫通した空間が形成される。即ち、レバーボディー１０は、レバー運動するように一定の長さを有し、レバーボディー１０の内側空間が形成されるように一定の幅および厚さを有する。一方、油圧供給部４０と連結するレバーボディー１０の一端には、レバー運動の回転軸が形成される。
以下の説明において、レバーボディー１０に備えられる構成要素の外面および内面または外側および内側は、レバーボディー１０の幅方向を基準としてした外側および内側とそれぞれ同一の方向を意味する。
連結孔１４は、装着溝１２からレバーボディー１０の内部に連結された孔である。
ローラ２０は、レバーボディー１０の内側空間に備えられ、レバーボディー１０と回転可能に連結される。さらに、ローラ２０は、カム軸８０の回転運動をレバーボディー１０のレバー運動に変換させるようにカム７０とローリング接触する。

【0031】

回転軸３０は、ローラ２０の回転中心となる円筒状の軸である。また、回転軸３０は、レバーボディー１０をレバーボディー１０の幅方向に貫通するように配置され、回転軸３０によってレバーボディー１０とローラ２０は回転可能に連結される。即ち、回転軸３０は、レバーボディー１０の内側空間を横切るように配置される。
ローラ２０は中空の円筒状で形成され、ローラ２０の中空には電動体２５が備えられる。また、電動体２５は、ローラ２０の中空でローラ２０と回転軸３０との間に介在され、ローラ２０の回転を円滑にする。

【0032】

油圧供給部４０は、連結孔１４を通じてレバーボディー１０の内部に油圧を供給する装置である。また、油圧供給部４０は、油圧を供給して可変バルブリフト装置を作動させる通常のハイドロリックラッシュアジャスター（ｈｙｄｒａｕｌｉｃ ｌａｓｈ ａｄｊｕｓｔｅｒ、ＨＬＡ）である。ここで、ハイドロリックラッシュアジャスターは、可変バルブリフト装置が作動するように油圧を供給すると同時に、バルブリフタが常にカムに密着して動くようにする装置で、当該技術分野で通常の知識を有する者（以下、当業者）に自明であるので、これ以上の詳しい説明は省略する。
油圧供給部４０には、油圧供給孔４２が形成される。
油圧供給孔４２は、油圧供給部４０から発生した油圧がレバーボディー１０に供給するように油圧供給部４０が装着溝１２と接触する部分に形成された孔である。また、油圧供給孔４２が装着溝１２と連通した連結孔１４と連通することにより、油圧供給部４０から発生した油圧が連結孔１４を通じてレバーボディー１０に供給される。

【0033】

図２は、本発明の実施例に係る可変バルブリフト装置の平面図であり、図３は、本発明の実施例に係る可変バルブリフト装置がバルブのローリフトを具現する状態の断面図である。
図２および図３に示すように、本発明の実施例に係る可変バルブリフト装置は、ハウジング２４、貫通孔２６、軸ボディー３２、ストッパー３４、軸流路３６、ボディー流路１５、および弾性部材５０をさらに含む。
ハウジング２４は、電動体２５と回転軸３０との間でローラ２０、電動体２５、およびハウジング２４で構成されるローリングベアリングの内輪として機能することができる。ここで、ローリングベアリングの内輪の機能は当業者に自明であるので、これに対する詳しい説明は省略する。

【0034】

ハウジング２４は、断面が「Ｕ」字のカップ状で形成される。この時、ローラ２０は、内面が対向するように配置される２個のローラ２１、２２で構成され、説明の便宜上、２個のローラ２１、２２を第１ローラ２１および第２ローラ２２と称する。また、ハウジング２４は、第１ローラ２１および第２ローラ２２の外面からそれぞれカップ状に突出する。即ち、ハウジング２４の「Ｕ」字断面の開口された側は、第１ローラ２１および第２ローラ２２の内面に向かい、閉鎖された側は、第１ローラ２１および第２ローラ２２の外面に向かうか外面を通り突出する。
貫通孔２６は、ハウジング２４の閉鎖された側に形成される。また、貫通孔２６には、回転軸３０がハウジング２４を貫通するように挿入される。
軸ボディー３２は、回転軸３０の長さ方向の中間部で回転軸３０の長さ方向両端より太く形成される。つまり、軸ボディー３２は、回転軸３０と段差があるように形成される。

【0035】

軸ボディー３２は、ハウジング２４のカップ状内側に配置される。また、軸ボディー３２の外周は、ハウジング２４の内周と対応する大きさを有し、軸ボディー３２の外周面とハウジング２４の内周面との間には気密が確保される。さらに、ハウジング２４は、軸ボディー３２によってガイドされ、回転軸３０の長さ方向に沿ってローラ２０と共にスライド可能に備えられる。
ストッパー３４は、軸ボディー３２の長さ方向の中心部で軸ボディー３２の外周面から突き出して形成される。また、ストッパー３４は、第１ローラ２１と第２ローラ２２との間に配置される。さらに、ストッパー３４は、回転軸３０の長さ方向に沿ってスライドする第１ローラ２１と第２ローラ２２の移動で、第１ローラ２１と第２ローラ２２が内側方向に移動し過ぎることを制限し、第１ローラ２１と第２ローラ２２の内面が互いに衝突および接触することを防止する。

【0036】

軸流路３６は、回転軸３０の内部で長さ方向に沿って軸ボディー３２を横切って形成される流路である。
ボディー流路１５は、レバーボディー１０に形成または備えられ、連結孔１４と軸流路３６を連通させるように配置される流路である。
弾性部材５０は、レバーボディー１０の内側空間の内面とローラ２０の外面との間に配置される。また、弾性部材５０は、ローラ２０を内側に押すように機能する。
第１ローラ２１と第２ローラ２２とが備えられる場合、弾性部材５０は、第１ローラ２１の外面とこれに対向するレバーボディー１０内側空間の内面との間、および第２ローラ２２の外面とこれに対向するレバーボディー１０内側空間の内面との間にそれぞれ配置される。この時、説明の便宜上、第１ローラ２１を押すように機能する弾性部材５０を第１弾性部材５１と称し、第２ローラ２２を押すように機能する弾性部材５０を第２弾性部材５２と称する。また、弾性部材５０の外側はレバーボディー１０の内側空間の内面に支持され、内側はローラ２０の外面に支持される。

【0037】

さらに、弾性部材５０は、コイルスプリングであり、コイルスプリングの内側には、ハウジング２４の突出した部分が挿入されて、コイルスプリングの内側がハウジング２４の突出した部分を囲むように装着される。
図４は、本発明の実施例に係る可変バルブリフト装置がバルブのローリフトを具現するようにする作動図である。
図４に示すように、本発明の実施例に係る可変バルブリフト装置は、ハイカム７１、７２、ローカム７４、油圧チャンバー３９、および供給流路３８をさらに含む。つまり、カム７０は、ハイカム７１、７２およびローカム７４で構成される。
ハイカム７１、７２は、バルブ６０のハイリフトを具現するように回転するカムであり、カム軸８０の外周面から突出するように形成されるか備えられる。
ローカム７４は、バルブ６０のローリフトを具現するように回転するカムであり、カム軸８０の外周面から突出するように形成されるか備えられる。

【0038】

ハイカム７１、７２は、ローカム７４よりローブが相対的にさらに突出するように形成される。また、ハイカム７１、７２とローカム７４は、ベースが一致するように形成される。図４および図６には、２個のハイカム７１、７２がローカム７４の両側にそれぞれ配置されたものが示されたが、これに限定されず、当業者の設計によりハイカム７１、７２およびローカム７４の位置は反対になってもよい。
２個のハイカム７１、７２がローカム７４の両側にそれぞれ配置される場合、説明の便宜上、本発明の実施例に係る可変バルブリフト装置の作動により第１ローラ２１と接触するハイカム７１、７２を第１ハイカム７１と称し、第２ローラ２２と接触するハイカム７１、７２を第２ハイカム７２と称する。

【0039】

油圧チャンバー３９は、軸ボディー３２と回転軸３０の段差によって形成された軸ボディー３２の外面とハウジング２４の閉鎖された側内面との間に形成された空間である。
供給流路３８は、軸ボディー３２の内部に形成され、軸流路３６と交差するように回転軸３０の長さ方向を基準として傾いて配置される。また、供給流路３８は、軸ボディー３２の外面まで延長して油圧チャンバー３９と連通する。
図２乃至図４に示すように、油圧供給部４０からレバーボディー１０の内部に油圧が供給されないことを説明する。
第１ローラ２１および第２ローラ２２は、それぞれ第１弾性部材５１および第２弾性部材５２によって内側に押し出され、第１ローラ２１および第２ローラ２２の内面あるいはハウジングの内面がストッパー３４に接触した状態で、第１ローラ２１および第２ローラ２２はローカム７４とローリング接触する。このような状態で、カム軸８０およびカム７０が回転することによりバルブ６０のローリフトが具現される。図４には、弾性部材５０によるローラ２０の移動方向を点線の矢印で示す。

【0040】

図５は、本発明の実施例に係る可変バルブリフト装置がバルブのハイリフトを具現する状態の断面図であり、図６は、本発明の実施例に係る可変バルブリフト装置がバルブのハイリフトを具現するようにする作動図である。
図５および図６に示すように、油圧供給部４０からレバーボディー１０の内部に油圧が供給されることを説明する。
油圧供給部４０で発生した油圧は、油圧供給孔４２、連結孔１４、ボディー流路１５、軸流路３６、および供給流路３８を順次に経由して油圧チャンバー３９に供給される。図５には、油圧の供給経路を点線の矢印で示す。

【0041】

弾性部材５０がローラ２０を押し付ける力より大きい油圧が油圧チャンバー３９に供給されれば、第１ローラ２１および第２ローラ２２は外側にスライドする。従って、第１ローラ２１は第１ハイカム７１とローリング接触し、第２ローラ２２は第２ハイカム７２とローリング接触する。このような状態で、カム軸８０およびカム７０が回転することによりバルブ６０のハイリフトが具現される。図６には、油圧チャンバー３９に供給された油圧によるローラ２０の移動方向は点線の矢印で示す。
油圧供給部４０からの油圧供給が解除されれば、第１ローラ２１および第２ローラ２２は、それぞれ第１弾性部材５１および第２弾性部材５２によって内側の元の位置に戻る（図２乃至図４参照）。この時、ストッパー３４は、第１ローラ２１および第２ローラ２２の内側方向移動を制限する係止部であり、第１ローラ２１および第２ローラ２２の内側方向移動によって発生し得る衝撃を緩和するように機能する。

【0042】

一方、油圧供給部４０による油圧の供給および解除による第１ローラ２１および第２ローラ２２のスライド移動は、ローラ２０がカム７０のベースと接触する区間で行われる。従って、第１ローラ２１および第２ローラ２２のスライドが円滑に行われ、第１ローラ２１および第２ローラ２２のスライド時に発生し得る干渉および衝撃が防止される。このような作動の制御は、カム軸８０およびクランク軸（図示せず）の回転位相を感知するセンサーなどを使用して当業者が容易に具現することができる。
図７は、本発明の実施例に係る可変バルブリフト装置の作動図である。
図７に示すように、ローラ２０がカム７０のローブと接触する区間では、油圧供給部４０の油圧供給孔４２とレバーボディー１０の連結孔１４の位置が一致しなくなる。従って、油圧供給孔４２と連結孔１４の連通が遮断され、油圧供給部４０によるレバーボディー１０の内部への油圧供給が中断される。この時、レバーボディー１０の内部に既に供給された油圧が維持されることはもちろんである。

【0043】

このような作動により、オイルコントロールバルブ（ＯＣＶ：ｏｉｌ ｃｏｎｔｒｏｌ ｖａｌｖｅ、図示せず）の圧力変動による可変バルブリフト装置の誤作動が防止される。また、ローラ２０がカム７０のローブと接触する区間で油圧の供給および解除が行われることが未然に防止される。
一方、本発明の実施例によると、油圧の解除時に弾性部材５０によってローラ２０がローカム７４と接触するように移動することで、オイルコントロールバルブの故障などの異常条件およびエンジンの始動ＯＦＦの際は、バルブ６０がローリフトで駆動される。

【0044】

以上、本発明に関する好ましい実施形態を説明したが、本発明は前記実施形態に限定されるものではなく、本発明の属する技術分野を逸脱しない範囲での全ての変更が含まれる。

【符号の説明】

【0045】

１０：レバーボディー
１２：装着溝
１４：連結孔
１５：ボディー流路
２０：ローラ
２１：第１ローラ
２２：第２ローラ
２４：ハウジング
２５：電動体
２６：貫通孔
３０：回転軸
３２：軸ボディー
３４：ストッパー
３６：軸流路
３８：供給流路
３９：油圧チャンバー
４０：油圧供給部
４２：油圧供給孔
５０：弾性部材
５１：第１弾性部材
５２：第２弾性部材
６０：バルブ
７０：カム
７１、７２：ハイカム
７４：ローカム
８０：カム軸

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】