特許 6504835 水田作業機

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6504835

(24)【登録日】2019年4月5日

(45)【発行日】2019年4月24日

(54)【発明の名称】水田作業機

(51)【国際特許分類】

   A01C 15/00 20060101AFI20190415BHJP

   A01C 15/04 20060101ALI20190415BHJP

【ＦＩ】

   A01C15/00 J

   A01C15/04

【請求項の数】7

【全頁数】25

(21)【出願番号】特願2015-14451(P2015-14451)

(22)【出願日】2015年1月28日

(65)【公開番号】特開2016-136900(P2016-136900A)

(43)【公開日】2016年8月4日

【審査請求日】2017年6月26日

(73)【特許権者】

【識別番号】000001052

【氏名又は名称】株式会社クボタ

(74)【代理人】

【識別番号】110001818

【氏名又は名称】特許業務法人Ｒ＆Ｃ

(72)【発明者】

【氏名】内山 大輔

(72)【発明者】

【氏名】谷口 大輔

【審査官】 中村 圭伸

(56)【参考文献】

【文献】 特開２０１０−１９５５１５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００５−２０４５４０（ＪＰ，Ａ）

【文献】 中国特許出願公開第１０３５８３１２６（ＣＮ，Ａ）

【文献】 特開２０００−０３２８２１（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１１−２００１５８（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１４−１０８０６６（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ａ０１Ｃ ７／０４ − ７／２０

Ａ０１Ｃ １１／００ −１１／０２

Ａ０１Ｃ １５／００ −２３／０４

Ａ０１Ｍ ９／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

エンジンと後部ステップとを備えた走行車体の後部に粉粒体供給装置を配備し、
前記粉粒体供給装置は、前記後部ステップの上方に位置して搬送風を生起するブロワと、搬送風により搬送される粉粒体を案内する案内部と、前記後部ステップを迂回して前記エンジンの近傍箇所と前記ブロワの吸気部とにわたる吸気ダクトとを備え、
前記吸気ダクトは、前記後部ステップの下側に配置する下側ダクト部と、前記後部ステップの上側に配置する上側ダクト部と、前記下側ダクト部から前記上側ダクト部にわたる縦向きダクト部とを備え、
前記上側ダクト部は、前記ブロワの吸気部から平面視で前記後部ステップと重複する位置を前記走行車体の前方向かつ横外側方向に延伸し、
前記縦向きダクト部が、前記上側ダクト部の前端から前記後部ステップの横外側を下方に延伸し、
前記下側ダクト部が、前記縦向きダクト部の下端から前記走行車体の前方向かつ横内側方向に延伸し、
前記縦向きダクト部に、前記吸気ダクトの下側ダクト部側と上側ダクト部側とを分離可能に接続する接続部を備えている水田作業機。

【請求項2】

エンジンと後部ステップとを備えた走行車体の後部に粉粒体供給装置を配備し、
前記粉粒体供給装置は、前記後部ステップの上方に位置して搬送風を生起するブロワと、搬送風により搬送される粉粒体を案内する案内部と、前記後部ステップを迂回して前記エンジンの近傍箇所と前記ブロワの吸気部とにわたる吸気ダクトとを備え、
前記吸気ダクトは、前記後部ステップの下側に配置する下側ダクト部と、前記後部ステップの上側に配置する上側ダクト部と、前記下側ダクト部から前記上側ダクト部にわたる縦向きダクト部とを備え、
前記上側ダクト部は、前記ブロワの吸気部から平面視で前記後部ステップと重複する位置を前記走行車体の前方向かつ横外側方向に延伸し、
前記縦向きダクト部が、前記上側ダクト部の前端から前記後部ステップの横外側を下方に延伸し、
前記下側ダクト部が、前記縦向きダクト部の下端から前記走行車体の前方向かつ横内側方向に延伸し、
前記縦向きダクト部に、前記吸気ダクトの下側ダクト部側と上側ダクト部側とを分離可能に接続する接続部を備え、
前記接続部は、前記下側ダクト部側の接続端部位に備えた上向きの内嵌部分に、前記上側ダクト部側の接続端部位に備えた下向きの外嵌部分が外嵌している水田作業機。

【請求項3】

エンジンと後部ステップとを備えた走行車体の後部に粉粒体供給装置を配備し、
前記粉粒体供給装置は、前記後部ステップの上方に位置して搬送風を生起するブロワと、搬送風により搬送される粉粒体を案内する案内部と、前記後部ステップを迂回して前記エンジンの近傍箇所と前記ブロワの吸気部とにわたる吸気ダクトとを備え、
前記吸気ダクトは、前記後部ステップの下側に配置する下側ダクト部と、前記後部ステップの上側に配置する上側ダクト部と、前記下側ダクト部から前記上側ダクト部にわたる縦向きダクト部とを備え、
前記縦向きダクト部に、前記吸気ダクトの下側ダクト部側と上側ダクト部側とを分離可能に接続する接続部を備え、
前記ブロワを前記後部ステップの左右一端部に配備するとともに、前記縦向きダクト部を、前記ブロワと同じ左右一端部における前記後部ステップの横外側に配備し、
前記下側ダクト部は、前記縦向きダクト部から車体内側に延出する横向きダクト部分を備え、
前記横向きダクト部分に、前記横向きダクト部分の車体内側部位と車体外側部位とを分離可能に接続し、かつ、前記車体内側部位と前記車体外側部位との間への補助ダクト部の接続を可能にする長さ調節用の接続部を備え、
前記上側ダクト部は、前記ブロワの吸気部から平面視で前記後部ステップと重複する位置を前記走行車体の前方向かつ横外側方向に延伸し、
前記縦向きダクト部が、前記上側ダクト部の前端から前記後部ステップの横外側を下方に延伸し、
前記下側ダクト部の前記横向きダクト部分が前記縦向きダクト部の下端から前記走行車体の横内側方向に延伸している水田作業機。

【請求項4】

エンジンと後部ステップとを備えた走行車体の後部に粉粒体供給装置を配備し、
前記粉粒体供給装置は、前記後部ステップの上方に位置して搬送風を生起するブロワと、搬送風により搬送される粉粒体を案内する案内部と、前記後部ステップを迂回して前記エンジンの近傍箇所と前記ブロワの吸気部とにわたる吸気ダクトとを備え、
前記吸気ダクトは、前記後部ステップの下側に配置する下側ダクト部と、前記後部ステップの上側に配置する上側ダクト部と、前記下側ダクト部から前記上側ダクト部にわたる縦向きダクト部とを備え、
前記縦向きダクト部に、前記吸気ダクトの下側ダクト部側と上側ダクト部側とを分離可能に接続する接続部を備え、
前記接続部は、前記下側ダクト部側の接続端部位に備えた上向きの内嵌部分に、前記上側ダクト部側の接続端部位に備えた下向きの外嵌部分が外嵌し、
前記ブロワを前記後部ステップの左右一端部に配備するとともに、前記縦向きダクト部を、前記ブロワと同じ左右一端部における前記後部ステップの横外側に配備し、
前記下側ダクト部は、前記縦向きダクト部から車体内側に延出する横向きダクト部分を備え、
前記横向きダクト部分に、前記横向きダクト部分の車体内側部位と車体外側部位とを分離可能に接続し、かつ、前記車体内側部位と前記車体外側部位との間への補助ダクト部の接続を可能にする長さ調節用の接続部を備え、
前記上側ダクト部は、前記ブロワの吸気部から平面視で前記後部ステップと重複する位置を前記走行車体の前方向かつ横外側方向に延伸し、
前記縦向きダクト部が、前記上側ダクト部の前端から前記後部ステップの横外側を下方に延伸し、
前記下側ダクト部の前記横向きダクト部分が前記縦向きダクト部の下端から前記走行車体の横内側方向に延伸している水田作業機。

【請求項5】

前記外嵌部分に、前記外嵌部分の端縁から前記内嵌部分に対する嵌合方向に延出する弾性変形可能な延出片を備えるとともに、前記延出片に係合孔を形成し、
前記内嵌部分に、前記外嵌部分との嵌合状態で前記係合孔に係合する突起を形成している請求項２又は４に記載の水田作業機。

【請求項6】

前記後部ステップの左右両端に隣接配備する左右の手摺部材を前記走行車体の車体フレームから延出し、
前記手摺部材に、前記ブロワを備える粉粒体繰出ユニットと前記吸気ダクトとを取り付けている請求項１〜４のいずれか一つに記載の水田作業機。

【請求項7】

前記吸気部は、前記吸気ダクトのブロワ側端部に内嵌する内嵌部分を備えるとともに、前記ブロワ側端部に外嵌するゴム製の嵌合部材を外嵌装備し、
前記嵌合部材の内周面に、前記嵌合部材の周方向に沿う無端の係合溝を形成し、
前記ブロワ側端部に、前記嵌合部材との嵌合状態で前記係合溝に係合する無端の突条を形成している請求項１〜４のいずれか一つに記載の水田作業機。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、エンジンと後部ステップとを備えた走行車体の後部に粉粒体供給装置を配備した水田作業機に関する。

【背景技術】

【0002】

上記のような水田作業機としては、粉粒体供給装置に、運転座席の下方に位置して搬送風を生起するブロワ（送風機）と、搬送風により搬送される粉粒体（粒状肥料）を案内する案内部（肥料案内部）と、エンジンの近傍箇所とブロワの吸気口とにわたる吸気ダクトとを備えて、エンジン周りの高温で乾燥した外気を搬送風に使用することにより、搬送風による粉粒体の搬送を促進させるように構成したものがある（例えば特許文献１参照）。

【0003】

又、粉粒体供給装置（施肥装置）に、後部ステップ（補助ステップ）の上方に位置して搬送風を生起するブロワと、搬送風により搬送される粉粒体（肥料）を案内する案内部（供給ホース）とを備えたものがある（例えば特許文献２参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０１１−２００１５８号公報（段落番号００３９、００５３、図１、２）

【特許文献2】特開２００９−１７８０８０号公報（段落番号００２０、００２２、図１、３、４）

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

前者の構成（特許文献１に記載の構成）では、粉粒体の搬送を促進させることができるものの、ブロワが運転座席の下方に位置することにより、ブロワ及び吸気ダクトの組み付けやメンテナンスが行い難くなっていた。

【0006】

又、後者の構成（特許文献２に記載の構成）では、ブロワが後部ステップの上方に位置することにより、ブロワの組み付けやメンテナンスが行い易くなっている。しかしながら、エンジン周辺の高温で乾燥した外気を搬送風に利用するものではないことから、粉粒体が水田の湿気を帯びて案内部の案内面に付着し易くなる虞がある。そのため、粉粒体の搬送を促進させる上において改善の余地がある。

【0007】

本発明の目的は、粉粒体の搬送を促進させることができ、かつ、ブロワ及び吸気ダクトの組み付けやメンテナンスが行い易い粉粒体供給装置を走行車体の後部に配備した水田作業機を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0008】

本発明の課題解決手段では、
エンジンと後部ステップとを備えた走行車体の後部に粉粒体供給装置を配備し、
前記粉粒体供給装置は、前記後部ステップの上方に位置して搬送風を生起するブロワと、搬送風により搬送される粉粒体を案内する案内部と、前記後部ステップを迂回して前記エンジンの近傍箇所と前記ブロワの吸気部とにわたる吸気ダクトとを備え、
前記吸気ダクトは、前記後部ステップの下側に配置する下側ダクト部と、前記後部ステップの上側に配置する上側ダクト部と、前記下側ダクト部から前記上側ダクト部にわたる縦向きダクト部とを備え、
前記上側ダクト部は、前記ブロワの吸気部から平面視で前記後部ステップと重複する位置を前記走行車体の前方向かつ横外側方向に延伸し、
前記縦向きダクト部が、前記上側ダクト部の前端から前記後部ステップの横外側を下方に延伸し、
前記下側ダクト部が、前記縦向きダクト部の下端から前記走行車体の前方向かつ横内側方向に延伸し、
前記縦向きダクト部に、前記吸気ダクトの下側ダクト部側と上側ダクト部側とを分離可能に接続する接続部を備えている。

【0009】

この手段によると、ブロワの組み付けやメンテナンスを行い易くするために、ブロワを後部ステップの上方に配置する構成を採用しながら、エンジン周りの高温で乾燥した外気を搬送風に使用することができ、搬送風による粉粒体の搬送を促進させることができる。

【0010】

それに加えて、吸気ダクトが後部ステップを迂回してエンジンの近傍箇所とブロワの吸気部とにわたることにより、ブロワを後部ステップの上方に配置しながらも、吸気ダクトによって後部ステップの踏面が制限されることを抑制することができる。これにより、後部ステップの踏面を利用した粉粒体供給装置への粉粒体の補充などを、吸気ダクトにより阻害されることなく快適に行うことができる。

【0011】

又、吸気ダクトの縦向きダクト部に接続部を備えることにより、後部ステップの下側に配置する吸気ダクトの下側ダクト部側と、後部ステップの上側に配置する吸気ダクトの上側ダクト部側との、接続及び接続解除が行い易くなる。その結果、吸気ダクトの組み付けやメンテナンスが行い易くなる。

【0012】

本発明の別の課題解決手段では、
エンジンと後部ステップとを備えた走行車体の後部に粉粒体供給装置を配備し、
前記粉粒体供給装置は、前記後部ステップの上方に位置して搬送風を生起するブロワと、搬送風により搬送される粉粒体を案内する案内部と、前記後部ステップを迂回して前記エンジンの近傍箇所と前記ブロワの吸気部とにわたる吸気ダクトとを備え、
前記吸気ダクトは、前記後部ステップの下側に配置する下側ダクト部と、前記後部ステップの上側に配置する上側ダクト部と、前記下側ダクト部から前記上側ダクト部にわたる縦向きダクト部とを備え、
前記上側ダクト部は、前記ブロワの吸気部から平面視で前記後部ステップと重複する位置を前記走行車体の前方向かつ横外側方向に延伸し、
前記縦向きダクト部が、前記上側ダクト部の前端から前記後部ステップの横外側を下方に延伸し、
前記下側ダクト部が、前記縦向きダクト部の下端から前記走行車体の前方向かつ横内側方向に延伸し、
前記縦向きダクト部に、前記吸気ダクトの下側ダクト部側と上側ダクト部側とを分離可能に接続する接続部を備え、
前記接続部は、前記下側ダクト部側の接続端部位に備えた上向きの内嵌部分に、前記上側ダクト部側の接続端部位に備えた下向きの外嵌部分が外嵌している。

【0013】

この手段によると、ブロワの組み付けやメンテナンスを行い易くするために、ブロワを後部ステップの上方に配置する構成を採用しながら、エンジン周りの高温で乾燥した外気を搬送風に使用することができ、搬送風による粉粒体の搬送を促進させることができる。

【0014】

それに加えて、吸気ダクトが後部ステップを迂回してエンジンの近傍箇所とブロワの吸気部とにわたることにより、ブロワを後部ステップの上方に配置しながらも、吸気ダクトによって後部ステップの踏面が制限されることを抑制することができる。これにより、後部ステップの踏面を利用した粉粒体供給装置への粉粒体の補充などを、吸気ダクトにより阻害されることなく快適に行うことができる。

【0015】

又、吸気ダクトの縦向きダクト部に接続部を備えることにより、後部ステップの下側に配置する吸気ダクトの下側ダクト部側と、後部ステップの上側に配置する吸気ダクトの上側ダクト部側との、接続及び接続解除が行い易くなる。その結果、吸気ダクトの組み付けやメンテナンスが行い易くなる。

【0016】

そして、接続部においては、下側ダクト部側の上向きの内嵌部分に、上側ダクト部側の下向きの外嵌部分が外嵌することから、吸気ダクトの下側ダクト部側と上側ダクト部側との接続部での接続を、接続用の専用部品を用いることなく、簡単かつ確実に行うことができる。又、高圧の洗浄水による洗車時に、吸気ダクトに対する接続部からの洗浄水の浸入を効果的に抑制することができる。

【0017】

本発明の別の課題解決手段では、
エンジンと後部ステップとを備えた走行車体の後部に粉粒体供給装置を配備し、
前記粉粒体供給装置は、前記後部ステップの上方に位置して搬送風を生起するブロワと、搬送風により搬送される粉粒体を案内する案内部と、前記後部ステップを迂回して前記エンジンの近傍箇所と前記ブロワの吸気部とにわたる吸気ダクトとを備え、
前記吸気ダクトは、前記後部ステップの下側に配置する下側ダクト部と、前記後部ステップの上側に配置する上側ダクト部と、前記下側ダクト部から前記上側ダクト部にわたる縦向きダクト部とを備え、
前記縦向きダクト部に、前記吸気ダクトの下側ダクト部側と上側ダクト部側とを分離可能に接続する接続部を備え、
前記ブロワを前記後部ステップの左右一端部に配備するとともに、前記縦向きダクト部を、前記ブロワと同じ左右一端部における前記後部ステップの横外側に配備し、
前記下側ダクト部は、前記縦向きダクト部から車体内側に延出する横向きダクト部分を備え、
前記横向きダクト部分に、前記横向きダクト部分の車体内側部位と車体外側部位とを分離可能に接続し、かつ、前記車体内側部位と前記車体外側部位との間への補助ダクト部の接続を可能にする長さ調節用の接続部を備え、
前記上側ダクト部は、前記ブロワの吸気部から平面視で前記後部ステップと重複する位置を前記走行車体の前方向かつ横外側方向に延伸し、
前記縦向きダクト部が、前記上側ダクト部の前端から前記後部ステップの横外側を下方に延伸し、
前記下側ダクト部の前記横向きダクト部分が前記縦向きダクト部の下端から前記走行車体の横内側方向に延伸している。

【0018】

この手段によると、ブロワの組み付けやメンテナンスを行い易くするために、ブロワを後部ステップの上方に配置する構成を採用しながら、エンジン周りの高温で乾燥した外気を搬送風に使用することができ、搬送風による粉粒体の搬送を促進させることができる。

【0019】

それに加えて、吸気ダクトが後部ステップを迂回してエンジンの近傍箇所とブロワの吸気部とにわたることにより、ブロワを後部ステップの上方に配置しながらも、吸気ダクトによって後部ステップの踏面が制限されることを抑制することができる。これにより、後部ステップの踏面を利用した粉粒体供給装置への粉粒体の補充などを、吸気ダクトにより阻害されることなく快適に行うことができる。

【0020】

又、吸気ダクトの縦向きダクト部に接続部を備えることにより、後部ステップの下側に配置する吸気ダクトの下側ダクト部側と、後部ステップの上側に配置する吸気ダクトの上側ダクト部側との、接続及び接続解除が行い易くなる。その結果、吸気ダクトの組み付けやメンテナンスが行い易くなる。

【0021】

ところで、後部ステップは、後部ステップを利用した粉粒体供給装置への粉粒体の補充などを行い易くするために、後部ステップの横幅を水田作業機の作業幅（作業条数）に対応させている。そのため、水田作業機の作業幅に応じて後部ステップの横幅が異なるようになっている。つまり、水田作業機の作業幅に応じて、吸気ダクトにおける横向きダクト部分の長さを調節する必要がある。

【0022】

そこで、この手段では、横向きダクト部分に長さ調節用の接続部を備えて、横向きダクト部分の車体内側部位と車体外側部位との間への補助ダクト部の着脱による横向きダクト部分の長さ調節を可能にしている。これにより、作業幅（作業条数）の異なる水田作業機に対する吸気ダクトの兼用化を図ることができる。そして、吸気ダクトの兼用化により、型費の削減、及び、部品管理の容易化、などを図ることができる。

【0023】

本発明の別の課題解決手段では、
エンジンと後部ステップとを備えた走行車体の後部に粉粒体供給装置を配備し、
前記粉粒体供給装置は、前記後部ステップの上方に位置して搬送風を生起するブロワと、搬送風により搬送される粉粒体を案内する案内部と、前記後部ステップを迂回して前記エンジンの近傍箇所と前記ブロワの吸気部とにわたる吸気ダクトとを備え、
前記吸気ダクトは、前記後部ステップの下側に配置する下側ダクト部と、前記後部ステップの上側に配置する上側ダクト部と、前記下側ダクト部から前記上側ダクト部にわたる縦向きダクト部とを備え、
前記縦向きダクト部に、前記吸気ダクトの下側ダクト部側と上側ダクト部側とを分離可能に接続する接続部を備え、
前記接続部は、前記下側ダクト部側の接続端部位に備えた上向きの内嵌部分に、前記上側ダクト部側の接続端部位に備えた下向きの外嵌部分が外嵌し、
前記ブロワを前記後部ステップの左右一端部に配備するとともに、前記縦向きダクト部を、前記ブロワと同じ左右一端部における前記後部ステップの横外側に配備し、
前記下側ダクト部は、前記縦向きダクト部から車体内側に延出する横向きダクト部分を備え、
前記横向きダクト部分に、前記横向きダクト部分の車体内側部位と車体外側部位とを分離可能に接続し、かつ、前記車体内側部位と前記車体外側部位との間への補助ダクト部の接続を可能にする長さ調節用の接続部を備え、
前記上側ダクト部は、前記ブロワの吸気部から平面視で前記後部ステップと重複する位置を前記走行車体の前方向かつ横外側方向に延伸し、
前記縦向きダクト部が、前記上側ダクト部の前端から前記後部ステップの横外側を下方に延伸し、
前記下側ダクト部の前記横向きダクト部分が前記縦向きダクト部の下端から前記走行車体の横内側方向に延伸している。

【0024】

この手段によると、ブロワの組み付けやメンテナンスを行い易くするために、ブロワを後部ステップの上方に配置する構成を採用しながら、エンジン周りの高温で乾燥した外気を搬送風に使用することができ、搬送風による粉粒体の搬送を促進させることができる。

【0025】

それに加えて、吸気ダクトが後部ステップを迂回してエンジンの近傍箇所とブロワの吸気部とにわたることにより、ブロワを後部ステップの上方に配置しながらも、吸気ダクトによって後部ステップの踏面が制限されることを抑制することができる。これにより、後部ステップの踏面を利用した粉粒体供給装置への粉粒体の補充などを、吸気ダクトにより阻害されることなく快適に行うことができる。

【0026】

又、吸気ダクトの縦向きダクト部に接続部を備えることにより、後部ステップの下側に配置する吸気ダクトの下側ダクト部側と、後部ステップの上側に配置する吸気ダクトの上側ダクト部側との、接続及び接続解除が行い易くなる。その結果、吸気ダクトの組み付けやメンテナンスが行い易くなる。

【0027】

そして、接続部においては、下側ダクト部側の上向きの内嵌部分に、上側ダクト部側の下向きの外嵌部分が外嵌することから、吸気ダクトの下側ダクト部側と上側ダクト部側との接続部での接続を、接続用の専用部品を用いることなく、簡単かつ確実に行うことができる。又、高圧の洗浄水による洗車時に、吸気ダクトに対する接続部からの洗浄水の浸入を効果的に抑制することができる。

【0028】

ところで、後部ステップは、後部ステップを利用した粉粒体供給装置への粉粒体の補充などを行い易くするために、後部ステップの横幅を水田作業機の作業幅（作業条数）に対応させている。そのため、水田作業機の作業幅に応じて後部ステップの横幅が異なるようになっている。つまり、水田作業機の作業幅に応じて、吸気ダクトにおける横向きダクト部分の長さを調節する必要がある。

【0029】

そこで、この手段では、横向きダクト部分に長さ調節用の接続部を備えて、横向きダクト部分の車体内側部位と車体外側部位との間への補助ダクト部の着脱による横向きダクト部分の長さ調節を可能にしている。これにより、作業幅（作業条数）の異なる水田作業機に対する吸気ダクトの兼用化を図ることができる。そして、吸気ダクトの兼用化により、型費の削減、及び、部品管理の容易化、などを図ることができる。

【0030】

本発明をより好適なものにするための手段の一つとして、
前記外嵌部分に、前記外嵌部分の端縁から前記内嵌部分に対する嵌合方向に延出する弾性変形可能な延出片を備えるとともに、前記延出片に係合孔を形成し、
前記内嵌部分に、前記外嵌部分との嵌合状態で前記係合孔に係合する突起を形成している。

【0031】

この手段によると、吸気ダクトの縦向きダクト部に備えた接続部の内嵌部分と外嵌部分とを、適正な嵌合長さで簡単かつ確実に嵌合させることができる。

【0032】

本発明をより好適なものにするための手段の一つとして、
前記後部ステップの左右両端に隣接配備する左右の手摺部材を前記走行車体の車体フレームから延出し、
前記手摺部材に、前記ブロワを備える粉粒体繰出ユニットと前記吸気ダクトとを取り付けている。

【0033】

この手段によると、粉粒体繰出ユニットと吸気ダクトとを同じ手摺部材に取り付けることにより、その取り付け後に接続する粉粒体繰出ユニットのブロワと吸気ダクトとの位置合わせが行い易くなる。その結果、粉粒体繰出ユニットのブロワと吸気ダクトとの接続が行い易くなる。

【0034】

本発明をより好適なものにするための手段の一つとして、
前記吸気部は、前記吸気ダクトのブロワ側端部に内嵌する内嵌部分を備えるとともに、前記ブロワ側端部に外嵌するゴム製の嵌合部材を外嵌装備し、
前記嵌合部材の内周面に、前記嵌合部材の周方向に沿う無端の係合溝を形成し、
前記ブロワ側端部に、前記嵌合部材との嵌合状態で前記係合溝に係合する無端の突条を形成している。

【0035】

この手段によると、ゴム製の嵌合部材により、ブロワの吸気部と吸気ダクトのブロワ側端部との間でのシール性を高めることができる。又、吸気ダクトのブロワ側端部と嵌合部材との嵌合状態では、ブロワ側端部の突条と嵌合部材の係合溝とが係合することにより、ブロワの吸気部と吸気ダクトのブロワ側端部との間でのシール性を更に高めることができる。これにより、ブロワの吸気部と吸気ダクトのブロワ側端部との間からのエア漏れをより確実に防止することができる。

【0036】

そして、シール部材として機能するゴム製の嵌合部材を、吸気部の内嵌部分に外嵌する吸気ダクトのブロワ側端部に外嵌することにより、吸気部の内嵌部分と吸気ダクトのブロワ側端部との間にシール部材を介装する場合に比較して、嵌合部材（シール部材）の組み付け確認を容易に行うことができ、嵌合部材（シール部材）の組み付け忘れをより確実に防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【0037】

【図1】乗用田植機の左側面図である。

【図2】乗用田植機の平面図である。

【図3】施肥装置の構成を示す要部の背面図である。

【図4】走行車体の後上部及び施肥装置の構成を示す要部の左側面図である。

【図5】吸気ダクト（６条用）の構成などを示す要部の縦断正面図である。

【図6】吸気ダクト（６条用）の構成などを示す要部の概略平面図である。

【図7】肥料繰出ユニット及び吸気ダクトの構成などを示す要部の横断平面図である。

【図8】施肥装置の構成を示す要部の概略平面図である。

【図9】第１ダクト部品と第２ダクト部品の構成を示す吸気ダクト上部側の分解右側面図である。

【図10】第１ダクト部品と第２ダクト部品と第３ダクト部品の構成を示す吸気ダクトの上部側の分解正面図である。

【図11】吸気ダクト（６条用）の第２接続部（長さ調節用の接続部）の構成を示す要部の一部縦断正面図である。

【図12】吸気ダクト（６条用）の第２接続部（長さ調節用の接続部）の構成を示す要部の横断平面図である。

【図13】第３ダクト部品の構成を示す第３ダクト部品の平面図である。

【図14】第３ダクト部品の構成を示す第３ダクト部品の一部縦断正面図である。

【図15】第４ダクト部品の構成を示す第４ダクト部品の平面図である。

【図16】第４ダクト部品の構成を示す第４ダクト部品の左側面図である。

【図17】吸気ダクトとブロワとの接続部の構成を示す要部の一部縦断左側面図である。

【図18】８条用に仕様変更した吸気ダクトの構成を示す要部の縦断正面図である。

【図19】８条用に仕様変更した吸気ダクトの構成を示す吸気ダクトの上部側の分解正面図である。

【図20】後部ステップにおける支柱部挿通用の貫通口を形成するコンプレッション部などを示す後部ステップの底面図である。

【図21】後部ステップにおける支柱部挿通用の貫通口を形成するコンプレッション部などを示す後部ステップの縦断正面図である。

【図22】吸気ダクトの第２ダクト部品を６条用と８条用とに兼用可能に構成する別実施形態において吸気ダクトを８条用に構成する場合の第２ダクト部品の使用例を示す吸気ダクト上部側の分解正面図である。

【図23】吸気ダクトの第２ダクト部品を６条用と８条用とに兼用可能に構成する別実施形態において吸気ダクトを６条用に構成する場合の第２ダクト部品の使用例を示す吸気ダクト上部側の分解正面図である。

【発明を実施するための形態】

【0038】

以下、本発明を実施するための形態の一例として、本発明を、水田作業機の一例である乗用田植機に適用した実施形態を図面に基づいて説明する。

【0039】

尚、図１に記載した符号Ｆの矢印が指し示す方向が乗用田植機の前側であり、符号Ｕの矢印が指し示す方向が乗用田植機の上側である。
又、図２に記載した符号Ｆの矢印が指し示す方向が乗用田植機の前側であり、符号Ｒの矢印が指し示す方向が乗用田植機の右側である。

【0040】

図１及び図２に示すように、本実施形態で例示する乗用田植機は、乗用型の４輪駆動形式に構成した走行車体１の後部に、油圧式の昇降シリンダ２の作動によって上下揺動する平行四連リンク式のリンク機構３を連結している。そして、このリンク機構３の後端下部に、作業装置Ａの一例である６条用の苗植付装置４を連結している。これにより、走行車体１の後部に６条用の苗植付装置４を昇降揺動可能に備えた６条植え用の乗用田植機を構成している。又、走行車体１の後部に、粉粒体供給装置Ｂの一例である６条用の施肥装置５を配備することにより、６条植え用の乗用田植機をミッドマウント施肥仕様に構成している。

【0041】

図１〜３に示すように、走行車体１は、車体の左右バランスを安定させるために、車体フレーム６における前部の左右中央箇所に空冷式のエンジン７を搭載している。そして、エンジン７からの動力を、ベルト式伝動装置８、主変速装置として備えた静油圧式無段変速装置９、及び、トランスミッションケース（以下、Ｔ／Ｍケースと称する）１０に副変速装置として内蔵したギア式変速装置（図示せず）、などを介して、左右の前輪１１及び左右の後輪１２に伝達している。又、Ｔ／Ｍケース１０から取り出した植え付け作業用の動力を、植え付け作業用の第１伝動機構１３を介して苗植付装置４に伝達している。更に、Ｔ／Ｍケース１０から取り出した施肥作業用の動力を、施肥作業用の第２伝動機構１４を介して施肥装置５に伝達している。

【0042】

図１、図２及び図４〜６に示すように、走行車体１は、搭乗運転部１５、左右の予備苗載置ユニット１６、及び、後部ステップ１７、などを備えている。搭乗運転部１５は、搭乗ステップ１８、前輪操舵用のステアリングホイール１９、及び、運転座席２０、などを備えて、走行車体１の前後中央側に配備している。左右の予備苗載置ユニット１６は、走行車体１の前部における左右両端側箇所に分散配備している。そして、左右の各予備苗載置ユニット１６が３枚のマット状苗を載置するように構成している。後部ステップ１７は、その踏面が搭乗ステップ１８の踏面よりも高くなるように、リンク機構３及び左右の後輪１２の上方に配備している。これにより、後部ステップ１７は、予備苗載置ユニット１６のマット状苗を苗植付装置４に補給する苗補給作業などを行う場合に踏み台として使用することができる。

【0043】

図１、図２及び図４〜７に示すように、走行車体１は、後部ステップ１７の左右両端に隣接配備する左右の手摺部材２１を車体フレーム６から延出している。左右の手摺部材２１は、曲げ加工により、車体フレーム６から走行車体１の横外方に延出する前後の左右向き延出部２１Ａ、前後の左右向き延出部２１Ａから上方に延出する前後の上向き延出部２１Ｂ、及び、前後の上向き延出部２１Ｂにわたる前後向き延出部２１Ｃを備えている。これにより、左右の手摺部材２１は、搭乗運転部１５に対する車体横方向での乗降、搭乗運転部１５から後部ステップ１７への移動、及び、後部ステップ１７から搭乗運転部１５への移動、などを行う場合に、手摺りとして使用することができるように構成している。

【0044】

左右の各手摺部材２１は、前後の上向き延出部２１Ｂを前後向きの補強部材２２により連結している。又、左右の手摺部材２１は、それらの後側の上向き延出部２１Ｂを連結部材２３により連結している。これにより、左右の手摺部材２１が、より高い強度及び保形性を有するように構成している。

【0045】

図１及び図２に示すように、苗植付装置４は、その骨組みを形成する植付フレーム２４に、３つの整地フロート２５、６条用の苗載台２６、横送り機構２７、縦送り機構２８、及び、６基の植付機構２９、などを組み付けて、最大６条の苗の植え付けを行うように構成している。各整地フロート２５は、平面視の形状がＴ字状で、各整地フロート２５を接地させた作業状態での走行車体１の走行に伴って圃場を滑走する。この滑走により、各整地フロート２５は、苗植え付け予定箇所などの圃場泥面を整地する。苗載台２６は、最大６条分のマット状苗を下方に案内可能に載置するように構成している。横送り機構２７は、走行車体１からの植え付け作業用の動力で作動する。この作動により、横送り機構２７は、苗載台２６をマット状苗の左右幅に対応する一定ストロークで左右方向に往復移動させる。縦送り機構２８は、苗載台２６が左右のストローク端に達するごとに横送り機構２７に連動して作動する。この作動により、縦送り機構２８は、苗載台２６が左右のストローク端に達するごとに、６本の縦送りベルト２８Ａを作動させて、苗載台上の各マット状苗を苗載台２６の下端に向けて所定ピッチで縦送りする。各植付機構２９は、走行車体１からの植え付け作業用の動力で作動する。この作動により、各植付機構２９は、苗載台２６に載置した各マット状苗の下端から所定量ずつの苗を切り取って整地後の圃場泥土に植え付ける。

【0046】

図１〜８に示すように、施肥装置５は、粉粒体繰出ユニットＢ１の一例である肥料繰出ユニット３０、肥料繰出ユニット３０からの粒状又は粉状の肥料を圃場に案内する案内部３１、及び、肥料繰出ユニット３０を支持する施肥フレーム３２、などを備えている。

【0047】

肥料繰出ユニット３０は、６条分の肥料を貯留する横長のホッパ３３、４基の繰出機構３４、及び、電動式のブロワ３５、などを備えている。ホッパ３３は、その左右中心が走行車体１の左右中心と一致する状態で、各繰出機構３４及びブロワ３５とともに後部ステップ１７の上方に配備している。そして、ホッパ３３の下端部に、４つの肥料排出部３３Ａを、左右方向に一定間隔をあけて並べた状態で備えている。各繰出機構３４は、１条分の肥料を繰り出す１条繰り出し状態と、２条分の肥料を繰り出す２条繰り出し状態とに切り替え可能に構成している。そして、各繰出機構３４の上端部を、ホッパ３３の対応する肥料排出部３３Ａに連接している。又、この連接によって左右に並ぶ各繰出機構３４の上部を、４基の繰出機構３４にわたる連結フレーム３６により連結している。そして、左右に並ぶ４基の繰出機構３４のうち、左右中央側に位置する２基の繰出機構３４を１条繰り出し状態とし、左右両端に位置する２基の繰出機構３４を２条繰り出し状態とすることにより、４基の繰出機構３４によって６条分の肥料の繰り出しを行うように構成している。各繰出機構３４は、走行車体１からの施肥作業用の動力で作動する。この作動により、各繰出機構３４は、ホッパ３３の対応する肥料排出部３３Ａから所定条数分の肥料を所定量ずつ下方に繰り出して、各繰出機構３４の下部に備えた肥料搬出部３４Ａに供給する。ブロワ３５は、連結フレーム３６の左端部にボルト連結している。これにより、ブロワ３５を後部ステップ１７の左端部に配備している。ブロワ３５は、走行車体１からの電力で作動して搬送風を生起する。ブロワ３５からの搬送風は、左右向きの給気ダクト３７などを介して各繰出機構３４の肥料搬出部３４Ａに供給している。

【0048】

案内部３１は、各繰出機構３４の繰り出し状態に応じて各繰出機構３４の肥料搬出部３４Ａから所定本数ずつ延出した合計６本の施肥ホース３８、及び、各施肥ホース３８の延出端に接続した合計６個の作溝器３９、などにより構成している。各施肥ホース３８は、搬送風により各繰出機構３４の肥料搬出部３４Ａから搬送される肥料を対応する作溝器３９に案内する。各作溝器３９は、各整地フロート２５の滑走に伴って、圃場泥土における各植付機構２９の苗植え付け箇所に対する横方向の近傍箇所に施肥溝を形成するように、各整地フロート２５に２個ずつ装備している。そして、各作溝器３９は、対応する施肥ホース３８により案内された肥料を施肥溝に案内する。

【0049】

施肥フレーム３２は、車体フレーム６から肥料繰出ユニット３０の連結フレーム３６にわたる左右の支柱部３２Ａなどにより、肥料繰出ユニット３０を支持している。左右の支柱部３２Ａは、車体フレーム６と肥料繰出ユニット３０との間に位置する後部ステップ１７を貫通している。これにより、左右の支柱部３２Ａを、後部ステップ１７を迂回して車体フレーム６から肥料繰出ユニット３０の連結フレーム３６にわたるように形成する場合に比較して、施肥フレーム３２による肥料繰出ユニット３０の支持を、より強硬な状態で安定性良く行うことができる。

【0050】

肥料繰出ユニット３０は、ブロワ３５と給気ダクト３７との間に風路切替部４０を備えている。風路切替部４０には、給気ダクト３７と平行に配置した左右向きの回収ダクト４１の左端部を接続している。風路切替部４０は、ブロワ３５からの搬送風を給気ダクト３７に供給する施肥状態と、ブロワ３５からの搬送風を回収ダクト４１に供給する肥料回収状態とに切り替え可能に構成している。回収ダクト４１は、その右端部に肥料回収用の排出部４１Ａを備えている。そして、回収ダクト４１における左端部と右端部との間の部位に、各繰出機構３４に備えた肥料回収部３４Ｂを接続している。各肥料回収部３４Ｂは、回収ダクト４１への肥料の流下を阻止する施肥状態と、回収ダクト４１への肥料の流下を許容する肥料回収状態とに切り替え可能なシャッタ（図示せず）を内蔵している。これらにより、肥料繰出ユニット３０は、風路切替部４０及びシャッタを施肥状態に切り替えることにより、各繰出機構３４の作動によるホッパ３３から各繰出機構３４の肥料搬出部３４Ａへの肥料の供給が可能になるとともに、ブロワ３５からの搬送風による各繰出機構３４の肥料搬出部３４Ａから所定の施肥位置への肥料の供給搬送が可能になるように構成している。又、肥料繰出ユニット３０は、風路切替部４０及びシャッタを肥料回収状態に切り替えることにより、ホッパ３３に残った余剰肥料を回収ダクト４１に流下させることができるとともに、ブロワ３５からの搬送風による回収ダクト４１の排出部４１Ａに向けた余剰肥料の回収搬送が可能になるように構成している。

【0051】

図１、図２及び図４〜７に示すように、施肥装置５は、後部ステップ１７を迂回してエンジン７の近傍箇所とブロワ３５の吸気部３５Ａとにわたる吸気ダクトＣを備えている。これにより、エンジン周辺の高温で乾燥した外気を施肥用又は肥料回収用の搬送風に使用することができる。このように高温で乾燥した外気を搬送風に使用すると、施肥装置５の内部での湿度を低下させることができ、施肥装置内の肥料が湿気を帯び難くなる。その結果、施肥装置内の肥料が湿気を帯びて付着し易くなることに起因して、例えば、案内部３１又は回収ダクト４１の内部に肥料が付着堆積して、肥料の供給量が所定量から低下する、又は、案内部３１又は回収ダクト４１の内部において肥料詰まりが生じる、などの不都合を招き難くすることができる。そして、吸気ダクトＣは、このような効果を得られるようにしながら、軽量化を図るために、例えばポリプロピレン又はエチレンプロピレンゴムなどの軽量で比較的高い耐熱性を有する樹脂を使用した樹脂製としている。

【0052】

又、吸気ダクトＣが後部ステップ１７を迂回してエンジン７の近傍箇所とブロワ３５の吸気部３５Ａとにわたることにより、ブロワ３５を後部ステップ１７の上方に配置しながらも、吸気ダクトＣによって後部ステップ１７の踏面が制限されることを抑制することができる。これにより、後部ステップ１７の踏面を利用した施肥装置５のホッパ３３への肥料補給などを、吸気ダクトＣにて阻害されることなく快適に行うことができる。

【0053】

図１、図２、図４〜７及び図９〜１５に示すように、吸気ダクトＣは、後部ステップ１７の下側に配置する下側ダクト部４２、後部ステップ１７の上側に配置する上側ダクト部４３、及び、後部ステップ１７の左外方に位置して下側ダクト部４２から上側ダクト部４３にわたる縦向きダクト部４４、などを備えている。そして、縦向きダクト部４４に、吸気ダクトＣの下側ダクト部側と上側ダクト部側とを分離可能に接続する第１接続部４５を備えている。

【0054】

下側ダクト部４２は、縦向きダクト部４４の下端から車体内側に延出する第１横向きダクト部分４２Ａ、第１横向きダクト部分４２Ａにおける車体内側の延出端から前方に延出する第１前後向きダクト部分４２Ｂ、第１前後向きダクト部分４２Ｂの前端から車体内側の前下方に延出する傾斜ダクト部分４２Ｃ、傾斜ダクト部分４２Ｃの下端から車体内側に延出する第２横向きダクト部分４２Ｄ、及び、第１横向きダクト部分４２Ａにおける車体内側の延出端から前方のエンジン７に向けて延出する第２前後向きダクト部分４２Ｅ、などを備えている。そして、第１横向きダクト部分４２Ａに、第１横向きダクト部分４２Ａの車体内側部位４２Ａａと車体外側部位４２Ａｂとを分離可能に接続する第２接続部４６を備えている。又、第２横向きダクト部分４２Ｄに、第２横向きダクト部分４２Ｄの車体内側部位４２Ｄａと車体外側部位４２Ｄｂとを分離可能に接続する第３接続部４７を備えている。

【0055】

つまり、樹脂製の吸気ダクトＣを、ブロワ３５の吸気部３５Ａと第１接続部４５とにわたる第１ダクト部品Ｃ１、第１接続部４５と第２接続部４６とにわたる第２ダクト部品Ｃ２、第２接続部４６と第３接続部４７とにわたる第３ダクト部品Ｃ３、及び、第３接続部４７とエンジン７の近傍箇所とにわたる第４ダクト部品Ｃ４、の４部品からなる４分割構造に構成している。

【0056】

そして、このように樹脂製の吸気ダクトＣを４つのダクト部品Ｃ１〜Ｃ４からなる４分割構造に構成することにより、各ダクト部品Ｃ１〜Ｃ４を成形する際に使用する金型が不必要に大きくなることに起因した型費の増大を防止することができる。その結果、吸気ダクトＣの製造に要する費用の削減を図ることができる。

【0057】

ちなみに、各ダクト部品Ｃ１〜Ｃ４は、前述したポリプロピレン又はエチレンプロピレンゴムなどの樹脂を使用してブロー成形した樹脂成型品により構成している。

【0058】

図４〜７及び図９〜１５に示すように、吸気ダクトＣの第１接続部４５は、下側ダクト部側の接続端部位に備えた上向きの内嵌部分４５Ａに、上側ダクト部側の接続端部位に備えた下向きの外嵌部分４５Ｂが外嵌する上側外嵌式に構成している。そして、外嵌部分４５Ｂの内周面に、外嵌部分４５Ｂの周方向に沿う無端の係合溝４５Ｂａを備えている。又、外嵌部分４５Ｂに、外嵌部分４５Ｂの端縁から内嵌部分４５Ａに対する嵌合方向に延出する前後一対の延出片４５Ｂｂを弾性変形可能に備えている。そして、各延出片４５Ｂｂに係合孔４５Ｂｃを備えている。又、内嵌部分４５Ａに、外嵌部分４５Ｂとの嵌合状態において、外嵌部分４５Ｂの係合溝４５Ｂａに係合する無端の突条４５Ａａ、及び、外嵌部分４５Ｂの各係合孔４５Ｂｃに係合する前後一対の突起４５Ａｂを備えている。

【0059】

吸気ダクトＣの第２接続部４６は、第１横向きダクト部分４２Ａの車体内側部位４２Ａａに備えた車体外向きの内嵌部分４６Ａに、第１横向きダクト部分４２Ａの車体外側部位４２Ａｂに備えた車体内向きの外嵌部分４６Ｂが外嵌する外側外嵌式に構成している。そして、外嵌部分４６Ｂの内周面に、外嵌部分４６Ｂの周方向に沿う無端の係合溝４６Ｂａを備えている。又、外嵌部分４６Ｂに、外嵌部分４６Ｂの端縁から内嵌部分４６Ａに対する嵌合方向に延出する前後一対の延出片４６Ｂｂを弾性変形可能に備えている。そして、各延出片４６Ｂｂに係合孔４６Ｂｃを備えている。又、内嵌部分４６Ａに、外嵌部分４６Ｂとの嵌合状態において、外嵌部分４６Ｂの係合溝４６Ｂａに係合する無端の突条４６Ａａ、及び、外嵌部分４６Ｂの各係合孔４６Ｂｃに係合する前後一対の突起４６Ａｂを備えている。

【0060】

吸気ダクトＣの第３接続部４７は、第２横向きダクト部分４２Ｄの車体内側部位４２Ｄａに備えた車体外向きの内嵌部分４７Ａに、第１横向きダクト部分４２Ｄの車体外側部位４２Ｄｂに備えた車体内向きの外嵌部分４７Ｂが外嵌する外側外嵌式に構成している。そして、外嵌部分４７Ｂの内周面に、外嵌部分４７Ｂの周方向に沿う無端の係合溝４７Ｂａを備えている。又、外嵌部分４７Ｂに、外嵌部分４７Ｂの端縁から内嵌部分４７Ａに対する嵌合方向に延出する上下一対の延出片４７Ｂｂを弾性変形可能に備えている。そして、各延出片４７Ｂｂに係合孔４７Ｂｃを備えている。又、内嵌部分４７Ａに、外嵌部分４７Ｂとの嵌合状態において、外嵌部分４７Ｂの係合溝４７Ｂａに係合する無端の突条４７Ａａ、及び、外嵌部分４７Ｂの各係合孔４７Ｂｃに係合する上下一対の突起４７Ａｂを備えている。

【0061】

つまり、吸気ダクトＣは、各接続部４５〜４７に前述した嵌合方式を採用することにより、各ダクト部品Ｃ１〜Ｃ４の適正な接続を、接続用の専用部品を用いることなく、簡単かつ確実に行うことができる。又、高圧の洗浄水による洗車時に、吸気ダクトＣに対する各接続部４５〜４７からの洗浄水の浸入を効果的に抑制することができる。

【0062】

各ダクト部品Ｃ１〜Ｃ４は、各ダクト部品Ｃ１〜Ｃ４に備える接続用の各突起４５Ａｂ，４６Ａｂ，４７Ａｂ及び係合孔４５Ｂｃ，４６Ｂｃ，４７Ｂｃなどの形状及び配置を、各ダクト部品Ｃ１〜Ｃ４の成形に使用する成形型の型抜き方向を考慮して設定することにより、各突起４５Ａｂ，４６Ａｂ，４７Ａｂ及び係合孔４５Ｂｃ，４６Ｂｃ，４７Ｂｃなどを一体形成している。

【0063】

図４〜７、図１２、図１３、図１５及び図１６に示すように、吸気ダクトＣは、下側ダクト部４２の第２前後向きダクト部分４２Ｅに、車体フレーム６に対するボルト連結用の第１連結部４８を備えている。又、下側ダクト部４２の第１横向きダクト部分４２Ａに、左側の手摺部材２１に対するボルト連結用の第２連結部４９を備えている。車体フレーム６は、左側の手摺部材２１を支持する左側の手摺支持部６Ａに、第４ダクト部品Ｃ４が挿通される貫通口６Ｂ、及び、第４ダクト部品Ｃ４の第１連結部４８に対するボルト連結用の連結部６Ｃを備えている。左側の手摺部材２１は、後側の左右向き延出部２１Ａに、第３ダクト部品Ｃ３の第２連結部４９に対するボルト連結用の連結部２１Ｄを備えている。

【0064】

これにより、吸気ダクトＣは、第２ダクト部品Ｃ２と第３ダクト部品Ｃ３と第４ダクト部品Ｃ４とを嵌合接続して形成した吸気ダクトＣの下側ダクト部側を、車体フレーム６の貫通口６Ｂに挿通することにより、吸気ダクトＣの下側ダクト部側を走行車体１における後部ステップ１７の下側に仮置きすることができる。そして、仮置きした吸気ダクトＣの下側ダクト部側を、ブロワ３５の吸気部３５Ａに嵌合接続した吸気ダクトＣの上側ダクト部側である第１ダクト部品Ｃ１に、第１接続部４５を使用して嵌合接続することにより、吸気ダクトＣを、後部ステップ１７を迂回してエンジン７の近傍箇所とブロワ３５の吸気部３５Ａとにわたる状態に構成することができる。その後、吸気ダクトＣの第１連結部４８を車体フレーム６の連結部６Ｃにボルト連結し、吸気ダクトＣの第２連結部４９を、中継プレート５０を介して左側の手摺部材２１の連結部２１Ｄにボルト連結することにより、走行車体１の所定位置に適正に取り付けることができる。

【0065】

そして、このような取り付けを行う上において、前述したように、吸気ダクトＣの第１接続部４５が後部ステップ１７の左外方に位置することにより、第１接続部４５を使用した吸気ダクトＣの下側ダクト部側と上側ダクト部側との嵌合接続を容易に行うことができる。

【0066】

図４及び図１７に示すように、ブロワ３５の吸気部３５Ａは、吸気ダクトＣのブロワ側端部となる上側ダクト部４３のブロワ接続部分４３Ａに内嵌する内嵌部分３５ａを備えている。又、上側ダクト部４３のブロワ接続部分４３Ａに外嵌するゴム製の嵌合部材５１を外嵌装備している。嵌合部材５１は、金属製のバンド５２を用いて、嵌合部材５１のブロワ側端部５１Ａをブロワ３５の吸気部３５Ａに外嵌した状態で固定している。そして、嵌合部材５１のダクト側端部５１Ｂが、ブロワ３５の吸気部３５Ａに外嵌する上側ダクト部４３のブロワ接続部分４３Ａに外嵌している。

【0067】

これにより、ブロワ３５の吸気部３５Ａと上側ダクト部４３のブロワ接続部分４３Ａとの間でのシール性を高めることができ、ブロワ３５の吸気部３５Ａと上側ダクト部４３のブロワ接続部分４３Ａとの間からのエア漏れを防止することができる。又、嵌合部材５１を、吸気部３５Ａの内嵌部分３５ａに外嵌する上側ダクト部４３のブロワ接続部分４３Ａに外嵌することにより、吸気部３５Ａの内嵌部分３５ａと上側ダクト部４３のブロワ接続部分４３Ａとの間にシール部材を介装する場合に比較して、嵌合部材５１（シール部材）の組み付けが行い易くなる上に、嵌合部材５１（シール部材）の組み付け確認が容易になって、嵌合部材５１（シール部材）の組み付け忘れをより確実に防止することができる。

【0068】

図１７に示すように、嵌合部材５１は、上側ダクト部４３のブロワ接続部分４３Ａに外嵌するダクト側端部５１Ｂの肉厚を厚くしている。そして、ダクト側端部５１Ｂの内周面に、嵌合部材５１の周方向に沿う無端の係合溝５１Ｂａを備えている。吸気ダクトＣは、上側ダクト部４３のブロワ接続部分４３Ａに、嵌合部材５１との嵌合状態で嵌合部材５１の係合溝５１Ｂａに係合する無端の突条４３Ａａを備えている。これにより、ブロワ３５の吸気部３５Ａと上側ダクト部４３のブロワ接続部分４３Ａとの間でのシール性を更に高めることができ、ブロワ３５の吸気部３５Ａと上側ダクト部４３のブロワ接続部分４３Ａとの間からのエア漏れをより効果的に防止することができる。

【0069】

図２、図４及び図７に示すように、施肥装置５の肥料繰出ユニット３０は、肥料繰出ユニット３０の連結フレーム３６を、左右の手摺部材２１に備えた補強部材２２に左右の支持部材５３を介して取り付けている。一方、吸気ダクトＣは、下側ダクト部４２におけるブロワ側の第１横向きダクト部分４２Ａに、左側の手摺部材２１に対するボルト連結用の第２連結部４９を備えている。

【0070】

つまり、施肥装置５は、ブロワ３５を備える肥料繰出ユニット３０と吸気ダクトＣのブロワ側とを、走行車体１に備える左側の手摺部材２１に取り付けている。これにより、走行車体１に対して個別に取り付けた後に接続する肥料繰出ユニット３０のブロワ３５と吸気ダクトＣとの位置関係を、ブロワ３５と吸気ダクトＣとの接続を容易に行える適正な関係で安定させることができる。その結果、ブロワ３５と吸気ダクトＣとの接続を効率良く行うことができる。

【0071】

図１８及び図１９に示すように、吸気ダクトＣにおいて、第２接続部４６は、第２接続部４６の車体内側部位４２Ａａと車体外側部位４２Ａｂとの間への補助ダクト部５４の接続を可能にする長さ調節用に構成している。

【0072】

補助ダクト部５４は、６条用の苗植付装置４よりも横幅の広い８条用の苗植付装置を作業装置Ａとして備える８条植え用の乗用田植機を製造する場合においても、吸気ダクトＣの下側ダクト部側を８条植え用の乗用田植機に使用可能にするための長さ調節用の補助ダクト部品Ｃ５である。そのため、補助ダクト部５４は、苗植付装置４の横幅が広くなるのに伴って横幅を広くする必要がある後部ステップ１７の横幅に対応して、６条用と８条用の後部ステップ１７における横幅の差の半分の長さが、補助ダクト部５４のダクト本体長さとなるように構成している。そして、補助ダクト部５４の一端部分に、第２接続部４６の外嵌部分４６Ｂに内嵌する内嵌部分５４Ａを備えている。又、補助ダクト部５４の他端部分に、第２接続部４６の内嵌部分４６Ａに外嵌する外嵌部分５４Ｂを備えている。そして、外嵌部分５４Ｂの内周面に、第２接続部４６との嵌合状態において、第２接続部４６の突条４６Ａａに係合する無端の係合溝５４Ｂａを備えている。又、外嵌部分５４Ｂに、外嵌部分５４Ｂの端縁から第２接続部４６の内嵌部分４６Ａに対する嵌合方向に延出する前後一対の延出片５４Ｂｂを弾性変形可能に備えている。そして、各延出片５４Ｂｂに、第２接続部４６との嵌合状態において、第２接続部４６の各突起４６Ａｂに係合する係合孔５４Ｂｃを備えている。又、内嵌部分５４Ａに、第２接続部４６との嵌合状態において、第２接続部４６の係合溝４６Ｂａに係合する無端の突条５４Ａａ、及び、第２接続部４６の各係合孔４６Ｂｃに係合する前後一対の突起５４Ａｂを備えている。

【0073】

ちなみに、８条植え用の乗用田植機に装備する８条用の施肥装置５は、肥料繰出ユニット３０に備える４基の繰出機構３４の全てを２条繰り出し状態とし、これに応じて、案内部３１として、８本の施肥ホース３８と８個の作溝器３９とを備えて構成している。そのため、後部ステップ１７の上方に配備する肥料繰出ユニット３０の横幅は、６条用と８条用とにかかわらず同じ長さになっている。一方、後部ステップ１７は、その横幅を走行車体１に装備する苗植付装置４の横幅（作業幅）に対応させる必要があることから、６条用と８条用とで横幅が異なるようになっている。そのため、後部ステップ１７と肥料繰出ユニット３０に備えるブロワ３５との位置関係に関しては、後部ステップ１７の左右中心からブロワ３５まで距離は６条用と８条用とにかかわらず同じ長さになるのに対し、後部ステップ１７の左右両端からブロワ３５まで距離は６条用と８条用とで異なることになる。

【0074】

この点を考慮して、吸気ダクトＣは、ブロワ３５の吸気部３５Ａと第１接続部４５とにわたる吸気ダクトＣの上側ダクト部側（第１ダクト部品Ｃ１）を、６条用の第１ダクト部品Ｃ１（図５参照）と８条用の第１ダクト部品Ｃ１（図１８参照）との交換式に構成している。又、第１接続部４５とエンジン７の近傍箇所とにわたる吸気ダクトＣの下側ダクト部側を、補助ダクト部５４の着脱によって６条用と８条用とに仕様変更する兼用式に構成している。

【0075】

つまり、吸気ダクトＣの下側ダクト部側を、６条用の施肥装置５と８条用の施肥装置５とに兼用可能に構成することにより、全体が６条専用の吸気ダクトＣと、全体が８条専用の吸気ダクトＣとを備える場合に比較して、型費の削減、及び、部品管理の容易化、などを図ることができる。

【0076】

図５、図６、図１８、図２０及び図２１に示すように、後部ステップ１７は、ブロー成形した樹脂成型品により構成している。そして、ミッドマウント施肥仕様の乗用田植機と、例えば施肥無し使用やリヤマウント施肥仕様などのミッドマウント施肥仕様以外の乗用田植機とに兼用可能に構成している。そのため、後部ステップ１７は、ミッドマウント施肥仕様の乗用田植機に使用する場合に施肥フレーム３２の左右の支柱部３２Ａが貫通する箇所を、後部ステップ１７の底面側を上面側に接合させるコンプレッション部１７Ａに形成している。そして、ミッドマウント施肥仕様の乗用田植機に使用する場合には、各コンプレッション部１７Ａの中央部位に切欠き加工を施して、支柱部挿通用の貫通口１７Ｂを形成するようにしている。

【0077】

これにより、後部ステップ１７をミッドマウント施肥仕様以外の乗用田植機に使用する場合には、左右のコンプレッション部１７Ａが後部ステップ１７の上面の一部を形成することになる。そして、後部ステップ１７をミッドマウント施肥仕様の乗用田植機に使用する場合には、左右のコンプレッション部１７Ａに形成する貫通口１７Ｂを使用して、施肥フレーム３２の左右の支柱部３２Ａを後部ステップ１７に貫通させることができる。これにより、施肥フレーム３２による肥料繰出ユニット３０の支持を、左右の支柱部３２Ａが後部ステップ１７を迂回しない好適な支持状態で安定性良く行うことができる。そして、コンプレッション部１７Ａに貫通口１７Ｂを形成することにより、貫通口１７Ｂを形成することに起因した後部ステップ１７の強度の低下を効果的に抑制することができるとともに、高圧の洗浄水による洗車時に、洗浄水が各貫通口１７Ｂから後部ステップ１７の内部に浸入する虞を回避することができる。

【0078】

〔別実施形態〕

【0079】

〔１〕水田作業機は、例えば、走行車体１の後部に作業装置Ａの一例である苗植付装置４を昇降可能に連結し、かつ、走行車体１の後部に粉粒体供給装置Ｂの一例である薬剤散布装置を配備したミッドマウント仕様の乗用田植機、走行車体１の後部に作業装置Ａを昇降可能に連結せずに、走行車体１の後部に粉粒体供給装置Ｂの一例である播種装置を配備した乗用直播機、走行車体１の後部に作業装置Ａの一例として播種装置を昇降可能に連結し、かつ、走行車体１の後部に粉粒体供給装置Ｂの一例として施肥装置５又は薬剤散布装置を配備したミッドマウント仕様の乗用直播機、走行車体１の後部に作業装置Ａを昇降可能に連結せずに、走行車体１の後部に粉粒体供給装置Ｂの一例である施肥装置５を配備した乗用施肥機、あるいは、走行車体１の後部に作業装置Ａを昇降可能に連結せずに、走行車体１の後部に粉粒体供給装置Ｂの一例である薬剤散布装置を配備した乗用薬剤散布機、などであってもよい。

【0080】

〔２〕走行車体１の後部に配備する施肥装置５、薬剤散布装置、及び、播種装置、などの粉粒体供給装置Ｂは、上記実施形態で例示した６条用又は８条用以外に、例えば、４条用、５条用、又は、１０条用、などであってもよい。

【0081】

〔３〕走行車体１におけるエンジン７の配置は種々の変更が可能である。例えば、エンジン７を運転座席２０の下方に配備してもよい。

【0082】

〔４〕後部ステップ１７の構成は種々の変更が可能である。例えば、後部ステップ１７を、ブロー成形以外の例えば射出成形などの成形方法を用いて成形してもよい。又、後部ステップ１７を、鋼板などの鋼材を用いて構成してもよい。

【0083】

〔５〕粉粒体供給装置Ｂにおけるブロワ３５の配置は種々の変更が可能である。例えば、ブロワ３５が後部ステップ１７の右端部に位置するように粉粒体供給装置Ｂに右端部に配置してもよい。又、ブロワ３５が後部ステップ１７の左右中央部に位置するように粉粒体供給装置Ｂの左右中央部に配置してもよい。

【0084】

〔６〕ブロワ３５は、その吸気部３５Ａに、吸気ダクトＣのブロワ側端部４３Ａに内嵌する内嵌部分３５ａを備えるだけで、ブロワ側端部４３Ａに外嵌するゴム製の嵌合部材５１を外嵌装備していないものであってもよい。又、ブロワ３５の吸気部３５Ａが吸気ダクトＣのブロワ側端部４３Ａに外嵌するように構成してもよい。

【0085】

〔７〕粉粒体供給装置Ｂの案内部３１は、例えば、ブロワ３５からの搬送風で搬送される粉粒体を、圃場の所定の領域に拡散案内する下拡がり形状の拡散放出具を有するように構成したものであってもよい。

【0086】

〔８〕吸気ダクトＣは、下側ダクト部４２から上側ダクト部４３にわたる縦向きダクト部４４が、後部ステップ１７の右外方に位置するように構成してもよい。又、縦向きダクト部４４が後部ステップ１７の後方に位置するように構成してもよい。

【0087】

〔９〕吸気ダクトＣの縦向きダクト部４４に備える接続部（第１接続部）４５は、下側ダクト部側の接続端部位に備えた上向きの外嵌部分に、上側ダクト部側の接続端部位に備えた下向きの内嵌部分が内嵌する上側内嵌式に構成してもよい。

【0088】

〔１０〕吸気ダクトＣの横向きダクト部分４２Ａに備える接続部（第２接続部）４６は、第１横向きダクト部分４２Ａの車体内側部位４２Ａａに備えた車体外向きの外嵌部分に、第１横向きダクト部分４２Ａの車体外側部位４２Ａｂに備えた車体内向きの内嵌部分が内嵌する外側内嵌式に構成してもよい。

【0089】

〔１１〕吸気ダクトＣは、第３接続部４７を、第２横向きダクト部分４２Ｄの車体内側部位４２Ｄａに備えた車体外向きの外嵌部分に、第１横向きダクト部分４２Ｄの車体外側部位４２Ｄｂに備えた車体内向きの内嵌部分が内嵌する外側内嵌式に構成してもよい。

【0090】

〔１２〕吸気ダクトＣは、第２横向きダクト部分４２Ｄに、第２横向きダクト部分４２Ｄの車体内側部位４２Ｄａと車体外側部位４２Ｄｂとを分離可能に接続し、かつ、第２横向きダクト部分４２Ｄの車体内側部位４２Ｄａと車体外側部位（４２Ａｂ）との間への補助ダクト部５４の接続を可能にする長さ調節用の接続部４６を備えるように構成してもよい。

【0091】

〔１３〕吸気ダクトＣの各接続部４５〜４７及び補助ダクト部５４は、一対の延出片４５Ｂｂ，４６Ｂｂ，４７Ｂｂ，５４Ｂｂに突起を備え、内嵌部分４５Ａ，４６Ａ，４７Ａ，５４Ａに、延出片４５Ｂｂ，４６Ｂｂ，４７Ｂｂ，５４Ｂｂの突起が係合する係合孔を備えるように構成してもよい。

【0092】

〔１４〕吸気ダクトＣの各接続部４５〜４７及び補助ダクト部５４は、ダクト端部を嵌合した状態でボルト連結するように構成してもよい。又、ダクト端部を突き合わせた状態でボルト連結するように構成してもよい。

【0093】

〔１５〕図２２及び図２３に示すように、吸気ダクトＣの下側ダクト部側を６条用と８条用とに兼用可能に構成する場合には、上記の実施形態で例示した第２ダクト部品Ｃ２に補助ダクト部５４を一体形成して６条用と８条用とに兼用可能に構成したダクト部品を第２ダクト部品Ｃ２として採用してもよい。
詳述すると、この別実施形態で例示する第２ダクト部品Ｃ２は、８条用として使用するための適切な長さを備えている。そして、第１ダクト部品Ｃ１との接続部分である第２ダクト部品Ｃ２の内嵌部分４５Ａに、第１ダクト部品Ｃ１の外嵌部分４５Ｂに備えた無端の係合溝４５Ｂａに係合する無端の突条４５Ａａ、及び、第１ダクト部品Ｃ１の外嵌部分４５Ｂに備えた前後一対の係合孔４５Ｂｃに係合する前後一対の突起４５Ａｂを備えている。又、第３ダクト部品Ｃ３との接続部分である第２ダクト部品Ｃ２の外嵌部分５４Ｂに、第３ダクト部品Ｃ３の内嵌部分４６Ａに備えた無端の突条４６Ａａに係合する無端の係合溝５４Ｂａ、及び、第３ダクト部品Ｃ３に向けて延出する前後一対の延出片５４Ｂｂを備え、各延出片５４Ｂｂに、第３ダクト部品Ｃ３の内嵌部分４６Ａに備えた前後一対の突起４６Ａｂに係合する係合孔５４Ｂｃを備えている。更に、第２ダクト部品Ｃ２の左右中央側に、第２ダクト部品Ｃ２を６条用として使用する場合に第３ダクト部品Ｃ３との接続部分となる外嵌部分４６Ｂを備えている。そして、左右中央側の外嵌部分４６Ｂに、第３ダクト部品Ｃ３の内嵌部分４６Ａに備えた無端の突条４６Ａａに係合可能な無端の係合溝４６Ｂａ、及び、６条用として使用する場合に第３ダクト部品Ｃ３に向けて延出する状態にする前後一対の延出片４６Ｂｂを備えている。但し、左右中央側の各延出片４６Ｂｂは、第３ダクト部品Ｃ３の内嵌部分４６Ａに備えた前後一対の突起４６Ａｂに係合する係合孔５４Ｂｃを備えていない。
そして、この別実施形態で例示する第２ダクト部品Ｃ２を８条用として使用する場合には、図２２に示すように、第２ダクト部品Ｃ２を、補助ダクト部５４を備えたままの状態で使用する。又、６条用として使用する場合には、図２３に示すように、第２ダクト部品Ｃ２を、前後一対の延出片４６Ｂｂが残るように第２ダクト部品Ｃ２から補助ダクト部５４を切り離すとともに、残した前後一対の延出片４６Ｂｂに係合孔４６Ｂｃを形成した状態で使用する。
この構成によると、第２ダクト部品Ｃ２の成形に使用する金型を、６条用と８条用とに関係なく共通にすることができるとともに、補助ダクト部専用の金型を不要にすることができる。その結果、型費の削減を図ることができる。又、第２ダクト部品Ｃ２に補助ダクト部５４を一体形成することにより、部品点数の削減による部品管理の容易化を図ることができる。

【0094】

〔１６〕吸気ダクトＣは、補助ダクト部５４を備えずに、６条専用の第２ダクト部品Ｃ２と８条専用の第２ダクト部品Ｃ２とを備えることにより、第３ダクト部品Ｃ３と第４ダクト部品Ｃ４とを６条用と８条用とに兼用可能に構成してもよい。

【0095】

〔１７〕吸気ダクトＣの下側ダクト部４２を、例えば、縦向きダクト部４４の下端から車体内側に延出する横向きダクト部分４２Ａと、横向きダクト部分４２Ａにおける車体内側の延出端からエンジン７の近傍箇所にわたる前後向きダクト部分とから構成してもよい。

【0096】

〔１８〕吸気ダクトＣを、例えば、ブロワ３５の吸気部３５Ａと第１接続部４５とにわたる第１ダクト部品Ｃ１、第１接続部４５と第２接続部４６とにわたる第２ダクト部品Ｃ２、及び、第２接続部４６とエンジン７の近傍箇所とにわたる第３ダクト部品Ｃ３、の３部品からなる３分割構造に構成してもよい。又、ブロワ３５の吸気部３５Ａと第１接続部４５とにわたる第１ダクト部品Ｃ１、及び、第１接続部４５とエンジン７の近傍箇所とにわたる第２ダクト部品Ｃ２、の２部品からなる２分割構造に構成してもよい。

【0097】

〔１９〕吸気ダクトＣを構成する樹脂製の各ダクト部品Ｃ１〜Ｃ４は、ブロー成形以外の例えば射出成形などの成形方法を用いて成形してもよい。

【0098】

〔２０〕粉粒体供給装置Ｂは、粉粒体繰出ユニットＢ１に備える繰出機構３４の数量を変更することにより、作業条数の変更を行うように構成したものであってもよい。そして、このように粉粒体供給装置Ｂを構成した場合には、作業条数の変更に伴って粉粒体繰出ユニットＢ１の左右幅が変化することを利用して、作業条数の異なる水田作業機に備える後部ステップ１７の左右幅の変化量が、粉粒体繰出ユニットＢ１の左右幅の変化量と同じになるように設定することにより、ブロワ３５の吸気部３５Ａと第１接続部４５とにわたる吸気ダクトＣの上側ダクト部側（第１ダクト部品Ｃ１）を、水田作業機の作業条数にかかわらず兼用できるように構成してもよい。

【0099】

〔２１〕走行車体１の車体フレーム６から後部ステップ１７の上方に延出した所定の支持部材に、ブロワ３５を備える粉粒体繰出ユニットＢ１と吸気ダクトＣとを取り付けるように構成してもよい。

【0100】

〔２２〕ブロワ３５の吸気部３５Ａに備える嵌合部材５１の内周面に、嵌合部材５１の周方向に沿う無端の突条を形成し、吸気ダクトＣのブロワ側端部４３Ａに、嵌合部材５１との嵌合状態で嵌合部材５１の突条に係合する無端の係合溝を形成してもよい。

【産業上の利用可能性】

【0101】

本発明は、エンジンと後部ステップとを備えた走行車体の後部に粉粒体供給装置を配備した乗用田植機、乗用直播機、乗用施肥機、又は、乗用薬剤散布機、などの水田作業機に適用することができる。

【符号の説明】

【0102】

１ 走行車体
６ 車体フレーム
７ エンジン
１７ 後部ステップ
２１ 手摺部材
３１ 案内部
３５ ブロワ
３５Ａ 吸気部
３５ａ 内嵌部分
４２ 下側ダクト部
４２Ａ 横向きダクト部分
４２Ａａ 車体内側部位
４２Ａｂ 車体外側部位
４２Ｄ 横向きダクト部分
４２Ｄａ 車体内側部位
４２Ｄｂ 車体外側部位
４３ 上側ダクト部
４３Ａ ブロワ側端部
４３Ａａ 突条
４４ 縦向きダクト部
４５ 接続部（第１接続部）
４５Ａ 内嵌部分
４５Ｂ 外嵌部分
４５Ｂｂ 延出片
４５Ｂｃ 係合孔
４６ 長さ調節用の接続部（第２接続部、第３接続部）
５１ 嵌合部材
５１Ｂａ 係合溝
５４ 補助ダクト部
５４Ａｂ 突起
Ｂ 粉粒体供給装置
Ｂ１ 粉粒体繰出ユニット
Ｃ 吸気ダクト

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】

【図17】

【図18】

【図19】

【図20】

【図21】

【図22】

【図23】